أي إطارات الصيف أفضل من Nokian أو Pirelli. اختبار كبير لإطارات الشتاء: اختيار "خلف عجلة القيادة"! اختبارات الجليد
BFGOODRICH ALL-TERRAIN T / A KO2
تقدم ميشلان إطارًا صيفيًا متعدد الاستخدامات لسيارات الدفع الرباعي ، جاهز للاختبار على الأسفلت وظروف الطرق الوعرة. يعتبر BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 خليفة للطراز الذي أطلق خط الإطارات للطرق الوعرة في السبعينيات. تم تصميم الإطار باستخدام تقنيات مثبتة في أكثر المسابقات تطلبًا ، بما في ذلك رالي داكار الشهير. مقارنةً بالموديل السابق BFGoodrich All-Terrain T / A KO ، يتمتع العنصر الجديد بزيادة قدرها 20٪ في قوة الجدار. وقد تم تسهيل ذلك من خلال استخدام تقنية CoreGard الخاصة ، والتي كانت تُستخدم سابقًا في الإطارات الرياضية وتوفير سماكة لمركب المطاط في الجدران الجانبية بمقدار 4.5 ملم. الكتل الضخمة الموجودة في منطقة الكتف والمرور إلى الجدار الجانبي توفر الحماية للمناطق الأكثر ضعفًا. يساهم مركب المطاط الجديد (مقارنة بالطراز السابق) في زيادة مضاعفة في الأميال المقطوعة على الحصى و 15٪ على الأسفلت. توفر تباعد كتلة الكتف المتغير طفوًا أفضل بنسبة 10٪ على الأرض الناعمة والثلوج العميقة ، فضلاً عن قدرة أفضل على المناورة. لموسم 2016 ، تم توسيع نطاق الإطارات بأحجام جديدة من 15 إلى 18 إطارًا. أيضًا في المنتج الجديد ستتوفر 7 أحجام قياسية ، غائبة سابقًا في هذه الفئة من الإطارات.
BFGOODRICH URBAN-TERRAIN T / A
هذا الإطار للمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة ومتوسطة الحجم هو منتج جديد آخر من ميشلان ، حيث طور مهندسوها نموذجًا بالخصائص المطلوبة لكل من الأسفلت واستخدام الطرق الوعرة الخفيفة. يوفر نمط المداس العدواني قوة جر عالية ، وقنوات تصريف واسعة تسهل التصريف الفعال للمياه من رقعة التلامس. يحتوي الإطار على هيكل مقوى بنسبة 20 ٪ (مقارنةً بـ BFGoodrich G-Grip). بالإضافة إلى ذلك ، يوفر عمق المداس المتزايد مستوى عاليًا من مقاومة التآكل. لموسم 2016 ، سيتوفر إطار BFGoodrich Urban-Terrain T / A بـ 18 مقاسًا من 15 إلى 18 حافة.
بريدجستون بوتينزا أدرينالين RE003
ركز مهندسو Bridgestone ، الذين تم تصنيفهم في الفئة الممتازة / المتميزة من فئة الإطارات الرياضية ، على الكبح الرطب والمناولة ، والتعامل الجاف وتصميم المداس الرياضي المميز. الميزات المميزة (فيما يتعلق بطراز POTENZA Adrenalin RE002) هي طبقة أساسية جديدة تعتمد على السيليكا ، مما يحسن التعامل مع الأسطح الجافة والرطبة ، وشكل الكتلة ذات الحواف المستديرة التي تساهم في التوزيع المتساوي للضغط في رقعة التلامس ، وهو هيكل محسّن للهيكل ، مما سمح بتقليل وزن الإطار مع الحفاظ على القوة وتوفير استجابة توجيه أكثر قابلية للتنبؤ وأكثر سلاسة. نتيجة للابتكارات التي تم تنفيذها ، تحسن استقرار الإطار على منحنى المنعطفات ، ومقاومة الانزلاق المائي ، ودقة التحكم في السيارة. كما تحسن أداء الكبح على الأسطح المبتلة.
الاتصال الرياضي القاري 6
الإطار الرياضي الجديد من فئة السيارات الفاخرة. لزيادة تحسين الأداء ، طور مهندسو كونتيننتال مركبًا جديدًا من Black Chili ، أحد ابتكاراته هو التفاعل على المقياس النانوي لمركب المطاط للإطار وسطح الطريق ، وهو عامل يحسن بشكل كبير من تماسك الإطارات. يستخدم تصميم المداس حلولاً تضمن التوزيع الأمثل للقوى أثناء المناورة ، مما يساهم في دقة التحكم الخاصة. تمت الموافقة على إطار SportContact 6 الجديد لسرعات تصل إلى 350 كم / ساعة ، وهذا لا يتحدث فقط عن أدائه ، ولكن أيضًا عن قدرته على تحمل أحمال الطرد المركزي العالية. أصبح كل هذا ممكنًا من خلال استخدام هيكل مبتكر للإطارات واستخدام مادة Aralon 350 الجديدة - وهي ألياف صناعية تم تطويرها خصيصًا لـ SportContact 6 ، حيث تتشابك خيوط الأراميد مع خيوط نايلون مطاطة. أدت الابتكارات إلى تحسن بنسبة 14٪ في دقة المناورة ، و 11٪ في المناولة الجافة ، وزيادة بنسبة 4٪ في التماسك على مضمار السباق. أيضًا ، مقارنةً بالموديل السابق ، زاد أداء القبضة المبللة بنسبة 2٪ ، وزادت مدة الخدمة ومستويات الراحة بنسبة 7٪. يتوفر SportContact 6 في 41 مقاسًا من الإطارات مقاس 19 إلى 23 بوصة.
كورديانت سبورت 3
عدد من التقنيات الرئيسية هي السمة المميزة لهذا الإطار. تمنع تقنية Dry-Cor الإطار من الانزلاق والتشوه عند الانعطاف ، مما يوفر رقعة اتصال ثابتة وتمنع الانزلاق والانحراف في الزوايا. تتميز تقنية Wet-Cor بنظام تصريف محسّن يعمل على تصريف المياه بشكل فعال من رقعة الإطار إلى الطريق ويقلل من مخاطر الانزلاق المائي. يعمل تصميم Speed-Cor الجديد على تحسين دقة التوجيه والاستجابة عن طريق توزيع الضغط بشكل أفضل عبر رقعة التلامس. يعمل مركب مداس Sport-Mix الجديد على تحسين تخميد الإطارات على أسطح الطرق غير المستوية. في عام 2016 ، تم توسيع خط Cordiant Sport 3 إلى 12 مقاسًا للإطارات من 16 إلى 18 بوصة ، بما في ذلك 7 طرازات مقواة من أجل سيارات الدفع الرباعي.
DUNLOP SPORT MAXX 050+
توفر القيادة الآمنة على الأسطح الرطبة مركبًا مطاطيًا جديدًا يحتوي على نسبة عالية من السيليكا (السيليكا) ، مما يجعل المادة أكثر مرونة. من أجل الثبات عند السرعات العالية ، يتم استخدام حزام عالي القوة في بناء الإطارات - شريط خاص مصنوع من ألياف النايلون - الأراميد. تسمح صلابة المداس المتغيرة بإعادة توزيع الحمولة في رقعة التلامس بين مركز ومناطق الكتف للإطار ، بينما تضمن الكتل العريضة والضلع المركزي التلامس الأمثل مع سطح الطريق. بالنسبة لسيارات الركاب ، يتوفر الإطار عالي السرعة SP Sport Maxx 050+ في 36 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 20 بوصة. يستخدم موديل SP Sport Maxx 050+ SUV مادة أقوى لهيكل الحبل لزيادة الصلابة الكلية لهيكل الإطارات. بالنسبة للسيارات ذات الدفع الرباعي ، يتم تقديم 26 حجمًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 22 بوصة.
DUNLOP SPORT FM800
الإطار موجه لأصحاب السيارات من الطبقة المتوسطة. مركب المطاط الجديد ، الذي تم تطويره باستخدام تقنية تصميم النانو رباعي الأبعاد ، يقلل من مقاومة دوران الإطار ويحسن من كفاءة استهلاك الوقود. تساهم صلابة المداس المتغيرة في إعادة توزيع الحمولة في منطقة رقعة التلامس بين الإطارات والطريق بين منطقتي الوسط والكتف ، مما يجعل الإطار أكثر ثباتًا أثناء القيادة ، ويقلل المظهر الجانبي المستدير لمنطقة الكتف تشوه الجدار الجانبي تحت الحمل. توفر أربعة أخاديد طولية واسعة تصريفًا فعالًا للمياه من رقعة التلامس. يتوفر الإطار في 35 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 13 إلى 18 بوصة.
DUNLOP GRANDTREK PT3
الإطار مصمم لسيارات الدفع الرباعي التي تعمل على الطرق الإسفلتية. يمنع البوليمر المعدل الجديد ارتفاع درجة حرارة المادة ، مع الحفاظ على قوتها ومرونتها. يضمن تقليل مقاومة التدحرج استهلاكًا فعالًا للوقود ويقلل من تآكل الإطارات. يؤدي العرض المتزايد لأضلاع المداس إلى التوزيع الأمثل للحمل في رقعة التلامس ، ويقلل المظهر الجانبي المستدير من تشوه جدار الإطار الجانبي تحت الحمل ويقلل من مخاطر التآكل غير المتساوي. زودت الحلول الجديدة Grandtrek PT3 باستجابات أكثر حدة عند المناورة وتغيير الممرات مقارنة بالطراز السابق (Grandtrek PT2). يتوفر الإطار في 22 مقاسًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 19 بوصة.
GT RADIAL CHAMPIRO FE 1
إطار عالي السرعة مصمم للسيارات من الفئة C و D ، ويجمع بين المناولة الممتازة والمتانة والراحة وكفاءة استهلاك الوقود. يقلل مركب المطاط الجديد من الإجهاد الحراري ويحسن مقاومة التدحرج الكلية. يتمتع الإطار بمقاومة عالية للتآكل ، وبفضل التصريف الفعال للماء من رقعة التلامس ، تم تحسين خصائص التماسك على الأسطح الرطبة. تشتمل ميزات التصميم الأخرى على ملف تعريف جديد تمامًا يوفر مستوى عالٍ من الراحة ، بالإضافة إلى درجة متغيرة لعناصر نمط المداس ، مما يقلل بشكل كبير من مستوى الضوضاء أثناء القيادة.
قدمت Giti Tire مؤخرًا 9 أحجام جديدة من GT Radial Champiro FE 1 وتأتي الآن في 27 مقاسًا من 175 / 65R15 إلى 225 / 55R17 مع تصنيفات سرعة من H إلى W.
GT RADIAL SAVERO SUV
حافلة عالية السرعة لعمليات الانتقال بالحجم الكامل والمدمجة. من خلال الاستفادة من أحدث التطورات في بناء الإطارات والتحسين المركب وجهود مراكز البحث والتطوير الأوروبية Giti في ألمانيا و MIRA في المملكة المتحدة ، توفر الإطارات مناولة فائقة وفرملة رطبة وكفاءة في استهلاك الوقود وراحة. تشمل ميزات التصميم الرئيسية 4 أخاديد طولية واسعة لتصريف المياه بكفاءة من رقعة التلامس ، ونمط مداس مُحسّن مع أخاديد جانبية لتحسين الجر الرطب ، والأضلاع الطولية والأكتاف المتصلبة من أجل الكبح الأمثل والاستقرار تتوفر الإطارات المصنفة بسرعة H - V في 22 مقاسًا ، بما في ذلك أكثرها شهرة تتراوح الحافة من 16 إلى 18 بوصة ، ويمكن أن يكون عرض التشكيل الجانبي من 215 إلى 265 ملم.
GT RADIAL SPORTACTIVE
تم تصميم الإطار خصيصًا للمركبات المتميزة القوية ذات الدفع بمحور واحد. بموجب نظام الملصقات الأوروبي ، تلبي هذه الإطارات الفئة B للقبضة الرطبة والفئات B - C لمقاومة التدحرج. الميزات الرئيسية للإطار هي مركب مداس جديد لمسافات طويلة ، وأخاديد واسعة وشقوق لتقليل مسافات الكبح على الأسطح الرطبة والجافة وتقليل احتمالية الانزلاق المائي ، ومظهر مبتكر وكتل أكثر صلابة لتحكم أكثر دقة بسرعات عالية ، مثل على مستقيم والانعطاف. يتوفر الإطار في السوق بـ 30 حجمًا قياسيًا بأقطار جنط من 16 إلى 19 بوصة ، وعرض من 195 إلى 265 ملم ، ونسبة عرض إلى ارتفاع من 35 إلى 55 ومع مؤشرات سرعة W - Y.
أداء GOODYEAR EFFICIENTGRIP
إطار عالي السرعة مصمم لمجموعة كبيرة من المركبات وله توازن مثالي بين السرعة والاقتصاد والراحة. تعمل الأضلاع الطولية للمداس جنبًا إلى جنب مع تقنية ActiveBracing ("الكبح النشط") على تحسين التحكم في السيارة على كل من الطرق الرطبة والجافة ، جنبًا إلى جنب مع مسافات الكبح القصيرة. هيكل مركب مطاطي جديد مع مكون خاص لتقليل حرارة الإطارات أثناء القيادة يقلل من مقاومة التدحرج. جعلت الابتكارات المستخدمة من الممكن ، مقارنة بإطارات الجيل السابق ، تقليل مسافة الكبح بنسبة 8٪ على الطرق الرطبة و 3٪ على الأسطح الجافة. مركب مطاطي جديد مع CoolCushion Layer 2 المبتكر يعمل على تحسين كفاءة طاقة الإطار ، مما يؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV
إطار شامل مناسب لمجموعة كبيرة من سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي. ركز مهندسو Goodyear على الراحة (بما في ذلك الصوت) والاقتصاد (مما أدى إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون) في تطوير هذا الإطار. توفر EfficientGrip SUV مسافات فرملة قصيرة على كل من الطرق الجافة والرطبة والتعامل الدقيق مع الحفاظ على الأميال العالية.
GOODYEAR EAGLE F1 SUV غير متماثل
تم تصميم الإطار لسيارات الدفع الرباعي القوية المتميزة. تم إجراء هذا التعديل في إطار Eagle F1 غير المتماثل باستخدام مركب مطاطي "Racing" وتقنية ActiveCorner Grip المتقدمة المسجلة الملكية ، وهي عبارة عن إدخالات خاصة على الجدران الجانبية لتحسين سلوك الانعطاف في الإطار وعند القيادة على الأسطح الرطبة. يسمح تحسين نمط المداس بتحقيق أداء عالٍ على الطرق الجافة والرطبة ، فضلاً عن تقليل مستويات الضوضاء.
جوديير رانجلر ديوراتراك
تم تصميم هذا الإطار متعدد الاستخدامات لعشاق الطرق الوعرة. وتتمثل مزاياه الرئيسية ، بالإضافة إلى القدرة على التحرك بثقة على التضاريس الوعرة ، في الراحة والموثوقية والمتانة. تم تصميم الإطار للاستخدام النفعي ، ويتمتع بإمكانيات كبيرة على الطرق الوعرة بالإضافة إلى الراحة الصوتية والتعامل على الطريق. توفر عروات TractiveGroove الصغيرة قدرة سحب وطفو محسنين في كل من الطين العميق والثلج. في الوقت نفسه ، يحتوي النموذج على مركب مطاطي خاص لا يحسن مقاومة كتل المداس للتدمير فحسب ، بل يضمن أيضًا قدرة الإطار على العمل طوال العام ، وهو ما تؤكده علامة Mountain Snowflake Symbol.
HANKOOK VENTUS S1 EVO2 (K117)
إطار Ultra High Performance الرائد من Hankook ، تم تطويره باستخدام تقنية السباق DTM والمناولة الرطبة والجافة المتوازنة. توفر تقنية المداس متعدد الأقطار مقاومة فائقة للانزلاق المائي وجرًا مثاليًا. يزيد التصميم المبتكر لكتل المداس المكون من 3 طبقات (المستوحى أيضًا من سباق DTM) مع كتل الأضلاع الخارجية الذكية من رقعة التلامس بين الإطارات والطرق أثناء تآكلها. تمت صياغة Ventus S1 evo2 بأحدث جيل من المركبات المطاطية الذرية المحسنة للربط المتقاطع للمساعدة في تحسين أداء التآكل والشيخوخة الحرارية. الصيغة الجديدة لمكونات البوليمر النانوية (ستيرين) مسؤولة عن الأداء العالي للإطار على الطرق المبتلة وتقليل مقاومة التدحرج. تعمل الشقوق الخاصة في منطقة الكتف من المداس على إنشاء تدفقات هواء مضطربة أثناء القيادة. تعمل زعانف التبريد في أخاديد التصريف أيضًا على تحسين نقل الحرارة أثناء التدحرج.
HANKOOK VENTUS V 12 EVO2 (K 120)
بالإضافة إلى تحسين جميع معايير الأداء بشكل كبير ، كان أحد العوامل الرئيسية في تطوير هذا الإطار هو تحسين الأداء البيئي. تتميز الوحدات ثلاثية الأبعاد بتصميم اتجاهي تم تصميمه لتحسين تصريف المياه. يضمن المداس متعدد الأقطار المستند إلى السباق ، جنبًا إلى جنب مع سلك فولاذي شديد الصلابة ولكنه خفيف للغاية ، نمطًا مثاليًا من الإطارات إلى الطرق تحت الأحمال القصوى
بفضل استخدام الجسيمات النانوية من أكسيد السيليكون في تركيبة المداس ، جنبًا إلى جنب مع تحسين صلابة الكتلة عبر عرض المداس ، تم تقليل مسافة الكبح على الأسطح الرطبة والجافة بنسبة 5٪ مقارنةً بالطراز السابق. يوفر استخدام البوليمرات الستيرينية في مركب المطاط أداءً رطبًا محسنًا مع مقاومة دوران منخفضة ، مما يساهم في تحسين الاقتصاد. يسمح نظام التبريد المزود بأضلاع إضافية متصلة بقاعدة أخاديد المداس بتبديد الحرارة بسرعة لتحسين خصائص المناولة وزيادة متانة الإطارات. لمزيد من الراحة ، يتميز Ventus V 12 evo2 بمظهر ديناميكي هوائي يقلل الضوضاء ويعزز التصميم الرياضي للإطار.
ميشلين CROSSCLIMATE
جديد لموسم 2016 لسيارات الركوب. بفضل مجموعة من الحلول التقنية الحديثة (على سبيل المثال ، استخدام مركب مطاطي مبتكر) ، يوفر الإطار قبضة موثوقة على الأسطح الجافة والرطبة ، فضلاً عن الثبات في ظروف تساقط الثلوج المفاجئ. يتميز نمط المداس على شكل حرف V من CrossClimate بتصميم اتجاهي مع عدد كبير من القطاعات مفصولة بقنوات تصريف واسعة. كل قطاع له شكل خاص يغير زاوية الموقع ، مما يسمح لحواف الكتل بالعمل بفعالية أثناء التسارع وعند إجراء مناورة على سطح ثلجي. في الوقت نفسه ، يحتوي الجانب الآخر من الكتلة على حواف ناعمة ، مما يوفر رقعة ملامسة ثابتة للإطار والطريق. تتوسع الرقائق الموجودة في منطقة الكتف نحو القاعدة ، والتي تسمح لها ، مع تآكل المداس ، بالحفاظ على القدرة على تصريف المياه بكفاءة. تتميز الصفيحات الموجودة في الجزء المركزي بمظهر جانبي على شكل حرف Z موجه نحو داخل الكتلة. يساعد هذا الشكل المعقد للشقوق على تقليل تشوه الكتلة ، مما يحسن من التعامل مع الإطارات. في فصل الصيف ، يتم تقديم إطار CrossClimate بـ 32 مقاسًا قياسيًا من 14 إلى 18 إطارًا. في المستقبل ، سيزداد نطاق الحجم ، بما في ذلك بسبب ظهور الأحجام القياسية لعمليات الانتقال.
ميشلان بايلوت سبورت 4
الإطار الرياضي الجديد للإصدارات المتميزة والرياضية من سيارات الإنتاج. تم تحقيق أداء متفوق في المناولة الجافة من خلال استخدام تقنية الاستجابة الديناميكية ، وهي طبقة إضافية من خيوط الأراميد المصنوعة من النايلون فائقة القوة والتي تسمح للإطار بمقاومة قوة الجاذبية المركزية والحفاظ على ثبات رقعة التلامس بسرعات عالية. يسمح هيكل المداس الأكثر صلابة للإطار بالحفاظ على ثبات أكبر لرقعة التلامس ، خاصة عند المناورة بسرعات عالية. تتميز Pilot Sport 4 أيضًا بجيل جديد من "اللدائن الوظيفية" التي يمكنها "تتبع" شكل سطح الطريق ، مما يوفر ثباتًا مثاليًا على الطرق المبتلة. كما تعمل القنوات الطولية العميقة على تصريف المياه بشكل فعال من رقعة التلامس ، مما يقلل بشكل كبير من خطر الانزلاق المائي. تمنح تقنية Premium Touch المبتكرة للحروف الجانبية تأثيرًا مخمليًا ممتازًا. أيضًا ، لكل حجم ، هناك حماية حافة القرص التي تحمي منطقة الحافة من التآكل. يتوفر إطار Pilot Sport 4 في 17 مقاسًا بأقطار تتراوح من 17 إلى 19 بوصة.
MICHELIN LATITUDE SPORT 3
هذا هو الجيل الثالث من الإطارات في مجموعة Latitude ، المصمم للمركبات عالية الأداء والرياضية. نجح مهندسو ميشلان في تحقيق ليس فقط خفضًا بمقدار 2.7 متر في مسافة الكبح المبللة مقارنةً بإطارات الجيل السابق ، ولكن أيضًا حسّنوا بشكل كبير المسافة المقطوعة للإطار ومتانته وتداوله. توفر زيادة عرض قنوات الصرف بنسبة 10٪ تصريفًا فعالًا للمياه وثباتًا واثقًا على الأسطح الرطبة ، مما يزيد من حد الانزلاق المائي. يتم توفير متانة إضافية وتقليل مخاطر تلف الإطارات على الطرق غير الممهدة بشكل جيد من خلال الهيكل المزدوج في بناء الإطارات. مركب مطاطي مبتكر ، يستخدم مزيجًا من أحدث جيل من اللدائن والسيليكا ، يحقق مقاومة عالية للتآكل مع الحفاظ على قبضة مثالية وكفاءة في استهلاك الوقود.
NITTO NT420S
تم تصميم إطارات NT420S عالية الأداء للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات. يتميز هذا الطراز بنمط مداس أنيق وعملي غير متماثل لقيادة هادئة ومريحة. الجزء الخارجييحتوي المداس على كتلة كبيرة (ونتيجة لذلك ، رقعة تلامس متزايدة) لتحسين الجر على الأسطح الجافة ، بينما يساعد تصميم الجزء الداخلي على تصريف المياه بكفاءة على الأسطح الرطبة. يستخدم ثاني أكسيد السيليكون في مركب المطاط المداس ، مما يجعل الكتل أكثر صلابة ويمنعها من التشوه. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح إطارات NT420S بالدوران المتقاطع ، مما يجعلها أكثر تآكلًا. يحتوي الإطار على 31 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 17 إلى 24 بوصة.
نيتو NT830
يعمل الضلع العريض في وسط الإطار على زيادة قوة المداس من أجل التعامل مع الجفاف الفائق ، بينما توفر الأخاديد الجانبية العريضة تصريفًا للمياه لتحسين المعالجة الرطبة. تتميز الأخاديد بسطح مخدد يقلل من ضوضاء القيادة. يتوفر الإطار في 42 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 20 بوصة.
NITTO NEO GEN
NITTO NEO GEN عبارة عن إطار بتصميم مداس غير متماثل وأداء فائق لمجموعة كبيرة من سيارات الركاب. الجزء الداخليالإطار عبارة عن كتلة واحدة مستمرة ، مما يزيد من الثبات ويقلل من تشوه المداس. وهذا يضمن تآكل الإطارات بشكل أكبر حتى عند استخدامها في المركبات ذات الحدبة السلبية. توفر الأخاديد بتقنية 3DMulti-wave ثباتًا إضافيًا على الأسطح الرطبة.
توفر الكتل الخارجية العريضة رقعة تلامس متزايدة وتحسن استقرار الإطارات عند الانعطاف. يتوفر الإطار في 30 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 15 إلى 22 بوصة.
NOKIAN HAKKA GREEN 2
تم تصميم هذا التحديث لمجموعة Nokian Hakka للإطارات الصيفية للمناخات القاسية. ركز المطورون على التوازن بين المناولة الرطبة وكفاءة استهلاك الوقود والمسافات الطويلة. يستخدم الإطار تكنولوجيا جديدة Nokian Tyres Coanda ، استنادًا إلى تأثير Coanda (يستخدم هذا التأثير في مجالات مثل تصميم أجنحة الطائرات أو العناصر الديناميكية الهوائية لسيارات الفورمولا 1). تقوم هذه التقنية بتوجيه وتسريع تصريف المياه من رقعة التلامس للإطار مع الطريق ، مما يمنع بشكل فعال تأثير الانزلاق المائي. يوفر مركب المطاط الهجين Nokian Hakka Green Hybrid ، الذي تم تطويره للظروف المناخية القاسية ، جنبًا إلى جنب مع التصميم الأمثل وحلول تصميم المداس الأصلي ، مقاومة عالية للتآكل من الأيام الأولى من الربيع إلى طقس الخريف البارد. ارتداء المقاومة إطار جديد Nokian Hakka Green 2 أعلى بنسبة 15٪ من الطراز السابق. يشمل نطاق الأحجام القياسية للحداثة إطارات من 13 إلى 16 بوصة ، مصممة للسيارات من المقطعين B و C. أكثر مؤشرات السرعة شيوعًا هي T (حتى 190 كم / ساعة) و H (حتى 210 كم / ساعة) . يشمل النطاق أيضًا 5 أحجام قياسية (بما في ذلك 205 / 55R16 الشهير) مع أعلى مستوى A للقبضة المبللة ومقاومة التدحرج وفقًا للإطار الأوروبي.
NOKIAN NORDMAN SZ
إطارات صيفية جديدة مصممة للطرق الصعبة والظروف المناخية. يوفر المركب المطاطي وحلول المداس الخاصة الأداء الأمثل في ظروف القيادة المتغيرة بسرعات عالية. يضمن نمط مداس الإطار بمؤشر سرعة W (حتى 270 كم / ساعة) معالجة دقيقة. يوفر تصميم المداس متعدد الطبقات مع تقنية Cool Zone استجابة توجيه أسرع من المركب التقليدي. تم تصنيع هذا المركب المطاطي شديد التحمل خصيصًا للقيادة عالية السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر قبضة رطبة جيدة في جميع درجات الحرارة.
يوفر نمط مداس الإطار بمؤشر سرعة V (حتى 240 كم / ساعة) أمانًا شاملاً وراحة وثباتًا على الطرق الوعرة. تعمل الأخاديد الاتجاهية الضيقة على تصريف المياه بشكل فعال من رقعة التلامس ، مما يمنع الانزلاق المائي. تساهم تقنية Silent Groove Design المبتكرة في توفير تجربة قيادة مريحة وهادئة. مجموعة من أحجام الإطارات نوكيان نوردمانتأتي SZ في 13 مقاسًا من 16 إلى 18.
PIRELLI CINTURATO P1 فيردي
تم تصميم هذا الإطار الأخضر الصيفي للسيارات الصغيرة للشباب وسيارات المدن متوسطة الحجم. يمكن لمركب المطاط الذي تم تطويره خصيصًا لهذا الطراز ، بالإضافة إلى الهيكل خفيف الوزن للإطار واستخدام الجدران الجانبية الديناميكية الهوائية ، تقليل مقاومة التدحرج بنسبة تصل إلى 25٪ ، مما يقلل من استهلاك الوقود نتيجة لذلك. يساهم التصميم الأصلي لنمط المداس بمستوى مختلف من ترتيب الكتل في الكبح الواثق على طريق مبلل ويقلل من مستوى الضوضاء (خارجي - بمقدار 1.5 ديسيبل ، داخلي - بمقدار 1 ديسيبل). في بعض الأحجام ، يتوفر الإطار أيضًا في إصدار مسطح ، مما يسمح بالركض بإطار مثقوب أو مثقوب. يبلغ نطاق الإطارات 23 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 14 إلى 16 بوصة وعرض من 165 إلى 205 ملم.
PIRELLI CINTURATO P7
إطار صيفي أخضر للسيارات المتوسطة والتنفيذية. تشير علامة السلامة البيئية المطبقة على الجدار الجانبي للإطار إلى استخدام المواد الطبيعية فقط التي لا تحتوي على زيوت عطرية في مركب المطاط ، مما يقلل من كمية انبعاثات المواد الضارة في البيئة. يعمل التصميم ونمط المداس المطور خصيصًا على تقليل مستوى الضوضاء بنسبة تصل إلى 30٪ ، كما أنه يقلل من مسافة الكبح على الأسطح الرطبة والجافة بمقدار 2 و 1 متر على التوالي. تساعد الكتل المركزية الكثيفة والمنطقة الخارجية الصلبة على تقليل التشوه أثناء الانعطاف وتحسين المناولة. توفر أربعة أخاديد تصريف واسعة التحكم والأمان عند الانزلاق المائي. يتوفر الإطار في 38 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 16 إلى 19 بوصة وعرض من 205 إلى 275 ملم.
PIRELLI P ZERO
تم تصميم هذا الإطار فائق الأداء للسيارات الرياضية المتميزة وعالية الأداء وكذلك السيارات متوسطة المدى وسيارات الجولف. تُستخدم مواد خاصة من المركبات النانوية في مركبات المطاط وفي الجدران الجانبية لإطارات P Zero لتوفير الراحة والديناميكيات الرياضية. يضمن الكتف الخارجي ذو الكتل الصلبة العريضة خصائص تحكم عالية في الزوايا وفي القيادة الرياضية. يساهم نمط المداس مع ثلاثة أخاديد طولية في ثبات موثوق به على أسطح الطرق المبتلة والراحة الصوتية ، بينما يضمن المظهر الجانبي غير المتماثل تآكل الإطارات بشكل متساوٍ. تساهم ثلاثة أضلاع طولية صلبة في ثبات اتجاهي عالي بسرعات عالية ، وتوفر انخفاضًا كبيرًا في مسافات الكبح وأداء قبضة عالية على أسطح الطرق الجافة والرطبة. تم تصميم هيكل P Zero لتحمل الأحمال وتشوه المظهر الجانبي حتى عند السرعات العالية جدًا ، التي تصل إلى 370 كم / ساعة. يتوفر الإطار في 97 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 17 إلى 22 بوصة وعرض من 205 إلى 335 ملم.
برج العقرب البريلي جميع المواسم
إطار بيريللي أخضر آخر لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة والكروس أوفر ، تم إنشاؤه باستخدام المواد الأكثر تقدمًا في هيكل الإطارات ومركب المداس. يقلل شكل الإطارات المحسن والمواد المبتكرة من مقاومة التدحرج بنسبة 20٪ ووزن الإطارات المنخفض بنسبة 10٪ مقارنة بالجيل السابق. نتيجة الابتكار مستوى منخفضاستهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. بسبب الشقوق الطولية والعرضية المتباعدة في كثير من الأحيان ، يزيد ثبات الاتجاه على الأسطح الرطبة ، وكذلك على الجليد ، مما يضمن إمكانية استخدام الإطار طوال الموسم ، بما في ذلك في معتدلة ظروف الشتاء... توفر رقعة التلامس الكبيرة وأربعة أخاديد محيطية عريضة في تصميم المداس مستوى عاليًا من التحكم وتصريفًا فعالًا للمياه لزيادة السلامة على الطرق المبتلة. يتوفر الإطار في 38 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 15 إلى 21 بوصة وعرض من 205 إلى 295 ملم.
برج العقرب البريلي
إطار كروس أوفر صديق للبيئة وعالي الأداء وعالي الأداء ومتميز يعتمد على مفهوم الحد من التلوث البيئي. أدى هيكل الإطارات المحسن والمواد المبتكرة إلى انخفاض بنسبة 10٪ في مقاومة التدحرج (مقارنة بـ Scorpion STR) ، مما أدى إلى انخفاض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يسمح التآكل المنتظم لنمط المداس ، الذي يتحقق من خلال مستوى متوازن في مركب المطاط ، بالتحسين استقرار الاتجاهسيارات الدفع الرباعي الكبيرة. بفضل الكتل المركزية المقواة ومنطقة الكتف ، يُظهر الإطار الثبات عند الانعطاف. تساعد خطوة كتلة المداس المحسّنة على تقليل مستويات الضوضاء. يتوفر الإطار في 27 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 16 إلى 20 بوصة وعرض من 215 إلى 275 ملم.
برج العقرب PIRELLI ZERO / ASIMMETRICO
يتمتع الإطار بأداء جيد على الأسطح الإسفلتية وسلوك مثالي على الطرق الوعرة ، كما يُظهر قوة جر جيدة على الطرق المرصوفة بالحصى والريف. يمنح نمط المداس غير المتماثل ومركب المطاط متعدد الاستخدامات Scorpion Zero / Asimmetrico مكانًا خاصًا في هذا الجزء. يتوفر الإطار في 19 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 17 إلى 19 بوصة وعرض من 235 إلى 285 ملم.
برج PIRELLI SCORPION ATR
إطار لجميع الأسطح بما في ذلك الطرق الوعرة. يوفر الهيكل القوي مستوى عالٍ من الأمان. يتميز نمط المداس بهيكل التنظيف الذاتي الذي يقلل من صدمة الإطارات ويساهم في القيادة المستقرة على الأسطح غير المستوية ، فضلاً عن أداء الكبح الفائق واستقرار المنعطفات. الإطار مقاوم للانزلاق المائي ويوفر مقاومة منخفضة للدوران. من خلال تقليل مستوى الضوضاء ، يتم تحقيق راحة صوتية عالية. يتوفر الإطار في 20 مقاسًا قياسيًا بأقطار جنط من 15 إلى 20 بوصة وعرض من 205 إلى 325 ملم.
برج PIRELLI SCORPION MTR
تم تصميم الإطار لقطاع الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي المخصصة والمخصصة. يمنح التصميم الذي يشبه الصخرة والجدار الجانبي السيارة شخصيتها الخاصة مع الحفاظ على خصائص الأداء الكاملة للإطار. تم تصميم Scorpion MTR للأغراض الرياضية وهو مصمم للاستخدامات المختلطة. مع الحفاظ على مقاومة جيدة للصدمات بفضل تصميم المداس والجدار الجانبي ، فقد تم تجويف الإطار وتوسيع الأخاديد لتوفير الجر والجر على جميع أنواع التضاريس الوعرة والصعبة. من خلال التكيف مع مجموعة واسعة من العمليات ، يوضح الإطار الراحة عند السرعات العالية ، ومستوى الضوضاء المنخفض لمنتج في هذه الفئة ، والاستجابة الدقيقة والسريعة عند المناورة. يتمتع Scorpion MTR بمتانة أكبر من الجيل السابق وأداء أفضل لكل كيلومتر. يتوفر الإطار بأربعة أحجام قياسية بأقطار جنط 16 و 17 بوصة وعرض من 215 إلى 285 ملم.
TOYO OPEN COUNTRY U / T
تم تصميم الحداثة من Toyo Tyres لمالكي سيارات الدفع الرباعي وشاحنات البيك أب الذين يمنحون الأولوية لركوب مريح مع مستويات ضوضاء منخفضة واستقرار اتجاهي جيد ومناولة واقتصاد في البيئات الحضرية. السمات المميزة للإطار هي تصميم مداس وظيفي ومركب مطاطي خاص مع إضافة ثاني أكسيد السيليكون. أدى إدخال حلول التصميم الجديدة إلى انخفاض مستوى الضوضاء وتحسين كفاءة الطاقة والتوجيه العالي وأداء الكبح على الأسطح الجافة والرطبة. يتضمن نطاق Open Country U / T أحجامًا من 215 / 65R16 إلى 285 / 60R18.
TOYO OPEN COUNTRY A / T PLUS
يتميز الإطار الجديد المتميز بتصميمه القوي والأداء العالي. لاحظ مطورو Open Country A / T Plus أن هذا الإطار مصمم لأولئك الذين اعتادوا القيادة بعيدًا عن الطريق ، سواء كان طريق سريع أو مسار غابة. يوفر التصميم غير المتماثل للإطار ، والذي يتكون من خمسة أضلاع مع كتل صلبة ، مزيدًا من المتانة ، واستجابة دقيقة للتوجيه عند القيادة على الطرق السريعة ، فضلاً عن التعامل الأمثل على الطرق الوعرة. عالي أداء القيادةيتم استكمال الإطارات باستخدام التكنولوجيا الحديثة لقيادة مريحة ، ويهدف تصميم الجدار الجانبي الأصلي إلى التأكيد على طراز سيارات الدفع الرباعي. يتضمن خط Open Country A / T Plus أحجامًا من 205 / 70R15 إلى 255 / 55R19.
تويو بروكسز تي 1 سبورت
إطار فائق الأداء للسيارات الفاخرة والرياضية. هناك عدة أنواع من أنماط المداس حسب عرض جزء المداس من الإطار. الإطارات ذات المداس العريض (من 285 مم) لها ضلع مركزي عريض لتحسين الثبات والأداء عند المنعطفات.
تعمل الأخاديد المحيطية العريضة حول محيط الإطار على تصريف المياه بشكل فعال ، مما يضمن مقاومة الانزلاق المائي. الضلع الداخلي المطور مع الخطافات يحسن أداء الكبح ويساهم في تآكل موحد. يوفر الضلع المركزي العريض ثباتًا اتجاهيًا ودقة توجيه عالية ، بينما تعمل كتل الكتف العريضة على زيادة رقعة التلامس وتحسين المناولة ، مما يوفر ردود فعل موثوقة للتوجيه. يحتوي الإطار على 74 مقاسًا قياسيًا بأقطار تتراوح من 16 إلى 20 بوصة.
يوكوهاما بلووارث- AE-50
يحل الإطار الفاخر الجديد محل C.drive2 AC02. ميزاته الرئيسية هي الاقتصاد ، وقبضة رطبة ومستويات ضوضاء منخفضة. بالنسبة لطبقة المداس الداخلية للإطار ، يتم استخدام مركب مطاطي بنقل حرارة أقل. هذا يقلل من فقدان الطاقة ويحسن الراحة. يقلل تصميم كتف كرة الجولف من مقاومة الهواء ، مما يساهم بدوره في كفاءة استهلاك الوقود. يتم تقليل مستوى الضوضاء بشكل كبير بفضل التكنولوجيا المبتكرة لزيادة الاختلافات المتكررة في مقاطع المداس. يتم ضمان السلامة في الطقس الممطر من خلال الأخاديد الكبيرة والصغيرة على شكل الرمز البريدي مع فترات الاستراحة الممتدة. في الوقت نفسه ، تمت زيادة صلابة الكتل بشكل إضافي.
يوكوهاما جيولاندار H / T G056
إطار لسيارات الدفع الرباعي الحديثة. يعمل تباين كتلة المداس من خمس خطوات على تقليل ضوضاء الإطارات ، كما يعمل مركب المطاط الجديد على تحسين المتانة. لتحسين المناولة على أسطح الطرق الجافة ، تمت زيادة صلابة الحواف ثلاثية الأبعاد. يعمل عدد كبير من الأخاديد الجانبية وأربع قنوات رئيسية على تسهيل إزالة الرطوبة ومنع حدوث الانزلاق المائي. تمنح الجدران الجانبية المقواة وطبقة حزام النايلون الإضافية لإطارات Geolandar H / T G056 متانة إضافية.
يدرك جميع السائقين في جميع أنحاء العالم جيدًا مصنعي إطارات السيارات الرئيسيين - الشركة الإيطالية بيريلي والشركة المصنعة الفنلندية نوكيان. يتمتع هؤلاء المصنّعون بمعدلات عالية جدًا من الشعبية لمنتجاتهم ، ليس فقط في القارة الأوروبية ، ولكن في جميع أنحاء العالم - تصدير إطارات Nokian و Pirelli مرتفع جدًا وضخم للغاية. لم يفهم العديد من الخبراء قبل الفحوصات والاختبارات سبب تبرير ذلك.
ولكن بعد إجراء أنشطة الاختبار اللازمة ، اختفت كل شكوك الخبراء في الحال. ما الذي كشفه الخبراء ، لماذا تباع هذه الإطارات بشكل جيد وسريع حقًا؟ دعنا نتحدث عن هذا بمزيد من التفصيل.
إطارات Pirelli
الانتباه! لقد وجدت طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدقني؟ كما أن ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا لم يؤمن حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا من البنزين!
تعد إطارات السيارات من الشركة الإيطالية Pirelli هي بالفعل الأكثر شهرة وتميزًا في العالم. وهذا ليس فقط لأن الشركة لديها قسم إعلان وتسويق ممتاز - الجودة الأساسية هنا هي جودة إطارات السيارات. أهم شيء في إطارات Pirelli أريد تسليط الضوء عليه أولاً وقبل كل شيء هو مورد عالي جدًا للإطارات.
على هذه الإطارات ، يمكن للسائقين الركوب لعدد كبير من المواسم دون الإضرار بجودة مطاط Pirelli وإلحاق أضرار جسيمة بها. يشير هذا إلى أن الاهتمام الإيطالي يستخدم أحدث التقنيات المتقدمة للإنتاج ، ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الإيطاليين يعملون باستمرار على تحسين ملامح المداس وتكوين مركب المطاط لإطاراتهم ، ونتيجة لذلك كل نموذج جديد من Pirelli تصبح الإطارات أفضل قليلاً من سابقتها.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن إطارات السيارات من شركة Pirelli الإيطالية لا تتميز فقط بمواردها الكبيرة ، بل أيضًا بنسبة نسبيًا. منخفض الكلفة... ربما يكون هذا هو السبب وراء ارتفاع مبيعات المنتجات الإيطالية الصنع. نتيجة لذلك ، توفر القيمة الممتازة مقابل المال قابلية شراء ممتازة ، والتي لا يسعها إلا إرضاء رؤساء شركة Pirelli.
إطارات نوكيان
إطارات نوكيان ، التي تتمتع بجودة أداء عالية بشكل لا يصدق ، فضلاً عن خصائص التشغيل الممتازة ، تستحق محادثة منفصلة. وبشكل أكثر تحديدًا ، فإن خصائص الكبح والتسارع هي الأبرز هنا. ويرجع ذلك إلى إضفاء الطابع المثالي على تصميم الإطارات ، لأنه لا يخفى على أحد أن إطارات نوكيان لها تصميم مختلف إلى حد ما عن باقي نظيراتها الأوروبية.
تعتبر الجدران الجانبية للإطارات أرق من السطح الرئيسي ، كما أن نسبة الكثافة للمركب المطاطي في هذه الأجزاء تمنح السيارات خفة حركة ممتازة ومعالجة نادراً ما تظهر في نفس التركيز عند استخدام إطارات سيارات أخرى.
بشكل منفصل ، من الضروري أن نقول عن خصائص قبضة هذه الإطارات. بالنسبة لكل من موديلات الشتاء والصيف ، فإن هذه الخصائص هي على أعلى مستوى ، لذلك إذا كانت سيارتك مجهزة بمجموعات إطارات Nokian ، بغض النظر عن وقت السنة - الصيف أو الشتاء - وأنت تقود على طريق زلق أو مبلل على ارتفاع السرعة ، لا داعي للقلق - يمكنك الفرامل في حالة الطوارئ والحفاظ على مسار مستقيم في أي حال. ستكون مسافة الكبح قصيرة أيضًا. ولهذا السبب فإن فئة الأمان في إطارات نوكيان هي الأعلى.
أفضل موديلات Pirelli
مجموعة إطارات Pirelli مليئة بالموديلات اللائقة التي يمكن اعتبارها من أفضل التعديلات الأوروبية من الشركة المصنعة الإيطالية. يُشار إلى المتخصصين في مجال تصميم الإطارات بشكل خاص لنماذج مثل Cinturato P4 و الجليد صفر... لماذا أحب الخبراء هذه النماذج الخاصة؟ 
Ice Zero هو أفضل إطار سيارة للاستخدام الشتوي من Pirelli. وهذا ليس من قبيل المصادفة ، لأن هذه الإطارات لها وظائف متطورة للغاية. Pirelli هي واحدة من الشركات القليلة التي لا تتجه نحو البناء الجماعي للإطارات الشتوية غير المسطحة. لا تكمن النقطة في أن المتخصصين في هذه الشركة لا يثقون في سبيكة المطاط الخاصة بهم ويشككون في جودتها.
بادئ ذي بدء ، يفكر الإيطاليون في كيفية ضمان أقصى مستوى من الأمان للسائقين أثناء القيادة. لذلك ، لا يحتوي هذا الطراز على مطاط بمؤشرات موثوقية عالية فحسب ، بل إنه مزود أيضًا بمسامير ، بحيث تكون درجة أمان استخدام هذه الإطارات أعلى.
هذه الإطارات ليست مرصعة فقط ، ولكن أيضًا مشدودة أيضًا ، مما يوفر ثباتًا ممتازًا على سطح الطريق. يمكن للسائقين الذين يستخدمون هذه الإطارات في سياراتهم أن يكونوا متأكدين 100٪ من سلامتهم!
يعد Cinturato P4 أيضًا أفضل إطار Pirelli لفصل الصيف. يمكن تفسير ذلك بسهولة من خلال حقيقة أن هذه الإطارات لديها عدد كبير من الصفات والخصائص ، نظرًا لتطورها حيث يتم إنشاء بيئة مريحة عند القيادة ، وإمكانية التحكم القصوى والقدرة على المناورة ، فضلاً عن الثبات الممتاز.
أفضل موديلات نوكيان
مرة أخرى ، يتعرف الخبراء على تعديل Hakka Green في مجموعة طرازات Nokian باعتباره أفضل طراز صيفي. لقد مر الكثير من الوقت منذ إطلاق هذا النموذج ، حتى ظهر نموذج في تشكيلة Nokian يمكن أن يتفوق عليه. قبضة ممتازة ، وانزلاق مائي ممتاز ومقاومة الدوران ، والتي لا توفر فقط قبضة موثوقة ومحكمة ، ولكن أيضًا تحافظ على السيارة في خط مستقيم أثناء السير بسرعة عالية على الأسطح الزلقة. بالمناسبة ، كل هذه الصفات ترجع إلى ملف تعريف المداس المحسن.
أفضل طراز شتوي من الشركة المصنعة Nokian هو تعديل Nordman SX. هذا الطراز من إطارات السيارات هو الأكثر أمانًا للاستخدام عند القيادة على الطرق الثلجية والجليدية ، كما تستجيب هذه الإطارات جيدًا لتغيرات درجات الحرارة في الشتاء ، مع عدم فقد ضغط الهواء في الإطارات. وهذه جودة استثنائية لهذا الطراز من إطارات السيارات ، لأن معظم إطارات نوكيان "تعاني" من أمراض مثل فقدان الضغط أثناء التقلبات المفاجئة في درجات الحرارة خلال موسم البرد. 
بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى نمط مداس الإطارات ، والذي يسمح لك بإبقاء السيارة على الطريق بشكل موثوق به تمامًا. يمكن للسائقين الوصول إلى سرعات عالية حتى في فصل الشتاء إذا كانت السيارة مزودة بإطارات Nordman SX. هذا هو النموذج الأكثر ضرورة خصائص الأداءليتم اعتباره بحق أحد أفضل تعديلات إطارات الشتاء في أوروبا.
ملخص
من الصعب تقدير إطارات Pirelli و Nokian ، خاصة إذا لم يتم استخدامها من قبل. كان من الصعب على الخبراء تحديد درجة التميز في الجودة بين أفضل الموديلات من Nokian و Pirelli ، ومع ذلك قاموا باختيارهم - فازت الإطارات الإيطالية في هذا النزاع. ولكن ليست هناك حاجة للاعتقاد بأن إطارات نوكيان أسوأ بكثير ولديها وظائف أقل تطورًا - وهذا ليس هو الحال على الإطلاق. إنها فقط أن الإطارات المصنوعة في إيطاليا تتمتع بخصائص أفضل قليلاً.
بالنسبة لشعبية إطارات Nokian ، من السهل أيضًا شرح ذلك - مع نفس المستوى من طرازات الإطارات المدرجة ، يبدو سعرها أكثر ربحية إلى حد ما من تكلفة إطارات Pirelli ، ولهذا السبب فقط الإطارات الإيطالية أقل شأنا إلى حد ما من الإطارات الفنلندية في إجمالي عدد المجموعات المباعة. 
ولكن إذا أخذنا في الاعتبار خطوط النموذج ككل ، فإن Nokian و Pirelli هنا على نفس المستوى. لكي نكون أكثر دقة ، على مستوى عالٍ بنفس القدر ، لأنه في سلسلة نماذج هؤلاء المصنّعين لا توجد مثل هذه التعديلات التي يمكن تسميتها سيئة أو منخفضة الجودة.
على الاطلاق، أفضل الموديلاتفي كل مجموعة طرازات ، لا تتفوق كثيرًا على جميع الطرز الأخرى ، مما يشير إلى أعلى مستوى من التصنيع ليس فقط لأفضل مجموعات الإطارات الرائدة ، ولكن أيضًا لجميع التعديلات الأخرى. يشير هذا أيضًا إلى أن هاتين الشركتين تتمتعان بصناعة إطارات ممتازة ، وتجدر الإشارة إلى أن كلا الشركتين لديهما معدل خردة منخفض في إنتاج إطارات السيارات - وهذا يدل أيضًا على إتقان التقنيات المستخدمة في إنتاج إطارات السيارات.
وهنا لم يعد من الضروري مقارنة بيانات الشركة - فكل من الشاغل الأول والآخر يتعامل بشكل مثالي مع المهام الموكلة إليهم. هذا هو السبب في حصول الشركات المصنعة على نماذج ممتازة ، والتي تظل في النهاية معترف بها ليس فقط في أوروبا ، ولكن في جميع أنحاء العالم.
سيسمح لك هذا الاختبار بالاستمتاع باختبار شديد والاطلاع على مزايا وعيوب عدد من الطرز الرئيسية للإطارات الشتوية. للمقارنة ، تم اختيار عشرة إطارات من مختلف الشركات المصنعة العالمية الرائدة ، وجميعهم من رواد الصناعة. هذه الإطارات هي Nokian Hakkapeliitta 8 ، كونتيننتال كونتيس كونتاكت, نورد جيسلافيدفروست 100 ، Pirelli Winter Ice Zero ، ميشلان اكس ايسالشمال 2 ، Goodyear UltraGrip Ice Arctic ، دنلوب الجليد Touch و Bridgestone Ice Cruiser 7000 و Hankook Winter i * Pike و Kama Euro-519 المحلي.
عدد الأزرار - رعاية الطريق أم سلامة السائق؟
عند مقارنة نماذج الإطارات المرصعة بالشتاء ، من الضروري إبراز مشكلة عدد الأزرار المثبتة في الإطار بشكل منفصل. استمرت المحادثات حول تشديد قواعد استخدام الأزرار في الدول الاسكندنافية لفترة طويلة ، والسبب هو زيادة تآكل الطريق. بدأ الخضر في القول بأن غبار الإسفلت هو أيضًا مادة مسرطنة ، أي أنه يسبب السرطان. وفي عام 2009 ، تم إصدار معيار جديد - ما يصل إلى 50 مسمارًا لكل متر طولي ، وبغض النظر عن عرض المداس أو قطر حافة الإطار. في الوقت نفسه ، ظلت القيود السابقة سارية: يجب ألا يتجاوز بروز المسامير فوق سطح المداس 1.2 مم.
ماذا عن الأمن؟ بعد كل شيء ، كلما زاد عدد المسامير ، كان ذلك أفضل ، وكل الأشياء الأخرى متساوية ، سيكون "الخطاف" الموجود على الجليد أفضل ... لقد ترك Shinniks ثغرة! اتضح أنه يمكنك تثبيت المزيد من الأزرار ، ولكن عليك بعد ذلك إثبات أن مسمارًا أكثر كثافة لن يزيد من التأثير المدمر على الطريق. نتيجة لذلك ، بناءً على مركز الاختبار الفنلندي Test World ، تم تطوير طريقة لتقييم تأثير الإطارات المرصعة على سطح الطريق على نطاق واسع. باختصار ، بعد عدد معين من محركات الأقراص على بلاط الجرانيت ، يجب ألا تقل كتلة هذا البلاط أكثر من نفس التعرض للإطارات المرجعية مع عدد "قانوني" من المسامير.
ومع ذلك ، فإن الطلب السريع على مثل هذه الاختبارات لم يتبع. على سبيل المثال ، قررت ميشلان أن هذه ليست طريقة عادلة تمامًا للالتفاف على القيود الجديدة - وبذلت كل جهودها لتحسين الإطارات مع تقليل عدد الأزرار. مطورو إطارات Gislaved Nord Frost 100 الجديدة فعلوا الشيء نفسه.ماذا عن البقية؟
تم تحميل البقية بالكامل السعة الإنتاجيةلإنتاج أكبر عدد ممكن من الإطارات ، مرصعة وفقًا للقواعد القديمة (لا يزيد عن 130 مسمارًا للإطارات مقاس 16 بوصة). بعد كل شيء ، الحظر الذي دخل حيز التنفيذ في 1 يوليو يتعلق بالإنتاج ، ولكن ليس بمبيعات الإطارات ذات الترصيع "الخاطئ"!
وفقط Nokian Tyres هي التي قطعت طريقها الخاص: لم ينخفض عدد الأزرار الموجودة على إطارات Hakkapeliitta 8 الجديدة فحسب ، بل زادت بمقدار مرة ونصف! بطبيعة الحال ، تم اجتياز الاختبار المذكور أعلاه ، وكما علمنا ، لم يتم إجراؤه في موقع الاختبار Test World ، ولكن في مركز الاختبار الخاص به بالقرب من مدينة Nokia. اتضح أنه يمكنك القيام بذلك - تحت إشراف مراقب رسمي من وكالة أمن النقل Trafi. أثار المتسابقون ضجة بالطبع - يقولون ، مع وجود العديد من الارتفاعات ، من المستحيل اجتياز الاختبار بنجاح!
اختبارات الجليد
يقوم فريق الاختبار بعملهم الشاق. واحدًا تلو الآخر ، تخضع مجموعات الإطارات لأقسى الاختبارات في أكثر الظروف جليدًا. أخيرًا ، تم اختبار المجموعة الأخيرة العاشرة من الإطارات المرصعة من أجل "تسارع - تباطؤ" - و ... الإحساس الأول! أصغر مسافة فرملة بفضل إطارات ContiIceContact. كما زودوا السيارة بديناميكيات تسارع أفضل. على الرغم من أن الميزة على إطارات Nokian Hakkapeliitta 8 "الخشن" صغيرة جدًا ، إلا أنها صغيرة جدًا! أي أن 190 مسمارًا مصطفًا في 18 صفًا لا يكون أداءه أفضل على الجليد من 130 مسمارًا موزعة على 12 صفًا. على أي حال ، في درجة صقيع 14 درجة. لماذا ا؟ لأنه من أجل تقليل التأثير الضار على الطريق ، كان على الفنلنديين حقًا تغيير تصميم الأزرار: فهي ليست أخف وزناً فحسب ، بل إنها أيضًا أصغر - في الارتفاع والقطر - من تلك المستخدمة في إطارات كونتيننتال. وتلك التي تم استخدامها سابقًا في إطارات Nokian Hakkapeliitta 7. وحشوة الكربيد في الأزرار "الصغيرة" ليست قوية جدًا.
اثنان مفضلان يخطوان في أعقاب إطارات Pirelli Winter Ice Zero الجديدة.
تعد إطارات Gislaved Nord Frost 100 بأن تصبح حداثة مشرقة أخرى هذا الموسم.هناك بالفعل 96 مسمارًا "قانونيًا" - وهي توفر كبحًا لائقًا على الجليد ، على الرغم من أثناء التسارع - النتيجة الثامنة فقط. تسبقها أيضًا إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic و Dunlop Ice Touch و Michelin X-Ice North 2 المألوفة من اختبارات العام الماضي ، بالمناسبة ، لماذا تم تقديم Michelin؟ مع إطارات X-Iceشمال الجيل الثاني وليس الجيل الثالث؟ قررت الشركة أنه سيكون من الأفضل عدم إعطاء هذه الإطارات لأي شخص لإجراء اختبارات مقارنة حتى الإطلاق الرسمي لطراز جديد في السوق.
أعدت بريدجستون عناصر جديدة لموسم الشتاء ، لكنها رفضت أيضًا تقديمها قبل العرض الرسمي الأول. لذلك ، في الترتيب العام - إطارات Bridgestone Ice Cruiser 7000 ، والتي سيتم بيعها بنشاط في سوقنا في الشتاء القادم.
المدرسة الكورية ممثلة بإطارات Hankook Winter i * Pike ، والمدرسة الروسية ممثلة بإطارات Kama Euro-519. على الجليد ، نتائج كلاهما متواضعة للغاية. لكن حتى الآن نتحدث فقط عن خصائص القبضة في الاتجاه الطولي.
بدأ تقييم قابلية التحكم بالقيادة على دائرة جليدية بأقصى سرعة ممكنة ، واستمر في مسار متعرج ، والذي أخذ في الاعتبار وقت اللفة والتقييم الشخصي لراحة وموثوقية التحكم. في هذه التدريبات ، حققت إطارات Nokian Hakkapeliitta 8 بالفعل انتصارًا مقنعًا. إنهم يحافظون تمامًا على الحركة في المنعطفات ، وتحكمًا مثاليًا في السيارة على المسار! يمكن أيضًا التوصية بها بأمان لأولئك الذين يذهبون إلى سباقات الهواة على الجليد: "الإقلاع" لبضع ثوانٍ من الدائرة ليس مشكلة!
تحتل إطارات كونتيننتال المرتبة الثانية ، وخلفها مباشرة - وهذا هو الثاني ، وإن كان صغيرًا ، لكنه لا يزال مثيرًا للإحساس - إطارات جيزلافيد. لقد جعلوا من الممكن قيادة السيارة بثقة كبيرة على طول طريق متعرج.
وكانت المفاجأة الأخرى هي إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic. معهما ، تتباطأ السيارة وتتسارع بشكل جيد ، ولكن في المنعطفات تبقى بشكل سيئ وحتى "قفزت" عن المسار الجليدي عدة مرات. لحسن الحظ ، لا توجد تجمعات ثلجية بطول متر واحد ، ولكن توجد شرائط أمان بطبقة من الثلج الرقيق يبلغ ارتفاعها عشرة سنتيمترات.
عنصر الثلج
في اليوم التالي ، انحسر الصقيع من 14 درجة إلى سالب سبعة. يمتلك المختبرون تحت تصرفهم مسارًا بطول 600 متر مع ثلج معبأ تمامًا. سيكون العمل رتيبًا: التسارع إلى 50 كم / ساعة ، والفرملة ، والتسارع مرة أخرى ، والفرملة مرة أخرى ... ولكن إذا كان السائق في وقت سابق مطالبًا بالعمل مع الدواسات لاستبعاد انزلاق العجلة غير الضروري في البداية والعرقلة أثناء الكبح ، الآن هذا تتم مراقبته بواسطة الإلكترونيات - التحكم في الجر ونظام ABS. وسرعان ما يبدو أنه سيكون من الممكن الاستغناء عن السائق تمامًا.
دعنا نلقي نظرة على نتائج اختبارات الثلج اليدوية. ليس من الصعب أن نرى أنها قريبة جدًا عند الكبح: الفرق بين أفضل الإطارات (Dunlop Ice Touch) والأسوأ (Bridgestone Ice Cruiser 7000) أقل من ثلاثة أمتار ، وهي عشرة بالمائة. أثناء التسارع ، يكون الانتشار أكثر قليلاً ، حوالي 20 بالمائة ، والمفضلات هنا مختلفة بالفعل - إطارات Nokian Hakkapeliitta 8. أي أن الفنلنديين لم يستحضروا الارتفاعات فحسب ، بل أيضًا مع المداس - بعد كل شيء ، على الثلج ، ليست المسامير مهمة بقدر أهمية المداس.
وفي ممر المناولة الملتف حول أشجار التنوب والصخور المتناثرة بالثلوج ، تكون إطارات نوكيان أكثر هدوءًا: ردود أفعال سريعة وانزلاق متحكم فيه بالكامل. علاوة على ذلك ، عند الانزلاق ، من الأفضل عدم الإبطاء ، وإلا فإن نظام التثبيت المعطل بواسطة الزر سوف "يستيقظ" وستنخفض السرعة. مؤشر آخر: إذا تم "تنبيه" نظام التثبيت على إطارات Nokian مرة واحدة فقط ، فعندئذٍ تم تنشيطه في الإطارات الأخرى كثيرًا - بسبب الأخطاء التي تسببها الانزلاق الممتد (كانوا منزعجين بشكل خاص من Bridgestone Ice Cruiser 7000 و Kama Euro- إطارات 519) ...
القيادة على الأسفلت
بداية الربيع محاكمات الشتاءتم استكمالها بدورة من اختبارات "الأسفلت". أولاً ، نظرنا في كيفية تصرف الإطارات على الحمأة - ملاط مائي ثلجي يغطي الأسفلت بطبقة متساوية. يبلغ عمق هذه الطبقة 3.5 سم فقط ، وتطفو إطارات هانكوك بالفعل بسرعة 19.4 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن أفضل إطارات Bridgestone في هذا النوع من الاختبارات ليست بعيدة جدًا - الحد الأقصى هو 21.2 كم / ساعة. وعلى الأسفلت الرطب ، بدون خليط من الثلج ، تكون أقصر مسافات الكبح على حساب إطارات Gislaved ، والأسوأ في Nokian Hakkapeliitta 8.
على الأسفلت الرطب ، كان أداء إطارات Nokian Hakkapeliitta 8 ضعيفًا نوعًا ما ، ولكن على الأسطح الجافة أظهرت واحدة من أفضل النتائج عند الكبح. بالمناسبة ، هذا سبب للتذكير مرة أخرى بأن الإطارات المرصعة الحديثة تعمل على الأسفلت ليس أسوأ ، وأحيانًا أفضل من الإطارات غير المرصعة. النوع الاسكندنافي- تلك التي يطلق عليها شعبيا الفيلكرو. ويرجع ذلك إلى المطاط الأكثر صلابة اللازم لتثبيت المسامير في مكانها. لا تزال هناك أسطورة شائعة مفادها أن الإطار المرصع يتدحرج على الأسفلت ، ويميل على المسامير أكثر من المطاط. ولكن في الواقع ، فإن الأزرار ، الملامسة للإسفلت ، يتم تثبيتها في جسم المداس ، ولا تقلل عمليًا من نقاط التلامس بين المطاط والطريق. ومع ذلك ، كل هذا يتوقف على الأهداف التي تحددها الشركة المصنعة عند إنشاء نموذج إطار معين. من خلال تغيير نمط المداس والصلابة والتركيب الكيميائي للمطاط ، يمكنك تغيير توازن الصفات ، مع إعطاء الأفضلية لأي سلوك على الأسطح الشتوية الزلقة (الجليد ، والثلج) ، أو على الأسفلت.
مع إطارات Dunlop Ice Touch ، يتحول هذا التوازن بوضوح نحو الأسفلت: مكابح Audi A3 بثقة وتستجيب بشكل أفضل للانعطافات الحادة لعجلة القيادة. ولكن في إطارات ContiIceContact ، تكون مسافة الكبح على كل من الأسفلت الجاف والرطب أطول ببضعة أمتار ، أي أن الأفضلية تعطى لصفات "الشتاء".
هذا هو المكان الذي تخسر فيه الإطارات المسننة دائمًا الإطارات غير المرصعة ، لأنها تتمتع بالراحة الصوتية. من الواضح أن هناك المزيد من الضوضاء الصادرة عنها ، خاصةً إذا كان المداس يحتوي بالفعل على 190 مسمارًا ، مثل إطارات Nokian. ومع ذلك ، مع وجود عدد أقل من الأزرار ، تتصاعد إطارات Kama Euro و Pirelli و Continental و Bridgestone بنفس الطريقة. والإطارات الأكثر هدوءًا هي Michelin X-Ice 2. وهي الأكثر نعومة مع إطارات Nokian Hakkapeliitta 8.
كيف ستتصرف هذه الإطارات اللينة إذا اصطدمت بفتحة أو اصطدمت بحافة أسفلت؟ أجرى فريق الاختبار تجربة مماثلة إطارات الشتاء... بسرعة 40 كم / ساعة ، تمر السيارة في قناة فولاذية بزاوية 30 درجة - قطعة من شعاع على شكل حرف U. إذا صمد الإطار ، تتكرر المحاولة بالفعل بسرعة 45 كم / ساعة. وهكذا دواليك حتى "تنتهي" الإطارات. من أجل عدم إتلاف تعليق العلامة التجارية الجديدة Audi A3 ، تم استبدالها بسيارة مرسيدس بنز C 180.
صمدت إطارات بريدجستون في وجه معظم الصدمات: فقد تمكنت من اختراقها فقط بسرعة 70 كم / ساعة! وهذه ليست مصادفة: عند تطوير إطاراتهم ، يأخذ اليابانيون في الاعتبار التفاصيل طرق سيئة، عزز الهيكل وفحصه بأنفسهم من خلال اختبارات التصادم.
تتحمل إطارات كونتيننتال أيضًا الضربة - فقد استسلمت بسرعة 60 كم / ساعة. تم الانتهاء من الجزء الأكبر من الإطارات بسرعة 50 كم / ساعة ، لكن إطارات ميشلان ، التي أحبها كثيرًا لنعومتها ، تم ثقبها في السباق الأول بسرعة 40 كم / ساعة. حتى أنه تقرر تكرار التجربة - ماذا لو كانت حادثة؟ نتيجة لذلك ، يتم إرسال الإطار الثاني ميشلان إكس-آيس نورث 2 بفتحة من خلال إلى مكب النفايات. مرة أخرى ، كل شيء مفهوم: تولي الشركة الفرنسية مزيدًا من الاهتمام لتقليل مقاومة التدحرج ، والتي من أجلها يصبح الجدار الجانبي أرق (مع تقليل ما يسمى بخسائر التباطؤ - استهلاك الطاقة للتدفئة بسبب التشوه).
تم أيضًا اختبار الإطارات لمقاومة التدحرج باستخدام أسطوانة جهاز المشي. واتضح أن إطارات Nokian Hakkapeliitta 8 تتدحرج بشكل أسهل من الإطارات الأخرى ، وليس إطارات Michelin X-Ice North 2. ولكن هذا بدون مسامير ، لأن الإطارات المرصعة ستضر بسطح الأسطوانة المُعاير. ليست حقيقة أن هذا التصنيف لن يتغير مع الارتفاعات. ومع ذلك ، من حيث استهلاك الوقود ، لا يزال الفارق صغيرًا - يتم فصل الجزء الأكبر من الإطارات بمقدار 0.2-0.3 لتر / 100 كم. والفرق بين الإطارات الأكثر "اقتصادية" والأكثر "شره" (كان من المتوقع أن تكون إطارات بريدجستون) هو 0.6 لتر / 100 كم. ومع ذلك ، بما أن التجربة أجريت بدون أشواك ، لم تؤخذ نتائجها في الاعتبار عند اشتقاق التقديرات النهائية.
نوكيان هاكابيليتا 8
التصنيف الإجمالي: 9.0
- التعامل مع الجليد والثلج
- خصائص الكبح على الأسفلت الجاف
- ضوضاء
- غالي السعر
مع وجود الكثير من البثور ، فإن الانتصار على المنافسين ، خاصة في تخصصات الجليد ، يجب أن يكون مدمرًا! لكن الأمر اقتصر على مجرد الانتصار دون هزيمة. على مسار المناورة - أفضل وقت للقيادة متعة. لكن الميزة على إطارات ContiIceContact ، التي تحتوي على 60 مسمارًا أقل ، غير مهمة ، و ديناميات متسارعةإطارات كونتيننتال أفضل. نظرًا لوجود العديد من المسامير في مداس الإطارات الفنلندية ، لكنها صغيرة: القطر ، وارتفاع السنبلة ، وعرض إدراج الكربيد - كل شيء هنا أصغر من إطارات كونتيننتال. ربما ، عند درجة حرارة أعلى ، على الجليد "الناعم" ، تكون فعالية المسامير "الصغيرة" أعلى ، لكن اختباراتنا أجريت في درجة صقيع 14 درجة.
على الثلج ، تعتبر إطارات Nokian جيدة تقليديًا: استجابات دقيقة وفي الوقت المناسب لعجلة القيادة والغاز.
لكن على الأسفلت ، يكون السلوك غير مستقر. بينما توفر إطارات Nokian تباطؤًا جيدًا على الأسطح الجافة ، إلا أنها تتمتع بأطول مسافات كبح على الأسطح المبتلة. والعيب المتوقع هو الصوت "المثير للحكة" من المسامير التي لم تترك المقصورة في نطاق السرعة بأكمله.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 62 حجمًا قياسيًا - من 175/70 R13 إلى 255/35 R20) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 190/18 |
| نتوء سبايك ، مم | 1,2 |
| بلد الإنتاج | فنلندا |
| كتالوج إطارات الشتاء Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
كونتيننتال كونتيس كونتاكت
التصنيف الإجمالي: 9.0
- خصائص الالتصاق على الجليد والثلج
- التعامل مع الجليد والثلج
- قوة التأثير
- التصاق على اسفلت رطب
على الجليد ، تعتبر إطارات ContiIceContact رائعة. التسارع والكبح هما الأفضل في الاختبار ، وتوازن الانجراف والانجراف على مسار التعامل مع الجليد هو كما لو كنت تقود السيارة ليس بالدفع على العجلات الأمامية ، ولكن في سيارة الدفع الرباعي. رميت الغاز قليلاً عند مدخل المنعطف - ثم تقود السيارة في قوس في انزلاق محكم بأربع عجلات!
على الجليد ، تكون الإطارات جيدة أيضًا ، ولم يسمح فقط الميل الطفيف غير المناسب دائمًا للانزلاق على المحور الخلفي بإعطاء أعلى نقطة لـ "التعامل الموثوق".
على الأسفلت ، القبضة متوسطة ، على الرغم من أن مناورة "التغيير" تمت بشكل جيد للغاية. تتفاعل السيارة ببطء مع الدافع الأول ، ولكن بعد ذلك يتم "ضغط" الإطارات وتحمل الحمولة الزائدة الجانبية بشكل جيد. إنه لأمر مؤسف أن تكون الموسيقى التصويرية خلال مثل هذه المناورات متطفلة للغاية بالفعل - تتأرجح إطارات كونتيننتال حتى على خط مستقيم ، ويزداد الضجيج في الزوايا.
هذه الإطارات لديها مقاومة ممتازة للصدمات. وتمسك الأشواك الموجودة بها حتى النهاية: من أجل سحب شوكة مزروعة بالغراء ، تحتاج إلى بذل جهد أعلى بمقدار 2-2.5 مرة مقارنة بالإطارات الأخرى.
أتساءل عما إذا كانت إطارات ContiIceContact ستستمر في الأداء على الجليد بعد التبديل إلى مسمار أخف؟ ظهرت بالفعل مثل هذه الإطارات مع مؤشر HD ، الذي تم إنتاجه بعد 1 يوليو 2013 ، لدى التجار الروس.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 42 حجمًا قياسيًا - من 155/80 R13 إلى 245/40 R18) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 9,8 |
| عمق المداس ، مم | 9,5 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 49 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 130/12 |
| نتوء سبايك ، مم | 1,3 |
| بلد الإنتاج | ألمانيا |
| شراء إطارات الشتاء كونتيننتال كونتي آيس كونتاكت " | |
جيزلافيد نورد فروست 100
التصنيف الإجمالي: 9.0
- قبضة الجليد والتعامل معه
- قبضة الثلج
- خصائص الالتصاق على الأسفلت
- معالجة معتدلة للثلج
"ليس بالعدد ، ولكن بالمهارة!" يحتوي مداس إطارات Gislaved Nord Frost 100 على إجمالي 96 مسمارًا قياسيًا ، ولكن على الجليد هذه الإطارات أفضل من العديد من الإطارات التي تحتوي على 130 مسمارًا لكل منها. على مسار المناولة - المرة الثالثة ، لكن التأخر عن القائد ، الذي لديه ضعف عدد الأزرار تقريبًا ، أقل من ثانية! لا عجب أن عمال الإطارات الألمان (Gislaved اليوم منتج 100٪ من كونتيننتال) عملوا على مداس جديد ومسامير جديدة "مثلثة"! الشرائح صغيرة ويسهل التحكم فيها.
وعلى الثلج ، السلوك اللائق ، على الرغم من أن المناولة على المسار تعوقها الانقطاعات الحادة في الانزلاق.
ولكن على الأسفلت الرطب - الحد الأدنى لمسافة الكبح! في الوقت نفسه ، لا تصدر الإطارات الكثير من الضوضاء بل تبتلع المخالفات.
بشكل عام ، الإطارات الشتوية المتوازنة: تعمل بثقة على الطرق الريفية وهي مثالية تقريبًا للاستخدام الحضري. والسعر يبدو معقولا.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 38 حجمًا قياسيًا - من 155/70 R13 إلى 245/40 R18) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 8,8 |
| عمق المداس ، مم | 9,4 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 48 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 96/14 |
| نتوء سبايك ، مم | 1,3 |
| بلد الإنتاج | ألمانيا |
| إطارات الشتاء Gislaved Nord Frost 100 في متجرنا على الإنترنت " | |
بيريللي وينتر آيس زيرو
التصنيف الإجمالي: 8.7
- خصائص الالتصاق على الجليد
- معالجة معتدلة على الجليد والثلج
- ضوضاء
جاءت هذه الإطارات للاختبار قبل شهر ونصف من العرض الرسمي الأول (AP # 17 ، 2013) - لم نكن نعرف حتى الاسم الحقيقي للنموذج ، حيث لم يكن هناك أي علامات على الجدار الجانبي السلس. لكن كل من الحامي ومسامير التصميم الجديدة كانت بالفعل "تجارية" - والآن أصبح كل من الملحق والجسم المسنن لهما شكل شبه منحرف معقد.
من حيث الديناميكيات الطولية على الجليد ، تكاد إطارات Pirelli على قدم المساواة مع القادة في الاختبار. ولكن على مسار المناولة ، كانت هناك فواصل حادة في الانزلاق الجانبي. ومع ذلك ، فإن إطارات Pirelli ، سواء في الشتاء أو الصيف ، تمنح السيارة دائمًا ردود أفعال رياضية أكثر حدة.
لوحظ سلوك مماثل على الثلج ، ولكن هنا كانت خصائص القبضة في الاتجاه الطولي عند مستوى متوسط.
هنا على الأسفلت - تباطؤ جيد ، جاف ورطب.
الركوب جيد ، لكن هناك الكثير من الضوضاء - يُسمع الدوي حتى عند القيادة على الثلج المكدس.
على الرغم من التحفظات ، إلا أننا نوصي أيضًا بهذه الإطارات - بشكل أساسي لأولئك الذين يقودون سياراتهم في فصل الشتاء بشكل أساسي في شوارع المدينة الخالية من الثلوج
| البعد | |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 9,1 |
| عمق المداس ، مم | 9,5 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 50 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 130/16 |
| نتوء سبايك ، مم | 1,2 |
| بلد الإنتاج | ألمانيا |
| بيع إطارات الشتاء Pirelli Winter Ice Zero " | |
ميشلان إكس-آيس نورث 2
التصنيف الإجمالي: 8.5
- راحة
- خصائص الالتصاق على الأسفلت الرطب والجاف
- مقاومة غير كافية للتخطيط المائل
- قوة تأثير منخفضة
عندما أجرينا هذا الاختبار مع إطارات Michelin X-Ice North 2 في أوائل فبراير ، تلقينا دعوة لحضور العرض الرسمي الأول للجيل القادم من إطارات X-Ice North 3. لكن كل المحاولات للحصول على إطارات جديدة للاختبار باءت بالفشل! ومع ذلك ، في روسيا ، لن تظهر الجدة في جميع الأبعاد وستنخفض نصف مبيعات إطارات ميشلان المرصعة على طراز X-Ice North 2.
إطارات جديرة بالاهتمام ، مع ميزة عائلة ميشلان الواضحة - ثبات عالٍ على الطرق الزلقة وانتقالات ناعمة ومفهومة. من المؤسف أن الشرائح نفسها تدوم لفترة أطول قليلاً مما نود.
وقد تجلى هذا أيضًا على الأسفلت: منع الانزلاق الممتد "التغيير" عالي السرعة. لكن لا توجد مشاكل في الكبح ، ومستوى الراحة يفوق الثناء: فهذه هي الإطارات الأكثر نعومة وهدوءًا في اختبارنا!
سيكون لديهم جدار جانبي أقوى ، وإلا عند اصطدامهم بـ "عقبة" ، ينكسر المطاط الرقيق بسرعة 40 كم / ساعة ، على الرغم من أن معظم الإطارات تصل إلى 50 كم / ساعة ، وبعضها يظل سليماً وبسرعة أعلى.
بشكل عام ، الإطارات الشتوية المريحة للغاية ، والتي يفضل استخدامها في شوارع المدن الكبرى.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 29 حجمًا قياسيًا - من 205/55 R16 إلى 295/35 R21) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 9,3 |
| عمق المداس ، مم | 9,4 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 52 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 118/12 |
| نتوء سبايك ، مم | 1,0 |
| بلد الإنتاج | روسيا |
| إطارات الشتاء Michelin X-Ice North 2 - جميع الأحجام في متجرنا " | |
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
التصنيف الإجمالي: 8.4
- خصائص الكبح على الجليد والثلج
- خصائص الالتصاق على الأسفلت الرطب والجاف
- قوة التأثير
- التعامل مع الجليد
- القدرة على الجر على الجليد
تم طرح إطارات Goodyear UltraGrip Ace Arctic في العام الماضي ، وكانت على الفور من بين رواد اختباراتنا ، لكنها لم تكن مثيرة للإعجاب هذا العام. تغير الجو، تقدم المنافسين ، ولكن يبدو أن الأمر يتعلق بدراسة أقل جودة. لم تتغير مسامير القبعة الجاهزة نفسها ، ولكن تبين أن معظمها قد غرق بشكل مفرط في المداس - يبلغ متوسط التعلق 0.9 ملم مقابل 1.2-1.3 ملم للإطارات المنافسة. هنا نحتاج إلى البحث عن سبب التخلف عن قادة الاختبار في كل من التسارع والكبح على الجليد. وعلى مسار المناولة ، فإن التأخر يتجاوز حدود اللياقة: تغطي Audi A3 على إطارات Goodyear المسار الذي يبلغ طوله 800 متر لمدة عشر ثوانٍ أطول من إطارات Nokian! لاحظنا أيضًا في العام الماضي أن إطارات Goodyear UltraGrip Ice Arctic تعمل بشكل أفضل في الاتجاه الطولي مقارنة بالاتجاه الجانبي ، والآن تفاقم الخلل - فالسيارة ثابتة بشكل سيء على القوس!
على الثلج ، يكون وضع المناولة أفضل ، لكن هناك مشاكل في التسارع. على الأسفلت - على مستوى الفلاحين المتوسطين. من الغريب أن قعقعة المسامير غير مسموعة تقريبًا ، لكن المداس نفسه يعوي في نطاق السرعة بأكمله.
ما سررت به هذه الإطارات بالتأكيد هو مقاومة تأثيرها: في هذا التخصص - المركز الثالث.
مع جودة الترصيع العادية ، ستكون هذه الإطارات بالتأكيد قادرة على التنافس مع القادة ، ولكن وفقًا لنتائج اختبارنا ، لا نوصي باستخدام هذه الإطارات على السيارات بدون الأنظمة الإلكترونيةاستقرار.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 25 حجمًا قياسيًا - من 175/70 R13 إلى 225/55 R17) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 10,3 |
| عمق المداس ، مم | 9,8 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 55 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 130/14 |
| نتوء سبايك ، مم | 0,9 |
| بلد الإنتاج | بولندا |
| كتالوج إطارات Goodyear UltraGrip Ace Arctic الشتوية | |
دنلوب ايس تاتش
التصنيف الإجمالي: 8.3
- خصائص الكبح على الجليد
- التعامل مع الجليد والثلج
- تشغيل ناعم
وفقًا للتقييم النهائي ، فإن إطارات دنلوب أدنى بمقدار 0.1 نقطة فقط إطارات Goodyear... لا عجب: إن ثلاثة أرباع ماركة دنلوب مملوكة لشركة Goodyear ، وقد تم تطوير إطارات Dunlop Ice Touch و Goodyear UltraGrip Ice Arctic بواسطة نفس الفريق الهندسي. تختلف أنماط المداس ، لكن كل شيء آخر - عمق الأخدود وصلابة المطاط والمسامير - هو نفسه. لسوء الحظ ، فإن جودة الترصيع هي نفسها: كما تبين أن الأزرار الموجودة في إطارات دنلوب أعمق من اللازم. بالمناسبة ، تم تصنيع الإطارات في نفس المصنع في بولندا.
تتشابه مشاكل التعامل مع الجليد: في الاتجاه الجانبي ، تبقى إطارات دنلوب أسوأ بكثير مما هي عليه في الاتجاه الطولي. من الصعب قيادة السيارة في مسار متعرج بسبب الانزلاق المفاجئ وغير المتوقع.
ولكن على الثلج - الحد الأدنى لمسافة الكبح! في نفس الوقت ، فإن مؤشرات التسارع والتعامل هي نفسها "بطيئة" على الجليد.
ولكن على سطح جاف - الحد الأدنى لمسافة الكبح والسرعة القصوى لـ "إعادة الترتيب". السيارة تستجيب بشكل واضح وسريع لحركات التوجيه وهو أمر نادر في إطارات الشتاء! صحيح ، هناك أيضًا تأثير جانبي - زيادة الصلابة عند المرور بمخالفات صغيرة.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 16 حجمًا قياسيًا - من 175/65 R14 إلى 225/55 R17) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 94 (670 كجم) |
| الوزن ، كجم | 10,1 |
| عمق المداس ، مم | 9,8 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 55 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 130/14 |
| نتوء سبايك ، مم | 0,9 |
| بلد الإنتاج | بولندا |
| اطلب إطارات الشتاء دنلوب آيس تاتش في متجرنا الإلكتروني " | |
بريدجستون آيس كروزر 7000
التصنيف الإجمالي: 7.5
- مقاومة عالية التأثير
- مقاومة عالية للقطع
- الجر والتعامل مع الأسفلت
- خصائص الالتصاق على الجليد والثلج
- راحة
- التعامل مع الجليد والثلج
قطع مداس عدواني بشبكة رفيعة من اللاميلا المتموجة - والمسامير المصطفة في 14 سطراً. لكن المسامير عادية - مع إدخالات أسطوانية ، والمطاط المداس ليس "عنيدًا" مثل المنافسين ، وهو ما يتضح بشكل غير مباشر من خلال صلابته المتزايدة - 20٪ أكثر مقارنة بإطارات نوكيان. ونتيجة لذلك - خصائص قبضة متواضعة للغاية على الجليد والثلج. كما أن المناورة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه (السرعة في الزوايا محدودة بسبب الانزلاق المزعج للمحور الأمامي).
إطارات بريدجستون تطفو في وقت متأخر عن الإطارات الأخرى على ملاط مائي. وعلى الأسفلت تعمل بشكل ممتاز: في "إعادة الترتيب" تكون ردود الفعل سريعة ودقيقة للغاية ، وكأن السيارة "رديئة" ليس في الشتاء ، ولكن في جميع الفصول. والأهم من ذلك كله أننا كنا سعداء بالجدران الجانبية التي لا يمكن اختراقها. ولكن هناك مقايضة هنا أيضًا: فالجدار الجانبي الأقوى يكون أيضًا أكثر صلابة ، لذلك لا يكون لإطارات بريدجستون أفضل تأثير على راحة الركوب.
بالتأكيد ستجد إطارات Bridgestone Ice Cruiser 7000 مشتريها الفقير ، خاصة في المناطق النائية - حيث غالبًا ما يتم تغيير الإطارات ليس بسبب تآكل المداس ، ولكن بسبب "الثقوب" التي يتم تلقيها في الحفر. ومع ذلك ، سيقدم التجار هذا الخريف بديلاً إطارات الجليدكروزر 7000 - موديل جديد Blizzak Spike-01 (التفاصيل - في الأعداد التالية من Auto Review) ، لكن قم بتقييم التحسينات داخل اختبار مقارنلا يمكننا القيام بذلك إلا العام المقبل.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 37 حجمًا قياسيًا - من 175/70 R13 إلى 245/50 R20) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 91 (615 كجم) |
| الوزن ، كجم | 10,6 |
| عمق المداس ، مم | 9,7 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 59 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 130/14 |
| نتوء سبايك ، مم | 1,0 |
| بلد الإنتاج | اليابان |
| اشتري اطارات الشتاء Bridgestone Ice Cruiser 7000 من الحجم المطلوب " | |
هانكوك وينتر أنا * بايك
التصنيف الإجمالي: 7.5
- قبضة جافة والتعامل معها
- خصائص الالتصاق على الجليد والثلج
- مقاومة منخفضة للتخطيط المائل
- التصاق على اسفلت رطب
حتى في مرحلة القياسات "الثابتة" ، افترضنا أن إطارات هانكوك كانت غير ضرورية في هذا الاختبار: بالكاد تبرز معظم الدعامات فوق مستوى المداس. هناك من يرتفع 0.3 مم فقط! على الجليد ، هذه الأزرار ، بالطبع ، لا تعمل - السيارة تنزلق بشكل خطير عند الكبح والانعطاف. لكن في الوقت نفسه ، تحصل على تصنيف لائق لموثوقية التحكم: نعم ، تنزلق السيارة وبالتالي تسير ببطء ، لكن الحد في خصائص الالتصاق يكون جيدًا ، والانهيارات ناعمة ، وهناك توازن جيد بين الانجراف و انزلاق. يحدث ذلك أيضًا.
ومع ذلك ، فشلت إطارات هانكوك في التألق حتى في الثلج ، حيث لم تعد الأزرار تلعب دورًا كبيرًا. يتكيف المداس بشكل سيئ مع وظائف الصرف - على الحمأة (خليط الماء والثلج) ، تطفو إطارات هانكوك في وقت أبكر من الإطارات الأخرى. كما أنها تعمل بشكل سيئ على الأسفلت الرطب (مسافة الكبح طويلة جدًا) - وفقط على الأسفلت الجاف يكون كل شيء مرتبًا بشكل أو بآخر. لكن هذا لا يكفي للتوصية بإطار Hankook Winter i * Pike كإطار شتوي. صحيح ، هناك حجة مفادها أن العديد من الأصوات أقوى من الحجج حول السلامة: إطارات هانكوك هي بالضبط نصف سعر إطارات نوكيان.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 64 حجمًا قياسيًا - من 155/65 R13 إلى 245/45 R18) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 91 (615 كجم) |
| الوزن ، كجم | 10,0 |
| عمق المداس ، مم | 9,74 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 57 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 130/12 |
| نتوء سبايك ، مم | 0,7 |
| بلد الإنتاج | كوريا الجنوبية |
| كتالوج مبيعات إطارات الشتاء Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| كتالوج مبيعات إطارات الشتاء Hankook Winter i * Pike W419 » | |
كاما يورو 519
التصنيف الإجمالي: 7.1
- خصائص الكبح على الجليد
- خصائص الالتصاق على الجليد
- التعامل مع الجليد والثلج
- مستوى راحة منخفض
على الرغم من نمط المداس ، الذي يذكرنا كثيرًا بإطارات Nokian Hakkapeliitta 4 ، فإن إطارات Kama Euro-519 الروسية لا يمكنها التنافس على قدم المساواة مع نظيراتها المستوردة. القبضة الطولية على الثلج مشجعة ، لكن على مسار المناولة ، تختفي كل الآمال. من الصعب "ملء" السيارة بالدوران ، وبالتالي تحتاج قبل كل منها إلى إبطاء سرعتها أكثر مما في حالة الإطارات الأخرى.
الصورة محزنة أيضًا على الجليد: الشرائح أيضًا غير متوقعة بشكل سيئ وسيئة التحكم. وهناك مشاكل في الكبح على الجليد. يبدو أن السبب هو نفسه كما هو الحال مع إطارات هانكوك: نتوء مسمار غير كافٍ فوق سطح المداس. في المتوسط - 0.8 مم: مثل هذا الرحيل لا يكفي "للقبضة" الجيدة على الجليد.
على الأسفلت ، تعمل الإطارات بمستوى متوسط. عند إجراء مناورات حادة ، يكون رد الفعل تجاه عجلة القيادة "ملطخًا". ودع الأشواك تزعج قليلاً بفعل قعقعة ، فإن الحامي يطن إلى حد ما. وعلى المطبات ، تعتبر هذه الإطارات من أصعب الإطارات.
نعم ، جاءت إطارات Kama Euro-519 في آخر اختبار. ولكن إذا كنت تضع في اعتبارك السعر والتركيب النجمي للمشاركين ، فهذا ليس المكان الأخير فحسب ، بل المكان الأخير المشرف. وإذا فرضت الشركة المصنعة السيطرة على جودة الدراسة ، عندئذٍ ، كما ترى ، سيكون من الممكن التقدم بطلب للحصول على أماكن أعلى ولا تقل شرفًا.
| البعد | 205/55 R16 (يتوفر 16 حجمًا قياسيًا - من 175/70 R13 إلى 215/60 R16) |
| مؤشر السرعة | T (190 كم / ساعة) |
| مؤشر قدرة الرفع | 91 (615 كجم) |
| الوزن ، كجم | 10,3 |
| عمق المداس ، مم | 9,0 |
| صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة | 59 |
| عدد المسامير / خطوط الترصيع | 136/14 |
| نتوء سبايك ، مم | 0,8 |
| بلد الإنتاج | روسيا |
| اشترِ إطارات الشتاء Kama Euro-519 في متجرنا " | |
| نتائج الإختبار | نماذج الاطارات | ||||||||||
| المعلمات | التأثير على النتيجة الإجمالية | بريدجستون | كونتيننتال | دنلوب | جيسلافيد | سنة جيدة | هانكوك | كاما يورو | ميشلان | نوكيان | بيريللي |
| جليد | 35% | ||||||||||
| خصائص الكبح | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| ديناميات التسريع | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| خصائص الالتصاق المستعرض | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| المناولة (وقت الدورة) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| موثوقية الإدارة | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| ثلج | 25% | ||||||||||
| خصائص الكبح | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| ديناميات التسريع | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| المناولة (وقت الدورة) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| موثوقية الإدارة | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| مقاومة التخطيط المائل | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| الإسفلت الرطب | 10% | ||||||||||
| خصائص الكبح | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| الأسفلت الجاف | 10% | ||||||||||
| خصائص الكبح | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| الطوارئ (تجنب عقبة) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| قوة التأثير | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | المراجعة التلقائية||||
يُباع عدد كبير من الإطارات المختلفة في سوق السيارات. من بين هؤلاء ، يمكن تمييز أكثرها شهرة ، والتي تتمتع بسمعة طيبة بين سائقي السيارات. ومع ذلك ، كيف تختار أفضل الشركات المصنعة؟ لطالما كان لدى العديد من السائقين تفضيلاتهم الخاصة منذ فترة طويلة ومتسقة عند شراء الإطارات ، ولكن لا يزال عددًا لا يقل عن أصحاب السيارات غير قادرين على اختيار الأفضل. لذلك ، قررنا النظر في إطارات Pirelli ومقارنتها بمنتجات الشركات المصنعة الأخرى: لماذا هي أفضل أم أسوأ؟
تاريخ الشركة
تم إنشاء شركة Pirelli في عام 1872 في ميلانو ، حيث لا يزال المكتب الرئيسي موجودًا. المبدع هو جيوفاني باتيست بيريلي ، الذي كان يعلم على وجه اليقين في سن 23 عامًا أنه يريد فتح أعماله التجارية الخاصة المتعلقة بإنتاج منتجات المطاط.
اتضح أن الشركة كانت صغيرة ، وكان حجم الأعمال في البداية صغيرًا جدًا. تم إنتاج العديد من منتجات المطاط ، وبدأ تصنيع الإطارات فقط في عام 1894 ، وبعد ذلك فقط للدراجات. ظهرت أول إطارات سيارات في عام 1901.
بعد ذلك ، بدأت الشركة في إنتاج إطارات السيارات الرياضية المشاركة في السباقات. في عام 1907 ، فاز أحد المنافسين بإطارات Pirelli بالمركز الأول في المسابقة ، مما جعل الشركة تحظى بشعبية كبيرة.
حدث آخر لا يقل أهمية في تاريخ الشركة هو إصدار التقويمات في عام 1964. ثم كانوا يتمتعون بشعبية كبيرة. يتم الافراج عنهم حاليا.
كما كان من قبل ، تقدم الشركة المصنعة إطارات عالية الجودة. لذلك ، يتساءل العديد من سائقي السيارات أيهما أفضل: إطارات Pirelli أم نظائرها؟
بيريللي أو ميشلان
للمقارنة ، خذ Pirelli Ice Zero و Michelin X-Ice North 3. كلاهما مرصع ولهما نمط مداس مشابه جدًا. إطارات Pirelli موثوقة بشكل خاص وقادرة أيضًا على توفير مسافة فرملة دنيا.
تتوافق جودتها تمامًا مع السعر ، ولكن هناك عيبًا واحدًا مهمًا - في درجات الحرارة الإيجابية ، تفقد الإطارات خصائصها.
إذا نظرنا إلى نموذج ميشلان ، يمكننا أن نلاحظ أنه يتمتع بقبضة ممتازة على الثلج والأسفلت ، فضلاً عن الكبح الفعال. ومع ذلك ، على الجليد ، تتدهور خصائص القبضة.
هذه الإطارات مثالية لمن يقود السيارة لفترة طويلة ، حيث إنها تساهم في تجربة قيادة مريحة. إذا كانت المؤشرات مهمة ، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية لـ Pirelli.
Pirelli أو Goodyear
إذا قارنا إطارات Pirelli Ice Zero بإطارات Goodyear Ultra Grip Ice Arctic ، فإن الخيار الثاني ، على الرغم من أنه قليلاً ، لا يزال في المقدمة. لقد أثبتت أنها ممتازة سواء في الأسفلت أو في ظروف الطرق الوعرة الصعبة. عند السرعة العالية ، لديهم استقرار اتجاهي جيد.
صحيح أن لديهم عيبًا واحدًا مهمًا - عندما يصطدمون بالمسار ، يبدأ الانزلاق. لذلك ، توفر إطارات Pirelli تجربة قيادة أكثر أمانًا.
Pirelli أو Nokian
Nokian أيضًا مصنع مشهور يتمتع بسمعة طيبة. نموذجه الرائد هو Nokian Nordman 5. هل هي أفضل من Pirelli Ice Zero؟
تتمتع Nokian بمعالجة جيدة وقبضة جيدة على الجليد ، ولكن يتم تقليل هذه الأرقام بشكل كبير على الأسفلت. أيضًا ، تسقط المسامير على الحماة بسرعة كبيرة ، والتي لا يمكن أن تُعزى إلى الصفات الإيجابية.
تتمتع إطارات Pirelli بموارد متزايدة ، ولا تسقط الأزرار طوال العملية تقريبًا. تتشابه القبضة على الجليد تقريبًا ، ولكن نظرًا لقوة التحمل ، تستفيد إطارات Pirelli الشتوية.
كما اتضح ، تعد إطارات Pirelli الشتوية أفضل من جميع منافسيها تقريبًا. لديهم كل الخصائص الضرورية ، ولكن في نفس الوقت لا يمكن تشغيلهم في درجات حرارة الهواء الموجبة. هذا هو العيب الوحيد المهم.
الشهادات - التوصيات Nokian Hakkapeliitta R. + إضافة مراجعة
مطاط ممتاز لفصل الشتاء الحقيقي ، يناسب الجميع!
في الطقس البارد ، يكشف الإطار عن جميع أوراقه الرابحة بثقة وأمان على أي سطح. اعتدت ركوب NordFrost3 تحت السنبلة ، Hakkapeliitta R - بشكل شخصي وأفضل بالتأكيد ، هذه خطوة للأمام لإطارات الشتاء النقية!
الايجابيات: هادئ ، ناعم ، اقتصادي ، آمن
السلبيات: بطيئة في الجفاف والرطوبة في درجات الحرارة المنخفضة
إطارات الشتاء اللائقة
فوق +5 درجة مئوية ، تبدأ في السباحة في المنعطفات والتغييرات عالية السرعة. في درجات الحرارة تحت الصفر ، كل شيء على ما يرام ، والفرامل بثقة ، وتبدأ بخفة على أي سطح. الميزة الرئيسية هي القدرة عبر البلاد في الثلوج العميقة والقدرة على التحكم في الثلج المعبأ. لا يزعج نظام ABS عمليًا قعقعة عند الكبح. ضوضاء على مستوى لائق. تجدر الإشارة إلى كفاءة الوقود (حوالي 0.5 لتر لكل 100 كيلومتر). بشكل عام أفضل الإطارات التي واجهتها (Gislaved EuroFrost3 و Fulda Montero و Nokian WR-G2 و Pirelli Winter Carving)
الإيجابيات: القدرة على اختراق الضاحية والتعامل مع الأسطح المغطاة بالثلوج ، الاقتصاد في استهلاك الوقود ، مستوى ضوضاء منخفض
سلبيات: لم أر
قدم سيرجي ميشين نتائج الاختبارات التقليدية للإطارات مقاس 16 بوصة المرصعة وغير المرصعة.
شينا
لإكمال الصورة ، استكملنا تماريننا الإلزامية بالفرملة على الإسفلت الرطب ، كما يحدث في بداية الشتاء ونهايته ، وفي المدن الكبرى - طوال طوله بالكامل.
نلفت انتباه القراء إلى أن اختبارات الإطارات المرصعة وغير المرصعة تم إجراؤها في أوقات مختلفة وبدرجات حرارة مختلفة ، لذلك من غير الصحيح مقارنة نتائجها بشكل مباشر.
تصنيف الإطارات الشتوية
من بين الإطارات المرصعة ، تم تقاسم المنصة من قبل Continental و Nokian و Michelin لعدة سنوات ، دون السماح للغرباء بالدخول إلى دائرة النخبة. وكان هذا العام ليس استثناء.
"المسامير الثلاثة" المسماة هي الأفضل مرة أخرى الطرق الروسية: لكل منها أكثر من 900 نقطة. المركز الأول يذهب إلى Nokian Hakkapeliitta 7 ، وهو الأنسب للسائقين النشطين. لكنها ، للأسف ، الأغلى والأكثر ضررًا: نسبة السعر / الجودة هي 6.24. قريب جدًا ، بفارق أقل من نصف بالمائة ، الإصدار الروسي من Michelin X-Ice North 2: رائع ، واثق وغير مكلف ، السعر / الجودة - 5.51. ألقى كونتيننتال ، متأخراً قليلاً مع تقديم ContiIceContact الجديد ، التابع Gislaved Nord Frost 5 (السعر / الجودة - 5.15) في الاختراق ، مما زاد قليلاً من ارتفاعاته. ولم يخيب وفاز بالمركز الثالث للأقدم ، وتراجع عن الزعيم بأقل من 2٪.
بذل Pirelli و Goodyear قصارى جهدهما للتنافس مع الثلاثة الأوائل ، لكنهم نجحوا مرة أخرى في صد الهجوم. لذا ، في المرتبة الرابعة تأتي Pirelli Winter Carving Edge "الأخف وزناً" ، وفي المرتبة الخامسة تأتي Goodyear Ultra Grip Extreme الذكية. من حيث نسبة السعر / الجودة ، كلا الإطارات متساوية عمليًا: 5.06 و 5.09 على التوالي.
تم أخذ الخطين السادس والسابع من قبل الأخيار الأقوياء - الهولندي Vredestein Arctrac (862 نقطة ، السعر / الجودة - 4.29) والمحلي
كورديانت سنو ماكس (856 نقطة و 3.62).
يتأخر كل من Bridgestone Ice Cruiser 5000 (السعر / الجودة - 5.43) و "hankook Winter i-Pike" الكوري ، الذي يتنافس بوضوح مع "Vredestein" ، بقليل ، بالقرب من شريط 840 نقطة ، نظرًا لأن لهما نفس السعر نسبة الجودة. تغلق حداثة Nizhnekamsk Kama Euro 519 المراكز العشرة الأولى بنتيجة متواضعة تبلغ 828 نقطة (السعر / الجودة - 3.62 ، كما في "Kordiant") ، والتي تبين أنها ليست قوية كما كان متوقعًا. دعونا نأمل في ترقية سريعة.
المركز العاشر: كاما يورو 519
على الرغم من حقيقة أن Kama بها أكبر عدد من المسامير ، فإن الإمساك بالجليد منخفض جدًا: تبدأ السيارة وتتسارع بشكل غير مؤكد ، والفرامل مع الاهتزازات. عند تجاوز السرعة ، تنفجر السيارة عن المسار المقصود ، وتنزلق لفترة طويلة. يعد الانزلاق غير المتوقع والفقدان المفاجئ للجر أمرًا مزعجًا بشكل خاص. من المستحيل التنبؤ ببدء الانهيار ، فأنت لا تفهم ذلك إلا عندما تكون السيارة قد "طفت" بالفعل.
على الثلج ، يكون التسارع والكبح ضعيفين ، والقبضة الجانبية هي الأسوأ على الإطلاق ، ولا يتم الشعور بحافة الانتقال إلى الانزلاق ، كما هو الحال على الجليد.
على طريق مغطى بالثلج ، تسير السيارة بسلاسة ، ولكن إذا تركت عجلة القيادة ، فإنها تسعى جاهدة للذهاب إلى ثلوج أعمق. عند تصحيح المسار ، تكون زوايا التوجيه كبيرة ، ومن الأفضل التغلب على الانجرافات الثلجية مع الانزلاق المكثف. الميزة التي لا شك فيها هي العودة الواثقة ، إذا لم يكن من الممكن الاختراق إلى الأمام.
استقرار الاتجاه على الرصيف ليس سيئًا ، لكن لا يوجد محتوى معلومات كافٍ على عجلة القيادة ويتأخر عندما يتداخل التوجيه معها. الكبح على الأسفلت الجاف والرطب أسوأ من المتوسط.
متوسط استهلاك الوقود بأي سرعة. الأزرار عميقة للغاية ، وهو ما يفسر إلى حد كبير قبضة الجليد المنخفضة.
إنهم يصدرون الكثير من الضوضاء ، وينقلون الصورة الدقيقة للطريق بالكامل إلى السيارة ، كما لو تم ضخها بكثافة.
المركز التاسع: هانكوك وينتر آي بايك
"Pike" أو "tip" - هذه هي الطريقة التي تترجم بها الكلمة الأخيرةباسم الإطارات ذات نمط المداس المشابه لنمط Gislaved NF 3 الذي تم نسخه غالبًا.
على الجليد ، خصائص القبضة ضعيفة ، فهي تجعلك تتحرك ببطء. مع زيادة طفيفة في السرعة ، "لا تسمع" السيارة عجلة القيادة في المنعطفات ، وتفقد مسارها المقصود وتنزلق ببطء. من الجيد أن تكون الأعطال وعمليات الاسترداد سلسة جدًا.
على الثلج ، تفرمل الإطارات وتتسارع بثقة أكبر ، لكن الثبات الجانبي أسوأ بكثير من الثبات الطولي.
في زوايا دوران صغيرة ، يتم إعاقة السائق بواسطة عجلة قيادة "فارغة" ، بزوايا كبيرة - الانزلاق في الانزلاق. من المستحيل أن تشعر ببداية الانزلاق.
نقل سيارة على طريق ثلجي دون تعليق. إنهم يترددون في القيادة في الثلوج العميقة ، لكن يتعين عليهم الانزلاق بحذر ، وإلا فيمكنهم دفن أنفسهم.
على الرصيف ، تأخروا قليلاً عند القيادة. يفراملون على الجافة والرطبة أسوأ من غيرها.
إنها تصدر ضوضاء غير سارة بأي سرعة ، تبرز قمتان هديرتان من الطنين العام - عند سرعات المدينة (40-60 كم / ساعة) والضواحي (90-110 كم / ساعة).
هز الآلة برفق على المطبات.
متوسط استهلاك الوقود بأي سرعة.
مرصعًا بدقة ، ولكنه صغير إلى حد ما ، فإن بروز مسمار إضافي بمقدار اثنين إلى ثلاثة أعشار المليمتر من شأنه أن يحسن التماسك على الجليد.
المركز الثامن: Bridgestone Ice Cruiser 5000
يسجل هذا الطراز في التاريخ ، ويفسح المجال أمام IC 7000 الجديد ، ولكن حتى الآن تم بيعه بنجاح.
هذه الإطارات لم تكن أبدًا قوية على الجليد: تسارع متردد ، فرملة أقل من المتوسط ، تماسك جانبي ضعيف تمامًا وردود فعل بطيئة. ومع ذلك ، عند السرعة المعتدلة ، يتصرفون بشكل مناسب تمامًا. هناك مشكلة واحدة فقط: تخمين هذه السرعة.
ذهبت أسرع قليلاً - زوايا التوجيه ووقت رد فعل السيارة يزدادان بشكل كبير ، ويبدأ في تشويش المسار ويخرج عن السيطرة.
على الثلج ، تكون زوايا التوجيه أصغر ، لكن السلوك غير مستقر ، وانجراف الواجهة الأمامية في المرحلة الأولية من الدوران والانزلاق على قوس نصف قطر ثابت. في كلتا الحالتين ، تؤدي السرعة الزائدة قليلاً إلى شرائح طويلة. الفرامل أسوأ من البقية ، تتم إعادة الترتيب بأقل سرعة ، جنبًا إلى جنب مع "كاما".
على طريق ثلجي ، يحتفظون بخط مستقيم بثقة. إنهم لا يخافون من تيارات الثلج العميقة على الطريق ، والتغلب عليها دون إجهاد.
على الأسفلت النظيف ، فإنهم يحبون عجلة القيادة التثقيفية والتنفيذ الواضح لأوامر التوجيه.
الكبح على الأسفلت في أي حالة هو متوسط.
غير مريح بما فيه الكفاية: يصدر المداس همهمة هليكوبتر تقريبًا ، وتنقل الإطارات الصدمات من أي مخالفات على الطريق إلى الجسم ، وكذلك الاهتزازات على الأرض وعجلة القيادة.
يعتبر الترصيع عالي الجودة من حيث الانتشار (لا يزيد عن 0.2 مم) ، ولكنه صغير جدًا وأقل من عشرة دبابيس من ماركات الإطارات الأخرى.
المركز السابع: كورديانت سنو ماكس
الإطارات المحلية على عكس "كاما" ، فإن عدد الأشواك يتوافق مع المعايير الأوروبية.
التسارع والكبح على الجليد متوسط ، ولكن عند المنعطفات ، يضطرون إلى توخي الحذر: فهم يثبتونهم على اللوح بشكل أسوأ بكثير من الاتجاه الطولي. إنها تتطلب سعة كاسحة للتوجيه ، وعلى منحنى المنعطف ، فإن الشعور بأن السيارة لا تدور بسبب دوران العجلات الأمامية ، ولكن بسبب انزلاق العجلات الخلفية لا يترك.
على الثلج ، يتغير التوازن "على طول الطريق". يتم الجمع بين أضعف تسارع وتباطؤ مع قبضة جانبية متوسطة. عند ركوب سيارة أجرة ، تكون زوايا توجيه عجلة القيادة كبيرة جدًا ، وتنزلق لفترة أطول قليلاً من تلك الخاصة بالعمالقة ، على الرغم من أنها تظل في حدود المعقول.
يبقى المسار في الثلج واضحًا ، لكن زوايا التوجيه الكبيرة تجعل من الصعب ضبطه. إنهم لا يخافون من الانجرافات والانجرافات الثلجية: فهم يبدؤون بثقة ويتحركون ويلتفون ويخرجون بشكل موثوق إلى الخلف.
إنها تطفو على الأسفلت ، بينما عجلة القيادة "فارغة" ، يجب تدويرها بزوايا كبيرة.
في الأسفلت الجاف تكون الفرامل متوسطة ، وفي الأسفلت الرطب أفضل من المتوسط.
تحدث ضجيجًا كبيرًا على الأسفلت من خلال المداس والمسامير والعواء على الثلج الكثيف. إنها تنقل الاهتزازات من مخالفات الطرق الصغيرة والصدمات من مفاصل الطرق.
من حيث استهلاك الوقود ، الأكثر شراهة في الاختبار.
جودة الدعامة: انتشار النتوء صغير (0.4 مم) ، لكن المسامير بارزة عالية ، وهناك خطر فقدان أو كسر النوى منها.
المركز السادس: Vredestein Arctrac
خصوصية الإطار هو وزنه الخفيف ، والذي يتماشى مع زيادة القدرة الاستيعابية.
على الجليد ، تكون القبضة الطولية ضعيفة ، والقبضة العرضية متوسطة. ينزلق في البداية ، مما يؤخر عملية التسريع ؛ السيارة متوقفة أسوأ من كل شيء. في الوقت نفسه ، يظهرون متوسط النتائج على الدائرة ، على الرغم من أنهم بالتناوب لا يغرسون الثقة على الإطلاق: يتشبثون ، ثم ينكسرون يتعافون بشكل حاد ، ويهتزون السيارة بشكل مزعج. لا يحبون الانزلاق.
على الثلج ، يتسارعون بشكل متواضع ، يفراملون ويتحولون إلى متوسط.
يتم التحكم في السيارة بشكل واضح ، ولكن فقط قبل بدء الانزلاق ، والتي تتحول فيها بشكل غير متوقع للسائق. تنتهي القضية بانجراف كاسح.
على خط مستقيم مغطى بالثلج ، يتحركون بسلاسة ، دون ملاحظات.
يتغلبون على الثلوج العميقة بشكل غير مؤكد ، يستديرون على مضض ، لكنهم يخرجون جيدًا.
على الأسفلت أعجبتني بمسار واضح و "صفر" واضح.
الفرامل جيدة ، وعلى الأسطح الجافة - جيدة جدًا ، تقريبًا على قدم المساواة مع Goodyear. في حالة الرطب ، تظهر نتائج متوسطة.
وهم يجرون حفيفًا ويهزون السيارة ، ويبدون مخالفات أسفلتية ، ويصعدون بصوت عالٍ في الثلج الكثيف.
عند سرعة 90 كم / ساعة ، يكون استهلاك الوقود متوسطًا ، عند 60 كم / ساعة - يزداد.
الترصيع ذو جودة عالية سواء في بروز المسامير أو في الحيز.
المركز الخامس: Goodyear Ultra Grip Extreme
التسارع والتماسك الجانبي على الجليد متوسطان ، والكبح أفضل. كل دورة في عجلة القيادة بسرعة تزيد عن 30 كم / ساعة تؤدي إلى انزلاق طفيف. إذا قمت بتحرير دواسة الوقود في نفس الوقت ، فسوف يشتد الانزلاق ويتطلب تعديلات على التوجيه.
على الثلج ، جميع الخصائص أيضًا ليست أقل من المتوسط. في المنعطفات ، يتم التحكم في السيارة بوضوح ، والحد الأقصى محدود بهدم الواجهة الأمامية. ومع ذلك ، في الممر الثاني لإعادة الترتيب ، يبدأ الانزلاق بسرعة منخفضة. لا يمكن تحقيق مواكبة السيارة وتحقيق نتائج عالية إلا بمساعدة مساعد إلكتروني أو إجراء استباقي للسائق.
استقرار الاتجاه على طريق ثلجي واضح ، دون أي ملاحظات.
رقاقات الثلج ليست لهذه الإطارات ، فمن الأفضل أن تتحرك خلال الانجرافات الثلجية فقط مع التوتر ، وإلا ستنهض أو تدفن نفسك.
على الأسفلت يسيرون بشكل مستقيم في خط مستقيم ، لكنهم تأخروا في التوجيه .. لكنهم يبطئون بشكل أفضل من أي شخص آخر ، سواء على الطرق الرطبة أو الجافة (في هذا هم عمليا على قدم المساواة مع "Vredestein").
يطنون بحامي ، لكن ضجيج الأشواك مادة منفصلة. يعويون بسرعة عالية وهش بشكل واضح بسرعة منخفضة. هز السيارة على المطبات الصغيرة والمتوسطة.
إنها تتدحرج جيدًا ، لأنها تستهلك وقودًا متوسطًا.
من حيث جودة المسامير ، فهي قابلة للمقارنة بـ "Kordiant": يكون السبريد ضمن الحدود المعقولة ، لكن النتوء على وشك الحد الأقصى المسموح به.
المركز الرابع: حافة نحت بيريللي وينتر
الجليد ، مثل جوديير ، لا يخاف. قم بالتسريع والفرامل والانعطاف بثقة على قوس نصف قطر ثابت ، لا تسبب السرعة المحددة انجرافًا أو انزلاقًا واضحًا ، ويكون توجيه السيارة قريبًا من المحايد. على الحلقة الجليدية ، السرعة محدودة بسبب الانجراف الناعم. يسمح لك هذا بتغيير انحناء المنعطف عن طريق إغراق الغاز أو إضافته.
على الثلج ، يعملون أيضًا بإخلاص تام: في الكبح والتسارع وإعادة الترتيب ، يظهرون نتائج متوسطة. السلوك واضح ومفهوم وبدون تعليقات مع عنصر "الاشتعال" - استفزاز القيادة النشطة.
على طريق مغطاة بالثلوج ، يمشون بسلاسة ، ويستجيبون بوضوح للتوجيه.
من الأفضل التغلب على الثلوج العميقة بانزلاق خفيف ، ولكن بدون حماسة لا داعي لها ، وإلا يمكنك دفن نفسك.
إنهم يحافظون على الإسفلت مستقيماً بطريقة شبيهة بالصيف ، الكبح على سطح مبلل متوسط ، على سطح جاف أعلى من المتوسط.
إنهم يتضايقون من صوت الصفير ، عويل الشوك. هز بشكل ملحوظ على أي مخالفات ، حتى الصغيرة منها.
استهلاك الوقود عند 60 كم / ساعة متوسط ، عند 90 كم / ساعة يزداد.
الدراسة مرضية من جميع النواحي.
المركز الثالث: جيسلافيد نورد فروست 5
وهي تختلف عن العام الماضي من خلال زيادة طفيفة في الحجم لإدخال صلب من المسامير.
يفتح فئة الإطارات المتميزة. كبح أفضل وقبضة جانبية أفضل ، تسارع جيد جدًا على الجليد. بالتناوب يتصرفون بثقة كبيرة ، في الحد الأقصى للسرعة تكون محدودة بانزلاق طفيف ، الأمر الذي يتطلب تعديلًا بسيطًا.
كما أنها تصمد جيدًا على الثلج: فرملة جيدة جدًا ، وتسارع جيد ، وثبات جانبي متوسط. لا توجد شكاوى حول طريقة تعامل السيارة وسلوكها ووضوح ردود الفعل. يتعامل بشكل جيد حتى في الانزلاق.
يتجه بعناد على طريق ثلجي. ومع ذلك ، في الثلوج العميقة ، لا يتصرفون بثقة كبيرة.
على الرصيف ، يذكروننا بـ Goodyear: لقد تأخروا قليلاً في الرد على تعديلات المسار.
في الكبح على الأسفلت الرطب هو الأفضل (على قدم المساواة مع Goodyear) ، على الجاف - نتيجة متوسطة جيدة جدًا.
هم حفيف ، يطحنون بشكل واضح جدا بالأشواك ، خاصة عند السرعة المنخفضة.
تنتقل الصدمات من المخالفات الفردية إلى الجسم.
زيادة استهلاك الوقود بأي سرعة.
الترصيع: يكون انتشار النتوء ضمن الحدود المعقولة ، ولكن سيكون من الجيد تقليل البروز نفسه قليلاً - من أجل متانة المسامير.
المركز الثاني: ميشلان إكس آيس نورث 2
من الميزات الرائعة لهذه الإطارات ، التي تغرس الثقة في الأمان على أي طريق ، ثباتها الطولي والجانبي المتوازن. نلاحظ الكبح الجيد على الجليد (على الرغم من المسامير الدائرية الكلاسيكية) ، ومتوسط التسارع والتماسك الجانبي الجيد جدًا. على قوس منحنى ، عندما ينطلق الغاز ، يلفون السيارة قليلاً ، مما يساعد على تسجيل الانعطاف.
على الجليد ، خصائص قبضة ممتازة: أقصر مسافة للفرملة ، تسارع شديد وسرعة قياسية عند التحرك. سلوك مستقر وردود فعل واضحة حتى عند الانزلاق. عند تجاوز السرعة ، ينزلقون برفق جانبيًا ، وينخفضون السرعة بشكل مكثف.
أفضل من غيرهم ، يحافظون على الطريق الثلجي ، فهم حساسون لأفعال عجلة القيادة. إنهم يتغلبون على الثلوج العميقة بثقة ، مما يسمح لهم بإجراء أي مناورات.
إنها جيدة على الأسفلت: من الواضح أنها تحافظ على الاتجاه المحدد ، وتتفاعل دون تأخير مع حركات عجلة القيادة.
الكبح الجاف متوسط ، لكن الاطارات المبللةتمرير: النتيجة الأضعف.
شخير ضوضاء على الطرق المعبدة. هز السيارة قليلاً عند حدوث مخالفات على الطريق.
الأكثر اقتصادا (على قدم المساواة مع Nokian) بأي سرعة.
إن جودة الترصيع عالية جدًا ، وهذا يعطي سببًا للاعتقاد بأن الأزرار ستستمر لفترة طويلة.
المركز الأول: نوكيان هاكابيليتا 7
هناك خطوة واحدة فقط من الثقة إلى العدوانية. أداء الجليد كله ، بما في ذلك وقت الدورة ، أفضل من المتوسط ، والتسارع هو الأفضل. ومع ذلك ، يبدو أن الإطارات تتسارع وتفرمل بشكل أفضل مما تنعطف. إن سلوك الانعطاف على الجليد مفهوم ويمكن التنبؤ به ، مع انزلاق سهل للغاية.
على الثلج ، فرملة جيدة جدًا (أفضل فقط ميشلان) ، أفضل تسارع ، النتيجة الثانية في إعادة الترتيب. يتم التحكم فيها جيدًا حتى في الشرائح ، وتتفاعل دون تأخير مع دوران عجلة القيادة ، نظرًا لهذا فهي تتناسب مع الانحدار الذي لا يمكن تصوره على ما يبدو. كل هذا يثير رحلة سريعة ، لذلك تحتاج إلى تقييم مستوى مهارتك بصدق.
اتبع بوضوح مسارًا معينًا على طريق ثلجي.
في الثلوج العميقة ، يتم القيام بكل شيء بسهولة وبشكل طبيعي ، دون خوف من التوقف أو الانزلاق أو المنعطفات الحادة.
على الأسفلت تطفو قليلاً من جانب إلى آخر.
الفرامل على الأسطح الجافة متوسطة ، لكنها تظهر على الأسطح الرطبة أكثر النتائج تواضعًا.
هم حفيف مع المسامير وفقي ، يهز السيارة على المخالفات الصغيرة.
اقتصادية بأي سرعة.
مرصعة بجودة عالية جدًا ، ولا يتوقع حدوث مشاكل بسبب فقدان الأشواك.
خارج الائتمان: كونتيننتال كونتيليسي كونتاكت
تم تقديم هذه الإطارات للجمهور بعد الانتهاء من اختباراتنا "البيضاء". لكننا وجدنا فرصة لمقارنتها بفائز اختبار Nokian HKPL 7 في نيوزيلندا ، حيث يكون الشتاء على قدم وساق في يونيو. استأجرنا لعبة Golf VI التي أجرينا عليها اختباراتنا الخاصة ، لكننا لم نتمكن من العثور على طرق أسفلتية ، لذلك جرت المبارزة على الجليد والثلج فقط. ومع ذلك ، هذا يكفي للمعارف الأولى والكشف عن قدرات الحداثة.
على الجليد ، تتسارع وتكبح على قدم المساواة تقريبًا مع Nokian ، لكن في القبضة الجانبية تكون مجرد قطع أعلى: الفرق أكثر من 8 ٪ لصالح الجدة الألمانية. إن التحكم يفوق الثناء ، واستجابة التوجيه أكثر وضوحًا ، والسلوك أكثر ثباتًا - في الحد الأقصى ، تنزلق السيارة قليلاً فقط مع المحور الخلفي. وهذا على جليد زلق للغاية ، حيث يتصرف "نوكيان" مثل الفلاح المتوسط: فهو لا يتألق بمحتوى المعلومات على عجلة القيادة واستقرار السلوك - إنه ينقسم إلى انجراف ، ثم إلى انزلاق وينزلق لفترة أطول مما نتوقع مثل.
على الثلج ، يكون الاختلاف متماثلًا تقريبًا ، ومسافة الكبح ووقت التسارع يمكن مقارنتهما بتلك الخاصة بـ Nokian ، لكن المناورة ، وكذلك على الجليد ، أفضل من "السبعة". عجلة القيادة مليئة بمحتوى المعلومات على خط مستقيم وردود فعل واضحة وسلوك مفهوم في المنعطفات. تسحب الإطارات السيارة إلى المنعطفات دون أي تلميح من الانجراف HKPL 7 على نفس المسار تكون أقل إفادة ، وتعطي انحرافًا عرضيًا عند الدخول في منعطف وانزلاق أكثر نشاطًا على القوس.
في الثلوج العميقة ، يخسر "الألمان" قليلاً أمام "الفنلنديين": ينطلقون في حالة من عدم اليقين ، مطالبين بإضافة الغاز ، ولكن مع الانزلاق المكثف ، يسعون جاهدين لدفن أنفسهم.
الترصيع عالي الجودة ومستقر.
تصنيف الإطارات الاحتكاك
الإطارات غير المرصعة التي تم جمعها في الاختبار ، هي "Velcro" أو "الاسكندنافية" ، معروفة بالفعل لقرائنا. تم تحديثها منذ سنتين إلى ثلاث سنوات ، باستثناء Vredestein Nord-Trac طويلة العمر و Goodyear Ultra Grip Ice + الجديدة.
وضعت نتائج المتصدرين كومة - في النطاق من 899 إلى 924 نقطة. الخمسة الأوائل تختلف بما لا يزيد عن 3٪. لكن شخصياتهم مختلفة ، وكل إطار في اختبارنا سجل سجله الخاص ، أو حتى عدة أرقام.
عند الاختيار ، يجب ألا يركز القارئ على النتيجة الإجمالية ، ولكن على التفضيلات والتفضيلات الفردية ، وبالطبع ، مراعاة المزايا والعيوب التي ذكرناها.
سجلت الطائرة الروسية Nokian Hakkapeliitta R أرقامًا قياسية في الكبح والتسارع على الثلج وفي نفس الوقت أظهرت أسوأ الفرملة على الأسفلت الجاف. يبقى الأغلى في السوق: السعر / الجودة - 6.16. الأكثر جاذبية Bridgestone Blizzak WS60 في هذه المعلمة (4.99) هو الأفضل في القبضة الطولية على الجليد والكبح على الأسفلت الجاف ، ولكنه الأكثر شراهة من حيث استهلاك الوقود. إطار Michelin X-Ice 2 هو إطار متوازن ، وكله أداء جيد باستثناء التسارع على الثلج. ContiVikingContact 5 باهظة الثمن (السعر / الجودة - 6.04) أعلى النتائجعلى دائرة جليدية وفي التسارع على الثلج ، وعند الكبح على الأسفلت الرطب ، اتضح أنه الأسوأ. Goodyear Ultra Grip Ice + هو إطار مثقوب ، وهو الأفضل في إعادة الترتيب. نسبة السعر / الجودة (5.45) هي نفس نسبة إطار ميشلان ، وعلى ما يبدو ، في السوق سيتعين عليهم التنافس مع بعضهم البعض. لكن لقب الإطارات الأكثر اقتصادا في الصراع بين Nokian Hakkapeliitta 7 و Michelin X-Ice 2 فازت به الإطارات الروسية الفنلندية.
بعيدة كل البعد عن Vredestein Nord-Trac الجديدة برصيد 852 نقطة متخلفة بشكل ملحوظ عن الآخرين. حتى مع نسبة السعر / الجودة 4.11 ، من الواضح أنه لم يعد قادرًا على التنافس مع كبار السن.
وسجل كاما يورو 519 بدون ترصيع 830 نقطة. فيما يلي مثال على إساءة استخدام منتج تم إنشاؤه في الأصل في نسخة مرصعة. من حيث صلابة المطاط ، إطارات نيجنيكامسك أقرب إلى "الأوروبيين" (مثل ContiWinterContact TS 830 ، Michelin Alpine ، Pirelli Snowsport ، Kumho KW17) ، وبالتالي لا يمكنها التنافس على قدم المساواة مع "الإسكندنافيين" على الجليد والثلج. لكنهم يشعرون بثقة كبيرة على الأسفلت النظيف.
أخذنا إطارات من مجموعات أسعار مختلفة - من 2470 إلى 5150 روبل لكل منهما. أحدث طراز - تويو أوبسيرف GSi - 6تم طرحه في السوق هذا الموسم. هناك نوعان من العناصر الجديدة من العام الماضي: الألمانية كونتيننتال فايكنغ كونتاكت 7والفنلندية نوكيان هاكابيليتا R3... تم تحديثه العام الماضي ، الإنتاج الروسي.
لنكون عادلين
لقد قمنا بترتيب الإطارات حسب النقاط المسجلة. و الأن دعونا نرى كيف يكون من المربح اقتصاديًا شراء هذه الإطارات أو تلك. للقيام بذلك ، دعنا نقارن متوسط سعر كل نموذج مع ما يسمى بالسعر العادل - المقابل لمستوى خصائص المستهلك ، أي عدد النقاط المكتسبة.
أفضل صفقة كانت Hankook Winter i * cept iZ² بسعر أقل بنسبة 23٪ من السعر العادل. أقل بقليل (17٪) سيوفر فياتي. في وقت الشراء صور نوردمان RS2 أو Pirelli Ice Zero FR أو Toyo Observe GSi - 6 أو Triangle SnowLink PL01 تستفيد من 9 إلى 5٪.
سيتعين عليك دفع رسوم إضافية لبقية المشاركين في الاختبار. الحد الأدنى للدفع الزائد - 3٪ - ينتظر عند شراء إطارات Gislaved Soft * Frost 200. تكلفة إطارات Roadstone WinGuard ice و Nokian Hakkapeliitta R3 و Sailun Ice Blazer WSL2 أعلى بنسبة 7-9٪ من القيمة العادلة. في أسفل التصنيف يوجد اثنان من المشاركين في الاختبار تميزوا - الفائز ... والخاسر. بالنسبة للطرف الخارجي ، سيتعين على Cachland CH-W2002 دفع 11٪ زيادة. اتضح أنها ليست رخيصة مثل ضعيفة. تم المبالغة في تقييم Continental VikingContact 7 ، وهو أغلى مشارك ، بنسبة 15٪. إذا كنت تريد منتجًا عالي الجودة ومتوازنًا ، فاستعد للتخلي عن ذلك.
جار التحميل...