Машина вистачає, але не заводиться. Якщо машина не заводиться, що робити і куди дивитися насамперед? Інші причини, що ускладнюють нормальний пуск двигуна

Навіть найновіші та сучасні машиниздатні вийти з ладу, не кажучи вже про старі транспортні засоби, які встигли проїздити безліч доріг. Коли автомобіль не заводиться, більшість людей починає панікувати, але цій справі не допоможеш. Повертаючи ключ запалення знову і знову, щиро сподіваючись, що саме цього разу машина заведеться і про складнощі можна буде забути, ви лише погіршите, і без цього, непросту ситуацію. Через кілька хвилин заряд акумулятора буде вичерпаний і знайти вихід із стану стане важче. І лише деякі автомобілісти знають, що для того, щоб почати рух якнайшвидше, необхідно заспокоїтися і правильно визначити причини неприємностей.

По-перше, необхідно подивитися, що показують прилади, при цьому важливо звернути увагу на показники рівня пального. У разі невпевненості, що датчики показують точні цифри, спробуйте згадати, чи не давали вони збої найближчим часом. Якщо щось вас насторожує, візьміть каністру або іншу ємність і наберіть у неї щонайменше два літри палива на найближчій АЗС.

Однак, це не єдиний спосіб допомогти вашому автомобілю, є ще один, який дозволить водієві проїхати ще кілька кілометрів. У будь-якому випадку до найближчої АЗС ви точно доїдете. Необхідно набрати трохи води у міцний пакет із целофану. Щоб уникнути її витікання, кілька разів зав'яжіть пакет і вплетіть у вузол тонку, але міцну мотузку. Далі, необхідно дуже акуратно продавити його через горловину заправки, звичайно, якщо дозволить конструкція бензобака.

Коли пакет буде опущений на дно, рівень пального трохи збільшиться. Таким чином, бензонасос буде набагато простіше прокачати його. Однак, витягнути пакет необхідно якнайшвидше, також повільно та акуратно.

Розряджений акумулятор, способи заряджання

Якщо лампочки на приладової панелігорять занадто тьмяно і відразу гаснуть при повороті ключа, це свідчить про те, що заряд акумулятора вичерпано. Зарядити акумулятор та відновити рухливість автомобіля можна такими способами:

1. Можна використовувати пускозарядний механізм, що має вбудований акумулятор.

2. Використовуйте дванадцятивольтний домашній перетворювач, який можна підключити до побутової мережі.

3. Можна віднести акумулятор до найближчого гаражного кооперативу або СТО.

4. Попросіть прикурити у знайомого або сусіда, проте, для цього, вашому автомобілю будуть необхідні «крокодили», тобто спеціальні дроти для прикурювання із затискачами.

5. Також, ви можете викликати таксі, попередньо вказавши, що транспортний засібпотрібно для прикурювання. Найчастіше водії таксі беруть за такі послуги небагато, наприклад вартість проїзду за три або п'ять кілометрів.

Якщо несправності виникають рівному місці, слід уважно оглянути електросистему автомобіля. Цілком реальною причиною того, що транспортний засіб не заводиться, можливо проводка, яка відпала від клеми і створила замикання, це й підвищило навантаження на батарею.

Якщо машина не завелася через відмову акумулятора, а почати рух необхідно терміново, можна спробувати дуже старий, але дієвий спосіб завести автомобіль, інакше кажучи, його просто потрібно штовхнути. Однак, у разі розташування транспортного засобу перед підйомом або на нерівній поверхні, доведеться попросити про допомогу у перехожих. Їм доведеться штовхати машину, слідуючи за нею ззаду. Вам же необхідно буде сісти за кермо, включити другу передачу та тримати натиснутою педаль зчеплення. Коли транспортний засіб досягне необхідної швидкості руху (двадцять кілометрів на годину), слід зчеплення відпустити. Звичайно, для автомобілів з автоматичною коробкоюпередач, такий варіант не буде актуальним.

Якщо допомоги просити ні в кого і штовхати авто доводиться самотужки, потрібно впертись у стійку лобового скларуками і підрулювати в разі потреби. Коли потрібна швидкість буде набрана, потрібно застрибнути всередину автомобіля та ввімкнути другу передачу. Після, потрібно дати попрацювати автомобілю близько десяти хвилин на оптимальних оборотах, для накопичення необхідного рівнязаряду.

Стартер крутить, але не схоплює - перевірка справності електросистеми

Якщо не чутно звуків стартера або він суттєво змінився, а транспортний засіб не заводиться, вам доведеться знову присвятити увагу електросистемі. Насамперед подивіться на акумулятор, якщо встановлені на ньому клеми сильно окислені, стартер не зможе отримати достатньо високий струм, після чого машина не заведеться. Вийти із ситуації можна досить просто, візьміть наждачний папір або гострий ніж та зачистіть клеми до типового металевого блиску. Також необхідно уточнити, чи щільно затягнуті болти, що використовуються для фіксації клем.

Якщо акумулятор в нормі, слід звернути увагу на стартер, оскільки найчастіше саме він є причиною того, що автомобіль не заводиться. Причин цієї проблеми може бути безліч, однак, у 90% випадків ними є несправності у реле чи проводці. Необхідно перевірити, чи чуєте ви характерні клацання, коли повертаєте ключ, при цьому один з них повинен бути ледь чутним, а другий повинен бути більш виразним. Якщо ви не почули звуків, доведеться замінити реле. У разі відсутності тільки гучного клацання, несправний механізм, що втягує, який знаходиться всередині корпусу стартера.

Діагностика проблем із стартером: який шум він робить?

«Я просто чую моторошний звук»

Автомобільні двигуни стартера використовують невеликий пристрій, який називається муфтою з написом, або односторонньою муфтою. Коли ви вмикаєте ключ запалення в положення запуску, соленоїд стартера блокує шестерню стартера з маховиком на двигуні, щоб обертати двигун зі швидкістю обертання. Як тільки двигун запуститься і перевищить швидкість прокручування, муфта вільного ходу відпускає шестерню з маховика.

Крім того, потрібно зняти провід зі стартера, що йде від замку запалювання, і перевірити мультиметром, чи є в ньому напруга, коли водій повертає ключ. Замінити мультиметр можна невеликим відрізком дроту, яким необхідно безпосередньо з'єднати акумулятор і клему втягуючого реле, при цьому електро ланцюг автомобіля повинен бути замкнутий. Якщо ви бачите, що стартер вже довгий час працює некоректно або, при його включенні, дроти сильно нагріваються, значить проблема набагато серйозніша і без фахівців автосервісу її не вдасться вирішити.

Несправність системи запалення, ознаки несправності

Якщо стартер крутить, а транспортний засіб все одно неможливо завести з ключа, значить необхідно перевірити систему запалення. Насамперед, потрібно відкрити капот і подивитися на котушку запалювання, трамблер, свічки та комутатор. Якщо ви побачите зайву вологу, потрібно видалити її ганчіркою і почекати десять хвилин, до випаровування залишків вологи.

Також, варто перевірити стан високовольтних проводів та захисного кожуха в котушці запалювання, якщо вони пошкоджені, то подальша експлуатація транспортного засобу стає неможливою. Потрібно викрутити свічку, приєднати її до високовольтного дроту та перевірити, чи є іскра, коли ключ повертається у замку запалення. У разі її відсутності необхідно зняти провід, який відходить від комутатора або котушки і покладіть його на будь-яку поверхню з металу. Далі потрібно знову повернути ключ. Якщо іскри знову немає, доведеться замінити ці елементи, що обійдеться автолюбителю на суму. Коли іскра на свічці відсутня, потрібно її ретельно перевірити. У разі виявлення на механізмі сильного нагару, добре прочистіть його і розжаріть на газовій плиті протягом десяти хвилин. Якщо ви залили автомобільні свічкипаливом, достатньо їх просушити і вмонтувати назад.

Машина заводиться і одразу глухне — перевірка паливної системи

Якщо машина заводитися, але відразу глухне, найчастіше проблемою є електроніка, що управляє, або паливна система. У першому випадку, не маючи спеціального сканера, самостійно впоратися із проблемою ви не зможете. Тому ми зосередимося на другому варіанті. Потрібно уважно прислухатися і перевірити, чи бензонасос працює при повертанні ключа в замку транспортного засобу. Якщо шумоізоляція в автомобілі дуже хороша, можна зняти з паливного фільтра вхідний шланг і ще раз на кілька секунд повернути ключ. У результаті ви повинні побачити потужний струмінь палива. Якщо результат буде позитивним, необхідно встановити фільтр назад, зняти з його виходу шланг і повторити цей процес. У разі відсутності струменя вам доведеться продути або замінити цю деталь транспортного засобу.

Машина не заводиться, у якому разі необхідна допомога спеціаліста

Якщо не заводиться машина, обладнана карбюраторним двигуном, потрібно демонтувати повітряний фільтрі переконатися, що всі рухомі деталі вільно переміщуються, інакше, з'явиться необхідність у використанні спеціальних речовин для того, щоб їх очистити та відновити їхню працездатність

В автомобілях, що мають інжекторну паливну систему, про несправності повідомлятиме лампочка, що горить Check Engine» на панелі приладів. У разі нормального проходження бензину через паливний фільтрі подальших спостережень несправності слід звернутися до майстерні, тому що самостійно вирішити це питання буде дуже важко.

Якщо транспортний засіб має дизельний двигун, Заводиться і відразу глухне, не намагайтеся втрутитися в цю складну конструкцію, краще надати цю справу професіоналам. У цьому випадку, самостійно ви можете перевірити лише роботу свічок розжарювання. У холодну пору року їх несправність цілком може спричинити те, що автомобіль не заводиться. Ще ви можете набрати в баку трохи пального, якщо воно густе, отже, залито не за своїм кліматом і вам необхідно придбати спеціальну присадку.

Хочеться сказати, що описані вище рекомендації варто використовувати лише в окремих ситуаціях, коли автомобіль вам потрібен терміново. За інших обставин, краще, щоб ваш транспортний засіб оглянули фахівці і виправили необхідні несправності.

Напевно, багато хто стикався з цією проблемою. Особливо взимку, коли машина стоїть на вулиці на морозі. Я й сам нещодавно опинився в подібній ситуації, що мене не дуже засмутило, бо було цілком очікувано.
Отже, рано-вранці я вийшов з дому, щоб прогріти машину і їхати в магазин. Поворот ключа - запалилися індикатори, повертаю далі, і тільки чутно як стартер робить клацання-клацання-клацання... Це спрацьовує реле, що втягує, а сам електромотор стартера навіть не може запуститися, не вистачає струму від акумулятора, і звичайно, машина не заводиться.

Чи це було для мене несподіванкою – ні. Останнім часом через снігопади щодня виникають величезні пробки, тому я останні два тижні вважав за краще їздити громадським транспортом. І лише раз на тиждень, у вихідні їздив у магазин, проїжджаючи не більше кілометра. Для підтримання нормального заряду акумулятора потрібно проїжджати хоча б кілометрів 20 на тиждень. Тому мій акумулятор тільки дедалі більше розряджався, до ладу не заряджаючи.

Вже минулого тижня при повороті ключа стартер крутився досить мляво, що є першою ознакою акумулятора, що сів.
Машина простояла ще тиждень і ось результат.

Що робити, якщо машина не заводиться?

• механічної КПП - завести її "з штовхача" з використанням людей, коней, інших тварин або іншої машини.
• Найпростіший спосіб завести машину з АКПП- підключити акумулятор до акумулятора іншої машини і завестися. Для цього потрібно завжди мати з собою спеціальні дроти із затискачами для з'єднання клем. При цьому слід враховувати, що напруга акумуляторів обох машин має співпадати. Зазвичай у легкових автомобіляхвстановлені акумулятори на 12 вольт, але бувають на 18 або 36. Я скористався саме цим способом.
• Якщо поблизу є розетка електронного струму, можна скористатися пристроєм для заряджання акумулятора та пуску двигуна, такі продаються в магазинах автотоварів. Підключіть його до клем акумулятора, увімкніть у розетку та заводьте машину.

Якщо інших машин або розетки поблизу немає, то добре б мати заряджений акумулятор, що зберігається вдома. У разі потреби їм можна замінити розряджений, або просто тимчасово підключити його до клем встановленого в машині та завести її. Якщо запасного акумулятора немає, але є зарядка або можливість придбати або позичити в когось, можна зняти розряджений акумулятор з машини і зарядити його вдома. Зазвичай гарному прогрітому до кімнатної температури акумулятору достатньо півгодини зарядки, щоб один раз завести машину і поїхати.

Однак у цьому способі є один недолік, трапляються випадки, коли машина відкривається тільки з брелка, або не працює замок водійських дверей, або його спеціально блокують, для захисту від викрадачів. І тут доведеться ризикувати. Прийдеться відкрити капот, закрити машину з брелока, вийняти акумулятор, але закривати капот не можна, тому що відкривається він зсередини машини, а машина не відкриється поки акумулятор не опиниться на своєму місці під капотом. Залишається тільки одне, підкласти щось під кришку капота, щоб він не заклацнувся, прикрити його, щоб не було особливо помітно, і швиденько нести акумулятор додому ставити його на зарядку. А потім або відпочивати та сподіватися, що ніхто не полізе під капот вашої машини, або йти її охороняти.

Якщо машина не заводиться тому що сів акумулятор – це найневинніший випадок.

Чому ще машина може не заводитись?

Ключ у положенні запалювання, індикатори не горять

• Акумулятор повністю розряджений
• Згорів один чи кілька запобіжників. Якщо згорить основний, машина не подасть ознак життя при повороті ключа.
• Немає контакту між клемами та проводами (іржавіли, окислилися, розвалилися)
• Відвалився провід від маси - провід від негативної клеми акумулятора йде до корпусу машини, де фіксується гайкою, яка могла відкрутитися.
• Провід перегризли миші (щури, кішки, терміти)

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, все гаразд, але стартер не крутить і машина не заводиться

• Акумулятор не повністю розряджений, але не видає необхідний для обертання стартера струм
• Несправний стартер, згоріла обмотка та тп.
• Згорів запобіжник стартера.
• Поганий контакт між клемами та проводами (промоклі заіржавіли, окислилися, розвалилися), втрати напруги не дозволяють розкрутити стартер.
• Поганий контакт з масою - провід від негативної клеми акумулятора йде до корпусу машини, де фіксується гайкою, яка могла відкрутитися.
• Проблеми з проводами погана ізоляція, пробій, короткі замикання, попрацювали гризуни

Варіант про те, що машина стоїть на передачі і зчеплення не вичавлено відкидаємо як нелогічний, йдемо далі.

Ключ у положенні запалення, індикатори горять, все ніби в порядку, стартер крутить, але двигун не підхоплює, не чхає і тп, і машина не заводиться

• Несправний стартер, обертання електромотора не передається на шестерню двигуна.
• Немає іскри на свічках.
• Паливо не подається в циліндри (ну нема його, несправний бензонасос, засмічився паливний фільтр, спрацював захист при ударі, що відключає подачу палива при ДТП).
• Повітря не надходить у циліндри (забився фільтр).

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, стартер крутить, двигун підхоплює, чхає, ковбасить от запуститься, але не запускається, машина не заводиться або погано заводиться не з першого разу.

• Багато різних несправностей, краще звернутися до фахівців для діагностики

Двигун заводиться, але через секунду – іншу машина глухне

• Це стандартний варіант роботи іммобілайзера. Іммобілайзер не приймає ключ і глушить машину. Він може бути штатним чи встановленим додатково. Особливо неприємно, коли іммобілайзер глючить та глушить машину на ходу.

Ось загалом - те й усе, що потрібно знати, якщо машина не заводиться.
Бажаю, щоб ваша машина заводилася завжди.