Регулювання переднього мосту нива. Регулювання переднього мосту на ниві

Перед зняттям очищаємо редуктор нива 2121 нива від бруду. Демонтований редуктор встановлюємо на верстат.

Накидним ключем "на 10" відвертаємо вісім гайок кріплення передньої кришки до картера редуктора.

Знімаємо кришку...

…і прокладку.

Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення стопорної пластини лівої кришки підшипника коробки диференціала ваз 2131.

…і знімаємо пластину.
Аналогічно знімаємо стопорну пластину правої кришки.

Головкою "на 19" відвертаємо чотири гайки кріплення кришок підшипників коробки диференціала.

Знімаємо зі шпильок шайби.

Підчепивши викруткою,…

…знімаємо кришку лівого підшипника коробки диференціала нива 2131.

Для зняття кришки правого підшипника повертаємо болт в отвір кріплення стопорної пластини.

…і, ​​потягнувши за болт, знімаємо кришку.

Виймаємо регулювальні гайки.

Знімаємо коробку диференціала у зборі з веденою шестернею головної передачі.

Зняття веденої шестерні та розбирання диференціала редуктора ваз 2121 переднього мостуаналогічні відповідним роботам, описаним у розділі Розбирання редуктора заднього мосту.
Виймаємо з гнізда картера редуктора ваз 2121 сальник провідної шестерні (див. Заміна сальника провідної шестерні).

Знімаємо з хвостовика ведучої шестерні масловідбивач.

Виймаємо внутрішнє кільце заднього підшипника провідної шестерні із сепаратором та роликами.

Виймаємо провідну шестерню з внутрішнім кільцем, сепаратором, розпірною втулкою та роликами переднього підшипника.

Завдаючи удари молотком по вибиванні, вибиваємо зовнішнє кільце переднього підшипника нива 2131.

…і виймаємо його.

Аналогічно демонтуємо зовнішнє кільце заднього підшипника ваз 2131.
При підтіканні олії з-під нижньої кришки картера редуктора переднього моста.

…головкою «на 10» відвертаємо вісім болтів її кріплення.

Знімаємо кришку.

…і ущільнювальну прокладку.

Перевірку технічного станудеталей див. у розділі Розбирання редуктора заднього моста нива 2121. Крім того, перевіряємо стан підшипників корпусів внутрішніх шарнірів приводів. На посадочних місцях картера редуктора повинно бути тріщин і слідів зносу. Зношені та пошкоджені деталі замінюємо новими.

Нові зовнішні кільця підшипників провідної шестерні запресовуємо відповідними відрізками труб.

Складання та регулювання редуктора переднього моста аналогічні операціям, описаним у розділі Розбирання редуктора заднього моста.
Для встановлення попереднього натягу підшипників коробки диференціала ваз 2121 послідовно та рівномірно затягуємо обидві регулювальні гайки підшипників до досягнення відстані між кришками 0,08–0,11 мм.
Ущільнювальні прокладки кришок редуктора замінюємо на нові. Перед встановленням наносимо на прокладки герметики.

Заголовок

Автомобіль ВАЗ Нива 2121 – це перший вітчизняний автомобіль підвищеної прохідності, який став дійсно зручним і комфортним позашляховиком. Просто автомобілі, що могли пересуватися бездоріжжям були й раніше, але всередині них було болісно незручно, як приклад можна згадати той же УАЗ 469. Салон там справді спартанський, а коли їдеш по вибоїнах ризик зустрічі голови і стелі надзвичайно великий через конструкцію підвіски. До того ж на той час мати УАЗ могли лише військові, у вільному продажу його не було. Але Нива 2121 це зовсім інше кіно.

Цей автомобіль отримав повністю новий салон, місцями, звичайно, запозичений з інших моделей ВАЗу. Підвіска тут м'яка, зробити її такою вдалося тому, що тут відсутня рама, але кузов, що несе. Обидва мости тут ведучі, автомобіль отримав чотири східчасту коробкупередач та досить надійну роздавальну коробку. Через невеликий багажник довелося придумати куди класти запасне колесощоб не скорочувати простір багажника. Поклали його під капот, сконструюючи під нього підставку так, щоб воно клалося зверху і не займало місце.

Редуктор мосту

У ВАЗ Нива 2121 всі мости ведучі, тому що це повноцінний позашляховик, де кожне колесо обертається від двигуна. Однак, мости тут все ж таки мають відмінності: задній просто ведучий, а передній ведучий і керований. Конструкційно ці два мости поєднує наявність картера та наявність редуктора. Вони виглядають майже однаково, але нас цікавить редуктор переднього мосту.

Загалом кожен редуктор має ідентичне призначення: сприймати момент, що крутить. Крутний момент, що створює двигун, першою сприймає зчеплення та коробка передач.

Після неї йде роздавальна коробка, яка розподіляє крутний момент на два карданні вали, які впираються в редуктор. Він сприймає момент і повертає його на 90 градусів, обертаючи кожну піввісь з колесом.

Складається редуктор автомобіля ВАЗ «Нива 2121» з таких елементів:

• Провідна шестерня.
• Ведена шестерня.
• Шестірні кожної півосі.
• Сателіти.

Якщо редуктор починає виходити з ладу, це визначається відразу ж по звуку. Є такий вислів - «виє міст». Це шестерня, що зносилися, починають погано входити в зачеплення і створює такий протяжний звук при розгоні, який схожий на завивання собаки.

Ремонт редуктора

Сьогодні ремонт редуктора зазвичай зводиться до купівлі та встановлення нового. Раніше, в нашу радянську перебування, на авторем. заводах лагодили практично всі, і сточені зубці редуктора наплавляли та відновлювали. Сьогодні ніхто цим не займається, а просто проводять заміну. Проте спочатку потрібно провести дефектування шестерень, щоб визначити чи твердження, що редуктор ВАЗ Нива 2121 зносився і вимагає заміни. Д

Для зняття редуктора нам потрібно буде зняти весь міст авто. Тому ми повинні розібратися в тому, як його розібрати та зняти з машини.

Спочатку нам потрібно визначитися з місцем ремонту - це має бути хороша зручна яма або високий підйомник. Насамперед ми знімаємо захист двигуна, оскільки він прикриває більшу частину днища в передній частині авто. Потім ми відкручуємо та знімаємо штангу у стабілізатора поперечної стійкості, а біля поперечки ми маємо зняти розтяжки. Наступний крок - це від'єднання амортизаторів від нижніх важелів підвіски. Слідом відкручуємо від фланця ведучої шестерні карданний вал і акуратно відводимо його убік, можливо, для цього його потрібно провернути. Не бійтеся, якщо ви вручну перевернете колінчастий валнічого страшного не станеться і не зламається.

Тепер нам потрібно спеціальним пристроєм стиснути пружини підвіски і відразу ж зняти кульові опориз нижнього важеля. Плавно відпустивши затискачі пружин, знімаємо і їх. Також потрібно зняти потяги від поворотних важелів. Тепер потрібно зняти ковпак і акуратно відкрутити гайку підшипника. Це виконується і з іншого боку підвіски ВАЗ Нива 2121. Тепер потрібно від'єднати кріплення глушника на коробці передач і в задній частині двигуна і зняти глушник.

Тепер нам потрібно відвернути гайки кріплення кронштейна поперечки підвіски подушок кріплення двигуна. Відвернути болт, який кріпить правий кронштейн до двигуна та дві гайки, які кріплять передній міст. Міст при цьому бажано підтримувати.

Тепер, коли міст ВАЗ «Нива 2121» знятий його потрібно закріпити за стенді. Тепер нам потрібно зняти кришку і вийняти шарнір, так само важливо не зірвати прокладку ущільнювача. У картера мосту потрібно зняти штамповану кришку та ще одну прокладку. Все перед нами відкрилися шестірні редуктора, і ми його можемо виймати. При цьому не варто знімати нижню кришку картера, тому що може витекти олію та облити вас. Виймати шестірні також потрібно акуратно, оскільки вони важать чимало.

Регулювання переднього мосту нива – одна з ключових операцій, що забезпечує комфортне та безаварійне пересування дорогами будь-якої якості.

Можливі несправності

Необхідність регулювання елементів переднього моста оцінюється за наявності шумів та вібрацій, що виникають у різних режимах експлуатації ВАЗ 21214. Так, умовно акустичні ознаки можна розділити на дві групи:
Реєстровані постійно;
Фіксовані при гальмуванні за допомогою ДВЗ або розгону.

За характером звуки можуть нагадувати:
Вій (знос головної пари);
Хрускіт, «тролейбусний» гул (руйнування або перетяжка підшипників хвостовика, відкручена гайка ведучого валу, підшипники півосей, некоректне регулювання шестерень ГП редуктора);
Уривчасте «шерхання» (підшипника диференціала).
Складність діагностики при цьому полягає в великій кількості сторонніх шумів, що видаються іншими вузлами автомобіля.

Як відрегулювати передній міст на ниві

Для проведення регулювальних робітна передньому мосту заводом-виробником передбачені спеціальні знімники, оправки та пристрої. Однак з огляду на обмеженість поширення та високу вартість їх наявність не обов'язково, хоча й бажано для економії часу та точності налаштування.
Оскільки основні деталі РПМ відповідають аналогічним елементам РЗМ, простежується відповідність технологічних зазорів та порядку здійснення ремонтних операцій.

Підготовка

Основному етапу передує підготовка, що включає:
1. Злив олії з РПМ через зливний отвір;

Ниви знадобиться при тривалій експлуатації автомобіля, при зносі деталей та виникненні несправності у механізмах провідних мостів. Як правило, визначте ви несправності по характерному шуму в зоні ведучого.

Передній міст:

1.Коробка диференціала; 2. Сателіт; 3. Вісь сателіту; 4. Шестерня півосі; 5. Ведена шестерня головної передачі; 6. Шпилька кріплення кришки підшипника; 7. Картер переднього моста; 8. Корок зливного отвору; 9. Нижня кришка картера; 10. Кришка картера; 11. Кронштейн передньої опори двигуна; 12. Шпилька кріплення переднього моста; 13. Лівий кронштейн кріплення переднього моста; 14. Підшипники провідної шестерні; 15. Провідна шестерня головної передачі; 16. Розпірна втулка; 17. Сальник провідної шестерні; 18. Відбивач сальника; 19. Фланець провідної шестерні; 20. Гайка кріплення фланця; 21. Корпус внутрішнього шарніра приводу колеса; 22. Підшипник корпусу внутрішнього шарніра; 23. Настановне кільце підшипника; 24. Пружинна шайба; 25. Стопорне кільце; 26. Регулювальна гайка підшипника коробки диференціала; 27. Підшипник коробки диференціала; 28. Права піввісь корпусу внутрішнього шарніра; 29. Сапун; 30. Правий кронштейн кріплення переднього моста; 31. Регулювальне кільцепровідної шестерні; 32. Масловідбивач; 33. Опорна шайба шестерні півосі; 34. Корок заливного отвору; 35. Ліва піввісь корпусу внутрішнього шарніра; 36. Кришка підшипника корпусу внутрішнього шарніра; 37. Відбивач сальника корпусу шарніра; 38. Сальник; 39. Кришка підшипника коробки диференціала; 40. Стопорна пластина регулювальної гайки.

Ремонт переднього мосту Нива знадобиться при тривалій експлуатації автомобіля, при зносі деталей та виникненні несправності у механізмах провідних мостів. Як правило, визначте ви несправності характерного шуму в зоні провідного мосту.

Якщо шум чується на початку руху, то найімовірніше причини цієї несправності такі:

• збільшення зазору в шліцевому з'єднанні між валом провідної шестерні та фланцем;
• збільшення зазору у зачепленні шестерень головної передачі;
• отвір під вісь сателітів у коробці диференціалів зносилося;
• шліцеве з'єднання в півосьових шестернях зносилося.

Якщо ви чуєте шум у той момент, коли автомобіль розганяється, то можливі такі причини:

• неправильно відрегульовані чи зношені підшипники диференціала;
• при ремонті автомобіля неправильно відрегулювали зачеплення шестерень головної передачі;
• підшипники напівосей ушкоджені.

Якщо шум ви чуєте протягом усього шляху автомобіля, то причинами цього можуть бути:

• зношене шліцеве з'єднання з півосьовими шестернями;
• пошкоджені або зношені шестірні та підшипники редуктора;
• олії в картері недостатньо;

Якщо шум чується при повороті, то можливі причини такі:

• на робочій поверхні сателітів утворилися задираки;
• у коробці диференціалів відбувається заїдання півосьових шестерень або сателітів;
• між зубцями шестерень диференціала збільшено проміжок.

У разі виявлення зносу сальників провідної осі, півосей, при ослабленні кріплення картера редуктора або кришок підшипників півосей витікатиме масло. З цієї причини, встановлюючи редуктор та кришки, на кріплення наносять герметик.

Переднього мосту на Ниві проходить через кожні 10000 км. І включає заміну масла і огляд стану вузлів і деталей.