Element pentru intarirea anvelopelor auto 4 litri.

Doglyad

Golovna

Nu mă lăsa să fiu plictisitor, pentru că fără să cunosc termenii, pur și simplu nu există loc în lumea auto de zi cu zi. Zile întregi într-o relație cu un prieten, am simțit fraza: „acolo vei fi pe slicks”... Și m-am grăbit. ...

În timp ce îl frecam tare, mâzgăleam deja o nouă postare în cap, a apărut o poză aproximativă etc. Să ne dăm seama, ce este atât de sleck Slik

(Slick engleză) - absolut

anvelopă netedă Nu există benzi de rulare sau alte elemente care să modifice suprafața de contact cu drumul. Primele anvelope produse au fost fabricate de M&H Tyres la începutul anilor 1950, pentru anvelope de curse drag.

Datorită absenței canelurilor benzii de rulare, aria de contact a roții cu șosea crește, ceea ce crește frecarea cu șosea, ceea ce combină o bună aderență cu șosea.

Dar există o nuanță aici, acest tip de anvelope (solide) va oferi mai multă aderență pe șosea doar pe carosabil uscat, dar poate oferi și o aderență mult mai bună pe carosabil umed, deoarece

De asemenea, datorită grosimii benzii de rulare, slick-urile sunt mai puțin deformate la presiune.

Cea mai mică deformare permite mai puțin cauciuc în anvelope: mai puțină deformare înseamnă mai puțină supraîncălzire și umflare.

Moliciunea gumei favorizează și acumularea drumului.

Stai, sunt cauciucuri de curse!

Când anvelopele sunt uzate, anvelopa se uzează mai repede și, ca urmare, anvelopele trebuie schimbate mult mai des decât anvelopele originale.

După aproximativ câteva rulări, anvelopa va fi casată.

Este esențial să îl acoperiți, dar nu este neclar și nu este nevoie să vă simțiți în siguranță aici.

De asemenea, odată cu utilizarea anvelopelor de curse slick, pierderea de combustibil curge printr-o zonă mai mare de contact cu drumul.

De altfel, toți producătorii de anvelope care prezintă noi modele de anvelope pentru uz zilnic, spun că au un randament economic de aproximativ 150-200 de grame de combustibil la 100 km, egal cu modelele anterioare, și sunt, de asemenea, ecologici: mai puține deșeuri per Liva - mai puține emisii de risip în atmosferă. Puteți încerca „efectul slick” de la guma de iarnă vikoristanya, deoarece guma pentru iarnă pentru autoritățile tale este mai moale, flacăra pentru contact este mai mare etc.

Deci, la fel ca uzura, uzura și uzura... Dacă mașina nu este pregătită pentru lubrifiere, atunci este mai bine să nu experimentați.

Din punctul meu de vedere

La fel ca în postare, există un aspect aici, și așa cum au fost identificați inițial vinificatorii ruși.

După ce au auzit rapid cuvântul la modă pe buzele tunerilor, ei l-au înregistrat pe Slik și au început să ștampileze jantele din aliaj.

Deci, da, este scris într-un mod diferit, dar nu pare la fel. Nu pot spune nimic rău despre discuri, pentru că... Nu le atingeți niciodată înainte, dar aveți grijă de escroci...

Editat: 04.03.2019

• Astăzi vom vorbi despre asta
• detalii importante
• bike yak pokrishka.
• Alegerea corectă are mult de-a face cu cât de bine mergi cu bicicleta.
• Astăzi, există sute de opțiuni diferite potrivite pentru conducerea pe asfalt neted, drumuri accidentate, cusături de munte, gheață și zăpadă.

Anvelopele de tip piele sunt rupte și sunt susceptibile să se blocheze pe drumurile sale.

• Prin urmare, alegerea principală constă în tipul de bicicletă pe care îl cumpărați și pe ce drumuri intenționați să mergeți. Pe o mașină mică, cu mâna dreaptă, secțiunea transversală a roții are contururi: 4 – inel lateral (cablu de borduri), 6 – anvelopă și 7 – banda de rulare ale prea scumpe.
• Guma sintetică este mult mai ieftină decât cea preparată, dar poate avea o rezistență scăzută la uzură.
• Compus. Există o mulțime de mono-polimeri diferiți.

Este ieftin, rezistent la uzură și are o mulțime de parametri care depășesc rășina sintetică, deși rășina naturală este încă compromisă.

Compușii pot avea duritate diferită și, ca urmare, costuri și rezistență la uzură.

Puteți citi mai multe despre duritatea compușilor în următoarele statistici.

Cum se verifică rezistența materialului din care este fabricată anvelopa.

Și metode simple și de încredere. Trebuie să treceți degetul sau unghia pe lateral - dacă există un semn pe anvelopă, ceea ce înseamnă că se va uza foarte mult atunci când conduceți pe șosea. pe

gumi nou

în primul rând - vusiki.

De îndată ce trageți de ele, veți vedea că mirosurile se răspândesc de cel puțin 2 ori (sau chiar mai bine, de 3-4 ori) și apoi ies pur și simplu - aceasta este o anvelopă bună.

Ei bine, am respins noțiunile murdare despre anvelopă.

Acum haideți să aruncăm o privire la ce mirosuri există, cum să le alegeți pe cele potrivite și ce miros au atunci când călătoriți. Tipi pokrishok Este necesar să înțelegem un adevăr simplu - tipul de piele folosit pentru conducere depinde de tipul de suprafață folosit pentru aceasta.Și duhoarea se răspândește pe suprafața benzii de rulare.

• Slicks
• Numele este similar cu engleza Slick, care în traducere înseamnă neted, slimy.
• Nu există nici un pic de benzi de rulare acolo, dar este minimă.

Destinat călătoriilor cu vehicule montane, rutiere și de dimensiuni bune

uscat

Pe drumuri de pământ

.

Pe astfel de drumuri, principiul alimentării cu energie la suprafață nu este respectat - asta este. Iar axa vor fi cele care sunt slick. Banda de rulare, care iese uniform deasupra cordonului pe toata suprafata anvelopei care este in contact cu carosabilul, asigura o buna rulare, iar crampoanele cap la cap adera de solul moale si impiedica caderea anvelopei in pamant. Conceput pentru conducerea pe asfalt uscat și umed, autostrăzi, teren moale și pe teren pudrat, vâscos.

Pentru majoritatea bicicliștilor, faceți o învârtire -

solutie perfecta

, Care vă permite să conduceți practic prin.

Rulourile și glazurele arse apar pe soluri uscate și umede și pe asfalt.

Acest lucru se datorează faptului că apa este forțată să iasă din zona de contact atunci când banda de rulare este goală, astfel încât zona de contact în sine este menținută uscată și crocantă.

• Când conduceți pe uscat, este necesar să virați, astfel încât, în timpul virajelor ascuțite, suprafața roții care intră în contact cu solul se schimbă (roata se ridică pe partea laterală a vârfurilor) și frecarea scade, Shuyuchi rizik padinnya.
• Încurajați bicicliștii timpurii să înceapă rapid să „simtă virajul”.
• Pentru aceste tipuri de vopsele, este important să selectați menghina corectă.
• Cu o presiune scăzută, toate avantajele sunt irosite.

Când umflați corect, partea netedă a benzii de rulare va intra în contact cu suprafața tare, iar solul de pe terenul moale va începe să se uzeze.

Cu o menghină joasă, anvelopa va fi aplatizată și presată pe suprafața tare cu ochiuri pentru butoi, creând un suport suplimentar și uzându-se rapid.

Puteți citi despre presiunea anvelopelor în anvelope, puteți citi în drive.

Gryazyovi

Anvelope cu benzi de rulare înalte.

În acest caz, spinii în sine nu sunt răspândiți la fel de des ca pe cei din față, ceea ce împiedică blocarea resturilor grele și a zăpezii între spini.

Ideal pentru excursii prin baraje mari, zăpadă adâncă, mlaștini etc.

Asfaltul și drumurile accidentate nu sunt o excursie, ci o încordare gravă a corpului.

Zhodnogo pe fugă, rezistență și zcheplennya.

Prin vârfurile înalte, zona de contact se modifică dramatic, reducând și mai mult carbonatarea bicicletei.

Înainte de a vorbi, nu le puteți plimba pe gheață, pentru care aveți nevoie de gumă împânzită.

Este adesea mai ușor să simți sclipirile pe gheață, deoarece au o suprafață de contact mai mare.

Zagalom este o husă pentru „gurmanți”.

2. Protectoare cu crampoane metalice.

Această bandă de rulare este cea mai bună opțiune pentru călătorii pe gheață, chiar și pe zăpadă abundentă pe drumurile pe care s-au rostogolit mașinile și cu creșteri constante de temperatură în jurul zero. Fie un plus, fie un minus. La această temperatură, chiar și zăpada care cade se topește treptat și îngheață, întărind crusta la o temperatură mai ridicată.În unele regiuni ale țării noastre, soarta este probabil să reziste mult timp.

Picurile în sine sunt foarte puternice din diferite aliaje și duhoarea este fie întărită, fie terasă.

Tepii cu o parte superioară ascuțită sunt folosite pentru a sigila cu gheață, iar cu o parte superioară plată - pentru a trece peste puiet. Când conduceți pe asfalt, vârfurile plate și întărite devin rotunde și rotunde în timp. Așezați vârfurile în 2, 3 sau mai multe rânduri.

Pentru a beneficia optim de toate avantajele anvelopelor cu crampoane, este necesar să selectați cu atenție presiunea pe roți.

Lățimea anvelopei este indicată de selectorul de pe partea laterală a cablului, indicând diametrul de acolo.

De exemplu: 26”x2,1” – diametrul este de 26 inchi, iar lățimea este de 2,1 inci.

Marcarea poate fi indicată și în milimetri.

De exemplu: 700x23 – diametru 700 mm, latime 23 mm.

Mai multe informații despre tipurile de marcaj, dimensiuni și un tabel de interschimbabilitate a anvelopelor de diferite dimensiuni și producători sunt furnizate în articolul „”.

Sunt descrise principiile de selectare a lățimii gumei în scaun în funcție de lățimea jantei)

Vreau să dezvălui în atâtea alte momente

Cum poți pune diferite anvelope pe diferite roți?

Când mergi pe bicicletă, roata din față joacă un rol mai important decât roata din spate.

Dacă poți compensa alunecarea roții din spate, chiar dacă te sprijini pe picior, atunci dacă derapaji roata din față cu siguranță vei cădea.

Roata din față are o legătură mai strânsă cu șoseaua - există mai puțină presiune din vaginul biciclistului.

Pe baza celor spuse, poți pune o gumă cu dinți pe roata din față, și pe roata din spate.

Acest lucru poate provoca mai puține senzații atunci când călătoriți pe sol.

Dacă ai o bicicletă mică și călătoriile tale sunt presărate cu drumuri neobișnuite, acest lucru nu are sens.

Raportul este analizat în următoarele statistici: Protectori simetrici si asimetrici. Cei mici de pe banda de rulare sunt cel mai adesea simetrici.

Cu toate acestea, unele dintre ele sunt ascuțite și special concepute pentru curgerea directă a râului.

Dacă se întâmplă acest lucru, roata va cădea direct pe anvelopă.

Dacă o astfel de anvelopă este instalată incorect, atunci rezultatul va fi insidios.

• De exemplu, fotografia de mai jos arată o astfel de anvelopă cu o săgeată adâncită de tensiune care se înfășoară în jurul roții după ce a fost instalată pe o bicicletă.
• Despre cele de pe anvelope este indicat direct la roata, care este scris si pe anvelope, precum si alte numere pe ea si pe site-ul nostru.
• Îmi port hainele
• Dacă modelul benzii de rulare se uzează până la 60%, o astfel de anvelopă poate fi mutată de la roata din față în spate.

Spune-mi ce poți face robi

numai pentru drumuri asfaltate și de pământ

.

Cand mergi cu bicicleta de munte intr-un loc in care solul este inmuiat, presiunea este de 3-3,5 atmosfere, cand circula pe sol - 2,5-3 atmosfere.

Dacă greutatea dumneavoastră este peste 80-100 kg, vă rugăm să adăugați încă 0,5 atmosfere la roți, cusături, pentru a nu depăși presiunea maximă a indicațiilor anvelopei.

Pe o bicicletă de șosea, pompați ușor 3,5-4 atmosfere, din nou, rămânând la valorile limită.

Amintiți-vă, puteți găsi presiunea optimă pentru dvs. mergând pe bicicletă în fiecare oră.

Fiecare biciclist are propriul său stil și stil de mers.

În acest caz, aceeași presiune va fi optimă pentru unul și prea scăzută sau prea mare pentru alții.

Visnovok

Pe baza descrierii de mai sus a tipurilor de benzi de rulare, devine clar că principalul tip de bicicliști, pe care îl folosesc majoritatea bicicliștilor, este pentru a circula pe drumurile publice și de pământ - nu pe slick-uri sau slick-uri.

• Mirosul în sine este pe toate tipurile de biciclete care sunt vândute la noi
• Anvelopele pentru biciclete afectează comportamentul bicicletei la un nivel mai înalt decât orice altă parte.;
• Anvelopele s-au păstrat în stare bună nu doar pentru confortul condusului, ci și pentru siguranța uscării, mai ales în condiții umede.

Este clar că cu cât guma este mai suculentă, cu atât anvelopa este mai scumpă.

Atunci când alegeți anvelope pentru o bicicletă, este important să luați în considerare următorii factori:

este timpul să te rockezi;

mintea vremii

• suprafața drumului (asfalt, pământ, piatră zdrobită, nisip, puiet, zăpadă și gheață).
• Gumi iakist

Anvelopele pentru biciclete pot fi fabricate din gumă sau dintr-un așa-numit material compozit.

1. Huma este cel mai probabil să se lipească de drum, dar mai devreme va fi șters.
2. Cei care au încercat să scoată câteva piese au rămas în urmă după ce anvelopa a fost scoasă.
3. Deoarece mirosurile se absorb ușor, nu se întind, sunt o husă de bicicletă proastă.

Indicați vizual calitatea pregătirii anvelopei de bicicletă, astfel încât pereții să fie fără cute, iar cordonul de talon să nu fie îndoit.

Anatomia anvelopei

Pentru a înțelege clar ce înseamnă numerele de pe cauciuc, trebuie să vă uitați la interiorul unei anvelope de bicicletă uzate.

• 1. Banda de rulare – parte a carcasei exterioare a anvelopei.
• Așezați-l pe banda de alergare în mijloc și pe banda de alergare.

Însăși micimea și adâncimea benzii de rulare indică locul de funcționare al bicicletei. O dimensiune pozitivă a benzii de rulare, dacă suprafața urechilor este mai mare sau mai mare decât zona canelurilor, este destinată reîncălțării pe suprafețe dure de drum. Un protector negativ, în care urechile sunt înalte și au o suprafață mai mică aliniată cu zona canelurilor, este necesar pentru o bună tracțiune pe sol moale, nisip, brute, zăpadă și gheață.

2. Snur – un cadru care dă forma unei huse de bicicletă.

3. Este țesut din nailon și alte fire sintetice. Cu cât grosimea răchitei și a anvelopelor este mai mare, cu atât este mai puternică.
Cu alte cuvinte: cu cât valoarea TPI (EPI) este mai mare - numărul de anvelope pe inch, cu atât anvelopa rezistă mai eficient la perforare.

Cea mai mare grosime a barei

anvelope buget

• interval de la 24 la 67 TPI.
• Skinwall este un șnur cu o grosime mare de fire de țesut și o minge groasă de gumă este plasată în contact cu marginea, iar marginile laterale sunt acoperite cu scuipat de gumă, de grosimea hârtiei. Anvelope de drum pentru biciclete sport.

Principalele tipuri de anvelope pentru biciclete

Dimensiunea anvelopei și înălțimea benzii de rulare determină ce tip de anvelopă pentru bicicletă veți purta.

Cu cât banda de rulare este mai adâncă, cu atât aderența este mai bună pe orice suprafață a drumului.

Anvelopele cu banda de rulare negativă adâncă asigură o înălțime mare de rulare. 1. Slick – anvelope fără banda de rulare.

Mirosurile pot fi cauzate de canelurile de scurgere a apei de mică adâncime.

Când călăriți pe slicks, trebuie să aveți grijă când galvanizați în condiții de frig sau umede.

Slicks-urile sunt ideale pentru a conduce pe asfalt și piste de curse. Principalul lor avantaj este absența vibrațiilor atunci când roțile sunt rigide și, ca urmare, o bicicletă cu astfel de anvelope poate dezvolta un nivel ridicat de fluiditate..

Road slick Schwalbe Speed ​​​​​​Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) volan pe dreapta și mai multă relief Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) pentru călătorii mici Prin instalarea unei anvelope Schwalbe Speed ​​​​Cruiser, vă puteți deteriora bicicleta atunci când virați pe asfalt umed, chiar dacă este greu. Dacă anvelopa se freacă cu ușurință - dacă o galvanizezi brusc, o poți întinde pe șnur peste vară.

Suportul universal de pe bicicleta Schwalbe Big Apple este protejat cu o minge uscată de Kevlar pentru a preveni perforarea.

Banda de rulare ridicată, dar puțin adâncă, permite acestei anvelope să fie purtată atât în ​​față, cât și în față

roata din spate

O alunecare universală pentru mințile rutiere și urbane este CST City Classic Slik.

Anvelopele pentru biciclete cu marcajele CST sunt pătate cu o aciditate puternică, iar mirosurile sunt eliberate cu reputație.

Anvelopa Schwalbe Hurricane dimensiune 26x2.00

3. Anvelopele de biciclete de tip montan - asa numitele anvelope de noroi si pietris - au o banda de rulare negativa pentru cea mai buna protectie impotriva solului moale, a piatra zdrobita, a nisipului si a zapezii. Vă rugăm să rețineți că astfel de anvelope nu sunt potrivite pentru utilizare pe termen lung pe drumuri asfaltate.În plus, duhoarea este ștearsă rapid, iar sigiliile înalte ale solului fac murdăria să dispară.

Guma pliabilă fără cameră de la Schwalbe Racing Ralph se extinde la anvelopele de noroi.
Acolo, puteți să vă asigurați că atașați sigiliile de chit greu din lateral și creați o cale în mijloc.

Această bicicletă este la fel de universală ca o pădure, deci locul ei.

Aceasta este o modificare a drumului cu indicele Evolution, care este cu 100 de grame mai ușor și este poziționată ca anvelopă pentru curse.

Anvelopa Schwalbe Racing Ralph.

Disponibil în dimensiuni: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 și 29x2.25

Anvelopa de noroi Continental Race King – Race Sport este un concurent direct cu modelul anterior.

De asemenea, puteți plia la acordeon partea moale a cablului. Nu se rostogolește mai rău pe suprafețe dure și nu se blochează în nisip sau nisip. Anvelopă de bicicletă Continental Race King – Race Sport.

Disponibil în patru dimensiuni: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2 4. Bicicleta crossover sau tipul mic este formată cu o bandă de alergare înaltă în mijloc..

Aceste anvelope sunt universale pentru conducerea pe asfalt neted și pentru conducerea pe drumuri uscate de pământ.

5. Anvelopele de iarna pentru biciclete sunt realizate dintr-un compus moale, iar toate modelele sunt echipate si cu crampoane.

Anvelopele cu crampoane sunt necesare doar pentru circulația pe drumuri înghețate, pentru a vira și vira pe gheață. Zimova guma

, împânzit în chotiri și două rânduri
6. Anvelopele fără cameră sunt înfășurate în jurul unui cablu lateral, țesute cu fire de Kevlar sau pliante. Sunt instalate pe jante speciale cu laturi înalte. Cu ajutorul adezivului anaerob - etanșant, se realizează o etanșare suplimentară.

Vikoristannya
anvelope fără cameră

vă permite să reduceți ușor greutatea bicicletei, astfel încât să puteți ridica camera.

Și principalul avantaj este că o anvelopă fără cameră poate fi reparată fără a o scoate de pe roată.
7. Tubul bicicletei este asemănător cu un tub, dar este totuși o anvelopă și există fragmente de cablu.

Acest tub este asigurat cu adeziv suplimentar.

Tuburile de biciclete de azi sunt practic impenetrabile, așchiile pot rezista grosimii crescute a țesuturii firelor de cablu - până la 320 TPI.

Mirosurile sunt adesea detectate pe bicicletele sport prin intermediul celor care suferă cel mai puțin deteriorări de la toate anvelopele.

Tub pentru ciclism de la producătorul italian Gommitalia Champion, dimensiune 700x23 8. Desigur, nu este nevoie de roți care să nu pună deloc, dar poți reduce riscul unei tuburi de perforare instalând anvelope cu bilă anti-punctură. O astfel de minge poate fi modelată folosind gumă groasă și fire de Kevlar.

Bicicletele de munte sunt cel mai adesea echipate cu roți cu un diametru de 26 inci.

Lățimea anvelopei unei biciclete de fond este de 1,8-2,4 inci.

Bicicleta pentru freeride sau downhill ar trebui să aibă o lățime de 2,5-3,0 inci pentru a asigura o aderență sigură pe stânci.

Lățimea poate fi indicată fie ca a zecea fracție ─ 26×2,1, fie ca fracție standard ─ 27×1 1/4. În același timp, anvelopele sunt absolut noi și au aceleași marcaje. Bicicletele BMX sunt biciclete de trial și au anvelope cu un diametru de 20 de inci.

Dimensiunile lățimii anvelopelor BMX sunt aceleași ca ale anvelopelor pentru biciclete de munte.