Opel Mokka: marele iac.

Cumpărare și vânzări

Crossover-ul la modă subliniază caracterul practic, funcționalitatea largă și un aspect futurist.

Caracteristicile tehnice ale Opel Mokka

Dimensiunile mașinii permit șoferului să se simtă confortabil atunci când conduce în metropolă și pe drumurile de țară.

Adâncimea de pliere este de 4278 mm, lățimea – 1777 mm, înălțimea – 1658 mm.

Dimensiunile lui Opel Mokka ajută șoferul să parcheze ușor și să manevreze fără probleme. Garda la sol – 165 până la 190 mm. Acesta este un afișaj ideal pentru drumuri ușoare în teren.

Volumul portbagajului – de la 356 la 490 litri.

Vă puteți pregăti cu succes pentru călătoria în familie și puteți merge la cumpărături.

Crossoverele le încearcă pe cele pe benzină

motoare diesel

volum 1,4 până la 1,8 litri, manual sau automat.

• Conducere – pe roțile din față.
• Vitrata paliva se consuma la 6,6 litri la 100 km.
• Volumul rezervorului – 52 litri.
• Adică aproape 800 km la drum fără realimentare!

Viteza maximă a mașinii este de 191 km/an. Echipament de bază

Versiunea standard a mașinii este echipată cu aer condiționat, airbag-uri frontale și laterale, computer de bord și cruise control.

Radioul acceptă formatele CD și MP3.

Partea din stânga a vânzărilor cade pe versiunile Mokka-4WD și Juke, cu toate acestea, acestea sunt mai des achiziționate cu tracțiune față.

De îndată ce totul a sunat mai extravagant, „Nissan” nu va mai arde atât de puternic - soarta trecută a vânzărilor sale a scăzut pentru a doua oară. „Mokka” a fost, la o ocazie, demontat. Nu numai atât, dar aproape toate defectele grave pe care le-am identificat la ora primei noastre cunoștințe cu aparatul repetitorului au fost sortite germanilor.

Spate jos

bara fata l-au ridicat cu 4 cm, au adus în Rusia o versiune cu tracțiune față și cutie de viteze automată, iar pentru a combate vizibilitatea slabă au apelat la senzori de parcare și o cameră de spate. Cât costã?

Din păcate, prețul Mocha a crescut de la 729.000 la 755.000 de ruble. Deci, există jeep-uri pe piață care sunt mult mai ieftin de cumpărat - tot ce trebuie să faceți este să ghiciți același „Juk”..

Cu toate acestea, echipamentul de bază al „Mokka” nu este cel mai bun. În primul rând, include un motor 1.8XER de 140 de cai putere. De ce colegii de clasă cu note bune „B” de 1,2 și 1,6 L arată frivoli?

În plus, „Esenseia” are un sistem audio bun, aer condiționat,

„Mokka” are o opțiune și mai atractivă: „Enjoy” cu tracțiune integrală, motor turbo 1.4T și transmisie manuală pentru 938900 rub.

Pentru a îmbunătăți dinamica celui mai important mini-crossover, căutați mai multe. Păcat că „automatul” nu a fost transferat pentru nimeni. Dacă v-ați pus cu fermitate ochii pe transmisia automată, atunci Cosmo este cel mai înțelept.

Această versiune costă 47.000 de ruble.

mai scump decât „Enjoy”, dar această sumă include un set chiar generos: interior din piele-țesătură, xenon, senzori de parcare, oglinzi electrice rabatabile, „muzică” cu afișaj mai mare, LED pentru zi

lumini de mers

Și există o primă pentru aspectul unei prize de 230 V Alte companii percep mai mult pentru un tratament combinat.

În fine, la desert nemții vor gusta motorină.

La alte niveluri, un 1.7D de 130 de cai putere costă 45.900 de ruble.

mai scump pentru un turbo pe benzina.

Este optim ca „Cosmo” să învingă „Mokka” cu o poziție de mijloc surprinzător de respectabilă.

Scaunele cu suport flexibil pentru fund sunt acoperite cu o perdea și o țesătură, iar aceasta este aceeași cădere, dacă „înlocuirea” s-a dezvăluit ca nu este aceeași pentru o altă „natura”.

Cusăturile de pe uși sunt îngrijite și clare, iar plasticul panourilor ușii, acoperit cu metal periat, arată foarte bine și natural. Candelabrele la locurile cerute, abajururile pentru iluminat, rafturile pentru haine completează tabloul. Deschiderea ușilor din spate pare scăzută.

De fapt, nitrohi nu complică aterizarea Dimensiunile modeste ar însemna compactitate spaţiul interior

.

Cu toate acestea, atât însoțitorii lui, cât și însoțitorii săi nu se luptă cu coatele, deoarece vor fi camarazi de multă vreme în hainele de iarnă.

Salonul voluminos este chiar în spate - al treilea de pe canapea este în mod clar confortabil și ar putea fi mai mult spațiu pentru genunchi.

„În spatele meu”, o persoană de 185 cm înălțime stă deja, iar însoțitorii cu viață mai lungă au ocazia să îmbrățișeze spătarul scaunului din față cu genunchii. În plus, linia înaltă a ferestrei delimitează clar vederea: copilul este înăuntru scaun de copil Astfel, schimbul de drepturi poate provoca confuzie. Trebuie să recunosc, nu mi-au plăcut tetierele canapelei, care s-au apăsat fără ceremonie pe spatele meu.

Există o roată de rezervă pe versiunea inferioară a compartimentului cu două niveluri a fost adăugat un alt compartiment suplimentar pentru bagaje mai mici.

Este dificil de știut dacă axa este înghețată - un cilindru ușor trunchiat cu un diametru de 60 cm și o înălțime de numai 6 cm nu se potrivește cu kitul de alarmă standard cu stingător, cablu și semnal de urgență.

Cu toate acestea, nu este nevoie de o mare inteligență pentru a-ți da seama cum să crești întinderea maroului.

Geanta din laterale este căptușită cu inserții de polistiren negru, dintre care majoritatea pot fi aruncate pur și simplu.

Apoi, în partea de jos există un loc nu numai pentru un instrument de înrădăcinare, ci și pentru un recipient cu o șaibă.

În plus, cauciucul imprimat în partea inferioară a roții poate găzdui o roată cu toc supradimensionată (205/70 R16).

Este adevărat, va trebui să plătești în plus pentru ceva.

Pe acest fundal de haos, nu vei fi surprins de zgomotele vibratoare de pe pedale, cutia de viteze manuală și comenzile de pe volan.

Probabil că va veni mult timp.

Acest lucru, însă, nu este un dezavantaj - este special. Iar axa cu alte organe de control nu este atât de minunată. Controlul complicat al computerului de bord a fost dat lui Mocha în locul lui Cruze.

Pentru a ajunge la butoanele numerice de pe consola centrală - logica este în forma sa originală, este imposibil să preveniți „alunecarea” mașinii.

Poate ai descoperit cel mai important neajuns al ergonomiei - departe de vizibilitatea ideala.

Din lateral se admiră stâlpii largi ai caroseriei și linia înaltă a ferestrei;

panta din spate

și stâlpii din spate mai largi. Într-un cuvânt, senzorii de parcare ai unei mașini sunt indispensabili în viața de zi cu zi - din fericire, datorită acestei destine, a devenit o parte invizibilă a „Cosmo”. Pragurile cromate sunt mai solide decât Mokka, dar mai degrabă călite.

Este posibil ca cu o transmisie automată să obțineți un motor diesel.

Dealerii au în continuare disponibile doar astfel de mașini și vom afla mai multe despre „MOK-1.7D” mai târziu. Din această cauză, împreună cu o „mecanică”, un astfel de motor a fost considerat mai puțin popular, dar în Rusia, motoarele diesel cu transmisii manuale au fost decise să nu fie vândute - doar cu transmisii automate, cu roți din față și în „Cosmo”.Și într-o astfel de mașină de milioane și mai mult, este puțin probabil să găsiți un număr mare de anvelope. Natomistul „Mocha” - că episod rar

, Dacă capacitățile motoarelor nu depășesc capacitățile șasiului.

Pe de o parte, mașina se mișcă lin, fără nicio urmă de nervozitate, se mișcă pe linie dreaptă, fără rostogolire sau întoarcere grea.

În caz contrar, nu vă așteptați la o anumită combativitate de la el.

Printr-un ampatament scurt, caroserie înaltă și culcat

suspensie spate șocul brusc nu este elementul lor, ci parcă s-ar fi lovit de o gaură joasă la viraj, sub fâșia galopând spre vârf. La anvelopele de 18 inchi, o fracțiune din cuplul este transmisă în cabină, anvelopele de 16 inchi fiind mai moi și puțin mai puternice.

Amintiți-vă, totuși, că pentru durabilitatea cuplajului de antrenare rotile din spate S-a pornit la temperaturi ridicate.

O mașină cu transmisie automată și convertor de cuplu la scară maximă (1,8 l) are o pliere supraîncălzită, mai mică la versiunea 1.4T-MT. La motoarele turbo, această conexiune este mai puțin frecventă.În plus, asigurați-vă că părțile liniei principale de incendiu sunt

galma de mână

atârnă sub nivelul pragurilor. Protecția standard a carterului poate fi din oțel, dar există fante mari în ea - o piatră de mărimea unui bob de mazăre păros, o astfel de apărare poate fi prevenită. Siguranţă

În teste Euro NCAP„Mokka” nu este doar un promotor, ci a atins titlul de medaliat cu aur.

Pentru lovitura din față a marcat 15,9 puncte din 16 puncte, iar pentru lovitura din spate - 8 din opt.

Este doar rău că „Mokka” de bază nu poate fi furnizat cu airbag-uri.

Apoi, în primele etape, „Essence” are ABS cu galvanizare de urgență, ESP și control al vitezei la coborâre.

Începând cu o altă versiune de „Mokka”, acestea vor fi prevăzute cu un sistem de control al fazei scurte, iar în „Cosmo” optim și mai mult

aprinde luminile . Nareshti, 37.500 de ruble.

Există o cameră pentru vedere din spate, un sistem de control al marcajului benzii, recunoaștere a semnelor rutiere și alertă de viteză. Operare, serviceȘi mai multe despre cele care vor fi un mini-crossover.

Cu toate acestea, la începutul anului 2012, compania însăși a publicat fotografii ale noului model pe site-ul său web, iar după aceea mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva, iar vânzările au început la jumătatea anului 2012.

După cum am menționat deja, mașina are nume diferite, de exemplu, în Marea Britanie aceeași mașină este vândută ca Vauxhall, iar în SUA ca Buick Encore.

Înainte de discurs, mașina a fost eliberată și a fost înlocuită de compania de linie.

Acest model se bazează pe o bază uimitoare.

Modelul a cedat la restyling și a eliminat încă o literă din numele său, iar toate crossover-urile noi cu date post-mortem au eliminat această literă din numele său.

Să vorbim noi înșine despre noua versiune.

Exter Opel Mocha X

Aspectul s-a schimbat deja foarte mult, produsele caroseriei anterioare nu se mai observă, mai mult decât toți oamenii care conduc o mașină află imediat care este modelul și abia apoi își dau seama că este diferit.

• Partea frontală are o capotă înălțată, care are mici grile de radiator cromate, cu sigla producătorului.
• Modelul are acum o optică mai bună cu umplere cu LED.
• Bara de protecție masivă arată, de asemenea, șic, are inserții de plastic, ceea ce face vizual modelul construit pentru utilizare off-road.
• De asemenea, bara de protecție are faruri de ceață frumos instalate.
• Pe lateral, schimba-le pe cele ceva mai mici, mai sunt si pasajele de roata putin umflate si oglinzile retrovizoare pe picioarele inferioare.

S-a pierdut și ea, iar ștampila din partea inferioară a ușilor și-a schimbat puțin forma.

Diesel 1,6 l 110 CP

1. Primul motor este turbo cu un volum de 1,4 litri și produce 140 CP Forțele rudelor. Toate aceste modificări au dat semne asupra dimensiunilor lui Opel Mokka X, dar nu prea multe. Motorul accelerează mașina la prima sută în 10 secunde și
2. acumulează 196 km/an. Motorul vă va mulțumi cu consumul redus de combustibil - 8 litri pe loc și 5 pe autostradă. Cealaltă unitate are, de asemenea, un volum de 1.4 și turboalimentare și este alimentată doar de
3. transmisie automată
4. transmisii si prezinta 152 cai putere.
5. Ca urmare, accelerația s-a schimbat la 9,7 secunde, iar viteza maximă s-a modificat cu 3 km/an. Cheltuielile pe loc au crescut puțin, dar încă nu mai este mai mult de un an, iar de-a lungul traseului indicatorul s-a pierdut de la sine.În linia Opel Mokka X 2019 există și un alt motor turbo, dar acum există un motor pe benzină și consumă mai mult de 1,6 litri.

Tensiunea sa este de 110 cai putere, iar axa de accelerație este suficientă - până la 12 secunde până la o sută, maxim 181 km/an. Natomist va fi mulțumit de consum – este de 4,5 litri local și chiar mai puțin pe autostradă. Următorul motor este un motor aspirat cu un volum de 1,6.

Mașina pe benzină produce 115 cai putere.

Devine și mai fierbinte, cu cât este mai jos față și fluiditatea maximă este semnificativ mai mică. Astfel, vehiculul consumă aproape 9 litri la locul 6 de pe autostradă. Cel mai rămas și după părerea noastră cel mai mult

Acum să vorbim despre consola centrală, care este echipată cu un ecran tactil de 7 sau 8 inchi pentru un sistem multimedia și de navigație.

Introducerea corectă a panoului nu va preveni deteriorarea de la o tabletă non-standard.

Multimedia este acceptată și de Apple Car Play și Android Auto.

Mai jos este unitatea de aer condiționat, care are doar un număr mare de butoane, așa că nu veți putea face clic imediat.

Mai mult dincolo de standard este o nișă pentru cutii de viteze, un selector de viteze, apărători și o altă cutie. Rândul din față al scaunelor Opel Mokka X, îndepărtându-se de scaune, cu o ușoară încordare asupra mersului sportiv, cu aspectul unui suport lateral. In acelasi fel iti poti spala o perna pentru picioare, iar cu o rochie de soare te poti relaxa cu confortul tenului sau al pielii tale.

Rândul din spate, în principiu, nu ia spațiu suplimentar, dar are și spațiu pentru trei pasageri care pot sta confortabil acolo.

• Deoarece aceasta este o mașină rusească grozavă, portbagajul său este, de asemenea, important, chiar dacă cumpărătorii vor călători adesea la magazine.
• Aici volumul portbagajului este de 356 de litri, altfel puteți plia rândul din spate și puteți adăuga până la 1000 de litri în plus.
• Preţ
• Din păcate, compania a întârziat livrarea mașinilor sale către
• piata ruseasca

din cauza vânzărilor scăzute.

În Europa, prețul unui crossover costă cel puțin 19.000 de euro, care la cursul actual este de aproximativ 1,3 milioane de ruble.

De îndată ce vânzările sunt actualizate, prețul de bază va fi anunțat prin întâlnire.

Acum știm sigur că mașina produce următoarele: asistență la conducerea cu potență mare; reduceri ale complexului multimedia IntelliLink; functie de distanta; controlul smuga ruhu;

Noul Mokka este combinația perfectă între design atractiv, funcționalitate ridicată și tehnologii inovatoare.

Pe baza cifrelor de vânzări pentru întregul an 2013, actualizările pentru Opel Mokka au ajuns în primele trei modele străine cele mai populare din segmentul său.

Exter'er Masina asta are de toate frumos yakost , în putere către domnul de rând crossover compact . Yogo

aspect exterior va atrage pentru totdeauna privirea apei și a pietonilor. Toate detaliile interiorului sunt gândite cu grijă deosebită, astfel că noile oglinzi retrovizoare de formă aerodinamică nu arată voluminoase și îi conferă un stil aparte. Forma rafinată și netedă a lui Opel și silueta sportivă și cărnoasă îi întăresc caracterul. Linia corpului Zavdyaki, care se va întâmpla în curând

nou crossover

căpătând un aspect energic, dar deloc agresiv.

Mokka 2013 este reînviat

debit mare

, pentru carcasa de umerase scurte, pasaje de roata, care au rotunjit usor forma.

Spatele crossover-ului nu este doar elegant, ci și practic și funcțional.

Linia părții din spate, care curge lin în stâlp, conferă noului Opel asertivitate și putere. Crossover-ul poate fi achiziționat în 2 culori de bază: alb și albastru, iar pentru alte culori va trebui să plătiți în plus 15.000 de ruble: pentru iubitorii de roșu, negru, gri, negru, maro, argintiu și alte culori c. Opel Mokka 2013 are următoarele dimensiuni: 4278/1657/2035 mm (lungime/înălțime/lățime), 2555 mm - ampatament, și garda la sol 175 mm. Mașina este echipată cu jante din aliaj cu o rază de 16 inchi sau jante din aliaj cu o rază de 18 inchi. Se deschid larg, facilitând aterizarea și instalarea scaunelor pentru copii.

Vehiculul este echipat cu un sistem FlexFix optional conceput pentru transportul bicicletelor.

Spațiul pentru bagaje crește de până la trei ori până la 1.372 de litri atunci când scaunele din spate sunt rabatate.

Dimensiunile portbagajului (1449×898 mm) vă permit să transportați bagaje de diferite dimensiuni și forme.

Modificări și vitrata paliv

Noul crossover Mokka 2013 este echipat cu motoare cu un volum de 1,4 și 1,8 litri, care produce 140 de cai.

Datorită celui mai economic motor de 1,4 litri, mașina accelerează în mai puțin de 10 secunde până la o sută de kilometri pe an.

Viteza maximă ajunge la 190 km pe an.

1. Debitul Vitrata in regim mixt este de 6,3 l, pe autostrada 5,1 l, iar in regim local 8,3 l.
2. Motorul de 1,8 litri este asociat cu o transmisie automată sau manuală, cu o viteză maximă de 180 km/an.
3. Și axa de accelerație într-un singur mod este de 10,9 l, puterea de ieșire în modul mixt este de 7,1 l, în modul local de 9,5 l, iar pe autostradă 5,7 l.

Și într-un alt caz: accelerație la o sută în 11,1 s, consum de combustibil în loc de 10,7 litri, pe autostradă 6,3 litri, iar cu conducere mixtă aproximativ 8 litri.

Specificații și prețuri Opel Mokka

Încrucișarea germană a trimiterilor cu 3 opțiuni din care să alegeți: Esentia, Bucurați-vă Cosmo Pachetul de bază Essentia costă 729.000 de ruble, Opel Mokka Enjoy începe de la 815.000 de ruble, iar pachetele Cosmo vor costa de la 870.000 de ruble la un milion. Configurațiile noului MOC pot fi cu tracțiune integrală sau cu tracțiune față.

Echipamentele cu mecanică au un sistem Start-Stop foarte manual.

Pro

Preț la fel de mic, interior confortabil și confortabil, finisaj ceramic minunat, economic și eficient

misca mai greu suport de suspensie, Chudova stabilitatea cursului de schimb, electronice blocate.