Geely MK - recenzie și specificații. Geely MK - recenzii pentru programul Trade-In

Buna ziua. Am ales o mașină pentru un portofel de 10 kilobucks. Opțiunile au fost: Logan gol (teribil), Forza (metal foarte subțire, puține informații despre fiabilitate), Lanos (consum, dimensiune - nu mă potrivesc normal). Lada a fost imediat aruncată, motoarelor și TX-ului nu le place nimic rău, dar nu ... recenzie completă →

Conduc această mașină de 7 luni. Sunt foarte fericit! Kilometraj 3400 km. Înainte de aceasta, am mers la VAZ 21061. Când am cumpărat, am ales între VAZ și Geely. M-a atras echipamentul și prețul! Desigur, după „șase” - un supercar! Cumpărat pe autostrada Kopeyskoye. Serviciul pentru clienți este acolo ... recenzie completă →

Mașină elegantă și plăcută, sunt mulțumit, foarte confortabil. Nu ascultați apărătorii industriei auto rusești (totul în trecut). Femeia chineză, deși mișto, nu este comparabilă cu bazinele VAZ. China înainte! Dacă nu ar fi China, nu am avea echipamente digitale, lucruri și tot ... recenzie completă →

Am citit o grămadă de recenzii și am realizat un lucru, totul depinde de ce aveți nevoie de mașină și de dimensiunea portofelului. Sunt șofer cu 25 de ani de experiență. A început cu Moskvich. Erau șase, Slavuta și al doisprezecelea VAZ. Totul este relativ. Când am decis să schimb mașina, multe ... recenzie completă →

11 februarie 2013 are un an. L-am cumpărat în mod deliberat, m-am dus la al nostru înainte și nici nu am mai vrut să mă uit în direcția lor! Există cum laturi pozitiveși negativ! Voi scrie, 68.007 ruble investite pe an. Benzina 92nd 26.691 ruble 1.165 litri .... recenzie completă →

Fiecare mașină are avantaje și minusuri și fiecare mașină se strică. Kilometrajul meu este de 12.000 km. Nici o problemă. Pe drum se comportă încrezător, nu mă dezamăgi niciodată. Mulți proprietari de mașini scriu că mașinile chinezești sunt clare, dar ei înșiși conduc Zhiguli. Mașini chinezești excelent ... recenzie completă →

Mașina are o vechime de 3 luni, peste 7 mii de kilometri. Automobile de asamblare internă, în comparație cu femeile chineze de rasă, au apărut culori noi (foarte bune), dar prețul a crescut. Cu toate acestea, am decis totuși să iau MK și nu Logan (o diferență de 100 mii cu aceeași configurație) .... revizuire completă →

Am fost la VAZ 21013 și ZAZ 1103. Cumpărând o mașină, decisivul a fost jucat de un preț relativ mic, dar cu un set complet bogat. Pentru același lucru cu un nume, trebuie să plătiți aproape de două ori mai mult. Motor 1.6 MKP kilometraj 18000 km. Impresii bune din aspect și asamblare. Observat ... recenzie completă →

Pot spune doar cel mai bun: o mașină confortabilă, economică, rapidă, suficient de puternică. În salon a fost instalat un televizor, un navigator, un DVD. Păstrat în 305.000 de ruble. Da, deoarece toată lumea nu vrea să-și închidă ușile. Am văzut ochii uimiți ai proprietarilor de mașini „mișto” când ... recenzie completă →

Am această mașină de 6 luni. Kilometraj 21 mii km. L-am cumpărat pentru 284 de mii de ruble. în configurația „confort”. Vreau să spun imediat că nu este prima mea mașină, așa că nu voi scrie mai bine decât această mașină. Mașina, desigur, nu este ideală, ci să o certăm în principiu ... recenzie completă →

Am cumpărat o mașină acum o lună, plină de rahat ... Dezamăgit. După 1700 km, s-a auzit un fluier de sub capotă. La 2000 km, primul MOT - serviciul este cumplit, dar fluierul a fost eliminat. Dimineața, după ce am început acest fier, am auzit același fluierat, m-am dus la serviciu, am scos un senzor de pe arborele cu came, aștept ... recenzie completă →

Mașina a fost cumpărată în iulie 2009. Anterior, eu și soția mea am mers la Renault-Symbol - uniformă, etanșeitate și carne tocată 0. Și apoi am intrat în salon, ne-am așezat, am călărit și am decis - acesta este al nostru. În acest moment, kilometrajul este de 2400 km. Nu există probleme, dar deși este prea devreme pentru a judeca. Ambii sunt mulțumiți de mașină, frumusețe! ...

07.06.2017

Geely MK (Geely MK) este un reprezentant chinez al clasei C, care este dezvoltarea companiilor Geely Automobile. Pe anul trecut industria auto chineză a făcut o adevărată descoperire în industria auto. Una dintre componentele principale ale popularității acestui model este designul - exteriorul mașinii nu este tipic pentru un producător oriental și arată mai mult ca un „american”. Nu merită să comparați această mașină cu americanii, japonezii sau coreenii, deoarece sunt mai mari în calitate de construcție și componente, dar acest model are un parametru prin care își depășește toți concurenții și acesta este prețul său, iar acest parametru a avut întotdeauna a fost unul dintre cei mai importanți la alegerea unei mașini. Iată cum a afectat fiabilitatea costul redus al mașinii și la ce ar trebui să acordați atenție atunci când alegeți un Geely MK cu kilometraj activat piață secundară, acum să încercăm să aflăm.

Un pic de istorie:
Pe cea internă Piața chineză premiera lui Geely MK a avut loc în 2006, dar în CSI acest model a apărut abia la mijlocul anului 2008. Prima generație de Toyota Yaris a fost luată ca bază pentru dezvoltarea mașinii, iar motoarele de la Toyota sunt, de asemenea, utilizate pe mașină. Geely a achiziționat anterior aceste motoare de la Tianjin Industrial (FAW), care este licențiat de Toyota. În ianuarie 2010 la uzină companie auto Derways din orașul Cherkessk (Rusia) a lansat producția de mașini pentru piețele CSI. Înainte de aceasta, Geely MK-urile erau furnizate către reprezentanțele auto din China. În 2011 Geely rebranded, ca urmare, mașina a fost numită Englon MK, iar MK Cross a fost redenumită crucea Englon Jinying. Rebrandingul a fost realizat în legătură cu o nouă strategie de marketing care vizează actualizarea și creșterea imaginii de marcă. În 2015, Geely MK a fost înlocuit de GC6, care este o restilizare profundă.

Puncte slabe și dezavantaje ale Geely MK cu kilometraj

Metal asemănător vopsea, foarte subțiri, din această cauză, așchii și lovituri apar chiar dintr-o mică pietricică care a zburat de sub roțile traficului care se apropia. Corpul este slab rezistent la influențele agresive mediul motiv pentru care apare rugina pe caroseria mașinii după câțiva ani de funcționare. Coroziunea apare cel mai rapid pe partea inferioară a mașinii (este necesar un tratament suplimentar cu agenți anticorozivi) și în locurile în care vopseaua este așchiată. De asemenea, urme de rugină pot fi găsite pe: ușile din față (sub sigiliu), capota și capacul rezervorului de combustibil (în zona încuietorii). Sticlă de protecție luminile de ceață se sparg adesea atunci când sunt folosite pe vreme rece și umedă.

Motoare

Geely MK era echipat doar cu benzină unități de putere- 1,5 (94 CP), 1,6 (107 CP). Cel mai comun motor din CSI este o unitate de 1,5 litri, care a fost asamblată sub licență de la Toyota (o copie a motorului 5A-FE de la). Dacă vorbim despre fiabilitatea sa, atunci, în general, motorul nu este rău, ci, un cuplu puncte slabeîn el, totuși, a fost dezvăluit. Primul lucru de căutat este cureaua de distribuție. Conform reglementărilor, nu necesită înlocuire până la 60.000 km, dar, după cum a arătat experiența de funcționare, după ce apar 40.000 km fisuri pe el, de asemenea, o pereche de dinți poate să nu fie suficientă, cred că nu merită să explicăm ce consecințe pe care aceasta le poate duce. Pentru cei cărora le place să efectueze reparații în garajul lor, merită să luați în considerare faptul că, pentru a înlocui cureaua de distribuție, va trebui să scoateți suportul motorului potrivit.

Nu este neobișnuit ca proprietarii să întâmpine probleme atunci când un motor neîncălzit începe să funcționeze, din fericire, pentru a rezolva problema, puteți face fără o călătorie la service - trebuie să schimbați bujiile, firele de înaltă tensiune sau bobinele de aprindere. Dacă aceste manipulări nu dau un rezultat pozitiv, va trebui să reglați supapele. Pentru a efectua această procedură, trebuie să contactați un specialist cu experiență, deoarece reglarea incorectă a supapelor poate duce la „prinderea” acestora după 40-60 de mii de kilometri și cu epuizarea ulterioară. Scoateți foarte atent firele de înaltă tensiune, deoarece există un risc ridicat de rupere a acestora.

La autovehiculele cu un kilometraj de peste 50.000 km, scurgerile de lichid de răcire apar prin garnitura de încălzire a clapetei de accelerație. Dacă defectul nu este eliminat în timp util, acest lucru poate duce la defectarea prematură a regulatorului. mișcare inactivă... Semnalul principal despre o defecțiune a regulatorului va fi: pornirea dificilă, motorul se oprește imediat după setare și pornește numai când apăsați pedala de gaz. Noul regulator va costa 20 USD, dar puteți economisi puțin instalând un analog de la Chevrolet Niva (8-10 USD).

În sezonul cald, este necesar să monitorizați îndeaproape temperatura motorului, cel mai adesea motorul se supraîncălzește atunci când conduceți mult timp la o viteză de 80-100 km pe oră cu aparatul de aer condiționat pornit. Motivul principal nu este pornirea ventilatorului de răcire, contactul slab al terminalelor de cablare și deschiderea întârziată a termostatului. Capacitatea de a monitoriza temperatura motorului și de a preveni supraîncălzirea este complicată de faptul că senzorul de temperatură poate furniza date incorecte. Dacă nu puteți încălzi motorul la temperatura de funcționare pentru o lungă perioadă de timp, problema este cel mai probabil asociată cu acidificarea termostatului în poziția deschisă.

Pe majoritatea exemplarelor, pe un kilometraj de 80-120 mii km, trebuie să schimbați garnitura chiulasă, motivul este epuizarea garniturii chiulasei. În același timp, este necesară înlocuirea pompei. Radiatorul de răcire este corodat. Un semnal al unei probleme va fi apariția unor pete roșii în rezervorul de expansiune. Odată cu sosirea vremii reci, un radiator de răcire poate începe să curgă la joncțiunea dintre plastic și metal. Pe o perioadă de 80-100 mii km, devine necesară înlocuirea garniturii de etanșare a arborelui cotit față (apar scurgeri de ulei). O dată la 60-80 de mii de km, senzorul de presiune a uleiului trebuie înlocuit. Puțin mai puține resurse (40-60 mii km) au suporturi de motor și cutii de viteze. Mulți proprietari spun că sunt consum ridicat combustibil, în ciclul combinat 8-10 mii km, iar acest lucru este mult mai mult decât a promis producătorul.

Transmisie

Geely MK a fost echipat doar cu o etapă de cinci etape cutie mecanică Angrenaj. Diagnosticul transmisiei trebuie luat cu mare atenție. Principala boală cu care trebuie să se confrunte proprietarii este fragilitatea rulmenților arborilor primari și secundari. Cel mai adesea, proprietarii de mașini cu un kilometraj de 50-70 de mii de km contactează serviciul cu plângeri cu privire la zgomotul străin din cutie. Va trebui să cheltuiți 100-150 USD pentru a remedia defecțiunea. Nu sunt renumiți pentru durabilitatea și sigiliile semi-axiale, de regulă, scurgerile de ulei apar după 30-40 de mii de kilometri. Pe o perioadă de 60-70 mii km, este necesară înlocuirea cilindrului principal al ambreiajului. Pentru a economisi puțin, cilindrul poate fi reparat folosind un kit de reparații special. Atunci când se utilizează ulei de calitate scăzută, odată cu debutul vremii reci, există dificultăți la schimbarea vitezelor. Cu o operare atentă, ambreiajul poate dura 80-100 mii km (un set de ambreiaj nou cu eliberare rulment va costa 40-60 USD).

Caracteristici și dezavantaje ale șasiului Jili MK

Pe Geely MK, suspensia este standard pentru această clasă de mașini: în față - butucul MacPherson, în spate - o grindă. În ceea ce privește fiabilitatea majorității elementelor de suspensie, situația de aici nu este atât de optimistă. Cel mai adesea, este necesar să se înlocuiască tijele stabilizatorului, pentru șoferii nepăsători merg mai puțin de 10.000 km, cu o funcționare atentă pot dura 15-20 mii km, bucșe până la 40.000 km. Amortizoarele servesc 50-60 mii km, dar sunt deseori cazuri în care acestea trebuiau schimbate după 30.000 km, deoarece prețul lor nu este prea mare până la 50 USD. PC. Față rulmenții roților, pârghii și articulații sferice pot să vă rog cu un kilometraj de 70-80 mii km. Îmbinările CV sunt capabile să reziste până la 100.000 km. Pentru a fi mai puțin probabil să se ocupe de repararea șasiului, mulți proprietari, atunci când aleg piese de schimb, preferă piese interschimbabile din diferite modele Toyota.

Reacția din rackul de direcție are loc chiar și pe mașinile practic noi, motivul constă în asamblarea de calitate slabă a unității, din fericire, pentru a elimina defectul, este suficient să-l strângeți. Resursa căii ferate nu este mult diferită de o parte similară a majorității producătorilor japonezi și coreeni (100-150 mii km). Cumpărarea unei noi căi ferate va costa 150-250 USD. Sfaturile de direcție necesită înlocuire la fiecare 50-60 mii km, împingere o dată la 70-80 mii km. Există probleme cu Sistem de frânare, principalul este coroziunea pistonului cilindrului de frână, ceea ce duce la blocarea frânelor. La fel, atentie speciala necesită cilindri din spate, au existat cazuri în care au apărut scurgeri de lichid de frână pe ele.

Salon

Salonul Jili MK nu se poate lăuda cu calitatea asamblării și a materialelor și, datorită utilizării plasticului dur, greierii se simt ca acasă. Dacă auziți un sunet zgomotos de pe volan în timp ce conduceți, este necesar să verificați etanșeitatea șuruburilor care țin airbagul (acestea sunt deșurubate în timp). În timpul utilizării intensive, scaunele din față pot fi șterse într-un an, luând împreună elementele de încălzire. Dacă neglijați înlocuirea, totul se poate termina în foc. Datorită lipirii de calitate slabă parbrizși zburând constant de pe dopurile de cauciuc de pe fund, apa apare sub salteaua șoferului și a pasagerului din față în timp. De asemenea, după ploi abundente, poate apărea o baltă în portbagaj, motivul fiind sigiliile de calitate slabă pentru luminile din spate și suporturile amortizoarelor din spate.

În ceea ce privește electricitatea, atunci, cel mai adesea, încălzirea aduce surprize neplăcute luneta, oglinzi și sistem climatic. Mulți proprietari se plâng că aparatul de aer condiționat nu își îndeplinește sarcinile, chiar și pe vreme rece. La o perioadă de 80-100 de mii de km, apar scurgeri de freon, în același timp, compresorul de aer condiționat se poate bloca. În momentul cel mai nepotrivit, ventilatorul aragazului se poate opri din pornire, motivul este defectarea releului controlerului de viteză. După 100.000 km, încep probleme cu regulatorul de tensiune (este necesară repararea sau înlocuirea generatorului), ca urmare a căruia bateria încetează să se încarce. Din cauza defecțiunii microcircuitului plăcii de comandă a motoarelor electrice, lumina de fundal a tabloului de bord nu mai funcționează.

Rezultat:

În ciuda progreselor semnificative în industria automobilelor, industria auto chineză rămâne în continuare sub nivelul coreean și coreean Producători japonezi iar Geely MK nu face excepție. Este imposibil să denumiți această mașină rău, deoarece resursa mică a unor piese este justificată cost scăzut utilaje, reparații și întreținere ieftine.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedback-ul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu stimă, editori AvtoAvenu

Produs până în prezent, acesta este binecunoscutul model Geely MK.

Mașina a ieșit la vânzare în 2006, producătorul a folosit o platformă de la. În țara noastră, vânzările au fost lansate abia doi ani mai târziu, iar doi ani mai târziu, producătorul a creat producția în țara noastră. De asemenea, a fost creat crossover compact acest model.

În 2013, a fost lansată o versiune restilizată, care a primit o nouă versiune ușor îmbunătățită aspectși un interior nou, trecem la el.

Proiecta

Aspectul acestui model este ușor unic printre concurenții săi, dar designul în sine nu va mulțumi multă lume. De asemenea, ea diferă între modelele produse în propria țară, întrucât rudele acestui sedan încearcă să devină mai mult ca popularele mașini premium.

Partea din față a modelului Geely MK are o glugă ușor reliefată, optică cu halogen de o formă ușor neregulată. Între faruri există un grătar de radiator, care este împărțit de bare transversale cromate, pe care se află logo-ul mărcii. Bara de protecție nu este foarte masivă, are așa-numita buză mică și rotundă lumini de ceata, care sunt bine, dar frumos introduse în bara de protecție.

Partea laterală a mașinii va atrage atenția cu o mică ștampilare în partea inferioară a ușii, iar cele umflate arată și ele frumoase arcurile rotilor, dar dintr-un anumit motiv arcul frontal este umflat mult mai mult. Profilul are și mânere de ușă cromate și aici se termină părțile atractive din acest unghi.

Spatele mașinii este, de asemenea, destul de plictisitor, are faruri mari, un capac simplu al portbagajului și o bară de protecție masivă. Aici se termină toate detaliile care atrag atenția.

Dimensiuni sedan:

lungime - 4342 mm;
lățime - 1692 mm;
înălțime - 1432 mm;
ampatament - 2502 mm;
joc - 150 mm.

Cumpărătorului i s-au oferit un număr mic de opțiuni de vopsire pentru corp, printre care:

argint;
negru;
albastru;
galben;
verde.

Specificații

Producătorul oferă cumpărătorului un singur tip de motor, acesta unitate benzină un volum de 1,5 litri, care produce 94 putere... Mașina accelerează foarte rău, dar nu a fost creată pentru aceasta, principala sa caracteristică este să consume nu prea mult combustibil, Consumul Geely MK în oraș este de 7 litri. Acest motor este asociat cu un motor cu 5 trepte și nu este oferit altul. Modelul este oprit folosind frâne cu disc și tambur.

Modelul câștigă prima sută în 18 secunde și viteza maxima este egal cu 165 km / h. Prin urmare, dacă sunteți un tânăr pentru care nu are bani mașină rapidă, dar îmi place să conduci și să te uiți la această opțiune, este mai bine să o refuzi, deoarece chiar accelerează mai repede.

Suspensia modelului oferă o netezime bună, în față avem un sistem independent montat pe arcuri, iar în spate există deja un sistem semi-independent, montat și pe arcuri. Şasiu had și EBD, care sunt aici pentru a asigura stabilitatea mașinii.

Interior

Interiorul mașinii este puțin neobișnuit pentru mulți, deoarece tabloul de bord este situat în centrul tabloului de bord chiar în partea superioară și este puțin incomod, mai întâi din cauza obișnuinței și din cauza faptului că trebuie să vă întoarceți constant capul tău și fii distras de la drum. Volanul mașinii este un obișnuit cu 3 spițe cu sigla companiei, sub care există o nișă pentru documente.

Pe consola centrală în plus bord există un magnetofon radio obișnuit, o nișă pentru lucruri mici, o brichetă și un selector pentru aragaz și aparat de aer condiționat. Cabina are o cotieră și două suporturi pentru pahare. Nu există mult spațiu în interior, dar va fi suficient pentru oamenii cu o construcție medie.

Spațiul din cabina lui Geely MK este suficient atât în față, cât și în spate, dar cu privire la mișcarea lungă a pasagerilor din spate, pot apărea probleme. Faptul este că există suficient spațiu pentru picioare și pentru cap, dar nu este prea mult, așa că după un timp picioarele se umflă. Volumul portbagajului este de 430 litri, dar acest spațiu va fi suficient și pliabil scaunele din spate, din păcate, este imposibil, prin urmare nu va fi posibil să se transfere sarcini mari.

Calitatea materialelor de finisare lasă mult de dorit, este din plastic și țesătură, dar veți obține deja un model de volan din piele ca dotare standard.

Din punct de vedere al siguranței, din păcate, modelul nu a fost testat de diverse companii, dar, indiferent de configurație, berlina va fi echipată cu un airbag pentru șofer și un airbag pentru pasager.

Prețuri și configurații Geely MK

Acum mașina nu se vinde nouă, dar poate fi achiziționată pe piața secundară, prețul mediu este de 200.000 de ruble. Fiți atenți la setul complet atunci când cumpărați, deoarece diferă.

Au participat configurație de bază Baza, care a primit:

aer condiționat;
lumini de ceata;
oglinzi electrice și de încălzire;
volan din piele;
toate geamurile electrice.

A doua configurație, numită Comfort, a primit, pe lângă toate cele de mai sus, scaune față încălzite și senzori de parcare spate.

O mașină cu un interior neobișnuit și foarte motor slab, dar în același timp, acest lucru este justificat de un preț mic, deci numai din această cauză poate fi luat.

Video

Promoție „Grand Sale”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabilă numai pentru vehiculele promoționale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.

Promovarea programului de loialitate

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiul maxim al unei propuneri de întreținere în sine centru de service„MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la cumpărarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod contra unui echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite numai pentru:

Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipament adiționalîn salonul MAS MOTORS;
Reducere la plată întreținereîn showroom-ul MAS MOTORS.

Limitări de debit:

Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma de achiziție a echipamentului suplimentar.

Baza reducerii este cardul de fidelitate al clienților emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se angajează să studieze în mod independent condițiile de utilizare de pe acest site.

Promovare „Schimb sau reciclare”

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;

vechea mașină a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vârsta predării vehiculîn acest caz nu este important.

Beneficiul este oferit sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al vehiculului în momentul cumpărării.

Poate fi rezumat cu beneficiile programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Compensare de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea la programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Acestea din urmă pot fi considerate: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fie deținut de solicitant sau de ruda sa apropiată timp de cel puțin 1 an.

Se iau în considerare numai certificatele de reciclare emise după 01.01.2015.

Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din cadrul programului „Credit sau plan de tranșă de 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din cadrul programelor „Schimb sau reciclare” și „Compensare de călătorie”.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.

Rată

Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 30.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru primirea prestațiilor este mărimea plății inițiale de la 50%.

Planul de tranșă este emis ca un împrumut auto furnizat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină

Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul cu amănuntul al vehiculului, precum și toate ofertele speciale din reprezentanța MAS MOTORS, care includ avantajul la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor de schimb sau utilizare și Compensația de călătorie ".

Alte detalii despre condițiile planului de tranșă sunt indicate pe pagină

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, profitul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 ruble, dacă plata inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit pot fi găsite pe pagină

Reducere în numerar pentru promoție

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea este oferită sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii în momentul cumpărării.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Autosalon „MAS MOTORS” își rezervă dreptul de a refuza participantul la acțiune în obținerea unei reduceri, dacă acțiunile individuale ale participantului nu corespund regulilor acțiunii date aici.

Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea este oferită numai la achiziționarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.

Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiu maxim peste programe guvernamentale subvenționarea împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Condițiile detaliate pentru participare sunt indicate pe paginile speciale:

„Prima mașină” -
« Mașină de familie» -

Reducere personală

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea este oferită de un manager personal sau de șeful unei reprezentanțe auto. Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabilă numai pentru vehiculele promoționale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto. Reducerea este oferită sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al mașinii în momentul cumpărării.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea compensației de călătorie

Locație- dealer auto "MAS MOTORS", orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiul maxim în cadrul programului poate fi de 10.000 de ruble. Suma reală va fi stabilită pe baza costurilor confirmate de client.

Următoarele pot fi considerate drept confirmări:

Originalele biletelor de cale ferată;
Originalele biletelor de autobuz;
Alte verificări care confirmă cheltuielile de călătorie de la locul de reședință la orașul Moscova.

Administrația reprezentanței auto își rezervă dreptul de a refuza furnizarea de beneficii fără a da motive.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficii în cadrul programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de plată.

Am scris o recenzie pentru a plasa un anunț Premium, nu este un secret. Aș vrea să „mă umplu cu o privighetoare” - pentru o lungă perioadă de timp, cu sârguință și cu atenție aș lista opțiunile pentru configurația mea și cu greu aș începe să menționez înlocuiri fără garanție (ambreiaj, butoane). Ei bine, nu este vorba. L-am scris așa cum este cu adevărat. Există două forumuri principale de club pe internet - ucrainean și rus (nu dau linkuri, este interzis de regulile resursei), unde oamenii demontează încet fiecare detaliu al Geely MK de mulți ani (Rolf a adus acest lucru mașină către Rusia, AIS este angajată în adunarea din Ucraina). Și informațiile de acolo nu sunt deloc închise. Și nu - nu pompos, există șiruri de serie - rafturi originale puțini au trecut peste 30.000, există greșeli tehnologice - o supapă a conductei de aer din spate pe o singură parte, aparent din această cauză, geamurile se strâng mai mult pe partea șoferului. Există, de asemenea, jamburi reușite - în timp ce copiau Vios (se conduce cu mâna dreaptă, făcută pentru Malaezia), chinezii au rearanjat volanul, au uitat sau au fost prea leneși pentru a schimba gâtul rezervorului. Cozile la benzinării nu mai sunt înspăimântătoare pentru mine (conduc cu mașina de cealaltă parte, ca un „prul”). Dar mai ales sunt valoroase pentru informații despre resursa Geely MK și componentele sale. Și conform informațiilor de la distribuitorul meu și conform forumurilor, 200.000 de kilometri pentru această mașină sunt destul de obișnuiți. Și nimeni nu a descris nimic grav (coroziune, revizie). Nimeni nu a rulat încă 300.000 (sau toți s-au putrezit și s-au destrămat - nu știu). Și acolo, pentru o lungă perioadă de timp și cu atenție, au fost selectați analogi ai pieselor de schimb originale (iar resursa acestor componente foarte originale a fost calculată). De exemplu, dragă perna spate motorul trăiește un sezon și jumătate (moare până în a doua iarnă) sau 60 de mii. Potrivit cărților de brânză ale dealerilor, acesta se schimbă mult timp și plictisitor, la prețuri exorbitante (mai mult de o oră standard în funcție de comandantul de service) și costă aproximativ 150 de dolari. Al nostru a luat rapid un analog pentru 10 (adică de 15 ori mai ieftin) dolari și o metodă de înlocuire în 30 de minute cu pauze de fum (dacă ești tu și în groapă). Distras de ceva ...

Această mașină nu este potrivită pentru taxiuri. Taxiul circulă 150-200 pe zi. Cu astfel de rulări, va trebui adesea să schimbați consumabilele - acest lucru este neprofitabil. Este profitabil pentru un taxi - un lancer. Asamblare japoneză, înlocuirea strungurilor după 80.000, înlocuirea butucilor și centurilor după 120.000. Și Lanos și noi am luat primul taxi. Calculat costul de proprietate și oprit.

Despre revizuirea automată - ați citit „kamenty” al celor care dețin Geely MK? Și apoi se dovedește, ca într-o anecdotă cunoscută despre un vecin care cânta Mozart, așa că Mozart a scris muzică de rahat. Acolo testarea resurselor Au existat o mulțime de neconcordanțe (a existat oare mașina aia?). La sfârșitul acelui an, aceeași revizuire auto a comparat siguranța pasagerilor, MK a obținut 6,5 puncte (și 6,0 pentru viburnum).

Nu sunt un adversar al lui Zhiguli sau un fan înfocat al ceva, nu. Am nevoie doar de o plimbare zilnică fără probleme (și nu de 2 blocuri, ci de zeci de kilometri, 50-100 pe zi). Poveștile despre volanul pe dreapta „au cumpărat un Mazda demio, am condus 200.000, am schimbat starterul” - am auzit, dar în această parte a lumii volanul pe stânga este răspândit, aș locui în Vladik, alegerea ar fi evidentă. Au existat mașini străine vechi, se revarsă, mai rar decât Lada, dar se revarsă și trebuie să vă gândiți (pierdeți timpul) - unde și cum să comandați și să aduceți senzorul necesar, blocul silențios, maneta, suportul etc. . Zhiguli se revarsă foarte repede (au existat patru noi, a existat o nouă remiză), rastele într-un an, nu a fost deloc posibil să ridice termosuri pentru remiză, au otrăvit totul - a trebuit să folosesc placaj. Rezervoarele au izbucnit singure, capacele sunt de tot felul, tuburile sunt rupte (ei bine, este doar trist când furtunul de spălare a parbrizului din spate se rupe la cot, deoarece este „vnatyag” și pentru a-l mări, podeaua mașina trebuie dezasamblată), uleiul mănâncă, mai mult de 150 nu merge (plimbări, dar înfricoșător), maneta schimbătorului de viteze zornăiește pentru totdeauna și acest lucru este incurabil, după 50.000 fiecare piston din cabină și fiecare consolă se imaginează un muzician, consumul crește la 10 la 100 și, până când nu schimbați toți senzorii, nu veți fi convinși că pisica dvs. este acoperită. Puteți călări toate acestea, dar petreceți weekendul în garajul unchiului Vasya sau într-un serviciu „familiar”. Chinezul a rămas nemișcat timp de trei zile o singură dată - dealerul a schimbat ambreiajul (de ce a făcut-o timp de trei zile - ei bine, așa este dealerul). Și aceasta este într-adevăr singura mașină din toți cei îndepărtați în care nu am cumpărat nimic „de serviciu” în afară de o pompă, fire și cablu. De obicei, până la sfârșitul primei luni, o cutie cu scule, reumpleri și piese de schimb a fost pornită în portbagaj.

Apropo, despre Bosch. Bobina de aprindere zatroit în cea de-a doua rundă de zece, era o companie Bosch și apoi cu litere mici „menajeră în polan” sau „finlanda” - ceva de genul acesta. Înlocuire în garanție, acum costă același bosh, dar deja fabricat în China. Totul costă și costă și costă ...

p.s. Între timp, grupul Geely a cumpărat o participație de control în Volvo și afișează deja o nouă linie pe AIS, inclusiv Geely MK, care a fost păstrată cu restilizare minimă.