Тестування літніх шин. Вибираємо шини на літо. Яка літня гума краща? Sava Intensa HP – літні шини, тест
Якщо деяка частина російських автомобілістів змушена затягувати пояси, схиляючись до того, щоб проїздити зайвий сезон на лисій гумі, то багато хто з тих, хто ще має гроші, готується затягнути спортивні ремені безпеки і виїхати на гоночну трасу. Саме таке враження складається, коли бачиш, що у найменуваннях трьох з десяти новинок фігурує слово Sport, а ще одна - навіть F1. "Формульне" позначення традиційно використовує для своїх високошвидкісних шин компанія Goodyear, і нинішній Eagle F1 Asymmetric 3 цілком можна назвати версією рестайлінгу другого "Асиметрика".
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Назва говорить про головну особливість покришок, властиву практично всім сучасним моделям даного сегмента: у них є зовнішня сторона з підвищеною жорсткістю, що забезпечує зразкову поведінку в поворотах, і внутрішня, яка разом із центральною зоною відповідає за плавність ходу, стійкість та ефективне витіснення води з плями контакту. Природно, дизайн таких шин теж асиметричний, і лаконічний малюнок протектора з чотирма поздовжніми канавками і скупими штрихами поперечних прорізів майже не змінився в результаті рестайлінгу. Але тепер лінійка типорозмірів починається не з 16 дюймів, а з 17, і на сьогоднішній день у продажу вже є покришки з посадковим діаметром аж до 19 дюймів, шириною від 225 до 275 мм, висотою профілю 55-35 відсотків і швидкісними індексами км/год) та Y (300 км/год). Є модифікації з посиленим каркасом (XL) і "антипрокольним" ефектом (Run Flat), але і без цих "примочок" шини в одній з початкових розмірностей 225/50 R17 навряд чи вдасться знайти дешевше за 8 тисяч рублів за штуку.
Якими ж чудовими властивостями виправдана така солідна вартість? Крім традиційних напрямів еволюції, таких як зниження маси та підвищення міцності, виробник акцентує увагу на трьох головних ноу-хау, названих Grip Buster та Active Braking. Першим характеризується вдосконалений склад гумової суміші(що, знову ж таки, традиційно) з особливо «клейкими» властивостями, а друге відноситься до геометричних параметрів: блоки протектора спроектовані таким чином, що при гальмуванні «розмазуються» поверхнею дороги, збільшуючи площу контакту. Розробники стверджують, що на порівняльних тестах, проведених Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 перевершив таких іменитих конкурентів, як Michelin Pilot Sport 3 і Continental ContiSportContact 5.
Michelin Pilot Sport 4
Але й конкуренти не стоять на місці: ніби почувши заяву Goodyear, Michelin оперативно представив четвертий Pilot, а Continental швиденько викотив на російський ринокшостий SportContact. Французька новинка зовні дуже схожа одночасно і на свою попередницю, і на дебютанта від Goodyear, а в прес-релізах теж йдеться про якийсь чарівний склад гуми (зрозуміло, секретний), що забезпечує краще зчеплення з мокрим покриттям. Удосконалений корд дозволяє покришці зберігати форму і пляму контакту при найвищих швидкостях, а завдяки збільшенню так званого позитивного профілю ця пляма на 10 відсотків більша, ніж у попереднього «Пілота». Щоправда, з іншого боку, це означає зниження площі канавок, що відводять воду, тобто зростає ризик аквапланування, що не добре для доріг загального користування.
Розробники нової HP-покришки від Continental теж говорять про надміцний корд, де використовується спеціально синтезований матеріал Aralon 350, і про інноваційний компаунд під назвою Black Chili, що створює в плямі контакту своєрідні наноприсоски (або мікроприсоски - для росіян, у яких алергія на приставку). -»). Але тут серйозно попрацювали і над дизайном протектора: малюнок став більш хитромудрим, з яскраво вираженою асиметрією, причому в зовнішній плечовій зоні блоки масивніші, а вузькі канавки не заважають їм «підтримувати» один одного при великих поперечних навантаженнях. До речі, поздовжніх канавок може бути чотири, або п'ять, залежно від ширини профілю, - це важливо з урахуванням того, що вже зараз в Росії доступні покришки розмірності 335/25 R22.
Continental ContiSportContact 6
Шини Michelin Pilot Sport 4 та Continental SportContact 6 не конкурують, а скоріше доповнюють одна одну. Перша пропонується в 17- та 18-дюймових розмірностях (скоро до них додадуться 19-дюймові), з тими ж індексами швидкості W і Y, з профілем від 45 до 35 відсотків, і за ходову покришку 215/45 R17 доведеться віддати лише трохи більше 6 тисяч карбованців. Типорозміри «Конті» тільки починаються від 19 дюймів, профіль - від 40 відсотків до згаданої 25-відсоткової «шкірки», всі шини маркуються виключно індексом Y (хоча виробник заявляє, що вони витримують і 350 км/год), а ціни - приблизно від 12 тисяч рублів за 225/40 R19. Якби Honda продавала в Росії свій хот-хетч Civic Type R, ми мали б шанс побачити цю гуму, схвалену для конвеєрної комплектації.
Для літньої новинки від бренду-патріарха Dunlop, що належить сьогодні японській групі Sumitomo, позначення Sport - скоріше данина традиції, ніж відображення споживчих якостей: спортивними називаються майже всі легкові моделі цієї марки. Втім, SP Sport FM800 багатоликий: це і 14-дюймові покришки з 65-відсотковим профілем, індексом швидкості Н (210 км/год) і вартістю нижче 2,5 тисячі рублів за штуку, і цілком собі швидкісні 245/40 R18 W, які можуть потягнути і 8 тисяч. Але сума технологій одна й та сама: непомітний малюнок протектора, в якому ледь вгадується горезвісна асиметрія, і «покращений розподіл силіки в гумовій суміші», - цікаво, чому раніше він був поганим? Але, принаймні, чесно, адже у більшості виробників за всіма красивими та загадковими словами стоїть черговий різновид все тієї ж старої доброї силіки.
Dunlop SP Sport FM800
Не силою єдиною
Хто особливо досяг успіху в різних технічних хитростях та їх розлогих описах - так це компанія Nokian, і цього разу це чудово ілюструє приклад покришки Hakka Green другого покоління. Нова модифікаціясиліки в комплексі з частинками сажі, сосновою та рапсовою оліями у складі гуми, удосконалений брекер зі сталевого дроту з латунним покриттям, що підтримують опори в зовнішньому плечі протектора, пір'яні канавки у внутрішній зоні (природно, йдеться про асиметричний дизайн) - все це су ефективний захиствід аквапланування, гарне зчеплення у широкому діапазоні температур, низький опір коченню та підвищену зносостійкість. Одне з найбільш вражаючих ноу-хау - використання в конструкції протектора з традиційним для фінів лаконічним малюнком, що майже не відрізняється від першого «Грина», аеродинамічного ефекту Коанда, знайомого розробникам літаків та болідів «Формули-1». А найдивовижніше - що всі ці хитрощі ставляться не до елітної супершвидкісної покришки, а до моделі з індексами від Т (190 км/год), яку можна придбати в «жигулівській» розмірності 175/70 R13 трохи дорожче за дві тисячі рублів за штуку.
Nokian Hakka Green 2
З іншого боку, і практично фінам ніяк не відмовиш. Вихід нової моделі - зовсім не привід викидати старі прес-форми, і подібно до того, як кілька років тому покришка Nokian i3, яку змінила та сама Hakka Green, перетворилася на бюджетний Nordman SX, тепер з'явився Nordman SZ. Причому це клон відразу двох моделей першої лінії: у початкових типорозмірах, з висотою профілю від 55 до 50 відсотків, шини копіюють Hakka H/V, а в більш низькопрофільних, 50-40 - Hakka Z. Насправді швидкісних індексів у нового « Нордмана» два, V і W, гамма типорозмірів невелика, 13 варіантів від 16 до 18 дюймів, а склад гумової суміші традиційно простіший, ніж у справжніх покришок Nokian. І рівень цін відповідний: якщо Nordman SZ у популярній розмірності 205/55 R16 з індексом V можна придбати в середньому за 3 300 рублів, то аналогічна Nokian Hakka Green 2 коштуватиме приблизно 500 рублів дорожче.
За ті ж 3700-3800 рублів у такому ж типорозмірі сьогодні доступна ще одна новинка, найнезвичайніша в нашому огляді. По-перше, Michelin CrossClimate - єдина покришка з десяти, що має не асиметричний, а спрямований малюнок протектора, що колись дуже модний, але сьогодні втрачає популярність. А по-друге, це не зовсім літня гумаХоча виробник уникає терміна «всесезонна», пам'ятаючи про репутацію таких шин: влітку вони гірші за літні, взимку гірші за зимові. Тому модель вважають за краще називати літньою, але придатною до використання взимку, хоча V-подібний дизайн протектора без поздовжніх канавок найбільше нагадує саме зимову. фрикційну шину Alpin 5. В описі головний акцент робиться на геометрії, з різноспрямованими блоками, «замикаються» під навантаженням ламелями і канавками, що розширюються донизу для компенсації зносу, хоча очевидно, що нітрохи не менш важливий для такої шини склад матеріалу. І перші порівняльні тести показують, що гума у CrossClimate дійсно м'якша, ніж у звичайних літніх покришок, в іншому ж вони демонструють непогані результати в теплу пору року. А ось на льоду чи снігу однозначно програють справжнім. зимовим шинам: наприклад, гальмівні властивості у них набагато краще, ніж у літньої гуми, і це добре, але рушити в гірку на них майже так само проблематично.
Michelin CrossClimate
Коротше кажучи, безкомпромісного рішення знову не вийшло, але результат вийшов цілком прийнятним, і для районів з м'яким кліматом це можна назвати антикризовим варіантом. Але для нашої середньої лінії Michelin CrossClimate – не більше, ніж можливість пережити «день бляхаря» з найменшими втратами, не особливо поспішаючи з перевзуттям. Новинка вже доступна в досить широкому діапазоні розмірностей від 15 до 17 дюймів, з висотою профілю від 65 до 45 відсотків та індексами швидкості від Т до W. У найближчому майбутньому російську лінійку обіцяють розширити за рахунок версій для кросоверів, і тут «КросКлімат» мабуть, справді є перспективи.
Інші правила
Саме Michelin представляє нині всі три новинки в сегменті гуми для позашляховиків, враховуючи, що французьким шинникам належить бренд BF Goodrich, відомий насамперед всюдихідною гумою. Тут свої правила і пріоритети, і протектор зовсім не повинен бути ні асиметричним, ні спрямованим, головне - щоб він був якомога «зубастішим». Така нова всесезонна покришка BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, що є черговою модифікацією культової «атешки» з поліпшеннями по цілому ряду якостей. Практично не торкнувшись впізнаваного дизайну, інженери посилили боковини покришки, ввели в конструкцію спеціальні розсікачі, що перешкоджають «замилюванню» шини брудом або снігом та застряганню каміння між блоками, а також змінили рельєф плечових зон для кращого зачеплення в коліях. Модернізовано і склад гумової суміші, внаслідок чого так звана ходимість асфальтом зросла на 15 відсотків, а по гравію - вдвічі. У найскромнішому типорозмірі 215/75 R15 покришки можна знайти по 8 тисяч рублів за штуку, а солідні 315/70 R17 як мінімум удвічі дорожчі.
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2
Інша новинка від «Гудрича» демократичніша – від 4 800 рублів за початкову версію 205/70 R15 зі швидкісним індексом H до тих же восьми тисяч за 18-дюймові покришки з індексом V і найнижчим для цієї шини профілем у 50 відсотків. На відміну від попередньої моделі, BF Goodrich Urban Terrain T/A - інноваційний продукт для свого консервативного бренду, оскільки прямого попередника у цієї всесезонної (про що говорить мережа ламелей на блоках протектора) покришки немає. Сама назва говорить про подвійне призначення гуми, а виробник повідомляє, що вона адресована тим, у кого 80 відсотків пробігу припадає на міські умови, і лише 20 відсотків – на легкий бездоріжжя. І в це легко віриться, коли дивишся на майже «легковий» асиметричний протектор, який трохи нагадує «мішленівські» моделі Latitude Cross та Diamaris.
BF Goodrich Urban Terrain T/A
А що ж, власне, «головне підприємство»? Свіжа покришка від Michelin могла б потрапити в перший розділ нашого огляду, адже називається вона Latitude Sport 3, та й вся її позашляховість - по суті лише в розмірностях і посиленій конструкції. Порівняно з попередницею Latitude Sport додатково підвищено міцність та термін служби (звісно ж, не на шкоду чіпкості - гальмівні якості навіть покращилися завдяки модернізованому компаунду), збільшився опір акваплануванню за рахунок підвищення площі канавок на 10 відсотків. Тобто тут французи ставлять собі в нагороду досягнення, протилежне тому, що вони зробили з тим же Pilot Sport 4, з яким, до речі, цю шину здалеку не дивно і сплутати. Та й швидкісні індекси під стать, від V до Y, і профіль може бути 35-відсотковим - про яку позашляховість тут можна говорити? Що ж до цін, то вони починаються приблизно від семи з половиною тисяч рублів за типорозмір 225/65 R17, а у «дорослих» 20-21-дюймових модифікаціях легко перевалюють за 20 тисяч. Втім, дехто може отримати таку гуму, що називається, на халяву: Michelin Latitude Sport 3 схвалений для первинної комплектації таких кросоверів, як Porsche, Mercedes, BMW і BMW.
Вибір шин – це важливе та хвилююче питання для будь-якого автомобіліста. Від вашого правильного виборузалежить не тільки зручність та комфорт водіння автомобіля, а й безпека. Перед початком кожного сезону виробники пропонують велику різноманітність новинок на будь-який смак. Тому при виборі гуми спочатку потрібно керуватися умовами їх експлуатації. Купити шини дорожче – це ще не означає вирішити всі проблеми. В даний час якісна якісна продукція є у всіх цінових категоріях.
Трійка найкращих літніх шин преміум класу
Літня гума
Michelin Primacy 3
для автомобілів від середнього до люкс-класу. Спеціальний асиметричний малюнок добре працює як на сухому та мокрому покриттіпрямих ділянок як дороги, так і на поворотах. Він має чотири поздовжні канавки та діагональні - для відведення води. Безпека в третьому ступені - ось їхній девіз. Блокове компонування знижує деформацію при контакті з дорогою та покращує зчеплення. Їх переваги:
- хороша керованість та гальмування за будь-якої погоди;
- бічна стійкість та відсутність аквапланування;
- м'який хід зі зниженим показником шуму.
Hankook Ventus V 12 evo K110
Цю модель відрізняє неймовірну кількість типорозмірів – 85 шт. від 15 до 21 дюйми. V - образний малюнок з трьома поздовжніми смугами забезпечує курсову стійкістьта комфортне водіння на високій швидкості та при поворотах. А посилений корд збільшує ресурс гуми. Додаткові переваги:
- досить низька ціна для шин цього класу за хорошої якості;
- мінімальне аквапланування;
- надійне зчеплення забезпечує впевнену керованість при комфортному керуванні;
- підвищена міцність підвищує пробіг.
Toyo Proxes T1-R
Високотехнологічна шина японського виробництва створена спеціально для любителів активної та швидкої їзди. Завдяки V-образному малюнку протектора вона має відмінне зчеплення та керованість на будь-якому покритті. Ось її плюси:
- інноваційна гумова суміш;
- рисунок протектора перешкоджає осьовим зміщенням, що покращує стійкість під час руху на мокрому асфальті;
- звужена центральна зона протектора перешкоджає нерівномірному зносу;
- площа плечових зон збільшена, що дозволяє маневрувати на швидкості.
Вибираємо
літні шини
із середнього цінового сегменту
Останнім часом розширився асортимент літніх шин середньої цінової категорії. Ось деякі з них.
Continental ContiPremiumContact 5
Ця шина згенерувала все найкраще з моделей компанії Continental. Новий малюнок протектора з потужними плечовими канавками дозволив скоротити гальмівний шлях та зменшити ризики аквапланування. Ця модель впевнено посідає перше місце на багатьох тестах літніх шин. Ось її головні переваги:
- протектор з блоками різної жорсткості забезпечує надійний контроль над рухом та курсову стійкість;
- плечові зониз тривимірними ламелями скорочують гальмівний шлях навіть за високої швидкості і підвищують керованість;
- широкі поздовжні канавки швидко виводять воду та знижують аквапланування;
- вдалося досягти значного зниження опору коченню, що підвищило рівень комфорту;
- добавка гумову суміш ефективних полімерів збільшила пробіг шини.
Bridgestone Turanza T001
Нова модель цієї компанії перевершує свою попередницю за багатьма показниками. Але найефектніше нововведення - це застосування в протекторі канавок-резонаторів, що значно знизило рівень шуму під час руху. Є й інші плюси:
- жорсткі зовнішні ребра протектора підвищують точність керування при будь-якому покритті;
- посилений корд надає стабільності на віражах і покращує бічну стійкість;
- застосування унікальної силіки знижує опір коченню та сприяє зменшенню гальмівного шляху.
Бюджетні літні шини 2016 року
Ці шини своєю появою доводять: дешеві – значить погані.
Kumho Solus KH 17
Недорогі шини з зниженим рівнемшуму та пристойним зчепленням з поверхнею. Можуть швидко адаптуватися до будь-якого виду дорожнього покриття та різних кліматичних умов. Мають такі плюси:
- конфігурація та форма протектора забезпечує підвищену динаміку та керованість;
- плечові зони забезпечують стабільне маневрування;
- скошені ламелі швидко видаляють воду і надають стійкості до аквапланування;
- безшовний корд збільшує зносостійкість;
- гумова суміш та малюнок протектора помітно знижують шум і збільшують пробіг.
Matador MP 16 Stella 2
Нове покоління шин цієї компанії має гарні зчіпні властивості, які забезпечують безпечну і комфортну їзду. Що особливо виразно проявляється на дорогах із поганою якістю покриття. Мають вони й інші переваги:
- добавки в гуму спеціального силіконового компонента зменшує опір коченню та покращує зчеплення;
- високі екологічні показники;
- низький рівеньшуму.
Правильно підібравши шини для свого автомобіля, ви забезпечите собі безпечне та комфортне водіння на будь-якому вигляді дорожнього покриття за будь-якої погоди.
Ця літня шина спеціально створена для активних та енергійних водіїв. Вона демонструє відмінну стійкість та впевнену керованість на великих швидкостяхнавіть у найскладніших дорожніх ситуаціях. Завдяки вдосконаленій технології WET-COR має дуже високі показники опору акваплануванню. Технологія DRY-COR унеможливлює прослизання шини і не дає деформуватися колесу в повороті, зберігаючи стабільність плями контакту та зчеплення з дорогою, запобігаючи знесенням і заносам. А нова суміш протектора SPORT-MIX® підвищує амортизацію на нерівностях та дефектах дорожнього покриття. У 2016 році лінійка Cordiant Sport 3 розширена на дванадцять типорозмірів у діапазоні 16-18 дюймів, включаючи сім посилених шин для моделей SUV.
2. GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
Новинка літа 2016 року – надвисокошвидкісна шина Goodyear Eagle F1Asymmetric 3 з посиленою конструкцією. Ця флагманська модель бренду відрізняється низкою інноваційних технологічних рішень. Наприклад, таким, як нова гумова суміш GripBooster, що містить спеціальний сорт каучуку з ефектом адгезії. Завдяки йому протектор стає еластичнішим і повторює профіль дорожнього полотна навіть на дуже високих швидкостях. Це виводить на якісно нову позицію зчеплення, а відтак і рівень безпеки. Застосована в шині і технологія ActiveBraking UHP, що добре зарекомендувала себе, що представляє собою тривимірну форму блоків протектора шини. При русі в штатному режимі і при постійній швидкості блоки Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 практично не відрізняються від стандартних, але при гальмуванні площа їхнього дотику з дорожнім полотном збільшується, що робить більше і площу зони контакту. Таке рішення підвищує ефективність екстреного гальмування із високих швидкостей.
3. GT RADIAL SPORTACTIVE
Швидкісна шина нового покоління GT Radial SportActive розроблена спеціально для потужних задньо- та передньопривідних автомобілів преміум-класу, щоб забезпечити їм чудову тягу, миттєві реакції на рульове управліннята повний контроль на мокрому та сухому дорожніх покриттях. Інноваційний профіль покришки гарантує впевнену керованість та досконале зчеплення на високій швидкості, а широкі канавки та ламелі особливої форми скорочують гальмівний шлях на мокрій та сухій дорозі, зменшуючи ймовірність аквапланування. Нові жорсткі блоки протектора GT Radial SportActive забезпечують оптимальні характеристики поворотів.
4. GT RADIAL CHAMPIRO FE1
Літня універсальна високошвидкісна шина підвищеної комфортності преміум-класу GT Radial Champiro FE1 поєднує чудову ходимість, низький рівень шуму, плавний хід, чудову керованість і паливну економічність. Серед особливостей та переваг шини фахівці виділяють широкі довгі канавки, що забезпечують видатні характеристики на мокрому покритті, кромки ламелів та блоків, які ефективно відводять воду, спеціальний склад гумової суміші протектора, що знижує тепловиділення та опір коченню. Сюди слід віднести абсолютно новий профіль, що створює тихий і комфортний хід, а також змінний крок розташування блоків протектора, що дозволяє знизити рівень шуму.
5. HANKOOK VENTUS V12 EVO2
Компанія Hankook представляє модель Ventus V12 evo2. Це абсолютно новий рівень експлуатаційних характеристик та дизайну, орієнтований на водіїв, які бажають встановити широкі шинидля надання більше спортивного виглядусвого автомобіля. Елегантний спрямований дизайн протектора з тривимірною конструкцією та аеродинамічним крилоподібним профілем поєднує в собі стиль та чудові експлуатаційні характеристики з вимогами до екологічності, які стають все більш значущими для даного класу шин, а також до шуму та опору коченню. У цій моделі широко застосовуються різні рішення з автоспорту, що забезпечує їй високий рівень безпеки та зносостійкості. Шини Ventus V12 evo2 доступні в типорозмірах від 16 до 21 дюйми.
6. KUMHO ECSTA PS31
Новинка від компанії Kumho Tire призначена для легкових автомобілів різних класів. Шина ECSTA PS31 має відмінний баланс характеристик, забезпечуючи автомобілям чудову курсову стійкість на високих швидкостях, акустичний комфорт і безпеку. Яскравий дизайн боковини відображає спортивний імідж покришки, нова технологія«Анти-Шум» сприяє значному зниженню рівня шуму, а посилений каркас запобігає розриву боковини. Протектор шини виготовляється з удосконаленої суміші, що дозволяє досягти відмінного зчеплення з мокрою поверхнею дороги. У 2016 році модель доступна у 17 типорозмірах від 16 до 18 дюймів.
7. NITTO NEO GEN
Бренд Nitto, свого часу створений компанією Toyo Tire & Rubber С., Ltd. для Північної Америки тепер офіційно представлений і в Росії. Модель Nitto Neo Gen - це шина з асиметричним дизайном протектора та з надвисокими. ходовими якостямидля широкого спектру легкових автомобілів Завдяки застосуванню японських технологій – мультихвильовим 3D-ламелям та особливої конструкції блоків протектора – Nitto Neo Gen забезпечує комфортне водіння, надійне зчеплення та винятковий опір акваплануванню. Nitto Neo Gen доступна в 30 типорозмірах – від 195/50 R15 до 235/30 ZR22.
8. NITTO NT830
Високопродуктивні шини Nitto NT830 спеціально розроблені для седанів класу «люкс», забезпечуючи тихий та плавний хід як на мокрій, так і сухій дорозі. Конструкція шини з широким центральним рубомта рифленою поверхнею водовідвідних канавок гарантує високий рівень опору акваплануванню та чудову курсову стійкість на високих швидкостях. Шини Nitto створені компанією Toyo Tire & Rubber С., Ltd. для Північної Америки тепер офіційно продаються в Росії. Nitto NT830 доступні в 42 типорозмірах – від 195/50 R15 до 245/35 R20.
Першу шину із сімейства літніх Nokian Hakka, створених для складних кліматичних умов, повністю оновлено. Hakka Green 2 забезпечує збалансовану керованість на мокрих дорогах, мінімальне споживання палива та велику ходимість. У моделі застосована нова технологія Nokian Tyres Coanda, заснована на ефект Коанда, вона прискорює відведення води з простору між шиною і дорогою, тим самим запобігаючи ефекту аквапланування. Гумова суміш Nokian Hakka Green Hybrid у поєднанні з оптимізованою конструкцією та рішеннями у малюнку протектора забезпечує відмінну зносостійкість.
(На 15% вище, ніж у моделі-попередниці) і дозволяє використовувати шину з перших днів весни до осінніх холодів. В асортименті типорозмірів представлені шини від 13 до 16 дюймів, призначені для маленьких та середніх сімейних автомобілів.
Нові літні шини Nokian Tyresрозроблені для найскладніших дорожніх та кліматичних умов. Малюнок протектора шини Nokian Nordman SZ з індексом швидкості W (270 км/год) забезпечує приємну точність та відмінне зчеплення на сухій та мокрій дорозі за будь-яких температур навіть на високих швидкостях. Багатошарова конструкція протектора з технологією Cool Zone пропонує більш швидку реакцію на кермо, ніж традиційна гумова суміш: вона забезпечує точне відчуття при проходженні поворотів, зміні рядів і в екстрених ситуаціях. На шинах Nordman SZ є індикатор зношування протектора, індикатор аквапланування та інфо-дільниця. Асортимент типорозмірів включає 13 розмірів – від 16 до 18 дюймів.
Ця модель входить у лінійку екологічних шин Pirelli. Матеріали, з яких вони виконані, не містять ароматичних олій. Крім того, шини мають меншу масу, а для їх виготовлення використовується на 10% менше сировини, завдяки чому знижений негативний вплив кожної покришки на навколишнє середовище. При цьому вони мають одні з найкращих показників щодо зниження загальної витрати палива, гарантуючи економію до 3,9% у міському циклі та до 3,4% у змішаному. Малюнок протектора забезпечує високий рівень контролю та чудове відведення води, збільшуючи ступінь безпеки на мокрому покритті. Конструкція гарантує рівномірне зношування протектора і підвищує довговічність шини без шкоди для її експлуатаційних характеристик.
P Zero – літня шина сегмента UHP з характерним асиметричним малюнком протектора. Ідеально підходить для седанів класу «люкс», будь-яких спортивних та потужних автомобілів, а також менш масивних, але не менш потужних машин середнього та гольф-сегменту. Завдяки своїй високій технологічності ця надвисокошвидкісна модель вважається еталоном серед шин преміум-класу. У складі гумової суміші та у боковинах лінійки P Zero використовуються спеціальні нанокомпозитні матеріали, що забезпечує комфорт та впевнену спортивну динаміку. Малюнок протектора з трьома поздовжніми канавками гарантує максимальне зчеплення з мокрим дорожнім покриттям та акустичний комфорт, а асиметричний профіль обіцяє рівномірне зношування шини. Каркас спроектований таким чином, щоб витримувати навантаження та деформацію профілю навіть на дуже високих швидкостях, аж до 370 км/год.
Ця нова універсальна модель з літньої лінійки Toyo Open County призначена для їзди швидкісним шосе та бездоріжжям на позашляховиках. Вона ідеально підходить тим, хто звик заїжджати так далеко, як заведе його дорога. Асиметричний дизайн протектора, що утворює п'ять ребер з жорсткими блоками, забезпечує підвищену зносостійкість, виняткову реакцію на кермо під час руху асфальтом, а також оптимальну керованість на бездоріжжі. Відмінні їздові якості шини доповнюють застосування сучасних технологій, що сприяють плавній та тихій їзді, а також оригінальний дизайнбоковини, яка підкреслює стиль вашого позашляховика.
Новинка від бренду Toyo Tires – комфортна шосейна шина Open Country U/T. Симетричний ненаправлений рисунок протектора забезпечує діагональне обертання, що запобігає нерівномірний зносшини, а завдяки блокам протектора з різним рівнем нахилу шум, що виникає при зіткненні шини з дорожнім покриттям майже непомітний. Open Country U/T відмінно підійде для пікапів, фургонів та позашляховиків класу SUV, забезпечуючи оптимальний комфорт та безпеку як на мокрій, так і сухій дорозі.
Шини Viatti Bosco A/T, розроблені для популярного сегмента кросоверів, поєднують комфортність і безшумність зі здатністю витримувати значні навантаження. Покришки характеризуються покращеною керованістю, надійною стійкістю та високою енергоефективністю. Viatti Bosco A/T виготовлені за технологією ViaPRO - невеликі похилі виступи, розташовані у певній послідовності на стінках поздовжніх канавок, знижують порожнинний резонанс, що створює гул і свист, що сприймається людським вухом. Ця модель призначена для змішаних умов експлуатації, завдяки чому водій почуватиметься впевнено як на асфальтовому покритті, так і на ґрунтовому.
Ця модель літніх шин призначена для легкових автомобілів. Завдяки асиметричному малюнку протектора вона забезпечує підвищені зчіпні властивості під час руху в повороті та правильно розподіляє інерцію гальмування. Для високої курсової стійкості та інтенсивного відведення води є три поздовжні канавки, найширша з яких розташована із зовнішнього боку шини. А зниження акустичного ефекту в окружних канавках є невеликі виступи. Внутрішня сторонарисунка протектора (INSIDE) забезпечує авто відмінну керованість на мокрому дорожньому покритті.
У літньому сезоні 2016 року Yokohama пропонує нові літні шини для автомобілів середнього, компактного та преміум-класу. Цей продукт преміального сегмента, що прийшов на зміну моделі C.drive2 AC02, має такі ключові особливості, як економічність, бездоганне зчеплення на вологому дорожньому покритті та низький рівень шуму. Для глибинного шару протектора у шині BluEarth-A AE-50 використовується гума з нижчою тепловіддачею, що дозволяє знизити енерговтрати та покращити комфорт. Дизайн плечової зони у вигляді поверхні м'яча для гольфу зменшує опір повітря, що, у свою чергу, робить вагомий внесок у паливну економічність. А значне зниження рівня шуму стало можливим завдяки інноваційній технології збільшення кількості варіацій сегментів протектора, що повторюються.
Автопанорама №3 2016Фінська компанія представляє наступне покоління шин для регіонів, де літо не завжди буває спекотним. Порівняно з попередньою моделлю Hakka Green зносостійкість новинки збільшена на 15%. Цього вдалося досягти за рахунок застосування нової гумової суміші, що складається з силіки, соснової та рапсової олії, а також сажі. Останню нерідко включають до складу шин для сільгосптехніки, оскільки вона збільшує ходимість. Вперше в протекторній частині застосували ряди скрученого сталевого дроту, що збільшило міцність.
Тест шин проходив на заводському полігоні Nokian у Фінляндії. Було цікаво подивитися на машину-робот, на яку фіни тепер перекладають найнуднішу частину роботи випробувача – вправу розгін-гальмування. Центр керування автоботом знаходиться у мікроавтобусі. Універсал Audiкерують або за допомогою комп'ютерного керма або через ноутбук. Задають маршрут руху, і машина їде ним без допомоги людини.
Призначені для автомобілів В- та С-класів покришки доступні у типорозмірах від 13 до 16 дюймів. Nokian традиційно тримає високі ціни на всю лінійку продукції, але тепер з'явилися бюджетні варіанти. Скажімо, на офіційному сайті компанії Hakka Green 2 у розмірності 155/65R14 продають за 2150 руб. за балон.
Michelin СrossClimate
Основна особливість CrossClimate в тому, що це «довгограюча» шина. Як кажуть французи, новинку 2016 року, призначену для легкових автомобілів, можна використовувати у міжсезоння, тобто з ранньої весни до пізньої осені. У періоди нічних заморозків або коли на дорогу випадає сніг, ефективність гальмування літньої шини зменшується менше, ніж у аналогів. Цього досягли завдяки новій гумовій суміші. Вона дозволила збільшити ходимість покришки.
Малюнок протектора CrossClimate V-подібний, з великою кількістю секторів розділених широкими водовідвідними канавками. Кожен сектор має особливу форму, яка змінює кут розташування, скажімо, при маневруванні або на розгоні. Це покращує поведінку на слизькому покритті. У всіх секторів з одного боку кромки гострі (для кращого розгону на снігу), а з іншого боку - згладжені. Таке рішення мінімізує деформацію секторів, коли під колесами виявляється сухий асфальт.
Покришки продають у Росії та країнах СНД у 32 типорозмірах від 14 до 18 дюймів. У майбутньому цю кількість збільшать за рахунок появи шин для кросоверів.
Michelin Latitude Sport 3
Відома модель, призначена для широкої гами кросоверів і всешляховиків, до сезону поповнилася трьома новими типорозмірами. Тепер загальна кількість розмірів – 39 із посадковими діаметрами від 17 по 21 дюйм.
Шину поставляють на первинну комплектацію для таких автомобілів, як Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, новий Mercedes-Benz GLC, а також оновлений Mercedes-AMG GLE.
Cordiant Sport 3
Вітчизняний виробник розширює лінійку типорозмірів шини Cordiant Sport 3. Додано 12 нових розмірів від 16 до 18 дюймів. Сюди включені і сім моделей для SUV, оскільки цей сегмент залишається одним з ринкових сегментів, що найбільш динамічно розвиваються. Такі покришки відрізняються посиленою боковиною.
| Нові типорозміри Cordiant Sport 3 | |
| 215/60R16 | 215/60R17 |
| 225/65R17 | 225/55R18 |
| 215/65R16 | 225/45R17 |
| 235/65R17 | 235/60R18 |
| 215/55R17 | 225/50R17 |
| 265/65R17 | 255/55R18 |
З того часу технології Wet-COR і Dry-COR принципово не змінилися, але їх вдосконалили. З'явилися нові рішення. Технологія Speed-Cor покращує розподіл тиску в плямі контакту шин із дорогою, що підвищує чутливість кермового керування, а нова гумова суміш Sport-Mix знижує вібрації на нерівностях дорожнього полотна.
Urban-Terrain T/A – ще одна новинка майбутнього сезону. Шина призначена для малих та середньорозмірних кросоверів. Доступна у 18 типорозмірах від 15 до 18 дюймів.
Розробляли покришку з урахуванням того, що власник автомобіля 80% часу все ж таки їздить асфальтовими дорогами. А пересування ґрунтовками займає у нього всього 20%. Urban Terrain відрізняє посилений каркас, який забезпечує міцність та знижує ризик пошкодження покришки на бездоріжжі. За відведення води відповідає система каналів малюнку протектора. Порівняно з відомою моделлю BFGoodrich G-Grip глибина канавок збільшена, що не лише зменшує ризик аквапланування, а й підвищує рівень зносостійкості.
Ця шина є виключно для любителів бездоріжжя. Під час її розробки застосовувався досвід, отриманий у проектуванні гоночної гуми для ралі-рейду Дакар та мексиканської гонки Баха. Боковина новинки на 20% міцніша, ніж у попередниці BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO. Це стало можливим завдяки технології CoreGrand, вперше застосованій у спортивної шині Baja T/A KR2. Міцність досягається за рахунок потовщення гумової суміші у стінках боковин на 4,5 мм.
Масивні блоки у плечових зонах переходять на боковину шини. Таке рішення знижує ризик розриву.
До літнього сезону цього року в лінійці з'являться нові розміри: 215/65R16, 225/65R17, 245/65R17, 275/65R17, 255/55R18, 265/60R18, 285/60R18.
Шина призначена для спортивних машин середнього класу. Порівняно з попередницею - RE002 - тут покращено гальмівні характеристики на вологому покритті та керованість. Широка центральна доріжка підвищує жорсткість протектора, блоки в плечових зонах з'єднані для кращої керованості на сухому покритті.
Покришки представлені в 31 типорозмірі: від 15 до 19 дюймів.
Поки що японці не розкрили всіх подробиць про новинку, так що чекаємо докладних характеристик.
Особливість цих
Ніша бюджетних автомобілівНа сьогоднішній день досить щільно наповнилася шинами діаметром 15 дюймів. Тому їх ми вирішили вибрати для тесту За Рулем 2016, обмеживши за ціною від 2100 до 3400 рублів, обравши для цього покришки популярних моделей.
Тестували шини ще у серпні минулого року на полігоні у Самарській області. Для цього довелося зібрати новинки сезону 2016 року. Усього було протестовано 12 моделей, з яких 7 – імпортні.
Варто звернути особливу увагу, що результати тесту мали мінімальну варіацію, тобто. був величезного розбігу між оцінками. Це говорить про те, що рівень конкуренції та технологій останнім часом вирівнялися.
Сучасні літні шини не вимагають обкатки. Це підтверджують усі виробники: перед тестами достатньо проїхати пару кілометрів – і готові до випробувань. Тож для літніх шин не лише процедура, а й сам вираз «обкатка» – анахронізм. Послідовність тестових вправ збудована з урахуванням інтенсивності зносу шин. Починаємо з оцінки економічності, що практично не супроводжується зношуванням, а завершуємо «сухою» перестановкою, в ході якої асфальт здирає плечові зони покришок, як наждак. Дослідження поведінки автомобіля на високій швидкості ми називаємо оцінкою курсової стійкості. Декілька кіл по десятикілометровому швидкісному кільцю полігону на швидкості 130 км/год достатньо, щоб зрозуміти, наскільки чітко тримають шини заданий напрямок, як реагують на бічний вітер та ухили дороги, як поводяться при об'їзді перешкод та зміні смуги руху. Паралельно оцінюємо плавність ходу та внутрішній шум на високій швидкості. Чому саме 130 км/год? Адже в нашій країні максимально можлива допустима, встановлена на деяких ділянках платних доріг. До того ж на більшості автомагістралей Правила дають змогу тримати 110, а якщо додати «безкоштовні» 20 км/год перевищення, то отримуємо ті ж 130 км/год. Ні-ні, ми не за порушення швидкісного режиму- Але ж так їздить багато хто, чи не так? Найвищу оцінку за курсову стійкість отримали шини Michelin – кермо взутого в них Шкоди ставало дуже чітким, з добре зрозумілим «нулем». Сподобалася негайна реакція на повороти керма та висока інформативність під час коригування курсу.
Коли шини та трансмісія ґрунтовно прогрілися, автомобіль готовий до оцінки економічності. Результат кожного виміру – середнє арифметичне значень, отриманих у двох заїздах у протилежні сторони (щоб нівелювати можливий вплив вітру). Для кожного комплекту шин вправу доводиться повторювати від трьох разів (при повному штилі) до п'яти (у разі легкого вітерця).
Виміри проводяться по низхідній - спочатку на високій швидкості, потім на низькій. Завдяки цьому шини та трансмісія плавно остигають і результати вимірів менше скачуть.
Впродовж останніх роківу більшості шин показники економічності були однаково хороші. Однак Hakka Green другого покоління унеможливила – на швидкості 60 км/год забезпечували економію пального в розмірі 0,1-0,3 л/100 км щодо інших покришок. Справжня «зелена» шина!
Закінчивши з економічністю, робимо коло службовими дорогами. Тут, на дорожніх нерівностях ще раз оцінюємо плавність ходу та рівень шуму в салоні – у жорсткіших умовах, максимально наближених до реальних.
У цих вправах не су кращого бокуна тлі інших показали себе шини Kumho: на швидкості 90-100 км/год вони видають низькочастотний гул, на дорожніх нерівностях докучають трясіння та вібрації.
Перед поверненням на базу зарулюємо на 12-відсотковий ґрунтовий підйом, що імітує дачну дорогу. Тут суб'єктивно оцінюємо можливість шин стартувати та розганятися по ґрунтовці (з пилом та піском). Вправа частково нагадує оцінку прохідності в глибокому снігу: експерт намагається рушити і прискоритися з пробуксовкою і без неї; перевіряє, наскільки падає тяга при буксуванні, чи складно контролювати момент зриву коліс у пробуксування.
Нагадаю, що «ґрунтовий тест» – факультативний, його результати до загального заліку не йдуть, а надаються лише як додаткова інформація. Ми ввели його у програму випробувань на прохання читачів, яких цікавили можливості шин на дорогах без твердого покриття
Мокра справа
Наступне випробування - гальмування на мокрому асфальті, оскільки на ньому, тим більше з ABS, зношуються шини мінімально.
Починаємо тест… із зачистки покриття. Виконуємо десяток-півтора гальмування на незалікових шинах - таким чином, ретельно підмітаючи асфальт, видаляючи з нього намітені вітром пил, траву і зовсім дрібні камінці. Після такої процедури асфальт стає чистим, а коефіцієнт зчеплення стабільним.
За методикою, якою сьогодні користуються і шинні виробники, і незалежні експерти, гальмівну колію на мокрому асфальті заміряємо при уповільненні з 80 до 5 км/год – оскільки на швидкостях, близьких до нуля, АБС працює некоректно, часом допускаючи блокування коліс, що призводить до спотворення результатів. Багато шинних компаній на внутрішніх тестах встановлюють інший мінімальний поріг - закінчують вимір на 7-10 км/год.
Щоб отримати купчасті результати, важливо не тільки починати гальмування в одній точці, але і підходити до неї з однаковою швидкістю. Ми тримаємо 83-85 км/год – не за спідометром, а за високоточним вимірювальним приладом VBOX. Коридор гальмування має бути дуже вузьким – гальмування буквально слід у слід. Це вкрай важливо: десяток сантиметрів (всього половина ширини протектора) убік – і покриття вже має інший коефіцієнт зчеплення, а значить, результат спливає.
Перед гальмуванням випробувач має бути впевнений, що гальма холодні, а отже, їхня ефективність максимальна. Тому після кожного виміру колодки та диски потрібно охолодити – при поверненні у вихідну позицію водій не користується гальмами. Середня кількість гальмувань – шість. Іноді, якщо шини показують нестабільні результати, доводиться додавати ще кілька заїздів.
Шини Continental, як завжди, «привезли» найближчим суперникам близько метра зекономленої гальмівної колії. Але яке було наше здивування, коли нові шини Hakka Green обіграли їх майже стільки ж.
Переходимо до більш зносних вправ. Перше – гальмування на сухому асфальті. Методика, по суті, та сама, що і на мокрому, але гальмуємо зі 100 км/год – відповідно швидкість підходу до точки гальмування становить 103-105 км/год. для подальшого охолодження гальм доводиться робити більше коло.
У цій вправі порадував стабільністю Continental - багато років у наших тестах він стабільно гальмує краще за інших. Nokian наблизилася до лідера впритул, але встати врівень не змогла - програш становив мізерні 100 міліметрів. A Michelin засмутив - показав найслабші гальмівні властивості як на сухому асфальті, так і на мокрому.
На завершення-найцікавіше і показове, але водночас і найскладніше для пілота випробування: переставка, яку ще називають одноразовою зміною смуги. Завдання водія - намацати максимально можливу швидкість, при якій автомобіль успішно виконає маневр і утримається на заданій траєкторії, тобто не зіб'є жодного конуса, якими позначені вхідний і вихідний коридори. Заїзди починаються із заздалегідь прохідної швидкості, і з кожним наступним підходом її збільшують на 1-2 км/год. До заліку йде не просто кращий результата той, який можна повторити.
Ця вправа, з одного боку, взята з реального життя- скільки на наших дорогах любителів метушитися між рядами! З іншого - воно дозволяє оцінити поперечні зчіпні властивості та ввідні характеристики шин, здатність каркаса протистояти різко зростаючим, буквально піковим бічним навантаженням і точність рулювання при екстремальному маневруванні.
Геометричні параметри переставки теж не з пальця висмоктані – ширина смуг по 3,5 метри, як на реальній дорозі. Але на першій смузі доріжка затиснута конусами так, щоб з кожного боку автомобіль мав запас не більше 100 міліметрів. Це змушує випробувача використовувати на вході ту саму траєкторію. Довжина переходу із лівої смуги на праву становить 12 метрів. ГОСТ на випробування автомобілів регламентує 12-, 16-, 20- та 24-метрову переставку. А максимальні бічні навантаження на шини забезпечує саме 12-метрове.
Спочатку виконується переставка на мокрому асфальті, а під завісу повторюємо цю вправу на сухому покритті, де шин дістається більше, ніж сумарно у всіх попередніх вправах.
На мокрій дорозі і за швидкістю, і за керованістю попереду інших виявилися оновлені шини Nokian Hakka Green, Покришки Continental по граничній швидкості переставки виявилися зовсім поруч, але по керованості помітно програють. Найцікавіші результати ми отримали на сухому асфальті - тут найкращу швидкість (68,2 км/год) одночасно показали три шини: Amtel, Continental та Nokian, а результат Kumho (68,1 км/год) всього на одну десяту скромніший.
Кучно встали!
Мабуть, почати епілог правильніше за все з привітань переможцю тесту, а це шини Nokian Hakka Green 2. Проте всі шини, що взяли участь у випробуваннях, нас приємно здивували.
По-перше, порадували куповістю підсумкових результатів. У шин, що посіли останні сім місць, різниця у підсумкових балах становить менше двох відсотків! Фактично це близько до похибки вимірів. По-друге, всі шини показали себе досить гідно, при тому, що ціни у них більш-менш доступні.
Ще раз нагадаємо про нашу систему підсумкових оцінок. Покришки, що набрали більше 850 балів, ми називаємо хорошими, 870 і більше балів - дуже хорошими, а 900 балів, що переступили рубіж, - відмінними. У нинішньому тесті нижче за 870 балів не опустився ніхто! Сім учасників тесту мають дуже гарні результати, п'ять – відмінні.
Найприємніше - бачити у відмінниках недорогих «росіян» - шини Nordman SX і Amtel Planet Evo, що відроджується. Для кризового часу - найпривабливіші пропозиції,
Наступний
Бонус – тест шин від німецького журналу
Класичний розмір шин 205/55 R16 є одним з найпопулярніших розмірів шин. компактних автомобілів, наприклад VW Golf, Audi A3, а також Mercedes A-Class. За кермом протестував 18 літніх шин даного розміру. У ході тесту перевірялися як екологічні, так і шини сегменту «Комфорт». які були представлені як екологічними шинами, так і комфорт варіантами. Шість кандидатів випробувань отримали оцінку «добре», дванадцять «задовільно».
Шини розмірності 205/55 R 16 входять до числа найпопулярніших літніх розмірівшин. Тому для випробувань За кермом 2016 було обрано 18 моделей шин саме цього типорозміру. Шість найкращих моделей відносяться до виробників Преміум-сегменту та оцінюються у тесті за кермом на тверду четвірку. Особливість цього тесту літніх шин у тому, що двом різним моделямшин однакової марки довелося змагатися один з одним. Один варіант був із сегменту Еко, інший Комфорт. На мокрій дорозі моделі Еко показали себе слабше, ніж це зробила шина цього ж виробника в сегменті Комфорт. Показники екологічності та економічності Еко шин навпаки виявилися незначними.
Bridgestone Ecopia EP001S і Hankook Kinergy Eco показали найменшу витрату палива, тобто економія палива була в наявності, але в порівнянні з відповідною моделлю в сегменті «Комфорт» відмінність була лише 0,3 л/100км. При порівнянні показників зношування шин марки Continental було виявлено відчутну перевагу у зносостійкості у шин Conti ecocontact 5 порівняно з Conti Premium Contact 5. Два продукти Michelin практично не відрізняються за витратою палива та на знос. Загалом можна констатувати, що різниця у витраті палива між Еко шинами та шинами Комфорт відносно низька і становить лише близько 5%, але при цьому зносостійкість цих шин може відрізнятись практично у 2 рази, тобто до 100%.
Нерідко виникають питання до шини Michelin Energy Saver+ у розмірі 205/55 R16 через її відносно низьку початкову глибину протектора, яка менша за середній рівень на 1мм і дорівнює 6,5 мм. Проте в ході тестування шини Energy Saver+ в порівнянні з Michelin Primacy 3 (середня початкова глибина малюнка протектора 7,4 мм) не показали жодного відставання в плані зносу. Обидві моделі витримують приблизно однаковий пробіг автомобіля. Також різниця у витраті палива цих моделей навряд чи вимірна.
До недоліків Energy Saver+ можна віднести характеристики при акваплануванні, порівняно з Primacy 3, вони трохи відстають. Зрештою Primacy 3 є найкращим вибором через значно кращі показники зчеплення на вологій дорозі.
Bridgestone Ecopia EP001S у розмірі 205/55 R16 V є єдиною моделлю з ЄС-зчепленням та маркуванням Label A за умов опір коченню (паливна ефективність) та зчеплення на мокрій поверхні. Ці шини мають середню початкову глибину протектора, але їхня зносостійкість поступається тим же Michelin Energy Saver+, глибина протектора яких на 0,2 мм менша. Тим не менш, у шин EP001S навряд чи знайдуться недоліки в паливній ефективності порівняно з шинами Bridgestone Turanza T001, але, незважаючи на це, порівняно з рештою учасників тесту ми ставимо Bridgestone Ecopia EP001S лише «задовільно» за цими показниками. Що стосується аквапланування, то тут Ecopia EP001S показали себе поряд з найгіршими моделями, такими як Nankang та двома моделями Michelin, а Turanza T001 навпаки опинилися серед кращих! Таким чином, вибираючи шини Bridgestoneми рекомендуємо стабільність на мокрій дорозі та комфорт, а значить – Bridgestone Turanza T001.
Загалом оцінки тестів вийшли пристойними. Оцінки – «добре» на думку АDАC отримали 6 кандидатів, оцінку «задовільно» - 12. Основні провали полягали у тесті на мокрій дорозі та багато шин отримали за даний тестоцінку «незадовільно».
Примітка: у типорозмірі 205/55 R16 деякі моделі шин можуть випускатися у різних виконаннях, але з одним найменуванням. Дані моделі та виконання дійсні для країн ЄС. У таблиці можна знайти розшифрування всіх показників маркування.
Які літні шини особливо відзначились у тесті на думку За кермом
Хороші зчіпні характеристики показали шин Michelin Primacy 3. Відстають у тестах від них з рівною оцінкою літня гума Goodyear efficient Grip Performance, Continental Conti Premium Contact 5 та Pirelli Cinturato P7 Blue.
Альтернативи
При незначному зношуванні шини Kumho HS51 показали гарний рейтингна вологій поверхні та сухому покритті, але при цьому високий ступінь зношування. При зношуванні характеристики на мокрій дорозі погіршилися. Ці шини можуть бути альтернативою для Мішлен.
Ширина 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 185 2 5 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 500 650 700 Профіль 9.5 10.5 11.5 12.5 13 13.5 14.5 15.5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 603C1 Діаметр 15 15C 16 16C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 Сезонність Зимові Літні Виробник BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium 
Підібрати
Завантаження...