Nowy napęd do Renault Captur. Renault Kaptur: plusy i minusy jednego z najtańszych crossoverów SND

04.09.2018

Renault Captur / Renault Kaptur to francuski kompaktowy SUV stworzony specjalnie na rynek rosyjski. Gama modeli Renault Kaptur nie jest pierwszym samochodem w swojej klasie, ale gwiazdy są bardziej popularne niż jego kolega z klasy (Duster). Na popularność tego modelu wpłynęły dokładne wyniki marketerów i ludzkie porównania przy wyborze samochodu - po prostu szokująca solidność, praktyczność, cena jest przystępna i najbardziej niesamowita rzecz.

Główne plusy i minusy nadwozia Renault Kaptur

Plusy:

1. Platforma– Renault Kaptur (Kaptur), oparty na europejskiej wersji Captur, która została oparta na platformie Nissan B, list podpowiadający na platformie B0 pozycjonowany Renault Duster. Jednak jędrność Kaptura nie jest lepsza niż nowe ciało, ubrania na daszku Dustera, a nie zvsіm vіrne, odłamki od niej, aby uzyskać dużo mocy, na przykład dużo tylnych belek zastępczych, inne ważne przednie tylne osie, obecność osi rozdzielczej skrzyni biegów .
2. Zovnishnist- Avtomobіl otrimav nowoczesny design ekster'єru, kaki pripav dla bogatych w duszę entuzjastów samochodów. Niezależnie od tych, którymi samochód jeździ po krajowych drogach nie po raz pierwszy, nadal zawracają na nowym dossi. Patrząc w oddali, linia nadwozia pozwala dostrzec efektowny zderzak z dwoma sekcjami świateł do jazdy dziennej i muskularnymi wytłoczeniami na masce. Dodaj uroku samochodowi i jaskrawe kolory nadwozia.
3. Duży prześwit (204 mm)- duży prześwit to absolutny plus dla naszych umysłów eksploatacji (słaba nawierzchnia drogi).
4. Optyka- przednie reflektory uzupełniono oświetleniem, a kierunkowskazy 3D nawiązywały do ​​technologii świetlnej, co pozytywnie świadczyło nie tylko o wspaniałym wyglądzie, ale także o jakości oświetlenia.

Cons:

1. Wzmocnienie w dni powszednie między pokrywą maski a karoserią, poprzez łańcuch przestrzeni maski samochodu, łatwo się wędrować. W przypadku usunennya non-stach możliwe jest opanowanie procesu „kolgospu” i niezależne ustawienie wzmocnienia.
2. Kratka chłodnicy może dozować duże odcinki, więc uderzenie w kamień spowoduje uszkodzenie chłodnicy. Problem przezwycięża instalacja specjalnej siatki ochronnej.
3. Brudna jest gęstość humovykh- oczywisty krótkotrwały Renault Kaptur, który jest szczególnie pamiętany na stokach. Najlepszy rodzaj uschіlnyuvachi jest zbudowany na tylnych drzwiach. W procesie eksploatacji wina psują się i przemieniają o drzwi wejściowe, ponieważ nie zdobywają swoich funkcji. Nie rób tego lepiej ze zwężonymi drzwiami wejściowymi - ze względu na różnicę temperatur smród zmienia się lub zwiększa w starym. Wiele własników wskazuje, że dolne progi drzwi są trudne do wykończenia, tak że za godzinę na progach LKP jest on wymazany do metalu. Dla usunennya potrzeba trochę. Nie sposób nie powiedzieć kilku słów o tarczach sklochika. Niskie yakіst gumi powodują zamarzanie na ujemną temperaturę i ponowne marnowanie ich mocy. Na niektórych okazach po 3-5 miesiącach eksploatacji tarcze zaczęły pojawiać się na czole.
4. Pokrywa Lakofarbove- jak i większość nowoczesnych maszyn LKP do wykańczania m'yake i zgniłego oporu mechanicznych naparów (to bielizna i jeśli są). Za wcześnie, by mówić o poważnym irzhu za sto lat.
5. Właz zbiornika paliwa- Przez godzinę spędzasz pieczętowanie i na nowy początek pijesz wodę i brodę. Wszystko na nic, ale wraz z nadejściem mrozu wino zamarza i nie można go pić, więc na stacji benzynowej trzeba je podnieść za pomocą poręcznych narzędzi.
6. Przechowywanie- większość samochodów, wybranych w zakładzie Avtoframos, ma luki, a do zamknięcia drzwi należy zastosować susilla.
7. Klamki- Czasami zamykasz klamkę, po zamknięciu drzwi nie przykleja się do ciała i musisz być proshtovhuvati.

Jednostki mocy

W przypadku Renault Kaptur dostępne są tylko dwa atmosferyczne silniki benzynowe odmian japońskich i francuskich, których objętość wynosi 1,6 (H4M - 114 KM 156 NM) i 2,0 (F4R - 143 KM 195 NM) litrów. Para z najsłabszą jednostką może mieć zainstalowaną 5-biegową manualną (JR5) lub bezstopniowy wariator (FK0). Najwyższy silnik agregowany jest z 6-biegową manualną skrzynią biegów (TL8) lub 4-biegową klasyczną automatyczną skrzynią biegów (DP8). Aż do silnika 1.6 można go bez problemu przewozić do punktu spalania, przy zalecanej 95. można go bezpiecznie zatankować 92. benzyną. Istnieją również oczywiste zalety - niska naprawa i konserwacja, akceptowalna niezawodność urządzenia.

Aż do krótkiego czasu tego silnika widać brudną dynamikę przyspieszenia i ilość kompensatorów hydraulicznych - co 70-100 tysięcy razy. km. Powodem jest konieczność regulacji luzów zaworowych za pomocą sposobu doboru okuć. Wraz z nadejściem chłodnictwa ten silnik może mieć problemy z rozruchem, na pierwszych kilku tysiącach kilometrów na bogatych silnikach pierwotnych instalowane są palniki olejowe. Przy napędzie rozrządu znajduje się metalowa lanca, tutaj należy ją nałożyć na górę i nie burzyć przez wczesne ciągnięcie.

Główne zalety silnika dwuobjętościowego to stabilny blok cylindrów aż do termoutwardzania, z którego wykonano osobny wał i wał korbowy. Do tego czasu silnik cieszy się opinią doskonałej i nierentownej jednostki o znaczących zasobach 300-400 tys. km. Aż do niewielkiej części tego silnika można zobaczyć niewielki zasób regulatora fazy (50-70 tys. Km) i poszczególnych cewek, pływające obroty silnika, uszczelnienia przepływowe i uszczelki, zwiększony hałas robota silnika. Możliwe jest również wskazanie awarii systemu autostartu na obu silnikach, braku dynamiki i wysokiej temperatury ognia (10-13 litrów w mieście). Brodawka, aby dodać płynną prędkość silnika przy włączonym przednim ogrzewaniu przy pełnym rozgrzaniu samochodu (poruszaj się na mrozie, ale trymuj stabilnie).

Przenoszenie

Jeśli jest to przekładnia, to praktycznie nie ma problemu z pracą mechaniki, dla dribnitarów można wskazać uszczelnienia przepływowe, niewyraźne biegi, a więcej wibracji na nieprzyjaznych. A oś automatycznej skrzyni biegów może mieć wiele wad - przesunięcia przy przełączaniu, poczęte przed kick-down, godzina nielogicznego wyboru skrzyni biegów itp. Z kim chwalić jogę za łatwość konserwacji i dostępność części zamiennych. Do niewielkiej ilości wariatora możesz nosić niewielki zasób 150-200 cisa. km. System overdrive realizowany jest za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego GKN. Systemowi nie ma oczywistych minusów, aż do plusów widać złe parametry użytkowe i wyższość części mechanicznej montażu.

Chodowa

Niezależnie od tych, które Renault Kaptur namawia na otwartą platformę z Dusterem - B0, zawieszenie tych aut może być rzeczywistością. W Kapturu naprawiono drugą przednią ramę i pozostałe przednie, ponownie wyregulowano amortyzatory i sprężyny. Takie zmiany umożliwiły nie tylko osiągnięcie najlepszej keratynizacji, ale także zaoszczędzenie przyjemnego poziomu pojemności energetycznej silnika. Na szczycie podwozia widać wspaniałe spacery, arogancję i nieprzyzwoitą krzywiznę. Z minusów widać pojawienie się dźwięków w Rosji na viboinach - stukot, pukanie. Głównym źródłem problemu jest wspornik stabilizatora, którego wymianę można poprosić po kilku tysiącach kilometrów jazdy. Na szczęście w najważniejszy sposób są one zamieniane na gwarancję.

Przyczyną pojawienia się hałasu może być również plastikowa wyściółka - zużyta sprężyna amortyzatora. Powodem jest instalacja neohaina w centrum dealerskim. Dość często, z hałasem є і galma - po naciśnięciu pedału galma skrzypi. Kolejną słabą chybieniem jest pilyovik Shrusu. Przed szwedzką ruiną pilovika trzeba doprowadzić do podsycania pobliskich obroży, jakby chciał uszczypnąć niedokładną próchnicę pilovika. System ABS jest paskudnie przystosowany do naszych wyobrażeń o działaniu, poprzez nadejście chłodów, a pojawieniem się na drogach zaczyna sprawiać nieoczekiwane niespodzianki na widok wypadku. Powodem jest brudna ochrona kontaktów. Aby pozbyć się nieścisłości, aby móc zainstalować dodatkową ochronę przed vіd vologi.

Salon Renault Kaptur

Projekt wnętrza viishova jest emocjonalny i współczesny. O natywnych powiązaniach między Renault Kaptur i Dusterem w salonie możemy mówić o kermo, plastyczności, systemie multimedialnym i wskazówkach dotyczących naciśnięć przycisków.

Zalety:

1. Sprzęt- Zaczynając od podstawowej konfiguracji Renault Kaptur, lista wyposażenia, która ma znaczenie dla ceny samochodu to: bezkluczykowy start, klimatyzacja, system audio z możliwością zdalnego sterowania, zasilanie fotela i lusterka, dwie poduszki powietrzne, ABS, ESP, HSA.
2. Izolacja akustyczna- na podłodze (jakość oklejenia auta) okazało się kwaśne.
3. Wygodne przednie fotele- bogate własnikiw oznaczają konstrukcję przednich siedzeń w oddali, mocno, których nie męczą się podczas podróży.

Makaron:

1. Jakość materiałów budowlanych- Słaba jakość wykończenia, szczególnie twardego plastiku do wnętrza, co powoduje, że dokonuje się najwierniejszych zakupów auta. Woda do wykonania środka samochodu może być przez ponad 90% czasu lub mniej niż 10% bieli, więc jakość materiałów na kabinę na bagaż nie będzie odgrywać roli.
2. Ergonomia- przyciski włączania ogrzewania siedzeń są marszczone na końcu podstawy, w obszarze niemanualnym znajduje się również przycisk tempomatu, a pod rączką manualnego galm selektor automatycznego pole umożliwiające wskazanie trybów. Szyba, gniazdo na 12 woltów i zmiana trybów transmisji zostały ukryte we wnęce na drib'yazku, było bardziej zwarte, ale dokończenie go jest problematyczne. Przyszło mi do głowy, że można dzwonić do której godziny, ale tak łatwo było wszystko skomplikować.
3. Odbijający- Za większość problemów odpowiada deflektor środkowy. Przyczyna: zejść z drogi zawiasowi - tarcza regulacyjna się kręci, ale zasłony stają się niesforne, jeśli chodzi o to.
4. pudełko na rękawiczki- wraz z pojawieniem się silnych wibracji żył spontanicznie pękają, gdy próbujesz zamknąć wino nadtlenku. Jakby ze wszystkimi posiłkami, bez powrotu do służby, jest mało prawdopodobne, że uda Ci się dostać do służby.
5. Brak czujności- przednie słupki korpusu (tzw. słupki "A") mogą nie być daleko od planu zwiedzania - smród mocno zaśmieca się do podłogi, że jednym spojrzeniem przylegają do skóry ochroniarza innego samochodu.

Podbag:

Renault Kaptur przewyższa bogatych konkurentów nie tylko atrakcyjnym dźwiękiem, niską ceną zakupu i niskim poziomem obsługi, ale także większym komfortem i wyższością. Wcześniej model był oddany do zbudowania w wersji podstawowej, był wyposażony w takie opcje, że supersamochodów tej klasy nie można montować w maksymalnej konfiguracji. Dodatkowo Kaptur może zagwarantować płynność na rynku wtórnym.

Z szacunkiem, redakcja Autoaleja

1 Rabat w wysokości 150 000 rubli wzrasta na samochody Renault KAPTUR 2018-2019 w konfiguracji Extreme (Extreme) w przypadku wymiany starego samochodu i zakupu nowego Renault KAPTUR 2018-2019 w konfiguracji Extreme (Extreme). Samochód, który jest budowany, w momencie udziału w programie wymiany jest winny co najmniej 6 miesięcy. Program przeniesienia sprzedaży nowych samochodów w produkcji 2018-2019 (PTS 2018-2019). Oferta nie jest ofertą publiczną i obowiązuje do 29.02.2020 w oficjalnych salonach Renault. Ceny mogą się różnić w zależności od cen oficjalnych dealerów. Liczba samochodów u dealerów jest objęta gwarancją. Dodatkova informacja pod numerem telefonu 8-800-200-80-80 (rozmowa na terenie Federacji Rosyjskiej jest bezpłatna).

Dodatkova vygoda kosztem 30 000 rubli jest oczekiwana na samochody Renault Kaptur 2018/2019/2020 przy rezerwacji w salonie Renault Online.

Oferta może ulec zmianie do 29.02.2020.

Propozycja nie jest ofertą publiczną i może być jednostronnie rozpatrzona przez Renault.

Liczba samochodów została uwzględniona. Dodatkova informacja pod numerem telefonu 8800 200-80-80 (rozmowa na terenie Federacji Rosyjskiej jest bezpłatna).

* Wierzyciel - AT "RN Bank", licencja Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej nr 170 wydana 16.12.2014. Waluta - karbowanac RF. Terminy miesięcznej płatności ubezpieczenia, w zależności od zalecanej ceny 945.990 rubli na nowe samochody (zwane dalej „TS”) Renault KAPTUR z napędem (napęd) 1,6 4x2 MKP5, 114 k.s. Depozyt kolb - 491724 rubli. Okres kredytowania 3 pkt. Oprocentowanie - 11,5% normalnej. Kwota kredytu - 472496 rubli. Zwrot pożyczki – sześć tysięcy (renty) spłat. Pozostała wpłata - 40% całkowitej kwoty TK. Opłacanie składek ubezpieczeniowych: za polisę ubezpieczenia na życie i zdrowie uprawnionego oraz za polisę CASCO za program Renault Zabezpechennya na pożyczkę - placówka TK, kup scho. Chi nie jest ofertą (art. 437 RF DC). Oferta ważna do 29.02.2020 na nowy TK Renault KAPTUR 2019 i 2020 r.v. Szczegóły na www.site

** Zasiłek rozliczeniowy w wersji awaryjnej:
KAPTUR Życie - 60 000 rubli.
Napęd KAPTUR - 90 000 rubli.
Styl KAPTUR - 120 000 rubli.
KAPTUR Extreme - 120 000 rubli.
KAPTUR Zagraj - 100 000 rubli.

Maksymalna zalecana cena detaliczna samochodu Renault KAPTUR 2018/2019 jest podana dla ceny samochodu w konfiguracji Life (Life) 1,6 l., 114 KM, MCP5 -ін» ta dodatkowa korzyść w wysokości 30 000 rubli, która jest oczekiwana, gdy zakup nowego Renault KAPTUR w Salonie Renault Online. Samochód, który jest budowany, w momencie udziału w programie jest winny temu, że jest w mocy przez co najmniej 6 miesięcy. Liczba samochodów u dealerów jest objęta gwarancją. Nie jest to oferta publiczna. Oferta ważna od 02.01.2020 do 29.02.2020. Szczegóły pod numerem telefonu 8800 200-80-80 (rozmowa na terenie Federacji Rosyjskiej jest bezpłatna).

*** Stawka marketingowa nie jest stopą oprocentowania umowy pożyczki i oznacza różnicę w wysokości podwyższenia kwoty osoby fizycznej za zapłatę TK od kwoty pożyczki za zmniejszenie zmienności TK. Różnica między stawką marketingową a stopą procentową jest rekompensowana przez dodatkowe proporcjonalne obniżenie przez sprzedawcę ceny na TK.
Pożyczkodawca – AT RN Bank (licencja Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej nr 170 wydana 16.12.2014 r., zwany dalej „Bankiem”). Walutą kredytu jest rubel rosyjski. Kaucja kolby - 50% ceny kupowanego TK; kwota pożyczki - 100 000 rubli; okres kredytowania - 24-36 miesięcy; oprocentowanie - 11,5% normalnej; zabezpieczenie pożyczki - placówka TK, co kupić; spłata pożyczki – sześć tysięcy rat (dożywotnich); opłacanie składek ubezpieczeniowych: z polisy ubezpieczenia na życie i zdrowie uprawnionego oraz z polisy CASCO w ramach programu Renault Chi nie jest ofertą (art. 437 RF DC). Dіє do 29.02.2020 na nowych samochodach (więcej - "TS") Renault DUSTER/KAPTUR/ARKANA 2019 i 2020 r.v. Szczegóły na www.site.

**** Oferta zamknięta, termin do 15 lipca 2019 r. do 29 lutego 2020 r. a nie oferta publiczna. Renault zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w stanie magazynowym. Określ ceny, inne udziały i udział Dealera w akcji w oficjalnych Centrach Dystrybutorów Renault i na stronie internetowej. W celu usunięcia tych kwot, oficjalny dealer Renault w sądzie urzędowym ustali ceny detaliczne części zamiennych i akcesoriów, które nie przekraczają zaleceń ZAT „RENO RUSSIA” do czasu nieprzekroczenia maksymalnych cen detalicznych, w związku z czym zalecane, a dealer niezależnie zastosuje swoją politykę wobec władz. Ceny dealerów mogą się różnić.

*****Oferta zamknięta do 15 lipca 2019 r. do 29 lutego 2020 r. a nie oferta publiczna. Renault zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w stanie magazynowym. Określ ceny, inne szczegóły akcji i udział Dealera w akcji z przedstawicielami oficjalnych Centrów Dealerskich Renault i tak dalej. W celu usunięcia tych kwot, oficjalny dealer Renault w sądzie urzędowym ustali ceny detaliczne części zamiennych i akcesoriów, które nie przekraczają zaleceń ZAT „RENO RUSSIA” do czasu nieprzekroczenia maksymalnych cen detalicznych, w związku z czym zalecane, a dealer niezależnie zastosuje swoją politykę wobec władz. Ceny dealerów mogą się różnić.

➖ Więcej rozbudowy (wariator w wersji 1.6)
➖Mały bagażnik
➖ Małe lusterka

Plusy

➕ Pidvіska
➕ Wysoki prześwit
➕ Gospodarka
➕ Projekt
➕ Cena

Zalety i wady Renault Kaptur 2018-2019 w nowym nadwoziu zostały ujawnione na podstawie opinii prawdziwych ekspertów. Bardziej szczegółowe plusy i minusy Renault Kaptur z mechaniką, wariatorem i pełnym napędem 4x4 znajdziecie poniżej.

Propozycje

Samochód wygląda nowocześnie, myślę, że projekt jest miły. Ważne, żeby wszystko w samochodzie nie było zbyt skomplikowane: co prostsze, tym lepsze. Nie ma turbin, aluminiowych zawieszeń, wysokociśnieniowych systemów mieszkaniowych… Lepiej być cicho.

Silnik jest lancetowy, pracuje cicho, to przy mojej spokojnej jeździe po mieście z komputerem pokładowym 8,4 l/100 km 95. Wariator jest płynny, co imituje działanie maszyny.
Dynamika oczywiście spokojna – cudów nie ma.

Izolacja akustyczna cicha, w salonie cisza. Pani wystarczy. Bagażnik nie jest rekordem, ale na miłość boską, założymy się, że za parę sportowych toreb i toreb z supermarketów nie ma czym jeździć. Muzyka brzmi tak, słychać radio i leci pendrive.

Pidvіska vіd Duster, vіdpratsovuє nerіvnostі dobre. Prześwit wynosi 205 mm. Siedząc wygodnie przy kermie, regulując wiatr. Buv na zero MOT po miesiącu eksploatacji nie ma problemu. Nie widzę żadnych emocji, po prostu dobry samochód.

Renault Kaptur 1.6 CVT z napędem na przednie koła.

Film Vladnika o Renault Kaptur

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to zadzwonić - pudełko to mechanika na 6 zapraw, ponadto pierwsza dolna, jest taka sama dla wszystkich - możesz ją zniszczyć innym, tobto. za faktem jest 5-biegowa skrzynia, ale z „niższą”. Rushaesh z innym, tobto. jest jaka persza, ale inny w domu, przyjaciel trzeciego domu jest chudy. niewidocznie nie bogaty, ale zvikaєsh.

Pierwsze transmisje są dość krótkie, zaczynają się od 60-65 km/rok, komputer pracuje dalej. Tył głowy był zimny, ale potem nadrobiliśmy zaległości: tempomat. Pojawiła się trudniejsza rzecz: rozbicie do 60, tobto. do 6 biegu wliczając tempo i dystans można zapomnieć o pedale gazu na autostradzie, prędkość regulować tylko przyciskami na cermie, można to zmienić. Np na rejsie w 110-120 pokazuje vitrata ~8l.

Z bliskiej odległości moim zdaniem: kupując posłuchaj silnika - mamy pierwszy, wybrali go, po 5 minutach grzania pojawiło się lekkie pukanie pływające, zabrali kolejną maszynę do pisania. Po przeczytaniu te silniki mają spory problem i przez rzekę nie da się przepłynąć przez wszystkie, zachwycam się. Drzwi ... zaczynają się źle, potem, gdy tylko okruchy stały się ważne w postaci Szumkowa (є z chim porivnyuvat).

Ergonomia: jeśli przyciski nie są daleko, nie zdziw się (ten sam tempomat jest na przykład pod hamulcem ręcznym), jeśli przyciski nie znajdują się w głównych miejscach. Źle, nie ma fotela. Siduhi ... możesz żyć, ale słaba bіchna pіdtrimka i nie jest dobra do regulacji ogranicznika poprzecznego.

Uwaga o nowym napędzie 4x4 Renault Kaptur 2.0 z mechaniką.

Po 1500 km zmieniła się maszyna Nemovby. Dvigun zaczął widzieć swoje 143 chińskie siły. Pojawił się ten dynamizm. W moich potots Kaptur, nawet z funkcją "Econom", został całkowicie zmodernizowany, teraz nie widzę żadnych trudności. Vitrata paliva spadła do 11,5 litra, co jest całkiem do przyjęcia dla dwulitrowych silników z automatem.

Na autostradzie, przy znacznym wzroście potrzeby szybkiego wyprzedzania włączam funkcję „Ekonomia”, a mój Renault Kaptur 2.0 4WD AT staje się bardziej powszechny. Obgіn velikovantazhіv nie wymaga żadnych trudności. Rozgin od 100 do 130 to tylko piosenka, jeśli chcesz jechać autostradą z automatyczną skrzynią biegów, potrzebujesz matki stażysty.

Przechwytywanie Podvіska jest trudne. Na paskudnej drodze z prędkością 90 km/rok obserwuje się spore nierówności na kermicie w „piątym punkcie”. Myślę, że wskazane są nalashtuvannya podviski i wspomaganie kierownicy. Mój wielki Garbus, cudem pokonuje dziwne nierówności, po prostu tego nie widzisz, wtedy łatwo przebić się przez zawieszenie na najgłębszych dołach. Kaptur nie pozwala przebić się przez szczeliny, nie dla żadnego umysłu. Może mimo wszystko inżynierowie Renault przygotowali Capture nie do podróży autostradą, ale do wszystkiego dla kierowców terenowych.

Dla rahunok zhorstkoy pіdvіski їzda na autostradzie nie przynosi szczególnej satysfakcji. Automatyczna skrzynia biegów mówi głośno. Nie ma szczególnego szacunku dla jazdy w trybie moskiewskim i na autostradzie. Ale w mieście są wahania zhorst pershoj z najpierw na przyjaciela. Nie czekaj, ale będą trudne maile.

Komentarz Własnika o Renault Kaptur 2.0 z napędem automatycznym i pełnym napędem 4×4

Kupujesz?

Mogę powiedzieć, że skrzynka automatyczna mnie nie zawiodła. Permikaє vchasno, bez rivkіv, permikannya niezapomniana. Całkowicie adekwatnie, że peredbachuvano pratsyuє. Wysokie lądowanie - recepcja. Shumka jest dobra, silnik nie trochę, hałas nie jest napięty. Nie wspomina się również o hałasie aerodynamicznym.

Wyprzedź ciężarówki na autostradzie bez żadnych problemów, od 90 do 130 zostaniesz obciążony bez codziennych kickdownów. Przy prędkości 110-120 średnie zużycie na komputerze wynosi 7,8 litra na sto. Dźwięk jest taki sobi, słaby.

Roman, recenzja o Renault Capture 2.0 (143 k.s.) 4WD automat 2016 r.v.

Luz. Deklarowane 204 mm, „środek” jest naprawdę większy, natomiast krawężnik z przodu nie jest odrapany. Hodivka do Renault Captur, na moim vіdguk, vіdmіnna, razginnі cechy są lepsze, niższe na Dusteri. Mowa oczywiście o 6-biegowej manualnej skrzyni biegów.

W aucie są też cudowne drzwi, które można czyścić bez „zasmarowania”, imponująco wydętych powierzchni i nie trzeba ich wymieniać na zimę. Sidinnya: niebo jest ziemią, podzieloną z Dusterem. Przestrzeń w salonie, podobnie jak u Dustera, jest obniżona, a boki szersze.

Reflektory z jednej strony są ładniejsze, plus światło dzienne, a z drugiej strony lepiej było zobaczyć dwie wiązki światła, ta dolna jest tak jasna, że ​​jest różowa.

Z minus Kaptur zmienił bagażnik. Nasampered, przez masywną plastikową wyściółkę. Do miotełki bez problemu zmieści się standardowa łopata drewniano-aluminiowa, tu nic nie ma. Możesz go oszukiwać i wpychać, ale łopata jest pod dywanem.

Na prędkościomierzu pojawiła się niedopuszczalna usterka. Na grzbiecie dłoni liczby były pokazane piękną zaokrągloną czcionką, a następnie (być może po pierwszych przymrozkach) krawędzie liczb zaczęły pojawiać się „badass”.

Trzy krytyczne ogniwa zbiornika gazu. Tutaj wkładają samogłoskę z guzików (jak, przed przemówieniem, przy samym błocie, pouczonym od kilimkomów). Znakomici inżynierowie zadbali o wszystkie ruiny zamku (dwie cienkie śruby) i nie naprawili uszczelnienia. W rezultacie vologa zjada wieczko i szczypie się i wykluwa śmiertelnie się pogodzić. Tse duzhe poważny nedolіk.

Renault Kaptur 2017 w nowym nadwoziu 2.0 na mechanice.

Zovnishniy wyglądający samochód.
- Źródło energii. Dobrze wykuwaj wielkie niekonsekwencje. Bardziej komfortowa woda. Khіd, pіdvіska - w świecie m'yaki, w świecie zhorstka mi przystoi. nierówności, dziury "kute" klasa!
- Informacyjne rozumienie kermo.
- Zbiornik omivacha jest mały.
– robot vouchsafe Tempomat.

Drzwi to słaby plastik przedniego panelu z zewnętrzną konstrukcją, projektanci nie uderzyli w plastik przedniego panelu, jeśli chcieli. Na bunkrze leży chobit z plandeki, choć nie znaczy to, że w salonie unosi się zapach fenolu. Rzuć okiem na przednią szybę. Kije deski rozdzielczej i prawe drzwi nie zbіgayutsya. Szczeliny panelu różnią się od boku, nie ma wody, ale dla pasażera to oczywiste, nie przyklejaj haków, aby zablokować szczelinę https://www.drive2.ru/l/10578994/
- Prorokhunks w ergonomii, vіdsutnіst pіdsklyannіv (ten, który znajduje się w tunelu, dopóki ogień nie jest nieprzydatny, konsola między kierowcą a pasażerem jest okropnie oprawiona, znaleziony element kabiny, który nie jest przydatny do wszystkiego, pozycja ASB nie jest włączony, wszystko jest na dotik, przycisk start Łopatka zmiany biegów wygląda jak skurwysyn.
- Multimedia w LG służą jako niezbędną funkcjonalność, nie wzruszyłem specjalnie duszy, a dlaczego: jakość plików MP3 jest już przeciętna, nie wyświetla wideo, nie patrzysz na zdjęcie, częstotliwość regulacja nie zmienia sytuacji. Ekran jest słabo jasny i wyraźny, w senny dzień robi się to bez znaczenia;
- Vіdsutnіst normalny szeroki lіkіtnik w boksie.
- futerał dzienny na okulary
- przyciski są włączone, aby włączyć fotel w 1. trybie bez włączania, gnijąc niedaleko.
- Codzienna regulacja lusterek.
- Vidsutnє pіdsvіchuvannya klavіsh na kermi.
- Na automatycznym dynamika jest słaba (z ręcznym "cykaniem" i przy kręceniu o 4000-5000 więcej okrążeń їde.
- Mały zbiornik, chciałbym do tego auta minimum 80 litrów.
- Świetna vitrata paliva.
- Niewidocznie regulowane środkowe deflektory powietrza.
- Przednie drążki są szerokie i mocno zapięte, przez co „martwa strefa” jest duża. To boczne lusterko chciało być większe.
- Śruby do mocowania pasów bezpieczeństwa bez plastikowych nakładek (zakładaj smród VAZ zamknięty)
- Kilka miesięcy później.
- Mały kufer.
- okolica tylnego siedzenia (tył, gdzie widać śrubę mocującą) nie wystawała dywanika, podobnie jak uchwyt otwierania maski (może tylko u mnie?)
- Tylne nachylenie nie jest sklejone równomiernie (wyraźnie widoczne)
- Po zamontowaniu prichipny (zdjęcie zderzaka do ułożenia przewodów i podłączenia), plastikowa wyściółka nadkoli tylnych nie wytrzymuje normalnie, chcąc wszystko na drogach i wszystkie śruby.
- Próbując spać nad wodą... przez rok włączyłem nowe i pojechałem daleko. Im więcej jogi obniżasz, tym bardziej stroma jest półka, na której się znajdujesz. Nie wiem do kogo, ale bzdury. Priori, Niva, Grant mają to lepiej.
- Liczba ocen fabrycznych (mogła być już umieszczona w pozostałej części konfiguracji).
- Sygnalizacja - niska czułość, nie wyświetla blokady/klucza na pilocie, maksymalny próg autostartu dla temperatur ujemnych to -5 gr.

Niewidoczna część tego, czy crossover to nowy napęd. Niezależnie od tych, którzy odpowiadają za pozycjonowanie segmentu samochodów SUV do lokalnej i lekkiej jazdy terenowej, jest wiele osób, które potrafią wszystko naprawić w taki czy inny sposób, utrudniając przejazd przez miejsca i miejsca, które są brudne, lamayuchi ze wszystkimi stereotypami. Ale w każdym razie obóz na większej części naszych dróg jest zalany najlepszymi rzeczami, w tym przypadku Renault Kaptur jest jeszcze bardziej istotne.

Wersja europejska jest bardziej popularna od pierwszego spojrzenia na wszystko na rynku rosyjskim, nie stałaby się świetnym napojem, ale małym silnikiem turbo o małej pojemności i tylko przednim napędem, więc rób to jak śnieżna kasza, wysokie krawężniki, wina,

Dlatego projektanci, którzy jako pierwsi wypuszczali ten model na nasz rynek, dodali go jako bazę, planowano zainstalować platformę BO i system 4x4, jakby zwyciężył w Dusterze.

Zwycięski jest nowy napęd w tym modelu, który jest podłączony i pracuje według klasycznego schematu, dzięki czemu ciągła trakcja jest na przednich kołach, a na tylnych jest podłączona w razie potrzeby. Tylne koła napędzane są przez rahunok sprzęgła elektromagnetycznego GKN. Gdy tylko przednie koła zaczną się ślizgać, część momentu na skręcenie, automatycznie zaczyna być przenoszona na tylną oś.

Dzięki uporowi francuskich inżynierów system został uzupełniony, w wyniku czego zwiększono sprzęgło bagatodisk, co pozwoliło przezwyciężyć świetną przyczepność i nie przegrzać się w trybie trójstronnym.

Zresztą, jak się wydaje inżynierom, wtedy Renault Captur będzie matką wielkiego sukcesu na przekór swojej konkurencji, bo problem z przegrzewaniem się mufy jest jeszcze częstszy we wszystkich crossoverach. Więcej nie można wytrysnąć ze śnieżnego kuczuguri, ale jeśli chcesz naprawić wielki, długi odcinek lasu, nie możesz mówić bzdury.

Tryby

Samochód Renault Kaptur 4x4 może mieć trzy tryby zrobotyzowanej skrzyni biegów, a więc:

• 2WD - główny tryb z napędem na przednie koła, a po ukończeniu w takiej randze byłby gorszy niż kiedykolwiek.
• Auto- w tej pozycji system sam zaczyna wybierać, czy konieczne jest podłączenie wszystkich tylnych.
• 4WD Lock - ten tryb jest szczególną cechą crossovera, więc Lock primus blokuje sprzęgło, co pozwala na rozłożenie momentu obrotowego między osiami.

Na przykład, chociaż większa liczba zawodników, gdy system jest aktywowany, może przejechać nie więcej niż 60 km/rok, to Kaptur może rozwijać się do 80 km/rok. Zgodnie z poleceniami dealera budynek nie jest skórzanym SUV-em. Zdałem sobie sprawę, że po spłacie kredytu hipotecznego na brudną drogę umysłową, de szczególnie nie zły, ale 60 km/rok to jeszcze trochę.

Wersja z górnym napędem może posiadać skrzynię biegów z mechanizmem dystrybucji, dzięki czemu moment obrotowy przenoszony jest na tylną skrzynię biegów. Jeśli moment obrotowy zostanie wykorzystany na skrzynię biegów, aby ją obrócić, zacznij działać na sprzęgle elektromagnetycznym, a nie zwiększy obrotów lub przeniesie dalej, a moment obrotowy na własnym zasięgu osiągają tylne koła przednia szyba do skrzyni biegów i zawiasy równych kadłubów.

Aby przełączyć się z jednego trybu na drugi, wystarczy obrócić specjalną podkładkę. Ta skrzynia biegów Renault Kaptur 4x4 po prostu pozwala na jazdę samochodem przez całą drogę i szykujemy się do poważnego wyjazdu w teren, a prędkość może osiągnąć 80 km/rok, zostawiając konkurencję w tyle.

Podbag

Jak pamiętacie, projektanci projektując ten model pozbawili się nacisku na awansowanie wulgarnych walorów. Po prostu obracając specjalną podkładką, możesz samodzielnie wybrać, jaki tryb pracy i napędu jest w danym momencie potrzebny. Ale varto pamiętaj, że przy pomocy trybu LOCK nie będziesz dbał o wszystkie ulepszenia, a lasy nie będą lepsze, odłamki zostaną przegrzane przez mufkę.