Și virisul ciupercilor! Noul Mercedes ML. Mercedes-Benz prezintă noul ML-Class W166 Caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz ML W166

A treia generație a crossover-ului Mercedes ML (W166) - tse, de zi, absolut mașină nouă... „Necazuri”, structura puterii care a fost prea mult exagerată, au existat câteva trucuri ciclice. Ale poboyuvannya wiklikє novy viglyad. Chi nu rozlyakaє Mercedes shanuvalnikov cu experimentele sale? De dragul părerii mele, sunt la curent cu Austria. Aici am dormit două zile, în ML, mănânc tot ce mergea la volan - de la autostrazile nesfârșite și serpentinele alpine până la pistele rupte de teren. Influențat!

Nu mă uit la caracteristicile de performanță ale lui Nicoli. Am de gând să „resetez” și să uit totul, știu despre noul produs. Deschideți mașina pe parcurs, trecând-o prin ea însăși „naoslіp”, kudi tsіkavіshe și korisnіshe. Dați-i drumul

Deja după o călătorie de douăzeci de kilin pe autostrazile pe ML 350 pe benzină de top, a devenit clar: nou shasi - o gaură în apă! Ce vezi? M-mm-mm... Vedem, miroase a ars. Clasa M este de-a dreptul roz și acum gata de pictat pe asfalt Porsche Cayenne și BMW X5. Stuttgart va încerca mai mult. Riznitsa în proporție cu generațiile trecute cu o privire. Cu câteva zile înainte de test, am luat ML în față (W164) - tot al 350-lea. Osvіzhiti vіdchuttya. L-am stăpânit! .. N-am luat o asemenea lovitură. Cer si pamânt! Mercedes pentru ultima oră de condus. Notele sportive de la model la model au o deducere mai mare.

Coeficientul suportului aerodinamic al noului ML este 0,32. Indicator anterior al precomenzii 0,36

Autostrăzile nelimitate s-au încheiat rapid și s-au schimbat cu serpentine austriece zvivistice. Frumuseţe! Rând pe rând am spart virajele. O reacție miraculoasă „zero”, bliskavichny, adecvată întorsăturii construcției unui Zusilla, informații despre microprofilul de pe volan este puțin o greșeală. Autosuficient și fără fanatism. Mai devreme, Kermovy nu se putea lăuda cu o astfel de perspectivă. Dyakuєmo la noul electropidsilyuvach ZF (anterior buv gidro). Nu te privesc! Pe mașina mea vom pune șasiul mecatronic cu pachetul On & Offroad, care include elemente de arc pneumatice, amortizoare active și stabilizatori activi rigiditate transversală Controlul curbei.

Pachetul de transmisie On & Offroad a extensiilor, gama de ajustare la curățare și cât mai mulți algoritmi pentru echipamentul robot mecatronic pentru mințile tinere: pentru remorcarea unei coafuri, o haină pe o haină slimy, sport, automată, pentru un ruff pe ґ drumuri de pământ că bezorіzhzhyam. Într-o serie de moduri de reglare a rigidității cutiei de viteze, schimbarea se datorează modificării naturii cutiei robotului, a sistemului și stabilizării dinamice a puterii electrice de direcție.

Minunat și perfect proces tehnologic vedere „de-a lungul p'usi”. Aceiași algoritmi sunt utilizați la roboți sisteme electronice... E in regula. Amintiți-vă, sistemul de monitorizare a semnelor de pe clasa SLK, C și E a ratat 5-10% dintre indicatori. Infectat sistemul funcționează fără întrerupere, în plus, camera vivuzhu și demonstrează pe monitoare semnele de obmezhen, lipite pe părțile din spate ale avantajelor! Pe unul dintre semnalele de testare, având „glitchy” senzorul de pe placă - pentru a naviga pe o placă mică timp de o oră, sistemul a activat funcția de căutare. Datorită ieșirii din serii, „glitches-urile” vor fi puse jos

„Auto” este cel mai universal, aici reglarea tuturor elementelor se schimbă automat în funcție de mințile minții și de natura comportamentului apei. În „sport”, eficiența energiei electrice este redusă, kermo este „important”, tandem dvigun-box este mai bun și mai trim. intoarcere rapidaі downgrade Cu aceleași amortizoare devin rigide, iar stabilizatorii activi ai rigidității transversale sting ruloul. Iac? Fishka "stabіv" la faptul că їkh drepturi și lіva parte a conexiunii prin ambreiajul hidraulic, care este situat în vedennі elektronіki. Nu mai monitorizați accelerația laterală și controlul hidraulic, astfel încât ambreiajul să fie rotit și strâns cuplul, jumătățile stabilizatorului să fie una și aceeași, iar ruliu să fie compensat de la sine. Într-o rusă simplă, jumătățile, navpaki, vor fi tricotate lejer, astfel încât să fie asigurat confortul maxim.

Roțile din spate sunt acum montate pe oglindă. Sună la importanța roztashuvannya bagatofuncțională superb de scăzută a controlului prin „semnale de viraj”, lumina și skloochniks, care sunt transferate la ML, acum nu este necesar. Ergonomia vrahuvali maeștri onorat de mult de Mercedes și schimbări virale în dezvoltarea importante. O pondere de sport la toate modelele. Cheile pentru reglarea scaunului au fost mutate pe panoul ușii.
În sistemul multifuncțional Comand, există o „navigație” practică, o cameră de parcare (traktorіya ruku este aici pentru a vedea resturile din cauza întoarcerii volanului), un radio tuner TV digital, un schimbător de DVD ... tuneluri (înainte de keruvannya bulo pe panoul de atașamente)

Ergonomia roților din față, ca și mai devreme, chudova. Pneumatic transversal pidpіr, rozvinena bіchna pіdtrimka ... Pe drumul lung - la fel. Gama de reglare (verticală și orizontală) a coloanei Kerm, care este instalată. Spațiul a ajuns la zvshirshki. Pe prima linie, erau 34 de mile în față și 25 în spate.
Spătarul banchetei din spate a fost extins (se lasă ca variantă să se extindă în două sau trei segmente) pentru a fi reglat în funcție de călcâi. Prețul este mai mare decât confortul și posibilitățile la distanță avantaj supradimensionat... Un sistem de climatizare cu trei zone disponibil opțional ( vremea este una după alta și este reglată în spatele tastelor suplimentare „firme” și „roților”) și sistemul multimedia cu trei zone Comand. În cele din urmă, pentru pasagerii din spate sunt instalate monitoare individuale, astfel încât să poată funcționa cu căști fără gură

Întoarce-te la serpentină. Eu, cu răutate, merg cu „sportul” și nu pot fi pe jumătate suvați. Caracterul virajului este neutru. Partea dificilă a crossover-ului cu astfel de posibilități este că, pentru widhooks pe kermo și cu apeluri mici - tse autoturism... Oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh- oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh-oh oh oh oh oh bine))! Despre cei care sunt aruncați la intersecția virajelor pe un șofer important de două tone cu un moment destul de mare de energie și un cent mare de greutate zgaduush numai dacă scârțâitul anvelopelor este reparat. Observați, prețul nu are succes - rolele nu sunt prea mari, iar „pidstav” nu verifică până în ultimul moment. diavolul bun ia-o!

Metalul „p’yataki” din generațiile din față pentru răcire și pentru băutură „mutat” din generația din față. Când este frig, temperatura este aproape de 0 grade, iar când este încălzit, este aproape de 70

La kowsannya, puteți jigni imediat axa. În primul rând o persoană dragă! Chiar și mai devreme, la granița crossover-ului, îi plăcea să lingă numele rotației roții din față... Acel sistem de stabilizare a pracyuval kudi este mai dur. Nefiind terminat de kovzan, ea „s-a înecat” și „a mușcat” „ML-ku” scho bulo tăiat și nu a lăsat drumul pentru o oră banală. Acum un „nashinik” electronic mensh invadant. Mulțumiți de astfel de parametri, șoferii vor fi luați în considerare mult mai mult. Mașina este inteligentă.

Obsyag permisiunea de bagaje schimbare de la 690 (în spatele unei semi ferestre cu cristale expandate) până în 2010 ani. În loc de pidpillya pentru a stabili versiunea. Acolo puteți cumpăra un organizator de la un receptor pneumatic de air-matics și un kit de reparații pentru roți, versiunile cu arc pot fi echipate cu piese de schimb

Algoritmii ESP (câștigați nedeconectabili) sunt perfecti aici. Am „lyakayusya” și renunț rapid la kermo la dreapta! Kovzannya, ratіvny hruskіt mecanisme galvanice… Și după câteva zece părți sunt deja pe traktorії, pe care nu l-am găsit. Mașina, ignorând legile fizicii, a înșurubat literalmente în viraj, schimbând în mod independent raza arcului ... Tsikave kino! Aceleași viprobuvati și pe o mică pistă „banală”, ca nimtsi păstrate pentru desert!

Toate cele bune, versiuni ale fără stabilizatori activi, că există o mulțime de myakshi reglarea pidviski, o astfel de vulpe în kerovanosti ușurat. Tsikavo și cum îl putem modifica cu arcuri și amortizoare extraordinare? Din păcate, nu au existat astfel de mașini la teste.

Ce este cu noul ML? Supraamortire. Când m-am ridicat, au mers prea departe cu zgomot și vibrații (motorul stă pe suporturi cu solenoizi, care antrenează activ vibrațiile), creatorii au mers prea departe. ML din față era zgomotos, dar cauciucurile erau în mare parte plictisitoare acolo. Noul crossover este mai silentios pentru apa mai joasa decat iarba. Dacă zgomotul de overdrive-metal al motorului a dispărut, atunci în primul rând lovitura de sub noul gaz. Dar nu este intruziv, am smucit sunetul contoarelor de o sută șaizeci de ori... ML le declară tuturor celor care stau la mijloc: „Sunt un pedigree, deci! Ei bine, є і є, cel mai accentuvati respect?”.

Designul dispozitivului de ghidare nu s-a schimbat - în fața sub-secțiunii, în spatele sacului de bagaje. Cu toate acestea, mustața "kistochki" - important și "pumnii" - acum din aluminiu forjat. Toate onorurile au fost alese pe bunicii oțelului de înaltă clasă. Pe baza versiunii cu arc cu caracteristicile de amplitudine-întârziere ale amortizoarelor, nu există niciun motiv să călătoresc departe. Am o gamă largă de versiuni cu suspensie pneumatică activă și amortizoare cu claritate reglabilă. Zvichyna pneumatică zmіnyu educația rutieră nu mai mult de 180–255 mm. Iar axa din pachetul On & OffRoad poate ajunge până la 285 mm. Acest tip de degajare este disponibil pentru aerisire de până la 20 km/an. Lumea îmbunătățirii în educație se va schimba automat

Dacă nu există turbină pentru a naviga pe filme „pentru două sute” - este minunat. Ale lishe nu este pentru apă! Subestimarea nivelului de zgomot și vibrații cu simțul realității. Și dacă sub capotă bun dvigun- Pretul nu este deloc sigur. Lemnul de foc Nalamati este mai simplu decât simplu. Nachebto tilki rushiv, ba-a-a-a-a - o lovitură la granițele lui „160”! Nachebto în liniște їkhav ... Axa în sine! Liniște - înseamnă complet. În mod necontrolat rozіgnatisya pe ML acum - doar scuipă! Ale nu zupinitisya, caracterul informativ al unității galvanizate aici є în mod tradițional pentru Mercedes - pedala „vatuită”. Ei bine, dacă stuttgarts face o galma normală?!

Nu vom avea „Diesel” datorită tehnologiei moderne de curățare cu turbionul BlueTec. Pratsyu Sechovina la minus 11 grade pentru Celsius. Mai jos este un nou convertor de cuplu cu șapte trepte 7G-Tronic Plus cutie de viteze cu un nou amortizor de torsiune

Și de ce să te muți? Potriviți pentru ca ML să folosească trei unități. Europa are două turbodiesel cu tehnologia de curățare prin turbion BlueTec și un motor pe benzină BlueEfficiency de 3,5 litri. Un motor diesel chotiricylindrovy slab de 2,2 litri pe versiunea ML 250, care dezvoltă 204 CP (la 4200 rpm) și 500 Nm (în intervalul 1600-1800 rpm). Trilіtrova "shistka" pe ML 350 BlueTec kudi este mai dinamică, arată ca 258 de "cai" (la 3600 r / hv) și cuplul de conducere, cum să răsuciți, 620 de "newtoni" (1600-2400 rpm). Motorul cu șase cilindri pe benzină este înfrățit cu un motor cu trei cilindri cu tracțiune nefață, care dezvoltă 306 forțe (la 6500 rpm) і 370 Nm (la 3500-5250 rpm).

ML în bază poate ajuta la coborârea din DSR la vale (practic în două căi și permite reglarea vitezei) și autohold. Pentru o taxă suplimentară, este disponibil un control al vitezei de croazieră activ, cum ar fi un vehicul de urgență încorporat, un sistem de reglare și transformare a mașinii în smog (o traiectorie pentru a schimba funcția numărului unei plăci), un sistem de porniți monitorizarea moartă, deoarece permiteți pornirea motorului prin rotirea kermului

Cu un motor cob, totul este mărit - un robot cu lanț. Câștigă pentru cei liniștiți, care este mai pragmatic decât să fie mulțumit de economie, și nu de economie. Și cum rămâne cu frontierele înalte ale împingerii? Sincer, nu sunt atât de viril pentru mine, ca pentru opțiunile cu șase cilindri am dat un bi-pass. Chiar dacă cifrele sunt banale, motorul pe benzină are un sprint de până la „sute” de program diesel 0,2 secunde. Ale sub'єactive toate navpak-urile. Motorul pe benzină este construit dinamic printr-o tracțiune mai mare, yaka este disponibil într-o gamă largă. Treptele de viteză de aici pot fi „mai bune”, iar cutia de viteze 7G-Tronic Plus cu șapte trepte de aici schimbă mai repede (pe versiunea diesel supraamestecare mai mult, frecare pentru a salva excesul de moment, cum să răsuciți motor pe benzina shirsh). La transmisiile stream, motorina se accelerează mai rapid, este mai frumoasă pentru remorcarea coafurilor importante. Alea tandemului robot al cutiei cea a motorului pe benzina este mai frumoasa.

Iată-ne, mergem la kar'єru. Situația de la membranele post-mucoase s-a schimbat. І nu frumos. ML ocolind blocarea diferenţialului spate (centrul de blocare şi treapta de viteză inferioară se pierd la versiunile cu pachet On & Offroad), iar garda maximă de drum (poate la versiunea cu diferenţial pneumatic) s-a modificat cu 6 mm . Car'єr Am călătorit, foarte repede, pe ML-ts cu On & Offroad și anvelope speciale cu dinți. І bine? Lazaє M-class cântă acum. Mai devreme, este posibil să blocați diferențialele din mijloc și din spate (o mașină cu pachet off-road), acum „centrul” este blocat numai automat, dar cu vivishuvanny diagonală cu roți, derapează, iar ABS luptă pentru fapt.

Nou ML zdatny dolati brid zavglibshki 600 mm.
Geometria nu este mai deșteaptă la lipsa traficului, ML are totul cu ea! Treceți cu ușurință prin proliferare. Nu grozav, garnitura de plastic din partea inferioară a barei de protecție este cromată. Bagato, viclean, ale-contact bey iz tranzițiile cromate nu sunt prezentate

Pratsyuє tot imperiul tse este shydko și adecvat, pune-ți părul, zagalom, prost la ce! Ale pe generația din față de la diferențialele „blocate” bulo over. Zrozumіlo, scho 98,999999% dintre cumpărătorii ML nu se ridică la o asemenea lipsă de preț, poate că pot vedea o diferență ... Sau faptul devine un fapt. Pe o pantă cu o potecă pietonală, care este o diagonală vivishuvannya, versiunea alternativă a transmigrării este mai frumoasă. Vreau să urc un nou ML fără ambiguitate mai frumos, nu BMW X5, în sistemul unității principale există un pachet mare de frecare a discurilor. Frecarea pe vimogu se rotește pe puntea față, deși pe o lipsă gravă de performanță, se supraîncălzește și se dezactivează rapid (atinge 20 de grămezi de o unitate dinamică) ... Deci, în cel mai inacceptabil moment, bavarezul poate avea nevoie de o cutie de viteze .. ... ... І sh yak!

Anterior, pe mașinile cu pachet off-road, este posibilă blocarea ta centrală diferenţiale diverse(Duhoarea s-ar putea bloca și automat). Pe drum, mașina era supraaglomerată.

Modul „confort” nu este standard pe pante ușoare. Crossover-ul este puternic îndoit de la prova la pupa. Nu imbatabil. Pe pieptene fără arcuri, masele, într-o pereche de trei colivane de stingere, s-au străduit să ajungă în corp. Înainte de asta, ML-ka nonabiyak a făcut călcâi în colțuri. Mai mult, bastoanele sunt atât de kovdobini cu margini găzduite și în modul întreg, crossover-ul trecând greu. Nini totul se numește într-un mod neobișnuit. Navigați în modul sport cu o mașină confortabilă.
ML a fost vândut în ora de după criză. În dezastruosul 2009, în Rusia, s-au vândut 1689 de unități, în 2010 - 2392. Și în prima generație, numărul de copii a fost vândut în 1 200 000 de exemplare.

Inter'єr ML flux, sau acum în fața, generația (W164). Este important să gestionați controlul de croazieră activ DISTRONIC + înainte de a fi deasupra vârfului, acum este „trecut” înainte de a fi universal important să controlați semnalizatoarele, luminile și sklochisniki. Reglarea părții laterale a lateralului

În Nimechchina, un salariu, ML 250 BlueTEC va fi în intervalul de € 46.200 - € 54.978. Diesel "350th" - de la € 49.350 la € 58.700. Dacă avem o mașină pentru bănuți, va deveni "important" la mijloc cu 5% și va fi o supraîncărcare a soartei ofensive, pe vidminu din Europa, poate se va putea înlocui crossover nou chiar şi la căderea frunzelor.

Structura de putere a corpului a fost amabil înspăimântată. Masa a devenit inconștient, dar rigiditatea a crescut. Biciul și puterea loviturii au devenit perfecte. Structurile au o gamă largă de oțeluri. Culoarea violetă înseamnă oțel de calitate superioară, nume de vierme - oțel de calitate superioară, oțel de calitate medie, blakitny - aluminiu, albastru - piese ușoare din aliaj de magneziu. Maximul în ML are 9 tampoane per potrivire. Eficiența robotului și a pernelor frontale de a stabili sub forma unei lichidități

Nagadaєmo, o versiune cob cu un motor diesel de 190 de cai putere, avem 2.590.000 de ruble la un moment dat. Versiunea pe benzină 306-putere și motorină 260-putere vom avea cu siguranță (restul, sincer, fără tehnologia serioasă de curățare a roții turbionare BlueTEC). Este prezentată sursa de alimentare cu modificarea ML 250 cu chotiricylindrovym slab „diesel”. ML 500 cu un „puternic” de cinci litri 408 și ML 63 AMG au doar câteva luni. Ce surplus uscat? De îndată ce noul ML a mers prost pe asfalt, structura de putere a devenit perfectă, ceea ce înseamnă că a devenit perfectă, iar crossover-ul a devenit puțin slab pe șosea. O Skoda.

Vitalii Kabishev
Foto: Vitaliy Kabishev și Mercedes

Mercedes-Benz ML 2005-2011 r.v.

Mercedes-Benz ML 2005-2011 r.v.

prietene generația Mercedes-Benz ML (W164) a apărut pe urechea stâncii din 2005, a schimbat modelul cu indice 163 pe transportor. Mai mult, standardul este un crossover. Aveți o nouă postare reaparitie, Și sistemul 4-ETS (Four Electronic Traction Support), ca și pe clasa M față, roți pіdgalmovuє, deci derapaj. Cu toate acestea, pentru ML, pachetul Pro Off-Road include o acționare pneumatică, o cutie de distribuție în 2 trepte și o blocare a diferențialelor din spate și din spate. Cu un asemenea arsenal, vinul devine un „minune” profesionist.

Geografia Mercedes-Benz ML este largă: atât mașini dealer, cât și exemplare aduse din America și Europa sunt pe piață. Dacă există opțiuni, puteți vedea clar achiziția.

Dvigun

Mercedes-Benz ML era echipat cu benzină V6 de 3,5 litri (272 CP) și V8 de 5 litri (306 CP). Turbodieselul buli este reprezentat de un V6 cu un volum de 3,0 litri (190 și 224 CP) și un V8 de 4 litri (306 CP). Pislya restyling V8 pe benzină a crescut în greutate până la 5,5 litri (388 CP).

V6 de bază 3,5 l (М272) este cel mai scump și cel mai problematic. O rănire cronică este prima dată când angrenajele metalo-ceramice (4200 de ruble) sunt folosite pentru a antrena arborele de echilibrare. Prin pret nu au "intrat" ​​in faza gazului, ci s-au consumat rasul pompă de ulei(7500 de ruble), Vivodyachi yogo zlad. Reparațiile sunt efectuate de la nobilimea dvigunului și costisitoare - de la 70.000 de ruble. În același timp, în serviciu, melodios, pentru a înlocui manșonul pentru reglarea fazelor motorului pe benzină (21.000 de ruble) І lanceyug sincronizare. Obov'yazkovo așteptați un minut - duhoarea poate să nu supraviețuiască.

O oră pentru a alerga 50-80 de tisă. km. au fost montate clapete de vortex din plastic. galeria de admisie Prin ea a fost adusă toată suma de bani (29.000 de ruble). În mod semnificativ, pe mașinile post-restyling, nu sunt atât de multe.

Apoi, vechiul V8 din seria E113, care se află acum în față, pur și simplu nu este introdus. Ce nu se poate spune despre ofensiva de 5,5 litri - cu 50-90 de mii. km pentru a aduce onovlyuvati arbore de echilibrare, înlocuirea care costul nu este mai scump, mai mic în V6, fragmente pentru dvigun nu demontat.

Motorina din sistemul Common Rail a devenit supraproiectată. Mașini timpurii până la 150 de tisă. km eram uzati de galeria de refulare. Mabut, materialul instituției de învățământ superior ts'h a fost ratat incorect, iar metalul de pe suprafața sa interioară a fost „vifarbovuvsya”, iar produsele de contact, au fost consumate în turbină, au fost „acționate” ї. Prikro - de asemenea, pentru mințile normale, resursa turbocompresorului Garret (de la 128 000 krb.) Devine 350 mii ruble. km. Reduceți în siguranță lumânările de prăjire - prin prăjirea „înțepată” puteți trimite capul la bloc.

Transmisia

Cumpărătorii Mercedes-Benz ML nu se vor lăsa păcăliți de vibrația cutiei de viteze - toate mașinile merg cu un „automat” cu 7 trepte. Dificultăți deseori în furnizarea de unități hidraulice, supape solenoide (4500 de ruble) de până la 100 de tisă. km au mers prost. Cutia a fost reparată și strânsă și bâlbâită când razgoni. Dacă lăsați boala să curgă, vă puteți „infecta” fără bară și un pachet de frecări. Pislya 150 tisa. înghețați o pompă de ulei (15.000 de ruble), schimbați selectorul „mașinii automate”, nu afișați unitatea de control electrică viprobuvannya sinter ЄSM (30.000 de ruble). Câteva dintre toate defecte, cu excepția uneia - scurgeri în tuburile de răcire ale "mașinii automate", - bully lіkvіdovanі pіslya restylingu.

Transmisia Pro Off-Road Cutie Rozdavalnaya, iac în „automat”, vitrină 200 de tisă. km. Într-o zi, cel mai devreme termen este de a întinde lancea (9500 de ruble) și de a fixa rulmenții care bâzâie. Cu toate acestea, sunetul poate fi condus și condus de la rulment, pe care dealerii trebuie să îl schimbe în același timp cu arborele cardanic (40.000 de ruble). La centrele tehnice speciale, rulmentul poate fi înlocuit pentru 6500 de ruble. Pislya 150 tisa. km pentru a aduce cutia de viteze față (43.000 de ruble),

Șasiul face parte din acea caroserie

Frontul cu arc al unei blindaje standard Mercedes-Benz ML mitsna yak. Intai in fata pidvisci 60-90 tisa. km. Sunt disponibile șoieri stabilizatori (1500 de ruble fiecare). І numai până la 120-150 de tisă. km. pentru a ajunge la amortizoarele (10.800 de ruble fiecare) și la cele inferioare (3500 de ruble fiecare), care devin învechite prin uzura silentblocurilor. Elementi trafic din spate este mai necesar să-l servim pe cel din mijloc tot mai mult celui din mijloc. Vinyatok să devină o privare de amortizoare (8500 de ruble fiecare), și să se deplaseze în jurul mijlocului 100-130 tisa. km.

Managementul Kerm are 100 de mii de ruble. km. schimbă tracțiunea (2300 de ruble fiecare). Reika vihojuє pentru 200 de tisă. km, sau puteți începe să învățați mai devreme decât termenul - pentru a învăța pentru instalarea suplimentară a garniturilor de ulei și a truselor de reparații (în 1000 de ruble). Și de îndată ce îl obțineți, întoarceți cardanul la arborele de direcție în prealabil (8000 de ruble). Și axa pompei unității hidrodinamice (22.000 de ruble) a fost adesea schimbată pentru garanție. La inlocuirea rezervorului, sita, filtrul, care poate fi infundat cu usurinta.

Acționarea pneumatică Airmatic este mai vibrantă și mai costisitoare. Pneumobaloni Ridko vitrimyut ponad 120-140 tisa. km, iar mirosul nu este ieftin: cele din față în gard cu amortizoare - 52.000 de ruble fiecare, iar cele din spate - 14.000 de ruble fiecare. Schob prodovzhiti їm life, bazhano pry baloni for skin mitt. Și chiar dacă o mașină conduce prin nereguli, există adesea lovituri laterale, inversând fixarea elementelor pneumatice din față la stick - fixarea într-o oră este slabă și vimagaє broșă banală.

Corpul se adaptează stilului eroic la coroziune, și lakofarbove pokritta- Міцністю. Detaliile cromate Navit nu își pierd fața bogat stâncoasă. Smolder, actualizările de artizanat pentru accidentul de mașină nu au fost vândute în fața unei copii ghidate.

Și axa electrică nu dă nicio surpriză: există întreruperi în sistemul de control robotizat, serenadă motorul obigrivach, repară viețile vieții lor, servomotor pentru obloane (8 bucăți, 3500 de ruble fiecare), eșuează semnal sonorÎn butoanele de pe kermі, kovtaє discuri CD-programator ... În plus, costul de a face nu este ieftin.

Modificare

Practic pentru toate modelele sale compania Mercedes-Benz propune o taxă Versiunea AMG... I M-class nu este o vignetă. Mai mult, ar trebui să însemne că din punct de vedere al stocului de performanță și al modernizării modificării ML covârșitor de mare. De asemenea, atunci când utilajele sunt gata, un control strict al calității stagnează. Voi ridica mișcarea manual - pe specialitatea pielii, marca maestrului, care nu am o garanție pentru motor. Iar cutia de viteze automată cu 7 trepte este reglată și reglată pentru a „depăși” cuplul ridicat. Numele lui ML 63 AMG se bazează pe cele mai mari bare de protecție și pantofi aerodinamici de-a lungul perimetrului corpului. Sub capotă se află un motor V8 pe benzină de 6,2 litri echipat cu un compresor. Motor razving 510 CP і 630 Nm, care permite eliberarea unei bare importante de până la 100 km/an în 5,0 s, iar viteza maximă este interconectată prin electronică la 250 km/an. Înainte de discurs, apetitul V8-ului nu este foame.

În 2011, noua generație a noii generații a fost finalizată crossover Mercedes-Benz ML W166 2016-2017, care este o mini-mașină miraculoasă, care poate fi ușor de condus fără trafic. De asemenea, este o idee bună pentru familie.

Există o a treia generație de crossover, pe măsură ce ordinea GL a crescut, vinuri pe bază de același, puțin mai mult pentru tot mai mult în unele zone. Acesta este un model bun la vanzare, este ideal pentru persoanele linistite care au nevoie de un crossover, putin maiestuos pentru ei, dar mic.

Mașina din față din generațiile din față se schimbă puternic în toate părțile. Acum trebuie să mergem la toate modificările mai detaliat și să vă spunem despre ele.

Ekster'єr

Cu siguranță mi zvychano f z cea mai recentă viglyad chiar și tse persche, scho bach cumpărătorul sau un autoamator extravagant. Popularitatea s-a schimbat dramatic, modelul a devenit mai agresiv, din ce în ce mai puțin înțepător, așa că un design mult mai casual este și la nebunie disponibil.

Botul are o capotă cu mici reliefuri și mici prinderi pentru conectarea motorului la motor. Diodă emițătoare de lumină auto elegantă și optică xenon, visonana în formă de coajă. Intre faruri au fost scoase grilele mari cromate ale radiatorului. Modelele de bare de protecție pot fi folosite pentru răcirea galoanelor, în care există linii drepte. impotriva cetii... Bumper ML viglyadaє nepogano і maє mare șchiop zagist.

Partea bichna a crossover-ului nu este atât de agresivă, ca un bot. Deci prezența aici este foarte explozită numărul de arcade, așa cum puteți merge pentru ajutor vyshtampuvannya în partea inferioară a corpului.

În spatele mașinii, am redat o optică elegantă cu elemente ușoare. Relieful portbagajului este echipat cu o acționare electrică. Partea superioară este echipată cu un mic spoiler, pe care este duplicată lumina de frână. Bara de protecție masivă a echipamentului auto cu o inserție cromată pentru fixare rapidă în portbagaj. La fel, în noua prezență a svitlovіdbivachі acel zajist plastic.

Dimensiunile corpului au fost modificate în conformitate cu generațiile anterioare:

• dovzhina - 4804 mm;
• latime - 1926 mm;
• visota - 1796 mm;
• ampatamentul dintre roți - 2915 mm;
• spațiu liber - 200 mm.

Caracteristicile tehnice ale Mercedes-Benz ML W166

Cumpărătorii pot deveni sobe unitate de putere din 5 susținători. Є Diesel BlueTEC unități pe benzină nicio problemă, cum să faci față angajaților tăi. Economia de la ei nu este ieftină, nu se poate numi neîngrijite.

1. Cel mai slab є turbo diesel simplu cu 4 cilindri. Unitatea cu un volum de 2,1 litri poate fi instalata si pe celelalte modele ale companiei. Vidag câștigă 204 cai și 500 un moment. Cu el fac un crossover de sute de ori in 9 secunde, maxim 210 km/an. Vitrata pentru aplicarea unui vyrobnik într-un regim liniștit nu schimbă 8 ani de motorină în țară.
2. Versiunea 350 este echipată cu un V6 de 3 litri cu plăci de tracțiune față. Turbația dvigunilor de forma 249 de cai, momentul ponadei 600 H * m. Dinamul a accelerat la 1,6 secunde și a devenit 7,4 secunde, viteza maximă a crescut la 224 km/an. Minunat, vitrata a crescut cu 1 litru în orașul cartofilor.
3. Є motor pe benzina tipє stil de cai, moment ale, a răsuci, mai puțin - 340 H * m. Mercedes-Benz ML aspirat pe benzină cu un volum de 3,5 litri îndeplinește standardele Euro-5 și dinamism până la o sută de împrumuturi de 8,5 secunde. Viteza maximă, din păcate, nu este acasă, dacă a trecut doar o oră de la ieșirea din mașină. Vitrachak vin este practic 14 litri de misto pe benzină, traseul vimagului este de 8 litri AI-95.
4. V6-ul turbo pe benzină de 3 litri este prezent și el în linie și este atribuit versiunii 400. Unitatea este de 333 de cai și 480 de unități ale momentului, care este transmisă tuturor osiilor. 6 secunde până la o sută este deja un rezultat clar pentru un crossover atât de greu. Vitrachati va împlini 12 ani, nu-ți poți spune mare pofta de mâncare.
5. Versiunea Naibazhan_sha, versiunea cr_m - 500. Dvigun volum 4,7 litri є aer atmosferic asemănător V. 408 cai și 600 de unități ale momentului - forța efortului, permițând mașinii să se ridice la o sută în 5,3 secunde. Viteza maximaînconjurat de electronice. Aici, există deja un apetit semnificativ - 16 litri de benzină al 95-lea și 12 litri de combustibil.

Uvaga a venit cutiile sunt necesare obov'yazkovo. Aici este instalată o cutie de viteze automată cu 7 trepte. Cutia Mercedes-Benz ML W166 este instalată pe toate vehiculele comerciale. Deyakі vіdminnostі є, dar conceptul de bază nu evoluează. Momentul este generat pe toate rotile, suportul suplimentar este asigurat de sistemul de formulare.

Vidminna este confortabilă trenul de rulareє un sistem pătrat cu două galbene în față, în spatele unui circuit pătrat mare este instalat. Pentru mai mult confort, daca vrei mai mult, poti instala panoul de comanda pneumatic AirMatic. Pneumatic otrimaє Baloni Active Curve System și sistem off-road On și Offroad. Anterior, mașina era echipată cu servodirecție hidraulică, dar apoi a fost instalată transmisia electrică ZF.

Inter'Ur

Interiorul mașinii este excelent la un preț rezonabil, este foarte elegant în pliere, precum și în materialele tapițeriei. Mult după tradiția cristalelor, înainte de înființarea unui nou tip de cristal cu un pedigree bun și o reglare electrică extraordinară. Spațiul este mai mult decât suficient, dar este ușor să crești până la posibilitatea unei persoane, fie că este vorba despre un complex.

Rândul din spate de uși este pentru trei pasageri, care poate fi extins cu ușurință și se poate simți confortabil. Diverse din spate în sus, spate în spate, precum și propriul control al climei.

Apa este situată sub formă de kermo cu 4 spițe, pe care sunt și inserții din aluminiu și lemn. La fel coloana de directie Butoane M pentru control manual sistem multimedia, Vom vorbi mai mult despre yak mi. Panoul este atasat de fantana, este si bine, sunt senzori analogici, care se pun in put, ceea ce este bine. În mijloc sunt două afișaje, unul є pentru a completa informatia Computer de bord, iar partea de sus afișează temperatura peste bord în acea oră curentă.

Consola centrală elegantă a lui ML 2016 este, de asemenea, aceeași ca pe un număr mare de mașini ale acestei companii. Vona este un mic ecran tactil al sistemelor multimedia și de navigație, care este situat între două deflectoare. Sub noi, există un număr mare de butoane, care sunt folosite pentru controlul multimedia. A fost modernizată o linie de butoane, care indică funcționarea și ventilația sistemului, precum și funcțiile. Vom crea o unitate de control elegantă, cu un control climatic, care poate fi folosit și în companiile auto.

Tunelul auto este văzut ca o nișă maiestuoasă pentru oamenii care trăiesc în oameni. De asemenea є mașină de spălat pentru multimedia, mașină de spălat pentru moduri de călătorie și funcții flexibile post-mucoase. Portbagajul mașinii este vidminny, yogo ob'am dorivnyu 690 litri, scaunul din spate nu faceți stocuri.

Preț

Este un crossover extraordinar, ca un kostuvatime chimalo. Păcat, sunt deja conștient de vyrobnitstva, dar dacă l-am cumpărat, suma minimă pentru versiunea de bază a devenit 3.250.000 RUB iar axa chim-ului câștigat a fost:

• înveliș shkiryana;
• 6 perne de siguranta;
• controlul zonelor sl_pih;
• sistem pentru zapobigannya zitknennyam;
• elektroregulyuvannya sidin;
• controlul climatului;
• start Stop;
• aspect circular;
• control de croazieră;
• sistem audio slab;
• parktronic;
• placa cu senzori si lumina;
• optică cu xenon.

Naydorozhcha komplektatsiya, pentru iac pe care l-au cerut 4.650.000 de ruble, un număr mare de posesie nu a fost îmbunătățit, adăugându-se o acționare electrică a capotei portbagajului, un sistem automat de parcare. Toate nytsіkavіshe au ajuns la plata pentru zona înconjurătoare.

Lista de optiuni:

• obіgrіv kerma;
• ventilație din primul rând;
• pidіgrіv rândul din spate;
• reglarea memoriei;
• controlul smog-ului la ruhu;
• camera de vedere spate;
• multimedia pentru rândul din spate;
• sistem de navigare;
• sistem audio vidminna;
• înainte de a începe ob_gr_vach;
• 20 chi 21 discuri;
• Cruise control adaptiv;
• acces fără cheie.

Pentru loc, pentru micul Mercedes-Benz ML 2016-2017 post-sclipitor, cea de-a 166-a caroserie este o mașină minunată, care poate trece prin multe nereguli și se poate lăuda cu o flacără vitratică cu totul mică. Dacă arăți ca un Mercedes-Benz M, atunci dacă sunt o achiziție cu garnitură, atunci vei fi fericit ia o mașină, shvidkistyu admirabil ornat și confortabil la salon.

Video