Toate mesajele despre Volkswagen Caravelle T4. Volkswagen Transporter T4 - documentație și recenzii foto ale lui Rocky vipusku T4 Karavella: descrierea raportului a gamei de modele

U serpni 1990 rock preocupare Volkswagen După lansarea noii familii Transporter T4. În partea din spate a ansamblurilor de cărucior T2 și T3 cu motorul din spate, noul Transporter este echipat cu un ansamblu fără capotă cu suporturile laterale față ale motoarelor de rând ale modelelor de autoturisme VW Passat și Audi 80/100.

Într-un astfel de rang, Volkswagen a făcut imediat o descoperire în segmentul vehiculelor utilitare ușoare, propulsând pe piață înlocuirea popularului, deși învechit din punct de vedere moral, modelul T3 cu motor spate, patria a fost experimentată mai temeinic de către concurenții săi. , Cx = 0,36 cea mai populară piață de compozite, care reflectă realitățile anilor 90.

Volkswagen caravelle T4 (1996 r.)

Atașamente panou Volkswagen Caravelle T4 (1996 r.)

Volkswagen Transporter T4 (1990 r.)

În familia T4, shasi-ul mergea cu o bază de 2,92 și 3,32 m; furgonete cu un volum de 5,4 și 6,3 m 3 (cu o ușă înaltă - până la 7,8 m 3), trei opțiuni pentru capacitatea avantajoasă de 800, 1000 și 1200 kg acea linie grozavă de motoare pe benzină și diesel. Trecerea la șasiu cu pat joase, permițând lansarea unei versiuni care nu a fost transferată anterior de tipul familiei Transporter, de exemplu, un șasiu cu o cabină pentru instalarea de noi caroserii speciale. Yakisno zris rivn siguranta pasiva: chiar și atunci când capota este compusă, pasagerii din față sunt conduși în spatele punții față, iar energia principală de impact este stinsă prin zone care se deformează în tracțiunea motorului. Uși grozave cu podsiluvachami încorporate și rozvinenі stіnіtіnі zazpechuyu nadіnіy zajist în caz de lovituri bichy și aruncate peste.

Designul și ergonomia panoului au fost, de asemenea, clar derivate din modelul primitiv de torpilă T3. Mă voi uita la ergonomie mісця vodіya tsya model dosi este unul dintre cele mai frumoase din clasă, iar wiklikє este practic mittєve zvikannya. Mai ales bună este priveliștea apei. Aprecierea tuturor vimicilor și importanța inteligenței intuitive. Cu o mulțime de management al rake-kerm, au creat o selecție de numai pentru cele mai bune și mai populare versiuni pentru o taxă suplimentară. Tracțiune frontală și design bine gândit aviz independent toate kolisurile (spate - de tip compact) vor asigura o durabilitate bună în Rusia pe o autostradă de mare viteză și trafic prost pe drumurile smuss și acoperite cu zăpadă, cu o cantitate mică de avantaj (pe care nu o puteți uita de sistemul nostru montat în spate). analogi pe Ford Transit). Dar mașina încă nu este ideală - în colțuri microbuzul și camioneta pot fi înclinate mult, iar axa panoului de bord este suficient de puternică pentru a merge în cea mai mică lume, centrul este greu. Personalul de panouri de caroserie galvanizate și prelucrare specială a pieselor goale cu ceară fierbinte pe caroserie (cabină) are o garanție de șase ori a coroziunii în curs de dezvoltare.

Versiunea de lux pentru pasageri a Caravelle poate fi cumpărată cu velur sau shkіryanyim sidinnym sidіn, echipat cu pіdgolіvnym. Salon spatios permițându-i să se deplaseze liber în Rusia. Volumul portbagajului variază de la 540 la 1320 litri. Cu toate acestea, versiunile bagatomisnі (până la 15 individuale) ale Multivanului nu sunt la îndemână pentru pasagerii printr-o distanță mică între rândurile de scaune, ceea ce nu este la îndemână pentru pasagerii înalți. Pe camionete și versiunile Vantazhirskikh ale lui Kombi, ușile din spate sunt ornimi viconan cu dublu tulpin, iar pe microbuze - cu amortizoare pe gaz. Vorbiți despre grijuliul designului și despre un fapt precum iluminarea ușilor de la intrare. Echiparea versiunilor pentru pasageri este aproape de modelele pentru pasageri, de exemplu, є închiderea centralizată a încuietorilor ușilor. Pe vantazhpazhirskih kombi, demontarea scaunului nu este pliabilă, dar scaunul în sine este masiv, dar de multe ori nu doriți să vedeți o astfel de operațiune. Din 1994 până la toate versiunile Caravelle, autoutilitarele și microbuzele Transporter Kombi sunt echipate cu două airbag-uri frontale fără nicio protecție, dar ABS este opțional. În 1996 au fost modernizate mașinile Caravelle și Multuvan. Pe lângă restyling, centrul versiunii a primit un interior confortabil cu o tapițerie nouă și un pachet electric, precum și o instalație Climatronic de schimb și climatică cu comenzi separate pentru microclimat pentru pasagerii din față și din spate.

Pe Shasi T4, erau adesea stabilite rulote și rulote turistice. Unele dintre aceste versiuni sunt folosite pe piața noastră.

Pe Volkswagen Transporter / Caravelle T4 a fost instalat un „patru” de 2,0 litri (AAC) sau un „patru” de 2,5 litri (AAF), iar pe Transporterul utilizat nu a existat o presiune atât de grea, dar zgomotoasă și vibronavantazheni diesel atmosferică. motoare: 1, 9 litri „patru” (1X) și 2,4 litri „p’yatirku” (AAV). În jurul cutiei de viteze mecanice standard cu 5 trepte, din stânca din 1991 de pe Caravelle de la "p'yatirkoyu", a fost instalată înlocuirea și "automat" cu 4 trepte.

Din 1991, presiunea sistemelor de încălzire și ventilație a crescut semnificativ. Pentru cei liniștiți, care au nevoie de mult de condus pe drumuri smuscle, se recomandă să încheiem respectul față de noua versiune a Syncro, care a fost lansată din 1991 (avantajul cu o astfel de transmisie a apărut abia în secera din 1992). Pentru o lipsă de trafic, modelul nu este recunoscut, în plus, necesită o sursă de alimentare, deoarece conectarea automată a punții din spate prin cuplajul vâscos mediu nu are ca rezultat eficiență operațională (sistemul de prima generație), dar cu flux intens de putere.

Din 1985, pe T4 a fost instalat un turbodiesel de 2,5 litri fără tracțiune față (ACV) de la Audi A6. 1996 VR6 (AES) de 2,8 litri, mai strâns, stâncos, cu caracteristicile sale dinamice, a atins nivelul mașinilor prestigioase. Shcheb rozm_stiti este atât de grozav unitate de putere motorul și capota modelului Caravelle au crescut cu 110 mm. Pe piața americană există un Eurovan VR6 deosebit de popular cu o mașină „automată” cu 4 trepte, este nevoie de un set complet cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Suprasarcină Naybіlsh pentru turbodiesel T4, unele dintre ele vor fi sigure pentru un vitrat acceptabil de paliva 8,5 l / 100 km față de 10-11 litri la sută pentru motoarele pe benzină. Cu o reaprovizionare de 1200 kg de vimagati de la dubă, fie că este vorba de orice fel de juguri dinamice, este minunat, inteligent. Număr unelte pentru cap poate fi schimbat: 4,94 pentru modelele cu 4 cilindri și 4,61 pentru modelele cu 5 cilindri.

Fiabilitatea lui T4 este una dintre cele mai frecvente probleme în funcționarea cramei din cauza funcționării analfabete și a serviciului tehnic nerezonabil. Nu în ora de înlocuire a curelei de distribuție la bărbierit cu o reparație excelentă a motorului. Mașinile, lansate din 1996 la stâncă, sunt modificate prin revizuirea îmbunătățită a motoarelor, iar prestigioasa Caravelle a trecut prin restyling și a schimbat partea din față cu faruri teșite, capote noi, Personalul de viteze modernizate cu un umăr de rulare negativ a redus în mod semnificativ keroviness. În general este incomod să facem față drumurilor noastre, mi-ar plăcea să repar grimase și treptele importante de pe bețe, precum și să facem articulațiile CV.

În 2004, modelul T4 a fost adoptat de cel mai de succes T5.

Țara virobnitstva Nimechchin, Austria și ін.

Virobnik Volkswagen AG

Corpul este purtat cu o bază puternică

Denumire platformă (index din fabrică) T4 - tip 70XA / 70XB / 70XC

Tip de caroserie furgonetă / microbuz / pikap / vantazhne shasi

Numar de usi 2/4

Numărul de місць від 3 până la 9

Tastați pe partea frontală sau a doua unitate este pornită automat, unitatea frontală este transversală

Construcția pivoților

fața este pătrată pe laturile sublaterale și ulterior pe trunchi

arc pătrat spate pe vajes diagonale

Dimensiuni, mm

versiunea standard 4707х1840х1940

Versiunea Dovgobazny 5107х1840х1940

dovgobazny cu o casă înaltă 5107х1840х2430

versiunea standard 4789х1840х1920

Versiunea Dovgobazny 5189x1840x1920

Baza coloanei, mm

versiunea standard 2920

opțiunea dovgobazny 3320

Spațiu liber, mm 150

Volumul bagajului (duba), l

versiune standard 5,4 m 3

opțiunea dovgobazny 6,3 m 3

dvgobazny cu o casă înaltă 7,8 m 3

Caravelle 540/1320

Greutate ajustată, kg de la 1780 la 2465

Vantazhop_dyomnist, kg

versiunea standard 800

dovgobazny opțiunea 1000

dovgobazny cu un dach mare 1200

Cutie de viteze mecanică, cu 5 trepte sau automată, cu 4 trepte

Cauciucuri 205/65 R15

Cronologia vehiculului Serpen 1990 Fixarea tracțiunii din spate Transporter / Caravelle, Model Nova T4 Transporter / Caravelle

tei 1992 p. transmisie cu o singură mână Transporter / Caravelle Syncro T2

serpen 1991 p. noua versiune Syncro, transmisie automata cu 4 trepte pentru inlocuire (Caravelle), modernizare (ventilatie si racire)

din 1994 p. motor nou 2,0 l

serpen 1995 p. turbodiesel nou 2,5 l

luthium 1996 r. motor nou VR6 2,8 l

toamna 1996 p. modernizare, restyling (Caravelle si Multivan), dviguni noi

2000 p. modernizare

primăvara 2003 p. Premier noua generație Transporter / Multivan T5

lito 2004 p. noua generație Caravelle

Modificare Tip motor / număr de supape * Volum de funcționare Cerere, c.s. Cuplu maxim, răsucire, Nm Viteză maximă, km/an Rozgin până la 100 km/an, s combustibil Vitrat, 90 km/an/HZ

Transporter 2.0 BV / 4R / 8 1968 84 159 144 20.5 8.9 / 11.7

Transporter 2.5 BV / 5R / 10 2461 115 200 164 15.6 9.5 / 13.4

Caravelle 2.8 VR6 BV / VR6 / 12 2792 140 240 174 12.8 11.6 / 17.9

Caravelle 2.8 VR6 BV / VR6 / 24 2792 204 265 194 11.5 13.8 / 19.6

Transporter 1.9 D D / 4R / 8 1896 60 135 132 23.8 6.5 / 8.9

285 vizualizări

Volkswagen Caravelle este o versiune pentru pasageri a popularului Volkswagen Transporter, cu un confort îmbunătățit. Este un microbuz ieftin, care este optim pentru pasageri. Pentru capacitățile sale funcționale, acest model de înaltă calitate a câștigat lumea de sprijin neputincios pentru întreprinderile de transport cu motor din Europa și Rusia.

Caravela a aparut mult timp pe drumuri. Numele său este o mașină pentru a sprijini navele cuceritorilor spanioli, pe care s-au sprijinit oceanele. Întinderea a până la 30 de rachete ale Volkswagen Caravel este eficient pe drum, oferind ajutor oamenilor și pasagerilor imediat din mintea lor.

Istoria modelului și a denumirii

Debutul unuia dintre cele mai populare microbuze europene în 1990 rock. Prima generație Bula este un monovolum clasic cu tracțiune spate, cu un design discret și rozete de motor din spate. Modelul a fost lansat în serii mici care și-au cunoscut rapid cumpărătorul. S-au vândut bine microbuzele cu caroserie dreaptă. Cu toate acestea, știrile despre Volkswagen Caravelle I nu sunt întotdeauna pozitive. Nivelul de confort și parametrii tehnici nu s-au potrivit. Toată lumea a spus că în 1997 marca Nimetsky a terminat prima generație a monovolumului.

Restyling 1 generație

Volkswagen Caravella a supraviețuit restilizării și livrării nefavorabile către vizualizatorul actualizat cu linia de motoare reînnoită. Modernizarea a apărut deasupra designului frontal și în jurul părții corpului. Protejați ratingul modelului pentru restyling. Modificările din partea tehnică s-au redus la o creștere a acționării motorului, ceea ce a făcut posibilă schimbarea tuturor unităților de dezvoltare mijlocie. S-au schimbat stilurile suspensiei față, iar parametrii capotei au fost modificați. Modelul a neglijat noile motoare cu 4 și 5 cilindri și turbodiesel cu efort sporit. De asemenea, minele vopsite sistem galmivna, caracteristici de siguranță și salon. Modelul de bază a devenit confortabil. Interiorul mașinii a fost înnobilat, iar tapițeria a fost ciobită cu o potecă din capse de velur de iac pentru scaune.

a 2-a generație

2002, a trecut premiera altei generații Volkswagen Caravelle. Modelul are orez sănătos cu extra premium Multivan Volkswagen... Au bare de protecție și faruri practic identice. Alături de opțiune a fost sistemul de propulsie 4Motion în 4 căi, climatizare în 2 zone și cutie de viteze automată. Noul Volkswagen Caravel este propulsat în 2 linii de bază: dovga și scurt. Persha a permis până la 9 oferte speciale. Calitatea interiorului a fost, de asemenea, îmbunătățită, ceea ce a făcut ca surplusul să fie mai confortabil. Racheta cu motor s-a extins (motoarele au devenit mai ecologice și mai economice).

Se acordă mai ales respect pentru siguranță. Creatorii celeilalte generații de Caravelle au distrus totul, astfel încât pasagerii și gloanțele de apă au fost luate cât mai mult posibil. Sunt perne de siguranta in masina, atasare noua de centuri de siguranta, noua coloana de directie care este vopsit cu ABS.

2002 a găzduit și premiera Caravelle Business pentru clienții Dylovyh. Modelul a fost echipat cu sisteme de sunet moderne și un panou nou atașat. Dodatkovo proponuvali de diverse accesorii și posesiuni: frigider, televizor, ceainic, cutie pentru smittya.

3 generatii

În 2015, există o marcă bună de vânzări bune de a treia generație Volkswagen Caravel. La "bază" mașina este scoasă din climatizarea cu 3 zone și din clădire becuri, iar linia de agregate a scăzut din cauza eficienței crescute a turbodieselurilor.

În ora daneză Volkswagen Caravelle - unul dintre cele mai frumoase modele svogo segment Sfera de depozitare a mașinilor este interconectată de persoane transportate de oameni, protestează marele că salonul local permite transportul de avantaje.

Vidguki video, uitați-vă în jur și testați Volkswagen Caravelle

Caracteristici tehnice

dimensiuni:

dovzhina - 5292 mm;
latime - 1904 mm;
inaltime - 1990 mm;
ampatamentul dintre roți - 3400 mm;
garda la drum - 165 mm;
diametrul minim al virajului - 11 900 mm.

Avea set de bază model maє 4 uși și 7 min.

Caracteristici dinamice:

viteza maxima- 146 km/an (diesel), 163 km/an ( motor pe benzina);
rozgin până la 100 km / an - 22,3 secunde (diesel), 17,3 secunde (motor pe benzină);
vitrata paliva (diesel) - 5,6 l / 100 km (autostradă), 6,5 l / 100 km (ciclu de schimbare), 9,8 l / 100 km (misto);
vitrata paliva (motor pe benzină) - 7,8 l / 100 km (autostradă), 9,2 l / 100 km (ciclu de schimbare), 12,8 l / 100 km (misto).

Capacitate rezervor de umplere - 80 l.

Greutatea vehiculului de depozit este organizată, 2108 kg, povna masa- 3000 kg.

Caracteristicile anvelopelor si discurilor Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (fata si spate).

Dvigun

Lіnіyka silovikh instalatii Volkswagen Caravelle poate ajunge la o gamă largă de unități pe benzină și diesel. Primele sunt mai inteligente și funcționează mai liniștite, altele sunt mai pline de farmec, dar pentru stabilitate, fără vibrații și mod economic de a răsturna opțiunile de benzină. În același timp, caracteristicile motoarelor practic nu sunt luate în considerare. Duhoarea duhoare reflectă clasa ecologică „Euro-4”.

Centralele electrice pot avea același volum - 2 litri. Necesitatea trecerii de la 102 la 204 c.s. Aparent, în momentul de față, când răsuciți și accelerați creșterea, puteți vedea și asta.

Majoritatea motoarelor de top sunt instalate la versiunea Highline, cu o putere redusă de 204 unități pe benzinăși diesel BiTDI de 180 CP.

Cu o versiune completă diesel a Volkswagen, Caravelul este mai popular. Mirosește sistemul Common rail, mă voi ocupa de concedierea rapidă a acelor wikid-i răi. Nava emblematică BiTDI este lansată cu turbocompresoare, făcând unitatea mai eficientă.

Pristy

Volkswagen Caravelle are o formă de caroserie foarte specifică, pentru iac modelul a fost supranumit „Bukhanets”. Mașina va fi folosită în mai multe versiuni ale bazei colegiale, care permit extinderea maximă a mobilității sale. Caroseria mașinii este prezentată seryoznі navantazhennya. În vikoniy din oțel galvanizat, pe iac se aplică vopsea lacofarb. Există o tehnologie adecvată pentru a preveni deteriorarea coroziunii.

Opriți salonul cu confort. Din punct de vedere vizual, sunt două părți. Persha este desemnat pentru conducerea acelui pasager, prieten - pentru bagaje și pasageri. Pentru confortul Caravelului, Multiven trebuie să renunțe, dar „colegii” nu sunt învățați. Panoul lateral al mașinii a fost practic transferat de la VW Touareg. Ї Computer de bordîn spatele ecranului. Apa ortopedică poate fi ajustată pentru tine. Este imposibil să nu fii insensibil și bezlich nish, ci să permiti colectarea de documente și obiecte.

Puterea de transformare spațiu interior depune eliberarea întreprinderilor profesionale și private. Spătarele celui de-al treilea rând pot fi transformate într-un mic birou cu masă. Capacitatea maximă a unui microbuz este de 11 unități. Zruchnі oglinzi, miraculos oglyadovіst și parktronic zamushuyut vodіya zabuti despre cei care se află în spatele kermului transportului general. Totul din Volkswagen Caravelle este conceput pentru a maximiza confortul suprasaturației.

În versiunea de bază, modelul este echipat cu o tracțiune față, o nouă unitate este utilizată ca opțiune. Este cu siguranță un set complet în calitatea părții frontale a Volkswagen Caravel vikoristovutsya pătrat McPherson sau nu bagaje. Pidviska din spate pentru toate versiunile - este destul de important. Managerii circuitelor de apă și pasagerii practic nu văd nereguli pe drum.

Pe toate roțile, discurile sunt montate pe galma de fiabilitate sporită (aerisit mai întâi). Chiar și modelul de bază are o kerma hidrodinamică.

Transmisia de 3 tipuri a fost transferată pentru microbuz:

automat cu două legături (7 game);
mecanic in 5 trepte;
mecanic in 6 trepte.

Modele incomplete:

design vechi pentru salon;
termina pidvisk;
zgomot mare de la dvigun, deoarece nu există o izolare fonică bună;
visoka de palny vitrat când climatizarea este activată.

Am găsit un photocall.
Dvigun ACV s-a ridicat mașini care vin: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Sisteme persistente, aprinse
(Injector, sistem de aprindere)

Reparație și exploatare VW T4 Transporter / Caravelle din 1990. (Rus.) Posibnik. 88 Mb

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan din 09/1990, benzina / diesel. Reparatii si service tehnic (rus.) Rezervați răzbunare pe informațiile necesare pentru repararea tuturor universităților și unităților auto: dvigun, Sistemul Palivna, sistem de introducere gaze auxiliare, incalzire, cutie de viteze, kermo, sistem galvanic, anvelope si capace, caroserie, comanda electrica, accesorii. I se dă o recomandare doar să se uite în spatele mașinii. Cărți de referință pentru profesioniști și pasionați de mașini care includ peste 400 de ilustrații, tabele de nereguli, culori circuite electrice. Motoare pe benzină: 2,0 l / 62 kW (84 CP), s 9/90 2,5 l / 81 kW (110 CP), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW ( 115 CP), s 8/96 2,8 l / 103 kW (140 CP), s 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 CP), s 5/00 Motoare diesel: 1,9 l / 45 kW (60 CP), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 CP), s 10/92 2,4 l / 55 kW ( 75 CP), s 4/97 2,4 l / 57 kW (78 CP), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 CP), s 4 / 98 2,5 l / 75 kW (102 CP), s 8/95 2,5 l / 111 kW (150 CP) , s 4/98. 350 de laturi. 72 MB.

A apărut în 1950 la stâncă. Yogo a devenit baza Volkswagen Käfer (vin același Zhuk), pentru ca acel tsey van Mav să termine puțin întârziat dvigun s hai să ne răcim- Cel care s-a bucurat de Beetle. Furgoneta are mult succes, din care sunt mai multe motive. Tse buv este simplu, ale porіvnyano masina superba asta este ieftin. Tim este mai mare, practic nu a avut concurenți în clasa lui.

Inutil să spun că succesul cererii a fost închis, așa că în 1967 s-a ridicat la transportorul fabricilor. Vin zberig bagato caracteristici constructive dimpotrivă, dar pe una nouă, se mai poți conduce, și să vânt împotriva vântului, ceea ce T1 nu și-a dorit pentru prima dată, mai ales cu un motor de 38 de litri. Cu. Pe furgonetele unei alte generații a apărut galma cu două circuite (în 1970, galma față a devenit tip disc), „automat” în trei părți în optică și o linie de motoare forțate. Aceste autobuze au fost eliberate pe liniile de depozitare până în 1979, când au fost înlocuite cu o nouă serie, a treia, dar în Brazilia au fost lansate până în 2013.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

În fotografie: Volkswagen Käfer, Volkswagen T1 ta Volkswagen T2

Volkswagen T3 a devenit un Transporter de oprire din rozetele din spate ale motorului și de la conducere la rotile din spate... În același timp, la momentul lansării virobniztvei, clădirea este învechită - în același mod, nu poate fi construită compoziția concurenților. Ale, mabut, constructorii Transportatorilor au fost atât de maltratați pe lauri, dar nu și-au amintit de ei, deoarece segmentul a avut deja o luptă acerbă în ultimul secol... De dragul justiției, este important ca noile din T3 să fie bogate, precum primul transportor, care nu are stimulente pe baza generației din față. Fără importanță pentru cei care pe meleagurile Bagatioi din T3 au luat trei mai reci, nu le-au vrut, au stat multă vreme pe bandă: din 1979 până în 1992 stâncă. Întreaga oră, gen_y nimetsky s-a luptat pentru zavdannya pentru a stimula vânzările acestei dube. Tom, în anii 80, Volkswagen T3 a devenit lider în posibilitățile de a stabili opțiuni suplimentare. Aici sunt gloanțe și motoare electrice, radio, magnitola, închidere centralizată, turometru, jante din aliaj, oglinzi electrice, ABS și un nou drive la modelele Syncro.

Imediat, odată cu designul „chicului” pentru T3, Fakhivtsi a proiectat o dubă nouă cu tracțiune față, tracțiune față, modernă și promițătoare. El însuși un astfel de transportor - spre deosebire de toate din față - și devenind un Volkswagen T4. Win buv razrobleniya în anii 80, pe transportor a devenit în 1990 rotsі. Tobto T4 a devenit un Transporter oprit al „vechii școli” - T4 diesel nu are pompe-injectoare plictisitoare și încăpățânare fără precedent, electricianul nu arde pentru prima dată, ci trenul de rulare ... Și axa este foarte simplă .

Vona a trecut, ca o caravelă...

Volkswagen Т4 a fost lansat în șase modificări diferite - de la camioneta reciclată până la rulota Westfalia. Putem călători cu Caravelle, o opțiune de microbuz confortabil. Uită-te la chemarea nimicului - o vitrină Nimetsky și conduce un autobuz plictisitor. Este de la sine înțeles că, în unele cazuri, transportorul a devenit din ce în ce mai eficient și este mai eficient să se deplaseze din generațiile din față. Astăzi, însă, este adevărat că îți poți construi un transport de comerț de tip old-school, de acolo sunt trei moduri de a merge. Vvazhatymemo, că clasicul nu este vechi, și voi încerca să sistem pe iac din misiunile pasagerilor în salon. Ușile sunt închise la spate, accesul în salon este deschis. Pe rândul din față al scaunelor pasagerilor, poți pur și simplu să știi, și te poți întoarce în colțul din dreapta al rândului din față. Este ușor să te despărțizi, dar progresul, când o vezi, exact așa, în timp ce Moise își întinde poporul până la fundul mării.

Neimplicat într-o problemă importantă (pentru lansarea T4-ului nostru - 2003, cel puțin una pentru restul T4), tapițerie, panouri, plastic - toate decent. Poate au luat o mașină în garaj? Funcționează regulat, au parcurs deja peste 290 de mii de kilometri. Saloanele sunt imediat uşoare, dar designerii nu s-au gândit la confortul pasagerilor timp de o oră. Pe bicniy stіytsі - un bloc de keruvannya klіmatom lângă habitaclu și deasupra creuzetului pielii - reglarea personală direct prin aer. O mulțime de cristale și chiar mai multe, iar reglementarea este aceeași. Ei bine, să fii pasager în această mașină este în regulă. Yaksho є trebuie să transporte avantaj supradimensionat, te poți așeza în zonă. Dacă aveți o duhoare de duhoare, o puteți folosi ca pidlog, iar pentru o ademenire puteți vikoristovuvati ușile din spate... Acum am instruit o oră să ne mutăm spre Kermo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Pentru Kerm Volkswagen T4

Roboche mіsce vodіya T4 viconano în cele mai frumoase tradiții ale Volkswagen din anii 90. Echilibrul de modestie, funcționalitate și calitate este aici în măsura perfecțiunii sale, dacă există o ușoară schimbare în prezența modestiei. Combinația de adâncituri este înecat gliboko, deci este mai bine să plesniți. Ajustate toate chotiri: turometru, vitezometru, indicatoare ale nivelului de incendiu și a temperaturii de răcire juvenile. Pe cadranele turometrului se vede totul an electronic, la vitezometru odometrul este silentios. Partea centrală a combinației este împrumutată de pe ecranul computerului de bord.

Și axa cuprinde butoane și mânere meritorioase pe margine. Aparent, aici є і echipament electric, і aer condiționat și șofer al pantei frontale, oglindă electrică - tot ceea ce este necesar pentru funcționarea manuală a mașinii. Aleh este principalul merit al tuturor reglementărilor și impulsul tuturor trucurilor electrice prin faptul că din 2003 duhoarea nu s-a ars, nu a ieșit și este închisă. Totul funcționează așa, de parcă ar fi „nimtsev-ul” acelei ore miraculoase, din moment ce era standardul de calitate și speranță.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Adesea, prețul poate fi explicat prin electronicele de zi peste lume. Ia dorința de a regla temperatura la salon. Ei bine, navischu la noi ticând cu un deget la buton, în creștere nezrozumilі 21,5 ° C? Puteți să răsuciți butonul și să setați temperatura la același nivel cu butonul, fără ajutorul unei electronice potențial „glitchy” sau fără nicio precizie copleșitoare. Bănuiesc că la un moment dat pot zbura pietre: un retrograd, un conservator și un adversar al progresului. Este posibil, dar în Transporter T4 totul este încă o duzină de stânci, iar axa lui T5 nu are o astfel de scriere: există doar un buton є, dar fiabilitatea într-un mod nou este mai mică. Comercianții cu amănuntul, evident, nu s-au apropiat de microbuz „pentru a transporta povitrya”. Întregul spațiu, care poate fi dorit ca vikoristany, are propria sa semnificație. Navigați la ușă cu un dinam la ușă є propria organizație și un lacăt cu lacăt - este ușor să transportați documente acolo. Este posibil să extindeți spațiul pe intestine, în mijloc, în mijloc și în cel mai important pentru întreaga misiune.

Trimiterile sunt minunate să vezi o mulțime de kermo: toate mânerele și elementele practic nu sunt uzate, dar șterg kermo, ca și cârma brigantului Pirates. Ale tse, shvidshe pentru tot, plata pentru această dragă viglyad: buv bi este doar o bucată de plastic, care arată bi nou, ale mai ieftin. Este puțin probabil ca oamenii din Nimechchin să creadă că au existat mașini comerciale în Rusia timp de 13-15 ani și atât de fericiți să-și păstreze stăpânii.

Rotiți cheia zmushuє aruncați un turbo diesel cu un volum de 2,5 litri. Inclusiv persistența vitezei, presiunea pe pedala de accelerație și „turma” pentru o sută două „konyachok” dozhe bad'oro razganyaє microbuz. Pe mașinile cikh, este posibil să se instaleze unități mici, cel mai slab este o motorină atmosferică puternică de 60 de litri, cu un volum de 1,9 litri. Cu el, Transporter-ul poate fi suprasaturat, iar axa este importantă de condus. Motorul nostru este destul de suficient, nu este doar bun, dar este activ perebudovuvatisya, bate, naviga pe ușă în sudoare.

Keruєsh cu o mașină din cauza satisfacției: dimensiunile sunt vizibile, kermo este informativ, galma este scăzută, ale nu vatyan, este ușor să ațipiți zusill, iar pentru bazhanya este posibil să păcăliți pasagerul cu nasul la panoul. Puteți „polakhachiti” și puteți arde „kozachu nіzhku” și puteți juca într-un tip bătrân, care duce pomidoriv la dacha. Naytsіkavіshe, așa și așa și așa fiți amabili, Transporterul este gata pentru orice apă. Partea de alergare s-a arătat și mai bine: nu erau suluri la coturi, voiau să intre în ele pe astfel de viteze, dar strigau de vizibilitatea semafoarelor de pe trotuare. Liniște, este normal pentru oameni ca ăsta în autobuz, nu vor fi, dar ne-am răsfățat, putem încerca - până la urmă un test drive. Un alt element important al excursiilor locale este parcarea (la naiba). Cunoașterea locului potrivit pentru un microbuz este, în mod clar, nu este ușor (împrumutat la Sankt Petersburg), dar dacă se știe, este posibil să intri în Otsi. Raza se dovedește a fi și mai maliy, că atunci când vrei o okomiri mai mare, trandafirie, stoarce stângaci în spațiul bazaniy p'yatachok. O prorahunka ergonomică poate denumi poziția parcare galma... Câștigând unizu, mayzhe a explodat în cristalul de apă. Mașina a fost în mod evident jefuită nu pentru iubitorii de „driftuvati” pe tractiune fata, І tse, poate, aduce bine.

Un astfel de transportor este necesar pentru tine!

Dar totuși, mă interesează: cum a durat 13 ani să mă enervez în această mașină și poate trei sute de mii de mii de alergare? Uvaga, imediat vei putea vedea curbele și șabloanele. O parte din viața noastră rusească, T4-ul nostru este în viață yak bezpotulnik. Nichto fără matlasare după el, pentru a naviga un buvalo, dar oliyu a diminuat după 20 de mii de alergare. În primul rând - pentru un motor turbodiesel! Zdavalosya b, dacă o astfel de mașină este mai ușor de împușcat, nu mai vilikuvati. Ale nі, Volkswagen viprobuvannya prezentat eroic. Pentru aceasta, tot ceea ce a fost adus să se schimbe de-a lungul întregii perioade poate fi pererahuvati pe degetele unei mâini.

Au spus deja, din cauza motorului scutit. Dosi win nu vimagav implicat, dincolo de cuvintele conducătorului, olii nu їst, pentru avertismente puternice - să nu dim, dragă fel, pratsyuє ryvno. Pe vreme geroasă, ca să se potrivească cu motorul diesel, puteți arăta caracterul. Dacă nu doriți să începeți, vom face mai dificil să începeți: cu încă o a treia încercare pentru un robot de pornire de 10-15 secunde, totul la temperaturi sub 20 ° C. Bateria este mai frumoasă noaptea să o ia cu tine, du-te la covor (vreau mai multă mâncare aici, până la baterie, și nu până la motorul cu ardere internă), și vrantsi gotuvati ca aerosolul de la "Shvydky start " descărcare. Înainte de discurs, este ușor să te târăști cu el, poți clipi chiar acolo. Deci, deoarece maestrul ninishniy al mașinii este un perfecționist tehnic ridkisny (pentru yogo vasnim vasnachennyam), atunci încărcarea echipamentului a mers dincolo de echipament. Maystri, pompa de combustibil de înaltă presiune rozіbravshi și injectoare znyavshi, au mers la visnovku, toate tse zrobleno gratuit, fără a fi nevoie de reparații. L-am luat înapoi și am condus Volkswagen un drum lung. Există o singură ruptură „gravă” a roții - institutul de pedale era uzat și era un gunoi pe cilindrul de cap. Noul cilindru original este de șapte mii, dacă puteți cumpăra o parte din popularul brand chinezesc Noname mii pentru trei. Înainte de discurs, chiar mintea pentru naștere galică pentru galmele în sine și antrenarea căldurii merită unul, așa că dacă „galma” din orice motiv va fi pragmatică la zero, atunci nu există niciun motiv pentru aceasta și atunci există o galma.

legile chimiei sunt puternice... Pentru aceasta, cadrul corpului este tse persche, este necesar să otsinuvati, yaksho raptom є bazhannya cumpărare T4. Înainte, înainte de vorbire, rapidurile putrezesc.

Vitalitatea acestui microbuz se explică adesea prin designul său, care nu este pliabil din punct de vedere tehnic, ceea ce poate fi văzut la modelele mai vechi. Acest tip de reparabilitate este abruptă aici, iar partea de „vitratnik” printre norocoșii din bagatma de „nimtsy” mai frustrant este mai modestă. Hazyain T4 pare că o mașină este foarte îngăduitoare. Aducând la întregul Transporter іzditi і am fixat greșit cureaua de distribuție de către krivoruk maysters (a luat iertare pentru un dinte), і cu ulei, căci al treilea termen ajunsese deja în același timp, că zagal nici măcar nu a fost stricat de vedere. Mai mult decât atât, ninishny vlasnik știe destul de bine, bogat văzut pe ochi. Și Volkswagen încă conduce. Tsіkavo, skіlki vіn zdatniy probіgtische, cum să iubești acum, despre nou și numim „iubim mașina lui Freighter Zbruev”? Am pus bi pe milion. Nu ruble, într-adevăr, kilometri.

Cu chemarea simplității, T4 Caravel este un vis grozav: așa cum îl văd pentru o duzină de modificări, deci prin efort pentru orice gust.

Microbuze Volkswagen - patria e mare și mare. Cu o întindere de cinci generații de la mijlocul secolului trecut, există minioni originali și locali, care seamănă mai mult cu „autobuzul de petrecere” lumina automobilului... Numele de familie este Volkswagen Transporter. T4 Caravel - model z a patra generație Transporter are o serie de caracteristici în versiunea de bază a seriei.

Numele „Caravelle” - vidsilanya la latinescul „carabus”, care înseamnă chauven, învelit cu shkіroy. T4 Volkswagen Caravel - același Transporter „chetvirka”, mai pe larg, set complet de lux. Mobilier interioară, stil și design, vmіst - tot trucul este să fie luat pentru plăcerea deputatului, așa că vibe aici fără stăpânire. Voi încerca să rozibratisya, de ce setul complet „top” a fost inclus în întreaga gamă.

Rocky vipusku T4 Caravel: prelegerea descrie gama

Retrospectivă a zilei curente a T4 Volkswagen Caravel

Urechea istoriei Transportatorului de la fiecare oră, din 1947 încoace. Însăși soarta olandezului Ben Paul a adormit cu gândul la ideea unui microbuz avantajos pe baza unui Beetle uzat de pasageri. Pidloga s-a gândit gânditoare la perspective și, după ce a renunțat puțin, s-a dus direct la directorul șef al companiei cu propunerea ei. Se adoptă aceeași idee - pentru reînnoirea Europei și nevoia de noi soluții.

Furgoneta de pasageri datorita functiei de transport a unui numar mare de pasageri a fost numita microbuz. Pentru două rachete, la convocarea oficială a fost prezentat modelul Bula. Așa a luat naștere seria Volkswagen Transporter. Prima generație are un succes puțin asurzitor.

Strămoșul lui T4 Caravel este primul model Volkswagen Transporter, căderea modelului Zhuk.

Bagato în chomu tsomu spryav este rău nevăzut zovnishniy viglyad, care vin constant cu modificări suplimentare. Yak a spus directorul companiei Genrikh Nordkhov: „Yak și Volkswagen Beetle, mașina noastră nu cunoaște niciun compromis...”. Prima generație de mașini a fost lansată timp de 25 de ani, pe baza unui număr de servicii de van și au fost lansate versiuni pentru pasageri și tabără.

Progres tehnic Volkswagen Transporter

De-a lungul întregii istorii a seriei Volkswagen Transporter, mașina a aruncat o privire asupra lumii întregi. În plus, este o parte importantă masini frumoase exportate, virobnitstvo a crescut astfel de la sine. Deja pentru producția T1 am construit o fabrică lângă Brazilia. De la cealaltă generație și până la problema călătoriilor în Argentina, Polonia, Pivdenniy Afritsa și Rusia.

Avantaj îmbunătățit și funcționalitate și funcționalitate - care au fost deja pierdute de personalul principal al Volkswagen. Modificările au crescut, iar odată cu ele și detaliile tehnice ale dubelor. Din ultimii şaizeci de Volkswagen tăiaţi un circuit dublu sistem galvanizatȘi trei dintre ei au primit disc galms. A apărut rooku pe mașini din 1972 cutie automata programe din trei emisiuni. O mulțime de reechipare poate fi egalată cu un concurent ridicat în segmentul mașinilor cu tonaj redus, oră dedovgy cu unul dintre buv-urile închiriate.

80-th rocks au schimbat mașina dintr-o privire asupra sistemelor electronice. Elekttropidyomniki skla, închidere centrală, Sistem ABS, faruri skloochisniki și omivachi, salon pіdіgrіv. Motoarele diesel au fost instalate cu motoare pe benzină. Versiuni diesel marcat cu litera „D” în nume.

În 1979, a existat o lansare oficială a lui T3, care a făcut mulți bani pentru Volkswagen Transporter. Și în 1981, schimbarea a fost redusă, la fel ca numele mașinilor, precum și în setul complet. În aceeași perioadă, a venit Persha Caravelle - tapițerie din velur pentru scaun, corp de culoare, țesături în saloane, într-un cuvânt, rozkish. Zagalom, trebuie să-mi spui modificările roz ale bulo dvi: un prieten se numea Bus. Detaliile setului complet al mașinii pot fi vizualizate pe aspectul video:

Autobuzul a fost eliberat din a treia generație de cob. Designul include roți cromate, bare de protecție, pantă cu mecanism de pivotare, sursă de alimentare pentru pasageri și încuietori. Odată cu apariția Caravelului, numele Autobuz a încetat să mai fie un bot. Acum tot ce depășește setul de bază a fost purtat cu un nou, mai ușor și mai vital - Caravel.

Versiunea business a Caravelle Carat a fost lansată din cauza plății subestimate, cauciucuri late, jante din aliaj usor. La salon există o măsuță cu iluminare pentru lectură și roboți, precum și o sală multimedia la acea oră - un radio cu funcția de a crea casete audio. Sidinnya în mașina buli single și mali podlokitniki, elektropidyomniki și pidsiluvach kerma au fost incluse în setul de bază de iac.

Chudova chetvirka "

Cu un bagaj atât de însemnat, Caravel a mers la plajă. În cursul eliberării, posesia a devenit fericită. În 1990, a început lansarea celei de-a patra generații și o oră cu ea în T4 Caravelle. Prima vedere a tuturor „patru” - corpul motorului roztashuvannya.

Până când toată „inima” mașinii era cunoscută în spate, acum motorul și-a luat locul în partea din față. Mașinile au fost eliberate atât din față, cât și din acționare secundară... Vederea principală a Caravelei actualizate de la baza Transporter era întinsă la panoramă. Mi-ar plăcea să văd designul mașinii puternic crescut pentru o lungă perioadă de timp. Yak bi nu a fost acolo, aceeași generație a bifat cel mai mare succes.

Caracteristicile tehnice ale T4 Caravel

T4 Caravelle a fost lansat într-o porțiune de cincisprezece stâncoase - chimals în spatele lumii mașinilor de termeni. Continuând tradiția microbuzelor pentru orice gust, mașina va fi livrată cu o duzină de motoare noi. Cele mai simple dintre ele sunt bulele de dviguni pentru 1,9 litri. Motoare pe benzină mali diesel backup.

T4 Caravel: confort înainte.

Efortul de їх a devenit tot 68 CP cu un cuplu maxim, la răsucire, 140 Nm, reparat la 2000 rpm. Indicatorul de non-repudiere și chiar mai economic - 8 litri de foc la 100 km. Distanța liniei a mers de-a lungul construcției: 78, 88,102,110,115 і 140, 150 c.s. Un singur model de 204 CP Bula benzina (AI-95). Printre caracteristicile її se poate însemna:

Dvigun V6 cu supape chotirma si un volum de lucru de 2,8 litri;
Visoka vitrata paliva - de la 13 ani;
Rozgin până la 100 km în 12,4 secunde, viteza maximă - 194 km/an;
Cuplu 245 Nm la 2500 rpm;

Majoritatea modelelor au fost echipate cu transmisie manuală, o versiune de 204 CP, un motor pe benzină de 2,8 litri (140 CP) și 2,5 litri (115 CP) au fost livrate și cu transmisie automată. Viroblyavsya mașină în două opțiuni: bază scurtă (4789 mm) și bază dovga (5189 mm). Ale cu un volum mare al portbagajului pe ambele versiuni ale aceluiași - 540 litri. Greutatea permisă variază de la 1800 la 2800 kg.

Pentru caracteristicile VW Caravelle T4 - un monovolum tipic cu 4 uși care poate transporta până la 7 vehicule. În 1996, printr-o serie de rachete din urechea unei mașini, a intervenit un restyling. Numele Caravelei s-a schimbat înainte: „nisul răsucit și rotunjit”, designul barei de protecție s-a schimbat (noul bulo a fost impotriva cetii), farurile și-au schimbat forma. Salon Karavella T4 otrimav nou zruchny scaun, wagome volan, tahograf, imobilizator, skloocisnik în partea din spate că aer condiționat automat.

După cum am spus mai devreme, mașinile primesc discuri Galma și unii dintre ceilalți bateri. Garda de drum este de 150 mm, ideală pentru o oră de loc și apă, dar nu există o marjă mare pentru situațiile post-state. Mașina nu a mai fost lansată din 2005, pentru apele rusești este mai scump să găsești un plus - specimenele implantate sunt mult mai ieftine pentru articolele noi. Prețul mediu automobile - aproximativ 500 de mii de ruble.

T4 Caravel este dotat cu tot ce ai nevoie pentru reparatii: mese, cutii pentru discursuri, magnitol, cristale late.

T4 Caravel: vіdguki vlasnikіv

Maxim, m. Moscova, experiență în apă 10 ani

Un altul în spatele lui Volkswagen. Transportor de bază buv ocolit. Mașina caravelă T4 a condus din Nimechchini, cu o probă de peste 100 de mii de kilometri. Părerea „versiunii ieftine” pare să fie la același nivel de confort. Preț și înălțime aterizare, accept pielea, un număr mare de pante - în mașină ușoară și liniștită. Nu voi aștepta cu widgooks, scho