KIA Sportage 3. Pomocnik do naprawy - część 11

REWIZJA STANOWISKA TECHNICZNEGO

Zіrochki, natyaguvach lanceug, prosty lanceug, ważny natyaguvach lanceug

Odwróć zirochkę wału rozpodіlnego i zіrochkę wału kolіnchastny na zużycie, pęknięcia lub uszkodzenia. Wymień do spożycia.

Zboczenie ważne rozciąganie tego prostego lansy na zużycie, pęknięcia lub poshkodzhen. Wymień do spożycia.

Odwróć gładkość skoku tłoka napinacza, jeśli pies mechanizmu zapadkowego faluje za pomocą cienkiego ścinania.

Pas napędowy, koło proste, koło pasowe

Obróć koło prosto do obecności transcendentalnych zwojów olії, transcendentalnych wibracji lub niestandardowego opakowania. Wymień do spożycia.

Odwróć pas do robota. Odwróć również polikliniczną część pasa na nasypie zużycia. Wymień do spożycia.

Odwróć koła pasowe na obecność wibratora w godzinie owijania. Odwróć również polikliniczną część kół pasowych, aby uzyskać wygląd trzonu i oliwki. Wymień do spożycia.

INSTALACJA

Zamontuj lancet z nitowanym trzonem (dział dział „System Mastila” dla tej grupy).

Zamontować włócznię (B) lancy wału korbowego i dyszę olejową (A) lancy rozrządu.




Moment dokręcania

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf ft)









Zamontuj wał korbowy w taki sposób, aby wypust wielowypustu wału korbowego był zużyty z powierzchni osłony łożyska głównego. Wyrównaj vuzol dolnych wałów zaworów dolotowych i wydechowych tak, aby znaki (A) górnego martwego punktu na gwiazdach CVVT dolotowego i wydechowego spoczywały na jednej linii z górną powierzchnią głowicy cylindrów. W tym momencie tłok cylindra nr 1 znajduje się w pozycji GMP cyklu sprężania.






Zamontuj lancę bezpośrednią (A) do napędu rozrządu.




Moment dokręcania









Zamontuj pasek rozrządu do napędu rozrządu Aby zamontować pasek rozrządu do napędu rozrządu bez ugięcia między wałkami

(rozwijanie i kolіnchasti), zakończ poniższą procedurę.

Gwiazda (A) wału korbowego → prosty (B) lancet do napędu rozrządu → gwiazda (C) dolotu

CVVT → gwiazda (D) układu wydechowego CVVT.









Znaki synchronizacji linii skóry są spowodowane znakami synchronizacji (kolorowymi paskami) lancetu z napędem rozrządu, jak pokazano poniżej.











Zamontuj zawór (A) napinacza lancetu do napędu rozrządu.




Moment dokręcania

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgcm, 7,2 ~ 8,7 lb.ft)









Zamontuj automatyczny napinacz (B) na napędzie łańcucha rozrządu i wyjmij kołek (A).




Moment dokręcania

9,8 ~ 11,8 Nm (1,0 ~ 1,2 kgcm, 7,2 ~ 8,7 lb.ft)









Obróć wał korbowy przez dwa zawinięcia w linii prostej (za strzałką oznaczającą rok, jakby patrząc do przodu) i odwróć tak, aby znaki (A) DVN na wlocie i wylocie CVVT były na tej samej linii co górna powierzchnia głowica cylindra.




Załóż osłonę lancetu na napęd rozrządu

1. Za pomocą skrobaka do uszczelek usuń stary materiał z utwardzonych powierzchni.

   Pogłębienie powierzchni osłony nakłuwacza i inne części (głowica cylindra, blok cylindrów i skrzynia korbowa) należy cienko przemyć olejem silnikowym.

   Nałóż uszczelniacz Loctite 5900H lub podobny na szczelinę między głowicą cylindrów a blokiem cylindrów przed zamontowaniem osłony lancetu na napędzie rozrządu. Po nałożeniu szczeliwa część musi być zainstalowana na odcinku 5 pasm.

   
   

   Grubość kulki: 2,5 mm (0,10 cala)

   
   

   
   

   

   Nałożyć uszczelniacz Loctite 5900H lub THREE BOND 1217H na pokrywę obudowy rozrządu.

   Po nałożeniu szczeliwa część musi być zainstalowana na odcinku 5 pasm. Aby zapobіgannya utvochennya mozhlihu sposób skręcić olії uszczelniacz musi być nakładany bez przerwy smugoy.

   
   

   Grubość kulki: 3,0 mm (0,12 cala)

   
   

   
   

   

   Konieczne jest ustawienie szpilek do bloku cylindrów i odkręcenie nasadek lancetów do napędu rozrządu, aby zamontować nasadkę we właściwej pozycji.

   
   

   Moment dokręcania śruby A (M6×25):

   7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf ft) Śruby B (M8×28):

   18,6~22,5Nm (1,9~2,3kgfm, 13,7~16,6lbf ft) Śruba C (M8×30):

   19,6 ~ 24,5 Nm (2,0 ~ 2,5 kgcm, 14,5 ~ 18,1 lbf ft) Śruba D (M10×40):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 lbf ft) Śruby E (M10×45):

   39,2 ~ 44,1 Nm (4,0 ~ 4,5 kgcm, 28,9 ~ 32,5 lb.ft)

   
   

   
   

   

   
   

   Po rozciągnięciu 30 minut po zamontowaniu osłony lancetu, napęd rozrządu jest blokowany przed uruchomieniem silnika lub próbą hydrauliczną.

   
   

Zamontować przednią uszczelkę olejową (A) wału korbowego za narzędziem specjalnym (09214-3K000, 09231-H1100).






Zamontować koło pasowe (A) do pompy wodnej i koło pasowe (B) do wału korbowego.




Moment dokręcania

Koło pasowe (A) do pompy wodnej:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf ft) Koło pasowe wału korbowego (B):

166,6 ~ 176,4 Nm (17,0 ~ 18,0 kgcm, 122,9 ~ 130,1 lb.ft)












Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego, mocując koło zamachowe specjalnym korkiem (09231-3K000). Po zamontowaniu koła pasowego wału korbowego zainstaluj rozrusznik.




Zamontuj napinacz paska (A).




Moment dokręcania









Zamontować koło pasowe luźne (B) i koło pasowe (C) napinacza paska napędowego.




Torque Prosty Wałek (B):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lbf ft) Koło pasowe napinacza paska napędowego (C):

53,9 ~ 63,7 Nm (5,5 ~ 6,5 kgcm, 39,7 ~ 47,0 lb.ft)







Śruba napinacza koła pasowego może być przecięta.




Zamontuj pompę olejową (A) hydroponicznej kermy (grupa dywizji ST).











Zamontuj wspornik montażowy wspornika (B) silnika, a następnie podłącz przewód (A) „masy”.




Moment dokręcania

78,5 ~ 98,1 Nm (8,0~10,0 kgf·m, 57,9~73,2 lbf·ft)









Wyjmij podnośnik ze skrzyni korbowej.

Zainstaluj miskę skrzyni korbowej.

Zamontować wspornik (A) sprężarki klimatyzatora.




Moment dokręcania



19,6–23,5 Nm (2,0–2,4 kgcm, 14,5–17,4 lbf ft)







Dokręć dolne śruby (A) sprężarki klimatyzacji. Moment dokręcania

20,0~33,0 Nm (2,04~3,36 kgf·m, 14,8~24,3 lbf·ft)









Załóż pasek (B).

Koło pasowe wału korbowego → koło pasowe klimatyzacji → koło pasowe generatora → proste koło pasowe 1

→ koło pasowe pompy oleju do hydraulicznego wspomagania kierownicy kerma (tylko typ HPS) → rolka prowadząca 2 → koło pasowe pompy wody → rolka napinająca.

Przekręć klucz (A) napinacza paska napędowego za wskazówką roku, owijając śrubę koła pasowego napinacza kluczem. Po zamontowaniu paska na kołach pasowych napinacza, konieczne jest otwarcie kół pasowych napinacza.











Załóż pokrywę głowicy cylindrów.

Zamontuj cewki zapłonowe (A).




Moment dokręcania

3,9~5,9 Nm (0,4~0,6 kgcm, 2,9~4,3 funta/stopę)









Zamontuj zabezpieczenie (B) okablowania i połącz gniazda (A) z cewką trawiącą.






Podłącz wąż (A) do wentylacji głównej skrzyni korbowej (PCV).






Podłącz gniazdo (A) przekaźnika do presostatu w hydroelektrycznym systemie Kerma (mniej dla typu HPS) i gniazdo (B) regulatora ciśnienia oleju dla zaworów wydechowych.











Podłącz wąż odpowietrzający (A).




Zainstaluj prawą pokrywę.




Moment dokręcania

8,8 ~ 10,8 Nm (0,9 ~ 1,1 kgcm, 6,5 ~ 8,0 lb.ft)







Zamontuj dolną pokrywę (dyw. dystrybuował „Vozol dviguna i skrzynię biegów” dla tej grupy).

Zamontuj prawe przednie koło (dyw. SS).

Podłącz przewód ujemny (-) do akumulatora.




Moment dokręcania Bez czujnika akumulatora:

7,8 ~ 9,8 Nm (0,8 ~ 1,0 kgcm, 5,8 ~ 7,2 lbf ft) Z czujnikiem akumulatora:

4,0~6,0 Nm (0,4~0,6 kgf·m, 3,0~4,4 funt-stopa)







Załóż pokrywę silnika.

KOMPONENTY

Pokrywa łożyska różowego wału

Osłona przedniego łożyska wału rozpod_lny

Rozpod_lny wał zaworów wydechowych

Rozpod_lny wał zaworów wlotowych

Zawory wydechowe CVVT systemu Vuzol

CVVT wlotu Vuzol

Górne łożysko łożyska pod wałkiem zaworu wylotowego

Łożysko dolne łożyska znajdującego się pod wałem zaworów wydechowych

Mechaniczny regulator szczeliny (MLA)

Uchwyt na talerz

1. sprężyna zaworowa

   przedłużenie trzonka zaworu

2. Głowica cylindra

   Regulator oliwkowy Tisku do zaworów wlotowych

   Regulator oliwkowy Tisku do zaworów wylotowych

   Uszczelka głowicy cylindra

   
   

   
   

   1. Aby ukryć poshkodzhennya zaorany na górze, vikoristovyte zahisn_ tarcze.

      Aby usunąć głowicę z drogi, sprawdź ją przed otwarciem, czy temperatura chłodnicy silnika jest niższa niż normalna temperatura.

      Zachowaj ostrożność podczas używania metalowej uszczelki, aby nie zgiąć uszczelki i nie uszkodzić powierzchni styku.

      Aby ukryć poshkodzhennya, weź ostrożnie zatskach, kłusując po zatiskach ręką.

Wyznacz wszystkie pręty i węże, aby uniknąć przebaczenia podczas ponownego łączenia.

Zdejmij pokrywę silnika.

Poznaj przewód od ujemnego zakończenia akumulatora.

Nikt nie jest w stanie powiedzieć, co wjechać w trasę, a w Lianozowie trzeba w pewnym momencie wykonać naprawę karoserii. Nie ma osób, które są ubezpieczone od niesprzyjających warunków pogodowych i złych warunków drogowych. Możemy wykonać dla Państwa takie usługi jak naprawa, prostowanie, ubieranie i polerowanie karoserii oraz inne podobne prace. Moje budynki w ciągu krótkiej godziny sprawią, że Twój samochód będzie wyglądał świetnie lub po prostu go odświeży.

Diagnostyka komputerowa samochodu

Samochód to system, precyzyjny mechanizm, robot, który należy położyć zgodnie z jasno określonymi parametrami. Diagnostyka komputerowa pozwala zobaczyć dokładną ocenę samochodu. Ta procedura pomoże Ci z wyprzedzeniem wykryć awarię samochodu i opłacić amortyzację samochodu. Zapobieganie na czas może zaoszczędzić wiele czasu i groszy, nawet jeśli „rozwiążesz” problem w chwili, gdy wydaje się on tańszy, nawet jeśli awaria postępuje.

Jeśli pojawiła się diagnostyka samochodu, przydzielono slusarną naprawę. Nasz dosvіdchenі fahivtsі może zdіysniti naprawić fałdowanie be-yakoy za rozsądne ceny. Varto oznacza, że ​​budujemy naprawę Kia Sportage na wysokim poziomie jakości, będącym podstawą zaawansowanej technologii i jasnego zrozumienia wszystkich technologii naprawczych. Vartіst servitov leżeć w złożonym robocie obyagu.

Dlaczego nasi klienci wybierają nas?

To zupełnie normalne, jak człowiek jest najlepszy i najlepszy. Nasi klienci cenią swój czas i bezpieczeństwo. Możemy Ci pomóc na swój własny sposób! Zadzwoń do naszego serwisu samochodowego Kia Sportage, a nie możesz nie pamiętać o naszych osiągnięciach.

• Możemy to naprawić, niezależnie od tego, czy jest to złamanie, szybko, jaka jest, co najlepsze, niedrogie;
• Nie mamy wielu niepiśmiennych i niedoinformowanych spivrobitników. Zależy nam, aby nasz klient był mniej niż profesjonalny;
• Aby dowiedzieć się więcej na ten temat, odwiedź naszą stronę internetową i zapoznaj się z cennikiem;
• Możemy śmiało dać gwarancję na wszystkie prace, tak jak je dajemy, dajemy za naszą jakość;
• Wygraliśmy tylko innowacyjną posiadłość, która pozwala nam jeszcze piękniej zdobywać pracę.

CEL FUNKCJONALNY LANZYUG GRM

Rozrząd napędu lancy Kia Sportage є stanowi część mechanizmu rozrzutu gazu i bierze udział w przenoszeniu momentu obrotowego, z wału korbowego na rozpodilny. Lantsyug może zadnuvat їх bez pośrednika lub wziąć los robota obok siebie, na przykład podzielić się między sobą, tak jakby było ich dwóch, dzięki czemu rozpoznanie funkcjonalne staje się trwałe.

Sterowanie paskiem rozrządu stanie się wymianą „uspokajania” i napinania, w ramach planowanej obsługi technicznej samochodu i odgrywającej ważną rolę w zrobotyzowanym silniku układu transportowego. Niezbędne jest prowadzenie na bieżąco kontroli układu wyładowczego, aby bezpośrednio wpływał on na ciśnienie samochodu, czułość przy zasilaniu gazem oraz temperaturę ognia.

CECHY SZCZEGÓLNE

W większości silników starych modeli samochodów do przenoszenia momentu obrotowego zwyciężały smycze z rolkami, często magazyny szły w dwóch lub trzech rzędach, smycz do rozrządu działała jak lepszy, praktycznie wieczny mechanizm, który nie wymagał regularnej konserwacji. Często samochód przejeżdżający do 300 000 km. i lancet mechanizmu, po wyeliminowaniu tylko luzu, a najgorszą rzeczą, jaka mogła się przydarzyć mechanizmowi ze sprężyną gazową, było podskakiwanie nóg, golenie głazów na skraju redkiszni. Jednocześnie trendem w tworzeniu samochodów stała się cena, oszczędność, przyjazność dla środowiska i pojemność silnika samochodu, co zwiększa jego intensywność. W umysłach virobników zaczęli szybko wymieniać pasek rozrządu, bardziej lekki, tani i łatwy w utrzymaniu pasek rozrządu. A te silniki, w konstrukcji których uratowano lancety, magazyny rolek zastąpiono lekkimi płytami, bardziej dolnymi paskami rozrządu, ale wciąż nie takimi samymi jak lance rolkowe.

Lanca mechanizmu gazowego Kia Sportage ma niewiele cech, które radykalnie zmieniają typ paska rozrządu.

1. Lanca z mechanizmem mechanicznym, zużycie jogi jest znacznie dłuższe, niższy pasek rozrządu, golenie jest traplyayutsya, a także znacznie niższe, niższe w silnikach z napędem pasowym.

2. Golenie lancetu mechanizmu rozprowadzającego gaz musi być wykonywane rzadko, a wtedy nie często obwinia się o awarię silnika, wymagającą kosztownego remontu.

3. Paski rozrządu powinny być głośne, ale przy równej dziennej izolacji akustycznej samochodu parametr ten nie staje się ważniejszy.

4. Gdy lancet jest zużyty, pojawia się luz poprzeczny do rytmu, dlatego należy mieć świadomość konieczności wymiany starego lancetu na nowy. Ponieważ szczegółowi uginania się metalu, który jest ubijany poprzecznie, towarzyszy silny hałas, po prostu nie można nie pamiętać i nie nadać znaczenia. Hałas pod maską będzie pierwszym „dzvіnkom”, który wskaże potrzebę konserwacji samochodu.

5. Głównym minusem wymiany paska rozrządu Kia Sportage są te, które znajdują się na środku bloku cylindrów i zmieniają jego ocenę, bez szkolenia przygotowawczego i prawidłowego. Ponadto demontaż tej wymiany, przy takim przedłużeniu, jest procesem pracochłonnym, a także kosztownym.

6. Zrobotyzowany lancet rozrządu przejmuje los napinacza i elementów złącznych - poplamione części, które są zużyte i wymagają częstszej wymiany, obniżają latarnię samego rozrządu.

ZOBACZ BŁĘDY

1. Czas Bіlya lanceugіv, za pomocą tego ostatniego, obserwuje się naturalny przebieg, który jest kompensowany przez napinacze, gdy olej jest dostarczany do ciśnienia. Nieregularność jest silniej respektowana przez bitwę lancetu o timing, która jest ustalana, gdy nogi są rozciągnięte. Rzeczywisty krok napinania lancetu można określić tylko po wykwalifikowanej kontroli mechanizmu sprężyny gazowej.

2. Luz – nie w połowie rozciągania nakłuwacza, jak to może mieć miejsce w przypadku trywialnej operacji, może prowadzić do przeskakiwania nakłuwaczy nakłuwacza i nieprawidłowego działania mechanizmu rozrzutu gazu zrobotyzowanego, co może prowadzić do zmiany czułości silnika podczas wciskania pedału gazu i marnowania paliwa.

3. Golenie lancetu paska rozrządu w Kia Sportage jest najbezpieczniejsze dla silnika, nie jest często stosowane w przypadku lancetu napędu silnika, ale może być. W przypadku takiej awarii wał rozpodilny przestaje być przywiązany do wału korbowego i może być w tej pozycji, jeśli w ogóle, zawory mechanizmu rozrzutu gazu zostaną otwarte. W takim przypadku zapadający się pod górę tłok może zablokować się z zaworem, co spowoduje jego odkształcenie, a silnik samochodu zostanie zablokowany przy poważnej naprawie. Należy zauważyć, że golenie smyczy paska rozrządu nie musi być bez podparcia, praktyczne są zmiany w zrobotyzowanym systemie transportowym, zmiana napięcia, zmiana ciśnienia benzyny i wzrost hałas.

Aby przyspieszyć zapobieganie pracy mechanizmu sprężyn gazowych, konieczne jest okresowe przeprowadzanie wadliwej konserwacji paska rozrządu, aby uchronić silnik samochodu przed awariami, wyprzedzić wyprzedzenie silnika i skrócić okres jego działania.

POWODY ZNOS

1. Działanie Kia Sportage w ekstremalnych umysłach. Częsta jazda po nieutwardzonych drogach, liny holownicze, ważne biegi, zmiana biegów na biegi, aby zwiększyć napięcie wału korbowego, podkręcanie go do maksymalnych obrotów, aby zwiększyć napięcie paska rozrządu.

2. Drzazgi lanc paska rozrządu są roztasovuetsya na środku bloku cylindrów, wina są przepłukiwane olejem silnikowym i, dla przypomnienia, są wrażliwie ustawione na ostrość jogi. W przypadku różnych olejów syntetycznych, które posiadają własny magazyn ze specjalnymi łagodnymi dodatkami, okres eksploatacji paska rozrządu znacznie się wydłuża

3. Zrobotyzowane nakłuwacze pomiaru czasu biorą udział w detalach, ponieważ regulują szczelność nakłuwacza, są poplamione i wymagają okresowej wymiany. W ciągu godziny konserwacji samochodu konieczna jest zmiana stopni napięcia i „spokoju”, okazjonalna wymiana tych części może prowadzić do rozciągania lancetu i podskakiwania nóg.

Oznaki awarii

1. Większe oszczędności paliwa w samochodach;

2. Zmiana szczelności dvigun; 3. Pojawienie się brudu i hałasu pod maską samochodu przy pracującym silniku;

4. Kolejna zupinkka samochodowa w biegu, przy próbie odpalenia silnik nie odpala, a rozrusznik kręci się łatwiej niż zwykle;

5. Robot Nest_yka dviguna Kia Sportage na biegu jałowym w Rosji;

6. Viniknennya zbudowany na odbiorniku wtryskiwacza i rurze wydechowej.

Wszystkie te awarie mogą świadczyć o fazie gazowej zvіv podіlu i osłabieniu napięcia lancetu. Jakby na swoim samochodzie wspomniałeś o jednym lub drugim znaku z listy - zaniedbaniem jest powrót do stacji paliw, aby się rozejrzeć.

JAK CZĘSTO TRZEBA UTRZYMAĆ ZAMIN LANTSYUGU GRM

Częstotliwość wymiany jakichkolwiek materiałów okiennych w samochodach Kia Sportage powinna być deponowana w zależności od rodzaju wody i trybu pracy maszyny. Z ekstremalnym stylem wody i agresywną zastępczą sytuacją transportową, konieczna jest wymiana paska rozrządu na świecie i jego zużycie.

W normalnych umysłach operacyjnych konieczna jest wymiana paska rozrządu w planowanym trybie, skóra 100 - 150 000 km. test Jeżeli w Twoim samochodzie jest zamontowany pasek analogowy, konieczna jest jego wymiana trzykrotnie wcześniej na czas realizacji zlecenia transportowego rekomendowanego przez producenta.

Powierz swój samochód tylko profesjonalnym monterom budynku, aby kompetentnie naprawili pasek rozrządu, ocenili walkę i luzy, wymienili i poprawili pracę napinaczy, „uspokoili” napęd lancetu i wymienili pasek rozrządu Kia Sportage.

serwis Kia i Hyundai

Dlaczego varto nas widzi:

Serwis samochodowy „Auto-Mig”.

Wygrywamy absolutnie wszystko w naprawie samochodów marki Kia i Hyundai. Dla barków naszych przodków wielkim zaszczytem jest ogromna liczba zadowolonych klientów, cała praca odbywa się zgodnie z zaleceniami virobnika. Zadzwoń po cenę, zaufawszy nam, nie będziesz w stanie naprawić instalacji virobnika.

Nasz serwis zapewnia doskonałe usługi naprawy Twojego samochodu, zapewniając najkorzystniejsze ceny za najkorzystniejszą cenę/jakość, aby ci, którzy do nas przychodzą, nie odwracali się z problemem, po który przyszli, wybierając „Auto-Mig na stałe. Pomagamy w zapewnieniu jak największego bezpieczeństwa w naprawach, o wszystko, o co się troszczymy.

Obsługując z nami, już teraz pozwalasz, aby transport techniczny trwał dłużej bez awarii.

„Auto-Mig” to gwarancja niezawodności, stabilności Twojego samochodu w każdym rozumieniu.

Varto, takie jak samochody koreańskie, nie stare kopie japońskich, ale auta pierwszej klasy innej klasy i są naprawiane przez specjalną rangę, mają już własną historię i można je naprawiać, vikoristovuyuchi mniej profesjonalnie przemyślane technologie .

Nasze auto-centrum techniczne świadczy następujące usługi:

• pełna diagnostyka silników spalinowych, skrzyń biegów i elektroniki;
• diagnozowanie węzłów okremih, bezpośrednie;
• naprawa, czy to złożone;
• konserwacja klimatyzatora (rozwiązywanie problemów, uzupełnianie);
• Awarie Iyavlennya nezrozumіlih, poprzez yakі іnshі STO vіdmovlyayutsya daleko usunennya.

Pozwól nam pomóc naprawić Twój transport w najlepszy możliwy sposób, podnosząc poziom pracy vikonan do maksimum.

Pratsiyuemo we wszystkich modelach Kia i Hyundai, prosimy o określenie szczegółów, odwiedzając dowolne z naszych centrów technicznych.

Naprawa Kia w Autoserwisie „AvtoMig”

(Zastosuj vikonikah robit):

Naprawa Hyundaia w Auto Serwisie "Auto-Mig"

(Zastosuj vikonikah robit):

Naprawa pojazdów użytkowych w naszym centrum technicznym:

Wiele koreańskich samochodów jest pokonywanych przez firmy - są to mali tragarze i bongosy. A do przewozu pasażerów zadzwoń Stareks H-1 i Karnawał. Na tych parkingach promujemy również nasze przyjazne dziecko i maksymalny szacunek.

• Pratsiyuemo za nieprzygotowane rozrakhunkom
• Zawieramy umowę
• Dostarczamy wszystkie niezbędne dokumenty do księgowości

Utrzymanie pojazdów użytkowych

(Zastosuj vikonikah robit):

Sprawdzenie auta przed zakupem

• Pomożemy Ci sprowadzić samochód bez „wodnego kamienia”. Ponowne sprawdzenie maszyny przed zakupem może być ponownie rozważone zgodnie ze specyfikacją techniczną sprzedawcy, który jest deklarowany.

Wciąż trochę wiem o naszym centrum technicznym:

Nasze fahіvtsі vykonayut naprawiają dviguna i pіdvіski praktycznie bez względu na stopień składania. Korespondujemy z oficjalnymi katalogami elektronicznymi i dokładnie docieramy do technologii naprawy. Wykonując prace naprawcze, zużywamy mniej części zamiennych niż większość zbieraczy, dlatego kupujemy bezpośrednio od importerów, co zapewni niski poziom jakości.

W serwisie samochodowym „AutoMig” możesz naprawić system ocynkowania Twojej Kia lub Hyundai przy użyciu najlepszych materiałów i technologii dłuta.

Przyjdź, chętnie Ci pomożemy!

Silnik benzynowy Kia Sportage 2.0 z drugiej i trzeciej generacji crossovera, popularnego w Rosji, różnią się one konstrukcją jednostek napędowych. W kolejnej generacji koreańskich samochodów występuje model G4GC z blokadą chavun przy napędzie rozrządu (Beta II) o ciśnieniu 141 k.s. Na trzeciej generacji Kia Sportage pojawił się przemyślany silnik G4KD serii Theta II z aluminiowym blokiem i lancetowym napędem rozrządu o sztywności 150 KM. (gdy na innych rynkach można łatwo zobaczyć 165 KM) Dzisiaj porozmawiamy o wykroczeniu silnika Kia Sportage.

Nasadka dviguna Sportage 2.0

Dwulitrowy silnik G4GC, Tse benzynowy atmosferyczny rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, chłodzony wodą i napęd na pasek rozrządu. Roztashuvannya później w maszynowni. Silnik może zmienić układ zmiany fazy gazowej pod wałem ssącym. Agregat posiada kompensator hydrauliczny, dzięki czemu nie ma konieczności regulacji luzu zaworowego. Silnik może mieć blok cylindrów chivunny.

Podwójny silnik G4KD, benzynowy atmosferyczny Tse, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, DOHC, chłodzony wodą i lancetowy napęd rozrządu. Roztashuvannya później w maszynowni. Silnik jest wyposażony w system zmiany fazy gazowej CVVT na obu dolnych wałach. Szkoda, że ​​silnik nie może mieć kompensatorów hydraulicznych, więc zawory trzeba regulować mniej więcej raz na 90-100 tysięcy kilometrów. Aluminiowy blok cylindrów.

Głowica cylindra Sportage 2.0 G4GC

• Mocowanie głowicy cylindrów dwukołowego silnika Sportage nowej generacji.
  1 - Cewki do wytrawiania z okablowaniem elektrycznym VR
  2 - Pokrywa głowicy cylindra
  3 - Czujnik położenia wału (CMP)
  4 - Przednia okładka
  5 - Zaślepka łożyska różowego wału
  6 - Rozpodіlnі wałek
  7 - Zawór hydrauliczny zaworu
  8 - Śruba głowicy cylindra
  9 - Głowice cylindrów litowych
  10 - Uszczelka wzmacniająca
  11 - Pęknięcia różowego zamka zaworu
  12 - Górna płytka sprężyny zaworowej
  13 - Wywołanie sprężyny zaworu
  14 - Wewnętrzna sprężyna zaworowa
  15 - Płytka dolna sprężyny zaworowej
  16 - Zawór
  17 - Wóz olejowy
  18 - Prosta tuleja zaworu

Napęd rozrządu dviguna Sportage 2.0

• Napęd paska rozrządu
  1 - Koło pasowe wału korbowego
  2 - Termostat
  3 - Górna pokrywa napędu rozrządu
  4 - Dolna pokrywa napędu rozrządu
  5 - podkładka prosta
  6 - Rolka napinająca ze sprężyną
  7 - Rolka pośrednia
  8 - Pasek benzynowy
  9 - Koła zębate koła do napędu podwałów
  10 - Koło zębate wału korbowego

Wymiana paska Kia Sportage 2.0 jest konieczna, aby zachować zgodność z przepisami. Po ogoleniu paska przyniosłem go do złożonych zaworów i kosztownych napraw. Na maleńkim na kole pasowym wałka rozety wlotowej nie ma oznaczeń mechanizmu zmiany fazy (zawijania faz), ale na drugiej generacji win Kia Sportazh, choć początkowo nie było to prawdą.

W nowoczesnym silniku z aluminiowym blokiem rozrząd wygląda jak ranga ofensywna. Podziwiamy poniższe zdjęcie.

Jeśli spojrzysz z szacunkiem na zdjęcie, możesz pamiętać, że silnik ma dwie lance. Kolega jest mały, idź do poddona i zawiń pompę oleju.

Charakterystyka silnika KIA 2.0 G4GC

• Objętość robocza - 1975 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra – 85 mm
• Głowica tłoka - 83,5 mm
• Napęd rozrządu - pasek
• Tłumienie ks (kW) - 141 (105) przy 6000 pro. dla xv.
• Moment obrotowy - 184 Nm przy 4500 obr./min. dla xv.
• Maksymalna prędkość - 176 km/rok
• Typ Paliva - benzyna AI-92
• Mistomia Vitrata paliva – 10,4 litra
• Vitrata paliva na cykl mieszany - 8,2 litra
• Vitrata paliva przy trasie - 6,6 litra

Charakterystyka silnika Sportage 2.0 G4KD

• Objętość robocza - 1998 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra – 86 mm
• Głowica tłoka - 86 mm
• Napęd rozrządu - lanceug
• Tłumienie ks (kW) - 150 (110) przy 6200 pro. dla xv.
• Moment obrotowy - 197 Nm przy 4600 pro. dla xv.
• Maksymalna prędkość - 184 km/rok
• Rolling do pierwszej setki - 10,4 sekundy
• Typ Paliva - benzyna AI-95
• Mistomia Vitrata paliva – 9,8 litra
• Vitrata paliva w cyklu mieszanym - 7,5 litra
• Trasoy Vitrata paliva – 6,1 litra

Podwójny silnik Kia/Hyundai G4KD, który można zamontować od razu w Sportage, może być używany do wykończenia wielu modeli Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep i Dodge. Globalizacja nic nie widzi.