Dunlop SP Winter Ice 02 حيث يتم صنعها. الإطارات الشتوية الجديدة Dunlop: Spike على Baikal. قائمة الإطارات المختبرة

يشير المدرب، الذي استقر على المقعد الصحيح، لي طريق راديو الهوائي: "خذ اليسار، تتحرك الآن على طول هذا الطريق". وأين وجد الطريق هنا؟ حول الولايات المتحدة سهل الجليد. فقط على اليمين، متر في ثماني مئة، توجيه طفيفة الفم الوحشي للحظارة. Baikal ICE مصقول من خلال الرياح بحيث يبدو من خلال ذلك، مثل العدسة، يمكنك أن ترى القاع. فقط بطريقة ما في الثلج. ولما يحتفظ به على هذا السطح الزلق هذا؟ أقوم بتنفيذ الفريق وتحويل العجلة إلى اليسار - فولكس واجن تيغوان، منحوتة إلى إطارات Dunlop Grandtrek Ice 02، دون انعكاس غير ضروري، ولكن في نفس الوقت هو مناورة بلطف.

هل ترى اثنين من الممرين؟ يجب أن تنزلق بينهما.

تسمى الممرات هنا الهادسين، والتي من بين رجل Torosa غير المقدم غير قادر على ملاحظة. المناورة بين عمق النوافذ المفتوح في Polkilometer، مع صعوبة كبيرة في قمع الرغبة المستمرة للقفز من السيارة وإرسال كل شيء إلى الجحيم. تم تثبيت حزام الأمان وراء ظهر المقعد الأمامي. هذه هي قاعدة مواقف الطوارئ المحلية: تم تثبيتها عند التحرك على الجليد بشكل قاطع. في فرصة أقل "مرتبطة" للخروج، إذا فشلت السيارة في الماء.

يقرأ المدرب أفكاري ويشجع، في بعض الأحيان إيقاف الإجراءات الخاطئة:

الانزلاق متصدع مع الذهاب، لا تحتاج إلى مناورة قبل كسر. يحصد ثلجي في تورس تمرير بسرعة عالية حتى لا تقلل. ينام إلى تذمر، لكن لدي وقت لاحظ أن هذه الإطارات ليس لها ميل إلى التوقف، تعهد بثقة خفضت.

حقيقة أن هذه ليست رحلة متطرفة، واختبار الإطارات Dunlop Grandtrek Ice 02، تذكرت فقط على الأسفلت. هنا يتصرفون بوضوح أن الإطارات الأكثر تكلفة من Nokian أو Michelin أو Continental، - رد فعل CrossOver إلى إجراءات التوجيه التوجيهية بطيئة قليلا، مع تأخير طفيف، ومع ذلك، هو طبيعي للغاية للإطارات الشتوية متوسط \u200b\u200bقطاع الأسعار. دعمت الانطباعات مقارنة المنتجات الجديدة مع النماذج السابقة - Dunlop SP Winter Ice 01 و Dunlop GrandTrek Ice 01. إطارات جديدة على الجليد وفي الثلج أشعر بالثقة - والقبض هو أفضل، والسلوك أكثر وضوحا. بشكل عام، التقدم واضح. سنحاول تضمينها في قائمة المشاركين في العجين الشتوي القادم - انظر ما هو ضد خلفية المنافسين.

ظهرت إطارات جديدة بالفعل في سوقنا. يتم إصدار ICE ICE 02 من Dunlop SP Winter 02 في أبعاد 155/70 R13 إلى 275/35 R20، ونموذج Dunlop Grandtrek Ice 02 Crossovers هو حاكم من 205/70 R15 إلى 265/45 R21. كلهم - مع مؤشر عالي السرعة T (190 كم / ساعة).

المسامير ولاميل

في كل من الإطارات، فإن الحامي هو نفسه، مع وجود نمط اتجاهي عدواني مع لعبة الداما الثلاثي في \u200b\u200bالأخاديد المقطورة المتوسطة والمطورة لإزالة المياه والزجاج الثلوج من بقعة الاتصال. وحدة الصوت المستعرضة ("Miura-ori") Lamellas، والتي يتم قطعها بواسطة لعبة الداما عبر عرض الإطارات بأكملها، وتحسين قبضة الثلج والجليد. على تخفيضات الأسفلت ثلاثية الأبعاد محظورة، تتصرف الداما بأنها متجانسة، مما يحسن خصائص الفرامل والتعامل معها. يتكون الحامي من طبقتين من المطاط. الجزء العلوي ناعم، لتحسين مخلب الإطارات بالثلوج والجليد، الجزء السفلي أكثر صرامة لضمان ردود فعل الإطارات واضحة على أي طلاء وأمان للأمطال المسامير للقاعدة.

المسامير في إطارات جديدة أصلية، مع زيادة قاعدة وألواح الألمنيوم: حل حديث يقلل من الكتلة وزيادة مقاومة مضادة للتآكل. كور كربيد الأساسية مصنوع من كربيد التنغستن. نظرا للشكل المستطيل، بالإضافة إلى أفران ميكروويف في الأجزاء الأمامية والخلفية، فإنه يتمسك بالجليد عند الفرامل ورفع تردد التشغيل جميع الحواف الأربعة. في عرض فقي سبايك، من المخطط أن تشكل 16 صفوف من "هيستر".

في هذا الطقس، كما في القصيدة "اثنا عشر" ألكساندر بلوكا، ستساعد الإطارات المرصعة فقط. لتسهيل المشتري الاختيار، اختبار فريق الخبراء من SP اختبار 12 مجموعات من "ركوب" غير مكلفة بنسبة 15 بوصة نسبيا.

في سبتمبر 2017، تم إطلاق اختبار جديد للإطارات الشتوية.

في أزمة الفناء، تنمو الأسعار، فإن الإيرادات بالنسبة لهم ليست في عجلة من امرنا - والناس ينظرون بشكل متزايد إلى الآلات المتاحة. ومعظم السيارات غير مكلفة والسيارات المحلية جان في إطارات البعد 195/65 R15.

ثمانية إطارات من اختبرتنا لنا تناسب سعر السعر من اثنين إلى ثلاثة آلاف روبل لكل قطعة. تم طرح العتبة السفلية من قبل ICELINK من قبل مثلث الشركة الصينية، تكتسب شعبية تدريجيا في روسيا، وتحديث الصليب الثلوج الصادر. يتم دعم اللوحات العلوية في شركة Hankook Winter I * Pike RS + إطارات الروبية التي تمت ترقيتها مع زيادة إلى مائة سبعين عدد من المسامير وشركة جديدة Dunlop - نموذج SP Winter Ice 02.

تم تجهيز نموذج جديد من ماتادور سيبير الجليد 2 في الوسط وكان بالفعل غزا شعبية الإطارات من بيريلي الفورمولا للجليد، Toyo لاحظ G3-LCE و Nordman 5.

لقد أخذنا أيضا أربع نماذج ناجحة للغاية في روسيا بين الأقوى، ولكن باهظ الثمن - هذا هو Goodyear Ice Arctic في القطب الشمالي، ميشلان X-LCE North 3، Continental Contilcontact 2 و Nokian Hakkapeliitta 8. بالمناسبة، نصف الإطارات التي يتم اختبارها في روسيا، والتوطين تتيح لك الاحتفاظ بأسعار معقولة.

حان الوقت لشمال

آخر سقوط، وتذكرنا الممطرة في يناير وفبراير 2015، عندما ارتدت مجموعة الاختبار حول مضلع Avtovaz بحثا عن منصة ثلجية، والتي لم يتم مسحها بالكامل بالمطر. في بعض الأحيان، قرروا في المرة القادمة أن نحاول الفرار من الشتاء الدافئ، والتي أصبحت ضيفا متكررا في الممر الأوسط من روسيا، إلى شمال فنلندا. ساهم نوكيان في اختبار "White Hell" اختبار "الأبيض" على بحيرة Tammyarvi.

في أواخر فبراير، سلمنا في لابلاند مقدما الإطارات وفي النصف الأول من شهر مارس، أجرت سيارة Skoda Octavia الجزء الأكبر من الاختبارات الشتوية - على الثلج والجليد. حتى في الشهر الأول من الربيع، ساد شتاء حقيقي في الدائرة القطبية - على عكس منطقة Volga، حيث اتضح أن تكون دافئة بشكل غير عادي ومجنون تقريبا.

بشكل عام، قاموا بالشيء الصحيح الذي ذهب شمالا. وليس فقط بسبب الطقس. ومع ذلك، لا تزال شروط مضلع الإطارات المتخصصة تبسيط العمل فحسب، بل تسمح أيضا باختبارات إضافية واحصل على مزيد من المعلومات لتقييم كل نموذج.

في "ADU الأبيض" في درجة حرارة الهواء من -20 إلى -2 درجة مئوية أداء جميع تماريننا الثلجية والجليد. لسوء الحظ، اضطررت إلى التخلي عن إعادة ترتيب، لأن الثلوج الكثيفة غير موجودة.

وعلى الناعمة بسرعة، يتم تشكيل روت عميق، والباحث الذي يعمل كنوع من التركيز الجانبي ولا يسمح بتقييم قبضة الإطارات عبر الإطارات بشكل صحيح على الثلج. لكننا أمضينا تقييم إمكانية الإدارة على اثنين من المسارات الخاصة - الثلج والجليد.

إجراءات الثلج الثلجي

نبدأ بالقياسات المنهجية، وكرر السباقات لكل مجموعة الإطارات. مع تقييم خبير لاستقرار الدورة التدريبية، وإدارة الإدارة وعنالها، نظام مكافحة ذوي الياقات البيضاء نطفئ. خلال الاختبارات الأخرى، فإنه دائما في حالة تأهب.

قبل بدء الاختبار، نقسم المسامير. كل شيء على ما يرام! لا يبرز أي ارتفاع فوق سطح الإطارات أكثر من ملليمترين المقررين من المتطلبات.

بعد كل مجموعتين أو ثلاث مجموعات، تحقق من حالة الطلاء باستخدام الإطارات الأساسية، مع مراعاة البيانات التي تم الحصول عليها، نترجم النتائج.

على هضبة أفقية كبيرة، نحن نشارك في التسارع والكبح في الثلج. إن نظام مكافحة القناة ومضاد للقفل يمنح غيور أن العجلات لا تراجع عند التسارع وليس حظرها عند الكبح. إصلاح وقت رفع تردد التشغيل من 0 إلى 40 كم / ساعة. من الصفر - لأن بعض الإطارات "شنق" عند البدء من المكان، و 40 كم / ساعة - لأن هذه السرعة يمكن الحصول عليها على الترس الأول، مما يلغي الخطأ في القياسات بسبب التبديل إلى الثاني.

الفرامل مع 40 كم / ساعة، ولكن بالفعل ما يصل إلى 5 كم / ساعة، وليس حتى محطة كاملة. الحقيقة هي أنه في ABS بسرعة منخفضة للغاية، يتيح أحيانا على عجلات قفل وإطالة مسار الفرامل وإحضار مبادلة في نتائج القياس. بعد تقييم العديد من المجموعات، سطح هضبة "Richtuette"، والتي تعود الفنلنديين مرة أخرى من قبل "Tampa-Ari".

تحديد تدريجيا أول القادة الأولين - الصيغة والصيغة ونوكيان. النتيجة الأخيرة هي touo. أما بالنسبة للكبح، فقد تحولت ميشيلين إلى الأفضل، ودخل مثلث الصيني في الغرباء.

بالنسبة للقياسات الموجودة على الجليد، ننتقل إلى مسار خاص مغطى بمظلة طويلة كبيرة، مما يخفي الجليد من الثلج والشمس الساطعة، والنتائج أكثر استقرارا مما كانت عليه في المساحة المفتوحة.

في Togliatti، حتى مع الطقس المواتي، علينا أن نحمل لفترة أطول. نفس الإجراءات هي نفسها كما هو الحال في الثلج، فإن السرعة النهائية فقط من رفع تردد التشغيل والكبح الأولي هو فقط 30 كم / ساعة.

ونقيس وقت التسارع وليس من لحظة تروجان، ولكن من سرعة 5 كم / ساعة. والحقيقة هي أن المظلة مع الثلج "يغلق" السماء على أنها لا تسمح لمعدات VBoBBOX بالاتصال بأقوات GPS. لذلك، عند فيركلوكيد على الجليد، استخدمنا أداة القياس الهولون مع جهاز استشعار بصري يسمح للأخطاء بسرعات المشاة.

مع كل قياس، يقوم الاختبار بتغيير السيارة قليلا إلى الجانب، على الجليد النظيف. عندما تكون الأسطوانة مغطاة تماما مع فتات الجليد الضحلة، يتم تحديد المسامير المنحوتة، ويتم تحديد Multicar في الساحة والاحتياجات الجليدية. Frams من الجليد والثلوج التي سقطت تحت الإطارات تعمل مثل الكرات في محامل: تقليل الاحتكاك، وزيادة وقت التسارع ومسار الفرامل.

تم توفير أفضل مكبرات الجليد التسجيل الإطارات نوكيان.وبعد أخذ كونتيننتال المركز الثاني، وخلف الراحة - ماتادور. في الكبح، تم الحفاظ على نفس محاذاة القادة والغربات.

نحن نكمل قياسات من خلال تحديد وقت دائرة الجليد، وجرح 10-12 "ثورات" في كل مجموعة من الإطارات. يتم تقسيم conti و dunlop إلى الأمام.

عمل الخبراء

نحن نقدر سلوك السيارة عند القيادة على طريق ثلجي بسرعة عالية. نحن نستخدم منصة بعرض حوالي خمسة عشر مترا وطول ما لا يقل عن خمسمائة. يتيح لك مثل هذا المجال المطول مع ناعم ناعم حول المحيط أن يتحقق بأمان لعلبوط الحركة المستقيم بسرعة تصل إلى 90-100 كم / ساعة، وكذلك تقليد درب عقبة وإعادة البناء الناعم من فرقة واحدة إلى أخرى.

على الإطارات الطبية، جوديير وأوكيان، اختبار سكودا يشعر أكثر ثقة من غيرها. أحب ماتادور أقل من الجميع: "الصفر" الواسع وغير المفيد، والتأخير في ردود أفعال عجلة القيادة وزوايا شعاع كبيرة عند ضبط الدورة التدريبية. فوجئ وضوحنا مثلث الإطارات الصينية. صحيح، لقد خفضنا التقييم بشكل طفيف بسبب انخفاض المعلوماتية لعجلة القيادة في منطقة الصفر.

تقريبا ليس بعيدا عن هذه الهضبة الطويلة، وضعت الفنليون مسارا ثلجيا للتكوين المغلق مع المنعطفات من الانذائر المختلفة، في المصاعد الصغيرة والنحيل - تقليد رائع للطرق الروسية.

إطارات نصف اختبارها المصنوعة في روسيا، وتتيح لك التوطين أن تبقي مقبولة.

هاتفة مهمة: يجب أن تكون درجة حرارة المطاط أثناء الاختبار مساوية للشارع، وإلا فلن يتم الحصول على النتائج الدقيقة. لذلك، يتم تخزين جميع الإطارات في حاوية غير موقعة.

هنا سكودا مستقرة تسيطر على الإطارات كادانت، هانكوك، نوكيان وتويو - خبراء غزا ردائقة واضحة والسلوك واضح للسيارة حتى في الانزلاق. في المثلج وراء، كان مثلث: في سكودا، طوق في هذه الإطارات، تصبح عجلة القيادة مفيدة بعض الشيء، فمن الضروري تحريفه على الزوايا الكبيرة، والسيارة يضيء جدا، مع النعال الطويلة - من الهدم في مدخل بدوره قبل القيادة على القوس.

الآن يندفعون على الجليد في بحيرة Tammyarvi، حيث كان المسار مستعدا لتقييم الإدارة في طلاء زلق للغاية. المسار الناجح يجمع بين التحولات عالية السرعة والبطيئة مع مستقيم قصير وطويل مستقيم.

في منتصف الطريق المغلق - الثلج عمق مزيد من التجويف الأرض قليلا. فقط ما هو مطلوب للتحقق من عدم القدرة. نحن هنا نركز على مدى بسيطة ومفهومة للسيارة، تتحرك والمناورة في الثلج العميق. وكيف يختار بثقة في مساراتها الخاصة، إذا علقت فجأة.

مع "Rulemkka" على الجليد، تم تجاوز إطارات نوكيان (هذا الثلاثي وفي الثلج أكثر نجاحا) ونردمان بسبب ردود الفعل الواضحة والسلوك المفهوم المتوقع. وكان أصغر تقييم "ركوب" جوديير بسبب انخفاض المعلومات التوجيهية، وهو انهيار حاد بشكل غير متوقع للانزلاق والانتعاش طويل القابض بعد بدء الانزلاق.

ولكن في إطارات عدم القدرة جوديير لم يكن متساوي! وجعل سكودا عليهم طريقهم عبر الثلج مثل جرافة، صخر الثلوج المصد الأمامي. والأسوأ من غيرها، يتم إطلاق إطارات مثلث مع الثلوج - السيارة تزحف في الثلج العميق بصعوبة، غير مؤكدة للغاية ومتحرف. على هذه الإطارات، من غير المرجح أن يخرج من موقف السيارات على طريق التنظيف.

مغامرات مع مسامير اختبار الإطارات الشتوية القيادة 2016

بعد اختبارات الثلج الثلج، المسامير التي تم إعادة حسابها. أصبح الأبطال حول موثوقية تحديد "القرنفل" Contilconcontact 2 والتصوير الجليدي - أثناء الاختبارات التي لم يفقدها أي سبايك! أظهرت نتائج جيدة إطارات Michelin X-LCE North 3.

Nokian Hakkapeliitta 8 و Nordman 5: من جميع العجلات الأربع، ترك كل منها فقط اثنين من المسامير. Goodyear Ultragrip Ice Arctic، Matador Sibir Ice 2 ومثلث ICelink غاب عن ثلاثة أو أربعة "قرنفل". Toyo مراقبة إطارات G3 LCE كانت أضعف: خسائر تتكون سبعة مسامير لكل مجموعة. في Troika Rangging - ترقيت COMAT CORDIAT SNOW Cross (Lost Ten Spikes من Kit)، Dunlop Sp Winter Ice 02 (ثلاثة عشر) و Hankook Winter I * Pike RS + (15).

والآن الأكثر إثارة للاهتمام. أكبر عدد من المسامير هو تقريبا جميع الإطارات فقدت العجلة الأمامية اليسرى. ما هو الجبهة المنطقية. سيتم قوات الأمام وقدرات فيركلوكيد، أنها تمثل الحمل الرئيسي عند الكبح. ولكن لماذا اليسار؟ من قبل، لم نمر مراعاة مماثلة ... الحقيقة هي أن دائرة الجليد على هذا المضلع ضرورية أكثر من، في سوسنوفكا، وبالتالي فإن السرعة هي حوالي مرتين.

وبما أن السيارة تركب بشكل أسرع، فإن العجلة الداخلية - واليسار، حيث أننا نسير عكس اتجاه عقارب الساعة، أكثر مما هو تفريغ وينتشر أكثر.

تطير المسامير أكثر من الارتداد، وعندما يتم تفريغ العجلة.

على العجلة المحملة، يكون المطاط أكثر تعقيدا بقوة رأسية، فهذا يؤلمني المسامير ومن الأفضل حملها. وهذا يعني أنه في الاستخدام اليومي للبالغين يذهبون في كثير من الأحيان أثناء التسارع، وليس عند الكبح. إذا كنت ترغب في إنقاذها، فقم بالحد من زلة العجلات، وتسريع.

على الأسفلت

تمارين الطرق "الأسود" التي قضيناها في تقاطع أبريل ومايو، عندما تم إسقاط الأسفلت بالفعل، كانت آية الرياح، درجة حرارة الهواء من 4 إلى 7 درجات مئوية. هذا مجرد خط درجة الحرارة لتحويل التحول الموسمي. كيفية التصرف " تصاعد"في هذه الظروف؟

التمرين الأول - قياس استهلاك الوقود. على الدائرة الدافئة، مباشرة قبل القياسات، نحن نقدر استقرار الدورة على الأسفلت والراحة - الضوضاء والنعومة. في نهاية القياسات، نجعل "الركض" على الطرق ذات الطلاء المختلفة لإدراك مستوى الراحة تماما.

الأكثر اقتصادا في السرعات الحضرية والقطرية كانت صيغة وإطارات نومرمان ونردمان. أعطى الاستهلاك الأعلى جمعية. على الرغم من أن الفرق، ضع اليد على القلب، هزيل: 200 مل من البنزين لكل 100 كم.

بسرعة 110-130 كم / ساعة سكودا اوكتافيا، تحمل الدورة الدورة التدريبية وتجعل إعادة بناء ناعم، كونها طارة في إطارات ميشلان. والأهم من ذلك كله يتسبب في مثلث السائق: لطخت، واسعة جدا "صفر" ونقص المعلومات. لضبط اتجاه الحركة، يجب أن تتحول RAM إلى زوايا كبيرة.

من حيث الضوضاء، لا يوجد فرق كبير بين إطارات الرش في المسامير الإسفلتية، لا. أما عن نعومة الدورة، تتميز إطارات كونتيننتال وهانكوك وميشيلين.

اختبارات كاملة من خلال تقدير خصائص الفرامل على الأسفلت الرطب والجاف. نحن مهتمون بمسار الفرامل من سرعات 60 و 80 كم / ساعة بسرعة 5 كم / ساعة (لقطع التأثير المحتمل ل ABS).

على الأسفلت الرطب، تعمل الإطارات القارية بشكل أفضل، وكانت أكبر مسافة مطلوبة من قبل Dunlop والإطارات الطبية. على تغطية جافة، أقصر إطارات مسار الفرامل في Tryangle، وفي الخارج - aditant.

ملخص

بنتيجة 929 نقطة، هزمت إطارات Hakkapeliitta Nokian 8 من الإنتاج الروسي. المركز الثاني - في إطارات Contilcectact 2 (916 نقطة). عدم وجود أولئك وغيرهم من جانب واحد وكبير هو سعر مرتفع. في المرتبة الثالثة، بعد أن سقط ست نقاط في العلامة العزيزة "900" (الإطارات التي تستحق 900 نقطة، نعتبرها ممتازة)، ويقع Goodyear Ice Ice Arctic.

أولئك الذين ليسوا مستعدين لتحميل أكثر من 12 ألف روبل لمجموعة من أربع إطارات، ننصحك بإلقاء نظرة على نماذج Hankook Winter I * Pike RS + و Nordman 5 - إنها إطارات جيدة جدا، لم تفشل منها واحدة المعلمات.

إن الخوض الخمسة التالية التي سجلت من 850 إلى 870 نقطة ومنذت في طاولتنا من صفوفنا من السادس إلى العاشر هي أيضا جيدة، ولكن لكل منها حصانها. من بين هؤلاء، نحن نعتبر إطارات الصليب الثلوج اللامعتاق: يتم دمج السعر المتواضع مع خصائص عالية جدا. ومع ذلك، فإن هذه الإطارات ليست مناسبة للغاية للظروف الحضرية مع طرق الأسفلت النقية.

يمكن التعرف على سعر الإطارات ميشيلين X-LCE شمال 3 في المبالغة في تقدما قليلا، ولا يتوافق تماما إلى مستوى المؤشرات. Matador Sibir Ice 2 ومثلث ICELINK في خصائصه - منتجات الميزانية بصراحة، ولكن مع فصل الشتاء أنيق يمكنك البقاء على قيد الحياة عليها.

عند إرسال اختبار Skoda لدينا إلى تغيير الإطارات، يتم إصدار تويوتا هايلكس مع مقطورة ثقيلة في ستة عشر عجلات في ميثاق التحكم. مهمته هي "غرق" الثلج رش الثلوج ومحاذاة السطح المربوط في الخلف. كبير "الرفع" من شبكة التعزيز.

نشكر المصنعين الذين منحوا إطاراتهم للاختبار والموظفين من بياضات الجحيم الأبيض ومؤلغات Avtovaz، وكذلك شركة Togliatti Volgashinth للحصول على الدعم الفني. في اختبار Lapland، ساعدت اختبارات Anton Mishin و Dmitry في Lapland، سيرجي ميشينا. وفي Togliatti على اختبارات الإسفلت، انضم اليوريان أناندييف وعجلة فلاديمير ويوفيني كوروشن وليفيني لارين ونماذج Andrei و Valery Pavlov. ونشكر أيضا المجلة وراء العجلة التي أمضنا هذا الاختبار من الإطارات المرصعة في فصل الشتاء.

تنظيم محرك اختبار للصحفيين مسألة مزعجة، ولكن حلها تماما. الشيء الرئيسي لاختيار الموقع، تمهيد الطريق، ثم كل هذا يتوقف على ما يكفي لخيالك. من الصعب للغاية تنظيم اختبار منتجاتك للشركة التي تنتج الإطارات. والنقطة هنا ليست على الإطلاق في قياسات الجودة الدقيقة التي تحتاج إلى معدات خاصة، وجميع الاختبارات الأخرى ذاتية بحتة. تفاصيل هذه القطاع لها طلب موسمي. في نهاية الصيف - بداية الخريف، يشتري الناس بنشاط المنتجات لفصل الشتاء، وفي فصل الشتاء - في الربيع تبدأ في التفكير في الإطارات الصيفية. لذلك، لكل موسم يجب أن يكون هناك مراجعات على منتجات جديدة، ولكن أين تجد الثلج في الصيف، والشمس في فصل الشتاء؟ لذلك علينا أن نجعل الشركات المصنعة للمطاط للبحث عن مواقع غير عادية في جميع أنحاء العالم لتحويل الظروف المناخية المعتادة إلى الخلف.

عندما ظهرت شمس الربيع الأول في موسكو، وبدأ المارة في التفكير في مصدات الرياح الخفيفة وبناء خطط للعطلات الصيفية، ذهبنا إلى إيركوتسك. هنا، يتم تعليق المزيد من المارة في السترات الدافئة والانجرافات في الشوارع. على الرغم من أن نهج الربيع يشعر بالفعل هنا، وتبدأ الشمس في الجلوس. في متروبوليس نفسها، اختبار الخط الجديد من الإطارات الشتوية Dunlop Sptern Winter Ice02 و grandtrek ice02. لم تصبح الشركة، لكنها أرسل ممثلين عن إصدارات السيارات على الجليد في بحيرة بايكال. ربما لم يتم العثور على أفضل مكان لاختبار الربيع لإطارات الشتاء. يتم تغطية سطح البحيرة بأكمله طبقة ناعمة من الثلج متعدد الأميات، على نحو سلس، مثل الزجاج، زلق للغاية. يكاد منح كل خطوة على هذا السطح، وسوف نقدمنا \u200b\u200bللذهاب إلى سطح البحيرة على السيارات، والتي تظهر في منتج جديد من دونلوب، وتحقق من كيفية عمل المطاط على سطح زلق. حسنا، إذا كان المطاط هنا جيدا، فستكون على الطريق السريع في ظروف الطرق الحقيقية التي يمكن الوصول إليها في مئة في المئة.

قبل أن تذهب على الجليد، قليلا من المواد النظرية. تتميز الإطارات الجديدة Dunlop Spiet Ice02 و Grandtrek Ice02 من النموذج السابق تصميما فريدا من فقي. من السهل التعرف عليها، وتشير كتلها القوية إلى أن هذا الإطارات مخصص للشتاء القاسي مع الانجرافات الكبيرة ومجالات الجليد من الطرق. تؤكد تصميم الجدران الجانبية مع القمم الجليدية والثلج الغرض من الإطارات لظروف التشغيل الشتوية. إن نمط اتجاه خاص للجزء المركزي من فقي شكل منثلثات يحسن بشكل كبير من إزالة المياه والثلج، كما يزيد من استقرار السيطرة. كما يساعد التصميم الفريد لأخاديد الصرف الصحي إلى الجزء المركزي من فقيه أيضا أن يكون أكثر فعالية لإزالة المياه والجلد من المنطقة. في منطقة الكتف، ترتبط كتل بروتين الإطارات الشتوية الشتوية مع بعضها البعض مع صداري الجسر، مما يزيد من استقرار التحكم في جميع أنواع الطلاء. زيادة حجم الأخاديد وكتل فقي مع الشطب، والثلوج بشكل فعال، ويزيد من فقدان الإطارات على تغطية الثلوج فضفاضة.

الإطارات الشتوية لها فتحات خاصة في سباقات فقي، تسمى Lamellas، وهو فرقها الأساسي من الإطارات الصيفية. أنها تساعد كتل الفيس تتشبث بالمخالفات الموجودة في جهة اتصال الإطارات.

تستخدم الإطارات الجديدة تقنية حصرية - لامعة ثلاثية الأبعاد "Miura-ori" مع وجوه خاصة تمنع تسلق كتل فقي، مع الحفاظ على خصائصها وضمان ارتداء موحد. تحسن Lamellas Zigzag Lamella طويل إضافي على التصاق الإطارات على طلاء ثلجي ومثلج، بالإضافة إلى ذلك يوفر استجابة أسرع لسيارة الأجرة.

المسامير الاتجاهية بنواة مموجة مستطيلة - السر الرئيسي صفات اقتران رائعة للإطارات الشتوية الجديدة Dunlop Spiet ICEICE ICE02 و Grandtrek Ice02 على الجليد. يوفر الشكل الخاص وحجم الأساس (2.8 ملم × 2 ملم)، بالإضافة إلى قاعدة كبيرة من سبايك (9 مم × 8 مم) زيادة قدرتها اختراقها واستقرار الأداء عند القيادة على الجليد. جوهر مصنوع من كربيد التنغستن - الصلبة ومقاومة ارتفاع درجة الحرارة. يتكون السكن Spike من سبائك الألومنيوم، والذي يسمح له بأسهل بكثير من النماذج السابقة.

مكان الهبوط المصمم خصيصا لأحجام وشكل الارتفاع، يزيد بشكل كبير من موثوقية المرفق ويقلل بشكل كبير من خطر فقدانه. يحتوي الإطار الجديد على نمط فقي موجه يتم تثبيت المسامير الجديدة بطريقة معينة. جعل استخدام النموذج الجديد من النموذج الجديد زيادة إلى أربعة عدد من وجوه سطح السطح مع جوهر الارتفاع. هذه التكنولوجيا قد تحسنت التصاق الإطارات الجديدة أثناء التسارع والكبح على سطح جليد.

كما تم تحسين أخصائيين صناعات المطاط في Sumitomo Donlop SP Winter Ice02 و GrandTrek Ice02 Spot لتحسين خصائص قابلية التحكم، مما يضمن ارتداء الإطارات أكثر موحدة ويزيد من عمر الخدمة. تم تحقيق ذلك بفضل استخدام فقي طبقة اثنين.

توفر الطبقة العليا التي تتكون من خليط مطاطي ناعم يتم تكييفها خصيصا للمطاط المرصعي مخلب محسن على طلاء مغطى بالثلوج أو الجليد. الطبقة الأساسية الأكثر صلابة هي المسؤولة عن سلامة المسامير وتزيد بالإضافة إلى خصائص قابلية التحكم.

ملف تعريف شتاء رصع الإطارات Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 الشكل الدائري الصحيح يقلل من الجهد التوتر التشوه في المنطقة من منطقة الكتف إلى الجدول الجانبي. هذا يحسن كلا من كفاءة استهلاك الوقود والمناولة، وكذلك مستوى الراحة في القيادة.

المعلومات النظرية، بالطبع، على ما يرام، ولكن أريد أن أفهم كيف يعمل الإطارات الشتوية الجديدة في ظروف حقيقية. تم بناء العديد من المتخصصين خصيصا للاختبار. بادئ ذي بدء، نذهب إلى المنطقة حيث يمكنك تقدير طول مسار الفرامل. بالنظر إلى سطح جليدي مسطح، يبدو أن السيارة لن تكون قادرة على التحرك، وليس إبطاءها في الممر المحجوز. لكن الأحاسيس البصرية خادعة. اضغط على دواسة الغاز، يتم حفر Spike في سطح الجليد، ولذا فقد تسارعنا بالفعل إلى السرعة المطلوبة. القيادة حتى ممر الكبح، والسيارة، تستلم في السطح، تتوقف في المساحة المخصصة. هذا يعني أن التقنيات المعلنة تعمل، وفي حالة فرامل الطوارئ على الجليد العاري، سيتم تجنب السائق بسهولة الاصطدام.

نحن نغير التمرين والذهاب إلى المسار الموضعي مع كتلة من المنعطفات وإمكانية رفع تردد التشغيل. وفي ظل هذه الظروف، تظهر إطارات جديدة مؤشرات جيدة. عند المدخل لتحويل السيارة، على الرغم من أنها تحصل على هدم صغير، ولكن في غضون مجاز. لذلك حتى لو يمر طريقك عبر طريق شتوي مع الكثير من المنعطفات، ستشعر بالثقة.

إن حقيقة أن الإطارات توضح قبضة رائعة على سطح الجليد، ونحن مقتنعون بجانبنا، ولكن من المهم بالنسبة لسكان Megacols كإطارات رصع على الأسفلت يتصرف. لذلك، سوف نذهب من سطح البحيرة وتذهب إلى هيل رفيع، حيث من حيث المنظر البانورامي لعروض الجمال المحلية. أولا، الطريق يذهب على طول الأسفلت البارد مع واجهة بحرية صغيرة. يشبه السطح حقيقة أننا نلتقي في شوارع مدننا. Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 وهنا تتصرف بشكل كاف تماما، ولكن الشيء الأكثر أهمية لا نحصل على ضجيج إضافي في الصالون. ينتهي الأسفلت، ونجد نفسك على طريق ترابي. الطلاء على هذا الموقع غير بسيط: الثلج الصلب مختلط مع عصيدة، والتي بدأت بالفعل لتناسب الشمس، وأحيانا تظهر على الطريق. أضف إلى ذلك أن الطريق يذهب إلى الجبل، ثم يمكنك فهم تعقيد المسار المقترح. يتم عقد سيارات الاختبار بإحكام لمثل هذا السطح الصعب وأقرب من النقطة التي تحتاج إليها.

من الواضح أنه من أجل تقييم كل من الصفات المصنعة بدقة من قبل صفات الشركة المصنعة للشركات الصانية الجديدة Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 تحتاج إلى معدات خاصة، فريق من المهنيين ومكب النفايات. لكن الاعتماد على رأيه الذاتي، أستطيع أن أقول أنه في الوقت الذي يقضيه في بايكال، بدا الجدة مريحة للغاية وهادئة بالنسبة لي. وعلى الطريق الشتوي، أهم شيء يظهر الإطار مخلب ممتاز ومع هذا السؤال Dunlop Spiet Ice02 و Grandtrek Ice02 Cope مع ممتاز.

تتوفر إطارات الشتاء الجديدة Dunlop Spiet Ice02 و Grandtrek Ice02 لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي على السوق الروسية منذ الربيع 2015. يتم إنتاج الجدة في 88 أحجام وتغطي مجموعة واسعة من المستهلكين في السوق الروسية.

يبدو أن رقم واحد فقط في الفهرس - ولكن كم عدد الاختلافات. من نموذج الجيل الأول، ليس لدى Dunlop SP Winter Ice02 لم يتبق شيء تقريبا. شخصية فقي، وضعت من الصفوف الأنيقة من الداما الصغيرة الآن في الماضي. كتل المنطقة المركزية الجديدة تشبه أكثر شظايا الجليد الحادة مع تعددية في وجوه اقتران، ممزقة في جميع الاتجاهات - التي تحول الزاوية إما عجلة القيادة، دائما حواف مع مخلب الأكثر فعالية. لا توجد أخاديد الصرف الطولية الأربعة السابقة، ولكن إذا نظرت عن كثب، يمكنك أن ترى أن المساحة الحرة بين الداما هي خطوط واسعة على شكل Y "مربعات الاختيار"، ومن خلال ماء قنوات الصرف هذه من بقعة الاتصال، وفقا للفكرة من المهندسين، يجب أن تغادر بسرعة. أعترف، لم أشعر بالخطر في حملتها لسرعة جلايسينغ، ولكن في النظام القطري المعتاد، لم "ظل" إما في واحدة من العديد من البرك.

عادة ما تولد الإطارات الناعمة الكافية والملف الشخصي السلبي كبير المرض النموذجي لعنايات الإطارات "القطبية الشمالية" - ردود الفعل القابلة للسحب إلى عجلة القيادة والصمام في المنعطفات، خاصة على طريق صادق. ولكن أيضا SP Winter Ice02، وأظهر Grandtrek Ice02 على الإسفلت الجاف نفسه يرتديه تماما ويسمح حتى قليلا. يجب أن أقول أنه في الوقت نفسه نظرت إلى النموذج على الطرق الوعرة، لأنه من الضروري بالإضافة إلى مركز ثقل كبير هنا لإطارات ناعمة وكتلة كبيرة نسبيا من السيارة. لكن الإطارات لم تسبب في شكاوى خاصة. وهناك تفسير - لتحسين الاستقرار في المنعطفات مساعدة لاعبا الجسر بين كتل منطقة الكتف والأجزاء المركزية بالقرب منها. هذا النوع من الدعامات لا يعطي كتل مبطنة مع تسارع عرضي. حسنا، بالطبع، لم يكلف بدون نتوءات بين الجدران على جدران طويلة مليئة بالكتل، Lamellae. تلقى تصميم الجدران والنورسات ثلاثية الأبعاد اسمه الخاص "ميورا أوري".

الابتكار الراديكالي آخر هو ارتفاع اتجاهي مع جوهر مستطيل، والذي جاء ليحل محل سبايك الجولة. يتم توفير الجانب الطويل من القلب على كلا الجانبين مع ثلاث شنيات عمودي، والتي تشكل وجه اقتران إضافي. يقع الجانب الواسع من كل سبايك عمودي على الطريق، وهذا من الناحية النظرية يجب أن يوفر تسارع واثق للكبح على الجليد، وليس مثل هذه قبضة عرضية واضحة. في الممارسة العملية، اتضح. كشفت مقارنة مباشرة مع بداية واضحة وكبح "في الأرض" على سطح الجليد عن تفوق ملحوظ من الجدة على نموذج الجيل الأول. على التقطع بين المخاريط والدائرة الجليدية، حيث تم تقدير مقاومة التسارع الجانبي، كان "الصفر الثاني" أفضل أيضا، ولكن هنا كان الفرق غير ملحوظ للغاية.

تجربة مع شكل جوهر المطور، دفع الكثير إلى اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي، الذي يحد من عدد المسامير في 60pcs. لمرة واحدة متر متر. سوف تجعل جوهر zubashei. حصلت جسم Spike على شفة أسفل موسعة، في الوقت نفسه تم تعديل مكان الهبوط، وهو بإحكام شديد في الارتفاع. لجعل الهبوط أكثر موثوقية، لجأ المطورون إلى الطريقة المثبتة - صنع حامي طبقة مزدوجة، حيث تتوافق الطبقة الصلبة مع عقد شفة أقل، والطبقة العليا الناعمة من الإطارات ذات المحتوى العالي من السيليكا مخلب على الجليد والثلوج.

بشكل عام، يمكن وصف كلا من العناصر الجديدة بأنها مانيا رمادية جيدة، ولكن في الفصل المميز. وهذا يعني حركة موثوقة وواثقة، ومع ذلك، في إطار القواعد الحالية والقيود عالية السرعة. وما اللازمة في الوقت الحضري مع فرامل التسارع الأبدية أو الطرق السريعة الروسية المباشرة - على الأقل مع الشرائح، حتى من دون؟ وإذا كنت ترغب في إلقاء نظرة على الطرق المتعرجة في مكان ما في كاريليا - وهذا مخصص للمطاط إلى الاسكندانيين ...

من أقرب المنافسين المحتملين أقرب إلى المنافسين الآخرين إلى Dunlop Spinter Winter Ice02، وفقا لمشاعري، هناك "اليابانية اليابانية" blizzak spike-01. هناك شعور بأن مطوريه الذين قبلوا نقطة البداية. في العديد من التخصصات، فإن منافسي المراسلات هي حرفيا أخطاء الأنف في الأنف، لكن Dunlop الأحدث لا يزال بعض الشيء، خاصة على الجليد. ومع ذلك، لن يشعر الجميع بسرعات حضرية.

عدد الأحجام للسوق الروسي مثير للإعجاب. إنها 46 مقاسات SP Winter Ice02: من 155/70 R13 إلى 275/35 R20. كما لا تتعرض سيارات الدفع الرباعي أيضا - 44 أحجاما: من 205/70 R15 إلى 265/45 R21.

يبدو أن الأمر يتعلق بشيء جديد جذريا مع الإطارات الشتوية مستحيلة. بعد كل شيء، العدد الأمثل للمسافرين لكل سنتيمتر مربعة، موقد كيميائي، رسم من فقي، وجميع هذه الضمانات للمصنعين، التي يقولون "قمنا بتخفيض مسار الفرامل، زيادة فعالية التكلفة، والحد من الضوضاء، ارتداء مقاومة "أكثر مماثلة لسكتة السكتة الدماغية من الحقيقة. ومع ذلك، فقد زار محرك اختبار المطاط الشتوي الجديد من دونلوب، ونحن أجبرنا على الاعتراف بأن التقنيات الحديثة تسمح حقا بتذربات تتطور مع كل موسم جديد.

تم تقديم تعديلات على الاختبار: إطارات ل Dunlop SP Winter Ice 03، مثبتة على Audi A3، و "تسجيل" للمقاطعات و Dunlop Grandtrek Ice 03، والتي تم تزويدها ب Toyota Land Cruiser 200. تم إجراء الاختبارات على الجليد الضخم الطريق السريع، حيث يمكن ربط الأرملة بالمطاط بسرعات مختلفة وأنواع الطلاء.

60٪ أكثر

ما هو مبيعا في المقام الأول من قبل الجليد الجديد 03 من ما كان في رفوف المتجر العام الماضي؟ عدد المسامير مذهلة على الفور: في الجدة هم 60٪ أكثر من نموذج الجليد القديم 02. نعم، فإن شكل الارتفاع يختلف تماما عن تلك التي اعتدنا أن نرى فيها.

مسمر ...

إنشاء مهندسو الشركة، في جوهرهم، "مسمار" جديد لإطاراتهم، ومع عدد من الخصائص الفريدة. أولا، أصبحت Spike موجهة وتتلقى اسم المضادة للإمالة (والتي يمكن ترجمتها ك "مكافحة إمالة"). نظرا لهذا، عند دخول المنعطف، حتى في سرعة لائقة، فمن الأفضل أن يضغط على السطح الجليدي للطريق والسيارة مثل القضبان. بالإضافة إلى ذلك، يتم زيادة كعب سبايك ما يسمى (الجزء المخفي عن أعيننا ويقع داخل فقي). أتاح هذا القرار زيادة موثوقية التثبيت في مقبس الهبوط، مما يعني أنه ليس فقط لتوسيع حيازة المسامير في المطاط، ولكن أيضا تحسين الالتصاق بالطريق.

سبايك على الجليد 03 - الألومنيوم مع كوربيد كور من التنغستن. يبدو أنه لا شيء ثوري. ومع ذلك، قرر المصممون إجراء إدراج كربيد لجعل bevelled. ما الذي جعل من الممكن تقليل مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ وضمان أن يكون كور كربيد الأسهل في التمشيط في الجليد بشكل عمودي تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت وجوه جانبية مدببة على ارتفاع، وتعزز قبضة عرضية في المنعطفات، ومع أي مناورات أخرى.

في الوقت نفسه، على الرغم من حقيقة أن المسامير في المطاط أصبح أكبر بكثير، فإنه لم يؤثر على وزن المنتج، لأن "الأسنان" الجديدة أكثر إحكاما وأسهل من الإصدار السابق. بالنسبة للمشجعين للأرقام الدقيقة، دعنا نقول أن سبايك يزن فقط 0.8 جرام، بينما على Ice 02 كانت كتلةها 1.1 غرام.

ألعاب الكمبيوتر

خلق نماذج جديدة SP Winter Ice 03 و Grandtrek Ice 03، حاول أخصائيو Dunlop تكييفها إلى الحقائق الروسية. بعد كل شيء، غالبا ما يكون لدينا صقيع قوي في الصباح يحل محله ذوبان الجليد، وينبغي أن يعمل الإطارات على حد سواء على الجليد وفي الاكتتاب الثلجي. ومقاومة التآكل عالية من المطاط أمر مرغوب فيه أيضا. وهكذا، من أجل تحقيق التركيب الكيميائي الأمثل للإطارات، والتي من شأنها أن تظهر نفس الخصائص الجيدة وفي تقاطع السواربات، وفي الفيضانات الربيعية، من خلال تكنولوجيا الكمبيوتر 4D Nano Chemists المشاركة في نمذجة التركيب في الجزيئي مستوى.

نتيجة لذلك، جلبت الذكاء الاصطناعي مزيج مثالي من ثاني أكسيد السيليكون (يستجيب في الإطارات من أجل صلابة ومتانتهما) وعلى البوليمر الجزيئي العالي (مهمته هي توفير نعومة ومركطة مطاطية كافية).

وبالتالي، تم الحصول على التوازن الأمثل للمقاومة للارتداء والصلابة ومرونة لأفضل مخلب على الثلج والجليد والأسفل الرطب والجاف. وفقا للشركة المصنعة، سوف يستمر هذا النموذج المطاطي لفترة أطول بكثير من سابقيه في ورشة عمل المصنع.

الدائرة لا تحدث

صياغة غريبة بعض القليل، ولكن مع ذلك، وصف ممثلو دنلوب "الصفر الثالث" الجليد في فصل الشتاء نفسه ... طاولة مستديرة. بالطبع، لا يتعلق الأمر بحقيقة أن بعض الإطارات الأخرى لها شكل من أشكال الطوب أو مسدس. والحقيقة هي أنه بفضل أحدث المعدات التي يتم بها إنتاج إطارات Dunlop، والتقنيات الحديثة، فقد حققت الشركة المصنعة دقة الإطارات الهندسية المطلقة.

تتيح لك هيكل إطار تكنولوجيا التوازن (توازن) وموقع عناصر الهيكل الداخلي للإطارات الحفاظ على شكل بقعة الاتصال وتوزيع الضغط عليه بالتساوي في أنواع مختلفة من الحمل: التسارع و الكبح، الزائد الجانبي، حركة موحدة. تساعد هذه الخاصية في الحفاظ على قبضة آمنة في أوضاع مختلفة من الحركة وفي الوقت نفسه الحفاظ على نعومة وراحة. التحدث أسهل، في أي شروط، لا تزال الجدة من Dunlop إطارات جولة تماما.

بالطبع، لا تزال الخدمة الكيميائية المتوازنة والمسامير التكنولوجية المتوازنة وما يكفي لمثبت الإطارات الشتوية بشكل جيد. بعد كل شيء، يلعب الحامي دور آخر. كما هو الحال في ICE 02 (تذكير، هذا هو النموذج Dunlop 2015) على حدة الموسم الذي ظل الحامي موجه. تشكلت المسافة بين كتل فقي قريبة في أخاديد متعة طويلة، مماثلة لسرير النهر.

يساعد هذا النموذج الطبيعي على الفور إزالة المياه والطلاء والسائل من بقعة الاتصال، مما يقلل بشكل كبير من خطر الإقلاع المائي ويزيد من قبضة الطريق الرطب. انطلاقا من خلال التوضيحية للمطاط، يتيح لك نمط مماثل سحب ما يصل إلى 20 لترا من السوائل في الثانية في سرعة 80 كم / ساعة. مؤشر جدير جدا جدا.

"القطع" السليم

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام هي الموقع ومكتب على شكل V، وهي هيكل كتل فقي، والتي، وفقا للمطورين، يجب أن تضمن اتصال جيد للسيارة في الثلج وبالتالي زيادة نفاذيةها. من نفسي سأضيف ذلك على "RINKS" Dunlop Grandtrek Ice 03، Land Cruiser 200 والتجديف العظيم حقا على عذراء الثلج.