فقط للوهلة الأولى يبدو أن كل شيء في ضوء الإطارات الشتوية هي نفسها، مقسمة إلى مرصعة وتشتيت، ويتم تقليل اختبار الإطارات الجديدة إلى التقييم "يحتفظ / لا يمسك". في الواقع، فإن معايير التقييم هي الكثير، وسوف يشعر مالك المراقبة بالفرق في تزوير، ودقيقة القابض بالطريق ومرافقة الضوضاء المتغيرة. فاجأنا حافلة Blizzak DM-V2 بشكل أساسي بحقيقة أنها لينة وهادئة. إن عجلات الشتاء من حيث المبدأ تتميز بأن تكون أكثر امتثالا بكثير من الصيف، لكن Blizzak DM-V2 مصنوع من مطاط مغرور ناعم للغاية، وهو شعور بلمسة. أول مئات من الأمتار تسبب مفاجأة حقيقية. صمت غير عادي! اختفى أي صوت، يرافق احتراق العجلات، يتم ابتلاع مخالفات صغيرة، وكبيرا عادت إلى حد كبير. تم تصميم Bridgestone Blizzak DM-V2 ل Crossovers، وبالتالي لا تخلو من خصائص اقتران جيدة في ظروف محددة. على الأسفلت الرطب، يمتص فقي المطاط الذي يسهل اختراق الرطوبة، وإزالة المطحنة على شكل حرف V والأخاديد المتقدمة بشكل جيد. الإطارات التي تم التعامل معها بشكل جيد مع بنوك الثلج، حتى لو كانت تتكون جزئيا من طين مبلل مع مزيج من الأوساخ. يتم ساعده من خلال استراحة إضافية في كتل الكتف التي تبدأ في العمل عندما تقع العجلة في سمك ثلجي.

يشار إلى أن القابض الواثق والمناولة الجيدة والاتصال المستقر مع سرعات عالية (تصل إلى 150 كم / ساعة). علاوة على ذلك، أقوى الصقيع، وأكثر وضوحا. هنا، دون شك، يتم لعب الدور الرئيسي من قبل خليط ناعم، لا يفسد في درجات حرارة منخفضة. الإطارات تنقل جهود الفرامل تماما. تجدر الإشارة إلى أنه عند تحميله في الاتجاه الطولي في Bridgestone Blizzak DM-V2، من بين نماذج شتوية أخرى، لا يوجد أي منافسين تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، في ثلج فضفاضة ورمل، على طريق رطب وجاف - جودة القابض مستقرة، ونادرا ما توجد.

لكن العطلة في الواقع الشتوي كشفت عن العوامل التي يجب أن تنبه المالك. بادئ ذي بدء، سوف تمر DM-V2 المراكز بشكل ملحوظ عندما يكون الجليد النقي تحت العجلات. مهما كانت المنطوقة، والمسامير Banal هي الحل المضمون الوحيد. في مدينة الجليد نادر، ولكن إذا اضطررت بشكل دوري إلى الانحراف عن الطريق المعتاد ووضع الطريق على الطرق الشتوية المجهولة، تكون حذرا - الحمل الجانبي على الجليد هذه الإطارات ليست جيدة جدا وفي الدوران الحاسم لل قد لا يكون القابض كافيا. خيبة أمل أخرى ملحوظة هي نتيجة مباشرة لمقياس ناعم. يتم ارتداء الإطارات بسرعة كبيرة، وستكون اثنين أو ثلاثة مواسم الشتاء المكثفة هي الحد منها. حسنا، لحظة أخرى، مرة أخرى، تتدفق من تفاصيل الإطارات Frosty - أنها لا تحب درجات الحرارة الإيجابية (فوق 10 درجات). تبدأ الجهاز في العرق بشكل كبير، مما يزيد من مقاومة الاستهلاك المتداول والوقود.

تلخيص، نحن نحدد نطاق تطبيق Bridgestone Blizzak DM-V2 الإطارات. من المفيد، هذه رحلات خارج المدينة والشتاء يسافر على أبيض من طرق الثلج. وهذا هو، أين هو احتمال الطريق السريع الخام مع طلاء سيء، بيتا والطين. للاستخدام الحضري المستمر، سوف يصلحون أيضا، ولكن إلى حد أقل، ومحو على الأسفلت بشكل أسفر.

- أعلن رسميا أننا أفضل من المنافسين! لم يكن ممثل بريدجستون بجرأة للغاية على عرض شن شين بلايزك VRX و Blizzak Spike 01، الذي عقد في أواخر الشتاء الذي عقد في بوليغونا ديميتروف للسيارات؟ ربما خطأ الترجمة؟

إن إتصال اسم Blizzak's باسم خط الإطارات الشتوي Bridgestone في الشركة نفسه مقذوف كخليط من الكلمة الإنجليزية العازرة ("Purga") والألمانية "Zacke" ("الأسنان" ("الأسنان"). في السابق، تم تعيين هذا الاسم نماذج غير مستقيمة فقط، والآن ظهرت الإطارات Blizzak Spike 01.

يشبه نمط فقي موجه خارجيا النماذج المبكرة للإطارات النخارية: تم تصميم "شجرة عيد الميلاد" العدوانية مع الأخاديد الواسعة لزيادة خصائص اقتران على الثلج، وإذا كان الثلج عميقا، فيجب أن يساعد منطقة الكتف في الخشب. وذلك قبل خصائص "الجليد"، تم تعديل الثقوب تحت المسامير (كانت هناك أخاديد لإزالة فتات الجليد من حولها)، والأهم من ذلك، تغير سبايك نفسه: في نهاية إدراج كربيد، يتم إجراء شغمة صليبية في الملجأ. هل يتم ثمل المسامير الجديدة في جسم فقي مع مفك البراغي الصليبية؟ بالطبع لا. تم تصميم هذه التخفيضات لزيادة الضغط على الجليد، ونتيجة لذلك، تزيد من مزيج الإطارات مع السطح. كما هو الحال مع النموذج السابق، Cruiser Ice 7000، تنتج المسامير الشركة الألمانية Sitek. في إطار 16 بوصة، عدت 130 مسامير - اليابانيون اللازمون لتخصيص هذه الإطارات لمعايير أوروبية جديدة تحد من عدد المسامير على متر بندقية فقي (AR رقم 18، 2013). تم تصميم الإطارات Blizzak Spike 01 خصيصا لروسيا.

تم تصميم الشق الصليبي على كربيد أقحم لزيادة ضغط الارتفاع المحدد على تحميل الجليد نفسه، ومنطقة الاتصال أقل. ولكن كم من الوقت سوف تستمر مثل هذه الشق عند القيادة على الأسفلت؟

نظرت إلى إطارات Blizzak VRX غير المرغوب فيها. فيما يلي نمط غير متماثل جديد من فقي: كتلها، إذا مقارنة مع نموذج Blizzak Revo GZ السابق (نتائج اختباراتها - على صفحات نفس الرقم، انخفضت، أصبح الخليط المطاطي ليونة. وفقا لفكرة المبدعين، يجب أن يوفر هذا قبضة أفضل على الطرق غير المتكافئة. يتم تحديث تكوين خليط المطاط المركب متعدد الألوان. يتيح لك هيكلها المسامي "استيعاب" 30٪ أكثر رطوبة من المطاط من السلسلة السابقة. تزيد إضافات خاصة في الخليط المطاطي عن قابلية إمكانية إزالة الدجاج الموجود، مما يجعل من الممكن تجفيف بقعة الاتصال بشكل أفضل.

Teana، "Shoe" في Bridgestone Blizzak VRX، دون شرائح غير ضرورية تؤدي "أزال"

في التسارع على الجليد، يوفر Blizzak VRX نفس النقر تقريبا مثل Michelin X-Ice 3

0 / 0

بدأ البرنامج المتداول بمقارنة إطارات Michelin X-Ice 3 و Bridgestone Blizzak VRX بالسيارة Nissan Teana. التسارع والكبح، وكلاهما على الجليد وفي الثلج، فإن الزعيم المطلق لم يكشف. والاستقرار أثناء التسارع تحولت إلى إغلاق - الآلات على كلا النموذجين من الإطارات طالب برصاصا مهمة. لكن "إعادة ترتيب" مع نظام الاستقرار غير المتصل انخفض بالفعل وعاء من المقاييس نحو إطارات Bridgestone - Teana غير عميقة ولم تقع طالما طالما. على "الأفعى"، تحول حد القابض أيضا إلى أعلى قليلا - كان رد فعل السيارة بشكل أفضل لمنعطف عجلة القيادة بسرعات أعلى، مع ذلك، تليها انهيار حاد في الانزلاق. لذلك أنا لست متأكدا من أن "الدائرة" لإطارات بريدجستون أظهرت أنفسهم أكثر أمانا.

التمرين التالي يركب على الثلج المدلفن على Volkswagen Touareg Suvs، "أحذية" في Bridgestone Spike 01 إطارات و Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. في الإطارات الفنلندية، يرافق التبادل من خلال حمية عالية التردد، والإطارات اليابانية أو "صامتة"، أو نشر طنانة منخفضة التردد. مرة أخرى، ما هو أفضل؟ ليس لدي إجابة محددة. ولكن عن طريق نعومة، من الواضح أن بريدجستون أدنى من الإطارات الفنلندية: في فصل الشتاء "مشط" طوارق على الإطارات النووي هو ليونة. لكن ممثلين عن بريدجستون على هذا الحساب هناك بطاقة ترامب قوية: "نعم، الإطار صعب، لكنه يقلل من احتمال تلفه على طريق سيء". هنا لن أجادل: نتائج اختبارات الأعطال لدينا، والتي تعرضنا لها للإطارات المرصعة والمحثة (AR رقم 18 و №19، 2013) أظهرت أن إطارات بريدجستون هي حقا الأكثر دواما.

كالعادة، نحن في أول فرصة لمقارنة إطارات بريدجستون الجديدة مع المنافسين - على عكس ممثل بريدجستون، ليس لدي ثقة كاملة بعد أن أظهرتني أفضل الإطارات في موقع الاختبار. ولكن ميزة واحدة واضحة بالنسبة لي - مجموعة واسعة من الأبعاد: تتوفر إطارات unticker bridgestone blizgek vrx في 53 أحجام (من "zhigulevskiy" 175/70 r13 إلى 245/45 R19 مثيرة للإعجاب 245)، و spack bridgestone blizzak المرصعة 01 يتم تقديم الإطارات حتى أوسع - في 60 الحجم، من 175/70 R13 إلى 265/60 R18. من المهم أن يتم هؤلاء وغيرهم في اليابان. ومن المهم جدا أن تظل أسعار الإطارات الشتوية اليابانية من بين الأكثر جاذبية في السوق.

الكبح الجليدي: في غياب معدات القياس، فإن الفرق بين إطارات بريدجستون وإطارات المنافسين لا يمكن الوعي بالكاد

اختيار المطاط الشتوي هو البحث عن توازن بين إمكانات السلامة والاستخدام والتكنولوجية المختلفة. علاوة على ذلك، كل هذه المتطلبات، مثل سوان والسرطان ورسم في باس الشهيرة، وسحب "Teleg" في اتجاهات مختلفة. من الضروري تحقيق الأداء الجيد والجليد، في الثلج، وعلى الأسفلت، وحتى ضمان الراحة والسلامة.

سيقدم المصنعون مختلف الابتكارات التكنولوجية في السوق، والتي تبدأ على الفور في الدراسة ليس فقط المستهلكين، ولكن أيضا من قبل المتخصصين من الشركات الأخرى. علاوة على ذلك، فإن كل مكتب تصميم لشركة كبيرة يحتوي على خط يده الخاص، وليس هدية أن هناك إطارات إسكندية ألمانية وألمانية ... شيء أفضل في بعض الشيء، وهو شيء في بلدان أخرى، ولكن صانعي الأزياء في الشتاء الإطارات كانت دائما الاسكندنافية.

Bridgestone Blizzak DM-V2 - الشتاء المطاط القابل للتغيير لسيارات الدفع الرباعي و Crossover، اختبار

ميزات النموذج

Blizzak DM-V2 هو حداثة في خط الشتاء من بريدجستون المطاط غير المرغوب فيه. يزعم المطورون أنه مصمم خصيصا لشروط الشتاء القاسي الروسي، وتطبيقها هو سيارات الدفع الرباعي والتقاطع.

تستخدم الإطارات تكوين جديد من الخليط المطاطي، والتي أشارت الشركة إلى تكنولوجيا مركب متعددة بيعها. جوهرها هو استخدامها في فقي الأخاديد الطولية الصغيرة، وهي مهمة تجفيف بقعة الاتصال، وإزالة المياه الميكوبونية من سطح الجليد. السطح هو ماء، I.E. مبلولة جيدا بالماء، ويرجع ذلك إلى ذلك، كان من الممكن زيادة خصائص المطاط الماصة. بنية الدقيقة موجودة ليس فقط في طبقة السطح، ولكن أيضا طوال سمك فقي، والذي يسمح لك بحفظ تأثير تكنولوجيا مركب متعددة بيعها، حتى بعد عدة مواسم من عملية المطاط.

تين. 1. الميزات الفنية لتكوين المطاط الجديد من فقيبريدجستون. blizzak. DM.- الخامس.2، تصنيعها باستخدام تقنية مركب متعددة بيعها.

الفرامل على الجليد.

تجلى تشغيل الطبقة الدقيقة الأكثر غرابة عند التحرك على الجليد العاري، على الرغم من أنها ستكون لا قيمة لها وعلى الأسفلت الرطب. أظهر اختبار اختبار المصنع أن الحد من مسار الفرامل في التوقف من 30 كم / ساعة كان 7٪ - وهذا مؤشر جيد جدا.

حركة على الثلج

لكن الطريق نادرا ما يغطي الجليد فقط. كقاعدة عامة، فإن الثلج ينتظر الثلج على الطريق، والجليد. بحيث حصل الطبقة الدقيقة على الطبقة الدقيقة، من الضروري إزالة الثلوج من وصمة عار أو تقديم التصاق الكافي مع طبقة مضغوطة من الثلج. لهذا يتوافق مع رسم فقي والمناطق. في الشتاء الإطارات Bridgestone blizzak DM-V2، تم تطبيق نمط فقي موجه موجه جديد، والذي يوفر، إلى جانب صاحيات ثلاثية الأبعاد، أرقام محسنة على الجليد والطلاء الثلوج. جعلت تحسين توزيع ضغط الاتصال من كل كتلة من الممكن الحفاظ على الفجوة الأمثل بين الشرائح، مما يسهم في استنتاج أكثر كفاءة من كتلة الثلج. توفر كمية كبيرة من الحواف مخلبا للإطارات مع سطح الطريق، وثقوب خاصة في Lamella - زيادة الإطارات على الجليد.

يسمح الشكل الجديد لكتل \u200b\u200bالكتف بإشراك الثلوج بفعالية، مما يوفر اتصالا أكثر كثافة مع سطح الطريق وتحتفظ بخصائص الكبح العالية.

نتائج الإختبار

بالإضافة إلى اختبارات المصنع من Blizzak DM-V2، فإن النتائج التي يخبرها بريدجستون في العرض التقديمي (ويوضح التحسين في جميع النواحي)، نريد أن نقول اثنين من الاختبارات النسبية الأخرى.

واحتجز أحدهما في مكب Dmitrovsky للصحفيين المدعوين، ويتم تنظيم اختبار المستهلك الثاني من قبل قوات المحرر. لقد حدث ذلك في كلا الاختبارين، تمت مقارنة المطاط في زعيم سوق الإطارات الشتوية - المنتجات النخالية.

بالنسبة للمكبار، تم قطع بمناسبة الإطارات من المنافسين، لكن الصحفيين الدقيقين لا يزالون في رسم فقي يعرف أن هذه كانت هاككابلييتا Nokian R. مقارنة بسائقنا Blizzak DM-V2 مع Nokian Hakkapeliitta 7 SUV، ولكن تم ذلك على وجه التحديد، لكن اختبار السيارات القسري تويوتا لاند كروزر برادو 150 إلى الجدة وقفت مثل هذا المطاط.

عند الاختبار، يتم التركيز الرئيسي على إمكانية التحكم بسرعات عالية وكبح الطوارئ. للقيام بذلك، بسرعة 80 كم / ساعة، تم تنفيذ "اختبار العدو" مع إعادة البناء، وكذلك الفرامل في حالات الطوارئ على سرعة مميزة للسرعة 110 كم / ساعة. في كلتا الحالتين، تمت دراسة قبضة مع طلاء شتاء معقد ومناولة السيارات. خلال الاختبار، لم يتم إجراء قياسات معقدة، واستخدمت الطرق البصرية. كان للسائق الفرصة لتكرار التدريبات عدة مرات، تم تلخيص النتائج ومتوسطها.

الشيء الرئيسي هو أن هذه الطريقة حتى دون إجراء تقييم كمي دقيق يسمح لمعرفة الفرق بين اختبار Bridgestone Blizzak DM-V2 والخصم.

وفقا لنتائج السباقات، تم تسجيل التضييق الصريح للممر على بريدجستون أثناء مرور "اختبار الخلاصات"، والتي كانت ملحوظة بسرعات فوق 50 كم / ساعة. هناك انخفاض في مسار الفرامل أو خصائص الكبح المتساوية مع منافس. في بعض الأجناس، كان من الممكن الحد من وجود زوج من الأمتار، والتي في حالة الطوارئ يمكن أن توفر الحياة أو المحفظة.

من المهم للغاية أن يتم الحصول على النتائج الإيجابية في السباقات المختلفة والسائقين المختلفة. علاوة على ذلك، تم اختبار الإطارات على سيارات العلامات التجارية المختلفة: Volkswagen Touareg، Toyota Rav4، Range Rover Evoque، وعلى كل منهم Bridgestone Blizzak DM-V2 ذهب بشكل أفضل إما جنبا إلى جنب مع الاسكندنافية Nokian Hakkapeliitta R.

ننتقل الآن إلى عجين لدينا على الطرق العامة. Toyota Land Cruiser Prado 150 هي سيارة رائعة ومقاومةها على الطريق، خاصة إذا كان يراقب في Nokian Hakkapeliitta 7 SUV، يستحق الثناء. لكن Hakkapeliitta 7 هي إطارات مدرجة، ولم يكن Bridgestone Blizzak DM-V2، وهذا يسبب فرقا كبيرا في سلوك السيارة على الطريق. لذلك، كان لدينا شكوك كبيرة إذا كانت جودة حركة السيارة في حزمة مع الجدة اليابانية ستفيد. بالنظر إلى الأمام، دعنا نقول أن هذا لم يحدث.

لنبدأ بأصعب الهراء - مع السلوك على الجليد وفي الثلج. في الثلج، يتم حرق إطارات الشتاء bridgestone blizzak DM-V2 مع اثارة ضجة. عند لمس من المكان لا توجد مشكلة. الإطارات جاذبية للغاية، بحيث لا يتعين على نظام Land Cruiser النظام المضاد للانزلاق. الكبح في الثلج هو أيضا ممتاز، في هذا الجزء، لا تكون الإطارات أدنى من الاسكندنافا البارزة.

على الجليد، لم تكن مقارنة الاختبار مؤيدة لليابانية: كل نفس الإطارات المرصعة جيدة تبدو الآن أفضل، ولكن الفرق في سلوك السيارة ليس كارثيا، وسائق القيادة السيارة بعد تغيير المطاط ليس لديك لتغيير السائق. لذلك مع العمل على Bridgestone Ice Blizzak DM-V2 يعالج بشكل جيد.

الآن عن الأسفلت. كان كل مزايا المطاط الجديد عليه. خصائص المناولة والفرامل الممتازة هي بحد ذاتها. لكن الشيء الرئيسي هو أن صاحب السيارة لاحظ: أصبح أكثر هدوءا في المقصورة. من خلال خصائص طريق مشابهة للبريدستون الجديد وأولئك نوكيان، الذين وقفوا بالسيارة إليهم، الاختيار لا لبس فيه في استخدام المطاط الياباني.

ملخص

تحدثنا عن مزايا وسلبيات المطاط الشتوي الجديد غير المرغوب فيه لشركة Bridgestone Blizzak DM-V2 سيارات الدفع الرباعي و Crossovers التي تميزت بنا واختبارات أخرى أثناء التشغيل. في الختام، أضف كرز كعكة: مطاط بريدجستون أرخص تقليديا من منافسيها الأوروبيين والاسكنات الاسكندانيين، والتي في فترة الأزمة هي عامل مهم للغاية.

الرول الترويجي المطاط غير المرغوب فيه Bridgestone Blizzak DM-V2 الذي يصف فيه بالتفصيل حول ميزاته.

مقالات حول هذا الموضوع

روسف كيماويات السيارات: ضد التآكل!

نحن تقوم بتفكيك كيفية التعامل مع المشكلات الأكثر شيوعا المرتبطة بتآكل السيارة، بمساعدة التراكيب الكيميائية Ruseff Auto الحديثة. تعليمات الفيديو.

روسف ضد أكاسيد!

نواصل سلسلة من المنشورات المكرسة لحل المشكلات المنتظمة التي تواجه عشاق السيارات. في البداية نظرنا إلى الصعوبات الناشئة عن التشغيل الشتوي للسيارة، ثم أخبر كيفية التعامل مع التآكل. هذه المواد مخصصة لحماية الكهرباء المركبة.

في الاختيار بين المسامير و "Velcro"، قام أصحاب السيارات منذ فترة طويلة. المدينة هي إطارات الاحتكاك أكثر ملاءمة وأكثر راحة، مع الخروج المنتظم في المسار الشتوي - مرصعة أكثر أمانا. ولكن هل هذه القاعدة تنطبق على محرك سيارات الدفع الرباعي وعجلات العجلات؟ فحص الإطارات بريدجستون. في المكبالأرض. روفر خبرة.

لماذا، في الواقع، يتم التركيز على Crossovers و SUV؟ الحجة الأكثر أهمية هي ميزات التشغيل. بعد كل شيء، كل شيء واضح مع الركاب - موطنهم الأسفلت، في فترة فصل الشتاء يتم تنظيفها أو غير تنظيفها. على الطرق الوعرة، فإنها لا تسلق، فهي لا تحرز ثلجي البحيرة على الصيد في فصل الشتاء عبر الغابة. مهمة shinniks مبسطة بحدة.

ولكن حيث سيتم وضع أصحاب تقاطعات أو ستذهب المغامرات لمضيفين سيارات الدفع الرباعية الخطيرة، فليس من الواضح. بالإضافة إلى ذلك، فإن مثل هذه السيارات أمام معظم سيارات الركاب لديها فورا في شكل محرك كامل. بعد كل شيء، يمكن أن تكون سيارة Mono-Drive حتى على أفضل المطاط مثبتة حيث ستنفدل محرك الأقراص ذات العجلات على السوء للغاية. فلماذا ثم دفعت؟ سوف نكتشف في الممارسة العملية.

لذلك، تحت تصرفنا الإطارات الاحتكاك الجديدة بريدجستون Blizzak DM-V2. لديها ميزتان: أولا، يتم إنشاؤها خصيصا للتقاطع وسيارات الدفع الرباعي الخفيف، ثانيا، وفقا لبيانات الشركة المصنعة، تم إنشاؤها، مع التركيز فقط على ميزات العملية في روسيا. هذا الأخير يشمل قاسيا، من وجهة نظر اللغة اليابانية والمناخ وليس أفضل الطرق.

بشكل عام، تحولت عملية تحسين إطارات الجيل الجديد إلى مستوى قياسي. الشركة المصنعة هنا الخيار صغيرة - وهي لعبة ذات نمط من فقي ومزيج مطاطي، حيث يتم عرض الإطارات. في الحالة الأخيرة، تواصل بريدجستون تحسين تكنولوجيا مركبها متعددة بيعها عبر براءة اختراع، وتوفر طلاءها المائي و RC بوليمر. وفقا لممثلي الشركة، كل ذلك جعل من الممكن تحقيق مؤشرين مهمين بالإضافة إلى ذلك: تقليل الاعتماد على انخفاض درجة الحرارة وزيادة عمر الخدمة.

يعمل نظام متعدد بيعه لمشابه للإطارات hakkapeliitta. مبدأ R2، ضخ الرطوبة من الموقع. فقط إذا كانت الإطارات الفنلندية مسؤولة عن هذا مع Lamellas خاص - "المضخات" في الواقي، يعمل DM-V2 على مبدأ الإسفنج، وامتصاص الماء مع micropores كجزء من الإطارات.

بالنسبة للاستقرار الموجود على الجليد والثلوج، يتم الآن رد من قبل المدير الجديد من فقي، والذي تلقى 3D Lamellas. بالإضافة إلى ذلك، يتم تعزيز الكتل الجانبية، وذلك بفضل سلوك ومعالجة الثلوج تحسنت، ولكن أيضا يزيد من الأحمال المعاكسة. ببساطة، أصبحت الإطارات أقوى.

لإجراء برنامج اختبار برنامج القيادة بنشاط DM-V2، تم منح Range Range Rover Evoque، والذي كان من المفترض أن يظهر قدرات مطاط بريدجستون في المناورة عالية السرعة على الجليد والثلوج. إنه لمثل هذا الدورات الحضرية في معظم الأحيان ومحسوبة لمجموعة مختارة من المطاط الاحتكاك.

ما نقوله، العديد من الدوائر على المسار الجليدي للثلوج، والثعابين، وإعادة ترتيبها وحتى "عكس الشرطة" المذكورة: ركوب آمن على الطريق الشتوي هو العمل غير التوقف مع التفاعل المستمر للسيارة والإطارات، وبالطبع ، السائق.

من المؤكد أن اختبارات الإطارات المضلعة المضغوطة دون المنافسين ومعدات القياس تهدف بالتأكيد إلى إنشاء أحاسيس ذاتية. يعمل Avtogurnalists في هذه الحالة في دور المستخدمين "المتقدمة"، الذين لديهم تجربة شخصية لتشغيل واختبارات المطاط المختلفة على الكتفين والمحاولة على الجدة، والتي يطلق عليها، على أنفسهم: "اشتريت / لم أشتري".

الشيء الرئيسي في إطارات Bridgestone Blizzak DM-V2 إطارات التنبؤ. في المواقع المدعومة، حيث أداء الأرض أو الخرسانة أو الأسفلت على السطح، كانت الإطارات مريحة، والأهم من ذلك، تباطأ بثقة. إن رحيل الطريق الثلجي لم يحضر أي اضطرابات - بداية واضحة، ثابتة بعد العجلة وردود الفعل الطيبة على دواسة الفرامل.

ومع ذلك، ساهمت السيارة نفسها بشكل جيد للغاية في بوبيات الثلج، والسيارة نفسها، مما يساعد في الغش في الدوران في محرك الأقراص الكاملة، واستقرار في خطوط مستقيمة، والفرز فوق السرعة أو التواء عجلة القيادة عن طريق إلكترونيات السلامة.

صحيح، بعد بعض الوقت تم لف المسار في الجليد، الذي طرحته "الاحتكاك". هناك أيضا قوانين الفيزياء من خلال أي مؤلفات من الخليط والأنظمة الإلكترونية لا تخدع - "Velcers" للثلج العاري تحديا. ومع ذلك، هذا لا يعني أنه من المستحيل ركوبه. والوجه الرئيسي بالنيابة للحركة الآمنة يدخل القضية.

علاوة على ذلك، فإن المنظمين يخرجون بشكل خاص سيارة على حلبة للتزلج على الجليد، حيث أظهرت مجاورات بياغون لاند روفر هيا كيفية تمرير المنعطفات. السر بسيط! تذكر مدرسة القيادة التي درسوا فيها كيفية إبطاء الطلاء الزلق؟ هذا صحيح، الهزات، الضغط / إطلاق سرد دواسة الفرامل لمغادرة السيارة تدار. (هذه العملية، في الواقع، استبدال نظام ABS.)

لذلك، يحدث التحكم في الجهاز على الجليد العاري على نفس المبدأ - السائق مع سكاكين توجيهية متكررة نحو التناوب التقليل السيارة في منعطف الجليد، مع التحكم بوضوح في سرعة عملية الهدم. تظهر الإطارات والالكترونيات الاستقرار هنا بالإضافة إلى ذلك. الدوائر زوجين - وإيفوك على إطارات Blizzak DM-V2 سقط بالفعل بثقة في مسار.

غزا عقبات الطرق الوعرة على الاكتشاف والأحذية في الإطارات المرصعة المألوفة Bridgestone Blizzak Spike-01. بالنسبة للمقارنة الخلفية، على الطريق السريع نفسه، كان Range Range Range قيد القيادة على كل نفس "الفيلكرو" DM-V2.

ماذا نقول، الشكر الأخير ليس فقط الإطارات جيدة، ولكن أيضا محرك الديزل للمحرك، وكذلك نظام محرك استجابة التضاريس الرائعة مع جميع الأقفال التي تسيطر عليها إلكترونيا، بالطبع، لم تعتزم في أي مكان. ولكن، دخول العجلات في هضم منها، "الكراك" بكل أنظمتها جميلة. ما إذا كانت حالة الاكتشاف، والتي، التي تمضج "مخالب" إلى أي سطح، جر الجبل، كسر الثلج، خدش الجليد، ولكن دون أدنى علامات على الانزلاق كان يقود على طول طريق معين.

كانت ميزة على الأسطح المعقدة للبالغين الملائكة واضحة، خاصة منذ المسامير من بريدجستون الخاصة بهم، وصفتها. يتم تجهيز إطارات Blizzak Spike-01 مع المسامير مع تقنية دبوس متقاطعة. في الواقع، أصبحت شفة سبايك في شفة الارتفاع، بسبب انخفاض مساحة الاتصال، وبالتالي زيادة الضغط على السطح، لذلك التحدث، وتحول الإطارات إلى الجليد. صحيح، ليس من الواضح كم زاد من هذا الارتفاع أيضا.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تعزيز إبزيم ارتفاع النسب، ويصنف أخدود خاص حول موقع الهبوط، مما يساعد على تنظيف السطح المحيط بسرعة من الثلج. مثل إطارات الاحتكاك، يتم تعزيز Spike-01 بواسطة Contour على حد سواء للتأكد من التحمل وتغلب أفضل للثلج العميق. على المطاط المرصع، يبدو الأمر أكثر وضوحا - إطارات على الطريق السريع أكثر صرامة بشكل ملحوظ. يلزم تكوين مزيج من المطاط المرصع بالحصول على "مخالب" حديدية. تلقى الحامي الموسع الأخاديدات الموسعة، مصممة لالتقاط الثلوج، وكذلك Lamellas التنظيف الذاتي في جميع أنحاء بلوم الاتصالات.

إن السؤال الرئيسي لشركة Bridgestone للإطارات يهتم دائما بالراحة، وأن تكون أكثر دقة، ضوضاء. وجود تجربة اختبار مقارنة Blizzak Spike-01 والإطارات من سلسلة Cruiser الجليدية، تجدر الإشارة إلى أن اليابانيين قاموا بخطوة ملحوظة للأمام. ومع ذلك، عندما تكون الإطارات في عبادة الثلج، فإن الطنين الواضح موجود على النموذج الجديد. هنا، للأسف، لا يوجد مكان للذهاب - فلن يكون الإطارات المرصعة متساوين للراحة الصوتية مع الاحتكاك.

ما هي النتيجة؟

الاستنتاجات التي تستحق الإشارة إلى اثنين. المعجزة لم تحدث. تتكون توصيات الاختيار بين الاحتكاك والإطارات المرصعة ل CrossOVER محرك الأقراص العجلة أو SUV نفسها تماما بالنسبة لأي سيارة أخرى. الذهاب إلى قهر الشتاء على الطرق الوعرة المهرة قليلا - فقط المسامير، والزجاج سبايك-01 على وجه الخصوص. لن يتم حفظ محرك أقراص أربع عجلات ولا محرك قوي. إنهم يساعدون فقط المطاط والسائق في اجتياز أقسام الشتاء المعقدة بشكل أسرع وأكثر أمانا.

هل تعيش في فصل الشتاء الخفيف وعمل رائع للخدمات العامة؟ مثل "Lipuchk"، مثل Blizzak DM-V2، يكفي للعيون. إذا كان منظفات المنظفات سوف ينامون تساقط الثلوج، فستعمل إطارات الاحتكاك بشكل مثالي في الثلج، خاصة مع محرك أقراص كاملا.

حسنا، أما بالنسبة لإطارات بريدجستون مباشرة، فليس من المؤكد أنه في الاختبارات المقارنة المباشرة التي سيؤدي إليها جميع المنافسين، ولكن في النطاق السعري يوصى بشكل فريد بالاختيار، لا سيما المشترين البراغماتية.

متوسط \u200b\u200bسعر الإطاراتبريدجستون. blizzak. DM.-V2.

عبر البعد 225/60رديئة17 هو النظام

6200 روبل للإطارات.

رصعblizzak. تصاعد -01 سيكون حولها

8000 روبل.

كلا الخيارين لديهم مزايا وعيوبهم الواضحة، مع عملية استباقية في المسارات القطرية في البلاد، لا تزال المسامير تستخدم بثقة، ولكن النمو الكمي المتفجر للأساطيل الحضرية والتقدم التقني في تصميم وتكنولوجيا المواد من الإطارات الشتوية غير الممنوحة جعلت عملية الاختيار بعيد عن لا لبس فيه. ولكن في الملحق بهذا، ينمو حصة سيارات الدفع الرباعي (وخاصة سيارات الدفع الرباعي) بشكل مطرد، والتي يكون تأثير استخدام المسامير في جميع التخصصات تقريبا (باستثناء الكبح) أقل وضوحا من زملائهم الباطن وبعد

من المنطقي تماما أنه في موجة هذا الطلب، استثمر الشركات المصنعة للإطارات أدوات رائعة في تحسين الخصائص، والتي تتأخر إطارات غير الشتوية وراءها من Vesati المرصعة (مع مخلب الثلج والجليد، الموارد الكلية) مع الحفاظ على المزايا الحالية (الوزن ، غير إيلتي، الكفاءة).

وكانت النتيجة الأكثر إثارة للدهشة مظهر الإطارات في الاستخدام اليومي يسمى "الفيلكرو". بالنسبة لجودة القابض مع الطريق، ليس فقط الحامي الواضح هو المسؤول هنا، ولكن المواد نفسها، والتي يتم بها الإطار - الذي يحاول "التمسك" بالطريق. أحد رواد هذا القرار هو بريدجستون اليابانيين. في السابق، توفي نماذجها في الشتاء الممارسات الشتوية DM-Z2، Blizzak DM-Z3 و Blizzak DM-V1 الرائد الأخير في جميع أنحاء العالم بملايين الكراسي.

لكن المنافسين لا ينامون، لذلك عشية موسم الشتاء المقبل، قدم اليابانيون "فيلكرو" الجديد على سيارات الدفع الرباعي، والتي تم إعداد دور الرائد - Blizzak DM-V2. توقعات معظم مبيعات الشركة المصنعة كبيرة جدا بحيث تكون بناء مصنع جديد في منطقة أوليانوفسك على قدم وساق، وسوف يأتي هذا النموذج إلى بلدان رابطة الدول المستقلة في وقت سابق من بداية المبيعات في بقية العالم وبعد

ما الذي يجعل التفاؤل في اليابانية؟ التحضير لمحرك الاختبار (مرر في فصل الشتاء الماضي في بوليغونا التلقائي Dmitrov) ومواد القراءة، فأنت تدرك أنه بسبب عدد المعرفة المستخدمة حديثا، يمكن أن يكون واقع الوافد الجديد على الطريق عددا من النماذج من النماذج من على الأقل العلامات التجارية الشهيرة. على سبيل المثال، فإن Michelin X-Ice Ice 3، Nokian Hakkapeliitta R، Goodyear Ultra Grip Ice + و Viking Continental Viking Contact 5 (هذه هي الطريقة التي يدل بها مهندسو العلامات التجارية اليابانية علينا بطريقة).

بدأت مع azov. إن استخدام مزيج من مجمع متعدد الخلايا، والذي يحتوي على مزيج من مجمع متعدد الخلايا، والذي يحتوي على micropores وسبب هذا يمتص الماء من بقعة الاتصال، لم يكن كافيا. اتضح أن إمكانات التكنولوجيا تستخدم فقط من قبل الثالث! لذلك، في DM-V2، تم الانتهاء من نمط فقي، مع مراعاة تفاصيل عمل المواد الجديدة: في وقت سابق، إن لم يكن للذهاب إلى التفاصيل الفنية، كانت إمكانيات فقي الخليط والمزيجين منفصلين إلى حد ما. نظرا لإدخال حلول جديدة، تم توسيع نطاق الملصقات، خاصة على الحواف، مما يعطي زيادة مستقرة كقرب باهظ الثمن، وكذلك micropores من مواد الإطارات جاهزة للعمل تقريبا دون تشغيل أساسي وعموما قيمة فقي ترتفع أيضا.

ظل سؤال فقط قبل السفر إلى المكب، بقي السؤال فقط، لماذا أقنع المسوقون في العلامة التجارية رؤوسهم لتقليل الإطارات الشتوية من كلا النوعين تحت العلامة التجارية للازتكاك واحد؟ مستخدم عديم الخبرة، قبل دراية بعض الشيء بمنتجات العلامة التجارية، أصبح أكثر صعوبة في التنقل في جميع مجموعة متنوعة من التسميات، لأن النماذج تختلف الآن عن الفهارس غير المصرح بها في نهاية الاسم ... الحق ، كان نظام الفصل السابق للعائلات الفردية أكثر إفادة. لكن حان الوقت للمكبز!

بالنظر إلى أن النموذج الجديد مخصص لسيارات الدفع الرباعي، تم التركيز الرئيسي في التقييم على جودة مكافحة الجودة بسرعات عالية - وهذا هو "اختبار enea"، الذي تم إجراؤه على السرعة الوسطى 80 كم / ساعة، وكبح الطوارئ نموذجي للطريق الريفي 110 كم / ساعة. بعد كل شيء، حتى الزوجين الإضافي من مسار الفرامل يمكن أن يكلف حياة شخص ما! نعم، وعدم الإشارة غير الكافية من السرعة أثناء مرور "الأفعى" الإشارة إلى ما إذا كنت ستعود إلى صفك بعد اندلاع عقبة غير متوقعة أو رحلة ستنتهي في عداد الكفوفيت.

لنتائج الاختبار المرئي (نلاحظ أننا لم يكن لدينا معدات خاصة عالية الدقة) تستخدم تقنيات مرئية ومفهومة جيدا: يتم تنفيذ التمارين على نفس الآلات ذات المطاط المختلفة على نفس المسار عدة مرات قبل الحصول عليها نتائج مستقرة. البيانات من الشركة المصنعة، التي تم الحصول عليها بواسطة قياسات باهظة الثمن من القياسات، بالطبع، أكثر دقة، ولكن كيف يمكنك التحقق منها؟ ونتائج اختبارات الشهادات هي بخيل - "... يتوافق مع GOST."

وحتى الآن، الفرق الرئيسي في المستجدات التي رأيناها. هذا هو بالضبط أكثر من عدة أمتار من الحد من مسار الفرامل أو تضييق الممر عندما يمر "اختبار العدو" بسرعات فوق 50 كم / ساعة. بسرعات أصغر، كانت الاختلافات من الصعب رؤيتها - ومع ذلك كان النموذج السابق جيد جدا. في الوقت نفسه، مقارنة، تم دفع سيارات الاختبار في إطارات أحد المنافسين (في آلات الاختبار من المطاط، تم قطع جميع النقوش، لذلك علامتها التجارية - Hakkapeliitta Nokian R - كان من الممكن تحديد فقط الجدران الجانبية والاستجمام). هنا، كانت مزايا DM-V2 أقل وضوحا، وغالبا ما ذهب المنافسون إلى فتحة الأنف، ولكن في بريدستون أعطى خام - سعره في نفس الحجم كان أقل.

من المقرر أن تبدأ بداية المبيعات Bridgestone DM-V2 لهذا الخريف. ستكون المشترين متاحة للطيف الرئيسي بأكمله للأحجام (أكثر من 50). ستكون المرة الأولى من الإطار إنتاج ياباني، ثم عندما سيتم إطلاق الناقل الروسي في عام 2016، سيبدأ إنتاجها هنا، وسوف يصبح السعر أكثر جاذبية. بحلول منتصف عام 2018، يجب أن يصل المصنع إلى السعة الكاملة من 12 ألف قطعة يوميا وضمان احتياجات السوق الروسية بالكامل و CIS.