Історія про те, як дівчина міняла масло в автоматі.

Цікавий результат?

Залито 3 літри mitasu ns-2.

Почалося все пару місяців назад, коли вирішила перевірити рівень масла в варіаторі і його стан. Відкривши капот виявила, що не бачу щуп, все облазила - немає його. Сумніваючись у своїх здібностях "подкопотного сищика" полізла в інтернет, щоб відшукати злощасний щуп. Раніше мені вже доводилося стикатися з конструкційних особливостями Ніссана при заміні салонного фільтра і при підключенні протівотуманнок, тому я вже була готова до того, що щуп міг перебувати де завгодно і обов'язково в важко доступному місці, люблять інженери Ніссана це справа, заховати подалі, так надійніше . Але все виявилося гірше ніж я думала - щуп просто був відсутній:

"Мацати немає, рівень перевіряється майстром при зміні рідини.

Зливний отвір одночасно служить і рівнем.

Залили - побігло з заливного - закрутили - дали гурток - знову підняли - перевірили рівень - можливо, трохи долили.

Японці вважають, що нічого користувачеві туди лазити. "

Черговий прикол Ніссана, ну що ж немає щупа, будемо міняти масло по інструкції. У дилерському центрі рекомендують міняти через 60 000 км, але краще частіше (кожні 20 000 км). Вирішила почекати і замінити масло пізніше, коли наїжджаючи 60 000.

І ось настав цей день.

Заміна трансміссіонноно масла на жука розтягнулася у мене на 2 дня, раніше не доводилося стільки вивчати і спілкуватися і заради такої простої операції, як заміна масла, але і варіатора у мене раніше не було :)

День перший.

Подзвонила на СТО, де зазвичай міняю розхідники, удостовертлась, що вони зможуть поміняти масло на жука і посунула до них. Хлопці подивилися, повідомили, що апаратної заміни не буде, а буде звичайна (злив / залив), знадобиться літра 4-5 масла. Але ось якого? Рідного (nissan ns-2) у продажу (гіперавто) і на СТО в наявності немає. Аналоги відразу підібрати не змогли. Виявилося, що механіки на моєму СТО раніше з жуками не працювали, були у них Нассау, але тільки не Жук. Ризикувати і пропонувати мені інше масло не стали, запропонували почекати до наступного дня поки вони підберуть відповідний аналог. Залишила нормер, чекаю дзвінка.

День другий.

Поки хлопці з СТО підбирали для варіатора жука відповідну рідину, не стала втрачати час дарма і загугли, що пишуть в "інтернетах" по сему питання.

Спочатку, що хотілося зрозуміти з чим ми маємо справу?

Мені точно відома марка двигуна і кузова, а ось що з варіатором? Яка модель? Яка модифікація? Не зрозуміло.

На бампері написано "xtronic cvt", ось тільки ні в одному каталозі масел немає такої коробки.

Шляхом простих маніпуляції з'ясовуємо, що з 2010 року на жуки ставлять коробку JF015E від Jatco (каталогізований нормер Ніссан - RE0F11A), такі варіатори стоять на багатьох моделях з березня 2010 року:

"У 2010 році Джатко випустила наступне покоління нових воротарів CVT7- JF015 на зміну своєму бестселеру JF011E.

Конструктивна ідея відрізняється від старшого брата (JF011E). Нова конструкція також має гідротрансформатор, пом'якшувальний навантаження на вали, планетарну передачу для заднього ходу і три пакети фрикційних зчеплення: Директ №1, - №2 і Реверс. Дана конструкція може вважатися гібридом варіатора і двоступеневої коробки передач, що дозволяє послідовно передавати момент зменшеними конусами і ременем, збільшивши передавальне число за допомогою двох передач прямого ходу. Це дозволяє використовувати конуса меншого розміру, а так як конуса - це найдорожча частина варіатора, то крім економії місця виходить і помітна економія в ціні цього вариаторного гібрида.

Конструктора на сьогодні домоглися в східчастих АКПП непомітного перемикання і порахували, що при розгоні цього CVT один раз відбудеться перемикання передач як в ступінчастою АКПП, то водій цього не помітить.

Нове покоління воротарів розраховане стати наступним бестселером Джатко для передньопривідних машин класу light з двигунами від 1.2 (L3) до 1.8 літра (L4): NISSAN Juke, Micra (як RE0F11A) і рідкісні у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.

Як JF015E цей варіатор масово встановлюють на Судзукі Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin і на деякі моделі Міцубіші. І список машин з JF015E постійно розширюється. "

Джерело - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

У цій же статті зазначено, що потрібно використовувати трансмісійне масло ns-3.

В інших джерелах (сайти СТО, форуми) знайшла іншу інформацію, що заливати краще ns-2.

"09.10.2014 о 16:04

Вітаю! Яке масло можна лити в CVT NISSAN JUKE? Дякую!

14.10.2014 В 6:17

Тільки Nissan NS2. "

Джерело - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

І таких джерел виявилося досить багато, деякі з них посилалися на мануал і повідомлення від дилерів, виходить все-таки краще лити ns-2. Але його немає в наявності, полізла на exist. Замовити можливо, доведеться правда почекати 3-4 дні. Залишається як запасний варіант, продовжуємо шукати аналоги.

Поки знайдений тільки один можливий аналог - ns-3. Ось, що вдалося знайти у ній:

"29.09.2015 01:06

Масло в варіатор NS-2 або NS-3?

29.09.2015 04:01

не варто. лити що на щупі, NS3 має нижче в'язкість на гарячу, під нього підозрюю відрізняється програма блоку управління. "

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - тут автор пише про попередньому поколінні варіатора, але мене змусили сумніватися в "корисності" ns-3 для мого двигуна такі моменти:

"NS3, випущена для автомобілів з об'ємом

двигунів від 2 до 3.5 літрів. "

У мого Жука обсяг 1.5 літрів. Повз.

"Відомо, що NS-3, при інтервалі заміни в 60тис. Позиціонуватися для застосування в

RE0F09A / JF010E і JF016E / JF017E (CVT8 / ТН) "

На моєму Жука модель варіатора - JF015E. Знову мимо.

Виходить ns-3 не є повним аналогом ns-2. Можливо його можна використовувати після калібрування варіатора, але нічого подібного я не робила.

Дзвоню на своє СТО, повідомляють, що знайшли аналог - idemitsu cvt f. Знаходжу мануал, в списку воротарів nissana мій не числиться, зате є попередня модель варіатора, але вона отличаеться від моєї.

Остання спроба - черговий дзвінок в гіперавто - мучу консультанта, він протягом 15 хвилин терпляче шукає по всіх каталогах мій Жук, знаходимо ns-2, тільки не nissan, а mitasu. Консультант божиться, що це той же nissan ns-2 тільки в банку іншого виробника.

Гугл, знаходжу позитивні відгуки - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#comments

Вилили 3 літри чорної рідини. Жуководи, міняйте масло раніше, 60 000 км - це занадто довго. Залили також 3 літри, піддон не знімали (часткова заміна). Через 20 000 буду робити повну заміну зі зміною фільтрів (їх до речі 2) і зняттям піддона, там ще герметик знадобиться.

Через пару місяців доповню відгук, розповім як почувається мій Жук :)

Робоча рідина АКП - перевірка і заміна (варіатор RE0F10B)

Чи потрібно міняти масло в варіаторі?

У політиці регламентного обслуговування давно склалася неоднозначна ситуація. Компанія Jatco наказує обов'язкову періодичну заміну масла в своїх варіатора, а автовиробники часто заявляють, що рідина розрахована на весь термін служби агрегатів. У цьому питанні представники дилерських і незалежних техцентров одностайні: масло необхідно оновлювати. Jatco рекомендує робити це через кожні 60 000 км в звичайних умовах експлуатації, а у важких - ще і скорочувати цей інтервал. Такий підхід гарантовано продовжує ресурс.

У варіатора Jatco використовується два масляних фільтра. Фільтр грубої очистки, розташований в піддоні, при оновленні масла досить промити. Залежно від моделі варіатора одноразовий паперовий фільтр тонкого очищення варто в навісному теплообміннику або в окремому корпусі в торці агрегату. Сервісмени радять використовувати тільки оригінальне масло. Все варіатори Jatco дуже чутливі до неминучого змішування рідин з різними пакетами присадок. Коли варіатор починає хандрити (з'являються ривки, стусани, падає динаміка розгону), марно міняти в ньому масло в надії виправити ситуацію. Зазвичай такі симптоми говорять про істотне механічному зносі елементів і необхідності ремонту. При цьому різні аварійні режими роботи воротарів задіюються, коли справа вже зовсім погано (наприклад, почалася пробуксовка ременя). Важливо не відкладати візит до сервіс. Своєчасне звернення іноді істотно знижує підсумкову вартість ремонту, оскільки вдається врятувати деякі елементи.

ДОДАТКОВО
Питання по цій темі редактору журналу "За кермом":

Прочитав, що масло в варіаторі треба міняти через 50 тисяч кілометрів. Але в багатьох публікаціях написано, що в вариаторе воно залито на весь термін його служби. Нічого не сказано і в інструкції. Так де ж істина?

Про те, що масло в варіатора залито на весь термін служби і не вимагає заміни, заявляють конкретні автогіганти. Це не більше ніж маркетинговий хід. При цьому часто самі виробники обумовлюють в регламенті ТО, що масло в варіатора слід оновлювати при важких умовах експлуатації, до яких відноситься і повсякденна їзда в великих містах. Більш того, автоконцерни часто розходяться в думках навіть тоді, коли один і той же варіатор встановлюють на різні машини. Щоб гарантовано продовжити термін служби варіатора, краще перестрахуватися і робити йому «переливання крові» кожні 50000-60000 км.

Скільки масла в варіаторі і яке заливати:

8.5 л., Фірмова рідина NISSAN CVT Fluid NS-2

Перевірка рівня робочої рідини

Необхідно перевіряти рівень робочої рідини в вариаторе після прогріву до 50 ~ 80'С. Процедура перевірки рівня робочої рідини наступна:

1. Перевірити наявність витоків.

2. Після прогріву двигуна зробити поїздку на автомобілі по місту. Якщо температура навколишнього середовища становить 20 ̊С, знадобиться близько десяти хвилин для того, щоб робоча рідина варіатора прогрілася до 50 ~ 80 ̊С.

3. Встановити автомобіль на рівній поверхні.

4. Надійно затягнути гальмо стоянки.

5. При працюючому на холостих обертах двигуні, натиснувши на педаль гальма, перевести важіль селектора через всі положення.

6. Пальчикового затвору, витягти щуп з заправного патрубка варіатора.

7. Видалити робочу рідину зі щупа варіатора. Вставити щуп, повернувши його на 180̊ від початкового положення установки, після чого штовхнути його до упору в заправний патрубок варіатора.

Для протирання щупа варіатора використовувати тільки безволокнистого папір. Не застосовувати препарат ганчір'я.

8. Помістити важіль селектора в положення Р або N і переконатися в тому, що рівень робочої рідини знаходиться в установленому діапазоні.

При установці щупа варіатора на місце, вставити його в заправний патрубок до фіксації, повернувши у вихідне положення.

Перевірка стану робочої рідини

Перевірити стан робочої рідини варіатора.

Якщо робоча рідина варіатора дуже темна або має горілий запах, перевірити функціонування варіатора. Після ремонту варіатора промити систему охолодження.

Якщо робоча рідина варіатора містить частинки зносу (муфти, гальма і т.п.), після ремонту варіатора замінити радіатор, промити магістралі системи охолодження миючим засобом і продути стисненим повітрям.

Заміна робочої рідини

На фінальному етапі заміни робочої рідини варіатора необхідно замінити прокладку пробки зливного отвору нової.

1. Видалити пробку зливного отвору і злити робочу рідину варіатора з масляного піддону варіатора.

2. Встановити пробку зливного отвору на місце, затягнути моментом 34,3 Н м.

Не застосовувати препарат прокладку пробки зливного отвору повторно.

3. Заправити робочу рідину варіатора через заправний патрубок до необхідного рівня.

Використовувати тільки оригінальну рідину для варіатора NISSAN CVT Fluid NS-2. He змішувати різні типи рідин.

Використання будь-яких інших рідин негативно позначиться на експлуатаційних показниках варіатора і може стати причиною виходу його з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.

При заправці робочої рідини варіатора дотримуватися обережності, щоб не обпектися об гарячі частини вихлопної системи.

Перед заправкою необхідно добре струснути контейнер з робочою рідиною варіатора.

Після заміни робочої рідини варіатора необхідно видалити з пам'яті модуля самодіагностики дані про забруднення робочої рідини за допомогою приладу CONSULT-III.

4. Прогрів двигун виконати поїздку на автомобілі в умовах міста. Якщо температура навколишнього середовища становить 20 ̊С, поїздка займе близько десяти хвилин, щоб прогріти варіатор до 50 ~ 80 ̊С.

5. Перевірити рівень і стан робочої рідини варіатора.

6. Повторити кроки з 1 по 5, якщо робоча рідина варіатора забруднена.

Головною особливістю Ніссан Жук є те, що практично на всіх його моделях встановлений варіатор - нова коробка передач, покращена версія автомата. Міняти рідину в вариаторе необхідно також, як і будь-яку заправну рідина в автомобілі.

Терміни зміни масла в АКПП Ніссан

Заміна масла в АКПП на Ніссані Жук, згідно мануалу виробника, не потрібно. Оригінальною мастила, залитої ще на заводі, цілком вистачає на весь експлуатаційний термін машини. Однак, з огляду на особливості наших доріг і клімату, періодична зміна мастила необхідна кожні 45-60 тисяч км пробігу.

Згідно з регламентом, кожні 15000 км необхідно здійснювати перевірку рівня рідини в вариаторе, щоб уникнути появи деяких негативних моментів.

Ознаки необхідності заміни:

• пробуксовка машини;
• наявність вібрацій, постукувань і шумів в коробці;
• зниження потужності двигуна;
• погіршуються реакції КПП на рухи водія.

Якщо масла в АКПП Nissan Juke недостатньо або воно відпрацювало свій термін:

• плунжер і канали гидроблока засмічуються частинками, викликаючи дефіцит масла;
• підвищується температура і через тертя стираються диски коробки;
• перегрівається і згорає барабан зчеплення, поршні і диски;
• зношується гідроблок.

Заправний обсяг мастила - 3 літри. Саме стільки необхідно, щоб запобігти масляне голодування КПП на Жука і оновити рідина в ній.

Заміна масла в АКПП на Ніссані Жук

Список необхідних інструментів для заміни масла в АКПП в Nissan Juke:

• каністра нового масла NS-2 або NS-3 - саме це змащення заливається заводом, і можна сміливо вливати її;
• прокладка піддону коробки;
• набір гайкових ключів;
• новий фільтр;
• нове кільце для зливної пробки;
• ємність для відпрацьованої рідини;
• ганчір'я;
• гумові рукавиці;
• чисті ганчірки.

Масло для NISSAN JUKE переважно брати оригінальне - NS-2, NS-3 або Nissan SVT Fluid.
Перед початком роботи, автомобіль слід розташувати на ремонтну яму або естакаду. Заміна масла в АКПП в Ніссані Жук відбувається на прогрітому моторі - це сприяє швидкому стіканню відпрацювання з усіх каналів і вузлів коробки.

Важливо врахувати, що рідина на виході - гаряча, і щоб не заробити опіки, варто подбати про свою безпеку: спецодяг і робота в рукавичках запобіжить небажаний контакт масла з тілом.

Часткова заміна масла в автоматичній коробці передач

Часткова заміна масла в АКПП Ніссана Жук своїми руками - це спрощена схема роботи, коли мастильна рідина зливається і заливається, без очищення піддону і промивання КПП.

Здійснюється заміна в наступній послідовності:

• Відкрутити зливну пробку і злити старе масло в тару.
• Відкрутити піддон коробки і отлепить від герметика.
• Фільтр замінити або промити і встановити на посадочне місце.
• На дні піддона знайти магніти для збору стружки і пилу, очистити їх дрантям.
• Промити піддон і висушити його, а потім встановити на місце.
• Замінити прокладку піддону.
• Змінити прокладку зливної пробки і закрутити її.
• Через контрольне отвір залити новий продукт, витягнувши щуп.
• Проконтролювати рівень мастила по щупі на холодному.

Закрутити заливний отвір і проїхати 10-15 км, перевіривши рівень на гарячій АКПП.

Повна заміна масла в автоматичній коробці передач

Повна заміна масла в АКПП на Nissan Juke включає в себе промивання варіатора - одну з обов'язкових процедур при повному способі роботи.

• Після того, як стекла рідина, необхідно закрутити зливну пробку і відкрутити заливний отвір.
• Залити спеціальне промивальне засіб і запустити двигун.
• Без ривків перемикаємо черзі всі передачі, затримуючись на пару секунд на кожній.
• Заглушити двигун, і через слив випустити всю рідину.
• Відкрутити картер варіатора і злити масу, що залишилася.
• Очистити поверхню картера ацетоном і встановити на місце.
• Аналогічним чином влити нове масло і перевірити його рівень.

На цьому, самостійна робота по повній зміні мастильного матеріалу в АКПП Ніссан Жук закінчена.

Після поновлення рідини в коробці передач, необхідно періодично перевіряти її рівень і доливати. Так як, після перших поїздок, частина масла розподілитися по вузлах, каналам і складовим КПП.

В автомобілях Nissan Juke встановлюються моделі воротарів JF015E і JF011E. У будь-якому випадку потрібно регулярна заміна масла в варіаторі Жук, так як рідина наповнюється продуктами зносу і негативно впливає на всі механізми. Грамотно провести цю процедуру зможуть співробітники нашого Спецсервісу.

Пам'ятайте, що при появі таких проблем з варіатором, як пробуксовка - заміна масла в варіаторі Жук вже не допоможе, так як в коробці почався механічний знос і без ремонту варіатора Ніссан Жук вже не обійтися.

Вартість заміни масла в коробці Ніссан Жук

Ми рекомендуємо міняти масло кожні 40 тисяч кілометрів пробігу в залежності від умов експлуатації авто. Наші фахівці використовують метод часткової заміни, коли масло зливається в повному обсязі. Така заміна масла в варіаторі Ніссан Жук характеризується дбайливим впливом на механізми, що особливо важливо для вікових авто.

Разом із заміною масла Ніссан Жук змінюють і фільтр охолоджувача. Внутрішній фільтр (в піддоні) і фільтр тонкого очищення є витратними матеріалами, такими, що потребують зміні.

Вартість заміни масла в варіаторі з роботою і запчастинами в вариаторе JF011E - 11720 руб., JF015E - 12460 руб.

У вказану ціну входить: фільтр в піддоні, прокладка піддону, фільтр тонкого очищення, масло (6л), очищувач; робота по заміні масла і 2-х фільтрів, обнулення датчика старіння масла.

Заміна масла в коробці - це специфічна процедура, виконати яку самостійно дуже складно. Так, наприклад, для цього потрібно знати, коли міняти масло в варіаторі, скільки його заливати, як правильно виставити рівень

Нашими автомайстра проводиться заміна масла в варіаторі Ніссан Жук. Багатьох цікавить питання про те, скільки коштує заміна масла в варіаторі.

У наш час варіаторниє КПП стають особливо популярними. Високий попит по всьому світу на них обумовлений, головним чином, завдяки технічному прогресу - такий різновид трансмісії є найсучаснішою розробкою.

Російський ринок поки тільки починає освоювати варіаторниє КПП - на даний момент не так багато автовласників зможуть точно сказати, які види масел потрібно застосовувати в варіатора, в якому обсязі і через який проміжок часу робити заміну. Щоб з'ясувати прояснити відповіді на поставлені питання, необхідно детально підійти до вивчення вариаторной коробки, використовуваної в Nissan Juke.

Особливості варіатора Nissan Juke

Коробка передач вариаторного виду це важливий елемент системи автомобіля, що відрізняється використанням високих технологій при його створенні. Така складна різновид КПП дозволяє грамотно розподілити рухове навантаження, при цьому забезпечуючи максимально комфортний рух транспортного засобу, виключаючи різкі ривки і провали. Крім цих властивостей, варіатор здатний економно витрачати паливо.

Всі автомобілі марки Ніссан мають КПП вариаторного типу, які виробляються на японському заводі Jatco. Ця промисловість забезпечує варіаторами більшість світових виробників автомобілів, при цьому забезпечуючи гарантію на перші 120 тисяч кілометрів пробігу (при вихідному ресурсі в 180-200 тисяч кілометрів). Однак такий варіант можливий лише в тому випадку, якщо транспортний засіб вірно обслуговується. В першу чергу це стосується заміни мастильного складу, виробленої в термін.

Для вариаторной коробки масляне голодування може виявитися згубним процесом, оскільки його конструктивна частина складається з великої кількості рухомих елементів. Якщо їх мастило не буде якісної і своєчасної, тертя між частинами буде збільшуватися, що негативно вплине на всю конструкцію в цілому. До того ж, вірно підібрана мастило здатна запобігти прослизання частин конструкції КПП. У разі, коли масло виявляється неякісним, а мастила не вистачає, порушується робота всієї системи коробки передач.

Заміна масла в варіаторі Ніссан Жук може проводитися як в спеціалізованому пункті, так і своїми руками. Ця процедура не має особливих складнощів, і з нею цілком під силу впоратися навіть водієві без спеціальних навичок. До того ж, більшу частину інформації можна знайти в інтернеті, як і безліч відео, де докладно розповідається про заміну мастила в вариаторе.

Згідно з технічним регламентом, рівень масляної рідини в вариаторе Nissan Juke необхідно заміряти через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу (це відповідає плановому техобслуговування). Однак заміна масла в варіаторі необхідна лише в разі крайньої необхідності, оскільки виробник надає гарантію на тривалий термін служби конструкції і заливає масло відповідно до нього.

Незважаючи на деякі технічні недоліки, варіаторниє коробки прийнято вважати найбільш надійними різновидами КПП в порівнянні з автоматичною трансмісією. Однак з плином часу в роботі коробки можуть відбутися негативні зміни - саме вони підкажуть про те, що коробці передач потрібна заміна трансмісійної рідини. Особливо варто звернути увагу на:

• Пробуксовку автомобіля;
• Нехарактерні вібрації КПП;
• Погіршення потужності транспортного засобу;
• Погіршення перемикання передач.
• У разі, коли такі фактори проявляються періодично, варто задуматися про зміну трансмісійної рідини.

Процес заміни трансмісійної рідини в КПП Nissan Juke

Обсяг мастильної рідини в КПП Nissan Juke становить 3 літри. Саме такий обсяг цілком достатній для виключення масляного голодування двигуна. Під час зміни мастила можна подбати і про оновлення фільтра, оскільки забруднене фільтруючий елемент створює певні проблеми для правильного розподілу масляної рідини.

Щоб приступити до процесу зміни трансмісійної мастила, потрібно визначитися, яке саме масло знадобиться для роботи. Для Nissan Juke кращим варіантом буде оригінальна мастильна рідина Nissan CVT Fluid NS-2. Воно володіє високими мастильними властивостями і запобігає неправильну роботу коробки. Для повного обсягу буде достатньо двох каністр.

Для успішної зміни масла в варіаторі слід підготувати такі інструменти:

• Гайкові ключі;
• викрутка;
• Ємність для зливу відпрацьованого матеріалу;
• ганчір'я;
• Шприц (або воронка);
• Прокладка для піддону КПП.

Сам процес заміни масла в вариаторной КПП виглядає наступним чином:

1. В першу чергу потрібно встановити авто на естакаді або над оглядовою ямою, щоб забезпечити доступ до варіатору;
2. Далі необхідно акуратно відкрутити кришку піддону;
3. Наступний етап - видалення старої відпрацьованої рідини;
4. Після потрібно прибрати ємність з відпрацьованим маслом і загвинтити пробку;
5. На наступному етапі необхідно відрити капот, щоб знайти заливний отвір;
6. Залити масло, після чого перевірити його рівень;
7. Запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин, періодично перемикаючи ступені передач;
8. Згодом потрібно знову перевірити рівень масла і, в разі необхідності, долити рідину.

Після необхідно зробити недовгу поїздку, після чого знову перевірити масло в варіаторі. Далі слід періодично перевіряти його рівень, щоб уникнути масляного голодування.