Volvo 40 1. generacji. „Volvo C40”: zalety i wady, vidguki. Awarie i problemy w działaniu

Długoletni mieszkańcy rynku lekkiego nie są już tak bogaci, zbieracze starają się okresowo modernizować swoje modele. A oś Volvo S40 drugiej generacji była zużyta na linii montażowej przez wiele lat, po czym niestety została wysłana do naprawy.

Auto zostało wcześniej zaprezentowane publiczności w 2004 roku w salonie samochodowym pod Frankfurtem, w 2008 roku wina przetrwały niewielką modernizację, po której były produkowane do 2012 roku w niezmienionym wyglądzie.

Sedan Volvo S40 to kolejna generacja baz na uniwersalnej platformie Volvo P1 (na niej, jak się domyślamy, inspirowane były także Mazda3 i Ford Focus).

Idea Volvo S40 jest niemożliwie prosta – kompaktowy samochód o dynamicznym, sugestywnym wyglądzie, który pod względem komfortu jest na tym samym poziomie co większe modele, ale bardziej przystępny cenowo i ukierunkowany na zaspokojenie wody.

Co oznacza kompaktowy? Długość sedana wynosi 4476 mm, wysokość 1454 mm, szerokość 1770 mm. Między osiami nowa ma 2640 mm, a prześwit (prześwit) jest jeszcze skromniejszy - tylko 135 mm.

Na pierwszy rzut oka staromodny wygląd Volvo S40 nie jest niczym nadprzyrodzonym. A na kogo możesz bulo b zupinitsya, yakbi tse buv nie Volvo! Jak się wydaje, „siła charyzmy” jest wielka. Cały plastik przedniej części sedana jest umieszczony w markowym stylu marki, dzięki czemu samochód można rozpoznać wśród tysięcy innych. Optyka chaty reflektora, efektowna biała linia, bo to ona dyktuje kształt tylnych zapalniczek, układ posuwu – wszystko sprowadza się do przynależności do Skandynawów.

Zagalom, "czterdzieści UE" ma lakoniczny zvnіshnіshіnі, scho vіdіznієєєє brіzna іskravoyі w іdіvіdіduіnіnіstі w sportowym przysiadzie, szczególnie vypravієєєєєєєєєє єєєєєєєєє і profіlі. O szwedzkim sedanie można powiedzieć tak - jesteś szczęśliwym okiem, jak na biurowym parkingu, a więc w innym otoczeniu.

„Drugie” Volvo S40 jest bardziej eleganckie, cieńsze, ale jednocześnie surowe na świecie wnętrze. Panel akcesoriów jest prosty, ale funkcjonalny i czytelny. Vzagali, wewnętrzna przestrzeń sedana cudownie znajdzie się w pobliżu konsoli środkowej, wyglądając jak bogata, która pokazuje uszkodzenia samochodu. Panel Volvo S40 jest zakrzywiony z „ciszy” i podzielony na posypane strefy – klimatyzację i telefon z „muzyką”. Centralna część „torpedy” jest wysadzana guzikami, które są umieszczone między chotirmą z okrągłymi selektorami, podobnie jak rączki staromodnej prymasy. A wszystkie informacje są wyświetlane na jednym małym wyświetlaczu, rozłożonym pod owiewkami wentylacyjnymi.

Ale co ważniejsze, lepiej płakać w inny sposób - nie tylko to, panel jest cienki i jest w nim dodatkowe narzędzie do różnych drib'yazku, więc jeszcze więcej її obróbkę można wykonać nie tylko z tworzywa sztucznego, aluminium, ale z drewnem widać przez szkło. nadziewanie."

Jeszcze jedną cechę Volvo S40 można nazwać tymi, które, jeśli jest to funkcja, można to zrobić bez powracania do instrukcji - ergonomia na wysokim poziomie.

Sedan Volvo S40 zapewnia wystarczająco dużo miejsca na przednie siedzenia. Bіchna pіdtrimka razvinen niewiele, ale wygodnie s_sti może być praktyczną osobą, bez względu na to, jak złożona. Zakresy regulacji są szerokie, kolumna kierownicy zapada się na wysokość i na wysokość, co utrudnia osiągnięcie optymalnie poręcznej pozycji. Na tylnej kanapie nie jest brzydka, siedzisko jest w kształcie dystansu, ale w trzech miejscach jest nieprzyjemne.

Głównym problemem „Szweda” jest lądowanie-visadka, przez godzinę której łatwo jest uderzyć głową o kruchą łodyżkę deski rozdzielczej.

Przechowalnia bagażu w miejscu „czterdziestym UE” - 404 litry pojemności bagażnika. Otwór jest szeroki, wysokość przyjemna, oparcie tylnej kanapy jest składane, co pozwala na włożenie go tam i wygłoszenie wspaniałych przemówień. Zawiasy na dachu i nadkola nie zasłaniają przestrzeni bagażnika.

Charakterystyka techniczna. W Rosji inne Volvo S40 było używane wyłącznie z silnikami benzynowymi, chociaż wersje z turbodoładowaniem były dostępne na rynku europejskim.

• Rolę bazy w szwedzkim sedanie pełni silnik cylindrowy vikonu chotiricyl o pojemności 1,6 litra, który wykazuje moc 100 koni mechanicznych i maksymalny ciąg 150 Nm. Ćwicz wina w parze z 5-biegową „mechaniką”. Dzięki temu połączeniu samochód dotrze do pierwszej setki w 11,9 sekundy, a górna granica prędkości to 185 km/rok. Na 100-kilometrowej trasie „Szwedzi” na mały cykl potrzebuje średnio 7 litrów ognia.
• Za nim znajduje się 2,0-litrowy „ssący”, który jest w stanie wyprodukować 145 „koni” i 185 Nm momentu obrotowego. Silnik napędzany jest 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami. Dynamika takiego sedana jest na przyjemnym poziomie – 9,8 sekundy od zera do setki i 205 km/rok maksymalnej prędkości. Przy większym nacisku na taką maszynę trzeba mieć mniej ognia na litr więcej, mniej przy młodszej jednostce.
• Większy silnik atmosferyczny - 2,4 litra, od pięciu do dziewięciu cylindrów z rzędu. Przy potencjale mocy 170 „koni” vin, rozwija 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Para z silnikiem ma 5-biegową automatyczną skrzynię biegów. Słusznie jest jeździć sedanem do setki w 8,9 sekundy, a jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 215 km/rok. W cyklu mieszanym 170-konne Volvo S40 potrzebuje średnio 9,1 litra ognia na 100 km.
• Rolę flagowca wprowadził pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra, wyposażony w system turbodoładowania i rozbudowane podparcie. Ciśnienie jednostki napędowej, aby stało się 230 siłami kіnskih, a wartość graniczna momentu skrętu jest ustawiona na 320 Nm. Aż do nowego w tandemie możesz jechać jak 6-biegowa „mechanika”, więc 5-biegowa „automatyczna”, a napęd jest all-inclusive. W pierwszej prędkości „EU-czterdzieści” 100 km/rok zyskuje w 7,1 sekundy, w drugiej – w 7,5 sekundy, prędkość maksymalna to oczywiście 230 i 225 km/rok. Przy przyzwoitym ciśnieniu sedan może być ekonomiczny - waga paliwa waha się od 9,5 do 9,8 litra paliwa na sto przebiegów.

„Drugie” Volvo S40 wyposażone jest w niezależne zawieszenie sprężynowe, które dostępne jest w dwóch opcjach: Dynamic i Standard. „Dynamiczne” zawieszenie napędzane jest przez zhorstkistyu, w następstwie którego samochód okazuje się gorętszy, ale nierówności drogi dostarczają wielu niekonsekwencji. Opcja „Standard” - środek złota, ponieważ jest z nią bardziej miękki sedan.

„UE-czterdzieste” może mieć różne technologie, jak dyrektywa promująca bezpieczeństwo dokumentów. Najbardziej znanym z nich jest IDIS, który automatycznie blokuje nieistotne informacje, ponieważ kierowca aktywnie pracuje na pedale gazu i kierownicy. Ponadto szwedzki sedan jest wyposażony w system sterowania silnikiem Fenix ​​5.1, który steruje instalacją układów zasilania paliwem i pracą na biegu jałowym.

Kompletny zestaw i ceny. Na nieszczęście dla bagatów sprzedaż kolejnej generacji Volvo S40 została zakończona w 2012 roku. W 2017 roku można kupić sedana na rynku wtórnym w cenie 400-500 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o wyposażenie, w podstawowym wyposażeniu samochodu znajdują się: ABS, przednie i tylne poduszki powietrzne, klimatyzacja, pakiet elektryczny, tempomat, podparcie przednich foteli oraz zwykła „muzyka”. Większe, droższe wersje mogą mieć: smukłe wnętrze, biksenonową optykę reflektorów, a także elektryczną regulację przednich foteli.

Małe Volvo 300 i 400 z tej serii były napędzane samochodami, ale były one problematyczne. Zdarzyło się już, że spіvpratsya z Renault schodo motorіv i MKP, francuski elektryk i holenderska zbіrka nie zadbały o tradycyjną szwedzką jakość. Ale persha S40 zrobiła o wiele bardziej kłopotliwą sytuację.

Silniki są teraz ważniejsze niż ich własne, plus jeden rodzaj Mitsubishi. Yak_st samochodu próbował poprawić - zokrema, ocynkowana karoseria trochę virishiti większość żywności z odpornością na korozję. Ale w praktyce nie było w zasięgu.

Samochód mógłby stać się bogato piękny, ale sam problem nie zniknął do końca. Korozja, manualne skrzynie biegów, zawieszenia i elektryka powodowały niedokładności na świeżym aucie. Na szczęście dodałem restyling z Vdmovy w postaci całkowitego zjednoczenia z Carismą.

Tsey krok np. pozwalając na zwiększenie komfortu i wyższości, antykorozyjne wykończenie karoserii, został naprawiony, że farba przestała się wspinać. W rezultacie nadwozie zaczęło prawidłowo korodować, a podłoga uległa uszkodzeniu. A ręczna skrzynia biegów została zastąpiona vlasną, pozbywając się problematycznego dziecka Renault.

Nie jest jasne, czy mogła nadejść nowa generacja modeli, ale odżywianie po prostu zniknęło. Ford Motor Company kupił Volvo, przejął fabrykę, a następna generacja S40 została zbudowana na globalnej platformie z podzespołami Forda. Produkcja modelu została przeniesiona do Gandawy, obecnie w Belgii, i zapomnieli o problemach, małe Volvo stały się tak samo duże, tak samo duże, ale nie piękniejsze. Zaakceptuj, dla kogo .

Za co kupić varto?

Pierwsza generacja Volvo S40 jest dumna. Vіdminniy Skandynawski design, nawet ciekawe wnętrze i poruszające się samochody ratują szlachetność, niezależnie od życia. Komfort Riven jest niewidoczny z platformy Mitsubishi i po prostu nie można odgadnąć kontrowersji.

na zdjęciu: Volvo S40 "1996-2000

To i bezpieczeństwo Volvo sho do proponuvat: konstrukcja nadwozia jest wzmocniona dla wszystkich samochodów marki, poduszki powietrzne w podstawowej konfiguracji, wszystkie systemy firmy są chronione tezh . Maszyna Zagalom oszczędza znaczenie. І w cenie mniejszej niż 200 tysięcy rubli, a nawet mniej niż 150, jest to również bardziej odpowiednia opcja dla słabych, a nawet potężnych wód. Ale i „podwodny kamień” miała trochę w zapasie. Porozmawiajmy o nich.

Ciało

Jak mogę ci powiedzieć, że Volvo S40 jest ocynkowane - uwierz mi, to prawda. Oś tylko nie jest cnotliwa, jakby się wydawało, że nie jest zardzewiała. Szkoda, że ​​galwanizacja nie trwa wiecznie chroni metal karoserii, zwłaszcza że lakier jest słaby, a panele karoserii mogą być bogatym punktem, w którym można zebrać błoto. Wcześniej podkład na metalu ocynkowanym jest przycinany wyżej, niżej na stali cynkowej.

Samo wypełnienie stało się głównym problemem samochodów przed stylizacją, a po zmianie stylizacji, niezależnie od zmiany w procesie technicznym, strefy składania pod plastikowymi progami oraz szczelność szwów tylnego łuku i inne ulepszenia zaginął.

przedni zderzak

cena za oryginał

34 978 rubli

Łatwo sobie pozwolić na to, ile pieniędzy nie możesz zarobić: wystarczy spojrzeć na samochód za mniej niż 100 000 rubli. Zgniłe progi i łuki, które są lizane i zardzewiałe, nie mogą być śpiewane. W samochodach po zmianie stylizacji dźwięk jest mniejszy, a obóz przypalenia paneli jest krótszy, ale lista głównych problemów, korozja, jako minimum, jest już obecna, została zapisana. progi Tse, szczególnie w przedniej części, tylnych i przednich nadkolach, tak nad przednim nachyleniem, przedni i tylny wspornik zderzaka, przedni panel w dolnej części i środkowa ścianka działowa, tylny panel pod wzmocnioną klapą bagażnika i prilyagaє pokrywą bagażnika, zwłaszcza dreny z boków, które umieszczają „piskostrumin” na dnie i łukach. Pokrywa bagażnika i dolna część drzwi również cierpią w pierwszym sezonie, ale jako ostatnie detale są naprawiane i zmieniane na prostsze.

Na zdjęciu: Volvo S40 "2002-04

Nie zapomnij rozejrzeć się po kabinie. Mokry podkład można śpiewać aż do pojawienia się korozyjnych pożarów na wszystkich szwach, a mokry kufer można przywieźć, aby zapalić boczne nisze i szwy podłużnic pod matami dźwiękochłonnymi.

Nie ma problemów z naprawą progów, zestawów naprawczych do numerów 9008011 (lewi) i 9008012 (po prawej). Jeśli cena jest zbyt wysoka, nie jest dobrze używać podwozia VAZ-2109 (nie zapomnij, o czym mówimy o samochodach ultrabudżetowych). Do naprawy łuków i dłut konieczne jest przesunięcie o około 1 cm więcej. Podeykuyut pasuje do Chevroleta Nivy z minimalnym doopratsyuvannyam.

Dyakuєmo zinkovtsі: samochody z poważną korozją w obszarze osłony silnika i kubków poshkodzhenny z pіdvіski, ze zgniłym dnem i stіykami praktycznie nie zastrichaєtsya, ale wprowadzenie uruchomionych instancji nie brzmi jak sensacja. Łatwiej jest dokładnie poznać ciało, ale nie musisz pracować rękoma robota, raczej pamiętaj o ręcznej skrzyni biegów lub silniku, obniż inwestycje w ciało.

Kupując varto, bądź skrupulatny i nie rób tego na zewnątrz. Vityag lub wiadukt obov'yazkovі i progi varto obstukat - często po prostu nie ma tam metalu. W zaniedbanych warunkach obniżanie i obniżanie progu, co znacznie obniża koszty napraw, a w większej liczbie samochodów wystarczy wymienić zewnętrzną część i oczyścić antykorozyjność wnętrza poprzez przerobienie robotów i dreny ciała.

na zdjęciu: Volvo S40 "1996-2000

Plastikowy próg drzwi Zovnishnya chroni trochę przed piskostrumą, ale nie jest daleko. Się na niy leżą vіdpovіdalnіst dla więcej problemów progów i sąsiednich obszarów ciała. Vimku nie zabiera drewna i śniegu, a punkty wzmocnione są naturalnymi katalizatorami korozji.

Skrzydło przednie

cena za oryginał

13 088 rubli

Konstrukcja szafek, przednich i tylnych, jest również jedną z przyczyn problemów. Słabo mocowane krawędzie na patyku z krylem, aby sprowadzić lakier do klipsów, a profil przedniej szafki jest w tej strefie kiepski. Do tego czasu smród nie wzmacnia łuku, by czynić dobro, a tam jest post_yno. Szczegóły nie są tak drogie, ale jeśli karoseria jest nadal zdrowa, to trzeba bardzo szanować plastik tego wzmocnienia Yogo. Rozsuwając łuki, jakby to ich wina chroniły krawędź przed „piskostrum”, w praktyce zabierają drewno i doprowadzają do ruiny lakier pod nimi, rozglądając się trzeba je zdjąć i odwrócić, więc że metal jest zachowany w środku.

Dolna część ciała powinna brzmieć na przyjemnym stanowisku. Korozja na wspornikach jest niewielka iw miejscach zużycia kulki powłoki antykorozyjnej, ale poważne jest to, że korozja jest stosunkowo czerwonawa. Zwracając uwagę na aluminiowe obudowy termoizolacyjne, smród zapobiegnie korozji środkowej części ciała, a jeśli je widzieli, w przeciwnym razie smród nie będzie stykał się z metalem, to należy wymienić dno obudowy. szczególne upodobanie.

Na zdjęciu: Volvo S40 "2000-02

Na przetarciach problemów korozyjnych reshta wyglądała jak śmieci - tak samo jak stare samochody. Optyka wydaje się zużyta, a szkło przednich reflektorów również jest przezroczyste. Słabe mocowanie elementów dekoracyjnych i osłon chłodnicy, popękane lampy przeciwmgielne, awarie motoreduktorów czyszczących reflektory, awarie anteny elektrycznej - wszystko to jest charakterystyczne, ale nie można ich nazwać poważnymi. Hiba wszystko na raz i nie do przyjęcia przyzwoitej sumy.

A oś pęknięcia trapezu drzwi przedniej szyby jest już droga. Co roku tuleje osi stają się kwaśne, a tuleja jest sprawdzana we wsporniku montażowym. Uświadomiłem sobie, że robotowi urzędnika wywołano majestatyczny sprzeciw i nie można było wyczyścić win. Czy to stukanie z boku napędu - kieruj się do zajrzenia pod falbankę metodą rewizji. Pęknięcie jest spowodowane albo montażem części naprawczych, albo lekkim kolgosingiem, ponadto pozostałe skuteczne, niejako, znajdują się na płaskim poziomie.

Na zdjęciu: Volvo S40 "2002-04

Nowa część z zamontowaną tuleją z brązu lub z łożyskiem kulkowym wydaje się być lepsza od fabrycznego plastiku z tuleją w razi, nie bój się próbować wyczyścić stok, zaśmiecony śniegiem lub z primirzliy drzwiami. Podobne detale można już przygotować za pośrednictwem klubów Własników, a za cenę smrodu nie będą wyglądać na droższe od oryginału.

W chłodne dni zamki samochodu zamarzają, po czym „centralny zamek” przestaje działać. Ale możesz napić się w nim za pomocą klucza, więc nie zapomnij o larwach w drzwiach.

Salon

Inter'єr vykonany tak, jak położyć samochód premium. Nadіyno, solidnie iz dobrymi materiałami. Vіk otrzymuje znaki nawet słabo przy minimalnej konserwacji: co za płaszcz, jaki materiał po dobrym czyszczeniu na sucho budynku, aby zadowolić mayzha pierwotnym wyglądem. Co więcej, skóra może być syntetyczna, ale na stacji nie brzmi. Wyraźnie widać zużycie - to albo ponad 300 tysięcy, albo to świnia kilwater z samochodem.

Na zdjęciu: Torpedo Volvo S40 "2000-02.

Winiatkiw nie jest bogaty. Obudowa jest ważna dla manualnej skrzyni biegów, klamka to woda, a kermo shkiryanie mogą się dobrze przyjrzeć wcześniej, ale zrobię to ponownie, lepiej do wszystkiego, kosztem brudnego wzroku. Podział salonu obladnannya Zalit.

Obróć varto względem panelu sterowania szumowin i jedź nimi, a także automatycznej klimatyzacji. Jesteśmy tutaj, do rzeczy, trochę nas dziwi na pierwszy rzut oka od ręcznej regulacji, odłamki nie są tak modne jak wyświetlacze z lat 90-tych, ale ku zdziwieniu pokrętło regulacji temperatury jest oznaczone w stopniach wody. Również ta sama automatyczna klimatyzacja. Nie ma liczb, ale temperatura pasażera jest manualna. Jedynym minusem takiego systemu jest to, że maszyny z systemem imperialnym wchodzą w znak temperatury i wyglądają bardzo niezrozumiale.

W maszynach z dużymi przebiegami łożyska wentylatorów są zużyte, ale smród zostaje całkowicie z powodzeniem zastąpiony. Nawet w maszynach z klimatyzacją, tranzystor MJ802 może być rozstrojony w systemie sterowania wentylatorem iw obozie. Znalezienie wymiany nie jest łatwe, ale przyczyną wysokiego brzmienia tranzystora jest połączenie uszkodzonych łożysk wentylatora, a praca jest do wykonania w kompleksie.

Na zdjęciu: Wnętrze Volvo S40 "2002-04

Przesunięcie koła zamachowego ważnej ręcznej skrzyni biegów w samochodach przed zmianą stylizacji - nie tylko ostatnie zużycie tulei koła zamachowego, ale także głęboka zmiana mechanizmu przełączania najnowszej rynkowej ręcznej skrzyni biegów. Tuleje można wymienić, mechanizm można wyregulować, ale jeśli tak się stanie, to problem jest typowy i jest drogi, jest składany. W przypadku samochodów po zmianie stylizacji istnieje tylko jeden powód rozbovtanosti - zużycie kuli kulisi.

Elektryczność i elektronika

Główne problemy po stronie elektrycznej problemu są spowodowane mokrymi wtyczkami, przewodami do bloku przekaźników i powietrzem w kabinie. W innych elektronika jest dobrze wykonana, zwłaszcza w samochodach po zmianie stylizacji.

Niezawodność generatora jest przyzwoita, jego 250-300 tysięcy vinów można z łatwością przejechać, sto lat wcześniej może to być tylko jedno sprzęgło, jak to było ze względu na opcje turbo silników. Awarie węzłów elektromechanicznych nie są rzadkością, wymagają życia samochodu. Wentylatory i motoreduktory nie są wieczne, więc ich praktyczność jest odwrócona. Nowe detale może nie są przyjazne dla budżetu, ale ważne jest, aby odróżnić stare od „żywego”.

Galma, pidviska i kermo

System Galmivna w Volvo S40 jest prosty i nie ma wielu problemów. Nasampered varto kładł respekt na obóz ocynkowanych przewodów karoserii, zwłaszcza w tylnej części. Rurki są od razu wydmuchiwane z karoserii, a w bagażu aut zostały już wymienione. Rurki Galmive wiszą na wiązaniach mocowania języka na zębatkach, na „wolnej” stacji smród nieuchronnie ociera się o koło. Vikonany śmierdzą neabiyakim zapasem dovzhin i pozbawiają ich bez varto.

W dyskowych mechanizmach galwanicznych głównym problemem jest elastyczność palców nad zaciskiem. W shilny do znoshuvannya, gdy przebiegnie ponad 150-200 tysięcy kilometrów i zerwie się na godzinę, gdy ciśnienie wzrośnie. Nie uderzaj mocno, to więcej, bo oryginalne części są niedrogie, a część zmieści się w Gazeli, choć zasób będzie znacznie wyższy dla oryginału. Awarie bloku ABS są powodowane przez siebie, używaj przewodów przez długi czas, a okablowanie do czujników w szczelności opakowania powinno być wykonane na minimum, podobnie jak same czujniki.

Cichy blok tylnego docisku

cena za oryginał

1335 rubli

PІDVISKA MASZYNY DO RESTYLINGU ZBIZHYAZHOVYY TYHA UAH CARISMA MAZHY ROYSTUY, ALLE POTMIM BULI ZROBENII VISNIKI SHODVO Á NADІYNOSTII, I PІDVIKIKIKI KONATORY PRZYCZYNIONE, ZMINSHIPS OFERYVERYOKY ROYSTUY.

Było jasne, że samochód z przebiegiem ponad 200 000 zasobów jest bardziej skłonny do jakości komponentów, które są vikoristovuyutsya, a nie konstruktywne. Alternatywnie, z oryginalnymi detalami przedstylizacyjnej pidviska, rzadko zdarza się przejechać ponad 30-50 tysięcy kilometrów bez pukania, a oś w odnowionej pidvisce jest pomysłowa i poruszająca się. Właściwie wszystko jest najlepsze, jest tylko jeden vinyatok: podpory przednich rozpórek po zmianie stylizacji viconanu z zaciśniętym łożyskiem na plastikowym klipsie i wystarczająco źle, aby przewozić ruh po zagranicznych drogach i brodzie.

Na zdjęciu: Volvo S40 "2000-02

Sprężyny zawieszenia ważnego auta okazały się trochę słabe, smród mocno opada i jest szansa na awarię zawieszenia. Kupując używane za darmo, problem jest z samochodami, które były eksploatowane tylko w Europie. Dla tych, którzy chcą chronić swoją drogę: na przykład możesz odebrać wiele cichych klocków z Zhiguli lub starego Mitsubishi. Ciche klocki ramy pomocniczej są często zastępowane na wsporniku amortyzatora przedniego zawieszenia Zhiguli, a w tylnym zawieszeniu ważne jest, aby nacisnąć garby z „japońskiego”, a czasem vicorist, aby wzmocnić podpory silnik.

Kermo upravlіnnya dosit nadіyne. W samochodach przed stylizacją są cienkie kierownice Mitsubishi, mają one mniejszy zasób. Po zmianie stylizacji szyna została zmieniona, a trakcja steru jest już własna, że ​​mitzna jest bardziej zaradna. Sama grabie straciła na wadze, zaradna w świecie i nie słaba, dopóki nie pojawiły się uderzenia.

Na zdjęciu: Volvo S40 "2002-04

W zasadzie szyny boją się zużycia pompy wspomagania i zabłocenia rzeki, po czym nieszczelności są naprawiane. Smród jest łatwy do naprawienia, a do pompy wspomagania kierownicy jest zestaw naprawczy ze stojana i wirnika, co znacznie zmniejsza zmienność wentylacji układu przez spalanie. Rurki są bardzo przewymiarowane i tylko nieznacznie korozyjne. System jako całość działa dobrze, często zaleca się częstszą zmianę ojczyzny w systemie.

***

Podobnie jak bachit, wszystko nie jest takie złe jak na tani i stary samochód. Przy odpowiedniej legalności można poznać skazaną instancję, zwłaszcza jeśli matka chce mieć 200 tys. A jak to jest z pudłami i silnikami? Wiemy.

09.09.2016

Samochody dla ludzi inteligentnych, spokojnych i odpowiedzialnych, taki sam wizerunek może stworzyć Volvo. Jednak model Volvo S40 innej generacji jest najczęściej lubiany przez młodych kierowców, dlatego ważne jest, aby zrozumieć, ile wart jest samochód i ile można go obsłużyć w samochodzie starszym niż 5 lat. Się tu od razu i spróbuj się rozwijać.

Trzy historie historii:

Volvo S40 ma bogatą historię i było wypuszczane pod różnymi nazwami „VOLVO 340” i „VOLVO 430”, ale inne modele nie zasłużyły na dużą popularność wśród kupujących. Pierwszy samochód z indeksem S40 bazował na tej samej platformie co Mitsubishi Carisma, ale w tym przypadku nie było wyników. W 2003 roku wprowadzono na rynek kolejną generację modeli, która została wprowadzona na platformę C-1 (Mazda 3 była również uruchamiana na tej samej platformie). S40 dzieli blisko 60% części z Fordem, dlatego nazywany jest kosztowną wersją Focusa 2.

W 2007 roku firma roci bulo zaprezentowała zaktualizowaną wersję modelu. Głównym celem liftingu było dostosowanie wszystkich linii do nowego korporacyjnego stylu, który wyznaczył VOLVO S80 . Zaktualizowane samochody są łatwe do rozpoznania po zaktualizowanych zderzakach, osłonach chłodnicy z dużym logo, rurze wydechowej i optyce głowicy. Rufa samochodu usunęła modyfikacje fartucha, a przy zapalniczce zaczęto instalować optykę świetlną. Przyjmijmy nowoczesny design, samochód odebrał oryginalną dekorację wnętrz i dodał szczelności, awangardowego wnętrza do wnętrza w stylu ganbi-tic. Prace nad modelem zakończono w 2012 roku, a na zmianę wypuszczono VOLVO V40.

Zalety i wady Volvo S40 z testem.

Podstawowy silnik 1.6 (100 KM) można wykończyć starym silnikiem i dobrą radą dla samochodów Forda. Zasób pierwszej jednostki napędowej, przy odpowiedniej konserwacji, to ponad 300 000 kilometrów w przejechaniu, a oś zwisa po 100 000 km, powoli rozstrajając się. Główny problem tych silników nie tkwi w samym silniku, ale raczej w sterownikach maszyn po prawej stronie, w tym, że maszyna do wykańczania mankietu i silnika 100 koni na więcej wody nie jest wystarczająco dobra, a smród zaczyna mocniej kręcić silnikiem, w wyniku czego zasoby pęcznieją bardziej . Umieść mechanizm rozprowadzania gazu w nowym pasie, a zmiana skóry zajmie 80 000 km.

Biorąc pod uwagę staż pracy z silnikami 1,8 (125 KM) i 2,0 (140 KM), silniki tsі sprawdziły się nie tylko w Volvo S40, ale także w samochodach marek Ford i Mazda. Silnik dwusilnikowy może być napędzany paskiem rozrządu i jest mniej opłacalny w eksploatacji, ale szkoda, że ​​samochód z taką jednostką napędową rzadko trzeba robić. Silnik 2.4 (170 k.s.)

I turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, ale też się go obawiali, ponieważ utrzymanie takiej jednostki nie jest tanie. Linia jednostek napędowych ma spryskiwanie silników diesla, choć w autach SND z takimi silnikami jest spora rzadkość, ale jeśli masz taki egzemplarz, to lepiej przejść przez linię, ponieważ system przeciwpożarowy jest wbijany je szybko, ze względu na jakość oleju napędowego, który sprzedajemy na naszej stacji benzynowej. Słabym punktem wszystkich silników jest termostat, który często się rozstraja.

Transmisja

Silniki zostały zastąpione mechanicznymi skrzyniami biegów i klasyczną automatyką, młode silniki 1.6 i 1.8 były rzadziej spotykane w mechanice, ponadto różniły się konstrukcją. W przypadku mocniejszego silnika 1.8 skrzynia biegów została wzmocniona, więc jeśli jest potrzeba arogancji, to Własnicy nie mogą na nie narzekać. Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, to nie śmierdzi jako problematyczna część auta, montaż skrzyni biegów sprawdził się nie tylko w tym modelu, ale także w innych wersjach koncernu „”, w liczbach oznacza to, że do 200 000 km skrzynia nie sprawia żadnych kłopotów, więc miny w nowej skórze oliya 60 000 km. Jeśli olej nie zostanie wymieniony, skrzynia biegów może się przegrzać, w wyniku czego hydroblok rozstroi się, którego naprawa nie jest tania.

Chodowa Volvo S40

Za Volvo S40 jest podobny do Focusa 2, a takie kontrowersje doszły do ​​​​punktu chciwości, ponieważ istnieje wiele wymiennych części, a to z kolei zmniejsza szybkość naprawy, więc szczegóły są odpowiednie dla Mazda, wcześniej istnieje duża liczba nieoryginalnych części zamiennych. Jeśli samochód jest obsługiwany ostrożnie, nie ma tak wielu problemów, ale co 100 000 km potrzebne są poważne inwestycje. Po 100 tysiącach przebiegów konieczna będzie wymiana rozpórek i tulei stabilizatora, cichych bloków przednich piast oraz łożysk kół. Ten model jest wyposażony w hydroelektryczną elektro-silyuvach kermę, duński vuzol może być burzliwy po przejechaniu 100 000 km.

Ciało

Nie ma problemów z jakością metalu korpusu i powłoki lakierowo-farbowej; Jeśli znajdujesz się na karoserii Volvo S40, oznacza to, że samochód popadł w losy wypadku, a kierowca zachował je nawet na naprawę.

Zalety:

• Wysoka cena za bezpieczeństwo i komfort.
• Yak_st skladannya i materiały.
• Nadiyni vuzli i agregaty.
• Duży wybór nieoryginalnych części zamiennych.

Makaron:

• Wysoka jakość usług.
• Niski (prześwit 13,5 cm).
• Zhorstkuvat pіdvіska.

Jakbyś był mistrzem tej marki samochodu, bądź miły, podziel się swoją opinią, pokazując mocne i słabe strony auta. Być może sama Twoja rada pomoże innym wybrać odpowiedni samochód.

Dzień dobry wszystkim!

Pierwszy specjalny samochód. Kupiłem go w salonie samochodowym 4 maja, z przebiegiem trzech ponad 58 tkm. Dvigun 2.4, 140 KM, automat Salon jest jasny.

W tym samym czasie budżet na orientacje pribanny buv na numer 450, ale potem suma została zmniejszona i stała się 530t.r. Jak konkurenci wyglądali Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3. Patrząc na BMW serii 3 w nadwoziu E46 (było to priorytetowe, ale finanse zmieniły układ) i Audi A4 (to samo).

Główne kryteria wyboru:

Automatyczny (główna operacja - Moskwa i region moskiewski)

Przyjemny design (przysmak jedzenia)

Ostatnim razem nie kupowałem trzydrzwiowego Forda Focusa z silnikiem 2.0 i automatem, który był wtedy tańszy o tysiąc za 100, ale w rezultacie kupiłem swój wybór do Volvo S40. Nie próbowałem dogłębnie analizować, nie próbowałem uporządkować wszystkich plusów i minusów ... Priyshov, kupiwszy go =)

Linia silników jest szeroka. Tse Ford benzyna 1,6; 1,8; 2.0 (przez ostatnią godzinę Ford był szefem firmy Volvo, w rezultacie - suma niektórych węzłów). I silnik Volvo 2.4 w dwóch wersjach - 140 k.s. że 170 KM + więcej wersji z silnikiem Diesla. І turbova є, yakscho pamięć nie zarazhuє. 2,5 litra o mocy 230 KM Prawidłowo, zlituję się.

Moja wersja to silnik 2.4 (5 cylindrów). Widzisz w sumie 140 sił kinsky, wtedy moment na zwrot jest w porządku. Lokomotywa parowa Rozgin - nie ostra, ale soczysta, bez awarii, od samego dołu do góry. Ale sama modyfikacja nie trzyma się ostrych przyspieszeń. W internecie można znaleźć propozycje jak zwiększyć napięcie tego silnika do 180 k.s. Za drugim razem koszt tego był bliski 30 URAKHUVANNYAM. Skіlki koshtuє na raz - nie wiem.

Moja średnia zawartość wody wynosiła mniej niż 13 litrów, chociaż chciałem dużo podróżować po pustych drogach. Automat do którego potrzebny jest samochód. Є instrukcja mozhlivist remikannya. To i w mgnieniu oka auto ma dobry zapas paliwa. Gładkość ubioru. Rolka jest wystarczająca, wszystko jest przewidziane. W przeciwnym razie, jeśli chcesz zaszaleć - weź inny samochód, z gotowaną ramą, a następnie udaj się na tor wyścigowy.

Konstrukcja samochodu jest spokojna. Szacunek spivrobitników DIBDR nie jest wywoływany. Vzagali. Składanie kabiny nie jest jasne, nie było dźwięków osób trzecich. Nigdzie nie było materiału recepcyjnego, taniego plastiku. Jedynym problemem jest woda siedząca. Mój był zużyty... I nie tylko mój, sądząc po zdjęciach w Internecie. Cudowna izolacja akustyczna. Naprawdę cud. Towarzysz w 8. generacji Akordi ma więcej hałasu. Mіstsya w kabinie ... cóż, jest, poszedłem naprzód, pasażerowie nie zawiesili żadnych roszczeń. Rozwiązanie projektowe Cіkave - konsola przednia.

Nie było z tym problemów, ale termin eksploatacji był krótszy dla rzeki. W ciągu godziny dostałem duży TO60, wymieniłem ocynkowane tarcze i klocki, o których piszę o tym w najlepszych magazynach. Serwis nie jest u dealera. Usługi profilowe nie boją się. Chcesz zapłacić więcej?

Pozytywne opinie na temat samochodów zostały utracone. Chi, która ponownie kupiła bi jogę, zawrócić? Więc! Kto wie, może to kupię. Po raz pierwszy wypróbuj kombi z silnikiem turbo.

Nowy sedan Volvo S40 został po raz pierwszy wprowadzony przez Volvo w 1995 roku. Produkcja samochodu odbywała się na wspólnym Mitsubishi pod NedCar, zgranym w Holandii.

W 2001 roku szwedzki sedan przetrwał renowację, w wyniku której zabrał się do zmian we wnętrzu i na zewnątrz, a także do szeregu ulepszeń technicznych.

Model pierwszej generacji był produkowany do 2004 roku, a pierwszy nakład wyniósł 352.910 egzemplarzy. Tsіkavo, że Volvo S40 jest pierwszym samochodem, który zdobył kilka gwiazdek za torby do testów zderzeniowych EuroNCAP.

„Pierwszy” Volvo S40 to kompaktowy sedan klasy premium oparty na platformie Mitsubishi Carisma. Z nią szwedzki model jest podobny do staromodnego wyglądu.

Dovzhina S40 - 4483 mm, wysokość - 1411 mm, szerokość - 1717 mm. Rozstaw osi auta nie jest rekordem w klasie - 2550 mm, że prześwit (prześwit) jest jeszcze skromniejszy - 150 mm.

Zamówiono masę "eu-czterdziestu", waha się od 1225 do 1255 kg odłogu po modyfikacji.

Pod maską Volvo S40 pierwszej generacji można zregenerować jedną z dziewięciu jednostek benzynowych lub wysokoprężnych z chotirycylami:

• Część benzynowa obejmuje 1,6-litrowy silnik, który może wyprodukować od 105 do 109 „koni”, 1,8-litrowy silnik o mocy od 115 do 125 koni mechanicznych, a także 2,0-litrowy silnik, który może osiągnąć moc od 136 do 140 koni mechanicznych. Cóż, najwyższy jest wart 1,9-litrowego turbodoładowanego silnika, który rozwija od 160 do 200 sił.
• Również w sedanie wprowadzono silnik wysokoprężny Renault o pojemności 1,9 litra, którego intensywność waha się od 90 do 115 koni mechanicznych.

Silniki zostały zmodernizowane z 5-biegową „mechaniką” lub 4-biegową „automatyką”, skrzynia biegów jest napędzana na przednie koła we wszystkich trybach.

Samochód z dotacjami z garne kursem - droga do zwycięstwa to cud. Kierownica jest uzupełniona hydraulicznym pilotem, proteo bogatego własnika ma wskazywać na niską zawartość informacji.

W Volvo S40 pierwszej generacji na paliku montowane są ocynkowane tarczowe mechanizmy, ABS jest standardem we wszystkich modyfikacjach. Ponadto w sedanie wprowadzono system dynamicznej stabilności.

W „pierwszym” Volvo S40 zainstalowano dwa rodzaje niezależnego zawieszenia - sportowe jest wygodne. Їх відмінінії polagayut przy różnej twardości amortyzatorów i stabilizatora stabilności poprzecznej. Wyściółka skóry ma swoje plusy i minusy: pierwsza jest grubsza, im bardziej jest podnoszona na przemian, druga jest miękka, proteza na przemian widzi siebie jako ruchome rolki.

Ten szwedzki sedan zdobył reputację doskonałego samochodu, na który był godny rosyjskich kierowców.

Główne zalety modelu to doskonała izolacja akustyczna, komfortowe zawieszenie, miękkie i przemyślane wnętrze, przyzwoity sprzęt, wysoki poziom bezpieczeństwa, ergonomia, a także dobre zachowanie na drodze.
Cóż, ukłuć dużo pieniędzy na „pierwsze” Volvo S40 za skromny prześwit, a nie za automatyczną skrzynię biegów i wysoką cenę za oryginalne części zamienne.

W 2017 roku na rynku wtórnym Federacji Rosyjskiej Volvo S40 pierwszej generacji można kupić w cenie 200-300 tys. rublіv (depozyt w postaci sprzętu, który stanie się konkretną kopią).