Audi rs6 c6 Caracteristici tehnice.

Golovna Îngrijirea mașinii Este ușor să găsești un break de familie care poate fi condus și pedepsit fără responsabilitate

coupe-uri sport numărul de sedanuri. Astfel de mașini sunt dezvoltate și fabricate în principal de compania Audi.

Astăzi vom vorbi despre o altă generație de Audi RS6 C6.

Avant, așa își numește producătorul mașinile break.

În capul tău, cântecul a început să cânte - „Este posibil să lucrezi ca sportiv?” Aceasta este filozofia mărcii, precum și aerodinamica, dar există probleme cu alte aspecte importante. Ce mai doresc mulți pasionați de mașini, ca să aibă una rapidă, deci

masina la indemana

pentru familie.

Mașina a fost lansată în 2008 și a fost construită pentru doar doi ani.

Există, de asemenea, un sedan disponibil, care este disponibil doar în stilul de caroserie Avant. Externalitatea Designul mașinii este dezgustător, arată grozav

• versiune uriașă
• foarte putin.
• Aici atitudinea nu mai este agresivă.
• Modelul nu strigă la cineva pentru că este atletică.
• Au fost instalate faruri simple cu halogen, a fost instalat suplimentar xenon.

O capotă sculptată, o grilă mare a radiatorului, o bară de protecție și prizele de aer masive care răcesc interiorul Audi PC6 C6.

Bara de protecție are și faruri.

Salonul nu ia nici pe modelul civil.

Cea mai proeminentă poziție este scaunul.

Scaunele sport aveau tapițerie din piele, suport excelent pentru suport, reglaj electric și încălzire.

Scaunul este foarte confortabil si este potrivit si pentru condusul sportiv.

Rândul din spate are o canapea care poate găzdui trei pasageri. Învelișul este și jupuit. Promisiunea unui loc liber este suficientă. Cel mai util este scaunul pilotului RS6, deoarece mașina este o mașină sport. Un covor sport de marcă a fost instalat de-a lungul pantei din partea de jos.

Prezența cheilor pentru sistemul multimedia sugerează ce este folosit vehiculul pentru călătoriile de bază.

Panoul aripilor conține senzori mari de tahometru și vitezometru analogi, de-a lungul marginilor sunt mici senzori de presiune pentru arzător și ulei.

La mijlocul ajustării a fost instalat un mic computer de bord foarte informativ. Consola centrală nu era echipată cu un stil sportiv. Partea superioară are un afișaj de dimensiuni medii al sistemului multimedia Audi RS6 C6 cu navigație încorporată. Sub deflectoarele de vânt se află cheile sistemului de urgență pentru sistemul de alarmă de urgență. Ceea ce ne frapează este unitatea intuitivă de control al climatizării cu două zone, cu butoane și afișaje.

Interiorul este un loc impersonal, împodobit cu piele neagră și piele deschisă; În interior există și inserții din lemn. Portbagajul este spatios, sedan – 546 litri, break – 565 litri, plus ca se poate plia canapeaua din spate, marind volumul de 3 ori.

În ceea ce privește dinamica, situația este presantă - mașina accelerează la o sută în 4,6 secunde, fluiditate maximăînconjurat de electronice timp de 250 km/an.

Sedanul este 0,1 elvețian, deși pare mai lung.

Este ușor de înțeles că un astfel de motor iubește benzina, necesită 20 de litri local.

Virobnik confirmă că vom ajunge la 95, sau mai bine zis la 98. Este important pentru fiabilitatea motorului, judecând după motoarele pentru acest segment. Unitatea este, de asemenea, bine reglată.

Instalarea Stage2 si viteza maxima de pana la 300 km/an, sarcina este de 700 cai putere.

Suspensia este confortabilă, există un mod sport, care face șasiul mai rigid. Mașina este decorată atât de elegant, instalația este magnifică disc galma

cu ventilatie si perforare. Supele sunt preparate în seria colorată de marcă – roșu. Disponibilitatea achiziției și service-ului Audi RS6

La nebunie, o mașină ca aceasta nu poate fi vândută ieftin.

Odată ce yogo a fost identificat ca virus, acesta poate fi adăugat doar la

piata secundara

Vino, a sosit momentul adevărului, mașinile ofensatoare drept înainte și răpite, break se îndreaptă rapid înainte și în câteva secunde îl ia pe tânărul șofer din spate.

Utopie? Nu. Doar că acest break nu este nimic diferit, ca Audi RS6 Avant cu un motor de 580 de cai putere și mașini sport. În același timp, mașina este foarte practică. Ei bine, recunoașterea absurdului - și despre asta se referă întregul Audi RS6 Avant.

Cu toate acestea, este necesar să rețineți că RS6 Avant este o mașină de înaltă clasă, confortabilă, flexibilă și în același timp compactă, dar nu este ieftină. Cu aceasta, motorul mașinii este echipat cu un sub-turbocompresor, iar Audi RS6 Avant însuși accelerează până la 100 de kilometri pe an în 4,6 secunde. S-ar putea să observați că apa este atât de strânsă sub scaune încât încercați să vă târați din spatele cuiva. Apăsând pe accelerație, Audi RS6 Avant urlă din scenă ca o colibă ​​metalică maiestuoasă, dar netedă. Cu talentul lor de inginerie, maeștrii mașinii și-au propus să facă RS6 Avant și mai ușor (și chiar și cu un motor cu doisprezece cilindri, producătorii au avut șansa să realizeze din același motiv), pentru ca mai târziu să fie atracții cu toate atributele unui decor exterior și diverse dispozitive pentru un picnic. Audi RS6 Avant este un break sport foarte strâns, luminos (ca să spunem așa), dar nu mașină de curse

într-un aspect pur, dar nu universal în sensul de bază. Putem spune că se află între o mașină sport și o mașină de familie. Ei bine, stăm pe scaunul de sport, îl ținem mai strâns, ne uităm în jur panou de atașare Când porniți mașina, auziți sunetul motorului, ceea ce indică faptul că motorul funcționează corect. Ei bine, atunci emoțiile continuă să crească. Ne prăbușim, ne enervăm în câteva secunde și devenim participanți la cursa pentru adrenalină.

Cu a cărui mașină se conduce mașina pe vreme rea.

Se dau semne: galma ceramica si management sportiv. Este necesar să rețineți că masina Audi

RS6 Avant are o suspensie sport, al cărei nivel de rigiditate poate fi reglat.

Este ușor să vopsiți mașina cu un strat de vopsea. Cu toate acestea, această mașină are dezavantaje serioase, de exemplu, Designul mașinii este dezgustător, arată grozav

• mare vitrata
• paliva.
• La mijloc, Audi RS6 Avant dispune de două scaune de curse îmbrăcate în Alcantara, un scaun sport complet cu o margine plată în partea de jos și o capacitate extrem de mare: 565 litri și 1660 litri.
• cu spatele îndoit.
  • Pasajele roților ale lui RS6 Avant sunt lărgite, oferind mașinii roților sale masive o soliditate mai mare.
  • Altfel,
  • aspect exterior
  • Avant nu este în niciun fel diferit de orice break din clasa sa.
  • Aceasta este o mașină care este pentru toată lumea și nu pentru o gamă largă de șoferi.
  • Datorită admirației sale pentru performanța și caracterul practic inițial superioare, această mașină și-a câștigat publicul de căutători de prețuri, dar nu putem vorbi despre atractia în masă aici.
  • Incredibil, Audi RS6 Avant este o mașină de înaltă clasă, practică și dură, dar asta se adaugă specificului – acest lucru se datorează succesului larg răspândit al acestui model.
  • Strângeți pași – 10.5
  • Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm – 84,5×89,0
  • Putere maximă, CP/kW la rpm – 580/426/6250~6700
• Transmitere:
  • Transmisie – automata hidromecanica, 6 trepte
  • Condu – înapoi
• Dimensiuni (Dovzhina x Latime x Inaltime), mm - 4928 x 1889 x 1460
• Spațiu liber, mm – 120
• Dimensiunea roții – 255/40/R19
• Ampatament, mm – 2846
• Volum portbagaj min/max, l – 565/1660
• Volumul rezervorului de gaz, l – 80
• Masa (Povna / Sporyadzhena), kg - 2655 / 2025
• Suspensie (față și spate) – independentă, arc
• Galma (față și spate) – discuri ventilate

Pret Audi RS6 Avant~ 4745 mii. ruble

Audi RS6, încă de la lansarea primei generații, a demonstrat un nou nivel de excelență în confort, practic, dinamică și duritate.

Și nimeni nu este de acord că RS6 de serie poate atârna cu ușurință de coada unui Lamborghini sau Porsche, dar, în același timp, această versiune a altei generații are un potențial mare de dezvoltare ulterioară.

Această mașină este departe de primul RS6 din flota noastră.

Din câte știm, ni s-a spus să scoatem maximul din mașina de piele!

Dinamica maxima, viteza maxima. În acest caz, confortul, caracterul practic și durabilitatea se vor pierde. Iar Audi RS6 se încadrează în mod clar în această categorie ca mașină care va fi folosită în fiecare zi pentru o zi întreagă. Mașina ne-a fost livrată ca nouă și cu filtre MTM. Presiunea la acea vreme era aproape de 730 CP.

în ciuda faptului că configurația din fabrică a oferit comandantului „totul” 580 CP.

Încărcat de VSPerformance

Ca orice altă mașină care se alătură flotei noastre, RS6 a suferit imediat întreținere,

Pentru a păstra aspectul autentic, a fost produs un filtru pe baza componentelor partenerului nostru KN suport zeroși instalat într-un loc obișnuit. Toate părțile traseului vântului au fost lustruite suplimentar, iar diametrul interior al conductelor de admisie a fost mărit pentru conectarea cu turbine hibride. Aceste decizii sunt demne de remarcat deoarece spațiul în compartimentul motor îl salvează

tabără de weekend

Și mașina nu ghicește ce fel de crampe este.

Pentru funcționarea lină a motorului, este important de reținut că au fost pregătite o conductă de scurgere și un sistem de evacuare cu flux direct. Diametrele au fost alese astfel încât să fie maxime pe care le permite proiectarea și amenajarea unităților, pentru a minimiza suportul pentru gazele de evacuare care circulă. Când reglați complet motorul, este important să acordați atenție sistemelor și unităților însoțitoare.

Prin urmare, arborele elicei standard trebuie actualizat și consolidat cu un rulment exterior.

Nu ne-am putea pierde aspectul exterior fără respect. Neobov'yazkovo se face vinovat de multe pagube, dacă doar o mașină mică ar fi vinovată de a apărea printre RS6-urile „prime”.! Chiar înainte de sezonul de vară, au fost instalate roți uimitoare R20 de la HRE Performance.

Adăugați mai multe imagini

cauciucuri Michelin

Cupa Pilot Sport 2265 35 R20.

Rezultate intermediare
Pentru a consolida rezultatele intermediare, am ajustat parametrii pe standul nostru SuperFlow.
N

un 98 octan

Un controler dedicat este responsabil pentru funcționarea acestui sistem. Productivitatea generației noastre a fost ajustată treptat sub presiunea turbinelor hibride, dezvoltate în continuare de inginerii noștri. Procesul de ajustare a nuanțelor și este mai bine să-l lăsați pentru formarea acelor teme.

Constă în distribuția optimă a cantității de metanol, care este furnizată în intervalul de turații a motorului cu proporții ajustate. suma arzatoare!

, deoarece este, de asemenea, necesar să ajustați lucrul cu metanol în fiecare oră pentru a obține rezultate maxime.

Chiar dacă este posibil să se ajusteze în această etapă, inclusiv insistența controlorului chinez asupra metanolului, toate nuanțele negative. Acest sistem zagalom permite date .

creșterea forței cu 15-20 de sutimi

Cu toate acestea, asta nu este tot.

Apa care curge în camerele de ardere reduce semnificativ detonația, ceea ce permite distrugerea puțin mai multă a camerei de ardere.

Un alt avantaj este reducerea semnificativă a temperaturii motorului. Deci, dacă, după o încărcătură grea de camioane, sistemul dumneavoastră de refrigerare din stoc începe să nu facă față temperaturii, instalarea unui sistem de alimentare cu apă-metanol poate agrava situația.. Puteți afla mai multe despre istoria acestei mașini din resursă drive2

Pentru a completa imaginea, unul dintre principalele fetișuri RS – oglinzile de aluminiu – nu este afișat.

Ale șase RennSport (decodificarea abrevierii RS, literalmente în germană - „sport de conducere”) și fără ele se descurcă cu siguranță cu inamicul corect.

Nu se mai plânge de volumetricitatea corpului.

De ce? Deoarece încărcătorul canonic Audi este incontestabil break-ul Avant, așa a devenit deja.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

Actualul nostru C5 a devenit primul sedan din linie.

În mijloc

Pătrat, practic, aici - întrebăm cu drag lumea vechilor Audi fără interior orientat spre cockpit, tablete pe consola centrală și alte MMI-uri. Dacă nu vă deranjați cu aspectele subiective ale modei auto, interiorul lui C5 este simplu, ergonomic și plin de viață, în mai mare armonie cu aspectul său modern. Materialele de prelucrare sunt fabricate din polimeri moi de înaltă calitate, iar panourile furnizate ale unei mașini cu tracțiune pe 12 roți conțin mai mult de două sau trei roți.

După cum vedeți, cu care sunt în dreapta, m-am retras din primii metri, pierzându-mi aderența din cauza reacției rapide la gaz fără tensiune pe turbo lag.

V8 de 4,2 litri produce maxim 580 Nm chiar și la 2000 rpm, fără a reduce tensiunea chiar și până la 5600 rpm.

Tracțiunea mesei este atât de puternică încât nu doriți să vă plângeți de blocarea mașinii, care nu este fără forță care depășește momentul „târârii”.

Pentru cei care nu-și pot imagina o mașină sport fără schimbare automată a treptelor, există un mod manual cu palete pe ceramică.

Audi Herman, norocosul proprietar al mașinii, este un brand de familie practic din punct de vedere istoric. Tatăl a fost fidel produselor din Ingoldstadt, iar Herman însuși avea deja o mulțime de mașini cu inele. Restul de break C5 uzat cu motor 2.7 bi-turbo, care a devenit o investiție uriașă de-a lungul anilor.

Contacte

După ce a vândut-o, Herman a decis să nu-și onoreze marca preferată și cumpărase deja o mașină de vânzare, ale cărei caracteristici de performanță le cunoștea din copilărie. Audi RS6 editie 2004 cu un kilometraj de 100.000 km verificati la reprezentanta auto. Mașina a fost mituită de oameni amabili și

moara tehnica . Cei care nu erau deloc disponibili au fost bineveniți. Sistem de evacuare Supersprint, instalat cu o capotă frontală pentru 45,00 de ruble - nu o luați de la sine înțeles. Singurul dezavantaj a fost lipsa disponibilității oglinzilor tradiționale din aluminiu.

Prețul este clar declarat a fi de 960.000 de ruble, evident, a fost preț.

După ce a considerat că nu vor fi bani pentru un astfel de produs, Herman a ales o funcție secundară, verificând periodic în mod turbulent managerii pentru o reducere. Criza fiscală, care a durat aproape trei luni, s-a încheiat odată cu capitularea reprezentanței de mașini, iar în primăvara lui 2015, Herman a intrat în sfârșit în Volodymyr ca un nou turbo-sputter german pe propriile sale minți. Pe scurt, volumul lucrărilor de reparații pentru RS6 este extrem de mic. German a înlocuit uleiul independent, împreună cu tatăl său, mecanic profesionist. Acum știți că prin plierea accesului la filtru de ulei

• Pentru a-l înlocui, trebuie să scoateți intercooler-ul. O vizită neplanificată la service a devenit o urgență când mașina și-a pierdut brusc puterea. Motivul a fost conducta care a ieșit dintr-una dintre turbine.
• Vitrata paliva in ciclul misko – 22 l/100 km;
• autostrada vitrata paliwa - 11 l/100 km;
• Vitrata paliva in ciclu mixt - 15 l/100 km;
• benzină – AI-98

Plani

Planul global este să conduci și să te distrezi, astfel încât în ​​fiecare zi fiorul de a conduce o mașină să nu mai dureze.

Dacă doriți să mergeți prea sus, va trebui să rotiți oglinzile de aluminiu la locul lor, să inspectați suspensia și să schimbați senzorul de poziție Kerma.

Astfel de axe sunt deșeuri comune.

Istoria modelului

Prima generație de Audi RS6 bazată pe tracțiunea pe șase roți din caroseria C5 a apărut în 2002, imediat după restyling-ul planificat al întregii familii A6.

Noul produs a devenit a treia mașină din seria RS de la marca Ingolstadt și primul sedan din această linie.

Modelele cu încărcare frontală erau mai mici, mai ușoare și aveau puține alternative la caroseria unui break.

RS6 era echipat cu un V8 4.2 bi-turbo cu o putere de 450 CP.

• Cu. si cuplu 560 Nm.
• Acest șase, cu o tracțiune integrală de necontestat și o automată cu cinci trepte, a parcurs de la 0 la 100 km în mai puțin de 5 secunde.

Producția modelului s-a încheiat în 2004. Copiile rămase ale acestei generații au fost 999 break în versiunea RS6 Plus, mărite la 476 CP. Cu. Aproape 7.000 de exemplare ale modelului au ieșit din linia de asamblare quattro GmbH.

RS nu este doar o modificare „încărcată” a unei mașini civile din linia Audi.

Aceste două serii își respectă directitatea sportivă și demonstrarea tehnologiilor înalte, cum ar fi contribuțiile la motor și șasiu.

În modelul A6, ideologia de curse a mărcii este exprimată cel mai clar. generația I (C5) despre model. Lauda se datorează naturii fără compromisuri și ușurinței de operare, dinamica dinamica

, și, de asemenea, un motor remarcabil de fiabil.

Politica de pret

Privește în jur

Exter'er

Prima generație Audi PC6 are un aspect agresiv.

Din traficul de fundal, mașina pare să aibă o aerodinamică scăzută, o bară de protecție față cu un sistem de răcire bine gândit, un spoiler și roți de 18 inchi.

În plus, înseamnă că galeriile radiatorului au coloane mari și două țevi mari de evacuare.

Inter'er

Designerii de interior au încercat să îmbunătățească interiorul cu inserții din carbon-plastic pe planșa de bord, precum și cu ornamente din velur pe partea laterală a caroseriei și a stâlpilor.

Gogoașa cu trei spițe cu maree este tapițată cu piele perforată, iar selectorul de transmisie automată are un buton de blocare din aluminiu. Pe consola centrală există un ecran mare de sistem audio - mulțumește cu o grafică bună și este foarte funcțional. Cât timp lipsește panoul de instrumente, atunci pentru versiunea sport este ruginit și în legătură cu conducerea, există doar inscripția RS și vitezometrul, care marchează peste 300 de kilometri pe an.

Un scaun de apă cu suporturi semnificative și un profil pronunțat este potrivit pentru orice tip de apă.

Și, din păcate, nu este mult spațiu pe bancheta din spate, mai ales când crești peste 180 de centimetri - nu este loc pentru genunchi și picioare.

Puterea sănătății

Inginerii au echipat motorul cu un motor supraalimentat, așteptându-se ca acesta să fie forțat de turbo.

Modificarea extremă a lui Chergov a Audi A6 s-a născut în 2008.

Mașina se poate lăuda cu un șasiu tehnologic și un aspect modern atractiv. Pe parcursul întregii ore de producție, au fost lansate 6,5 mii de exemplare ale acestui model.În acest caz, majoritatea „RS-ok” se aflau în caroseria unui break cu cinci uși (Avant).

U

spațiu de sub capotă Audi RS6 (C6) are un motor FSI de 5,2 litri cu două turbo integrate. Potențialul este de aproximativ 580 de „cai”.

Motorul este alimentat de o transmisie automată cu șase trepte.

Condu – înapoi.

Ce ar trebui să creadă pasionații de mașini?

În cea mai mare parte, generația Audi RS6 a fost amintită pentru dinamica sa nebună și șasiul echilibrat. Puteți vedea că această mașină este în spatele ei caracteristici de conducere Acestea sunt super-mașini standard, dar în același timp sunt potrivite pentru o mașină bine pregătită pentru o călătorie plăcută lină. Varietate pe piața secundară

Test

Aspect exterior Audi PC6 cu indicele C6 arată mai respectabil și mai puțin sportiv. Strălucirea liniilor corpului nu poate fi ascunsă de greutatea corporală redusă sau de expresivitate. bara fata cu canale mari de aer și un splitter joasă.

Cu toate acestea, mașina sport germană arată în continuare elegantă ca cele grozave jante de roți 19 inch și faruri LED.

Îmbunătățiri interne

Salonul amintește de cockpit

În mijloc

mașină de curse

Mașina se aude clar și nu permite un comportament de urgență datorită sistemului inteligent de tracțiune integrală.

Oprirea distribuie rapid momentul între roți, prevenind abaterea traiectoriei date.

Cu toate acestea, fanii de drifting pot dezactiva sistemul de stabilizare și pot merge într-un derapaj greu, dar într-o astfel de situație este necesar să adăugați cu atenție tracțiunea roților - este copleșitor în orice interval de turații ale motorului.

generația a III-a (C7)

Debutul oficial al celei de-a treia generații de Audi RS6 a fost făcut în 2013. Un videoclip difuzat de pe site-ul de prezentare a permis fanilor brandului să urmărească în timp real ceea ce se întâmplă. Mașina emana enormitate cu un design drăguț care a rămas

umplutura tehnica

.

În cele din urmă, pentru cei bogați a fost interesant faptul că cel mai bine vândut A6 este acum disponibil ca break (Avant). Reprezentanții oficiali ai mărcii au explicat că break-ul în sine reprezintă majoritatea vânzărilor..

Mașina sport germană este propulsată de un motor turbo de patru litri cu un aranjament în formă de V de 8 cilindri. Această stele grea este egală cu 560 de „cai”. Motorul este asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte.

, și, de asemenea, un motor remarcabil de fiabil.

Generația a III-a (C7, restyling)

Politica de pret

Avant, așa își numește producătorul mașinile break.

Audi RS6 2014 cu index C7 a fost supus unor proceduri de modernizare.

Schimbările s-au concentrat pe noul aspect al mașinii, care a devenit mai vizibil, la fel și

caracteristici tehnice Zokrema, a apărut Versiune nouă

− Performanță.

Scaunele din față au spătar detașabil, suport pentru umeri și nu „găleți” sportive, astfel încât pot găzdui cu ușurință persoane de orice dimensiune și pot ajunge cu ușurință la distanțe mari.

Pe canapeaua din spate vor fi mai mult de doi pasageri.

Până la o nouă notificare, unitatea este într-un sistem de climatizare umidificat.

Caracteristici de sănătate

Din punct de vedere al dinamicii, versiunea Performance 605-strong este nebun de puternică. O astfel de mașină conduce ușor și neglijent, cu capacități de tracțiune uimitor de nebunești la viteze mari. Cu toate acestea, modificarea standard cu o tensiune de 560 de cai putere este mai echilibrată.

Tracțiunea Keruvati este mai puternică pentru cuplul egal cu cuplul de rotație, precum și un debit inferior netezit în intervalul de viteză medie.

Finisajul din carbon al Audi RS6 Performance este ideal pentru pistă. Este necesar să se țină cont de sensibilitatea kermo și de gradul de rulare. Unitate din spate