أول مجموعة طرازات فولكس فاجن ترانسبورتر هي نموذج أولي للحافلات الصغيرة الحديثة والميني فان العائلية والسيارات التجارية. صمم في Nіmechchinі نوع جديد من النقل بسرعة otrimav تصميمه zavdyaki:

• إلى عدد أكبر من أماكن الصعود إلى الطائرة ؛
• إمكانية أخذ مقاعد ركاب إضافية.

بدأ الاستيراد الضخم لهذا النقل إلى روسيا في عام 2002 ، لذا فإن النموذج الأكثر شيوعًا هو فولكس فاجن ترانسبورتر T3. تُعرف التعديلات الحديثة للميني فان بأعجوبة في كامل مساحة ما بعد التقليدية لفيكورستان باعتبارها تجارية (لنقل الشركات الصغيرة) ، ونقل الركاب العائلي والحافلات الصغيرة.

تاريخ فولكس فاجن ترانسبورتر

يمكن أن يُنسب الفضل إلى الهولندي بن بونا باعتباره مؤلف صناعة النبيذ هذه. رؤية مصير عام 1947 ، مصنع virobnik بالقرب من Wolfsburz ، وبعد أن تأرجح المنصة الآلية ، دون وابل من النبيذ ، نشر رسومات المياه. بالفعل في عام 1949 ، ظهر عدد من عروض السيارات في المؤتمر ، وعبر النهر في عام 1950 ، ظهر الإنتاج المتسلسل لسيارة فولكس فاجن ترانسبورتر تي 1.

في الحرب ، مصائر إحياء اقتصاد البلاد ، أن تصبح عاملاً لا غنى عنه ، لم يعلق المؤلفون على هذه المشكلة ، ظهرت نظائر فولكس فاجن ترانسبورتر.

فولكس فاجن ترانسبورتر T1

Viroblyavsya في 1950-1967 روك. خلال هذه الفترة ، تم تحسين الإنتاج في البرازيل ، وصدر التعديل الأول حتى عام 1975 ، عندما تم التعرف على التابولا للسوق المحلي.

تم أخذ نموذج "بيتل" مع التغييرات العددية كهيكل داعم: تم استبدال الإطار مع النفق المركزي بجسم مع دعم بإطارات Bagatolank. تم أخذ ناقل الحركة من VW Beetle ، وشمامسة Vuzli وتعرف المظهر القديم على التغيير: منحدر الزجاج الأمامي - المفصلي ، الباب - ارتفع.

في النماذج الأولى ، تم تركيب محركات من "بيتل" 25 لترًا. s ، و vantageopidiomnist مطوية 860 كجم. السيارات التي تم إطلاقها منذ عام 1954 بدأت في التركيب وحدات الطاقةضغط 30-44 لتر. s. ، والتي ، بفضل التصميم الإضافي الصغير ، جعلت من الممكن زيادة الوزن المسموح به للنقل حتى 930 كجم.

فولكس فاجن ترانسبورتر T2

تم تغيير النموذج الأول بواسطة فولكس فاجن ترانسبورتر T2 ، الذي تم إنتاجه من عام 1967 إلى عام 1979. في النموذج الآخر ، مقدمة خطة التشغيل ، فقدت وحدة الطاقة كثيرًا. ثلاثة تغييرات في التصميم: تم تركيب زجاج أمامي كامل ، وأصبحت الكابينة مريحة وواسعة.

لفترة طويلة ، تم تحديث الإصدار وجزء التشغيل:

• في عام 1968 ، ظهر نظام galmivna مزدوج الدائرة.
• في عام 1970 ، تم تثبيت جالما على المحور الأمامي.
• 1972 - تم تركيب وحدة طاقة V-1.7 لتر 66 لتر. s ، مما سمح لناقل حركة أوتوماتيكي 3 سرعات vikoristovuvat.
• 1975 - تم إنتاج موديلات بمحركات W 50 و 70 حصان. مع. V-1.6 و 2 لتر.

فولكس فاجن ترانسبورتر T3

الإصدار الصخري - 1979-1992 ، وبعد ذلك تم تحسين تنوع هذا النموذج في Pivdenny Africa. إذا كان من الممكن أن يكون التعديلين الأولين نائمين بشكل كبير ، فعندئذٍ يكون T3 ، بعد تشغيل الكثير من التطورات الجديدة ، مع الحد الأقصى من التغيير في مظهر الصوت:

• ظهر المنحدر الحاد للداهو.
• شبكة المشعات مصنوعة من البلاستيك الأسود ؛
• تمت زيادة قاعدة العجلات بمقدار 60 ملم ، وعرضها - 120 ملم.

يضيف المزارعون الأوروبيون الكثير من الاحترام لراحة كل من الماء والركاب. لذلك ، تم اقتراح ابتكار الأتمتة:

• سكلوبيديومنيكي.
• تنظيم المرايا الخارجية ؛
• تنظيف المصباح
• مداخن خلفية
• اجلس؛
• مكيف.
• القلعة المركزية.

بالفعل من عام 1985 إلى عام التركيبات على فولكس فاجن ترانسبورتر جاذبية جديدة. المزيد من خلال r_k للحصول على رسوم dodatkovu تركيب Bulo zaproponovano لنظام ABS.

ظهر إصدار آخر من T3 باسم Transporter Syncro: مرفق داخليقال فولكس فاجن على ما يبدو نفس المظهر القديم لمواقف طبعة 1965 من الشاحنة. انتهى تطوير هذا النموذج ، الذي بدأ في عام 1971 ، في عام 1985 فقط ، حيث تم تثبيته شبح دائمعلى أساس اقتران لزج ، مثل vikoristovuetsya في جميع السيارات الحديثة.

كان المظهر القديم والجزء الداخلي للسيارة مثاليين ، مما يدل على التقسيم الفرعي لطرازات درجة الأعمال. Tse التعديل المتبقي ، في نفس dvigun بعد تغيير dosi zzadu.

فولكس فاجن ترانسبورتر T4

صخور فيروبنيتستفا - 1990-2003. في عام 1991 ، تقرر تركيب محركات بحجم 1.8 ؛ 2.0 ؛ 2.5 لتر. من أجل تقليل ضغط الجر ، تم وضع محركات ديزل بحجم 1.9 و 2.4 لتر في التداول. تم توصيل محرك مكربن ​​سعة 1.8 لتر عبر النهر ، وتم استبدال محرك 4 (1.9 ؛ 2.0 لتر) و 5 أسطوانات (2.4 ؛ 2.5 لتر). حتى عام 1996 ، تم زيادة استنفاد المحركات:

• البنزين - 2.8 VR6 ؛
• ديزل - 2.5 TDI.

تم تطوير نظام إشارة اللون ، مما يشير إلى ضيق: على سبيل المثال ، حرف الوسم TDI قمت بتغيير اللون ، مشيرًا إلى:

• أزرق - 88 لتر. مع.؛
• سيرا - 102 لتر. مع.؛
• شيرفونا - 151 لتر. مع.

كما ظهرت تعديلات على الجثث:

1. النموذج الأساسي هو مقصورة مغلقة بجسم مغلق.
2. أغلق الأبواب الخلفية التي يتم إصلاحها.
3. الأبواب الخلفية مفتوحة.
4. طراز فانتازو للركاب بمقعد كبير 2x2 + جسم حرج.

تم إصدار نسخة الركاب في تعديلين:

• الميزانية - كارافيل. في ظل وجود 3 صفوف من المقاعد القابلة للطي ، أبواب منزلقة. المقاعد الخلفية swidkoznіmnі تسمح لك بتحويل الجسم تحت Vantage vіdsіk.
• ديلوفي - مالتيفان. الصف الأول والثاني المقاعد الخلفيةتحويل واحد لواحد بينهم نمط قابل للطي. مقاعد الصف الثاني قابلة للانهيار وهي تستدير حول محاورها. البلاستيك Vykoristovuєtsya من أعلى مستويات الجودة. Є ثلاجة mozhliv_st vstanovlenya.
• كومفورت - فيستفاليا / كاليفورنيا. إنه كشك حي على عجلات. وهي مجهزة بحفرة وموقد غاز وثلاجة وخزائن ملابس وخزانة جافة. هذه السلسلة لديها عدد قليل من التعديلات.

على أرضية نافذة اقتصادية (6-7 لتر / 100 كم) ، يتم تخزين فولكس فاجن ترانسبورتر في خزان سعة 80 لترًا.

فولكس فاجن ترانسبورتر T5

السيارات الحديثة التي يتم طرحها في نفس الوقت. قطعة خبز التعشيب - 2003 rec. في الخطة الفنية ، تم إتقان نموذج البولا:

• يحتوي محرك الديزل على حاقن مضخة مدمج.
• تم تفكيك النظام الإضافي لغاز العادم ، وتركيب شاحن توربيني ، مما أدى إلى زيادة CCD ومرحلة تنقية الغاز.
• تستخدم محركات 5 و 6 أسطوانات في المجموعة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.
• في طرازات عام 2007 ، تمت زيادة قاعدة العجلات إلى 5.29 متر.

بدء الإضافة الجديدة للمحرك وإدخال العوامل الحفازة التي تحيد ، T5 وجميع النماذج المتقدمة وفقًا لمعايير Wikidium الصديقة للبيئة التي تلبي معيار EURO-5.

فولكس فاجن ترانسبورتر T6

تغيير الداخل كريم علامة مميزةالشكل ، ظهر تقليم مطلي بالكروم ، وتغير شكل التفاصيل ، وكانت مريحة. وكان أهم إنجازات فولكس فاجن ترانسبورتر T6 هو النظام الآلي ، مما يعني الراحة ، وبطبيعة الحال ، تعددية استخدامات السيارة.

في الموديلات الجديدة ، لم تعد المحركات التي يبلغ حجمها 1.9 و 2.4 لتر مثبتة ، وتم استبدالها بنجاح بوحدات سعة 2.0 لتر ، مما يسمح لـ Volkswagen Transporter (محرك ديزل بضغط 84-180 k.s. ، منفاخ نظام الشحن التوربيني ) ، الياك zbіshuє KKD). على محرك 180 حصان. مع. التوربينات المثبتة تحتها خط.

من خلال تمديد دورة الإنتاج الأخيرة ، بدأ تجار التجزئة في بناء آلة اقتصادية. تختلف معايير vitrati paliva Volkswagen Transporter من حيث الصلابة اعتمادًا على الطراز ونوع المحرك. لحجم نوع البنزين:

• 2.0 لتر 85 لتر. مع. - 11.1 لتر / 100 كم في المدينة و 8 لتر / 100 على الطريق السريع ؛
• 2.5 لتر 115 لتر. مع. - 12.5 لتر / 100 كم بالقرب من المدينة و 7.8 لتر / 100 كم على الطريق السريع ؛
• 2.8 لتر 140 (204) لتر. مع. - 13.2 لتر / 100 كم بالمدينة و 8.5-9 لتر / 100 كم على الطريق السريع.

في تلك الساعة موديلات الديزلأكثر إنتاجية واقتصادية ، مع تعديل التوتر 140-180 لتر. مع. 7.7 لتر / 100 كم و 5.8 لتر / 100 كم على الطريق السريع.

فيسنوفوك

كان التصميم الذي rozpodіl vag للسيارة الأولى بعيدًا ، والذي تم حفظه لجميع التعديلات المتقدمة. منصة Vantazhna znahoditsya بين المحاور ، بالتساوي rozvazhuvannya avtomobilya shkodo محاور تأمين navantazhennya yak متساوٍ مع zavantazhenny ، لذا وفارغة السيارة.

على أساس فولكس فاجن ترانسبورتر 4 × 4 تم إعدادها:

• الأفضلية مع سيارة أجرة معوجة وجسم vіdkritim ؛
• عربات المساعدة
• سيارات لفريق النار.
• عربات.
• العربة مع تقليد الكسوة المبطنة ؛
• حافلات مريحة مع غرفة صغيرة لركاب 9 قطع.

في الواقع ، أصبحت شركة فولكس فاجن ترانسبورتر ذات الجسم هي سلف النقل التجاري.

فيديو: تاريخ فولكس فاجن "ترانسبورتر" - فيلم وثائقي

3.5 / 5 ( 4 تصويت)

فولكس فاجن ترانسبورتر هي واحدة من أفضل السيارات في العالم. تم قبول السيارة من قبل خليفة سيارة Kafer ، والتي تم إصدارها مسبقًا من قبل شركة ألمانية. للمساعدة في التصميم المدروس والتقني الفريد خصائص فولكس فاجنأصبحت شركة Transporter تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم.

عرفت سيارة Tsya أنها تقوم بإجراء تغييرات متواضعة ولم تستسلم Mayzhe للساعة. تعمل عائلة فولكس فاجن ترانسبورتر كأكبر ممثل لشركة فولكس فاجن. نقل zasіb proponuetsya لتعديلات Multivan و California و Caravelle. الجميع.

تاريخ السيارة

جاء المستورد الهولندي VW Ben Pon بفكرة مشروع سيارة ترانسبورتر. في 23 أبريل 1947 ، تم إحياء ذكرى مصير الخمور في مشروع فولكس فاجن بالقرب من مدينة فولفسبورغ لمنصة السيارات ، كما جادل العمال في قاعدة جوك. اعتقد بن أن ساعة الذكرى السنوية للدول الأوروبية بعد آلة حرب خفيفة أخرى لنقل الخطب الصغيرة يمكن أن تدعو إلى خطاب عظيم.

بعد أن أظهر بون اتجاهه للمدير العام (كان يُدعى في ذلك الوقت Heinrich Nordhof) ، وكان لائقًا لغرس فكرة fahivtsya الهولندية في الحياة. بالفعل قبل سقوط 12 ورقة في عام 1949 ، تم تقديم فولكس فاجن ترانسبورتر 1 في مؤتمر صحفي رسمي.

فولكس فاجن ترانسبورتر Т1 (1950-1975)

تم إطلاق أول ظهور للعائلة الصغيرة في الخمسينيات من القرن الماضي. بعد الأشهر القليلة الأولى ، أطلق الناقل الآلي حوالي 60 سيارة اليوم. لتشجيع المنتجات الجديدة ، تم دعم المؤسسة التي يقع مقرها في ألمانيا بالقرب من مدينة فولفسبورغ. خلع النموذج علبة التروس مثل VW Beetle. ومع ذلك ، على vіdmіnu vіd "خنفساء" ، في 1 Transporterі zamіst ramі ، جسم النفق المركزي vikoristovuvavsya ، يحمل scho ، ويدعم إطار yakom bula Bagatolankova.

رفعت الميني فان التي ظهرت لأول مرة وزنًا غير مهم لـ 860 كجم ، في حين أن تلك التي تم اهتزازها منذ عام 1964 ، كانت تنقل بالفعل أمتعة تزن 930 كجم. مرت الخنفساء إلى الناقل الذي وحدات طاقة أسطوانة chotiricyl مع محرك الاطارات الخلفية. في ذلك الوقت ، تطورت الرائحة الكريهة 25 قوى الأقارب. السيارة أبسط من ذلك ، لكن العالم بأسره هو المسؤول.

بعد ساعة قاتمة ، بدأوا في تثبيت محركات حديثة ، كما لو كانت أكثر إحكامًا بالفعل من 30 إلى 44 حصانًا. لنقل العجلة بآلية نقل ذات 4 مراحل ، في عام 1959 ، تم تجهيز السيارة بآلية نقل متزامنة بالكامل. اكتملت السيارة بطبل galm_vnimi mekhanіzmami.

يمكن رؤية المظهر الصارم بشعار VW المظلم ومقسمة إلى جزأين متساويين بواسطة المنحدر العاصف. تم سحب المياه وأبواب الركاب من المستودع الجاري فتحه. في البتولا (8 أرقام) إصدار عام 1956 سيارة العائلةكان معروفًا على نطاق واسع في فرع هانوفر الجديد التابع لشركة فولكس فاجن ، وتم اختيار الجيل الأول حتى عام 1967 ، إذا تمكن الكثير من سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم من الوصول إلى الطراز - T2. ظهر فون بشكل عشوائي في المسافة.

من خلال إطالة دورة حياة الطراز T1 البالغة 25 عامًا ، بعد أن أدركت العدد الكبير من التعديلات. قاموا بإثارة واجهات عرض من vantageopidiomnosti ، وسرقوا نسخ الركاب الخاصة ، والمعدات المجهزة للتخييم. على منصة الجيل الأول من VW ، تم إنشاء سيارات المساعدة السويدية وضباط الشرطة وغيرهم.

إذا كان الإنتاج المتسلسل لسيارة بيتل "سيارة الركاب" أمرًا جيدًا ، فيمكن لشركة فولكس فاجن تركيز مظهر مستودعها الهندسي على تصميم سيارة أخرى نطاق النموذج. تحقيقًا لهذه الغاية ، بعد الاستسلام لتركيب Tur2 الصغير عالميًا ، كانت المكونات الهيكلية الرئيسية لسيارة Beetle هي نفس وحدة الطاقة من نظام التبريد في الخلف ، والتعليق نفسه على جميع العجلات والجسم المعروف.

لقد خمّننا في وقت سابق عن بن بون ، الذي كان مشتعلًا حرفيًا بفكرة إطلاق vantazhivok الصغيرة ، فهو ليس الوحيد. fakhivets البافاري غوستاف ماير ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، كرس حياته كلها للأتباع.

بدأ Nіmets pracsyuvati في تعهد فولكس فاجن منذ عام 1949. في ذلك الوقت ، كان فين قد اكتسب بالفعل سلطته الخاصة ، علاوة على ذلك ، حتى أنه أطلق عليه موهبة رؤية الله. لقد مرت فترة منذ ذلك الحين ، وأصبحت المصمم الرئيسي لقسم فولكس فاجن القديم.

منذ تلك الساعة ، مرت جميع الموديلات الجديدة من الناقل عبر الطراز الجديد. لقد صنع بيديه سمعة طيبة لخط T. في السابق ، كانت فولكس فاجن تنتهك سياراتها التي تنقلب في نفق هوائي! Vyhodyachi z otrimanih danikh ، rozroblyali sevnі elementi avtomobilіya.

في الجيل الأول من الأوردة الصغيرة ، تحول مستودع التصميم إلى أحد الحلول المبتكرة: تقسيم الجسم إلى 3 مناطق - في مقصورة المياه ، و Vantage vіddіlennya ، التي كان حجمها 4.6 متر مكعب ، ومقصورة المحرك .

في المعدات القياسيةقاد "vantazhivka" بأبواب ذات عجلتين على جانب واحد فقط ، وبروتي ، للاستهلاك ، وأبواب مثبتة على كلا الجانبين. Zavdyak أن البولا كانت كبيرة بين المحاور ، وتوسيع وحدة الطاقة ومرفق ناقل الحركة في الجزء الخلفي من الماكينة ، كان المستودع الهندسي قادرًا على إنشاء zasib للنقل مع rozpodil vaga المثالي (المحاور الخلفية والأمامية كانت navantazhuvalis في spіvvіdnoshenі 1: 1).

بصرف النظر عن السعر ، لم يكن تغليف المحرك في نسخ الإصدارات الأولى ناجحًا للغاية ، لأن باب الأمتعة لم يسمح بها. ومع ذلك ، منذ عام 1953 ، ظهر مصير أبواب مقصورة الأمتعة ، مما جعل الوضع أسهل وزيادة الربحية.

كما كتبنا أكثر ، وحدة الطاقة Mav Dvigun مع زيادة التبريد. كان هذا هو بيت القصيد ، أنه تم التعرف على المياه من خلال الحد الأدنى من المصاعب - النبيذ لم يتجمد ، ولم يسخن.

لذلك ، أصبح النموذج شائعًا في سوق السيارات العالمية. تم غسل T1 بنجاح في الأراضي الاستوائية ، وكذلك في القطب الشمالي. كدليل ، شوهدت مؤشرات ديناميكية جيدة: مع الأمتعة ، تقترب السيارة من 750 كجم ؛ لم يتجاوز Vitrata paliva 9.5 لتر لكل جلد 100 كيلومتر.

فاصل الحق في هذه السيارةأصبح مظهر موقد متسلسل السعرات الحرارية. كان الوقوف بين وحدة الطاقة وكابينة المياه كبيرًا نوعًا ما ، كان من المهم تسخين المحرك بالحرارة. لهذا السبب قدمت فولكس فاجن اقتراحًا لنظام تدفئة مستقل للجيل الأول من Eberspacher.

في نهاية ربيع عام 1950 ، تم إطلاق حافلة مشتركة وحافلة ثمانية أشهر. حافلة ركاب. نقل Obidvі variatsiї يتحول zasobu بسهولة إلى البديل الأفضل للركاب للمساعدة في تصميم متغير للمقاعد أو تغيير موضعها.

المصير العدواني لشركة فولكس فاجن ، بعد أن بدأت نسخة الركاب من Samba Transporter ، والتي تكتسب شعبيتها من خلال هيكل بلونين ، وأرضية كبيرة من القماش المشمع ، و 9 مقاعد للركاب ، و 21 يومًا (8 منها مثبتة على الأرض) والكروم مجهول الوجه في عناصر الماكينة. قد تكون اللوحة المجاورة لسامبي عبارة عن منافذ أوكريمي ، معترف بها لتركيب معدات الراديو (والتي كانت تعتبر في الخمسينيات من القرن الماضي لا لبس فيها).

في بداية القدر ، تمكن الألمان من إطلاق نسخة أخرى من السيارة مع منصة على متن الطائرة. كانت نجوم مثل هذا التصميم بعيدة كل البعد عن التناغم مع جزء من الاهتمامات العظيمة. في عام 1959 ، أطلقت الشركة الناقل 1 مع ميدان مصنوع حسب الطلب ، تم طي عرضه بمقدار 2 متر.

كانت هناك إمكانية للتحويل بين الهياكل المعدنية والسكروز والخشبية والمختلطة. سمحت الكابينة المرتفعة لمجموعة من العمال من مختلف الخدمات بتحريك العمال بسهولة ، وتم استخدام منصة الريشة (بطول 1.75 مترًا) لنقل الأدوات والتركيب ومواد العمل.

في الوقت نفسه ، من إصدار النسخة الجماعية من الناقل على منصة اليوغا ، تم توسيع الشرطة ونسخة النار. جعلت منصة T1 من الممكن إنشاء "أكشاك على عجلات" بواسطة Westfalia. بدأ إطلاق مثل هذا "budinki" في بداية عام 1954.

للخروج ، بالفعل في الجبال ، يمكنك زيادة سعر كل شيء مع نفسك أو مع الأصدقاء في جميع أنحاء العالم ، والاستمتاع بجمال الطبيعة الطبيعية. تضمنت مجموعة مقتنيات "المنزل" الجديدة نمطًا واحدًا ، ومجموعة من الأساليب ، وسرير ، وخزانة ملابس وأدوات منزلية أخرى. تم تثبيت وتغليف جميع العناصر الموجودة في الإطار المطوي بإحكام ، مما يضمن نقلها دون أي مشاكل.

من الجدير بالذكر أن معدات "الأكشاك" المتنقلة صغيرة للحماية من أشعة الشمس ، والتي كان من الضروري إنشاء شرفتك الخاصة بها.

في عام 1950 ، أنتج المصنع 10 دقائق فقط لكل منهما ، والذي من الواضح أنه لم ينجح ، مما أعاد شعبيته. لذلك ، قررت شركة VW زيادة إصدار النموذج. في خريف الرابع والخمسين ، أصدر خط التجميع التابع لشركة فولفسبورج سيارته رقم 100000.

من أجل إرضاء مشروب السوق بالكامل ، وسع الألمان قابليتهم للنمو ، مما دفع إلى إنشاء مشروع جديد ، وأكثر من ذلك في مدينة هانوفر الألمانية. أطلق المصنع إطلاق سلسلة من الحافلات الصغيرة منذ عام 1956. بالفعل في المهمة الجديدة لنفس المصير ، تم إطلاق الحافلة الصغيرة 200000.

أضافت السنوات الخمس التالية المزيد إلى شعبية Bulli ، وبحلول بداية الخريف ، تم إنتاج 500000 نسخة بالفعل. تخييم العام الجديد في عام 1962 ، تصم الشركة الآذان بشأن إطلاق مليون miniveen. موطن Feather's T1 هو مشروب صغير رائع في أمريكا - غالبًا ما يتم نقل النموذج إلى جيل Hippo. لم يتغير T1 في مخطط الطريقة القديمة حتى صيف عام 1967.

فولكس فاجن ترانسبورتر Т2 (1967-1979)

في نهاية عام 1967 ، جاءت الساعة الثانية لعائلة فولكس فاجن ترانسبورتر. في ذلك الوقت ، كان هناك ما يقرب من 1،800،000 نسخة من تعهدات فولكس فاجن. تم تطوير الحافلة الصغيرة T2 بواسطة المصمم Gustav Mayer ، الذي أخذ المنصة من TUR2 Bulli ، بعد أن اختبر إضافة عدد كبير من التغييرات الأساسية.

T2 "pidrіs" في الأبعاد ، تصبح أكثر سطحية ، وأكثر تقدما ومرونة. المهم هم من خصائص التشغيلفي الحال ، من سهولة الإدارة ، يمكنهم أن يخطووا على خمس خصائص. سيارات. هذه الحقيبة من viyshov zavdyaki إلى مجموعة مختصة من العجلات الأمامية و garni rozvіsuvannya على طول المحاور.

كما لو كنت تتحدث عن القساوة ، فقد أصبحت حديثة. متحرك وآمن - بدأ نائب المنحدر الأمامي المكون من قسمين في تثبيت منحدر بانورامي. تم أخذ وحدة الطاقة بعيدًا عن الجزء الخلفي من السيارة ، و vtim ، و yak ، والقيادة. Mayier ، بعد أن روجت لجيل آخر لتغيير وحدات الطاقة المعاكسة ، وكان حجم العمل منها 1.6-2.0 لترًا (47-70 "حصانًا"). أصبحت الآلة الآن مجهزة بمدفع مقوى العودة pіdviskayaهذا نظام galmіvnoy ثنائي الدائرة.

ستتوسع دقائق الجيل الجديد على الفور بسرعة تزيد عن 100 كيلومتر في السنة. المزيد من تعديلات اليوجا. في السبعينيات ، في البلدان الأوروبية ، كان هناك تقدم كبير في سياحة السيارات ، بما في ذلك نماذج لعائلة أخرى بدأت تتغير في المقصورة على عجلات. في وقت مبكر من عام 1978 ، بدأوا في إطلاق أول ترانسبورتر 2 المعدل بالكامل.

فولكس فاجن ترانسبورتر 2 نفسها ، بعد أن أصبحت السيارة الأولى ، صغيرة جدًا لدرجة أن الأبواب تنهار في الخلف - عنصر ، بدونه من المستحيل ببساطة إظهار zasib النقل في فئة الميني فان في هذا اليوم.

في عام 1971 ، بدأت شركة فولكس فاجن في توسيع أعمالها في هانوفر ، مما سمح بإصدار عدد من النسخ. بالنسبة لنهر واحد ، جمعت المحطة 294932 تكاليف نقل. جيل آخر من الحافلات الصغيرة هبط على سيارتي اليوبيل.

ومن الجدير بالذكر أولئك الذين وصلوا ، في أوج طلبهم وشعبيتهم ، إلى نفسه وقت إطلاق سراح عائلة أخرى. أدركت منظمة الشركة أن مشروعًا واحدًا لا يكفي لإرضاء الشرب ، وهو متحرك ، بالسيارة ، لذلك قام الألمان بإنشاء حافلة صغيرة موجهة في المدينة أراضي مختلفةمثل البرازيل والمكسيك و PAR.

صديق جيل فولكس فاجنعملت في المصانع الألمانية لمدة 13 عاما (1967-1979). Tsikavo ، منذ عام 1971 ، اهتز النموذج عند T2b مضبوط تمامًا. من 1979 إلى 2013 ، تم لعب هذا النموذج في البرازيل.

بعد ظهور لوحة القيادة والداخلية والمصدات ومكونات أخرى للجسم ، تم تغيير الاسم إلى T2c. في البرازيل ، أصدر المصنع دفعة محدودة وآمنة محركات الديزل. وبدءًا من عام 2006 ، توقفت الرياح الأمريكية عن اهتزاز المحركات لتبرد. فاز ناتوميست يوجو بمحطة طاقة صفية بحجم 1.4 لتر ، كما لو كان قد رأى 79 قوة شبيهة.

كانت الفكرة هي تغيير الجزء الأمامي من القالب للشاحنة الصغيرة وتركيب شبكة مشعاع زائفة لتبريد مبرد المحرك. حتى نهاية عام 2013 ، بقي إصدار T2b و T2c وتعديلاتهما. حتى تلك اللحظة ، تم بيع السيارة في شكلين - حافلة صغيرة تسع 9 أسرّة وشاحنة صغيرة.

فولكس فاجن ترانسبورتر Т3 (1979-1992)

Chergov ، قدم الجيل الثالث 1979 إلى موسيقى الروك. تحتوي الحافلة الصغيرة على الكثير من الابتكارات الهندسية في "hodіvtsі" ووحدات الطاقة. أخذ الجيل الثالث من "vantazhivka" جسمًا أكثر نعومة وغير مستدير.

دعم حل التصميم البنائية تمامًا التي كانت معروفة في ذلك الوقت (حتى نهاية السبعينيات). يحتوي الجسم على عدد كبير من الأسطح القابلة للطي ، وزادت وظائف الألواح وزادت صلابة هيكل السيارة.

الشيء نفسه من الوطن الثالث لفولكس فاجن ترانسبورتر ، بعد أن بدأ في إبراز احترام خاصعلى هيكل مضاد للتآكل. تم صنع معظم عناصر الجسم من ألواح الصلب المجلفن. عدد الكرات طلاء لاكوفارببلغ ستة.

في الوقت نفسه ، أخذ عشاق السيارات التجديد جافًا ، ولم تصحح شظايا المستودع الفني نقاطهم. Zvichayno ، حتى لو وحدة الطاقة من التبريد ، دعونا نسامحها. قبل الخطاب ، لم أر نفاد المحرك ، حتى لو لم يهدأ محرك 50 أو 70 حصانًا ، لذلك يمكننا مضغ السيارة الثانية.

بدأ Tіlki عبر kіlka rokіv الجيل الثالث من الناقل محرك البنزين، والتي سلبت تبريد المياه ، وكذلك أول محرك جماعي في تاريخ الناقل ، والذي يعمل على حريق الديزل.

إذا كان هناك أي اهتمام بالجدة ، فقد بدأت في النظر في حوصلة الطائر. في عام 1981 ، أصدرت شركة دوارة نسخة من T3 مع لاحقة Caravelle للاسم. أضاف الصالون تسعة تخطيطات ، مزينة بقطيفة ومقاعد تدور 360 درجة.

تم تجهيز النموذج بمصابيح أمامية مقطوعة بشكل مستقيم ومصدات ob'mnіshі وبطانات هيكل بلاستيكية. من خلال شوتيري روكي (1985) ، أظهر الألمان "طفلهم" في شلادمينغ النمساوي. نقل zasіb otrimav اسم T3 Syncro ومجهز بمحرك povnym.

تحدث غوستاف ماير بنفسه عن تفوق النموذج الفريد ، حيث أدار الصحراء الكبرى دون أعطال خطيرة في هذه الحملة الإعلانية. يمكن تقييم هذا الخيار من قبل جميع المركبات ، لأنها تتطلب حافلة صغيرة غير قابلة للحياة ، ذات دفع رباعي.

تم تجهيز T3 بمجموعة واسعة من وحدات الطاقة ، والتي تتكون من محركات تعمل بالبنزين ، بحجم 1.6 و 2.1 لتر (50 و 102 kіnsk قوى) والديزل - 1.6 و 1.7 لتر (50 و 70 kinsky) القوات)).

إذا تم تسمير الصخور عام 1990 بشكل متسلسل viroblyat فولكس فاجن ترانسبورتر 3 ، انتهى عصر التوابع. مثل الـ 74 الشهيرة "Beetle" تم استبدالها بمسؤول أساسي عن حلول التصميم "Golf" ، لذلك أفسح T3 الطريق لخليفته.

فولكس فاجن ترانسبورتر Т4 (1990-2003)

في أوائل التسعينيات ، تم تقديم ناقل حركة أمامي جديد غير أساسي T4. كانت الحافلة الصغيرة غنية بشكل خاص بـ chomu - كان المحرك يقف في المقدمة ، وكان مدفوعًا على العجلات الأمامية ، وتم تركيب مبرد مياه ، وتغيرت المحطة الوسطى في فترة الراحة بسبب التعديلات. في الخلف ، تحدث محبو الأجيال السابقة بشكل سلبي عن الحداثة.

ومع ذلك ، لم يمض وقت طويل قبل أن يتضح أن عمر فولكس فاجن ترانسبورتر T4 هو تاريخ التغييرات الأساسية. بناءً على انتصارات T4 المجهولة ، كان المشترون في وكلاء السيارات يبحثون بالفعل عن منتج جديد. ليس من دون مساعدة الموضع الأمامي لوحدة الطاقة والقيادة على العجلات الأمامية ، فقد زاد الهزاز بشكل خطير من سعة الحافلة الصغيرة ، مما سمح ، مع كرامته ، بتقديم نماذج جديدة لتشجيع أنواع مختلفة من الشاحنات على منصة T4.

منذ البداية ، قررت الشركة إطلاق الجيل الرابع من السيارة في تعديل Transporter و Caravelle ، de salon للتعيينات نفسها من أجل نقل مريح للركاب.

بعد ساعات قليلة ، بدأ عدد متزايد من الحافلات الصغيرة من مختلف العلامات التجارية بالظهور في السوق العالمية ، لذلك لجأت الشركة إلى سياراتها ، وهي تهتز على منصة Caravelle ، سيارة الركاب في كاليفورنيا ، وهي أغلى ثمناً ولديها نطاق موسع من الألوان.

يبدو أن Ale California ليس مطلوبًا جدًا ، لذلك تم استبداله في 96 її بـ Multivan ، وهو غني بما يشبه سيارة قديمة، ale mav أكثر rozkishne ووسائل راحة داخلية مريحة.

كانت النماذج الأولى من Multivena T4 عبارة عن محركات صغيرة بستة أسطوانات على شكل V ذات 24 صمامًا بحجم 2.8 لتر ، كما لو كانت قد شاهدت 204 قوة صينية. ربما كانت واحدة فقط أهم الأسباب، والتي حقق الجيل الرابع هذه الشعبية.

Multivan اختياري كامل مع الكمبيوتر والهاتف والفاكس. كان النموذج ذو قاعدة عجلات قصيرة ويتسع لـ 7 أوسيب. في الوقت نفسه ، عندما تم اهتزاز Multiven T4 ، أجرى الألمان Caravelle T4 شاملًا ، حيث قاموا بتركيب معدات إضاءة جديدة وثلاثة تغييرات في الواجهة الأمامية.

جميع العناصر المعدنية الداخلية مغطاة بالبلاستيك ، وهي طريقة جيدة لجعل الأرضيات جيدة ، والتي لا تمزق ولا تنفجر. يتم طي الكراسي بذراعين حرفيًا لمدة 10 دقائق ، وحتى الجهاز نفسه يتحول إلى كرسي مرجح.

إصدارات الركاب عبارة عن سخانات صغيرة 2. كان لدى إنترير كراسي بذراعين ، مثل الوقوف على وجه واحد لواحد ، وبينها طاولة قابلة للطي. يعكس تصميم المقصورة وجود الكتبة والشجاعة لتجميع العناصر المختلفة.

Є مزلقة للصف الأوسط من الكراسي. تم خلع المقاعد بواسطة مساند الذراعين وأحزمة الأمان الفردية ثلاثية النقاط. اختياريًا ، بدلاً من أي من المقاعد في صف آخر ، يمكنك تثبيت ثلاجة (حوالي 32 لترًا في الحجم). أصبحت نسخة أخرى من "الكارتون" أم المزيد من stel'ovyh plafonds من الإضاءة.

نتحدث عنه معدات تقنيةيقول فارتو إن السيارة بيعت بمحركات 4 و 5 سلندر بحجم 1.8 و 2.8 لتر (68 و 150 "حصان") ، والتي تعمل على البنزين ووقود الديزل.

بعد العام 97 ، أصبحت قائمة المحركات popovnyuvatisya مع 2.5 لتر توربوديلس ، دي بولا نظام الحقن المباشر. شهدت وحدات الطاقة هذه 102 من القوات الصينية. منذ عام 1992 ، تم استبدال خط T4 بتعديل Syncro ، والذي تم تقديمه بنظام محرك كامل.

تم بناء خط تجميع الناقل T4 حتى عام 2000 ، وبعد ذلك جاءت الأسرة الخامسة لتحل محله. طوال ساعة virobnitstva ، أخذ النموذج رشفة تكريم بهذا اللقب المشرف.

فولكس فاجن ترانسبورتر Т5 (2006-2009)

في عام 2000 ، بدأت فولكس فاجن في إنتاج الجيل الخامس من الناقل. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، بدأت الشركة في تطوير مجموعة متنوعة من المنتجات المصممة خصيصًا بشكل مباشر: عتيقة - T5 ، للركاب - كارافيل ، سائح - Multivan والركاب المتوسط ​​- المكوك.

الخيار المتبقي لتلخيص تركيب T5 و Caravelle للركاب واستيعاب 7 إلى 11 راكبًا. تم تحسين سيارة الجيل الخامس من خلال Vantageopidyomnist ووسعت سلسلة وحدات الطاقة.

تأمل بأغلبية ساحقة في اختيار 4 محركات تعمل على حريق ديزل ، يبدأ استنفادها عند 86 وينتهي بـ 174 قوة صينية ، ولا يوجد سوى زوجان من dvigunіv على البنزين يطوران 115 و 235 قوة صينية.

يمكن أن تحتوي موديلات الجيل الخامس على خيارين للعجلة الأساسية ، و 3 خيارات لارتفاع الهيكل و 5 خيارات لحجم العجلة الأفضل. بعد جيل ، قد يكون T5 عبارة عن توسع عرضي أمامي للمحرك. تم نقل ناقل الحركة المهم إلى لوحة الملحقات.

فولكس فاجن مالتيفان T5 هي الأولى من نوعها حيث تم تركيب الوسائد الهوائية.

الراحة الممزقة Multivena T5 كبيرة. كان العنصر الأهم هو ظهور نظام تحسين الصوت الرقمي ، والذي يمنح الركاب فرصة إجراء محادثة لميكروفون إضافي ، دون التحرك بصوتك - حيث يتم بث جميع الورود على مكبرات الصوت المثبتة في مقصورة الركاب.

قبل ذلك ، قاموا بتغيير نظام التعليق - أصبح الآن مستقلاً تمامًا ، حتى عندما تم إطفاء العجلات الخلفية بواسطة الينابيع في وقت سابق. تحولت Zagalom من حافلة تجارية صغيرة باهظة الثمن Multivan T5 إلى حافلة صغيرة من أعلى فئة.

على منصة الجيل الخامس ، توجد أيضًا شاحنة سحب وسيارة مصفحة. توقف ، بجانبك ، بعد إزالة ألواح الهيكل المدرعة ، والمنحدر المقاوم للبرودة ، وآليات القفل الإضافية في الأبواب ، والفتحة المدرعة في لوحة العدادات ، وحماية البطارية ، ونظام التفاوض ، ونظام إطفاء الحريق للطاقة وحدة.

كخيار ، يتم تثبيت حماية ضد الانقسام للجزء السفلي ، وقوس تحت الدرع وصندوق لنقل الأشياء الثمينة. تبلغ سعة هذه الآلة 3000 كيلوغرام.

تم تجهيز معدات الشاحنة بهيكل من الألومنيوم يسقط ، ومنصة من الألومنيوم ، وعجلات احتياطية ، و 8 مآخذ ، ونش نقل بطول 20 مترًا. أقلعت سيارة Tsya وزن يصل إلى 2300 كجم.

أصبح الجيل الخامس من الناقل آمنًا ، وقد أعطت شظايا أعمال التصميم الاحترام الكافي لهذا المعيار. قد تؤثر تعديلات Vantage فقط على نظام ABS والوسائد الهوائية ، وقد تحتوي إصدارات الركاب بالفعل على ESP و ASR و EDC.

قدمت شركة فولكس فاجن الألمانية في بداية عام 2015 رسميًا الجيل السادس من الناقل ونسخة الركاب الثانية باسم Multivan. تم استكمال مجموعة المحركات بمحركات ديزل حديثة.

قام Zavdyaky بتغيير جيل السيارة وخلع إعادة التصميم القديمة. فظهرت التغييرات على المنشآت الداخلية ، حيث ظهرت تمديدات المساعدين الإلكترونيين.

Zovnishhnіy vglyad VW Т6

من أجل تغيير النموذج للأجيال الماضية ، تم استبداله بجزء أنف معدّل من الجسم ، ووجود شبكة المبرد المتغيرة ، ومصابيح أمامية إضافية على طراز نسخة فولكس فاجن تريستار المفاهيمية ، بالإضافة إلى غطاء للأمتعة ، مثل المفسد.

من الواضح أن الحداثة أصبحت حديثة وعصرية ومحترمة. ومع ذلك ، إذا كنت تتعجب من زاوية مختلفة ، فتذكر أنك قد سئمت بالفعل من التشابه من النماذج السابقة. تعيد الشركة الألمانية النظر في هذه التقاليد وتجري تغييرات دقيقة في التصميم.

جميع آلات الشركة تتغير مثل الحوصلة ، والبروتينات تحافظ بالفعل على جمالها الجميل. على جانب الراكب الذي يجلس أمامه ، توجد أبواب وردية اللون يمكن تشغيلها على التكوين الأساسي واللون الوردي أبواب المياهيمكن تثبيتها اختياريا.

سيتم طلب T6 على أساس T5 ، وهو نوع من الإضافات إلى Dynamic Control Cruise من ثلاثة أوضاع - مريحة ، عادية ورياضية. وهي مجهزة أيضًا بنظام تثبيت السرعة ، ونظام جلفنة أوتوماتيكي بعد وقوع حادث ، ومصابيح أمامية ذكية ، يمكنها تلقائيًا تحويل الضوء البعيد إلى القريب عند اكتشاف نقل معقول.

Krіm tsgogo ، تم نقل المساعد أثناء النزول من الجبل (اختياري) ، الخدمة ، كتحليل لقدرة الماء وصوت الماء عند البث من مكبرات الصوت. قد تقوم الماكينة بعكس النظام ، كما لو كانت تقوم بنقل انسداد الترس التفاضلي الخلفي.

باعتراف الجميع ، تمت زيادة التطهير بمقدار 30 ملم. Krіm tsgogo ، قد تحصل الجدة على الجزء الأمامي مع عدد كبير من وجوه cіkavih gostrih.

صالون VW T6

ومن المرحب به أيضًا أن يكون صالون الجيل السادس من Viishov فسيحًا ومريحًا وهادئًا. تثير Vіn المشاعر الإيجابية فقط ، وتستحضر المشاعر الإيجابية إلى مواد المعالجة الحامضة ، والطي الدقيق ، والتخزين المريح المعجزة.

لا يخلو من kerm الوظيفية المدمجة ، لوحة غنية بالمعلومات مع شاشة ملونة ، لوحة أمامية بها عدد كبير من النوافذ والوسائط ، نظام وسائط متعددة بشاشة ملونة مقاس 6.33 بوصة ، موسيقى Bluetooth ، ذاكرة SD ، ملاحة ، خرائط. يسعدنا بتركيب باب أقرب للباب الخلفي.

يُنظر إلى الصالون بتصميم بلونين ، طبقات متباينة ، نسج من kerm غني بالوظائف وتحويل مهم لعلبة التروس ، وكذلك كليمكي منسوج بحواف. مع ذلك ، حافظ على عينيك ثابتة. قام المصممون الألمان بعمل رائع. Pіdіgіv krіsel أن نظام Climatronic pіkluyutsya حول درجة الحرارة المريحة في منتصف السيارة.

تم شحذ الشاشة ، المثبتة على الكونسول المركزي ، بأجهزة استشعار خاصة ، كما هو الحال في الوضع التلقائيالتقط قرب يد الراكب من الشاشة وقم بتكييفها مع معلومات الإدخال. بالإضافة إلى ذلك ، تتعرف الرائحة الكريهة على الإيماءات وتسمح لك بإجراء عمليات خبيثة في نظام المعلومات والاتصالات ، على سبيل المثال ، يمكن تشغيل المقطوعات الموسيقية.

أصبحت المقاعد أقصر وهي الآن قابلة للتعديل لتستوعب 12 وضعية. لا تلمع إلا عازل ضوضاء ضعيف عناصر بلاستيكيةعند السفر بالكوبه.

مواصفات VW T6

وحدة الطاقة

قد يعتقد المشتري المحتمل أن فولكس فاجن T6 ليست جديدة حقًا. ومع ذلك ، ليس من الضروري الحكم من خلال مظهر ovnishnim. لقد تغير المستودع الفني بشكل كبير.

قام سائق المحرك بإزالة وحدات الطاقة المزدوجة EA288 Nutz ، والتي تطور 84 و 102 و 150 و 204 حصانًا. تم نقله أيضًا إلى نوع بنزين توربيني مع عقد مماثل ، كما ترون ، 150 أو 204 كونياك.

تتوافق جميع المحركات مع المعايير البيئية Euro-6 وتأتي بالفعل بشكل قياسي مع تقنية Start / Stop. كان تباطؤ الشحوب يعمل بسرعة 15 vіdsotkіv ضد الأجيال الأمامية.

ناقل حركة

تمت مزامنة محطات الطاقة مع علبة تروس يدوية من 5 سرعات أو مع علبة تروس روبوتية DSG بـ 7 سرعات.

Підвіска

هنا التكلفة مستقلة تمامًا تعليق الربيعما spryyaє سيارة قيادة أكثر راحة. قمنا بتركيب ماصات صدمات الطاقة.

نظام جالميفنا

يتم تثبيت آليات القرص المجلفن على جميع العجلات. كان Galma قادرًا على الترحيب. يتضمن الإصدار الأساسي بالفعل نظام ABS ونظام التثبيت الإلكتروني ESP.

السعر والمعدات

Pridbati الجديدة فولكس فاجن ترانسبورتر T6 الاتحاد الروسييمكنك دفع 1920400 روبل للحزمة الأساسية. في Nimechchyna ، يقترب الاختلاف التجاري من 30.000 يورو ، ويقترب الراكب Multven من 29900 يورو.

في المعدات الأساسيةسيتم تجهيز الحافلة الصغيرة بعجلات مقاس 16 بوصة مختومة ، واثنين من الوسائد الهوائية الأمامية ، ووظيفة الجلفنة التلقائية للطوارئ ، وداعم عجلة القيادة الهيدروليكية ، و ABS ، و EBD ، و ESP ، وزوج من المخمدات الكهربائية ، وتكييف الهواء ، وإعداد الصوت والمزيد.

أيضًا (في التكوينات الأخرى) توجد قائمة بالمعدات ، حيث يمكنك تشغيل التعليق التكيفي ، والمصابيح الأمامية الخفيفة ، نظام الوسائط المتعددة، عجلات ألمنيوم 18 بوصة رقيقة.

اختبار التصادم

على ما يبدو ، فإن معرفة "على قيد الحياة" واستعادة T2 بالضبط أكثر قابلية للطي ، وأقل من T1. للوهلة الأولى ، إنه أمر رائع: هذه الحافلة الصغيرة جديدة تمامًا ، وقد تم إصدارها في عدد قياسي من السنوات - اكتمل إنتاج T2 في البرازيل في عام 2013 فقط. تسي ق 1967 روك! Vtіm ، من أجل قطعة خبز ، دعنا نكتشف ما هو نفس T2 ، غالبًا ما يقوم شخص ما بخداع T2 و T3 وتعديلاتهما. على سبيل المثال ، يمكنك كتابة مقالات غير ملائمة عن T3 ، دي المؤلف من مجموعة واسعة من perekonaniya ، اكتب عن T2. لذلك ، لماذا محور buvaє.

1950 سنة من ناقل فولفسبورغ zіyshov الأول T1 ، النبيذ - كلاينبوس. تم الانتهاء من الإنتاج في أوروبا في عام 1966 ، ولكن من المهم أن يتم تحديث الحافلة في كثير من الأحيان أثناء عملية الإنتاج ، مما أدى إلى ظهور مؤشر طراز فولكس فاجن من النوع 2 (T1) الجديد. لقد فقد Tobto vіn T1 ، ولكن عندما أصبح النوع 2. ثم كان الأمر أسوأ: كان يُطلق على الجيل التالي منطقيًا اسم T2 ، والذي كان بالفعل من النوع 2. في هذه الرتبة ، لم يكن T2 النوع 1 ، ثم T3 النوع 1 في طبيعة سجية. لقد بدأنا مع T1 و T2 و T3 ، لكن المصنع بالقرب من المكسيك مرة أخرى كل zіpsuvav في عام 1997 ، إذا كان بعد استراحة النهر الثامن عشر ، أخذنا وأطلقنا مرة أخرى إنتاج T2 ، على الرغم من أننا في العالم الأكثر تحضرًا ركبنا بالفعل على Trak4 .

يفرح المرء: في المكسيك T2 ، مات ثلاثة أشخاص أو أكثر مثل إله السلحفاة ، لذلك من السهل تسهيل الأمر على الآخرين T1 و T2 ، بشكل أساسي - خلف البطانة البلاستيكية مباشرة ، استبدل شارة VW غير المحتشمة الموجودة على وجه الحافلة . يفسر هذا الإدخال الصعب في الناقل ذي المظهر الجميل بالحاجة إلى محرك ديزل جديد في عام 2005 مع تبريد منتظم ، لأن المحركات القديمة ذات التبريد المحسن لتلك الساعة لم تستثمر في المعايير البيئية السنوية. وفولكس فاجن شانوي ، العيد الأخير. أيضا ، اليوم ، لدينا طلبية لديها إصدار فولكس فاجن ترانسبورتر T2 1974. على غرار الجيل الأمامي؟ مشابه. Ale є y vіdminnostі. في ومضة ، تصميم جيل آخر يكرر تصميم الحافلات الأمامية: كل نفس تصميم المحرك الخلفي ، محرك خلفيأن المقابل dvigun povitryanogo holodzhennya. Ale ، الذي ينظر إلى vin لم يعد مثل "الطفل" ، مثل الهيب T1. أصبح Vіn صلبًا ، بعد أن دمر في نفس الوقت تفاصيل deyakі tsіkavі للخليفة. لقد أخبرناك بالفعل عن ميزة T1 هذه: نظام الاحتراق ليس بأي حال من الأحوال ، تهوية احترافية - إذا كنت تريد ذلك. في النهاية ، في deyaky vikonannyakh من الحافلة ، كان هناك الكثير من الأناقة والقوات skilki و kіnsky. Т2 انفتاح للجسم عن طريق الإدخال. منحدر لوبوفأصبح سليما ، نشأ الموقف المركزي من الموقف الجديد ، ولم يعد من الممكن كسره. تم إخفاء المصابيح الأمامية في اللوحة الأمامية المختومة ، ولكن دون نجاح كبير. البيرة ، عيون naїvnostі vtrіshchenih على ستار الحافلة لم تعد موجودة. يبدو ذلك الشخص الذي يرتدي حجابًا من النبيذ أبسط ، لكن في نفس الوقت يبدو أنه أكثر جمالًا. واحدة أخرى تفاصيل مهمة- أبواب مفتوحة. من حيث المبدأ ، كان الأمر نفسه من جانب T1 ، هذا صحيح ، إنه أغنى. أولا ، الزحف إلى الصالون ، rozpovimo ، نجوم النبيذ مثل غارني.

فحص لمدة تسعة أشهر

أراد ميكيتا وسفيتلانا جعل مرحهما لا يُنسى. Bzhannya جديرة بالثناء: يمكن أن تكون المتعة مرة واحدة في الحياة (ما الذي نحتاجه ، ولماذا نحتاجه) ، ولكن لمن نحتاج إلى مثل هذه الذات السيارة الأصلية. وهنا حصلت على T2 في عيني. هذا صحيح ، فقط في الصورة ، لكنه لم يعد مهمًا بعد الآن: ظهر الهدف ولوح بمدى ضعيف. اتضح أن المحور الوحيد لمعرفة T2 أصبح أكثر صعوبة. بعد عمليات بحث طويلة ، تم العثور على السيارة بالقرب من موسكو. Vіn buv عند الجامع ، بصراحة ، بعيدًا عن أن يكون في حالة أفضل. ويعمل مدير شركة Transporter أيضًا على تجديد هذه الآلات ، لذلك تم تحديد موعد ترميم الجهاز الجديد. كان ذلك في خريف عام 2014 ، وكان الشباب يخططون لتجهيز حافلة للصيف. ربما ، سوف تحصل عليه ، yakbi ليس جيدًا bazhannya robiti yogo. البيرة ، تأخر الإصلاح. لقد مر الربيع ، جاء الصيف. في الوقت نفسه ، مرت الأشهر الأولى من الصيف ودوامة المرح. T2 عليه لذلك لم يمسك. لقد بحثوا عن واحد جديد لمدة تسعة أشهر ، وبمجرد ظهورهم في عائلة شابة ، قاموا بتسميته. يوجو تسمى الآن بولي. لكي نكون صادقين ، ظهر اسم Bulli في أوائل شركات النقل ، لكن هنا أصبح أكثر قوة. Perekladaetsya ، قبل الكلام ، مثل السوط. إن هذه الآفة بلاء للغاية ، رغم أنها ، في رأيي ، ليست مثل الحافلات والحافلات شبيهة بالبلاء. لكن يمكن للألمان أن يروا بشكل أفضل.

Otzhe ، ظهر بولي في مكانه. يا فتى ، zagalom ، كبر ، حان الوقت ل vlashtovuvati yogo على الروبوت. لقد عرفت ذلك: يتم التقاط الصور بها ، وركوبها الشباب ، ويمكنك تذكرها عمليا. يتم شرح طريقة هذه الفيكتوريا المستقبلية من خلال الجزء الداخلي للسيارة. دعونا نرى ما حدث.

مركز الناقل

صالون ، الياك والجسم ، يغمز في ظلال البيج. كان لدى The Transporters الكثير من الخيارات لتخطيطها ، ولكن في حالتنا ، إنها غير قياسية بعض الشيء ، إنها ذكية. في التعديلات الأولى لهذه الحافلة ، كان المحرك أقل بكثير ، أبواب خلفيةالرائحة الكريهة ليست صغيرة: المساحة كلها احتلت المحرك. أصبحت المحركات الجديدة أكثر إحكاما وأكثر إحكاما ، مما جعل من الممكن بناء حجرة أمتعة صغيرة وباب في الجزء الخلفي من الجسم. هذا صحيح ، ليس من الضروري أن نلجأ إليه: هناك dvigun أدناه ، لأن الثقوب مثقوبة عالية. مكان البيرة للأمتعة كل نفس є.

مصممو Podbali وحول إضاءة الصالون ، قم ببروتين zrobili tse على قدم المساواة من السبعينيات ، لذلك لا يمكنك قراءة Nietzsche مع ضوء السقف ، ولكن يمكنك خلق جو رومانسي. الشيء الوحيد الذي يجب التوفيق بينه وبين أقل من ساعة من السفر هو ضجيج المحرك. ولكن حتى تم إطلاق مي يوغا ، لن نتحدث عنها ، ولكن دعنا ننتقل إلى مكان الماء.

هنا ، من الواضح ، أنها ليست قريبة من T1. يقترن مع الجبهة - مجرد سفينة فضاء. على سبيل المثال ، في المقام الأول ، كانت كل "الثروة" موجودة فقط في عداد السرعة ، وكان مؤشر المتساويين ساخنًا والمصابيح الكهربائية الصغيرة الثلاثة على اللوحة المعدنية ، إذن فهي أنيقة ومتوهجة وجميلة. البلاستيك ، حقًا ، غبي عمليًا ، وأولئك الذين يفعلون ذلك هم تزييفات معدنية. يسمي علماء الطبيعة في السيارات هذا التأثير عند حشو "shagreen" ويعتبرونه قبعة. ومع ذلك ، على العناصر الداخلية للسيارة ، تم الطقطقة على نطاق واسع وأعطت تأثير الغناء النعومة. وتضرب على رأسك خلف مثل هذا السطح ليس فارتو: المعدن كل نفس.

إلى حد كبير أصبحت أكثر ثراء بنفسي اللوحة المجاورة. أهم ملحق هو مزيج من مؤشر النار ومصابيح الإشارة ، في منتصفها - مصباح شحن البطارية (لا يوجد مقياس التيار هنا) ، ومصباح تحكم لمؤشر الانعطاف ، ومصباح عالم بعيدمصباح التحكم هذا هو ملزمة olії. الملحق الأوسط هو عداد سرعة قياسي ، مصمم للطقس الحار حتى 140 كم / سنة. باقي المقياس هو السنوي. رائحة نافيشو تنفث نفسها هناك ، وسحب مثل هذه غير العباية rozmіru هو لغز. والمحور أكثر صحة ، والأهم من ذلك أنها تسمح بتهوية الكيروفات و ... الحرق.

Zvіdki ، يسألك ، ما الذي أتى من "pіchka" في السيارة مع تكرار "العكس"؟ الشخص العادي سيتلف ، لكن العبقرية الألمانية الكئيبة تكسر الطعام بطريقة غادرة: تحترق السيارة ... بسبب الغازات التي ينفثونها. حل إلى الخلف ، كما لو كان يغسل عالم Tilsitsky ، طالما أن الغازات من الجزء الخلفي من الحافلة تصل إلى الأمام ، فإن الرائحة الكريهة ستبرد. من المحتمل ، في حالة نزلة برد طفيفة ، أن مثل هذا النظام يشبه المبنى من أجل سلامة الركاب ، لكن المحور في البرد لا يفيدها. الشيء الوحيد الذي ryatu - جيد zroblene الجزء الأمامي المعزول من الجهاز. تساعد Tse على عدم تدمير الحرارة ، إذا كنت تريد "الاختناق". منحدر ، هذا صحيح ، عرق ، ولكن إلى أين أذهب.

حسنًا ، إلى أي مدى تبتعد T2 "poїhav" في شكل مكالمات T1 ، لقد اندهشنا. ساعة وبوكر.

خلف الناقلة كرم

هل تتذكر ما حدث لنا خلال الرحلة إلى T1؟ كان مدمنو المخدرات في الماضي في رحلة جيدة ، لذلك لم نتحدث عن غرابة هذه الحافلة. Zovsim على اليمين T2. البيرة عن كل شيء بالترتيب.

نبدأ المحرك ونستمتع به مع الصوت هنا في مؤخرة الحافلة. نوعنا لديه وحدة 1.6 لتر ، والتي تنتج 50 حصانًا ، والتي كانت صغيرة جدًا بالنسبة لهذه الحافلات ، على الرغم من أنه في منتصف السبعينيات ، كان بإمكان "الشركات الكبرى" الألمانية الحصول على محركاتها الخاصة وأقوى: 1.7 لتر (66 حصان). ) ط 2 لتر (70 حصان). وفي نفس الوقت يمكن تحريك الصندوق ثلاثي المراحل - "تلقائي". لدينا vipadka "الحصان" نفسه 50 ، و صندوق ميكانيكيتحويلات maє chotiri.

صوت المحرك ، من الواضح ، priemnіshiy ، أقل في الجبهة 36 حصانا ، ضعيف للهستيريا عند اللفائف مرفوعة. ومما لم يفشل ناقل الجيل الجديد ، كذلك فعلت العملية البائسة بحثًا عن النقل اللازم. هنا ، تم ترك كل شيء هائلاً تمامًا: تم إجراء عمليات النقل عن كثب ، لكن الرأس كان ببساطة مهيبًا. لتشغيل أمان yogo ، من الضروري كسر zowsim of the troch ، ثم ، كقاعدة عامة ، pragne إلى bovtatisya في جميع أنحاء المقصورة. ثم تحطمت السيارة من مدينة باص الجيل الأدنى. بغض النظر عن الضغط المتزايد ، لم يكن المصممون مستوحى من اختيار مخفضات العجلات. Svidshe їzditi T2 دون أن يصبح ، بعد الانقسام ، بغض النظر عن خصائص المحرك ، ليس سيئًا للغاية بالفعل. حسنًا ، ما وراء عوالم الأربعين عامًا الماضية. І ناريشتي ، بذيء! توقفت الحافلة stribati من جانب إلى آخر ، وتذهب في مسارها وتتجول في اندفاع محتشد. كل ما أزعج المياه في T1 ، توتر إدخال الخطب غير القانونية ، ليس كذلك. هذا صحيح ، في الوقت نفسه ، أصبح من الضروري النوم مع كيرم بوب مارليت وارتداء سترة مع حلي ، ثم الآن يمكنك الركوب على الناقل. Zvichayno ، لذلك فهو على ما يرام وأقل في حرارة وقت القدر ، ale їzditi ، ولا تلتقط معسكرك وحاول ألا تشرب بالأوزبكية ، ولكن "zustrіchka". تم فقدان انحراف القذيفه بفعل الهواء المريح بمعدل 60 كم / سنة ، على الرغم من أن الرب أراد تحويل السهم إلى 80 على العصا الجديدة. قرص جالما. وفُقدت الطبول من خلفه ، لكن السيارة تحدثت بشكل سيء. منخفض Vrakhovuchi سرعة متوسطةالمبالغة ، نعم توجيه السيطرة على عجلة القيادةهذا النظام galm_vna يسمح للناس بالركوب على الناقل بدون nachili الانتحاري. إذا كنت تريد ، ربما ، استرجعها ، في الصالون الهادئ. لم يكن لدي مثل هذا الشرف (ليس شابًا ، بعد كل شيء) ، ولكن سيكون من السيئ الركوب هناك. تحت ساعة رحلة هادئة ، اللحن يا جود! كنت أقترب بشكل أفضل من أجواء الحافلة: إنها ليست نفس السيارة من الهيبيين المحبين للحياة بدون توربو ، ولكنها نقل مريحة وعملية. من الواضح أنهم لا يعاملون مثل سيارة ليوم جلدي ، ولكن على الرغم من ذلك ، يتم استخدام الناقل بشكل منتظم. لهذا فهمت: الرومانسية ، الحب بلكت وحلم آخر (نسيان ما هو موجود) أقل من الآخر في نفس بولي. والآن دعونا ننتقل إلى قمر الماء.

أصبحت أول حافلة صغيرة من فولكس فاجن ترانسبورتر. تم إصدار النسخة الأولى من الحروف في عام 1950 ، ويتم تغيير النموذج اليوم (الجيل الرابع والخامس) ، تمامًا مثل قطع غيار فولكس فاجن T2. كان الجيل الأول أكثر نجاحًا ، ولكن في عام 1967 قام بتغيير الناقل T2. في السيارة ، تم حفظ مفهوم الرأس T1 في منطقة التصميم.

كيفية الحصول على قطع غيار فولكس فاجن T2

تمتلئ المقصورة الداخلية في T2 براحة كبيرة ، وتم تثبيت التعليق الخلفي في السيارة وتم تركيب محرك أكثر سمكًا. في غضون ساعة قصيرة ، فازت سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر -2 بشرف الكوريستوفاتش. المزايا الرئيسية للنقل:

• نادرا ما يتم شراء قطع غيار nadіynіst و T2 المتزايدة.
• المدخرات الاقتصادية.
• يلهم Nevibaglivnost في أذهان سادة الاستغلال.

تم تفسير الطلب على فولكس فاجن T2 من خلال حقيقة أن النموذج قد انتهى ، وما هو الأكثر عملية و حل مرئيمشاكل النقل. في عام 1979 ، توقف إنتاج النموذج في زاهدني نيميشينا. لتغيير T2 ، جاء T3. البيرة ، في الأماكن الروسية ، هناك الكثير من سائقي السيارات ، كما كان من قبل ، يواصلون الاعتناء بهم.

إصدار Oskіlki للنقل zabu zupineno ، طرز vlasniki tsієї tsіkavlyatsya ، chi يمكنك الحصول على قطع غيار Volkswagen Transporter 2 ، وكذلك مواد الزجاج المعشق. هناك مشاكل في المحرك ، التعليق ، هيكل السيارة ، إلخ.

على الرغم من أن نموذج 1979 لم يعد يهتز في ألمانيا الغربية ، استمر T2 في العمل في البرازيل. مواصلاتتم اهتزاز Kombi Standart و Kombi Furgao في المصانع البرازيلية حتى عام 2013. أصبحت النماذج أفضل ، كان لديهم محرك أكثر إحكامًا. على سبيل المثال ، في عام 2005 ، تم الانتهاء من إعادة تصفيف السيارة.

تم إطلاق إصدار Typ2 ، بغض النظر عن شعبية السيارة ، في عام 2013. والسبب هو أن البرازيل كانت لديها فرصة لإجراء اختبار تصادم. النموذج القديم لتمرير اليوجا بولا غير ممكن.

لا ينبغي أن يتباهى Vlasniks of the Transporter-2 أنه في حالة حدوث عطل ، لا يمكن للرائحة الكريهة الحصول على قطع غيار فولكس فاجن T2 الضرورية. سيكون لدى أجا فرصة لشراء وسيلة نقل جديدة في هذه vipadka. تستمر المكونات في الاهتزاز ، ويمكنك الحصول عليها من موسكو. يحتوي متجرنا الإلكتروني "VWBUS" دائمًا على قطع غيار سيارات "حمراء". هذا هو السبب في أنه ليس من الضروري شراء قطع غيار غير أصلية ، والتي يمكن أن تسبب المزيد من المشاكل.

من الممكن توفير قطع غيار T2 ، والتي ستمنحك أفضل موثوقية ومتانة ممكنة. Koshtuvatimut الذي معه الرائحة الكريهة ليست رخيصة.

شهد عام 1967 ولادة جيل آخر من الناقل T2.

في Bula الجديد ، تم حفظ المفهوم الأساسي لـ T1 لصالح التصميم. تم إنتاج VW T2 ، مثل الأول ، في مصنع فولكس فاجن بالقرب من هانوفر. تم إنتاج أكثر من 2.5 مليون سيارة T2 في ألمانيا ، وتم تصدير ثلثيها.

تم تجهيز الناقل الجديد بكابينة مريحة مع زجاج أمامي كبير وسطح خلفي مطلي والمزيد دفع المحرك، فضلا عن التبريد المتكرر. لوحة الملحقات مع صندوق أكبر من القفازات خلعت عاكسات التهوية. تمت ترقية الباب الجانبي الخلفي على الجانب الأيمن إلى التكوين القياسي.

منذ عام 1968 ، تم تجهيز جميع سيارات T2 بنظام galm ثنائي الدائرة ، ومنذ عام 1970 ، ظهر قرص galma في المقدمة. في عام 1972 بدأت السيارات بتركيب محرك "مسطح" سعة 1.7 لتر بسعة 66 كيلو. إنتقال تلقائيالتروس.

من عام 1975 حتى نهاية الإصدار ، تم إطلاق سلسلة T2 بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 50 حصانًا ومحرك اختياري سعة 2 لتر بقوة 70 حصانًا ، ويمكن أيضًا استخدامه مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات انتقال.

في عام 1979 ، تم تقديم الإصدار الانتقالي لـ T2 في ألمانيا الغربية ، إذا غيرت نموذج الجيل الهجومي لـ T3. كان تنوع نموذج Typ2 تحت التعيينات التجارية Kombi Standart (راكب) و Kombi Furgao (فان) ثلاث مرات في البرازيل حتى عام 2013 ، وكان متوسط ​​التباين 25000-30000 od. في عام 1992 ، أقلعت السيارة محرك ديزل سعة 1.5 لتر.

بعد إعادة التصميم في عام 2005 ، أصبح صوت VW Kombi أكثر حصانة وتضخمًا لشبكة المبرد البلاستيكية غير اللامعة (!) ، لذلك مثل محركات الملاكم القديمة للتبريد المبرد ، والتي لم تكن راضية عن الزخم الصديق للبيئة ، فقد تصرفوا. مبردات المياه (لموديلات سيارات الركاب فولكس فاجن جول وفوكس) مع نظام دعم ومحول حفاز.

يتم دعم هذه المحركات أيضًا من خلال الإصدار الخاص بالعمل على الكحول القائم على الكحول أو مبالغ Flex التي تحتوي على كحول البنزو. في عام 2009 ، خضعت Kombi لعملية شد الوجه مع تغيير بسيط في شبكة المبرد وشكل الختم على الجدران الجانبية للجسم.

تم تأكيد إنتاج Typ2 في البرازيل ، بغض النظر عن شعبية النموذج ، في عام 2013 من خلال إدخال اختبار تصادم اللغة البرازيلية ، والذي لم يتمكن هيكل السيارة القديم من الستينيات من اجتيازه.

في السبعينيات والثمانينيات ، تم اختيار Typ2 أيضًا في نيجيريا و PAR ، تم استبدال de yogo بنموذج T3.

التعديلات

• شاحنة مغلقة
• حافلة صغيرة تتسع حتى تسعة مقاعد للركاب ، بما في ذلك الماء
• منصة Vantazhivka مع كابينة بسيطة
• منصة Vantazhivka مع كابينة معلقة
• Vantazhivka مع منصات خشبية كبيرة 5.2 متر مربع
• آلات خاصة ( dopomoga shvidka، بوليس، مصعد، ثلاجة، جامع حجز سيارةإلخ.)
• نماذج مع أبواب مظلة كبيرة
• قافلة مجهزة للتخييم

1970 فولكس فاجن ترانسبورتر T2 ويستفاليا
1.6 لتر / 50 حصان
1 جوسبودار
أسطورة الآلة! أنت لا تقول ما هو نوع السيارة! تشي لا يستطيع أحد بورش أن يحل محل المشاعر الهادئة ، يمكنك تجربته! أصدقائي ، أرى نفسي ، لكن يمكنني بيعه! أحب هذا:
السيارة تم تجديدها! يا له من مصير: سأغطي جميع عمليات الهضم ، وسأقطع كل نيران النار ، وسأرى كل المياه الضحلة على الجسم وسأقوم بإعادة التشكيل! السيارة في الحال ، كما في الصورة ، كل شيء تم تجديده ، في 65 من هؤلاء لم يكن يبدو مثل المصنع :)) تم الترويج للجزء السفلي! كانت المواد منتصرة أكثر تكلفة ، كما هو الحال في نفس الوقت!
نفذت: سأكرر كل شيء! كل الأسلاك ، jguti ، كتل zapobіzhnikov! الأسلاك في المحرك كل شيء جديد!
الموسيقى: عرض موسيقى جديدة للسيارة مثبتة! اثنين من نظام pіdsilyuvachi vbudovana!
الآلة في حالة مثالية! سيارة واحدة لمثل هذه البنسات من روسيا!
السيارة محملة بمزيد من المال ، من فضلك anzh.
أنا أبيعها ، سأركبها في غضون ساعتين! أنا أعيش في ليتاك وطواحين الهواء!
أعطي رقم هاتف آخر ، مساعدي ، لأنني لا أستطيع أن أخبرك بنفسي!
يمكنك أن تتعجب من السيارة في كشك خاص!

في تواصل مع