Запуск двигуна в мороз: поради автомобілістам Запуск двигуна автомобіля в сильний мороз Кілька правил запуску автомобіля в холодну погоду

З настанням холодів починається звична лотерея – запуститься мотор чи ні? Крім проблем суто технічних, у поганих пусках може бути частка провини водія. Розбираємо типові помилки, які ускладнюють життя автомобілістам-новачкам.

Про мляву їзду

Якщо ваш ритм життя передбачає короткочасні поїздки та довге молочення на холостому ході(наприклад, у перманентній пробці), двигун підлогу зими проводить у непрогрітому стані. Забруднюються свічки та циліндро-поршнева група, а заодно погіршується заряджання акумулятора. Проблеми виникають не відразу, але мають властивість накопичуватися.

Плануйте маршрут, щоб двигун встигав прогріватись. Взимку неушкоджено здійснювати поїздки трасою: при високому навантаженні відбувається самоочищення камери згоряння. Перед встановленням на нічну стоянку якийсь час рухайтеся на низьких передачах, утримуючи високу частоту (скажімо, 3-4 тисячі об/хв).

І якщо вже завели взимку мотор, але чомусь їхати передумали, дайте йому прогрітися перед глушенням.

Автозапуск із каверзою

Автозапуск хороший усім - до вашого приходу він підігріє і двигун, і салон. Проблема в тому, що «інтелект» системи автозапуску дуже скромний, тому він робить фіксовану кількість спроб певної тривалості, і якщо розкочегарити двигун не вдалося - просто здається. І коли ви підходите до автомобіля, свічки вже залиті, акумулятор підсаджений і запуск «вропашний» часто вже неможливий.

Вивчіть звички вашої системи автозапуску: часом у сильні морози вигідніше розкочегарувати двигун вручну. Людина, навіть малодосвідчена, відчуває автомобіль краще системиавтозапуску. Іноді, щоб оживити двигун, досить покрутити його стартером зайві пару секунд.

До речі, якщо залили свічки, є маленький лайфхак: втопіть педаль газу і помолотіть стартером. Подача палива в цьому випадку вимкнеться, і чисте повітря продує свічки. Але спершу переконайтеся, що такий режим реалізований на вашій моделі автомобіля.

Батарея не вогонь

Що цікаво, акумулятор часто вмирає не взимку, а ще влітку. Його розряджають, слухаючи музику при заглушеному двигуні або підсвічуючи фарами улов. Але якщо влітку напіврозряджений акумулятор не помітний, то з першими холодами проблема оголюється.

Ознаки "дохлого" акумулятора відомі: стартер крутить мляво або не крутить зовсім, а панель приладів та освітлення згасають.

Акумулятор можна дозарядити, але якщо почалося руйнування пластин – краще міняти. Визначитись допоможе діагностика у будь-якій спеціалізованій фірмі.

Заряджання акумулятора займає приблизно добу, і в хорошій компанії вам запропонують замінну батарею.

Неповна заправка

Вода у паливо зазвичай потрапляє... із повітря. Конденсат може накопичуватися в резервуарах самої АЗС або паливному бакуавтомобіля.

Утворенню конденсату, до речі, сприяє неповна заправка паливом: тобто коли ви заливаєте за раз по 5-10 літрів. Волога конденсується на стінах і стікає донизу, накопичуючись на дні бака. Крім корозії деталей вода може ускладнити пуски, просто замерзнувши у фільтрах та трубопроводах. У критичних випадках для видалення води використовують спеціальні присадки – осушувачі палива.

Чи впливає якість палива на його пускові властивості? Частково так. Наприклад, бензини діляться на класи з випаровування, і восени АЗС повинні переходити на «легкі» бензини з підвищеним вмістом летких фракцій.

Але все таки більше проблемз якістю палива для дизелів: зимові сорти проходять недешеве очищення від парафінів, тому спокуса використовувати несезонне паливо значно вище, ніж з бензинами. У міжсезоння можна використовувати спеціальні депресорні присадки, які не дають паливу перетворитися на желе.

У будь-якому випадку взимку вибирати АЗС потрібно ретельніше, віддаючи перевагу відомим заправкам, а не ноунеймам. І заправлятися краще до повного бака – менше буде конденсату.

Як запуститися грамотно

На автомобілі з механічною коробкоюКраще вичавити зчеплення - це зменшить навантаження на стартер в момент пуску.

Іноді перед запуском радять увімкнути на кілька секунд фари для розігріву акумуляторної батареїАле користь від такого способу не доведена.

Увімкнувши запалення, не крутіть двигун відразу: у багатьох моделей в цей момент бензонасос підкачує паливо. Зачекайте кілька секунд.

Якщо мороз сильний, і ви передчуваєте проблеми, важливим є алгоритм запуску. Не робіть занадто коротких спроб - кожна невдача призводить до накопичення в камері згоряння паливного конденсату, що рано чи пізно заллє свічки. Але й крутити двигун до переможного відразу не потрібно: якщо в першій спробі він не завів через 10-12 секунд, зробіть паузу і спробуйте знову.

Якщо мороз не екстремальний (скажімо, до 25–27 градусів), але двигун не заводиться навіть із третьої спроби, проблема, швидше за все, технічному станіОсі: слабкий акумулятор, забруднені форсунки, надто в'язка олія, погані свічки.

Але й не чекайте від автомобілів неможливого: скажімо, більшість виробників у принципі не гарантують холодні пуски за температури нижче –30 градусів без спецзасобів.

Радикально проблему холодних пусків вирішують передпускові підігрівачі, паливні чи електричні, але вони дорогі і не завжди виправдані. Компромісне рішення - автозапуск із датчиком включення за часом або температурою. Правда, це призводить до перевитрати палива і не завжди корисно для двигуна.

Як часто ви маєте проблеми з запуском взимку в останні роки?

• Ніколи
• Іноді запускається тяжко, але запускається
• Кілька разів на рік не можу запустити без хитрощів
• Регулярно

З настанням зимових холодів перед багатьма автовласниками виникає проблема: як завести? Напевно, немає жодного водія, який би не просив «прикурити» від раптової зупинки АКБ не застрахований ніхто. Причин розрядки та поломки акумуляторів безліч. Перш ніж на конкретні дії, необхідно з усіма докладніше ознайомитися.

Причини акумулятора, що сів

Їх може бути кілька:

1. Закінчення терміну служби АКБ;
2. Поломка батареї;
3. Несвоєчасне підзаряджання акумулятора;
4. Неправильна експлуатація, часта підзарядка.

Як його завести? Що робити, якщо автомобільний акумулятор сів на середині шляху? Ці питання хвилюють багатьох. Більшість батарей втрачають свій заряд холодної пори. Цьому сприяє різка зміна температурних умов. Студений час на користь пристрою не йде. Особливо це стосується машин, які тривалий час перебувають на вулиці. Також важливе значення для експлуатації в холодну пору року має навантаження.

Якщо завантаження надмірне, природно, що прилад швидше розряджається, і це призведе до зменшення терміну його придатності. Вийти з цього можна.

Продовжуємо життя АКБ

Способи мінімізації виходу батареї з ладу:

• правильна експлуатація траспортного засобу, яка передбачає належний догляд за ним за мінусових температур. Іншими словами, машину при низьких температурахможна залишати на холоді лише за умови зняття з неї акумулятора;
• не залишайте транспорт на тривалий час без нагляду;
• при розрядженні батареї необхідно передбачити екстрений спосіб заряджання або мати запасну;
• можна спробувати "прикурити" двигун чи попросити це зробити інших автолюбителів;
• використовувати спеціальне для швидкого

Бувають випадки, коли розраховувати на чиюсь допомогу неможливо і допомогти може лише спеціальний пристрій. Тому найкращим виходом із цієї ситуації вважається одноразова витрата коштів на купівлю зарядного обладнання.

Пристрої для запуску двигуна при акумуляторі можуть бути різноманітними:

• азіатського походження;
• європейського;
• країн СНД.

Іноді пусковий пристрій автомобіля називають бустером. Незнаючі люди вважають цей пристрій допоміжним.

Але вони глибоко помиляються. Це зовсім окреме обладнання, що має певні якісні характеристики:

• ємність його набагато менше звичайної батареї;
• внутрішня "начинка" також відрізняється;
• видає іншу напругу.

Підключення пристрою для запуску двигуна при сівшому акумуляторі передбачає його підключення до силового агрегатутраспортного засобу. Цей бустер підходить тільки до автомобілів, оскільки потужність для його використання повинна бути близько 12 Ст.

Як використовувати пристрій?

Хитрощі з використання:

1. Процес експлуатації пристрою для запуску двигуна при акумуляторі передбачає накидання "крокодильчиків" на сівшу АКБ, в результаті чого з'являтиметься електричний струм. Правила користування пристроями кожного виробника різні. Тому перед його використанням необхідно ретельно ознайомитися з інструкцією, і лише після цього вживати заходів.
2. Запуск пристроєм не повинен зашкодити АКБ. Разова дія на батарею не повинна перевищувати десяти секунд.
3. Заряджання працює тільки від електромережі. Тому, якщо неприємність трапиться в дорозі, може допомогти лише прикурювач.
4. Під час експлуатації бустера протипоказано залишати пристрій у холоді на тривалий час.

Винятками є професійні та напівпрофесійні прилади, якими користуються спеціалісти з автосервісу.

Функціональні особливості пристрою

Якщо ви вирішили придбати зарядний пристрій, найкращим варіантомстане прилад, який містить показник індикатора акумуляторів.

У разі відсутності цього функціоналу, використовувати пусковий пристрій для автомобіля буде важко. Як вибрати його? При покупці пристрою для запуску двигуна при акумуляторі необхідно звернути увагу на наступні показники:

• прилад повинен мати вбудований захист від розрядки нуль, оскільки такий пристрій служитиме набагато довше;
• можливість подальшої зарядки;
• потужність придбаного пристрою має бути відповідною.

Щоб уникнути неприємностей, купуйте обладнання в спеціалізованих магазинах, які зможуть надати відповідну документацію про якість та безпеку товару. Тільки таким способом ви зможете убезпечити себе та свій транспорт.

Як здійснюється процес за допомогою пристрою швидкого запуску двигуна?

Для початку необхідно знати, що при підключенні слід дотримуватися правильності полярності.

Наступним кроком має стати контроль певного потоку напруги, який повинен дорівнювати 20 А. Залежно від акумулятора можуть спостерігатися певні похибки, але вони мають бути мінімальними.

У міру заряджання акумулятора можуть спостерігатися такі стани:

• зниження в'язкості електроліту;
• падіння внутрішнього опору;
• зростання стартерної ємності батареї.

Якщо ви увімкнули пусковий пристрій акумулятора, батарея була повністю заряджена, тоді напруга на її виводах повинна швидко досягти необхідних показників і заряджати її не рекомендовано. При цьому слід звернути увагу на включення стартера зарядно-пускового пристрою. Якщо після вжитих заходів ваш транспортний засіб все-таки не завелося - вимкніть запалення, і надайте можливість трохи відпочити.

Практика показує, що після цього відпочинку напруга на батареї почне збільшуватись і після переходу певного технічними характеристикамипоказника можна задуматися про повторну зарядку. Якщо експеримент прийняв позитивний оборот, відключіть прилад від акумулятора. Ця дія не варто ігнорувати, оскільки паралельна роботаможе сприяти перезаряду батареї. Це негативно позначиться на працездатності автомобіля.

Будьте уважні

Після кількох неефективних спроб заводу двигуна варто припинити будь-які роботи в цьому напрямку та спробувати знайти проблему поломки в іншому. Інакше ви просто поламаєте обладнання та стартер, вони вийдуть з ладу внаслідок перевантаження.

Другим варіантом вирішення зазначеної проблеми стане звернення до автомайстерні, обладнаної сучасною технікою, яка в найкоротший час зможе провести діагностику та знайти причину.

Дії за тривалого застою АКБ

Якщо перед вами постало питання запуску акумулятора після тривалого простою, необхідно володіти такими знаннями:

1. Заводимо машину після довгого простою акуратно, обережно.
2. Що означає попередня дія? Це означає, що період простою 3 місяці не вплине на батарею. А у разі більш тривалого простою вам доведеться провести певний комплекс заходів, а саме – перевірку життєво необхідних вузлів.

Після цього необхідно зробити правильний вибірзарядний пристрій.

Найбезпечніший метод – використовувати пристрій швидкого запуску двигуна. На сьогодні це є останнім досягненням техніки у світі автомобілебудування. Цей пристрій здатний пропускати через себе досить великий потік енергії. Саме така кількість енергії є достатньою для повноцінного заряду двигуна.

Правила використання

При роботі з таким обладнанням слід пам'ятати таке. Якщо ви заводите машину після довгого простою, доведеться зняти з транспортного засобу АКБ та провести повноцінну зарядку. Важливо не перезаряджати акумулятор. В іншому випадку він закипить, що не найкраще позначиться на його функціональності. За часом якісні батареї заряджаються від 1 до 2 годин. Максимальний вольтаж - 12,5-13 В. При меншому значенні машина просто не заведеться, при більшому - завдасть шкоди батареї.

Висновок

Зима – справжнє випробування для автомобілістів. Адже запустити холодний двигун за негативної температури набагато складніше, ніж влітку. У таких умовах змінюється в'язкість олії, а якщо говорити про дизельних автомобілях, то і в'язкість палива. Стартеру потрібно більше енергії, щоб прокрутити двигун за вінець маховика. Тому збільшується навантаження на акумулятор. Часто недосвідчені автомобілісти просто садять батарею в спробах успішно завести двигун. В результаті таку машину взагалі неможливо запустити. Але як правильно підготуватися до запуску двигуна під час морозу? Про це ми поговоримо у нашій сьогоднішній статті.

Напруга акумулятора

Якщо машина довго простояла на вулиці або температура повітря опустилася нижче -20 градусів, перед запуском дизельного двигунаУ мороз варто перевірити напругу в акумуляторі. На холоді густина електроліту АКБ може падати. Знижується і ємність акумулятора. В результаті дуже важко здійснити запуск двигуна в мороз. Після повороту ключа запалення стартер ліниво обертатиме маховик. А на другій-третій спробі взагалі відмовиться працювати.

Щоб не садити акумулятор у нуль, перед запуском перевірте його напругу. Для успішного старту даний параметрповинен становити щонайменше 13 Вольт. Якщо показник менший, варто зарядити акумулятор.

Як збільшити щільність АКБ

Важлива характеристика будь-якої АКБ - це щільність електроліту. Якщо вона нижче, ніж 1,27 грама на кубічний сантиметр, такий акумулятор буде марним взимку. Чи не заводиться машина в мороз - що робити? Щоб повернути АКБ до життя, варто поповнити рівень електроліту. Його заливають через спеціальні отвори на кришці (їх лише шість). Після цього заряджають з мінімальною силою струму протягом трьох годин. Потім проводять повторний замір ареометром. Якщо цифра становить 1,27-1,28 грама, такий акумулятор запускатиме двигун у мороз.

Масло

Важлива характеристика, що визначає легкість зимового запуску, це в'язкість олії. Якщо річний пробіг машини понад 20 тисяч, фахівці рекомендують міняти його за сезоном. Існує кілька видів моторної олії:

• Літнє.
• Зимове.
• Всесезонне.

Всі вони маркуються двозначним значенням в'язкості SAE. Вважається, що самим найкращою олієюі те, що рекомендує використовувати сам виробник. Але зими бувають різні, тому можна відійти від рекомендацій заводу-виробника. Зимові олії маркуються літерою W.

Якщо середня температура повітря в цей сезон становить від 10 до 25 градусів нижче за нуль, варто орієнтуватися на продукти з в'язкістю від 0W до 10W. Вибирати можна як синтетику, і напівсинтетику. Олії з такою в'язкістю забезпечуватимуть легший запуск двигуна в мороз. Якщо зима тепліша, можна використовувати продукти з в'язкістю 15W. Але пам'ятайте, що чим нижче ця цифра, тим менша густота масла. Відповідно, на старих моторах воно може просто йти через зношені сальники, прокладки або камеру згоряння через кільця. Тому не варто суттєво знижувати цей показник.

Компресія

За цим параметром варто стежити власникам старих підтриманих авто. На бензинових двигунах показник компресії має становити щонайменше десять атмосфер. На дизельних – від двадцяти і вище. Якщо компресія буде нижче, двигун буде важко заводитися. І якщо влітку він запуститься з третьої-четвертої спроби, то взимку акумулятор не може вистачити сил для такого тривалого запуску. Вимірювання проводиться за допомогою компресометра. Він встановлюється на місце викручених свічок запалювання. Після установки потрібно прокрутити стартером 2-3 рази на коленвал. І так для кожного циліндра. Показники не повинні відрізнятися більш ніж на одну атмосферу. Якщо компресія слабка, такий двигун потребує ремонту. Інакше морозом машина не заведеться.

Але часто трапляється так, що двигун не запускається при справній АКБ і з нормальною компресією. Взимку водій не має права на помилку. Тому потрібно знати, як зробити запуск двигуна в мороз із першої спроби. Про це ми розповімо нижче.

Як завести двигун у мороз правильно? Якщо у вас бензиновий автомобіль, не варто відразу запускати ДВЗ після включення запалювання. Потрібно почекати, поки електричний насос закачає паливо у рампу. На цій піде не більше трьох секунд. Але саме ці секунди можуть урятувати при запуску машини в мороз. Отже, вмикаємо запалювання і чекаємо, поки насос не закачає рідину. Це можна визначити за звуком. Під час роботи насос видасть характерний гул у задній частині авто. Коли він замовк, можна виконувати запуск.

Незайвою операцією буде прогрівання акумулятора. Це можна зробити, не знімаючи його з автомобіля. Потрібно, щоб на АКБ пішло навантаження – це допоможе активувати електроліт усередині. Для цього вмикаємо Дальнє світлона десять секунд. Однак, пам'ятайте, що при запуску повинні бути вимкнені всі електроприлади. Найменше навантаження на АКБ значно погіршить роботу стартера. Якщо автомобіль укомплектований механічною коробкою передач, рекомендується вичавити педаль зчеплення під час запуску.

Що нам це дасть? Олія в МКПП дуже густа (в'язкість 75w90), тому при обертанні маховика стартер частково працюватиме і на обертання деталей КПП. Щоб знизити навантаження на батарею, яка даватиме нам пусковий струм, вичавлюємо педаль зчеплення на підлогу. Це дозволить знизити ризик невдалого запуску ДВЗ.

Буває так, що при холодному старті на бензиновий моторзаливає свічки. В результаті дуже важко запустити двигун. Звичайно, більш правильним рішенням є їхнє сушіння в демонтованому стані. Але просушити свічки можна і без їхнього викручування. Яким чином? Для цього при обертанні стартера необхідно натиснути до упору на педаль газу. Ця операція збільшить продування камери згоряння від зайвого палива і дозволить успішно запустити двигун.

Але ці поради застосовні лише для бензинового двигуна. А як бути власникам «твердопаливних» автомобілів? Для них ми вибрали кілька корисних порад.

Не завівся двигун у мороз дизельний. Що робити

На таких двигунах є одна важлива проблема. Дизель густіє за температури -5 і нижче. Зважаючи на це корисним придбанням буде покупка антигеля.

Це спеціальна присадка, яка розріджує дизельне паливо. Вона додається у бак у невеликих пропорціях. Взимку паливо густіє, перетворюючись на парафін. Через це пальне не здатне проникнути крізь тонкі пори фільтра. Але бувають ситуації, коли паливо густіє в самому ТНВС. У такому разі необхідно акуратно полити окропом його корпус. Намагайтеся не залити генератор та стартер. А надалі намагайтеся купувати зимове паливо на АЗС або заздалегідь використати присадку в бак.

Чи потрібно прогрівати двигун

Це питання викликає багато суперечок серед автомобілістів. І якщо влітку ще можна утриматися від прогріву, то взимку ця операція є обов'язковою. Прогрів двигуна в мороз дозволить підготувати всі системи та механізми (взяти хоча б те саме масло, що густіє з падінням температури) до роботи. Але робити це потрібно правильно. Не варто вмикати відразу салонний обігрівач. Так ви витратите багато часу на прогрівання. А ось включення освітлювальних приладів та іншої електрики буде незайвим. Це збільшить навантаження на генератор, відповідно, і коленвал. Так двигун швидше прогріється до робочої температури, а батарея зарядиться повною мірою.

Чи потрібно нагрівати двигун довго? Досвідчені автомобілісти не радять "мастити" мотор по 15-20 і більше хвилин. Це шкідливо двигуна. Достатньо п'яти хвилин роботи на холостому ходу, щоб двигун прогрівся до мінімальних +60 градусів. Після цього можна впевнено здійснювати рух. Якщо машина обладнана АКПП, у цей період (поки двигун працює на холостих) слід по черзі попереключати всі режими. Так ми розігріємо АТФ-рідину в коробці та збережемо її ресурс.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що робити, якщо не заводиться машина на мороз, а також як її підготувати до холодного запуску та руху. Справна АКБ та рідка олія є головними умовами для легкого та успішного пуску ДВЗ.

Запустити промерзлий за ніч мотор, та ще на вітрі, за температури мінус тридцять, - ціле мистецтво. Сьогодні ми розповімо про те, які заходи слід вжити та яке додаткове обладнаннявартістю від $10 до $50 задіяти, щоби вдихнути життя в автомобіль.
Умови завдання: ні гаража, ні навісу, що продувається усіма вітрами автостоянка, ртуть градусника опустилася до позначки -30 ° C, у розставлених в лінійку машин-кучугурів копошаться автолюбителі. Натужно гудячи, стартер висмоктує з акумулятора останній ампер-годинник, гасить лампочки на панелі приладів, задує іскру на свічках. Дива не відбувається. Що заважає запустити промерзлий мотор?

Рішення №1. Енергії акумуляторної батареї має вистачити живлення стартера, що забезпечує стартові обороти коленвала. Це мінімальна частота обертання, за якої можливий пуск двигуна. Але навіть якщо штатний акумулятор машини в повному порядку, Його ємність у сильні морози знижується, уповільнюються хімічні процеси, і може статися, що з АКБ не вдасться вичавити необхідний стартерний струм.

Що робити?Найпростіше - увімкнути дальнє світло фар перед пуском на кілька секунд. Це трохи розігріє електроліт, і віддача енергії в момент старту буде вищою. Однак за дуже низької температури (менше –30° С) це не врятує. Краще, якщо на ніч ви забиратимете акумулятор додому, заряджати і ще тепленьким встановлювати під капот. Ось це зробить пуск легшим. Перешкода одна, швидше за психологічна: необхідно змусити себе щодня знімати-ставити АКБ, носити його від машини додому і назад, крутити гайки, стягуючи кріплення.

Стрічкам, у яких грошей кури не клюють, можна порадити придбати потужну батарею від вантажівки, покласти її в багажник і використовувати за необхідності. Один знайомий «ОКАвод» хвалився тим, що возив у багажнику запасний «Тюдор 6 СТ 55», готовий будь-якої миті замінити штатну 44-амперну батарейку. Що ж, кожен божеволіє по-своєму. Чи не простіше (дешевше) зняти теплий гараж? Про всілякі експериментальні пристрої: сорочки, що розігрівають акумулятор за рахунок його власної енергії, сказати поки що нічого. Зустріти їх у продажу важко, а поодинокі зразки кустарного виробництва, виготовлені сусідом мого сусіда та ним же випробувані, залишаються загадкою. І краще не витрачати грошей на її розгадування.

Рішення № 2. Полегшимо роботу стартера. Основне навантаження на нього - від густої моторної олії. Скільки енергії потрібно, щоб прокачати його вузькими масляними магістралями! Найпростіше і результативне вирішення завдання - залити в картер «синтетику» 0W30 або 0W40, яка навіть у люті морози залишається рідкою. Доцільність застосування різних підігрівачів: стрижнів, що вставляються в отвір масляного щупа; тінів, що вкручуються замість зливної пробки піддону картера - під питанням. По-перше, живлення їх електричним струмом знову лягає тяжким тягарем на акумулятор, якому і так не солодко. По-друге, щоб прогріти масло у всьому обсязі, його необхідно перемішати. Чим? Можна системою передпускової підготовки двигуна (СПП). Тоді додамо до вартості обігрівача ще 500-600 рублів. У сумі вийде каністра гарної «синтетики», яка і в морози не густіє, і в спеку забезпечує відмінне мастило двигуна. Тому не вигадуйте велосипед, за вас це зробили хіміки. Сьогодні вибір синтетичних маселколосальний.

Рішення №3. Якщо є можливість, замініть контактну систему запалення на безконтактну, благо комплекти для такого «апгрейду» продаються повсюдно. Шанси спалахнути паливну сумішвище у іскри з більшою енергією. Якщо удосконалення вам не до душі, упорядкуйте штатну систему. Поміняйте контакти переривника, бігунок, кришку трамблера, свічки та високовольтні дроти на нові. Відрегулюйте момент запалення. Зрозуміло, що всі ці роботи краще виконати до холодів.

Рішення №4. Паливну системутакож потрібно підготувати. Автолюбителів, які напередодні зими регулюють пусковий механізм карбюратора у спеціаліста, можна перерахувати на пальцях. Це стосується і власників машин, двигуни яких обладнані системами упорскування. Своєчасне промивання та регулювання системи живлення обов'язкові. За негативної температури бензин погано випаровується, а значить, йому потрібно допомогти. Як? Нагріти! У магазинах можна зустріти термоелементи, що кріпляться до карбюратора або впускного колектора. Особливий інтерес представляє розробка НДІ автоелектроніки - підігрівач, виконаний з урахуванням позистора - своєрідного резистора, електричний опір якого значно збільшується з підвищенням температури. Цікаво, що температура елемента стабілізується незалежно від величини напруги. Тому перегріти карбюратор або впускний колекторнеможливо. Якщо ви не змогли придбати такий або подібний до нього пристрій, можна при пуску подати в циліндри вже готову легкозаймисту суміш. Балони із пусковими аерозолями вже давно посіли місце на прилавках магазинів. Якщо вам не хочеться щоразу відкривати капот, впорскувати пускову дозу у впускний колектор - встановіть на машину найпростіший пристрій ржевського заводу «ЕЛТРА». Сядемо в машину, натиснемо вбудовану в приладову панелькнопку, шток електромагніту натисне на клапан балона - з форсунки, вкрученої у впускний трубопровід, піде пускова рідина. Ключ на старт, поїхали! Друга проблема, чисто російська: вода, що замерзає у паливопроводах. Єдиний спосіб уникнути проблем - заливати бензин у каністру і, витримавши на холоді (вода перетворюється на лід), заправляти через лійку з дрібної сіткою в бак.

Якщо ваш автомобіль дизельний, то для його успішного пуску необхідно підняти температуру повітря, що надходить у циліндри. Штатні свічки розжарювання, на жаль, можуть не впоратися із завданням. В цьому випадку допоможе спеціальна система підігріву повітря. «Пускач» - це електрофакельна свічка, встановлена ​​у впускний колектор, підключений послідовно з нею електромагнітний паливний клапан, а також реле та вимикач. Електричний струм розжарює спіраль свічки - паливо, що подається на неї, запалюється. Продукти згоряння змішуються з продувним повітрям. Пристрій комплектується електромагнітними паливним та повітряним клапанами, окремим паливним бачком, пусковою котушкою, трубопроводами.
Якщо ви є прихильником різного роду електронних «наворотів», а ваша машина повинна вийти в рейс у будь-який час дня і ночі, незважаючи на погоду, встановіть систему дистанційного пуску двигуна. Такі є у каталогах практично всіх виробників автосигналізацій. Електроніка, маючи у своєму арсеналі програми управління впорскуванням, прогрівання свічок розжарювання (дизель), алгоритму роботи соленоїда, що управляє повітряною заслінкою карбюратора, автоматично пускатиме двигун при падінні його температури нижче заданої. Одним словом, система автоматичного пуску замінить послуги сторожа автостоянки, не вимагаючи чайових.