اكتب مجموعة اختبار SV إجابات الأسئلة. اختبار الإطارات الشتوية الكبيرة: اختيار "القيادة"! Michelin X-Ice - أسطورة إطارات السيارات الشتوية

لا يفقد موضوع تحول التحول الموسمي أهميته - نرى اهتماما كبيرا في منشوراتنا حول هذا الموضوع، وهو أكثر وضوحا من أقرب موسم Reobey التالي. أذكر أن زوار الموقع "فوق العجلة .RF" لديهم الفرصة لسؤال أسئلتك عبر الإنترنت والحصول على إجابات للمحترفين. فيما يتعلق بك، سيرجي ميشين هو رئيس مجموعة اختبار الإطارات. اختباراته في ييفيني لارين، فاليري بافلوف، أندريه أشكال، اختبارات ديمتري، أنتون ميشين، يوري كوروشن وانتون أنانيف.

نحن ندعوك للتعرف على الإجابات على الأسئلة الأكثر نموذجية وغير متوقعة من القراء "وراء Wheel.rf". ربما من بينها ستجد المعلومات التي تهتم بها. إذا لم تجد ذلك، اسأل سؤالك في التعليقات أدناه.

إيفان إيفانوفيتش: لذلك كل نفس المسامير أو الفيلكرو؟

Vyacheslav Subbotin، السابقين أمينة مجموعة الإطارات: الفيلكرو، المسامير! أجرينا اختبارا خاصا حول هذا الموضوع. نطاق درجة الحرارة، عندما تتصرف الفيلكرو والمسالك بنفس الشيء، كما يقول، أظهر نفس مسار الفرامل، - ناقص 13-15 0 جيم في درجات حرارة أقل، تبدأ إطارات الاحتكاك في الفوز بالمسامير. سبايك لا يمكن دائما اختراق الجليد الصلب. وفي إطارات الاحتكاك، بفضل الشرائح المتقدمة، مساحة كبيرة من اتصال الجليد، خاصة خشنة. في درجات حرارة أعلى، الإطارات المرصعة أفضل. ولكن هناك الفروق الدقيقة. بالنسبة إلى ناقص 20 0 S، فإن الفرق بين الورك والفلورو سيكون حوالي 20٪. وبضع ناقص 2-3 0 مع مسار الكبح من الفيلكرو، سيكون ضعف حجمها تقريبا. لذلك، اختر نوع الإطارات في المقام الأول في متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة التشغيل اليومية. تفاصيل. كان بارد العمل!

مجهول: هل هو جذريا على "منفضة" لاتخاذ؟ بالوزن، إنه على مستوى السيارات في السيارات. مهتم، على سبيل المثال، إطارات حافة الشتاء في فصل الشتاء (هناك سواء بالنسبة لسيارة الركاب / كروس) وبيريلي الجليد صفر (يعني كما هو الحال بالنسبة للرد، أي SUV).

Vyacheslav Subbotin: لا بشكل أساسي! الفرق بين الإطارات سيارات الدفع الرباعي من الإطارات مع نفس نمط فقي، على سبيل المثال، لسيارات السيدان، أساسا في جدارة جانبية. يمزج، تصميم قوس، إلخ. نفس الشيء. ولكن غالبا ما يحدث ذلك من أجل تقاطع معين ببساطة عدم العثور على الإطارات المعتادة دون وحدة التحكم SUV - لا يوجد مثل هذا الحجم.

Evgeny Korchagin: في جميع الاختبارات، لا توجد كلمة عن مورد الإطارات. أنا هنا اخترت المتوسط \u200b\u200bبسعر 215/65/16 على "Casca". اختبارات الثناء "Nordman" و "GISLAVED"، ولكن وفقا لمراجعات كليهما بعد اثنين، فإن الحد الأقصى لثلاث مواسم من الأفضل أن يرمي - المشكلة مع الحبل، والمسامير تخسر. للمقارنة، لا يلمع "Cruiser 7000" في الاختبارات، ولكن الأختام بحرية أربعة مواسم، والكثيرين تماما دون فقدان المسامير. اشتريت Breezha نفسي على آخر سيارة، ككل، أحببت ذلك، لكنني لم أقارن عن التجربة مع أي شيء. لذلك اتضح معضلة: خذ الإطارات على الاختبارات، ولكن لمدة سنتين إلى ثلاثة مواسم، أو لا تزال تفكر في المورد؟

Vyacheslav Subbotin: يوجين! بضع مرات للتاريخ الطويل الكامل للاختبار الإطارات، أجرينا اختبارات الموارد. لكن المتعة مكلفة. كم هو مطلوب البنزين فقط. آخر اختبار مماثل كان قبل خمس أو ست سنوات. بعد فترة طويلة في تيت من الف كم، راجعنا خصائص القيادة للإطارات. فاز ثم ميشلان. وفقا لبيانات تم الحصول عليها، تحولت وجودتها إلى الأقرب إلى الأصل، لكن الآخرين سقطوا كثيرا.

ومع ذلك، في بعض النماذج، لا سيما القيادة، نذهب طويلا بما فيه الكفاية. أنها تقف على آلات التحرير لدينا. وكيرة، Nordman و "Gislaved" (وغيرها من النماذج من العلامات التجارية الإطارات المعروفة وإطاراتها الخاصة من Echelon الثاني)، حتى بعد أربعة مواسم، لا تخسر المسامير بعد أربعة مواسم. ليس لدي حتى التحدث عن الحبل المكسور. للتسرع في ذلك، تحتاج إلى مغادرة الموسم مع ضغط في جو واحد. بشكل عام، فإن "كونتيننتال" لديه أكبر ختم المسامير - يلصقونها. حاولنا الزفير لهم مع القراد، ذهب النزاع إلى الشركة المصنعة. البخاخاء مثل القاطرات بينما جر. انسحبت ... مع قطعة من المطاط. :-)

ميخائيل كيسيليف: أخبرنا عن سلوك الإطارات الصينية (على سبيل المثال، من خلال جميع "مثلث")، الكورية ("نيكسين" أو "كومهو") ومقارنتها بالروسية، إن أمكن، مع اليابانية المستخدمة (على الأرجح ، 50٪ والمزيد من فقي)، لأن الاختبارات "القيادة" مثيرة للاهتمام في الشرق الأقصى.

Vyacheslav Subbotin: لا تزال الإطارات الصينية في السوق المحلية تحتل حصة ضئيلة. سائقنا لهم تبدو فقط. لذلك نحن لا نأخذ هذه الإطارات في الاختبارات العادية، على الرغم من أننا ندرس أيضا المنتجات من المترو. أنت تعرف، وفقا للأحساس الأولى، فهي نفسها بنفس الجودة من السيارات الصينية. خصائص ركوب ليست كذلك. لن أشتري هذا بنفسي. ولكن سعر منخفض يمكن أن يكون بمثابة حجة ثقيلة. سائقي من ذوي الخبرة، الذين دفعوا كل حياته في الإطارات الصيفية في فصل الشتاء، يمكن أن تحمل. من المحتمل أنه في الاختبارات التالية سنحاول البنود الصينية الجديدة. ولكن يمكن التنبؤ بالنتيجة مسبقا. الإطارات "Nexgen" أو "KURO" من الصيغ الثاني من الشركات المصنعة الكورية للإطارات لا تلمع نتائج الاختبار. يبدو أفضل بكثير على خلفياتهم "هانكوس". اقتربوا بجدية من بناء إطارات روسيا والدول الاسكندنافية ودول الشتاء الأخرى. على سبيل المثال، لديهم مركز أبحاث قوي جنبا إلى جنب مع مكب النفايات في أوروبا. لذلك، نتائج اختباراتنا مرتفعة. نحن لا نركد الإطارات. ونحن نعتقد أنها محفوفة بالمخاطر لشراء هذه وركوبها. كقاعدة عامة، يتم ارتداؤها للغاية ويمكن أن تكون مع أضرار خفية. في التسعينيات، ارتفعت نفسي في كومة الإطارات التي خدمت في أوروبا. ثم رأس المال كله كان في مثل هذه النفايات. وجدت أربعة، كما بدا لي، إطارات ممتازة. وضعت على Moskvich-2141، وبالتالي فإن زميله الفقراء، بدأت على الفور تؤدي إلى الجانب. وحول شتاء من اثنين من الإطارات تسلق الحبل. رمى المال على مهب الريح.

Tatyana Rzhannikova: "التهاب Hakkapel" في الاختبارات دائما قدما. وعلى السعر أيضا، القائد. لكن "نردمان" هو "هاكا" النماذج الماضية؟ أو في جميع النواحي الإطارات الأخرى التي تم إجراؤها على تقنيات مبسطة؟

Vyacheslav Subbotin: Nordman هو حقا "Hackka" للأجيال السابقة، وإعداده على نفس النماذج الصحفية. التقنيات هي بالضبط نفس "هاكي". لكن المواد تستخدم أسهل قليلا. قل، سبايك أسطواني بسيط. سيكون مختلفا، وسيزيد السعر بشكل كبير. ومع ذلك، هذا لا يعني أن Nordman سيء. شاهد نتائج الاختبار وطاولة القياسات وتقييمات الخبراء. في بعض الأحيان يحدد الحرارة إلى نماذج جديدة من الشركات المتقدمة.

مجهول: مساء الخير، تقديم المشورة الإطارات الشتوية لفورد مونديو 1.5 طن، محرك الأمامي، 215/55 / \u200b\u200bR17، وما أفضل لمنطقتي. أعيش في ساراتوف، درجة حرارة الشتاء من -15 إلى -25، رصع أو فيلكرو؟ أنا لا أغادر للمدينة في فصل الشتاء، في طريق المدينة نادرا ما تكون نجسة، في كثير من الأحيان المتجمد.

Vyacheslav Subbotin: زميل، أنا أيضا أذهب إلى! بالنسبة للعام الرابع، فإن "Nord Frost 5" المدرج. لهذا الجهاز ومجموعة متنوعة من ظروف التشغيل - ما هو مطلوب. وفي الجبال عليهم أقودوا في التزلج، وأضغط على نفسي في Slyny Moscow. لذلك، تنصحت أن الإطارات المرصعة، ومن الخط العلوي. بغض النظر عن مدى بارد، "مونديو" هو ضجيج كبير للغاية وأيضا. يحتاج إلى ردود فعل يمكن التنبؤ بها. بعد كل شيء، فإن الاتصال مع عزيزته ليس AHTI - وليس ما يكفي من عجلة القيادة مفيدة والفرامل. سيتم جمع الإطارات الجيدة من قبل هذا العيوب. اختار "Nord Frost"، أولا وقبل كل شيء، من خصائص القيادة، ولكن نظرت إلى نسبة السعر / الجودة. الآن ارتداء صغير، حلقت المسامير النادرة. نظرت إلى هذا إلى Michelin X-Ice North 2. الخصائص متشابهة، ولكن ارتفاع سعر مرتفع. ربما الموسم المقبل، سأظل أضع نفسي "ميشلان" مخفي.

يوري روغوف: أخبرني، من فضلك، ما هي إطارات "contiaiskontactact" تختلف مع فهارس BD و HD؟

سيرجي ميشين: ظهرت هذه الفهارس على إطارات Kontiaiskontact في عام 2013. يوحي مؤشر BD أنك معتاد، "قديم" مع ما يسمى المسامير الماسية. الإطارات مع فهرس HD - تحديث، متكرر لأداء قواعد الاسكندنافية الجديدة للحد من انخفاض سطح الطريق، تم سنه من 1 يوليو 2013. HD تختلف من المسامير الخفيفة (BD) التقليدية والتكوين المعدلة. عدد المسامير في إطارات HD و BD هي نفسها. في عام 2013، تم توفير HD لسوق الاسكندنافية، BD - فقط للسوق الروسي. منذ عام 2014، وعدت كونتيننتال بإنتاج وتوفير إطارات HD فقط لجميع الأسواق.

سيرجي أموسوف: إذا كنت تستطيع، إظهار الفرق مع الأرقام بين إطارات الاحتكاك "الأوروبية" والاسكندنافية "(الفيلكرو).

سيرجي ميشين: "إطارات الاحتكاك": "الإطارات الاسكندنافية" - الإطارات الرئيسية لسوقنا - للحصول على الشتاء القاسي، لديها مطاط فقي ليونة (وحدات شاطئ 50-55)، والتي تضمن أفضل الخصائص على الجليد والثلوج. سلبيات سلوك "فضفاض" نسبيا على الأسفلت وليس أفضل الفرامل. "إطارات الاحتكاك في الشرق الأوسط" موجهة في المقام الأول في فصل الشتاء الدافئ. "شحذ" في التعامل مع الفرامل والفرامل على الأسفلت الرطب والجبن المضغوط في الثلج تتميز بمقاومة أعلى للمقاومة ل AQUAPLANING و SLASHPLANTING. سلبيات - مخلب منخفض على الجليد.

يتم تقسيمها إلى لينة (صلابة 58-60 وحدة في الشاطئ) والصون (60-65 وحدة). يمكن استخدامه في المناطق الدافئة من روسيا وميغالوليس (موسكو، بيتر)، حيث لم يتم العثور على الجليد على الطرق عمليا. الإطارات الأكثر صرامة، وتحسين الفرامل والسلوك على الأسفلت، ولكن أسوأ "حامل" على الجليد.

Maxim Sysolatin: ومع ذلك، أود العودة إلى مورد الإطارات المرصعة. هل هناك أي معايير (باستثناء فقدان المسامير)، والتي يمكنك الاعتماد عليها وفهمها أنها حان الوقت لتغيير المطاط؟ سؤال آخر هو: قلت أن هناك إطارات مختلفة على آلات التحرير الخاصة بك مع حياة خدمة مختلفة، ربما، فقط للتحقق منها - مقارنة مع نفس جديدة. سيكون ذلك مثيرا للاهتمام!

سيرجي ميشين: المعيار الرئيسي لتقدير حالة الإطارات الشتوية هي المتبقية. تتوقف الإطارات الشتوية حقا أن تكون عندما لا تزال 4 وأقل من ملليمتر. في الوقت نفسه، تسمح مصنعي الإطارات بتشغيل هذه الإطارات البالية في الصيف. لمقارنة الإطارات الجديدة مع البهمة منذ عدة سنوات بشكل غير صحيح، حيث تقوم جميع الشركات المصنعة تقريبا بترقية النماذج المنتجة سنويا (في تكوين الخليط والمواد والتصاميم). حتى الإطارات الجديدة لطراز واحد، ولكن مع سنوات مختلفة من الإفراج، تختلف في الخصائص.

20141013_06–2

مكسيم سيسولاتين: فورا بعض الأسئلة. لماذا لا "تحويل" الشاحنات الثقيلة وحافلات المدينة؟ عند تقاطع الطريق الدائري موسكو، فهي السبب الرئيسي للازدحام! كيفية معرفة تاريخ إنتاج الإطارات وما هو مصطلح تخزينها؟ أخيرا، هل صحيح ذلكمن الأفضل وضع عرض أصغر للإطارات لفصل الشتاء من الصيف؟

سيرجي ميشين: حول الشاحنات والحافلات الثقيلة. في بلدنا، لا توجد قوانين (كما في الدول الاسكندنافية) على الاستخدام الإلزامي للإطارات الشتوية. "تخصيص" الشاحنات والحافلات باهظة الثمن للغاية، وقد تم طي سؤال مع تخزين الإطارات الصيفية. ولكن بكثير، أنت على حق، وقد تم استدعاء مثل هذا القانون منذ فترة طويلة. حول. على جانبي أي إطار يمكنك العثور على مجموعة "مقذوفة" من أربعة أرقام، مثل 2014. الزوج الأول يعني عدد أسبوع التصنيع، والثاني هو آخر رقمين من عام الإفراج. حول حياة الرف للإطارات. وفقا للقوانين الروسية، فإن الإطارات ملزمة بمثابة 5 سنوات على الأقل. بعد ذلك، يوصى بالمستهلك لتقييم حالة الإطارات حول وجود أو عدم وجود شقوق صغيرة على الجدار الجانبي. لا توصي مصنعي الإطارات باستخدام الإطارات أطول من 7-8 سنوات، سن حرجة - 10 سنوات، حتى لو كان الحامي يشبه واحدة جديدة. لمثل هذه الفترة، يخسر المطاط بشكل كبير خصائصه. حول. انتبه إلى اختبارات الإطارات الخاصة بنا بمبلغ 14 بوصة. في الصيف، يمكننا اختبار الإطارات 185 / 60R14، في فصل الشتاء على نفس الآلات 175 / 65R14. توفر الحافلة الأوسع في الصيف أفضل قبضة على الأسفلت. يسمح لك الضيق بتحقيق ضغط محدد أعلى في وصمة عار، وهذا يعني أنه سيكون أفضل تتشبث بالثلج. بالإضافة إلى ذلك، فإن الإطارات الضيقة هي أسهل "قطع" عصيدة الثلوج على الطريق وعدم السهل على السهل في البرك.

Evgeny Arefiev: أخبرني، أي نوع من المطاط المرصع لاختيار "منفضة" في غضون 4000 روبل في عجلة القيادة؟ أعيش في فولغوغراد، والطرق في فصل الشتاء سيئة للغاية، وبالتالي يجب أن تكون صفات الإطارات المحددة هي نفاذية وإمكانية التحكم في الثلج وعلى الجليد. أنا ألدت أكثر إلى الصليب الثلوج الصادر أو نوردمان نوردمان Nokian 4. ما هو أفضل؟

سيرجي ميشين: للثلوج والجليد، Nordman 4 هو أفضل مناسبة. لا شيء، واقي هذا الإطار يتكرر رسم إطارات نوكي Hakkapeliitta 4 هو الفائز المتكرر في العديد من الاختبارات.

Andre M: على بلدي BMW X3 E83 تكاليف الصيف 17R 235/55، قل لي ما حجم لوضع في فصل الشتاء؟

Sergey Mishin: BMW لا ينص على إطارات سيارتك أضيق الإطارات. لذلك لأن الشتاء يجب أن يبقى في نفس الحجم. أوصي بتحديد الإطارات بنمط اتجاهي من فقي، مثل تنظيف الطريق بشكل أكثر فعالية من الماء والثلوج في سقف الاتصال.

ألكساندر تاوبينسكي: في أوكتافيا، يكلف الصيف 16R205 / 55، قررت أن أحفظ واشتر على الأقراص 15R195 / 65، أي أثناء أشياء أخرى، اتضح شراء أرخص الإطارات فقط 16R205 / 55 بالإضافة إلى هذا توفير مرتين في السنة على التحويل. ما هي مزايا / سفيز لها انخفاض في دائرة نصف قطرها؟

سيرجي ميشين: الانتقال إلى حجم 195 / 65R15 بدلا من 205/55r16 في ظروف الشتاء هو حل مختص للغاية من الناحية الفنية. دائرة نصف قطرها المتداول في إطارات هذه الأحجام هي نفسها تقريبا، لذلك لن يكون هناك تشويه في شهادة عداد السرعة. عطار العرض 195 ملم تطفو على الماء والصادق الثلوج بسرعة أكبر مقارنة ب 205 ملم، وبالتالي فهي أكثر أمانا. في الثلج والجليد، تحتوي هذه الإطارات على مخلب أفضل قليلا، حيث أن مساحة الضغط المحددة لكل وحدة أعلى قليلا. بالإضافة إلى ذلك، فإن الملف الشخصي الموسع يجعل الإطارات أكثر راحة، مضيفا نعومة السكتة الدماغية على المخالفات، وحواجز الطرق والجلوس أكثر شيوعا على الطرق الشتوية. ناقص الإطارات العليا والأضيق العليا - فرامل أسوأ قليلا على الأسفلت (قوانين أخرى للفيزياء تعمل هنا، يتم تقليل عرض بقعة الاتصال). وأيضا ردود فعل أقل وضوحا على نفس الأسفلت، بسبب حقيقة أن الإطارات العالية أكثر مشوهة بموجب عمل القوات الجانبية. ولكن بما أن اللحظات الموصوفة في الفقرة السابقة، فإن الإطارات 195/65r15 هي الأفضل. في الوقت نفسه، كما لاحظت، فإن الحافلة الخامسة عشرة أرخص بكثير من 16.

TSHG: لماذا في الاختبار الأخيرين من المطاط الشتوي، الذي نشر على الموقع، أظهرت إطارات "contiaskontact" نتائج مختلفة - المركز الثاني في أبعاد الركاب و 4-5 في سيارات الدفع الرباعي؟

سيرجي ميشين: أولا، قوائم المنافسين في هذه الاختبارات تختلف - في 1 4 لم تكن هناك منافسين قويين مثل Goodyear Uldagrip Ice Arctic و Pirelli Ice Zero.Wast، أفترض أن الفطيرة الصغيرة والكبيرة، حتى مصنوعة من اختبار واحد سيكون تذوق - لأنهم محرجون بشكل مختلف. واحدة من العوامل التي تؤثر على مخلب الإطارات باهظة الثمن والمناولة هي توزيع الضغط المحدد في ساكا من جهة الاتصال. ربما، هذه الخصائص في إطارات Continental Conticecontact في الحجم 175 / 65R14 و 215 / 65R16 تختلف. إنه له معنى وكتلة مختلفة من سيارات Lada Priora و Renault Duster - أنها تقوم بتحميل الإطارات بطرق مختلفة. مقارنة القياسات، مثل مسار الفرامل على الأسفلت. بمبلغ 175/65r14، فإن نتيجة Conti على الأسفلت الرطب (20 م) أفضل من الجليد الصلب (21.1 م) لكل متر، وعلى الجافة (34.2 مترا مقابل 34.6 م) أفضل ما يقرب من نصف متر. وفي مبلغ 215 / 65R16، على العكس من ذلك، يفوز صيغة الثلج (20.0 م) على سطح الطريق الرطب في كونتي (21.1 م) نفس العداد. في النتائج الجافة، 33.6 م و33.7 م قابلة للمقارنة.

أوليغ: هل هناك الوركين منخفضة الضوضاء?

سيرجي ميشين: واحدة من العيوب الرئيسية من الإطارات المرصعة هي ضوضاء متزايدة. ولكن هذا ليس الشر الرئيسي: يزيد المسامير أيضا من مسار الفرامل على الأسفلت (الحديد على ذلك ينزلق بشكل أفضل من المطاط حتى على الآلات التي لديها ABS) بنحو 5 في المائة بالنسبة إلى الاحتكاك.

اليوم، تمكنت Nokian فقط من تطبيق الإطارات في النموذج الأولي الحالي (مع حامي HKPL 8)، والذي يمكن إصداره وإزالة المسامير إذا لزم الأمر - انظر الصورة. ولكن في الوقت نفسه، أقر متخصصيون الشركة أنه قبل المنتج النهائي، والذي يمكن تقديمه إلى السوق، لا يزال بعيدا عن هذه النماذج. في رأيي، هناك إطارات رصع أقل من غيرها، ولكن فقط في السرعات الحضرية - 50-60 كم / ساعة. هذه الإطارات التي يتم فيها تقليل عدد المسامير وفقا لأحدث القيود في بلدان الدول الاسكندنافية. أنصحك بالانتباه إلى Gislaved Nord Frost 100 و Michelin X-Ice Ice North 3.

Artem Plasheys: لماذا هناك في أي مكان في اختبار Tesh Maxxis؟ الإطارات العادية للأموال العاقلة ومع ضمان مدى الحياة، وليس الصين، وتايوان لا تزال. ولكن نعم، مضاءة باهظة الثمن في الاختبارات ...

سيرجي ميشين: ليس سؤال صحيح تماما. يمكن ضبط هذا على أي غائب في نموذج الاختبار. في عام 2010، اختبرنا إطارات الشتاء لأجهزة Osses، حيث التقت هذه العلامة التجارية. ثم تصنيف الإطارات المختبرة في المرتبة الخامسة.

نيكولاس ك.: لدي مشكلة: عرق عثرة على الجدار الجانبي. هل من الممكن أن تذهب أبعد من ذلك، وإذا لم يكن الأمر يستحق كل هذا العناء - ما هو أفضل القيام به؟ شراء نفس النموذج أو زوج أكثر حداثة؟ حالة الإطارات جيدة - تم تثبيت Bridgestone "Velcro"، وأعتقد، وربما يأخذ زوج من HKPL R2، وتراجع العجلة الثانية باعتبارها مثولمة؟

سيرجي ميشين: نتوء سيء. يمكن أن تنفجر في أي وقت، ستحدث العجلة عن الهواء بحدة للغاية، في هذه اللحظة يمكنك "تخسر" في هذه اللحظة. خيار الأثر هو شراء نفس نموذج الإطارات نفسه بالضبط. ستكون زوجين آخرين مختلفين وفقا للخصائص، بحيث ستغير السيارة السلوك بدوره: يمكن أن يكون الدوران زادا حيزيا (ميل إلى الانجراف) إما غير كاف (قد يحدث هدم واضح).

أندريه خاهولين: نحن بحاجة إلى المشورة. عند شراء سيارة (مستعملة)، كانت هناك إطارات شتوية، ولكن في مثل هذه المجموعة: Dunlop Spiet Winter Ice 01 - قطعتين، Toyo Noberve G3-Ice - قطعتين. حالة الإطارات هي نفسها. في الواقع، ماذا ستنصحك بالشراء أو Toyo أو dunlop؟ أنا لا أحب عندما يتم تثبيت إطارات مختلفة على السيارة ...

سيرجي ميشين: Model Toyo Noberve G3-Ice هو الكثير من Dunlop SP Winter Ice 01، والذي قام اليوم بتغيير ICE DONLOP SP Winter Ice 02. آمل أن يكون من الواضح ما هي الإطارات من الأفضل شراء.

أليكس S: تقديم المشورة إطارات SUV R17 رصع، جودة السعر الأمثل. كلما قرأت، كلما أشك في ذلك اختر ...

سيرجي ميشين: اقرأ نتائج اختبار الإطارات لدينا 235 / 65R16 SUV. الأحجام R16 و R17 قريبة. كنت قد اخترت Nordman 5 SUV لنفسي - إطارات جيدة جدا، بينما غير مكلفة نسبيا. في المركز الثاني Gislaved Nord Frost 100 SUV.

اجمل: أمسك برقم سجلين في يديك: واحد في سبتمبر 2015، الآخر لشهر سبتمبر 2014. في كلا الاختبارين من الإطارات الشتوية 14 بوصة مع اختلاف لافت للنظر في النتائج. على سبيل المثال، الكبح على الجليد 30-5 كم / ساعة هذا العام، يتم إعاقة نوكيان HKPL 8 بمقدار 13.6 م، وفي تلك السنة بالفعل 18 م! وهكذا مع جميع الإطارات. ماذا تسأل، صدق؟

Sergey Mishin: النتائج المطلقة للقياسات على الجليد ليست في كل الحقيقة أنه على الأسفلت، التي يمكن أن تنتشر فيها العام من العام إلى السنة إلى مترين أو ثلاثة أمتار. إنها أكبر بكثير على الجليد من الأسفلت، تعتمد على درجة الحرارة المحيطة والرطوبة والعديد من معايير الطقس الأخرى. حتى على نفس الجليد في أيام مختلفة من نفس الإطار، ستكون النتائج مختلفة. ناهيك عن الفرق من سنة إلى أخرى. يمكنك أن تصدق الفرق بين الإطارات في المئة.

Andrei Veleseev: كيف يمكن تمييز المطاط الذي من الممكن الركوب في فصل الشتاء وفقا للقانون الجديد؟ النوم ما يكفي من الثلج، M + S، أو فقط "ندفة الثلج في جبل"؟

سيرجي ميشين: اللوائح الفنية توضح الكثير من الإطارات الشتوية. حرفيا: "ملحوظ في شكل ذروة جبلية مع ثلاث قمم ونزو الثلج بداخلها، بالإضافة إلى علامة" M + S "،" M & S "و" MS "... ولكن في نفس الوقت، عمق فقي المتبقي ليس أقل محدودا أثناء العملية - ما لا يقل عن 4 0 مم.

Olga Maryasova: حان الوقت للحصول على إطارات الشتاء، وتوصي الشركة المصنعة 165 / 70R14 أو 185 / 60R14. أنا لا أفهم ما نوع الحجم للاختيار لفصل الشتاء للسيارة سكودا فابيا 2008. مع حجم محرك من 1.4 لتر. نظرا لأنني لا أعتبر نفسي كما، فقد سقط الاختيار على Hakkapeliitta في نوكيان 8، ولكن حجم 185 / 60r14 غائب. اقترح الاستشاري 175/65. هل من الممكن الانحرف عن توصيات صناعة السيارات؟ R14 يرجع إلى الأقراص الموجودة التي يستحق المطاط القديم.

سيرجي ميشين: انحرف أو ليس من توصيات الشركة المصنعة للسيارات، وهذا القرار سيتعين عليك فقط أن تأخذ لك فقط. Dimension الإطارات 175 / 65R14 مناسبة لسيارتك إذا تتوافق مع مؤشر الرفع. ستكون RAZI RADIUS قريبة جدا من حجم الإطارات 165 / 70R14 أو 185 / 60R14.

Alexey Sergeevich: تقدم بعض الشركات المصنعة إطارات جميع الموسم. أخبرنا عنهم. ما مدى فعالية أنهم في فصل الشتاء في البيئات الحضرية؟

سيرجي ميشين: الإطارات العالمية الشاملة تعمل على مدار السنة في ظل ظروف الشتاء الناعم والثنائي الثلج وصيف غير مناسب. لا تنتظر الفاصل العالي في الصيف على الأسفلت، وفي فصل الشتاء على الجليد. في الإعداد الحضري في الصيف على مثل هذه الإطارات، يمكنك العيش، إذا لم تكن هناك حرارة ولن تركب بقوة. هذا الشتاء الروسي أكثر صعوبة. يمكنك أن تشعر بالثقة فقط على الأسفلت، مقشر من الثلج والجليد. ولكن في الفناءات المملوءة بالثلوج، مثل هذه الإطارات عاجزة في الروت الجليدية.

فيكتور أ.: يوم جيد! أعد قراءة كل الاختبارات الممكنة من المطاط المرصع في فصل الشتاء واختارت Gislaved Nord Frost 100 SUV. مشكلة واحدة - حجم 225/60 R17 تحتاج (بناء على طلب الشركة المصنعة)، GISLAVED غائبة. أغلق - 225/65 R17، ولكن في هذه الحالة يزداد قطر العجلة بنسبة 22 ملم (أخشى، سيكون التشبث بالأقواس مع عجلة القيادة الملتوية بالكامل). يرجى تقديم المشورة التناظرية الجديرة ل Subaru Forester IV. العملية - موسكو والبلد القريب. ملاحظة. شاهد conticecontact القاري، ولكن باهظة الثمن. ربما يوكوهاما لرؤية (منتظم طوال الموسم)، على سبيل المثال igguard stud ig55؟ ماذا عليك أن تفعل مع هذه العلامة التجارية؟ لسبب ما، ليس في اختباراتك.

سيرجي ميشين: يبدو لي أن لديك موقف غريب للمجلات وإطارات الإطارات. أولا، يتم تقديم إطارات Yokohama jickuard Stud IG55 مرتين في اختباراتنا لهذا العام: في قضية سبتمبر في البعد 175 / 65R14، وفي أكتوبر / تشرين الأول - 205/66r16. ثانيا، ليس في جميع أنحاء العالم، ولكن الإطارات المرصعة الحقيقية، والتي لا يمكن أن تكون منتظمة أي شيء على أي سيارة، حتى على سوبارو فورستر الرابع. قراءة المجلة بعناية أكثر!

إيفان نيكولاييف: اخترت المطاط الشتوي الشعير على نيسان اكس. توقفت نظرة على Michelin X-Ice، لكن لا يمكنني أن أقرر ما إذا كنت ستأخذ نموذج XI3 جديد أو XI2 قديم. هل تعتقد أن لديك اختلاف كبير في موسكو؟

سيرجي ميشين: أي نماذج جديدة أفضل دائما من تلك السابقة. السؤال هو الفرق بينهما. لم يكن لدي لمقارنة هذين الإطاراتتين بين نفسي، لكنني أفترض، في رحلات حول المدينة، سيكون الفرق لا يمكن تمييزه عمليا. ولكن هناك فارق واحد. يمكن ميشيلين إيقاف إنتاج النموذج القديم في أي وقت، وسوف تختفي من العدادات. إذا قمت بإلحاق الضرر بالعجلة، فعليك شراء ليست واحدة، ولكن مجموعة كاملة من الشركة المصنعة الجديدة أو الأخرى.

Shahin Tarverdiev: مساعدة في اختيار إطارات الشتاء. يقدم الأصدقاء Nokian Hakkapeliitta 8 أو Gislaved NordFrosta 100. الأول، كما نظرت إلى 1000-1500 روبل. أغلى. هل تستحق ذلك؟ بالنسبة لي، فإن الاستقرار والصامت مهمان، لأنه على عزل الضوضاء في سلانو Lifan. على باب السيارة، يتم الإشارة إلى الأبعاد الموصى بها من 195/60 و 185/60، هل من الممكن 185/65؟ كما فهمت، 195 - للصيف، 185 - لفصل الشتاء. شكرا مقدما.

سيرجي ميشين: النهج الروسي النموذجي: "سيكون لدي إطارات جيدة، ولكن غير مكلفة." الجبن الحرة ليست سوى مكان واحد ... GISLAVED NORDFROST 100، ربما، واحدة من الأهدأ "ركوب". أنت على حق، تميل الإطارات - لفصل الشتاء والخياطة - للصيف. كقاعدة عامة، تحدث ملامسة العجلات مع القوس في حالة استخدام الإطارات الأوسع، و 5٪ من ارتفاع ملف التعريف لا ينبغي أن يكون حاسما. لفهم ما إذا كانت الإطارات مناسبة لسيارتك، يجب إجراءها: يكفي لجمع ووضع عجلة أمامية واحدة. إطعام التعليق، بدوره عجلة القيادة إلى اليسار الأيسر، والانتباه إلى الفجوة بين الإطارات وحافة القوس.

20141013_06–2

x X: ماذا تقول حول إعادة تجميع العجلات؟

سيرجي ميشين: أنا لا أثق بموافقة متكرر. أولا، من الضروري أن نفهم لماذا سقطت المسامير من فقي. إذا كانت الثقوب أكبر قليلا من القطر من الضروري، فستخرج المسامير الجديدة مرة أخرى. إذا كانت المسامير ذات القطر المنخفض هي إلقاء اللوم - من الضروري إيجاد الحق. ثانيا، تحتاج إلى العثور على نفس المسامير التي تم إلهام الإطارات في البداية. وهذا ليس بسيطا جدا. أنها تختلف في الحجم، التكوين (فريد واحد، مضخم مزدوج، ثلاثة شفة)، بناء على المواد، على شكل كربيد إدراج ... ثالثا، الأوساخ الطريق، الرمال، إلخ، ضرب بالفعل في العراء ثقب، من غير الممكن تنظيفه. ستعمل هذه البقايا الأوساخ التي لا يمكن إزالتها كخطط، وارتداء بشكل مكثف سبايك جديد ومطاط حوله، مما سيؤدي إلى إعادة فقدان المسامير.

Yura Baranov: أخبرني - عجلات على R14 المطاط 205-70! السؤال هل يمكنني وضع 185-70 مطاط على هذه الأقراص؟

سيرجي ميشين: في حالتك، تحتاج إلى توضيح عرض حافة الأقراص. تجد على سطح الحافة (تحت الإطارات) خرجت بمناسبة عرضها. إنه رقم يعني عرض الحافة في بوصة، وراءها الحرف J. نسبة عرض عرض الإطارات وحافة القرص يتم تقديمها في الجدول.

أرشي توماس: نشأ السؤال حول اختيار الإطارات الشتوية ل VAZ "الكلاسيكية". سقط الاختيار على Nordman 4 أو 5، يوكوهاما IC35، أيضا بالنظر إلى تونغا نوردواي. أفهم أن تونجا لا تتناسب مع هذه الشركة، ولكن في الاختبارات لم أقابلها قط. في الواقع السؤال: ما هو أفضل وضعه، وماذا تقول عن تونغ؟ الأبعاد القياسية 175 / 70R13 ...

يطور إطارات الشتاء مع المسامير بشكل مكثف بكثير من الخيارات غير المستغلة. هذا هو السبب في أن الشركات المصنعة من سنة إلى أخرى تقدم النماذج ذاتها دون تحديثات خاصة. ومع ذلك، في الموسم المقبل، لن تكون العديد من المواقف القيادية للسنوات الماضية غير متوفرة بالنسبة لنا. لذلك، تغير تصنيف الإطارات الشتوية غير المرغوب فيها 2014-2015 قليلا.

لقد اخترنا الخمسة الأوائل، في رأينا، إطارات الشتاء غير المجهزة مع المسامير. تجدر الإشارة إلى تقنيات الشركات المصنعة الممتازة التي تؤدي مهمتها، يصبح المطاط أكثر تكنولوجية ويسمح لك بالحفاظ على الجليد من موقع يمكن التحكم فيه. دعونا ننظر في مقترحات الخمس الأكثر إثارة للاهتمام ليس لسوق المطاط الشتوي غير المرغوب فيه في الموسم القادم.

Continental Contivikingcontact 3 - الجيل الثالث من القائد دون تغيير

لعدة سنوات على التوالي، يحصل هذا النموذج من المطاط الشتوي غير المستغذ على الأماكن الأولى في التصنيفات. بالطبع، يتم دمج الخصائص الفنية النماذج مع المسامير، ولكن هناك مزايا أخرى حولها من الضروري التحدث.

والحقيقة هي أن إطارات ContivIndactact لديها مخلب جيد حتى مع السطح الجليدي للطريق. هذا يتيح لك الحصول على سيطرة أنيقة للسيارة على أي طلاء. أيضا، يتم التعبير عن الفوائد في ما يلي:

• التحكم في السيارة الممتازة على الثلج المدلفن.
• القدرة على الذهاب تقريبا من أي الفخاخ على الطريق الشتوي؛
• فقي عالية الجودة، ومورد الإطارات كافية؛
• مقاومة درجات حرارة منخفضة للغاية؛
• ظروف التشغيل العالمي للمطاط.

لسوء الحظ، هذا المطاط لديه عيب واحد مهم. على الأسفلت الرطب والبارد يزيد من مسار الفرامل. هذه الميزة من الإطارات الألمانية كونتيننتال يجب أن تعتاد ببساطة على. خلاف ذلك، لا تملك الإطارات سلبيات ويمكن استخدامها في الواقع على أي سيارة في فصل الشتاء.

Gislaved لينة الصقيع 2 - الجيل الثاني من الإطارات الممتازة

الميزة الأكثر تعبيرية لهذا المطاط هي مزيج ممتاز من السعر والجودة. مع تكلفة منخفضة جدا للحافلة الإصدار Gislaved توضح خصائص ممتازة.

المطاط تحت العلامة التجارية GISLAVED مصنوع في هذا المصنع الذي يصنع الإطارات السابقة. الأصل الألماني والخصائص الفنية الممتازة تعطي الإطارات المزايا التالية:

• مخلب ممتاز على الجليد، محفور أو طازج الثلج.
• عدم زيادة محو المداس على الأسفلت؛
• الفرامل العادية على أي طلاءات؛
• مقاومة للعمل في درجات حرارة عالية.

يوفر لنا الشتاء في بعض الأحيان مفاجآت في شكل درجات حرارة عالية بشكل غير طبيعي. إذا تم تثبيت إطارات GISLAVED Soft Frost 2 على سيارتك، فهذه قطرات الطقس ليست مخيفة، لأن الإطارات تتصرف تماما ومع درجات حرارة محيطة عالية جدا.

Nokian Hakkapeliitta RSI - إطارات الشتاء الكلاسيكية

يمكن أن يستطيع اقتراح الصانع الفنلندي حقا إرضاء أصحاب أي سيارة. تلقت هذه الإطارات توزيعا خاصا بين محركات الأقراص وسيارات الدفع الرباعي المدمجة. لكن الأبعاد سوف تسمح للتألق في مؤشر القوة النسبية على أي سيارة.

يمكن وصف المزايا الأكثر ملاءمة بهذه الإطارات على النحو التالي:

• ارتفاع التحكم في السيارة في المنعطفات؛
• قبضة ممتازة مع الأسفلت والثلوج.
• عدم مقاومة سيئة للانزلاق الجليد.
• خصائص ركوب جيدة في أي سرعة.

Nokian Hakkapeliitta RSI هو مطاط مصمم للاستخدام العالمي بالكامل. وظائف الشركة المصنعة عرضها لظروف الشتاء القاسية، ولكن حتى عند درجة حرارة الزائد، يتصرف المطاط جيدا.

Dunlop Craspic - إطارات الشتاء المتخصصة

كما لم تفوت Dunlop الفرصة للوصول إلى ترتيب أفضل الإطارات الشتوية في موسم 2014-2015. كان المطاط الفاسك Dunlop أفضل من العديد من خيارات الاختبار المرصعة.

على الجليد، توضح هذه الإطارات مجرد خصائص لا تصدق، وتوفير مسار الفرامل الرائع وتسريع بشكل جيد. ولكن هناك عيوب:

• في الثلج الطازج، يتم انسداد الحامي بالكامل؛
• يتحول في الأسفلت الرطب غالبا ما لا يمكن السيطرة عليه؛
• بسرعة كبيرة، تبدأ الإطارات في جعل الأصوات غير سارة.

هذه العيوب لم تعطي Dunlop Craspic لاستيعاب أعلى في الترتيب. لكن الأمر يستحق الاعتراف بأن الإطارات تفي بمهامها تماما ويمكن أن تكون أفضل عرض في صفها. صحيح، إذا حصلت على القليل من الرحلة على الطلاء الثلجي والأسفلت.

Michelin X-Ice - أسطورة إطارات السيارات الشتوية

في اقتراحه، فإن شركة ميشلان الأسطورية لديها الكثير من خيارات المطاط لكل سيارة. غالبا ما تصبح إطارات الشتاء ميشيلين X-Ice كائن من اختيار السائقين الذين لا يحتاجون إلى رحلة رياضية عبر الطرق الشتوية.

هذا المطاط قادر على توفير خصائص عالية الجودة، ولكن لا يتم التعبير عنها من قبل رائد الصفات في أي من المعايير:

• رحلة الأسفلت الباردة - أقوى جانب من الإطارات؛
• على الثلج والثلج من الإطارات توضح بعض الضعف؛
• متوسط \u200b\u200bمسار الفرامل ومتوازن لأي طريق شتوي؛
• تكلفة الإطارات قابلة للمقارنة بحضور بعض الخلل.

قام ميشلان المتخصصون بإنشاء إطارات Ice X-Ice لتلك السائقين الذين يقدرون التطبيق العملي. إنه على الأسفلت البارد والرطب سيتعين علينا ركوب أكثر في فصل الشتاء. وإذا لزم الأمر، التغلب على العقبات الجليدية، يمكن للسيارة إجراء هذه المهمة على هذه الإطارات.

دعونا تلخيص

ستكون هناك حاجة إلى إطارات الشتاء في عام 2015 في بلدان الاتحاد الجمركي. هذا هو السبب في اختيار الإطارات هذا العام سيكون لكل مالك للسيارة. انتبه إلى أعلى خمس نماذج للإطارات المقدمة أعلاه. على الأرجح، من هذه الخيارات يمكنك اختيار الإطارات المناسبة لنفسك.

شراء المطاط لعملية الشتاء، يجب أن تأخذ في الاعتبار ميزات استخدام السيارة خلال هذه الفترة، وكذلك المنطقة المناخية التي تعيش فيها.

في الولايات المتحدة، أقرب إلى شمال ديترويت (حوالي 300 ميل من ديترويت)، "اختبارات مختلفة من الشتاء، والإطارات الشعبية للمجموعة النموذجية 2013-2014 عقدت. كان هناك 11 زوجا من الإطارات الشتوية المختلفة على متن السفينة - وستة منها مع المسامير، وخمسة عدم وجود أي مسامير في الحياة اليومية من Lipukek. بالنسبة إلى الاختبارات اللاحقة، تم استخدام Hyundai Sonata Standard، حجم عجلات منها 215/55 R17 (R16 في تنفيذ المصنع). وراء عجلة عجلة هذه السيارة أثناء الاختبارات، كانت ريتشارد مي إطارات الشتاء التي تم اختبارها في السابق لسمك سيارات الدفع الرباعي والعالمي، معروفة في الماضي.

أنظر أيضا:

الإطارات المختبرة:

الاختبارات التي أجريت خارج المسابقة:

قبل الاختبار، يتم اختبار جميع الإطارات ووزنها، كما اختبرت صلابة المطاط، مقارنة مؤشر السرعة وقياس رحيل المسامير بالكامل. فحص القوة وكل ما يبدو الأجزاء المهمة من الإطارات، حيث أن الاختبارات ليست بسيطة، وبعضها خطير للغاية.

تم إجراء الاختبارات على الجليد، لأن هذه هي أفضل طريقة للتحقق من وتقييم مسار الفرامل وديناميات رفع تردد التشغيل. هناك حاجة إلى ثمانية سباقات للقيادة في كل إطار اختبار. أفضل نتائج اختبار، كما هو متوقع أن تخمن، أظهرت إطارات رصع! - كان من المتوقع أن يكون هذا كله مفاجأة أي شخص، لكن المؤشرات التالية مذهلة حقا ...

فجأة، كانت المروعة هي أن العلامات التجارية من يوكوهاما وهانكروك، إذا كنت تأخذ في الاعتبار جميع شروط الاختبار، - أظهرت أسوأ نتيجة. - بعد إجراء إعادة اختبار، أظهرت أن العلامات التجارية يجب أن تجد مكانا في الصفوف الأخير من نتائج الاختبار. - النتائج إجازة الرغبة أفضل ...

بعض الإطارات الأكثر شعبية في الشرق الأقصى هي Toyo و Dunlop. هذه الإطارات لا تملك المسامير التي تسمى "الفيلكرو". - ومع ذلك، في الاختبار، لم يظهروا أنفسهم "الفيلكرو"، ومع كل ما أقر جميع الاختبارات في درجة حرارة ناقص 9 درجات، فإنها ببساطة لم يكن لديها فرصة.

في وقت لاحق، في اليوم التالي من الاختبار، عندما أظهر مقياس الحرارة درجة واحدة فقط أعلى من الصفر، وجميع الاختبارات لإطارات المسامير غير الرواية - تتكرر. انزلق الإطارات ... 34.7 مترا تبين أنه أفضل نتيجة، وفي اليوم الأخير، وصلت نتائج الاختبار إلى 16-19 متر فقط. ارتفعت سرعة رفع تردد التشغيل بنسبة 2 مرات! كان سبب هذه سوء الفهم المياه، والتي تم تشكيلها في اليوم الأول من الاختبار عند اتصال إطارات الثلج. وأخيرا، كانت التقنيات اليابانية قادرة على إظهار أنفسهم حقا وإطفاء نتيجة ممتازة - مما يدده حقا! أظهرت إطارات Dunlop نتائج جيدة، ويمكن أن تظهر إطارات Toyo أفضل نتيجة، حتى بعد الاختبار المتكرر في 1 درجة الصقيع.

من الضروري أيضا تحديد إطارات Michelin X-LSE 2 بشكل منفصل، والتي أظهرت نتائج جيدة بغض النظر عن الظروف الجوية. هذا هو نوع عالمي من الإطارات، والذي يوصى به اليوم للركوب اليومي.

لذلك، ثلاثة قادة اختبارات أظهروا أفضل النتائج: نوكيان، كونتيننتال، ميشلان. لسوء الحظ، وحتى مفاجأة كبيرة، فإن أفضل نتيجة لشريط ميشيلين X-LSE 2 - لم تظهر. فوجئ الكثيرون بهذا، لأنهم قاموا بتراهن كبير. من هنا واتبعت الاستنتاج مفاده أن هذه الإطارات تظهر أنفسهم أفضل في الاتجاه الطولي أكثر من المراجعة. واستخدام Michelin X-LSE 2 في الاتجاه العرضي لا يوصي العديد من المتخصصين والخبراء الذين لم يتوقعوا هذه النتائج من هذه العلامة التجارية.

المسار الذي تم إجراء جميع اختبارات الاختبار تم فحصه بشكل دوري وجعل بعض التغييرات. كان من الأسهل وأسهل تحديد نتائج اختبار الإطارات للثلوج. كان غطاء الثلج مستقرا، المنطقة أكثر بكثير، وهذا هو السبب في أن كل علامة تجارية تحتاج إلى 12-14 سباقات. وأظهرت النتائج أفضل إطارات ميشلان، والتي تعتبر واحدة من أفضل الإطارات للثلوج. عند رفع تردد التشغيل، تحولت إلى الأفضل من قبل X-IAS 2. عندما تظهر الكبح والإطارات المرصعة جيدا X-LSE North. وقد أظهرت الاختبار أن شيئا يعتمد على المسامير على المكب!

دهش مؤلفو الاختبار نتيجة سوناتا، والذي كان لديه ناقل حركة أوتوماتيكي وأظهر نتائجه التي تحدثت بالفعل لأنفسهم. اتضح أن الإطارات بحرية وتذهب بسرعة من خلال الثلج، وفي الوقت نفسه يحصل السائق عن سرور كبير!

لكن إطارات Continental Contillectact و Nokian Hakkapeliitta 7 تحولت إلى أنها لا غنى عنها للقابض بالجليد والزلقة باهظة الثمن.

أظهرت إطارات ميشيلين أن هذا هو الخيار الأفضل للركوب الحضري، الذي أظهرت موثوقية السيطرة.

أيضا، بعد كل الاختبار، تم إجراء اختبار آخر على فقدان المسامير. اتضح أن العلامة التجارية ليست واحدة لا تخسر طوال الوقت لا يختبر المرء الذي ضرب بالفعل العديد من الصحفيين الذين شاهدوا العملية بأكملها.

يؤدي هذا الاختبار إلى تبديد الأسطورة التي في مسار الأسفلت، تعمل الإطارات المرصعة أسوأ من غير المساس.

أصبح الاختبار الأخير مقاومة لسالبان. هذا الاختبار ينطوي على طبقة فولكس واجن الخاصة. يجب أن تذهب السيارة إلى أعلى 3.5 سم. الثلج مع الثلوج الأسفلت، وتسريع حتى يفقد الاتصال المطلق بسطح صلب. كانت السرعة الوحيدة مهمة في هذا الاختبار، فقد اعتبرت سرعة إطلاق الخط المائل. أظهرت Continental Sontivikingsnaxta 5 و Nokian Hakkapeliitta 7 - أفضل نتيجة لهذا الاختبار. لا أحد يفترض أنه في هذا الاختبار، ستكون هذه الطوابع هي الأكثر ثباتا.

تم تقييم جميع الاختبارات على مقياس عشرة قطاعات وهنا فائزين في الاختبار:

أفضل الإطارات المرصعة كانت الإطارات - Nokian Hakkapeliitta 7، مع وجود فجوة صغيرة جدا الإطارات التالية متخلفة وراء: ميشلان X-LSE شمال 2 وسونتيننتال Sontilsecoct، - التي هي أيضا الفائزون أيضا!

الإطارات - Contividingcntact 55 كانت أفضل إطارات حقق 5. ثم هيكيليتا نوكيليت، والتي تخلفت فقط 0.05 نقطة من الفائز - Sontivikingsntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• الفائز في الاختبارات "القيادة" و "الرحافات"
• نمط اتجاهي جديد ومتناظرة
• مخطط جديد ومفهوم الشقوق نوكي ايكو 8 مسدس.
• الضوضاء على مستوى الإطارات غير المرغوب فيها

سعر Nokian Khakapelitis 8 في موسكو

R14 من 3700 فرك
R15 من 4400 روبل
R16 من 6950 روبل
R17 من 8900 روبل
R18 من 11000 روبل

سعر ميشلان X الجليد شمال شين 3 في موسكو

لا يتم توفير R14
R15 من 4600 روبل
R16 من 5500 روبل
R17 من 8900 روبل
R18 من 9900 روبل

السعر Gislaved NordFrost 100 في موسكو

السعر في موسكو:

R14 من 2400 روبل
R15 من 3000 روبل
R16 من 4300 روبل
R17 من 6500 روبل
R18 من 8400 فرك

continental conti4x4icecontact.

السعر كونتيننتال كونتيننتال Conti4icecontact في موسكو

لا يتم توفير R14
R15 من 5500 روبل
R16 من 6000 روبل
R17 من 8400 روبل
R18 من 9900 روبل

لقد كانت الإطارات الفنلندية تشتهر دائما بجودتها. هنا ترأس الإطارات من خلال إظهار أفضل النتائج في 13 مؤشرات من 16 في الاختبارات التي أجرتها "Ruttle". مقارنة بعجلات العام الماضي Hakkapeliitta 7، زاد Nokian Hakkapeliitta 8 بنسبة 50٪ تقريبا عدد مناهض للجلود، كما غيرت رسم موقعها على الواقي، ونتيجة لذلك لا يوجد أي ارتفاع يتداخل المجاورة. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لك الشكل الجديد من الأشواك تجنب انحراف قوي من المسامير عند التحميل، مما يوفر أقصى مخلب باهظ الثمن. نظرا لهذا، فإن إطارات Hakkapeliitta Nokian 8 تجعل من الممكن تحقيق أعلى مستوى من خصائص الخطاف للعجلات على الجليد والمغطاة بالثلوج. بالإضافة إلى ذلك، تضمن إطارات Hakkapeliitta 8 سائقي متقاطعين ممتازين للتعامل مع الأسفلت.

القادم الجديد في السوق، الذي جاء من فنلندا، هو الإطارات التي فازت بها. تستند هذه الإطارات إلى التركيب المبتكرة للمزيج المطاطي مع وفرة جزيئات متعددة الأوجه بلورية لها طبقة عميقة من الحدوث، ونتيجة لذلك فإن جودة القابض للإطارات مع سطح الطريق لا تنخفض كمسح فقي. إطارات Nokian Hakkapeliitta R2 ممتازة لفترة الشتاء، تتيح لك تجنب استهلاك الوقود غير الضروري وتوفير الراحة الصوتية عالية أثناء القيادة. من نقاط الضعف في نوكيان Hakkapeliitta R2، يمكنك اختيار متوسط \u200b\u200bمؤشرات كفاءة الكبح على الأسفلت المفتوح.

الإطارات هي ممثل مشرق آخر في سلسلة من المنتجات الجديدة لموسم الشتاء القادم 2013-2014. تم إنشاء هذه الإطارات عمليا من الصفر باستخدام عدد من تقنيات وإنتاج التصميم الجديد، والتي جلبت جودة الإطارات إلى المستوى الجديد. بادئ ذي بدء، نلاحظ استخدام الحمولة الزائدة على شكل دبوس متقاطع جديد مع وظيفة التنظيف الذاتي من Lamellas من الثلج والغبار الجليدي. أيضا، تم تطبيق Blizzak Spike-01 نمط فقي جديد مع الأخاديد التي لديها تقاطعات متقدمة، وأخاديد الكتف، وأضاف إطارات الجودة على الطرق الوعرة.

الإطارات ليست أقل من الناحية التكنولوجية، على الرغم من أنهم ينتمون إلى فئة المطاط الشتوي غير المرغوب فيه. لإنشاءها، تم تطبيق مزيج مطاطي محسن من مركب متعدد الخلايا، وتم تطوير حامي باستخدام جيل جديد من برامج المشروع. إطارات Blizzak VRX VRX الفكر، بادئ ذي بدء، وسيلة فعالة للتعامل مع الثلج، وبالتالي حصل الحامي على أنماط متخصصة - على شكل عرق لمؤخرة موحدة مع الأخاديد باهظة الثمن من أشكال خاصة، وتوفير أسر دائم على الثلج المغطاة الأسطح. يتم ترتيب كل من الرسومات نسبة غير متناظرة بالنسبة لبعضها البعض، مما يزيد بشكل كبير من كفاءة الصفات على الطرق الوعرة لإطارات Blizzak VRX.

لم تشارك الإطارات (التي "التي" لسبب ما "في الاختبار" وراء العجلة ") أحد القليل من القلائل المصممة خصيصا للظروف الشتوية القاسية والصقورة مع الطرق، مغطاة باستمرار بالجليد أو الثلج. يسمح لك شكل جديد من المسامير، وكذلك تثبيتها المحسن، لتوفير مخلب موثوق به مع الطريق على حد سواء على غطاء ثلجي وعلى الجليد المدلفن. بالإضافة إلى ذلك، توضيح إطارات Michelin X-Ice North 3 بشكل مثالي من الانجراف المحتمل للسيارة، مع عدم وجود تأثير سلبي على التعامل مع الاستقرار والدورات التدريبية. يجمع الجيل الثالث من هذه الإطارات بين العديد من التطورات المبتكرة المبتكرية المبتكرية المبتكرية (نظام المسمار الذكي) يتضمن خليط مطاطي حراري جديد في حامي الإطارات المزيف الحراري المزيف، بالإضافة إلى مزيل مسحوق الثلج ومزيل مسحوق الثلج مي ميكلين). ونتيجة لذلك، نحصل على انخفاض في مسار الفرامل على الجليد بنسبة 10٪ و 25٪ من تحسين تثبيت المسامير ... حسنا، يوفر أقوى جانبي في جيل جديد من ميشيلين X الجليد شمالا أكبر من الأمن لفترة أطول من العملية.

حداثة مرصعة أخرى لموسم 2013-2014. تتميز هذا المطاط باستخدام تقنية جديدة تماما من "Pirelli Dual Stud"، والتي تقع مع كوربة كربيد التنغستن المزدوجة المطولة، وهو أمر سابق لأوانه سطح خارجي لارتداء، وقاعدة واسعة متعددة الاتجاهات في قاعدة سبايك لتحسين الحمل توزيع والحد من التنقل. Pirelli Ice Zero Spaker نفسه يحتوي على شكل ثنائي الاتجاه من "مخلب مزدوج"، مما يتيح "اللص" بشكل أكثر كفاءة في طلاء الطريق الجليد، مما يوفر مستوى عال من العفلة حتى مع طبقة ثلجية كثيفة وعالية.

تم تصميم إطارات جديدة لتوفير التصاق غير مسبوق مع الكبح المثلج العزيز والكفاح على الثلج. يتم التعامل مع المسامير الألومنيوم الخفيفة الجديدة مع قاعدة ثانوية عالية القوة والقوة المعززة بشكل مثالي مع الحمل الزائد، وتوفر أيضا المستوى الضروري من الدفع عند القيادة عبر طريق خارج الثلج. في الإطارات الشتوية، طبقت الفورمولا الجليد على المسامير الأكثر تكرارا، بدلا من الإطارات الشتوية القياسية، بفضل التي توفر الجدة أفضل أداء من حيث الكبح الطوارئ على الطريق الشتوي. يوفر نمط اتجاهي جديد من فقي بأخدمات عرضية واسعة ومحافة مركزي ثنائية الاتجاه إمكانية توصيل ممتاز على أي طلاء، بالإضافة إلى تصريف سريع للثلوج أو الماء من منطقة الاتصال من الإطارات باهظ الثمن.

نظرة عامة كاملة على أحدث موسم الشتاء مع الإطارات السويدية المصممة بالتعاون مع الشركة الألمانية كونتيننتال وموقع الإطارات الممتازة. من الغريب أن إطارات Nord Frost 100، تم إجبار المطورين على عدم زيادة، ولكن لتقليل عدد المسامير بسبب المتطلبات الجديدة للاتحاد الأوروبي. نتيجة لذلك، ظهرت التكنولوجيا المتقدمة لإنتاج المسامير "ثلاثة أشعة" "المسامير Tikka" على الضوء بتصميم أساسي معزز. بالإضافة إلى ذلك، تغير مخطط ترتيب المسامير على فقي وتوجيههم بالنسبة لبعضهم البعض. ونتيجة لذلك، توضح الإطارات GISLAVED NORD NORD FROT 100 مؤشرات مثيرة للإعجاب من موثوقية الفرامل على الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد، وكذلك توفير قدر كبير من المناورة والاستقرار في السيارة في ظروف الطريق الشتوية. صحيح، نلاحظ أنه سيتعين عليه دفع زيادة استهلاك الوقود قليلا. تحول كبير من فقي فقي فقي فقي صورة Nord Frost 100: ميزة مركزي مع الأخاديد المائلة مصنوعة من خليط مطاطي صارم، والذي يضمن الاستقرار على الطريق، والمناطق الجانبية مزودة بعدد كبير من الأخاديد القطرية نموذج خاص لإخراج أكثر كفاءة من الثلوج الرطبة.

لذلك، مع قائمة المستجدات الرئيسية للإطارات الشتوية من موسم 2013/2014 في السوق الروسية، التقينا الآن حان الوقت لاتخاذ قرار بشأن التصنيف بناء على نتائج الاختبار المتعمق الذي أجراه المتخصصين حسب القاعدة مجلة. لن ندخل في التفاصيل الفنية وإخبار أساليب الاختبار لن نقوم به، مع هذه البيانات التي يمكنك قراءتها في عدد سبتمبر من المجلة "من قبل العجلة". سنقدم التصنيف النهائي، ويفصله بشكل منفصل عن الإطارات المرصعة وغير المرغوبة (الإطارات R14 175/65) تعرض للاختبارات.

أفضل إطارات الشتاء المرصعة 2013-2014 (وفقا لنتائج الاختبارات "وراء العجلة"):

1. conticecontact القاري.
2. ميشلان X الجليد الشمالية 2
3. gislaved nordfrost 100.
4. نوردمان 4.
5. كاما يورو 519 *
6. القطب القطبي 2.
7. Amtel Nordmaster St.

* تم اختبار إطارات الشتاء الجديدة KAMA EURO 519 خارج الترتيب الرسمي، لأنها تمثل مجموعة من الإطارات من ذوي الخبرة من الشركة المصنعة الروسية المعروفة، وفي وقت الاختبار، لم تصل بعد إلى مبيعات التجزئة.

أفضل إطارات الشتاء رهيبة 2013-2014 (بناء على الاختبارات "وراء العجلة"):

1. ميشلان X الجليد 3
2. Continental CVC 5.
3. نردمان روبية.
4. بريدجستون Bizzak Revo GZ
5. بيريلي الشتاء icecontrol.
6. حملة الشتاء الصيد
7. يوكوهاما الجليد IG50.

في الختام، أستطيع أن أذكر مرة أخرى أنه مع معلومات مفصلة عن طرق الاختبار والنتائج الدقيقة لهذا تصنيف الإطارات الشتوية، يمكنك العثور عليها في إصدار مجلة سبتمبر "من قبل العجلة".

اختيار مطاط إنتاجي وعالي الجودة للتشغيل الشتوي للسيارة، نحصل على ظروف سلامة ممتازة وثقة كاملة في الرحلة. من بين الميزات المهمة للإطارات الحديثة، يمكن استدعاء التصنيع والزيادة المستمرة في مستوى الإدارة. لذلك، من الأفضل إعطاء الأفضلية للعناصر الجديدة التي تقدم مخاوف عالمية. إذا كان الخبراء يوصون في العديد من صناعات معدات السيارات، فإن الخبراء يوصون بتثبيت قطع غيار من العلامات التجارية المتخصصة غير المعروفة، ثم في حالة الإطارات، سيكون المجلس مختلفا. من الأفضل اختيار إطارات باهظة الثمن من قادة العالم في إنتاج المطاط للسيارات. فقط حتى تتمكن من تحقيق معلمات السفر المطلوبة في فصل الشتاء.

سوف يساعدك تصنيف الإطارات التي أيقظها الشتاء من الفصول 2015-2016 أن تفهم العلامات التجارية التي من الأفضل اختيار شراء المطاط. اليوم، قدمت جميع الشركات المصنعة تقريبا عناصرها الجديدة لموسم الشتاء المقبل، حتى نتمكن من النظر في المقترحات الحالية، وكذلك اختراعات المواسم الماضية. بعد دراستها مجموعة من الشركات المصنعة المحترمة، يمكننا أن نفهم ما هو أفضل المطاط لشراء سيارتك. في النصوص، لا نقدم تكلفة الاقتراحات، لأن الأسعار تعتمد على حجم العجلة ويمكن تغييرها قبل موسم الشتاء.

Nokian Hakkapeliitta R2 - زعيم في جميع الخصائص

لم يتم تمثيل هذا المطاط في هذا الموسم، لكنه لا يزال ممثلا رائدا لتصنيف الإطارات غير التحويلية للفترة 2015-2016. يتيح لك المطاط أن تشعر بالتربة الصلبة تحت سيارتك حتى في تلك اللحظات عندما تأكل على الجليد. تفخر أهم الخصائص التقنية لهذا الاختراع بالشركة المصنعة، وما يلي:

• تكوين المطاط الشتوي فريد من نوعه، وهو حامي مصنوع من سبائك المطاط باهظة الثمن؛
• عمل أفضل قادة العالم في هذا المجال في شكل فقي؛
• يتم توفير اقتران مع أي طلاءات في أفضل درجة؛
• مقاومة المتداول منخفضة بشكل لا يصدق، فإنها تقلل من استهلاك الوقود بالسيارة.
• الاستعداد الممتاز للطريق الرطب ووجود الثلج الوحشي على الأسفلت.

Nokian Hakkapeliitta R2 هو مطاط تم إنشاؤه خصيصا لظروف التشغيل الحضرية. على الجليد، توالت الثلج، الأسفلت البارد الرطب والطريق الجاف هذا الاستحواذ سوف تظهر نفسك فقط من أفضل الجانب. هذه الاحتمالات تزيد من سلامة الرحلة وإعطاء السائق المزيد من الفرص للسيطرة على فصل الشتاء النقل.

Yokohama jickGuard Studless IG50 - جديد لعشاق الرياضة

منذ وقت ليس ببعيد، سقطت الشركة المصنعة ليوكوهاما عمليا من مجال رؤية أصحاب السيارات. أنتجت الشركة درجة أكبر من الإطارات الرياضية، لأن العملاء العاديين لا يمكنهم ببساطة العثور على المقترحات اللازمة في تشكليها. يعد IceGuard Sistictless IG50 حداثة تقوم بتبرير الصهر والاسم المشهور للشركة المصنعة مع هذه الميزات:

• حامي غير متماثل الذي يحافظ على السيطرة على الجليد؛
• إزالة السوائل من تحت العجلات، وعدم وجود الثلوج على الحامي؛
• شكل ناجح لكل فقي وخيار عالمي للسيارات المدمجة؛
• عالمية التشغيل، والقدرة على السفر على طول الأسفلت دون ارتداء مفرط.

سمحت لها التجربة الرياضية للشركة بإنشاء إطارات عالية الجودة حقا في الطلب بين أولئك الذين يفهمون اختلاف السائقين. ستكون عملية الاستحواذ على Yokohama jicGuard Stoctless IG50 خطوة لإدارة أفضل وأقل استهلاك الوقود في سيارتك. للقيام بذلك، يكفي شراء الإطارات الأصلية من العلامة التجارية العالمية الشهيرة.

Michelin X-Ice 3 - أحد القادة في السنة الثانية على التوالي

في موسم 2015-2016، شركة ميشلان، التي تلقت قيادة معينة في فئة المطاط النخبة في روسيا، لن تصدر منتجات جديدة من إطارات الشتاء. ومع ذلك، فإن مطاط X-Ice 3 المقدم في العام الماضي لديه كل فرصة لتصبح قائد مبيعات للسيارات الممتازة والمخلفات المدمجة. المطاط لديه مزايا ممتازة على المنافسين:

• زيادة عمر الخدمة وزيادة مقاومة التآكل في مختلف الظروف؛
• إمكانية التشغيل في الظروف الشتوية القاسية للمناخ الشمالي؛
• الاستعداد للرحلات إلى مجموعة متنوعة من الطلاء في طريق الشتاء؛
• الاختيار الناجح في الحجم - يمكنك اختيار أي سيارة تقريبا؛
• تحسين التسارع على الطلاء الزلق وتقليل استهلاك الوقود في فصل الشتاء.

أصبح العديد من سائقي السيارات الذين قرروا الحصول على مطاط شتوي مكلف للغاية مي ميكلين X-Ice 3، انطباعات لا تصدق من تشغيل الجهاز مع الخصائص المحدثة. توفر ميزات رائعة شركة لعملائها وإدارة فصل الشتاء غير المحدود ووقت طويلا لاستخدام الشراء.

Kumho Solus Vier KH21 - ثقة الشتاء المطاط

نادرا ما تطلق كومهو منتجات جديدة، وهذه المرة تمكنت من مفاجأة المشتري المحتمل مع نهجه الحقيقي المبتكي للقضية. تلقت الشركة فرص مبيعات مثالية، لأن أول تقييمات حول Solus Vier KH21 كانت مذهلة فقط. التفاصيل الرئيسية التي يلاحظها المشترون المطاط هي كما يلي:

• انخفاض حقيقي في استهلاك الوقود بالمقارنة مع خيارات أرخص؛
• جيد المتداول، الحركة دون توقف على الجليد والثلج، على الطلاء البارد الأخرى؛
• خصائص جميع الموسم، والتي تسمح بتشغيل مطاط كومهو على الأسفلت الساخن؛
• مستوى منخفض جدا من البلى، يجادل الكثيرون بأن هذا رائدة في الاستدامة؛
• إدارة ممتازة، خاصة على أسطح الطرق الشتوية القياسية.

تقوم الشركة بتطوير مطاطا من أجل SuperCars، لأن هذا الخيار المحدد مثبت على العديد من الآلات الصناعية. جعلت هذه التجربة من الممكن إنشاء إطارات شتوية عالمية ممتازة Kumho Solus Vier KH21. يمثل نموذج جيد يستحق بشكل لا لبس فيه أمواله، ولكنه موضح له كثيرا تماما، لم تكن العلامة التجارية رخيصة.

Dunlop Winter Maxx WM01 - حل جيد لأي سيارة

سوف تتيح لك الإطارات الجودة Dunlop تحقيق أي أنماط ركوب، وخلق سلامة وثقة السيارة. رفض الشركة المصنعة الابتكار في التركيب الكيميائي للمطاط، وتطبيق الإنجازات السابقة التي تتمتع بنجاح كبير. تعارض وحدة فقي قوية التسلق ويعمل لفترة طويلة جدا. تتميز المطاط أيضا بالميزات:

• حياة عالية الخدمة، والتي تم تأكيدها من خلال الاختبارات والمراجعات المختلفة؛
• نمط فقي فعال ممتاز مع أقصى أداء؛
• إدارة مذهلة على طريق زلق، وسطاء مطاطي مع أي عقبات؛
• مواجهة عالية من جلود جانبية، بسبب الشكل الخاص من فقي؛
• موثوقية وإدارة السلامة للسيارة مجهزة بالإطارات.

لقد اعتبر Dunlop دائما أحد قادة إنتاج مطاط السيارات. ومع ذلك، فقد تجاوز الشتاء Maxx WM01 جميع التوقعات من خلال توفير منافس جاد لمعظم الشركات المصنعة العالمية. بالنظر إلى أغلى حلول في هذه الصناعة، يمكنك العثور على المزيد من الخيل والعيوب أكثر من متوسط \u200b\u200bسعر عروض Dunlop. نحن نقدم لمعرفة كيفية وضع الشركة المصنعة نفسها في الفيديو الترويجي:

دعونا تلخيص

ظلت الحلول الناجحة في مجال المطاط الشتوي دون أي مفاجأة. بالنسبة للإطارات، يجب أن تعطي الكثير من المال، لأن جميع المنتجات الجديدة ومقترحات الجودة ممثلة باهظة الثمن مع إنتاج جيد الجودة. هذه ليست كل خيارات جديرة، لكن الشركات المصنعة الأخرى توفر إصدارات أقل وظيفية وآمنة من الإطارات لعملية الشتاء. إذا كان لديك رغبة في تجربة مصير، فيمكنك حفظ الإطارات الشتوية واكتب مراجعة حول الشركة المصنعة أقل شهرة. في الواقع، فإن الأمن والثقة يستحق بوضوح الأموال التي تطلبها العلامات التجارية المحترمة منتجاتها.

للتأكد من أن فعالية الإطارات الشتوية المقدمة، يكفي قراءة التعليقات على هذه النماذج الموجودة في السوق ليست في السنة الأولى. معظم أصحاب هذه الإطارات لا يفكرون في خيار شراء المطاط الأقل كفاءة مع انخفاض تكلفة. لذلك، في بعض الحالات، من المنطقي الزائد والحصول على المزيد من الفوائد مقابل أموالك. ما هي الإطارات الشتوية التي ستضعها على سيارتك في الموسم 2015-2016؟