Слабкі місця IX Lancera? або на що приділити особливу увагу при покупці? Типові хвороби Mitsubishi Lancer IX Міцубісі лансер 9 проблеми та їх вирішення
Додам свої 5 копійок:
1) Масложор приблизно після 100К км пробігу. Лікується кропітким підбором масла, яке менше за інших горить. Або ремонтом двигуна до капітального;
2) Дросельний вузол. Згодом заслінка вигризає ямку в циліндрі вузла, який до певного часу не заважає. Перше ж миття дросельного вузла або просто критичні розміри ямки - підвищення обертів холостого ходудо 1500-2000 об/хв. Лікується заміною дросельного вузла або методом Титуса;
3) Хилий трос управління температурою печі. У деяких випадках при перемиканні з холодного на гаряче повітря трос тупо гнеться або вилітає з кріплення. Лікується розбором двох панелей торпедо та заміною тросика. Якщо він просто злетів із кріплення, то закріпленням. Можливий варіант колгоспного армування тросика у місці його перегину;
4) Безліч Лансерів 9 їздить з тріщинами на лобовому склі. Це походить від зимового прогріву салону пічкою, включеною на максимум і скло, що обдує. Лікується заміною. Але можна й забити;
5) Змарнує шланг гідропідсилювача керма. Лікується заміною шланга або кустарним перетисканням іншого шматка шланга високого тискукінцевиками оригінального шлангу;Та й пара зауважень, що не належать до проблем, а до недоліків:
1) Слабке світло фар. Лікується заміною ламп на щось на кшталт Koito WhiteBeam III;
2) Неінформативний датчик рівня палива: до половини бака витрачається плавно, після того, як стрілка йде після половини бака різко просідає до чверті;
3) Ні регулювання рульової колонки на висування. Не завжди вдається відрегулювати так, щоб ноги не були скукожені і при цьому зап'ястя лежали на рульовому колесі, як це рекомендують. Тому доводиться тримати кермо у нижньому його секторі;
4) Під праву руку немає підлокітника. Ліву можна покласти на виступ двері, права або в повітрі висить, або бовтається в правому нижньому секторі керма;
5) Слабко обігрівається зона ніг. Так влаштовано. Не лікується ніяк;
6) Небагато застарілий дизайн, особливо передні блоки фар. Лансер 9 давно не піддавався рестайлінгу, зберігаючи свій вигляд вже як 10 років точно.Із плюсів:
1) Досить міцне залізо. Мені в заднє ліве крило приїхала Тойота Калдіна, розбила собі праву половину морди, у мене ж просто вм'ятина. Фото вм'ятини є на форумі, кому цікаво, подивиться;
2) Прийнятний еластичний двигун. Якщо ліниво постійно смикати важіль з 2 на 3 і назад, можна забити і їхати на 3-й, двигун витягне нормально. Те саме і з 3-4 передачами;
3) Просторий салон. Ззаду нікому нічого не заважає, попереду все під рукою;
4) 98 л.с. - низький транспортний податокта страховка. Це великий плюс;
5) Низька витрата палива – 7-8 літрів на 100 км у місті. Приємно;
6) Класичний седан, що стильно виглядає: немає дизайнерських каліцтв. Комусь може здатися нудним, але класика є класика, це вам не витрішкуваті ніссани;
7) Дуже стійка робота підвіски. Задні колеса"допомагають" входити у поворот. У поворотах на швидкостях 40-50 машина не зривається з курсу навіть на снігу;
8) У багажник влазить дитячий візок у зібраному вигляді, коробка з автомобільним барахлом і ще 4 повні пакети з "Стрічки". Перевірено особисто;
9) Відмінно заводиться у морози. За -30 стартер крутився близько 3 секунд, потім запустився двигун і через 10 хвилин можна було їхати. Звичайно, ефект "табуретки" ніхто не скасовував, але двигун почував себе нормально;
10) Чуйне рульове управління: ямки та вибоїни чудово обрулюються однією рукою, що висить у нижньому секторі керма. Керувати Лансером – одне задоволення.
У процесі експлуатації Lancer 9 проявляються ті чи інші слабкі місця автомобіля. В цілому машина є надійною і здатна служити власнику, вимагаючи тільки своєчасного. технічне обслуговування.
Порушення інтервалів заміни моторного мастила та вибір низькоякісного масла здатні призвести до того, що його надмірна витрата з'являється при пробігу 60 тис. км. Винуватцем цього є залягання компресійних та маслознімних кілець.
При повному дотриманні термінів ТО двигун не виявляє масложер більше 120-170 тис. км. При цьому багато залежить від умови експлуатації. Часте стояння в пробках та спортивний стиль водіння здатні призвести до підвищеної витратимастила при досягненні 100 тис. км.
Також причина масложера може ховатися у тих, що вийшли з ладу. маслознімних ковпачках. Для усунення несправності знадобиться зняття клапанної кришки. Втрати мастила відбуваються і через її витікання через сальники і прокладки.
Проблеми з дросельним вузлом
Проблеми з дросельним вузлом виникають при пробігу понад 70 тис. км. Вони виникають у результаті забруднення заслінки. Двигун починає нестабільно працювати, обороти найбільше помітно плавають на холостому ходу.
Поява щілин після невдалого чищення дросельної заслінки
Для усунення несправності автовласники вирішуються на чищення вузла. Внаслідок неправильних дій змивається шар дисульфіду молібдену. З'являється щілина навколо заслінки. Це призводить до збільшення повітря, що подається. Обороти силової установкизростають до 2-3 тисяч. Для усунення несправності необхідно відновити шар дисульфіду молібдену або замінити заслінку.
Недоліки гальмівної системи
Гальмівна система Мітсубісі Лансер 9 практично не має неполадок. Болячки з'являються переважно через спортивний стиль водіння або недотримання термінів заміни колодок і дисків.
Нерідкі ситуації, коли при гальмуванні з'являється вібрація на кермі. Пов'язано це з тим, що диск покоробило. Проточка не завжди здатна виправити ситуацію. У багатьох випадках потрібна заміна елемента гальмівної системи, що пошкодився.
Несправності в кермовому управлінні
При пробігу понад 130 тис. км автовласники відзначають сильний стукіт у кермовому механізмі. Пов'язаний він із появою корозії штока у місці ущільнення сальниками. В результаті виникає ушкодження гумок, що у свою чергу призводить до втрати мастила.
Демонтована рульова рейка
Сторонній звук може з'являтися через надмірного зносушарніра, що розташований на тязі керма. Проблема виникає за пробігу 150 тис. км.
Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Через низьку якість вітчизняного палива каталізатор виходить з ладу при пробігу в 60-140 тис. км. Це дорогий вузол, тому багато автовласників наважуються на його вирізку та встановлення заглушки.
Внаслідок неполадок з каталізатором спалахує Check Engine. Також може спостерігатися погіршення динаміки та підвищення витрат палива.
Слабке лакофарбове покриття
Кузов має слабке лакофарбове покриття, сколи на якому можуть з'явитися навіть при невеликому пробігу. Плюсом автомобіля є оцинкування основних поверхонь. Незважаючи на це іржа проступає в місцях сколів та подряпин через 1-4 місяці експлуатації після їх появи.
Для боротьби з ушкодженнями автовласники часто використовують спеціальний олівець. При цьому більшість із них відзначають, що підібрати спецзасоби в колір ЛКП Лансер 9 досить складно. Тому після зафарбовування відколи відливаються на сонці темнішим або світлішим відтінком на тлі решти покриття кузова.
Проблеми комфорту водіїв та пасажирів
У процесі експлуатації Lancer 9 більшість водіїв і пасажирів виявляють такі недоліки:
- Погана шумоізоляція. У салоні виразно чути звук працюючого двигуна. Під час проїзду калюж із колісних арокдолинатиме гучний шум, здатний перешкодити вести розмову.
- У бардачку відсутнє підсвічування. Це ускладнює пошук потрібних речей.
- Незручне керування оптикою. Перемикач далекого та ближнього світла не комфортний.
- Погане освітлення салону. При світлі лампи гарна видимість тільки безпосередньо проти неї.
- "Свічки" в салоні. Пластик виглядає дешево, а при пробігу понад 40 тис. км починає деренчити.
- Некомфортна підвіска. При проїзді дорожніх нерівностей багато хто з них передаються на кузов. При цьому в поворотах спостерігається валкість автомобіля.
- Незручний підлокітник. Рука починає затікати через 1-1.5 години керування.
- Слабкий кондиціонер. У спеку салон повільно остуджується.
- Погана грубка. Тепло часто не досягає заднього ряду сидінь.
Чутливість до якості палива
Автомобіль Mitsubishi Lancer 9 розрахований на експлуатацію на високоякісному паливі. У вітчизняних реаліях у бензині зустрічається маса присадок, частина з яких є небезпечною для силової установки. Не рідко відбувається забивання форсунок, прогар клапанів, детонації.
Електронний блок керування стежить за роботою силової установки. На низькоякісне паливо з невідповідним октановим числом ЕБУ реагує на коригування кута випередження запалення. При цьому спостерігається підвищення витрати палива, погіршення динаміки, нестабільність оборотів та сіпання автомобіля під час руху.
Потрапляння води до салону
Між салоном та колісною аркою переднього лівого колеса є спеціальна заглушка. У процесі експлуатації автомобіля вона може залишити своє посадкове місце. Після цього волога починає надходити до салону. З'являється запах вогкості та виникає ризик виникнення вогнищ корозії.
На Лансері 9 з пробігом понад 300-350 тис. км автовласники помічають погіршення ущільнювальних властивостей гумки багажника. З цієї причини вода починає надходити в багажне відділення. На машинах з великим пробігом понад 500 тис. км можна побачити перекіс кузовних елементів. Це спричиняє проникнення вологи в салон.
Запітніння оптики
При пробігу понад 50 тис. км. конструктивна особливістьфар, що виражається в їх запотіванні у вологу погоду. Усунення несправності потрібен демонтаж оптики. Потрібно оновити герметик.
Багато автовласників вигадують різні хитрощі, що дозволяють уникнути запотівання фар. У цьому виникає високий ризик помутніння стекол оптики.
Проблеми силової установки
- Однією з основних проблем силової установки є текти з-під клапанної кришки. Її прокладка втрачає свої властивості ущільнювачів і дубіє вже через 40 тис. км.
- Привід ГРМ ремінний. Це також додає проблем автовласникам. Крім розподільних валівремінь приводить у дію помпу системи охолодження. Це додає навантаження на нього. При виході з ладу ременя відбувається удар поршня по клапанах, що веде до необхідності капітального ремонтуДВЗ.
- Поява подряпин на дзеркалі циліндра та надмірного зношування поршнів, що вимагають капремонту силової установки, наступають при пробігу понад 200-350 тис. км.
- Двигун відрізняється високою надійністю, але його ресурс може значно скоротитися через неправильне ТО.
Які на вас можуть чекати вкладення при покупці автомобіля з пробігом
Питання вибору автомобіля з пробігом складається з кількох аспектів, у кожного потенційного автовласника вони розташовані в різній черговості, але, як показують опитування, вирішальними факторами стають ціна, марка, вартість обслуговування.
На авторинку далеко не кожна людина скаже вам усю піднаготну машину і купуючи машину з рук ви повинні бути готові до фінансових вкладень. Про те, які вкладення можуть вас чекати при покупці тих чи інших автомобілів, ми розповімо в новому проекті сайту Автолюбителів Кірова сайт «Болячки у тачки». Самі ми нічого не вигадуватимемо. Суть проекту полягає в тому, що реальний власник автомобіля розповідає про проблеми, з якими зіткнувся, володіючи автомобілем. Йтиметься навіть не про проблеми машини, а про те, чого варто очікувати, купуючи певний автомобіль з певним віком. Зрозуміло, всі випадки унікальні і стан автомобіля залежить від його власника, але ми впевнені, багатьом людям при виборі та купівлі автомобіля з пробігом у Кірові та в сусідніх регіонах, матеріали стануть у нагоді і вони будуть більш виважено підходити до вибору машини.
Легендарний та багатьма бажаний Mitsubishi Lancer IX. Незважаючи на провал продажу в дилерських центрах, цих машин їздить по Кірову та Росії незліченну кількість і іноді цікаві екземпляри спливають на продажі, чим привертають увагу потенційних власників.
Але купуючи машину, що проїхала по російським дорогамбільше 10 років навіть важко уявити, як машина почувається зараз.
Євген із Кірово-Чепецька купив Lancer 2005 року з мотором 1,6 та автоматичною коробкоюпередач з пробігом 137 тисяч кілометрів у 2014 році у Пермі. За кілька тижнів почав отримувати неприємні новини. Спершу «вилізла» помилка каталізатора. У процесі вивчення питання стала відома схема шахрайства серед перекупів, які перепалюють канал на платі та не дають «помилці спалахнути». Мабуть, добра частина Lancer їздить у країні з негорючим «чеком».
Після того, як машину було загнано на комплексний огляд у Кірові, про поїденого «Лансера» стало відомо багато нового.
По-перше, машина була бита в задню ліву частину і відповідно виправлена, пофарбована.
По-друге, машина вимагала серйозних вкладень у частині витратних матеріалівта комплектуючий підвіски. Цей недолік не було виявлено під час огляду автомобіля з низки причин.
Таким чином, після покупки машини, Євген був змушений вкласти в неї велику суму грошей, до якої входили запчастини та роботу щодо їх заміни:
1. Вирішення проблем з помилкою каталізатора P0421 - 1000 руб.
2. Тяга рульова CTR - 550 руб.
3. Передні амортизатори KYB - 2900 руб.
4. Задні амортизатори KYB - 1950 руб.
5. Сайлентблоки передніх важелів задні Febi - 350 руб.
6. Стійки переднього стабілізатора TRW - 250 руб.
7. Опора КПП передня оригінал - 1900 руб.
8. Опора КПП задня оригінал - 2000 руб.
9. Сайлентблоки задніх поздовжніх важелів (великі) оригінал - 1140 руб.
10. Сайлентблоки задніх поперечних важелів під стійку RBI - 210 руб.
11. Болти розвальні задні - 200 руб.
12. Сальник коленвала перед - 150 руб.
13. Ремінь ГРМ Gates - 750 руб.
14. Ролик GMB - 460 руб.
15. Шланг високого тиску ГУР - 6350 руб.
16. Гофра (сільфон) - 1000 руб.
17. Ремонт датчика швидкості - 300 руб.
18. Заміна насоса омивача - 500 руб.
19. На перший літній сезон купив б.у. гуму Vredestein Sportrac 5 c литими дисками- 8000 рублів.
За роботу із заміни запчастин віддав - 7000 руб.
Разом перші вкладення вийшли на 36 000 рублів у цінах на 2014 рік.
Через деякий час була ще низка витрат. До нього входила заміна повітряного фільтра, заміна салонного фільтра, заміна ременя генератора, потім, в процесі експлуатації була заміна жиж в моторі і трансмісії, гальмівної системи, ГУРі, заміна АКБ. Ще через деякий час була потрібна заміна заднього сайлентблока переднього лівого важеля, і проведений ремонт кронштейна глушника. Заднє крилотак само вимагало втручання, розглянувши Євгена ще на 10 000 рублів.
На даний час вкладення, хай і невеликі в машину, продовжуються. І до переліку вказаних «доробок» додалася заміна кульових опор, високовольтних дротів, свічок запалювання, віялових форсунок омивача, заміна термостату.
Всі перелічені роботи, проводилися до теперішнього часу, тобто протягом декількох років, а не разово. Відповідно, купуючи такий автомобіль при його огляді у продавця, у вас вже є певний перелік питань, які б не заважало йому поставити, щоб убезпечити себе від зайвих і непередбачених витрат.
Численні відгуки про Лансер 9 (Lancerf IX) дозволяють судити про цей автомобіль, як про досить якісний і надійний. Але так як досконалих автомобілів не буває, існують невеликі недоліки та слабкі місця Лансер 9, На які варто звернути увагу як господарям Lancer IX, так і тим, хто тільки збирається придбати це авто.
З кожної проблеми ми вирішили дізнатися думку редактора сайту сайт, і за сумісництвом, господаря Lancer 9.
Слабкі місця Mitsubishi Lancer IX
Чутливість до якості палива
«92-й чи 95-й?» — питання, яке є актуальним для всіх власників Мітсубісі Лансер 9. Спорів з приводу октанового числа не припиняються серед власників і донині. В інструкції з експлуатації сказано, що слід заправлятися бензином з октановим числом 92, 95 і вище. Найчастіше в Росії 95-й виготовляють шляхом додавання присадок 92-й. В результаті зростає октанове число, але погіршується якість палива, від чого страждають деталі двигуна. Виходом може стати використання 92-го бензину. 98-й, за спостереженнями деяких власників Лансера, може призвести до перегріву двигуна і виходу з ладу клапанів.
Примітка від редактора сайту сайт: Безпосередньо недоліком чи слабким місцем описане питання я не вважаю. Сам використав раніше (десь упродовж півтора року 95-й бензин — проблем не було). На сьогоднішній день, вже більше року використовую 92-й і проблем ніяких не виникає.
Витрата палива Лансер 9
Витрата палива - це перше, на що звертає увагу власник. Для найпопулярнішого у автолюбителів варіанта двигуна 1,6 л витрата становить: містом — 8-10 л на 100 км, трасою 6-9 л на 100 км.
Якщо ж витрата зростає до 15 л на 100 км навіть із двигуном 1,6 л, це означає, що треба звернути увагу на каталізатор. Саме його забруднення і призводить до такого великої витратипалива. Проблему буде вирішено заміною каталізатора. Виходу з ладу каталізатора сприяють відкладення ферроцену. Ферроцен має специфічний цегляний колір і його відкладення можна помітити на лямбда-зонді та свічках, які в цьому випадку теж доведеться замінити.
Якщо зникла потужність і зросла витрата бензину, то, можливо, причина криється в дросельній заслінці. Деяким автовласникам по дурості радять почистити дросельну заслінку, при невмілому чищенні дана процедура загрожує "плаванням" оборотів. Тож будьте обережні.
Примітка від редактора: у мене Лансер 9 із двигуном 1,3л. проблем з приводу витрати, як ви розумієте, не виникає.
Кондиціонер Лансер 9
Сам собою проблем не приносить. Треба лише приблизно раз на тиждень його вмикати. Робити це потрібно навіть узимку. Мета - запобігти порушенню герметичності ущільнювачів кондиціонера. Включити його взимку можна наступним чином: спочатку ґрунтовно прогріти обігрівачем салон, і вже потім включити кондиціонер.
Примітка від редактора: якщо чесно, ніколи про цю процедуру не чув, тож, нічого з цього приводу сказати не можу, кондиціонер працює чудово.
Вода в салоні Лансер 9
Якщо в автомобілі з'явився запах вогкості та гнилі, то швидше за все це через проникну всередину салону води. У деяких випадках вода може потрапити через заглушку між салоном та колісною аркою лівого переднього колеса. Проблема вирішується просто: треба зняти бризковик, відігнути підкрилок та енергійно поставити заглушку на місце.
Примітка від редактора: не стикався з цією проблемою.
Шумоізоляція Лансер 9
Шумоізоляція залишає бажати кращого. Особливо це стосується порогів та колісних арок.
Примітка від редактора: згоден. Шумоізоляція Лансера 9, на жаль, поступається європейським автомобілям. Але це, загалом, слабке місцепрактично всіх "японців". Незабаром ми плануємо розмістити статтю на нашому сайті з шумоізоляції Lancer IX своїми руками.
Запотівання фар Лансер 9
Зумовлено конструкцією фар і може виявлятися у вологу погоду. Усувається шляхом увімкнення ближнього світла. Якщо це не допоможе, тоді має сенс звернутися в сервісцентр за гарантією. А взагалі, проблема розв'язується шляхом чищення вентиляційних отворів та змащування їх герметиком.
Примітка від редактора: запітніння фар може відбуватися і після невдалого тюнінгу, коли порушена їхня герметизація.
Недоліки оптики Лансер 9
Власниками неодноразово зазначалося, що яскравості свічення фар явно замало. Вирішується шляхом заміни фар ближнього та далекого світлаНайбільш підходящими за яскравістю, чи установкою ксенону.
Примітка від редактора: нагадую, що встановлення ксенонових ламп у фари, не призначені для цього, заборонено. Але "колгоспити", або встановлювати спеціальні лінзи вам ніхто не завадить.
Досить висока вартість офіційних запчастин та обслуговування Лансер 9
Для автомобіля гольф-класу у Лансера надто висока вартість оригінальних запчастинта технічного обслуговування. Звісно, знизити витрати можна за допомогою відповідних неоригінальних деталей.
Примітка від редактора: з приводу оригінальних запчастин погоджуся, але на ринку величезна кількість аналогів, тому існують шляхи зниження вартості обслуговування без погіршення якості.
Гальмівні диски Лансер 9
Загальновизнане слабке місце Mitsubishi Lancer IX. Вже до першого ТО вони потребуватимуть заміни, а на високих швидкостях при гальмуванні «вестиме». В окремих випадках вони можуть дати тріщину і навіть розколотися.
Примітка від редактора: з приводу першого ТО ви, звісно, погарячкували. Сам зіткнувся з проблемою ведених дисків, але це сталося під час пробігу, десь у 80 тис. км.
Підвіска Лансер 9
Підвіска тверда. Так що далекі поїздки по не дуже добрим дорогамможуть стомити.
Примітка від редактора: звісно, скільки людей — стільки й думок, але не вважаю підвіску Лансера 9 надто жорсткою.
Крихке лакофарбове покриття
Недостатня міцність емалі легко може призвести до виникнення тріщин і сколів, що призводить до іржі.
Примітка від редактора: сам помітив невеликі сколи на порогах задніх дверейдесь до 85 тис. км. пробігу
З дрібних недоліків ще хочеться відзначити дуже скромні для міського седана розміри багажника і не вдале розташування бачка омивача під капотом в холодному місці, так що розвести незамерзання водою і заощадити не вийде.
Насамкінець можна сказати, що переваг у Mitsubishi Lancer IX все-таки значно більше, ніж недоліків, і при належному своєчасному обслуговуванні він вірою і правдою послужить своєму господареві, не доставляючи в експлуатації особливих проблем.