Care este termenul specific pentru anvelopele auto? De ce trebuie să mă respecți?

Actualii marketeri i-au atras pe șoferi în nebunia „anvelopelor proaspete”. Multe mituri despre aciditatea ridicată a gumei „direct din cuptor” stimulează interesul băutorilor de apă. Anvelopele care au fost cheltuite în depozit de doi ani sunt deja respectate de cele vechi, dar nu le deranjează. Care este grăunta de logică și dreptate într-o astfel de poziție?

Când vine bătrânețea?

Popularitatea gumei proaspete este în creștere datorită secretului giganților de anvelope și anvelopelor vechi. Este greu de trasat granița dintre „tinerețe” și „bătrânețe”, precum și stilul apei, condițiile climatice și intensitatea schimbărilor climatice. Ceea ce joacă în mâinile producătorilor de anvelope este faptul că în timpul utilizării active anvelopele se uzează mai repede, iar perioada de garanție este mai veche. Așadar, este important ca șoferii să sune momentul în care sunt pe cale să intre în vârsta de pensionare.

S-a dovedit că anvelopele îmbătrânesc prin pătrunderea ozonului asemănător gazului, care este prezent în atmosferă, în porii humi. În acest caz, legăturile dintre moleculele de cauciuc se prăbușesc și anvelopa devine mai puțin elastică. Dacă umanul a fost păstrat și nu a fost dizolvat, vibratorul devine sfărâmicios și dur, iar moleculele masei humice devin sfărâmicioase.

Pensionari pe drumuri

A fost stabilit teoretic și practic confirmat că roțile mai vechi de 7-8 ani sunt potențial nesigure. Analiștii de la compania de experți Dekra confirmă: deoarece înainte de cumpărare anvelopele zăceau în depozitul vânzătorului de peste 7 ani, crește riscul de a le risipi într-un accident. Analiza accidentelor importante de pe drumurile lumii, care au implicat toate mașini cu cauciucuri de dinozaur până acum 12 ani. Este imposibil să acționați astfel de roți, resturile gingiei se usucă, iar la suprafață apar microfisuri, care amenință să se transforme în lacrimi și găuri de picurare. Semne de antichitate sunt, de asemenea, indicate cu privire la adecvarea tracțiunii anvelopei și a eficienței în condiții umede.

Este important ca din momentul în care anvelopa este uzată, să poată fi depozitată în depozitul vânzătorului timp de cinci ani, iar după alți cinci ani să poată fi folosită în siguranță. Indiferent de cele pe care mulți retaileri își pedepsesc anvelopele cu până la 10 ani de viață, magazinele sunt pline de astfel de mastodonti: aceasta este cota piețelor de vechituri. Nu este bine să ruinezi istoria americană în acest fel sau să ridici calitatea drumurilor ucrainene și americane, iar astfel de declarații „autoritare” sunt mai potrivite pentru o doză sănătoasă de scepticism. Experții germani, de exemplu, împart termenul de atribut al anvelopelor auto noi în 6 factori, iar reprezentanții companiei Continental au decis să schimbe cauciucul după mai multe sezoane. Organismele rusești de certificare pentru anvelopele pneumatice oferă un termen de garanție de service de cinci ani pentru anvelopă, începând de la data fabricării. Nu este de mirare că specialiștii service-ului auto recomandă ca după împlinirea termenului de atribuire (în medie 5-6 ani) să se înlocuiască acele anvelope care au fost puțin folosite sau au rămas inactiv.

Anvelope cu incredere

Dacă totul este clar cu roțile unui secol critic, atunci cum rămâne cu cauciucurile de roci medii? Cât de eficient poate fi folosită guma, lansată acum 4-6 ani? Gigantul francez Michelin își prezintă garanțiile de valoare și fiabilitate, afirmând ferm că anvelopele sale pot fi folosite până la zece ani, în același mod în care pe toată această perioadă de service anvelopele au fost conduse de oameni normali. Astfel, infuzia constantă în gingie activează în ea agenți speciali de înmuiere, care blochează apariția fisurilor și întărirea. Apele dinaintea unor astfel de cântări pot avea dreptul să fie puse cu bătălii, unii dintre ceilalți cântăreți sunt reticente să comenteze acest lucru. Puteți face un rezumat: dacă a fost găsită gumă în timpul exploatării intensive continue, au fost eliberate 4-5 roki, atunci puteți întinde în siguranță încă cinci roki; Dacă o anvelopă cu cinci sau șase roți se uzează la fiecare oră, perioada de garanție este bună și anvelopa va trebui înlocuită.

Experții oferă evaluări oficiale ale durabilității anvelopelor:

- Anvelopele de vară pot fi folosite pentru cel mult 8 anvelope, deoarece viteza maximă admisă pe acestea este de 180 km/an (indice de viteză S), în timp ce anvelopele cu indici de viteză H, V și ZR sunt mai puțin optimiste. Deoarece guma prezintă un avantaj ridicat, poate servi 4-6 ani. Stocul vânzătorului și producătorului nu va renunța la cauciucurile mașinii proaste, iar încurajarea minților necesare nu va strica caracteristicile de conducere și din două motive de inactivitate. În plus, aceste acțiuni înseamnă că anvelopele inovatoare importate ajung în magazinele de vânzare cu amănuntul la doar o săptămână sau două după „debutul” ușor sau în momentul lansării, sau în general;
- Anvelope de iarnăîși pierd caracteristicile chiar și după 4 perioade de utilizare. Gumova absorbi protectorul cu o oră de „balon”. Printre companiile de renume există două gânduri diametrale cu privire la termenul de economisire a anvelopelor: clubul auto german ADAC confirmă că după doi ani salvați anvelopele de iarnă se vor vinde mai ieftin, resturile nu vor mai fi necesare pentru altele noi, Semperit - Deoarece au fost conservate corespunzător de către producatorului si vanzatorului, anvelopa isi pastreaza noutatea mult timp doua pietre.

Fragmente de teoreticieni și practicieni converg asupra gândurilor despre securitate gumi nou mai vechi de 6-8 ani, toate anvelopele pot fi folosite în siguranță până acum. Prin particularitățile pieței, multe magazine oferă clienților roți nu mai vechi de 3-4 roți, care este termenul optim pentru salvarea roților fără pierderi suplimentare de funcționalitate. Vibrația se pierde în spatele apelor.

Indiferent pentru ce sunt folosite anvelopele: pentru un autoturism sau anvelope pentru vehicule cross-country, acestea sunt împărțite în mai multe tipuri principale:

Anvelope asimetrice- anvelopele și benzile mici de rulare de pe părțile exterioare și interioare ale pistei de alergare variază. Indicat prin următoarele inscripții pe partea laterală a roții: „În exterior”, „În interior”, „Facing Out”, „Side Fasting Inwards”, etc.

Anvelope simetrice- aceste anvelope au o banda de rulare simetrică, un design cu cordon și pereți laterali. Ele pot fi instalate pe o mașină în orice moment.

Anvelope îndreptate- anvelope auto cu banda de rulare strict dreaptă, înfășurarea dreaptă a unor astfel de roți este indicată printr-o săgeată pe lateralul roții. Marcat cu inscripția „Rotație” și săgeata direct pe ambalaj.

Anvelopele „stânga” și „dreapta” sunt termeni care înseamnă roți, atunci când sunt instalate, este necesar să aveți grijă la instalarea lor pe mașină: „dreapta” doar dreptaci, „stânga” doar rău.
Ele pot fi identificate prin marcajele „Dreapta” și „Stânga” de pe partea laterală a roții.
Deoarece nu există astfel de inscripții pe peretele lateral al anvelopei, anvelopele acestui model nu sunt împărțite în „Liva” și „Dreapta”, indiferent de tipul de benzi de rulare pe care le au: drepte sau asimetrice.

Aceste concepte se exclud reciproc, gingiile asimetrice și îndreptate sunt ascuțite în același timp. Din păcate, compania a produs anvelope asimetrice „Livia” și „Ravi”.
Cu toate acestea, în momentul de față, anvelopele asimetrice cu o înveliș direct specificat nu sunt eliberate, fragmentele de anvelope „Liva” și „Ravi” nu oferă avantaje speciale în caracteristicile roții și, în acest caz, o astfel de soluție face producția foarte costisitoare și creează probleme suplimentare în depozite și magazine.

Caracteristicile designului anvelopelor.

În zilele noastre, anvelopele asimetrice, atât anvelopele de vară cât și cele de iarnă, câștigă din ce în ce mai mult popularitate în rândul șoferilor. Partea interioară a anvelopei asimetrice este realizată dintr-un material mai moale, partea inferioară se datorează faptului că presiunea sub roată în colțuri cade în principal pe partea exterioară rotile. Acest lucru a colorat vizibil finisajul nucleului mașinii. Acest lucru a contribuit, de asemenea, pozitiv la stabilitatea cursului de schimb al sistemului de transport datorită contactului crescut de suprafață dintre anvelopă și suprafața drumului. În plus, există o legătură cu faptul că blocurile de rulare de pe partea exterioară a anvelopei asimetrice sunt mai mari, mai mici pe partea interioară, drenajul este crescut la rularea pe o suprafață de drum blândă, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra tendință înainte de schimbări Nu există niciun pericol de acvaplanare.

Anvelope îndreptate cu scurtarea alimentării cu apă din cauza contactului roții cu drumul, stabilitatea cursului de schimbȘi nucleele sunt încă compromise asimetric. Ale rizik avplanuvannya în anvelopele îndreptate este mult mai puțin din motivul că introducerea activă a apei din contactul cu apa va duce la ofensarea părților.

Când pe piață au apărut anvelopele „stânga” și „dreapta”, s-a planificat și utilizarea celor mai sigure mijloace de transport, dar, din păcate, s-a dovedit a fi prea târziu. Putem spune cu siguranță că designerii industriei de automobile au exagerat, iar oficialii au exagerat. În primul rând, producția de astfel de roți a crescut semnificativ productivitatea producției, ceea ce a crescut prețul; în alt fel, ticălosul a fost găsit în depozitele poștale; în al treilea rând, nu era clar în ce direcție să iei o roată de rezervă cu tine: la stânga sau la dreapta, pentru că Nu se știe unde va fi perforată anvelopa. În legătură cu acești oficiali, producătorii Nini Autogumi nu produc nici cauciucuri „stânga”, nici „dreapta”.

Caracteristicile instalării anvelopelor.

Montarea anvelopelor asimetrice

Reguli de instalare cauciucuri asimetriceînțeles intuitiv și este ușor de făcut.
Cu rotile montate anvelopă asimetrică Partea exterioară a mașinii trebuie să fie etichetată Exterior (sau una similară) diverse virobnici: Extern, Această latură înspre exterior, Latura înspre exterior etc.), în același timp scrierea de pe partea interioară a roții În interior (acolo: Latura îndreptată spre interior, Această latură orientată spre interior) nu vă mai este vizibilă, deoarece Această parte este îndreptată spre mașină.

Aparent mai simplu, cu instalare corectă Roțile asimetrice, care ocolesc mașina, sunt responsabile pentru afișarea doar a cuvintelor Afară pe anvelope.

Montarea anvelopelor de îndreptare

Anvelope îndreptate Este instalat astfel încât, atunci când volanul vehiculului este îndreptat înainte, rotația roții se va deplasa spre locul în care indică săgeata de pe partea laterală a mânerului cu inscripția Rotation.

Cauciucuri „stânga” și „dreapta”. După cum s-a spus deja mai sus, acestea sunt instalate în mod fiabil pe părțile laterale ale mașinii, așa cum demonstrează inscripția de pe banda de rulare Dreapta (dreapta) sau Stânga (stânga) (pe măsură ce mașina se mișcă înainte).

Montarea anvelopelor simetrice

Anvelope simetrice Nu există părți exterioare, nici ambalaj specificat direct și, prin urmare, sunt instalate în orice poziție.

De asemenea, este important de reținut că dacă anvelopele asimetrice sau drepte sunt instalate incorect pe un vehicul, comportamentul vehiculului în timpul funcționării acestuia va fi afectat.
Este greșit să „lucrezi” anvelopele în acest caz pentru a reduce toate eforturile designerilor care vizează furnizarea de roți cu caracteristici îmbunătățite. Dacă sunteți blocat pe o mașină cu roți instalate incorect (deoarece pur și simplu nu există alte opțiuni), este necesar să obțineți o viteză crescută la o viteză și să vă deplasați cu o viteză de cel mult 80 km/an.

Sperăm că vom fi bucuroși să vă ajutăm în timpul verificării lucrărilor de instalare.

Nu împărțiți anvelopele din loturi diferite

Nu în mișcare, nu pe punct, fără apel... În dreapta este că pentru umflatoarele de anvelope cu fir, stabilitatea produsului este o sursă de siguranță, fiabilitate și prestigiu. Prin urmare, la toate fabricile de schimbare a pielii, este necesar să se mențină consistența rețetei amestecului humic, conținutul componentelor sale, procedurile de pregătire a pieselor de anvelope și plierea finală, precum și controlul produsului final. Ca urmare, anvelopele aceluiași model cu același indice de fluiditate și avantaj, fabricate în locuri diferite și în aceleași țări, diferența dintre diferite ore nu poate fi determinată și echipamentul este sensibil.

Dealerii de anvelope nu sortează anvelopele în seturi

Dacă o mare casă de comerț are zeci sau sute de mii de anvelope, atunci nu este nevoie să le aranjați în seturi separate. Este important să vedeți în jurul depozitului un anumit model în diferite dimensiuni standard. În plus, nu există o înțelegere comună a numărului de anvelope din care este compus un set: unele mașini se bazează pe un set de patru anvelope, altele de la cinci (dintr-una de rezervă).

Dacă o anvelopă este sigilată, de ce să schimbați întregul set?

Ar fi surprinzător că după o anvelopă ar fi necesară înlocuirea a trei anvelope. La scară globală, ar fi un dezastru financiar și de mediu complet. Un alt motiv este că producătorul de anvelope depune toate eforturile pentru a se asigura că anvelopele din diferite loturi nu diferă ca caracteristici. Prin urmare, anvelopa de același model și dimensiune cu aceiași indici de calitate și fluiditate poate fi achiziționată și instalată în siguranță în orice alt capăt al lumii - caracteristicile de conducere ale mașinii nu se schimbă.

Spălați transportul și economisiți lucruri importante pentru data producției

Aflați că ați reușit să găsiți anvelope din același lot în locuri diferite. Axa, doar două roți, a fost transportată din fabrică la dealer într-o remorcă special concepută, apoi depozitată vertical pe raft la temperatura potrivită, rotită câteva minute pentru a preveni deformarea. Iar celelalte două anvelope au fost livrate, încărcate în caroserie, iar vânzările au fost verificate pe piața liberă, chemată la coupe. Și apoi hrana despre siguranța amestecului de gumă și a cadrului este lipsită de expunere... De aceea, producătorii recomandă cumpărarea de anvelope de la dealeri autorizați, în care pute, deoarece ei înșiși verifică înțelepciunea păstrării permanente a anvelopelor Aceasta este baza .

Alegerea unui nou model este o garanție a „prospețimii” anvelopelor

Stoc de valoare cauciucuri strălucitoare cu o inspecție atentă, operare și economisire, veți economisi peste 5 garanții oficiale, iar producătorii de anvelope, pentru fiabilitate, iau ca bază un scenariu tipic de zi cu zi de la economii în curte, schimbări de temperatură, drum cu reactivi și gropi pe asfalt. Noutăți în stoc gumova sumish Lăsați bătrânele să îmbătrânească - legăturile dintre molecule se slăbesc, apar microfisuri, care, cu impact puternic, se pot transforma în umflături și lacrimi. Cel mai simplu lucru de făcut în această situație este să alegi anvelope din noua linie de modele. Așa că o luați cele mai bune caracteristici, și veți fi recompensat cu un mic termen de economisire.

Ce gale sunteți?

Tema confortului acustic este predominantă în multe vlasnik-uri auto. Teoria nutriției arată așa. Pentru alte minți egale (producător, segmentul de preț), cele mai zgomotoase anvelope vor fi anvelopele cu o bandă dreaptă, în formă de V (cunoscută și sub numele de „planșa de bord”).

Legile fizicii se aplică aici: la remodelarea canelurilor și a blocurilor de rulare cu o „yalinka”, rezonanța apare inevitabil în zona umerilor care scoate un zgomot de mișcare. Dacă confortul acustic și rezistența superioară la vreme umedă sunt prioritatea principală, cel mai bine este să alegeți anvelope cu o bandă de rulare nedirecțională.

Cât de moale este?

Pentru drumuri rusești alimentația este și mai relevantă. Principiul de bază aici este următorul: cu cât profilul (sau, mai simplu spus, înălțimea) anvelopei, cu atât este mai rigidă și cu atât denivelările drumului sunt mai netede.

Dacă anvelopele au un profil nou, cu un perete lateral mai rigid pe o parte și un perete lateral mai rigid pe cealaltă, va face călătoria mai confortabilă. Dar în acest caz este mai ușor să deteriorați sau să „rupați” discul, conducând cu viteza tramvaiului sau a șinelor tramvaiului.

Care este riscul de eliberare?

În restul timpului, sursa de alimentare trebuie umplută frecvent: sunt multe anvelope care au fost produse fie în producție, fie, cel mai probabil, în trecut.

Teoretic, astfel de glume sunt o pierdere de timp și energie; fragmentele de anvelope pot fi salvate în timp fără a pierde energie. Cu toate acestea, este corect să evitați mirosul și aici anxietatea cumpărătorului este complet eliminată, iar părțile rămase ale minții nu pot fi controlate. Pe de altă parte, anvelopele care au fost depozitate incorect o perioadă lungă de timp pot fi văzute clar dintr-o privire: au cute, formă schimbată, anvelope.

Dacă cineva are o anvelopă proastă, uitați-vă bine la ele: vor exista lovituri pe pereții laterali, curburi radiale („ovale”) și axiale („greutate”), abraziuni dure și fisuri; Marginile și jantele trebuie să fie egale.

Unde este împărțit?

Producătorul de anvelope din țară va lucra în mod constant. Aici, în primul rând, cumpărătorilor le este frică de creștere în China, iar în alta - Rusia. Pe această lume, producătorii de anvelope declară în unanimitate că calitatea anvelopelor produse sub marca lor va fi întotdeauna aceeași, indiferent de locul de pe planetă se va forma duhoarea.

La fabricarea anvelopelor, factorul uman este minimizat, iar aici problema constă în componentele vicorizate care sunt deținute, ca în toate fabricile - în China, în Rusia, în Europa, în America - aceleași sunt vicorizate.

Acest lucru este confirmat de vânzători, care spun că anvelopele mărcilor ușoare, despre care se știe că sunt uzate, sunt însă rar uzate printre anvelopele produse în Europa și în China.

Ce înseamnă punctele de culoare de pe peretele lateral al anvelopei și semnele întunecate târziu de pe banda de rulare?

Mesele sunt solicitate nu foarte des, ci mai degrabă regulat. Proprietarii de anvelope de automobile se tem de orice insigne de pe anvelope, având în vedere marcajele de grad reduse sau vibrații. Astfel de informații cutreieră internetul sau sunt extinse printr-un fel de „cunoaștere” din curte.

De fapt, punctele de pe peretele lateral al anvelopei sunt un marker pentru echilibrare: de exemplu, punctul roșu indică locul cel mai important de pe anvelopă, iar punctul galben este cel mai ușor. Cu respect, înainte de a vorbi, când lucrezi la zi cu zi banca de echilibrare nevoia punctelor dispare, iar instalatorii nu sunt surprinși. Din aceste motive, nu există puncte fierbinți pe unele anvelope; Alții le vor pune pur și simplu „în mod vechi”.

Dacă există linii târzii care acționează anvelopa de-a lungul benzii de rulare, atunci poate fi fie o urmă de la un banc de testare, pe care fabrica verifică anvelopa radială, fie markere de testare interne, care sunt aplicate pentru a facilita ipopularea. diferite modele si dimensiunile anvelopelor pe stoc.

Pentru ce este acoperirea de asigurare?

Acesta este, de asemenea, alimentat în mod constant. Sursa de alimentare este situată în anvelopele de marcă: indicele de fluiditate este indicat de litera majusculă a alfabetului latin (de exemplu, T, H, Z, V), care se bazează pe dimensiune. Este clar că este important să te uiți la rafturi și să întrebi un consultant de specialitate.

Trebuie doar ca mama ta să te respecte, deci fluiditate maximă Pentru care anvelopă își păstrează puterea și caracteristicile semnificative, selectorul oferă minți ideale de pistă, pe care drumurile grele cu siguranță nu le reprezintă. Indiferent de ce scrie pe anvelopă, principala garanție a siguranței va fi respectarea regulilor de circulație.

Este mai bine să vă spălați mașina în condiții umede?

Adăugați mâncare mai populară. Pe baza acestui fapt, putem recomanda anvelope cu banda de rulare dreaptă, una numită scândură.

Cu toate acestea, dacă nu urmăriți viteza extremă, atunci anvelopele din segmentul de preț ridicat, care au urme de rulare extreme, nedirecționale, prezintă semne de consolidare odată cu drumul și îndepărtarea apei, sunt și ele la același nivel.

Cât timp vei servi?

Stabiliți dacă starea nutrițională este scăzută sau scăzută, în funcție de modelul specific. Această anvelopă poate fi numită una dintre cele mai populare anvelope, în special segmentul „A” (înalt) și nu sunt ieftine; Este uimitor, vreau ca duhoarea să dispară din nou.

Nu există un singur criteriu aici - producătorii încearcă în mod constant să îmbunătățească kilometrajul anvelopelor lor. Ale principiul zagalny astfel: de îndată ce guma este mai moale, atunci shvidshe va fi șters. Stocul moale al acestui produs necesită modele din clasa „sport”, care au o bandă de rulare similară din cauciuc concepută pentru a asigura o putere mai mare (așa-numita „lipire”) drumului la viteze mari. Spatele acestei medalii sportive este uzura crescută a unei astfel de anvelope.

Care este garanția și ce acoperă?

Mâncarea este acuzată ca o reacție la publicitatea din magazin și autocolantele de „garanție” de pe anvelopele în sine. Aici, garanția pentru anvelope acoperă aceeași cerință: producătorul, sau reprezentantul acestuia la magazin, va înlocui produsul dacă există un defect de fabricație.

Categoric da anvelopă nouă Se dovedește a fi imposibil de echilibrat sau, atunci când este umflată, anvelopa nu se strânge, se pare că există umflături pe ea - „grigs”, o astfel de anvelopă poate fi înlocuită fără deteriorare. Dacă proprietarul anvelopei a condus timp de o oră și apoi face o plângere, schimbarea anvelopei va fi problematică.

Ce anvelope sunt cele mai bune pentru mașina mea?

Mâncare populară. Atât de simplu și de real. Pe scurt, important aici este potențialul tehnic al mașinii și al anvelopelor sale. Axa este un cap tipic: nu are sens să puneți anvelope elvețiene scumpe pe o mașină străină cu buget redus - aici anvelopele simple din segmentul „B” sunt pe deplin potrivite, deoarece capacitățile foarte dinamice ale mașinii nu pot realiza capacitățile anvelopei. şoc.

Îmi place: nu economisiți bani și cumpărați bani masina presata Datorită naturii sportive a bugetului bugetar, va fi posibil să se deblocheze întregul potențial al unei astfel de mașini.

Consultant Dmitro Wulbrun (Shina.Ru).

De peste o sută de ani, anvelopele contribuie la asigurarea siguranței pe drum. La naiba, ca și cum nu ar fi acolo, există o singură duhoare care leagă mașina de suprafața drumului. Cel mai puternic motor, cele mai puternice supape și cel mai bun ABS pot fi de puțină importanță dacă nu există o conexiune fiabilă la drum. Fiecare rotire a kermei, presiunea pedalelor de acceleratie si zgomotul se transmit pe drum prin mai multe contacte, de marimea unui blocnotes.

Oricine conduce cu cauciucuri uzate, insuficient umflate sau nepotrivite sezonului își riscă el însuși, mașina și alți utilizatori ai drumului. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor nu au suficiente informații despre anvelope. Pentru pasionații bogați de mașini, alegerea anvelopelor se bazează pe doi factori - preț și disponibilitate. Puteți face alegerea în funcție de designul anvelopei și de opiniile altor cumpărători.

Am luat doisprezece cele mai bune recomandari, care urmează la alegerea anvelopelor. Dacă vrei să protejezi și să alegi cele mai bune anvelope, acest articol este pentru tine. Iată câteva informații de bază pentru a vă ajuta să înțelegeți cum funcționează anvelopele auto.

1. Informații de bază.

În linii mari, o anvelopă este un recipient elastic cu suprafețe comprimate. Acest container rezistent la vânt menține mașina vizibil vizibil, permite mașinii să se rostogolească înainte și înapoi, să se întoarcă și să se împiedice și, de asemenea, netezește suprafețele neuniforme ale drumului.

Pentru a produce o anvelopă zilnică, sunt necesare 19 până la 25 de componente diferite. Initial sunt pregatite elementele interne ale anvelopei si cele externe. Mai întâi mergeți la stratul de izolare. Oferă anvelopei forma sa și permite uscarea vântului. Bilele de șnur țesut sunt întinse peste bila de presiune, iar benzi de oțel sunt întinse peste snurul țesut. Bilele de cordon îndeplinesc o funcție secundară: măresc rezistența anvelopelor și fac banda de rulare mai plată. Și o benzi de rulare plată va oferi o tracțiune mai bună pe șosea. Banda de rulare este întinsă peste snurul cu bile. Dimensiunea benzii de rulare poate varia în funcție de tipul de anvelopă. Flancurile dau arcuri anvelopelor si mecanismelor de rulare speciale. Un perete lateral moale și înalt este mai bine să absoarbă denivelările suprafeței drumului, în timp ce un perete lateral rigid și jos îmbunătățește virajele și absoarbe rugozitatea crescută.

Pe peretele lateral al unei anvelope din piele pentru pasageri sau ușoare există un cod alfanumeric care descrie dimensiunea anvelopei. Pentru anvelopele pentru pasageri, acest cod începe cu litera „P”, pentru anvelopele pentru pasageri - cu „LT” sau „C”. Atunci când alegeți anvelope noi, aveți grijă ca indicele de uzură să nu fie mai mic decât cel al celor vechi.

2. Alegeți anvelopele potrivite.

Cel mai mare beneficiu atunci când cumpărați anvelope este alegerea unei dimensiuni greșite. Există un cod alfanumeric pe partea laterală a atelei din piele pentru a oferi informații despre mărime caracteristici de conducere cauciucuri. De exemplu: P195/60R16 63H M+S

P - tipul anvelopei;
195 - lățimea benzii de rulare în milimetri;
60 - înălțimea și lățimea benzii de rulare;
R - tipul carcasei anvelopei (radial);
16 - diametrul jantei în inci;
63 - indice de avantaj;
H - indicele de fluiditate;
M+S – anvelopa este potrivită pentru călătorii de iarnă.

Dacă înlocuitorul P este specificat ca LT sau C, atunci aveți o anvelopă ușoară. Anvelopele ușoare sunt potrivite pentru cele mai importante vehicule – microbuze, SUV-uri și camionete. Cu toate acestea, anvelopele ușoare pentru astfel de vehicule nu sunt necesare și sunt cel mai adesea instalate pe ele ca echipament original. cauciucuri pentru pasageri.

Indicele de fluiditate vă informează despre rezistența anvelopei la căldură și uzură. Temperatura ridicată este unul dintre pericolele anvelopelor. Cu cât temperatura este mai mare, cu atât anvelopa se uzează mai repede și riscul de rupere este mai mare. Anvelopele cu indice de fluiditate ridicat generează mai multă căldură, inevitabil din cauza prăbușirii autostrăzilor de mare viteză. Nu ai adesea ocazia să călătorești autostrăzile suedeze, indicele de lichiditate nu este atât de important pentru tine.

Majoritatea anvelopelor au un indice de viteză, care le permite să se anvelope cu o viteză de 160 până la 300 km/an. Cei mai populari indici de viteză sunt T (190 km/an) și H (210 km/an).

Un alt factor important în alegerea anvelopelor este indicele de uzură. Indicele de avantaj vă permite să determinați valoarea maximă care poate fi văzută în roata pielii. Atunci când alegeți o anvelopă de schimb, verificați ca indicele de uzură să nu fie mai mic decât cel al anvelopei vechi.

Pe lângă indicii de fluiditate și importanța dimensiunii și a designului, cel mai important pentru asigurarea siguranței este capacitatea de etanșare cu drumul. Este foarte obișnuit să săriți peste șlefuire, alegând anvelopele fără a ajusta acest factor. Majoritatea cumpărătorilor care aleg anvelope spun că modelul încă prinde bine atât pe uscat, cât și pe umed, și pe zăpadă. Daca locuiesti intr-o zona cu clima rece, ai nevoie de doua seturi de anvelope: iarna si vara. Dacă regiunea dvs. nu are îngheț, este suficient un set pentru toate anotimpurile.

Majoritatea cumpărătorilor sunt gata să cumpere anvelope noi în primăvară. U cauciucuri uzate Dacă ștergem banda de rulare cu o anvelopă mică, piesele trenului de rulare se vor micșora în condiții uscate, dar anvelopele se vor micșora pe drumuri ude și zăpadă. Deci unde te duci? gumi pentru toate anotimpurile Cel mai bun moment pentru a cumpăra anvelope noi este toamna.

Anvelopele pentru autoturisme și autoutilitare ușoare sunt clar împărțite într-un singur tip. Și cel mai adesea, proprietarii de camionete, microbuze și SUV-uri aleg anvelopele pentru pasageri pentru mașinile lor - acestea costă mai puțin și au un nivel mai ridicat de confort. .

3. De kupuvati shini?

Când vine momentul să cumperi o anvelopă nouă, majoritatea șoferilor au o selecție largă. Sunt mulți oameni care merg la centrul de dealer. Acolo poți obține anvelope originale, dar costă de două ori mai mult decât într-un magazin specializat.

Magazinele de specialitate, indiferent de faptul că sunt similare cu alte întreprinderi și participanți la marea rețea comercială, sunt menite să prezinte o gamă largă de produse. Managerii de magazine vă vor ajuta să alegeți modelul potrivit, iar magazinele au adesea stații de anvelope unde puteți instala și echilibra achiziția. Prețurile pentru bunuri și servicii din diferite magazine sunt în creștere semnificativă, astfel încât cumpărătorii vor trebui să viziteze o serie de puncte de vânzare cu amănuntul în căutarea celor mai bune oferte.

În plus, este important să înțelegeți propunerile magazinelor online. Cu toate acestea, majoritatea nu oferă servicii de montare a anvelopelor, așa că va trebui să vă dați seama singur de atelierul de reparații. Apoi, prin spălarea anvelopelor prin internet, elimini nevoia de a merge la magazin pentru anvelope și a le livra acasă. În plus, cel mai adesea un magazin online este un ghișeu unic pentru achiziționarea de roți non-standard, care nu sunt disponibile în majoritatea magazinelor de vânzare cu amănuntul.

4. Fii respectuos.

Chiar dacă nu ați cumpărat niciodată anvelope, trebuie să vă amintiți o grămadă de discursuri:

specificați dimensiunea și tipul anvelopelor în instrucțiunile de utilizare a vehiculului;
Verificați-vă băuturile și consumul. Care este stilul tău de udare? Calm sau dinamic? Sau poate te vei supăra în stil?
Verificați pentru a vedea ce tip de anvelopă este potrivit pentru instalarea pe mașina dvs. Nu cumpărați anvelope pentru autoturisme dacă aveți nevoie de anvelope pentru autoturisme.
Sa nu uiti asta Anvelopa Garna Rezultatul este viteza buna de rulare, reducerea zgomotului, economie, rezistenta la uzura si un pret rezonabil. Biroul directorului magazinului specializat
vă ajută să faceți cea mai bună alegere.
Care este tendința actuală pe piața auto?
montaj anvelope marime mare. Pe vehicul sunt montate anvelope și roți mai mari pentru a proteja componentele de drum sau aspect exterior auto. Acest lucru reduce efectiv cantitatea de tracțiune și putere și reduce nivelul de confort. În plus, astfel de anvelope și roți pot fi mai puțin fiabile, anvelope mai mici și roți de dimensiunea cob.

Dacă doriți să instalați anvelope cu diametru mai mare pe mașina dvs.:

nu uitați să verificați dacă este potrivit pentru instalare pe mașina dvs.;
Verificați dacă anvelopa are un indice de uzură specific.

5. Ce este un runflet?

Cea mai mare schimbare în viitoarea anvelopă este de fapt întoarcerea la cea anterioară. Primele cauciucuri erau inele de cauciuc gros înfășurate în jurul roții. Mirosurile erau dure și aveau un impact urât, dar nu erau susceptibile la înțepături și puteau servi pentru un timp incredibil de lung, așa că corespundeau în mod ideal minții rutiere din acea vreme.

Anvelopele runflat de astăzi au o structură pliabilă și inele de humum inferioare. Runflat-urile au suficient spațiu pentru a rezista, dar duhoarea rămâne suficient de puternică pentru a continua să conducă și atunci când sunt apăsate din nou.

Există două tipuri diferite de runflat. Primul dintre ele are un perete lateral ranforsat suplimentar, conceput pentru a absorbi greutatea mașinii în orice vânt. Anvelopele Runflat de acest tip se găsesc în multe companii de anvelope. De regulă, astfel de anvelope tind să se prăbușească după o presiune repetată cu o viteză de 80-90 km/an pe o distanță de până la 80 de kilometri. Cu toate acestea, după o astfel de călătorie, va fi imposibil să reparați anvelopa. Luând în considerare particularitatea peretelui lateral al runflete, în principal anvelope cu profil redus. Acest tip de anvelopă este folosit mai des pe mașinile sport, dar mai puțin pe mașinile de lux. autoturisme de pasageri h minіvenah.

Un alt tip de runflat se numește sistemul PAX, dezvoltat de compania franceză Michelin. Sistemul PAX nu este doar o anvelopă, ci un ansamblu roată și disc, un inel de susținere intern și un sistem de control al viciului. De îndată ce PAX-ul este în menghină, roata coboară doar la jumătate. Partea interioară a benzii de rulare este coborâtă pe inel, ceea ce menține că se află în mijlocul anvelopei. După cum demonstrează cadrele Michelin, roțile PAX pot fi conduse cu o viteză de până la 200 km și cu o viteză de până la 90 km/an. Spre deosebire de alte anvelope runflat, PAX poate fi înlocuit fără deteriorarea benzii de rulare, iar dimensiunea deteriorării nu depășește un sfert de inch (6,4 mm).

Anvelopele din sistemele PAX nu necesită deteriorare suplimentară a flancurilor, astfel de anvelope pot fi produse în orice dimensiune, inclusiv cele potrivite pentru vehiculele din clasa SUV. Un alt avantaj al PAX față de runflat-urile de bază este un confort sporit și ușurință de mers.

6. Este important să luați în considerare economiile nutriționale și arderea.

Economisirea combustibilului este un aliment important pentru șoferii bogați. Dacă vă gândiți să adăugați anvelope care economisesc energie, veți constata că nu toate anvelopele de acest tip sunt eficiente. Bill Vandewater Bridgestone Firestone North America afirmă că „în funcție de anvelopele pe care le alegeți, vă puteți aștepta la o diferență de 15-20 de mile în consumul de combustibil”. Dacă aveți nevoie de cele mai economice anvelope, alegeți-le pe cele furnizate standard.

În plus, nu uitați că presiunea în anvelope joacă un rol important în economisirea energiei. Verificați-l în mod regulat, cel puțin o dată pe lună. Pentru rezultate optime, umflați puțin anvelopele, așa cum se recomandă în instrucțiunile de utilizare.

7. Articole noi, ce ar trebui să aleg?

Unii își doresc anvelope noi, în timp ce alții, sperând să economisească bani, încearcă să cumpere anvelope uzate care au fost deja folosite.

Dacă există o lipsă de anvelope, mirosul anvelopelor poate fi nesigur. Astfel de anvelope pot avea o serie de defecte evidente sau permanente, iar adâncimea benzii de rulare este adesea prea mică. Anvelopele au un risc semnificativ mai mare de accidente, iar piesele care rulează, mai ales în condiții umede, sunt mai groase și mai joase decât anvelopele noi.

Termenul de service pentru anvelopele noi este semnificativ. În plus, unii producători oferă o garanție extinsă, care vă permite să înlocuiți roata de îndată ce apare o perforație. Deci, dacă scopul tău este să economisești bani, alege anvelopele de la furnizorul local. Deoarece prioritățile principale sunt fiabilitatea și serviciul excelent, anvelopele noi vă vor potrivi.

8. Cât durează anvelopele?

Durata de viață a anvelopei depinde de o varietate de factori, inclusiv stilul dvs. de condus, clima, condițiile drumului și kilometrajul anvelopei, așa cum a fost verificat de producătorul anvelopei. Cu cât spălarea drumului este mai proastă, cu atât anvelopa va deveni mai inutilă.

Virajele răsucite, denivelările și alte condiții nefavorabile cauzează uzura rapidă a anvelopelor. Și din moment ce, în plus, îți place să conduci cu viteza limită, anvelopele mașinii tale se vor uza inevitabil și mai devreme.

Kilometraj anvelope all-season variază de la 65 la 160 de mii de kilometri. Anvelopele din clasa Higher performance pot parcurge 65-110 mii de kilometri, în timp ce anvelopele din clasa Higher, care asigură contactul maxim cu drumul, nu au un kilometraj garantat. De regulă, kilometrajul unor astfel de anvelope nu depășește 40 de mii de kilometri.

Informațiile producătorului anvelopei despre kilometrajul anvelopei sunt furnizate pe afișajul rezultatelor testelor pe pistă. în momentele de singurătate anvelopele sunt testate real minți de drum. Rezistența la uzură a multor modele poate fi determinată de clasificarea anvelopelor UTQG. Această clasificare este împărțită de Departamentul de Transport al SUA, vă permite să determinați rezistența anvelopei la uzură și căldură, precum și să determinați rezistența adezivului. Anvelopele cu rezistență la uzură UTQG 300 vor dura de 3 ori mai mult decât anvelopele cu UTQG 100. Scala de rezistență la temperatură variază de la A la C, scala de rezistență la căldură variază de la AA la C.

Deși UTQG permite compararea aproximativă a modelelor de la același producător, sistemul de evaluare poate fi interpretat diferit de diferite mărci. Deci utilizarea UTQG pentru egalizarea produselor de la diferiți producători este îndoielnică.

Am vorbit deja despre faptul că producătorii auto fac adesea recomandări cu privire la dimensiunile și tipurile de anvelope care se potrivesc cel mai bine cu cele ale altora. serviciu de transport. Aceste recomandări se bazează pe date despre dimensiunea, greutatea, vanitatea autorităților regale și calitatea pielii modelului de mașină.

Modificările în dimensiunea și tipul anvelopei pot fi indicate pe iac alergător mașină. Știam deja despre asta, vorbind despre tendința către anvelope de dimensiuni mai mari. Modificarea dimensiunii anvelopei îmbunătățește și precizia citirii vitezometrului. În dreapta este faptul că în majoritatea mașinilor vitezometrul modifică numărul de înfășurări exterioare ale roților. Când dimensiunea roții crește și ora crește, trageți fiecare roată pentru a face o nouă rotație. Atunci când vitezometrul este apăsat numai

Dacă aveți o transmisie automată, anvelopele de dimensiuni mai mari vă vor ajuta la schimbarea vitezelor. Deci, pe cheltuiala dvs., creșteți cantitatea de foc.

Pe de altă parte, modificarea dimensiunii anvelopei are și un impact negativ mai mic. Aparent, cauciucurile țin mașina deasupra solului. De regulă, cu cât anvelopele sunt mai mari, cu atât este mai probabil să mirosească. Alegând anvelope de dimensiuni mai mici, îți riști siguranța: roțile noi pot pur și simplu să nu se potrivească căptușelii vehiculului.

Când schimbați dimensiunile anvelopelor, țineți cont de acest lucru și efectuați ajustări pentru a vă asigura că toate sistemele vehiculului funcționează corect.

10. Întreținerea mașinii, inclusiv service-ul anvelopelor.

O inspecție de diagnosticare a mașinii nu este fără costuri, dar problema nu este imediat identificată, ceea ce va costa mult mai mult. Montarea anvelopelor este un instrument minunat pentru diagnosticare în timp ce mașina este pe drum.

Articulații CV, tije Kermov, căptușeală, suspensie - toate aceste elemente pot fi tratate în timpul procesului de instalare. Când anvelopele sunt montate, acestea trebuie echilibrate, dar dacă suspensia nu este în regulă, anvelopele se vor uza mai repede. Întrebați despre suspensie, mai întâi instalați anvelope noi.

Pentru a efectua diagnostice, contactați un agent verificat, verificat și de încredere. Acum a fost identificată o problemă pentru a vă ajuta să economisiți bani și să vă protejați de probleme neașteptate în viitor.

11. Citiți și priviți în jur.

Luând în considerare gândurile și opiniile altor cumpărători, aflați cât de economic este acest model, care anvelopă are cea mai mare rezistență la uzură, care este nivelul de zgomot și care sunt posibilele probleme cu etanșările pe uscat sau umed. Această vârstă, ce probleme au avut pasionații de mașini se confruntă atunci când au ales acest model.

Nu toate anvelopele se bazează însă pe acvaplanare, galvanizare, keratinizare etc. Iar cel mai scump model nu apare neapărat cel mai bine. De ce ar fi frumos să cunoști gândurile altor oameni?

Satisfacerea nevoilor dumneavoastra va va ajuta sa explorati zona de cautare. Ce caracteristici ale anvelopelor sunt prioritare pentru dvs.: rubarbă scăzută zgomot, rezistență la uzură și nivel ridicat de protecție împotriva acvaplanării?

12. Verificați anvelopele noi.

Ei bine, te-ai dus și ai cumpărat cauciucuri noi. Crezi că asta e tot? De asemenea, anvelopele noi necesită atenție. Este important să schimbați anvelopele periodic pentru a asigura o uzură și un service uniform. De asemenea, rotirea și întreținerea corectă a roților pot reduce zgomotul și pierderile de căldură și pot menține etanșarea optimă în condiții umede.

La vehiculele cu tracțiune față, unde pe ambele axe sunt instalate anvelope de aceeași dimensiune, roțile din dreapta și stânga, din spate și din față sunt alternate. La mașinile cu tracțiune spate, roțile din față sunt montate în spate, roțile din spate înainte. La vehiculele cu tracțiune față, roțile sunt rearanjate.

Pe punțile mașinilor sport și mașinilor de lux sunt instalate anvelope cu o bandă de rulare asimetrică dreaptă - la rotirea unor astfel de anvelope, ele schimbă locul cu anvelopele din față rotile din spate. Pe flancurile anvelopelor reale este indicată ambalajul, precum și care parte este partea exterioară și care este partea interioară.

Cum iei soarta rotației? roată de rezervă, mai bine instalați-vă mâna dreaptă axe din spate. Familiarizați-vă cu regulile de rotație a anvelopelor furnizate proprietarului vehiculului.

Este important să verificați în mod regulat presiunea în anvelope pentru așchii:

o anvelopă umflată corespunzător generează mai puțină căldură și creează mai puțină frecare pe drum, vă permite să consumați mai puțină căldură și se uzează mai mult;
anvelopa este insuficient umflată și se uzează neuniform;
Când anvelopa este coborâtă, aceasta devine puternic tăiată, iar fragmentele de flanc își pierd rigiditatea.

Șoferii de autoturisme și SUV-uri ar trebui să știe că atunci când presiunea este uzată, durabilitatea anvelopei scade la zero. Așadar, dacă mergi în toată casa pentru reparații, întoarce presiunea și umflă anvelopele. Anvelopele subumflate devin mai fierbinți și sunt mai probabil să devină plat.

Copierea și publicarea de articole noi este permisă la cerere către