Skoda Octavia III (A7) - o nouă întorsătură. Caracteristicile tehnice ale Skoda Octavia A7 Mecanismele motorului octavia a7 1.8

Skoda Octavia a treia generație cu indicele A7 lider în vânzări din clasa de golf pe piata ruseasca... Vinde mai frumos, nіzh Volkswagen jetta, Toyota corolla, Kia cerato, Hyundai elantra care sunt reprezentanți ai clasei C.

Iubește întreaga mașină pentru apelul modern, designul gândit, designul interior, motorul dur și economic, precum și un portbagaj mic și funcțional. Mai simplu se pare - Octavia este minunat de viglyadє, inteligent, totul este confortabil și spațios.

Skoda Octavia A7. Fotografie - drive2.ru

Masina ideala? Nu am avut suficient timp să citesc mâncarea. Nu totul este atât de neted, iac pentru a fi construit la prima vedere. Iac în orice mașină, Octavia are a ei slab miscy acele probleme despre cum pot fi găsite în statistici.

1) DSG-7... O mulțime de pasionați de mașini chuli despre problemele cutiilor robotizate, cum duhoarea razlamuyutsya, reparații vimagayut și investiții financiare. Octavia nu a fost trecută cu vederea de problemă.

Robotul cu șapte trepte DSG-7 cu indicele DQ200 trece prin perioada de modernizare în 2014. Cu toate acestea, nu este ușor să navigați pe aceleași modele lansate pentru 2014 de mecatronică și tehnologie. Sunati pretul pentru 70-100.000 km. încerca.

În fotografie - DSG-7 DQ200

Și pe mașini în 2013, din cauza unei astfel de probleme, maeștrii sunt tentați să se dezvolte mai des. Acolo mecatronica și cablajul mor la fiecare 40-60.000 km. Cu toate acestea, dacă au fost instalate detalii modernizate, atunci resursa va fi mai mare.

Înainte de discurs, pentru a naviga în mașini, până în 2014, vyrobnik-ul a dat o garanție de 5 ani sau 150.000 km. Și pe modelul din 2014 rock - garanția tuturor celor 2 rock.

Paritatea noului articol este de până la 30.000 de ruble, mecatronică - de la 50.000 de ruble. Robot - 10-15.000 de ruble. Nu este un dealer oficial.

Pentru aceasta, înainte de a cumpăra Octavia cu un robot DSG, este necesar să efectuați diagnostice de la un dealer oficial. Duhoarea este cu siguranță începutul gunoiului vieții.

2) Motoare turbo 1.4 TSI CHPA (140 CP), 1.4 TSI CZDA, CZEA (150 CP și 1.8 TSI CJSA; CJSB (180 CP). Motoare grele și economice. robotul DSG va accelera până la prima sută în total în 8,1 secunde, iar media vitrate se depozitează într-un depozit de 5,4 litri la 100 km.

Ale є este un aspect al numelui, și mai precis, actuatorul (menghina de reglare). Poți scăpa din drum practic la orice alergare, cel mai adesea după 70.000 km. Dealer oficial Adesea nu este posibilă schimbarea actuatorului, dar este necesară utilizarea turbocompresorului lângă gard. Prețul noii turbine este de 116.000 de ruble. Puteți găsi unul folosit cu un actuator de referință.

Ale varto înseamnă că dealerii deyakі adaugă proprietarilor actuatorul okremo. Prețul este de aproximativ 13-15.000 de ruble. Khtosh іz vlasnikіv auto-visonuє repararea actuatorului.

3) Olіynik pe dvigunі atmosferice 1,6 MPI (110 CP). Clădirea b, scho dvigun atmosferic, scho nu turbin, dar o vom ierta fără probleme. Ale nu este într-un mod rău. Vlassniks primesc 300-400 ml de ulei de măsline la 1000 km de alergare. Nu mă gândesc la problema uzuvati să nu trec peste și să introduc instrucțiunile de funcționare, dar în absența modului de apă și a minții de exploatare a vitratului, poate ajunge până la 0,5 litri la 1000 km de traseu.

Є o nuanță când un masloger o va accepta - un preț pentru ambuteiajele. Ori de câte ori conduceți pe șosea, atunci nu va dura mai mult de 1 litru la 10.000 km pentru a conduce, iar dacă conduceți prin ambuteiaje de 2, sau chiar 3 ani.

Vasnikurile Deyaky au voie să înceapă să moară, dar când începe vâscozitatea 0W30, maslogerul va trece.

Cu un motor aspirat puternic de 110, este superb. Parcurile de taxi Bagato din marile locuri din istoria lui Octavia în sine cu motor și călătoria acolo poate ajunge la 200-300.000 km fără reparații majore.

Neimplicat în tine părțile slabe, Skoda Octavia A7 prodovzhu a devenit un lider în clasa C. pe piață secundară este și mai simplu, consumând puțin și bun vânzări la preț. Mabut, ti hto kupuє Octavia stiu, pentru a merge la і її bezpechnі plus, curl minusi.

Skoda Octavia este cea de-a treia generație a debutului la momentul rock din 2012. Vona este solicitat pe platforma modulară MQB - cea care stă la baza VW Golf VII și a altor modele ale grupului VW german.

În virtutea altor generații, a treia Octavia a crescut considerabil. De exemplu, baza a crescut cu 10,8 cm. mașină compactă... Modelul qia a apărut aici în clasele C și D. Neimplicat pentru o creștere a dimensiunilor, greutatea s-a modificat în dimensiune cu 100 kg.

Octavia, iac și mai devreme, a fost folosită în două tipuri de caroserie: liftback și universal. Portbagajul ambelor versiuni este pur și simplu magnific: 590-1580 și 610-1740 litri în total.

Din fericire, virobnikul nu s-a descurcat cu pidsiluvach la rateuri critice. Skoda Octavia A7 a câștigat 5 mașini la testele de impact. Femeia din față putea scăpa de chotiri zirka.

Pe cob 2017, rock bulo este prezentat cu o versiune restyling cu subfaruri.

posesie fericită

Au fost finalizate modificări de bază ale Octavia A7 cutie mecanică viteze, aer conditionat, tractiune electrica si ecrane oglinzi exterioare, ecrane electrice fata, 2 perne de siguranta, ABS si inchidere centralizata.

Pentru o taxă suplimentară, puteți extinde semnificativ echipamentul. De exemplu, o trapă panoramică în două secțiuni, un sistem de control al vitezei de croazieră activ, un sistem galmuvanny de urgență, un asistent la un smog la un ruck, acces fără cheie care este foarte bogat. Susținătorul bulo proponuvati atât de bogat amar ustatkuvannya.

O mașină grozavă are preț pentru soluții maro lipsite de strălucire din salon (Simply Clever): cutie de răcire, mănuși cu temperatură reglată, o vestă pentru scaunele de apă, deschisă în ușile din față, ca să pot găzdui un dansator de 1,5 litri, o parasolca

Razmіri salon wiklikayut ajutorul oamenilor pe primul și alte lave. Pasagerii cu picioare lungi pe canapeaua din spate nu vor trebui să deranjeze disconfortul în timpul călătoriilor de trei ore.

Dviguni

Unul dintre cele mai populare motoare pe benzină є 1.4 TSI. A treia Octavia are o versiune revizuită a EA211. Pentru a înlocui cureaua de distribuție, aici a fost instalată o curea de transmisie. Mari probleme dvigun nu pleca, dar vitrata olii se afla la hotarele inteligente. Nu puțin despre acumularea de funingine.

Protejați vlachniks pentru a rămâne blocat cu inadecvarea turboalimentării. Problema este la actuatoarele turbinei, deci sa scap de ea. Până în primăvara lui 2014, integrarea rooku vin buv la turbocompresor, care a adus întreaga universitate la minus. Ca urmare, a existat posibilitatea de a schimba actuatorul okremo de la turbină.

Deyaki vlasniki va ține cont de faptul că modernizarea 1.4 TSI este realizată foarte bine de vocea colishului A111. Mozhlivo, toate pe partea dreaptă a izolației fonice.

Imposibil de estimat și fiabilitate 1.2 STI. Shkopravda, acest efort este în mod clar uitat pentru o mașină atât de grozavă. Nypotuzhni 1.8 și 2.0 TFSI - acestea sunt EA888 cu o curea de distribuție. Din fericire, nu există probleme cu sincronizarea, iar nutriția vitrati nu este atât de rea, ca înainte.

Un nou atmosferic de 1,6 litri (acum cu o unitate de sincronizare de tip lance), cu o oră mai aproape de 100.000 km, va ajunge la rozcharov cu un robot de bucătărie al unei pompe de benzină sau un înveliș de fază.

Termostatul este rădăcina bolii mașinilor din cauza motoarelor pe benzină. Această inegalitate poate duce la subrăcire, iar într-o oră - supraîncălzirea motorului. Vidmoviti se poate scrie deja 10-20 tisa. km. Prin 50-100 de tisa. se pot adăuga km și o pompă.

1.6 TDI CR schimbat 1.9 TDI. Rusia nu are vin. Versiunea de bază a unui motor tânăr are aceeași duritate și cuplu, precum și vechi dvigun... Ale 1.6 TDI trăiește în mai puțin foc - aproape 5,5 l / 100 km. Pentru a naviga pentru un somn de vin re-încurcat este aproape de 6,5 l / 100 km. Problemă tipică un mic motor diesel - capătul din față de la fretul pompei de apă. Boala extinsă Іnsha - senzorul de vânt gonflabil.

Nu mai puțin bun 2.0 TDI CR (150 sau 184 CP). Yogo head razlivist - tragerea curelei de distribuție, care nu arată introducerea a 200.000 km. Minutele pot fi aduse mai aproape de 150.000 km.

Transmisia

Sunt unele probleme cu cutiile de viteze. De exemplu, este necesar să începeți învățarea în prealabil la transmisia manuală. Într-un astfel de caz, există un zgomot caracteristic.

DSG dezastruos nu l-a lăsat pe stăpânul zilei. Dacă vreau să viznati, au murit multe accidentări. Saci de înaltă calitate DSG7 (DQ200) pentru cereale uscate. Pislya 150-200 tisa. km de reparat practic nu este unic. Ei bine, primul cap pozitiv dintr-o alergare fără probleme de 350.000 km. Cel mai adesea se raportează că rulment de suspensie, Ridche mechatronik. Până în 2014, garanția pentru robot a devenit 5 rock, iar litera a fost scurtată la 2 rockiv.

DSG6 (DQ250) a apărut pe sticla de pe baia de ulei. Vikoristovuєtsya vіn lishe în același timp cu un turbodiesel de 2 litri. DSG7 conform specificațiilor doar pentru versiunea RS motor pe benzina tenacitate 245 CP

Aparatul hidromecanic este livrat la aspirat de 1,6 litri. Narikan vin nu este un wiklik.

Chodova

Platforma universală a permis nu numai să facă baza, ci și să vikoristovuvati rіznі vidiпідвісок. În mod fals din versiunea dvigun-ului din Octavia, în spate este instalată o grindă de torsiune și un sistem de importanță. Schema de bagaje este blocată în cele mai necesare modificări de 1.8 TSI și 2.0 TSI (RS), precum și pentru prezența unui sistem de unitate principală.

Pidviska este un termen decent de serviciu, chiar mai des pentru bătăi, mai ales în spate în versiunile din gully. Scuturați zgomotul prin înlocuirea amortizoarelor standard cu analogi. Ciocnirea în partea din față, de regulă, vine prin comunicarea banală a bucșelor stabilizatoare.

Tipuri de probleme și inechități

Prima clientelă a scăpat de sub control de la roboții electricieni. Cel mai adesea, boala a intrat în noi evoluții securitatea software-ului... Problemele au fost traulate cu sklopidyomniki electrice. După înlocuirea managerului, problema nu s-a întors.

Ecranul cu senzori de la sediul Balero este adesea defectuos - nu mai vede punctele, în special vremea. Dealerii schimbă paravanul, iar la vremea aceea stăpânii cunoșteau o soluție mai simplă pentru vânzarea victorioasă.

La mașina cu xenon, farurile sunt actualizate. Prin arcuri, duza este închisă în poziția deschisă. Serviciul va crește numărul de razpilyuvach.

Un alt copil al afectiunii este coborarea mimica a spatelui creuzetului de apa cu reglarea mecanica a pozitiei.

Versiuni speciale

Skoda Octavia RS

Octavia RS III a fost prezentată la rotsi 2013 la Festivalurile Shvidkosty de lângă Goodwid. Yak în bară transversală, echipat cu două motoare: benzină 2.0 TSI / 220 CP acel diesel 2.0 TDI / 184 CP RS este un galma grozav, subestimat pentru o croazieră sportivă.

În 2015, compania a prezentat o variantă mai strânsă RS 230 cu o forță de 10 kp. 2.0 TSI și un diferențial electronic kerovan. Acolo poți merge până la 250 km/an. În 2017, Chergov a prezentat o versiune limitovan a RS 245 la duritatea de 245 k.s.

Skoda Octavia Scout

Versiunea Scout a apărut în 2014 Octavia combi 4x4. Vona maє zbіlšeny educația rutieră(cu 31 mm), căptușeală specială pe corp și 17 inchi numărul de discuri... Transmisia vikoristovua cuplaj Haldex 5 generatii. Scout fără efort, pe măsură ce și pe baza modificărilor, poate fi important pentru partea din spate.

Visnovok

Punctele forte ale Skoda Octavia sunt interiorul și portbagajul magnific, împodobite cu cele mai noi tehnologii Volkswagen. Crăciun motoare pe benzină este practic să nu vă clătinați la bătaie, dar axa robotului DSG, ca și înainte, nu îi va lăsa pe stăpâni să se liniștească.

A treia generație de Skodi Octavia are o defalcare specială a motoarelor moderne pe benzină și diesel cu un turbocompresor. Indicatori de vitrati paliva și wikidiv gaze vikhlopnyh noile unități de putere s-au schimbat cu 23%, în funcție de alternative. În total, au fost transferate 8 versiuni de motoare: chotiri benzină TSI și chotiri diesel TDI. În Rusia, o colecție de trei versiuni a fost vândută cu trei versiuni de motoare turbo pe benzină (volum 1,2, 1,4 și 1,8 litri) și un motor diesel de 2 litri. Cu toate acestea, modificarea cu motorul tânăr 1.2 TSI a fost înlocuită cu modificarea cu motorul atmosferic 1.6 MPI. Caracteristicile tuturor celor 5 unități de putere sunt prezentate mai jos

Motor pe benzină 1.2 TSI (index CJZA)

Motorul cob ryvnya 1.2 TSI Green tec, transmisia sistemului Start / Stop și recuperarea energiei galvanizate necesită 105 kW. cu un incendiu vitratic într-un ciclu scăzut 5,2 l / 100 km. Cuplul maxim, la răsucire, este de 175 N*m, pentru a fi reglat în intervalul de la 1400 la 4000 rpm. Wikid în atmosfera de dioxid de carbon devine mai mică de 114 g / km. Deplasarea se poate face fie cu o cutie manuală cu 5 trepte, fie cu o cutie de viteze cu 7 trepte. DSG automat.

Motor pe benzină 1.4 TSI (index CHPA)

Să pășim la linia de la linia 1.4 TSI Green tec cu o tragere de 140 CP, cuplul maxim zdatny razvivati, scho twist, 250 N * m la 1500-3500 rpm. Câștiga se poate face într-o pereche cu mecanică cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte. Vitrata paliva in cazul unui set complet de cutie de viteze mecanica devine mai mica de 5,5 l/100 km intr-un ciclu combinat.

Motor pe benzină 1,6 MPI (index CWVA)

O singură unitate de putere atmosferică la linia de motoare Skodi Octavia A7. Motoarele turbovan sunt afectate semnificativ de duritate și indicatorul momentului de vârf, cum să răsucească, deci și vitrach-ul este mai puternic. Puterea maximă este de 110 CP. utilizați un astfel de motor pentru a ajunge la intervalul înalt 5500-5800 rpm. Cuplul maxim, la răsucire, este atins la 3800 rpm. Mai multe informații despre motor 1.6 MPI 110 CP mirare.

Motor pe benzină 1.8 TSI (index CJSA)

Nypotuzhn_shim mijlocul motoarelor pe benzină є 1.8 TSI Green tec (180 CP) cu un cuplu de 250 N * m în intervalul de rotații de la 1250 la 5000. Cu un robot cu 7 viteze transmisie automată vitrata paliva devin 6,1 l / 100 km.

Motor diesel 2.0 TDI

Rusia Skoda Octavia din a treia generație este furnizată cu o singură versiune motor diesel volum 2 ani si voi forta 143 c.s. Wikidi în dioxid de carbon devin lipsiți de 119 g / km, iar vitrat de paliva - 5,1 l / 100 km. Cuplul maxim, la răsucire, 320 N * m, este atins în intervalul 1750-3000 rpm. Pentru motorul 2.0 TDI este transferat și un set complet cutie automata Angrenaj.

A fost întocmit un tabel cu caracteristicile motoarelor Skodi Octavia A7

Motoarele cu turbocompresor pe benzină ale noii Octavia sunt actualizate la seria EA211, defalcate preocuparea Volkswagen... Miros a unui rând de configurații cu cilindri. Rezistența de cap a unităților de putere є valoarea reducerii eficienței focului și optimizarea regimului de căldură al robotului.

Noile motoare sunt derivate în principal din seria frontală EA111. Duhoarea a devenit compactă - instalația a fost redusă cu 50 mm; a optimizat de asemenea sistemul pentru instalare. Pierdut semnificativ la vaza în sine blocul de cilindri, deci i arborele roții cu biele si pistoane. Pentru răcirea dvigun EA211, se utilizează un sistem cu dublu circuit: circuitul de temperatură înaltă al dvigunului de răcire în sine și capul de temperatură joasă la blocul cilindrilor.

Motoarele diesel EA288 sunt, de asemenea, sutta-rafinate, ceea ce le-a permis să devină economice proporțional cu următoarea generație. O serie de componente se mândresc cu modernizare, printre care s-au lovit șerpii sisteme de vortex... Sistemul inovator de keruvannya cu un regim termic, din circuite separate, permite acum progresia mișcării mult mai rapidă, ceea ce este deosebit de important în perioada de iarnă.

Masina se vinde in 3 variante.

In kit, asset-ul Skoda Octavia A7 (baza) este echipat cu un aer conditionat, doua perne de siguranta, iar reglarea kerm este permisa la doua linii drepte. Îmbunătățirea salonului cu materialul Alcantara.

După ce a acoperit modificarea Ambitione, proprietarul A7 elimină climatizarea pe două zone, un bagel shkіryana, parcare galmo Aceasta este importanta schimbarii vitezelor. Printre cristalele din primul rând se numără un șofer care este reglat în funcție de o nouă roată.

Avea set maxim complet Sunt disponibile Skoda Octavia A7, Elegance, 8 dinamo, cutie pentru locurile pasagerului din față, cruise control, reglarea scaunului șoferului și a cabinei. Pentru un buton suplimentar în partea de capăt a șoferului, îl puteți regla în funcție de înălțime.

De asemenea, versiunea de bază este ecranul multimedia, dar îl puteți vedea într-o oră fără două rânduri. Îl poți înlocui pe un monitor cu o diagonală de 5,8/8 inchi.

Doar un set complet Elegance car A7 este o canapea cu scaun. După ce a plătit suplimentar, este posibilă echiparea liftback-ului cu 9 perne de siguranță.

Electronice și bezpeka

Vishche mi a ghicit deja despre controlul vitezei de croazieră. Dintre aceste sisteme, pentru a întinde mașina, trebuie să vedeți sistemul, pentru a controla prăbușirea mașinii în smoothie, un asistent pentru parcare ).

Volanul electric controlează un bagel vagoyu, deoarece Octavia se prăbușește la performanță ridicată și știe când este suprasaturată la performanță scăzută. Este posibil să existe o răcitoare lângă torpedoul mașinii.

Echipare model sistem intelectual, uh, permițând keruvati lumină îndepărtată... Pentru minți cântătoare, încercați să rulați în modul automat. Є Mai multe funcții pentru modul de vibrație. Їx chotiri. Managerii de sisteme tsy de sisteme de apă nalashtovu și mașini pentru ei înșiși. Pentru a vedea activarea funcțiilor amorsate ale Skoda Octavia A7 fl.

Yak schimbă doar modul ruchului, schimbă automat robotul unitate de putere mașini, sisteme de keruvannya prin faruri, punct de control, kermovy keruvannya și climatizare.

A existat o pernă colinna pentru captarea apei și a airbag-urilor, care a fost adăugată la vіkonni fіranki.

Sistemul de control al distanței Front Assistant funcționează împreună cu controlul adaptiv al vitezei de croazieră. Yak tilki vinikak pe drum situatie extrema, a câștigat peste apă. Dacă acesta nu reacționează la semnal, este de la sine înțeles că este galvanizat. Pretul este si mai bun in cazul rusului general, pana la 30 km/an, in cazul probturilor. După ce a apărut niște probleme în fața mașinii, sistemul va activa instantaneu lightback-ul.

Lane Assistant este noul controler ruhu. Imediat ce mașina este raptorizată, sistemul dă un semnal de avertizare. Pentru baiduzhost_vod_ya, există un curs în sine.

Câteva cuvinte despre, să zicem, despre sistemul, care este recunoscut în această apă. Pasul șoferului cu Driver Activity Assistant începe cu stilul șoferului. Ori de câte ori este apă, sistemul pornește automat: curelele sunt în siguranță, trapa este închisă, trapa este închisă, fereastra este deschisă. Ori de câte ori are loc un accident de circulație, este implicat sistemul de frânare multi-coliziune. Vona galmu lіftbek, nu da yomu zmogi viiіkhati pe smogul strălucitor.

Axa testelor de impact pe sistemele EuroNcap a arătat o fiabilitate ridicată a mașinii. Câștigă 5 stele.

Caracteristici tehnice

Indicatoarele Skoda Octavia A7 1.6 sunt ridicate pe cob.

Skoda Octavia A7 poate fi echipată cu un motor atmosferic pe benzină de 1.6 mpi, fiecare având 4 cilindri, o sursă de putere de 110 CP. Motor combinat de la mecanica cu 5 trepte sau "automat" cu 6 benzi. Vikoristovutsya palivo АІ-95/98. Ekonormi Skoda Octavia A7 1.6 mpi se adapteaza la Euro 5. Vitrate schimbarea la benzina intre 5.1-8.7 l/100 km. Presiunea dvigun mpi permite mașinii să fie eliberată până la o sută în 10,6 secunde. și extinde viteza de frontieră de 192 km/an. Resursa unității de putere este de 200 de tisă. km

Trei pasi unități pe benzină- umflatoare:

• 110 cai putere (efort maxim) STI 1.2. Un nou bloc de aluminiu, un turbocompresor (un servomotor de turbină Skoda Octavia A7) și un sistem de injecție. Vikoristovutsya palivo АІ-95. Econorms ofera Euro 5/6. Zmishana de benzină vitrat în limitele de 3,4-5,9 l / 100 km. Tragerea motorului vă permite să conduceți până la o sută de mașini în 10,3 secunde. și extinde viteza de frontieră de 196 km/an. Resursa Dvigun - 120 de tisa. km;
• 150 de cai putere dvigun Skoda Octavia A7 1.4 tsi. La un nou bloc de aluminiu, un turbocompresor și un bloc de ardere non-frontal. Vikoristovutsya palivo АІ-95/98. Econorms ofera Euro 5/6. Zmіshana de benzină vitrate în limitele de 4,3-6,6 l / 100 km. Skoda Octavia A7 1.4 tsi 150 dsg 2018 este uda sau uscata, ridica pana la o suta in 8.4 secunde. și dezvoltarea vitezei de frontieră de 215 km/an. Resursa unității de putere este de 170 de tisă. km. Acestea sunt caracteristicile tehnice ale Skoda Octavia A7 1.4;
• De unii singuri mai strâns dvigun(180 CP) є motor turbo Skoda Octavia A7 1.8 tsi. U nyogo є galeria de admisie, integrare la blocul chavunny, împingere directă a focului plus rozpodіleniya, turboalimentare și înfășurare de fază la intrare. Vikoristovutsya palivo АІ-95. Econorms ofera Euro 5/6. Zmishana de vitrata paliva în zonele de graniță 5,5-8,2 l / 100 km. Skoda Octavia A7 1.8 180 CP să crească până la „o sută” în 7,3 secunde. iar evoluţia vitezei de frontieră este de 231 km/an. Astfel de caracteristici tehnice ale Skoda Octavia A7 1.8. Voi aranja o resursă - de la 250 de tisă. km. Chip tuning revo sau apr Skoda Octavia A7 1.8 turbo cu indicator de 100 de unitati.

Primele două unități de putere sunt echipate cu modele cu tracțiune frontală, în timp ce restul este o mașină cu tracțiune frontală.

Instalațiile funcționează cu o pereche cu mecanism cu 6 trepte sau cu o mașină automată DSG cu 7 benzi (două puncte). Widgeturi despre transmisia automată Skoda Octavia A7 1.6 pozitiv.

Volumul uleiului Skoda Octavia A7 este în intervalul 3,6-5,7 litri. Yaka Oliya în Skoda Octavia A7? La toate motoarele înainte de 5W-30/40.

Frontal pidviskiyu toate mașinile є Componente pătrate cu două benzi MacPherson. Structura de pe alimentare ar trebui să se așeze pe unitate. Pentru mașinile cu tracțiune frontală, acesta este blocat pe partea stângă a grinzii, pentru mașinile din față se folosește un sistem de manipulare a bagajelor.

Vedere de restyling de la dorestyling

La sfârșitul lui 2016, Skoda Octavia A7 a supraviețuit restilizării. La linia dviguniv dodavsya dvolitrovy motor Acest lightback a fost completat cu un DCC adaptiv. Ultimele facțiuni au schimbat partea frontală a noului model Skoda Octavia A7 2017 și au mărit lista de echipamente disponibile. A intra:

• Buna a aparut fari;
• Radiator grati schimbat;
• Bulo a instalat bara de protectie noua;
• Luminile LED au înlocuit optica bixenon (la modelele de top);
• Pe feed, cei mici se schimba;
• Au fost îmbunătățite dimensiunile discurilor pentru Skoda Octavia A7 (R16, R18) și designul acestora.

Restylingul Pislya Skoda Octavia A7 a devenit disponibil în setul complet de Style.

De exemplu 2016 p. Publicația a oferit o modificare sportivă lui Octavia, RS, un TSI 2.0 a fost instalat pe iac, care era o paletă vicoristă AI-98. Econorms ofera Euro 5/6. Zmіshana de benzină vitrate în limitele de 5,1-7,5 l / 100 km. Tracțiunea motorului (150 de cai) vă permite să conduceți până la o sută de mașini în 10,1 secunde. și crește limita de viteză la 210 km/an. Resursa unității de alimentare este de 350 de tisă. km.

Pentru Skoda Octavia este instalată versatilitatea motorului anti-skin, care este primul care trece de la întreg modelul în întreaga lume. Unul din ei caracteristici importante dvigunіv є їх resursă de fiabilitate chi roboți, precum și indicatori dinamici. Știrile de astăzi despre unitățile de putere, care sunt instalate pe Skoda Octavia, caracteristicile sale speciale și sunetul gândurilor maeștrilor, precum și motoarele pielii din ochii șoferilor.

O scurtă notă

Iac a fost deja spus, liniyka dviguniv Skoda Octavia A7 include toate unitățile de putere simultan - 1,2, 1,4, 1,6, 1,8 și 2,0 litri. Pe lângă versiunile pe benzină, există și o serie de unități de putere TDI, care pot fi mai puțin populare în țara noastră.

Motor 1.2 TSI pe A7, forță 105 forțele chineze... O figură atât de de invidiat a mers la virobnik pentru a ajunge la rakhunok zasosuvannya tehnologie unică supraalimentând o menghină

Mai mult, toate mașinile cu motor 1.2 au sistem de pornire/oprire;

Dvigun 1.4 turbo pe A7 este mult mai strâns, mai mic decât 1.2 - de invidiat 140 de forțe chineze trebuie să se răzbune pe cel nou. Naturalitatea și vitratul unui incendiu sunt disperate aici - pentru un cuplu cu transmisie manuală, cifra se apropie de 5,5 litri la 100 de kilometri. Cu toate acestea, întregul indicator este ușor de plătit cu astfel de indicatori, cum ar fi: până la 100 de kilometri pe an care viteza maxima, ceea ce nu compromite versiunea TDI cu indicatoare similare.

Motorul 1.6 TSI este un singur model atmosferic al liniei, deoarece A7 a rulat din generația din față. Neimportant pentru cei cu un volum de motor mult mai mare, mai mic de 1.2 TSI și 1.4 TSI, motorul de tip 1.6 este mai puțin de 110 forțe chineze. Cu toate acestea, popularitatea acestei versiuni se explică prin marile speranțe ale unității de alimentare și prin termenul mare al serviciului său.

Motor 1.8 turbo є una dintre versiunile supraalimentate cu duritate și cuplu ridicate. Deci, la sfârșitul generației din față, 150 de forțe vor fi înlocuite cu 180. Motorul 2.0 TSI, la sfârșitul lui 1.8, avem 220 de forțe.

Varianta economica

Agregatele de putere, care vor fi instalate pe Skoda Octavia, sunt mustrate cu voci grozave la emisferă pe forumurile tematice. Acest lucru a dat tuturor sperantelor Skoda Octavia ocazia de a recunoaste cu respect capetele soferilor si dezvoltarea celor noi, care sunt cele mai importante din motoare.

Primul și cel mai mic dvigun maє ob'єm 1.2. Majoritatea controlului asupra proprietarilor unei astfel de mașini are caracteristici, lipsa unei turbine, dar este prea puțin efort.

Opanas. Experiența Volodinnya - 1 rik.

Dacă vin la un dealer auto pentru Skoda mea, un pasionat de admirație, merg la versiunea 2.0TDI cu transmisie manuala, ca in acel moment s-a dovedit a fi cel mai economic si superior. Managerul m-a depășit activ, dar versiunea 1.2 turbo în sine, care are 105 CP în pereche cu mecanică, este cea mai bună variantă pentru mine. Infecție, dacă a meaSkodaOctavia cu transmisie automată a trecut peste 50 de mii de kilometri, pot spune cu mult noroc: pentru mai puțin nagato este mai frumos, mai mic 2.0TDI.

Împingerea este afișată pentru ochi, iar vitrata va dura 7 litri pentru ciclul Moscova în pereche cu transmisia automată - prețul este norma pentru mașina mea. Singur hrană, iac în mine viklikalo cântând bătăi - tse sama umplutura tehnica: este important ca motorul 1.2 să nu funcționeze mult timp. Deci, s-a dovedit: la 20 de mii, turbina a început să fluieră, iar apoi a apărut un mormânt pe panou. Yak viyavilosya, viyshov zada nagnitach: amintit pentru garanție și a cerut să se alimenteze cu o schimbare de foc, astfel încât problemele să fie eliminate din 1.2.

Ei bine, practica de a arăta cât de mult poate fi mai mult motoarele de putere redusă cu supraalimentare atașament pliabil acea umplere mai electronică.

Vlasniki Skoda Octavia 1.4 cu transmisie automată și transmisie manuală în mintea lor nu înseamnă întotdeauna că nu este ieftin să completați din când în când uleiul de motor.

Axa unu іdgukіv, care poate clarifica situația ceață:

Andriy. Experiența Volodinnya - 2 stânci.

Am Skoda Octavia cu dvigun 1.4TSI 105 CP cu transmisie automată. Ca o chestiune de principiu, mașina este mai puțin puternică - trage de 1,4 ori, 105 forțe de putere pentru ochi, nu le conduceți în locuri sau pe autostradă. De asemenea, mașina poate fi operat foarte clar: pislya masina trecuta cu motorTDI 140 forțează să fie construit, astfel încât să conduceți un vishche de clasă mașini. Nu există niciun motiv să nu fiu de acord, pentru că nu părea să fiu conștient de asta din cauza mașinilor vlasnikov încorporate 1.4, - prețul motor olia la obligaţii covârşitor de mici.

Verificați, verificați 1.4TSI a venit uleiul pe probe solide, am verificat până la 50 de mii de kilometri. Cu toate acestea, Yak a putut să-mi vadă mașina, dacă înainte de ITV-ul de service, mașina mea 1.4 nu funcționa. L-am adus sus, si in acelasi timp am transformat uleiul in cutia automata: din fericire, nu am gasit alte probleme acolo.

Mare litrage - mare turboti

Din versiunea cu un mic litiu litiu, doar pentru a fixa câștigul în popularitate, un astfel de „dinozaur” pentru Skoda Octavia, ca un motor 1.6 TSI, judecând după versiuni, a devenit una dintre opțiunile clasice, care va fi instalat pe o mașină daneză.

Yak bulo înseamnă, dvigun MPI nu un turbo, iar pentru aceasta limita a 110 forțe chineze era maximul pentru MPI. Tim nu este cel mai puțin, navigați într-o mașină cu transmisie automată pentru a ajunge la dinamismul nepocăit, așa că este evident pentru oamenii care cunosc mașinile înșiși. 1.6 110 k.s.

Єvgen. Experiența Volodinnya - 2 rock.

Ale mele masina din fata A5MPI, așa merge, yak i ninishniy, mav motor 1.6STI pentru 110 forțe. Usi rocky, yaki me l-a scutit pe Volodya de o mașină cu motor 1.6MPI, pot numi unul dintre cei mai drăguți. Sunt recunoscător, de unde am intrat în presiuneMPI de 110 forțe este insuficient pentru un motor 1.6 și mai ales pentru roboții în perechi cu transmisii automate:MT pentru a acestui motor vvazhav a găsit un vibor.

Pentru a ne proteja, a apărut apelul navpaki. Forțele 110 MPI schimbă întregul proces și fac trucul. Totodată, automatul este ghidat complet adecvat și vizibil integrându-se cu un motor de 1.6 MPI, pentru care 110 CP era mai mult sau mai puțin suficient.

Unitatea de putere este 1.8 turbo, care nu va trage 110, yak MPI, ci 150 de forțe pe A5 și 180 pe A7, є una dintre navele emblematice ale întregii linii. Cu vitrat adecvat, saliva virobnikului atinge caracteristicile optime de 1,8, iac mașina asta semnifică în mintea lor.

Oleksandr. Experiența Volodinnya - 2 rock.

Ale meleSkodaTransmisia automata Octavia 1.8 zi 180 cu butoane sub capota va creste mai putina putere. In dreapta, nu doar in faptul ca aici este robotizata transmisia automata, ca 1.8 turbo are nevoie de puterea sa traga toate cele 180 de forte si puterea de a arde cu kerm.

Golovna perevagaSkodaOctavia 1.8 cu 180 de forțe - nevisoka vitrata palliva în abur cu tracțiune și moment imbatabile, drept de răsucire. Navigarea cu roboți cu transmisie automată 1.8 este ușor de navigat, nu permite defecțiuni și pierderi nereușite de efort, ca în unele versiuniTDI 140 CP

Motorul 2.0 de pe A7 are mai puțin de două modificări: TDI va trage 140 de forțe și va fi sportiv, dar nu 180, ci 220 de forțe.

Artem. Experiența Volodinnya - 3 rock.

Ale meleSkodaOctavia PC are motor 2.0. Când am venit la o reprezentanță de mașini, voi avea mult entuziasm și voi avea suficientă putere pentru 180 de forțe. Cu toate acestea, după finalizarea testului de conducere, am rapid zrozumіv, scho 2.0 - Single vіrny for me vibіr. Începând cu versiunea 2.0TDI, practic este foarte multa tensiune si non-oboseala aici, asa ca sa intorc. Mai mult, robotul 2.0 are o pereche de transmisii automate pentru toate laudele: vvazhay, versiunea shhoMT din centrul config

Genți pentru copii

Toate versiunile prezentate de motoare Skoda sunt respectuoase și în felul lor tsikavi. Modelul Qia al unei mașini se poate adăuga la Tim, deci o opțiune necesară pentru o unitate de putere pentru tine, poți ști cine are nevoie mașină economică Deci, este o performanță pragmatică și un dinamism ridicat: există versiuni mai dure pe teren și există și o lipsă de potențial.