Перемикаються передачі акпп форд фокус 3. Чому погано перемикаються передачі. Можливі збої у роботі АКП

З появою автоматичної коробки перемикання передач керувати авто стало значно простіше - власне, для того вона і була сконструйована. Однак якщо порівнювати її з традиційною механічною, не можна не відзначити і низку її недоліків:

Основний недолік автомата полягає в тому, що в момент переходу з однієї передачі на іншу виникає провал потужності. Є такий провал і у МКПП, але при керуванні автомобілем механічною коробкоюводій, орієнтуючись на дорожню обстановку, сам вибирає момент переходу з однієї передачі на іншу, тут же все вирішує автомат, і цей момент може виявитися не найбільш підходящим. Особливо якщо йдеться про екстремальну ситуацію на дорозі.

Переваги Powershift

Творцям роботизованої коробки Powershift вдалося вирішити цю проблему. Її конструкція настільки ж проста, як і оригінальна: вона являє собою, по суті, два синхронно працюючі механізми: перший відповідає за включення/вимикання парних передач, другий включає і вимикає непарні. Працюють вони хоч і злагоджено, але не залежно один від одного. Таким чином, провал потужності в момент переходу з однієї передачі на іншу практично повністю зникає, що сприятливо позначається і на керованості автомобіля, і на його динамічних характеристиках. Але і це ще не все: коробка Powershift дозволяє знизити витрату палива майже на 10% (зрозуміло, порівняно з автоматами інших конструкцій).

Недоліки робота: ремонт Powershift Форд Фокус 3

Але й у цієї коробки є дві серйозні недоліки:

По-перше, завдяки тому, що, по суті, містить дві незалежні КПП, кількість можливих несправностей Powershift теж збільшилася вдвічі;
По-друге, вартість коробки теж суттєво збільшилася, як збільшилася і вартість її діагностики та ремонту. До того ж далеко не кожен фахівець візьметься за ремонт робота Форд Фокус 3 – для цього потрібно мати досвід роботи із КПП саме цієї конструкції. Оскільки розроблена ця коробка в надрах конструкторського бюро компанії Ford, то і встановлюється вона на автомобілі цієї марки і на деякі з автомобілів Вольво. Принаймні поки що.

Нотатки на полях!Не дивлячись на складність конструкції, "робот" Powershift має порівняно невеликі розміри, тому її можна зустріти на машинах різних класів, починаючи від потужних Мондео і закінчуючи компактними фокусами.

Враховуючи оригінальну конструкціюАКПП цієї моделі, не дивно, що і її поломки даються взнаки дещо по-іншому, ніж несправності традиційних автоматичних коробок. Так, наприклад, у Фокусу з коробкою Powershift можуть виникнути проблеми з переходом тільки на парні або, навпаки, на непарні передачі, що говорить про несправність однієї з двох коробок. У той час як у стандартної АКПП несправність виявлялася при роботі всіх передач.

Найбільш проблемним місцемабо, як кажуть фахівці, «слабкою ланкою» Powershift виступають її муфта та вали, то не дивно – адже саме їм доводиться працювати в умовах постійних підвищених навантажень. Також слід відзначити вимогливість Powershift до якості олії. По-перше, далеко не всі моторні оліїдля неї підходять, а по-друге, міняти його слід частіше, ніж в інших коробках (це, до речі, відображено в керівництві користувача Форд Фокус). При недотриманні цих вимог рухливі елементи коробки швидко зношуються, що спершу призводить до одиничних, а незабаром і постійних збоїв у її роботі.

Ще одне слабке місце Powershift – це її електронна складова. Втім, поломки електроніки, що управляє, властиві чи не всім автоматам, адже електроніка дуже чутлива до підвищених температур, а КПП в процесі роботи нагрівається, і досить істотно. Тому власники фокусів повинні бути готові до того, що ремонт Powershift Ford Focus 3, яка б поломка з нею не відбулася, обійдеться їм дещо дорожче, ніж ремонт АКПП будь-якого іншого типу.

Ремонт Форд Фокус 3: Powershift та інші несправності АКПП

Найбільш поширені поломки АКПП Powershift:

Причини несправностей, що спричиняють ремонт АКПП Форд Фокус 3

За великим рахунком, прояв тієї чи іншої несправності АКПП Форд Фокус можна пояснити однією з трьох можливих причин:

Ось чому так важливо своєчасно виконувати всі процедури планового ТО трансмісії Ford Focus та експлуатувати автомобіль згідно з рекомендаціями виробника: не перевантажувати і, головне, прогрівати коробку перед початком руху, особливо взимку.

Макс 04.05.2019

Запитання Дмитро:

Позбавився від ФФ3 кінець 2012 року АКПП Power Shiwt 1.6 125лс. Зітхнув з полегшенням. Мащина купувалась дружині.
Смикатися почала з 15 тис. перепрошили мізки. На 30 тис поміняли за гарантією вилки та автоматику. На 35 знову почала смикатися. причому чим далі тим більше. На швидкостях 30-40-50 при скиданні газу і повтором натисканні чути металеву бавовну. 45, 60, 75 - перепрошували мізки. На 90 за гарантією знову змінили автоматику. Сказали вилки мовляв у порядку з вичавленим - нічого не хлюпає. На 95 після того як злетіла гарантія вперше з'явився евакуатор - Табло спалахнуло написом - Трансмісія несправна - зверніться до сервісу. Двигун заводився - передача не вмикалася. Перепрошили вкотре. Через кілометр після сервісу (Автополі) знову все смикалося.
Після цього здалися. Машина використовувалася як велосипед, до магазину та назад. Розсаду матінці відвезти на дачу кілька разів на рік. Їхати далі за півсотні кілометрів від будинку просто страшно. Стояла під будинком - викрадачам задарма не потрібна, заводиться, їде, хоч і сіпається. Бавовни в коробці іноді лякали пішоходів, що проходять повз. Доїздили до 120 тисяч.
Наш екземпляр – не унікальний. Обслуговувалися завжди в ОД - всі перераховані вище заміни супроводжувалися очікуваннями запчастин від місяця до 4х! Бо проблема в Пітері була буквально глобальною (за словами дилера). Я не здивуюся, якщо хтось вирішив ставити цю коробку на ФФ3 під шумок розстріляли.
Поки суть та річ, у дружини третій рік Q3, у мене Q5 перевалило за 4й. Теж самий тип коробки. але таких проблем жодного разу й близько не було. Q5 від'їздило вже 110 тис. А велосипедом біля будинку тепер степ із гідротрансформатором працює.
ФФ3 - найгірша машина, з яких у мене побувала за 30 років стажу водія - а це з десяток різних агрегатів. Від Гольфа-2 та 2106 до різношерстних японців та кількох ауді.

Вам попався невдалий варіант.

Макс 04.05.2019

У мене кілька разів були провали при розгоні під час перемикання, але я перед цим пригальмовував. Вважають це не проблема, а підтуплювання мізків коробки, яка не розуміє, що від неї хочуть. Їздив на Мітсубісі кольт із роботом, така сама історія.
В цілому машиною я задоволений форд фокус 3 2012 125 к.с. двигун1.6 PNDA, коробка пауершифт 6DCT250 із сухим зчепленням пробіг 130 000 км. Машина призначена для спокійної їзди без заторів. У пробках коробка починає тупити штурхати. У спеку може перегрітися ПММ і вийти з ладу.
Всім удачі на дорогах.

sovkien 28.08.2018
Питання Сергій:
Якщо зовсім небагато, то це допустимо.
Сергій 12.08.2018
ФФ3 коробка паур шифт 125 літрів. підвищені обороти.. перемикає плавно не сіпається ... помилок по коробці нема.. Хлопців підкажіть що може бути.? Дросель помив а далі не знаю що робити.
Дмитро 21.01.2018
Позбавився ФФ3 кінець 2012 року АКПП Power Shiwt 1.6 125лс. Зітхнув з полегшенням. Мащина купувалась дружині.
Смикатися почала з 15 тис. перепрошили мізки. На 30 тис поміняли за гарантією вилки та автоматику. На 35 знову почала смикатися. причому чим далі тим більше. На швидкостях 30-40-50 при скиданні газу і повтором натисканні чути металеву бавовну. 45, 60, 75 - перепрошували мізки. На 90 за гарантією знову змінили автоматику. Сказали вилки мовляв у порядку з вичавленим - нічого не хлюпає. На 95 після того як злетіла гарантія вперше з'явився евакуатор - Табло спалахнуло написом - Трансмісія несправна - зверніться до сервісу. Двигун заводився - передача не вмикалася. Перепрошили вкотре. Через кілометр після сервісу (Автополі) знову все смикалося.
Після цього здалися. Машина використовувалася як велосипед, до магазину та назад. Розсаду матінці відвезти на дачу кілька разів на рік. Їхати далі за півсотні кілометрів від будинку просто страшно. Стояла під будинком - викрадачам задарма не потрібна, заводиться, їде, хоч і сіпається. Бавовни в коробці іноді лякали пішоходів, що проходять повз. Доїздили до 120 тисяч.
Наш екземпляр – не унікальний. Обслуговувалися завжди в ОД - всі перераховані вище заміни супроводжувалися очікуваннями запчастин від місяця до 4х! Бо проблема в Пітері була буквально глобальною (за словами дилера). Я не здивуюся, якщо хтось вирішив ставити цю коробку на ФФ3 під шумок розстріляли.
Поки суть та річ, у дружини третій рік Q3, у мене Q5 перевалило за 4й. Теж самий тип коробки. але таких проблем жодного разу й близько не було. Q5 від'їздило вже 110 тис. А велосипедом біля будинку тепер степ із гідротрансформатором працює.
ФФ3 – найгірша машина, з яких у мене побувала за 30 років водійського стажу – а це з десяток різних агрегатів. Від Гольфа-2 та 2106 до різношерстних японців та кількох ауді.

Зараз майже не залишилося машин, де б не стояла коробка автомат. Несправності в її роботі зустрічаються парою частіше, ніж з механічною трансмісією, Однак це ніяк не позначається на попиті, що щороку зростає, на машини з автоматичною коробкоюпередач.

У цій статті ми розглянемо Ford Focus 3 та його сучасну включену в новітню трансмісію під назвою Power Shift. Для початку я опишу коротку характеристикусамого автомобіля, а потім ми розглянемо можливі несправностікоробки автомат, які можуть зустрітися водіям при цій чудовій машині.

Ford Focus 3

Нова трансмісія Power Shift

Що на нас чекає при покупці цієї моделі автомобіля? Преселективна трансмісія Power Shift із двома пакетами фрикціонів, турбомотори серії EcoBoost, електричний підсилювач, за допомогою якого машина самостійно паркується, а також дотримується своєї лінії смуги.

Існує навіть роботизоване електронне око, яке може розрізняти найпоширеніші дорожні знаки. Від таких незвичайних та корисних інновацій у Ford Focus 3 будь-який автолюбитель прийде у захват.

Деякі навіть записали цю модель конкурентами для A3. Авто з автоматичною коробкою передач зараз б'є всі рекорди продажів по Росії. Його популярність є результатом успішної роботи висококваліфікованих фахівців.

Нове сімейство машин Focus 3 – це по-справжньому масштабний проект корпорації Ford. Вони випускаються в Іспанії, Таїланді, Китаї, Німеччині, і звичайно ж, у США та Росії. А у продажу цю модель можна знайти у 129 країнах світу. За ці два роки машина себе добре показала і повністю виправдала очікування, як розробників, так і автолюбителів по всьому світу. Форд фокус 3, на якому встановлена коробка автомат, стає ще більш затребуваним варіантом серед інших представників цього класу.

Вибір між автоматом та механікою

Ресурси сучасних коробок досить високі. Посудіть самі, до 250 тисяч кілометрів при правильній експлуатації доживає будь-яка коробка. Щоб значно продовжити термін служби даного механізмуобов'язково необхідно вивчити правила користування коробкою автомат. Це дуже важливий фактор експлуатації автомобіля. Так, працездатність коробки багато в чому залежить від стилю водіння. Професійні гонщики і просто водії, що люблять швидку їзду, не дарма віддають перевагу «механіці». Звичайно ж, сучасні автомати можуть дозволити вам рухатися досить швидко і динамічно. Але якщо дивитися з точки зору витривалості, то міські перегони в режимі «газ у підлогу — різке гальмо» автомату категорично протипоказані.

Адже не дарма раніше автоматичною коробкою передач оснащували лише автомобілі представницького класу, до завдання якого входила комфортна та безпечна доставка пасажирів з однієї точки до іншої. А зараз АКП можна зустріти в кожній машині: від малолітражки до габаритного позашляховика. І не дивно, що людина, яка бере машину з потужним п'ятилітровим двигуном, воліє вичавлювати з нього максимум, за що рано чи пізно все одно доводиться розплачуватись перебором коробки.

Салон Ford Focus 3

Ще одна проблема, яка стоїть рубом у власників машин, на яких встановлена коробка автомат - це буксирування. Проблема полягає в наступному: насос, який подає мастило, при непрацюючому двигуні природно не функціонує, тоді як інші деталі обертаються «вимушено». Напевно, ви знаєте про наслідки сухого тертя: деталі зношуються набагато швидше і перетираються.

Є ще кілька дуже важливих тонкощів, пов'язаних з водінням машини з автоматичною коробкою, наприклад деякі недосвідчені водії думають, що при зупинці перед світлофором потрібно включати режим «Р» (режим паркінгу), а при початку руху з гірки накатом слід активувати «нейтраль ». Така зворушлива і дивна турбота абсолютно марна. Досвідчені автолюбителі рекомендують переміщати рукоятку селектора лише двічі за всю поїздку: перед початком руху встановлювати положення «D» (драйв), а після закінчення поїздки – у режим паркінгу.

Як виняток може бути ситуація, коли потрібно відбуксирувати машину з трясовини, глибокого снігу або бруду. У таких випадках зазвичай використовують примусові обмеження АКП — це положення «1» або положення «2». Звичайно краще скористатися сторонньою допомогою за такої проблеми. Не будьте недовірливими — насолоджуйтесь зручністю та комфортом, який дарує нам автоматична трансмісія.

Можливі збої у роботі АКП

Можливі несправності коробки автомат ми пропонуємо розглянути на прикладі деяких найпоширеніших поломках.

Якщо АКПП не їде вперед і машина буксирує на місці. Така проблема може бути пов'язана зі зносом фрикційних дисків, манжета або з поломкою масляних ущільнювальних кілець муфти. Якщо АКПП не хоче їхати назад, а вперед включаються тільки 1-а та 2-а швидкість, то можливо це зношування або обрив манжету поршня.

Буває й таке, що АКПП їде тільки вперед і присутні всі перемикання, а назад ні в яку рухати не хоче, швидше за все зламався шток поршня гальмівної стрічки. Або знову ж таки знос фрикційного шару або манжета поршня.
Коли АКПП не їде ні вперед, ні назад, а при перемиканні з режиму Р або N на будь-яку іншу швидкість не відчутного поштовху активації передачі. Або не працює провідна шестерня насоса, у зв'язку з чим вона відійшла і немає її зчеплення. При цій проблемі потрібно перевірити наявність олії в АКПП. Перевірте клапан 1-ї швидкості, можливо він заїв.
Якщо під час руху з місця машина трохи пробуксовує, але після кількох секунд набирає нормальну швидкістьякщо перемикатися на інші швидкості. Це говорить про те, що зношені шліци маточини турбінного колеса, внаслідок чого відбувається прослизання валу КП при високих оборотах двигуна.

нового Ford

Ще одна часта проблема- Це пробуксовування муфт при зміні передач. Це пов'язано із середньою засміченістю сітки фільтра. Також це може бути малий рівень олії або несправна муфта С1. Якщо ж машина при їзді сіпається і час від часу буксує, це явно вийшла з ладу муфта вільного ходу. Несправності в коробці автомат можуть зустрічатися різні. І потрібно розуміти, що такий складний механізм, як автоматична трансмісія, не потрібно ремонтувати самостійно, необхідно просто везти машину в автосервіс до професіоналів.

Автомобіль Ford Focus 3 має різноманітну лінійку силових установок. Зокрема, зустрічаються як бензинові, так і дизельні варіанти. Розмаїттям відрізняється і трансмісія: МКПП, АКПП, РКПП.

Щоб встановлені в моторному відсіку розхідники профункціонували максимально довго, необхідно використовувати якісне пальне, періодично перевіряти стан масла в коробці. Рекомендується щорічно звертатися до автомайстерні, своєчасно змінювати розхідники.

Преселективна коробка на Фокус 3

На автомобілі встановлюється коробка Powershift, яка забезпечує плавне перемикання передач. До її конструкції входять професійно виконані автозапчастини, робота яких позитивно позначається на керованості іномаркою. Встановлено диск зчеплення, що забезпечує ефективну передачу моменту сили.

Коробка Рowershift

Основна перевага Powershift Ford – забезпечення зниження витрат палива. До цього доповнюється надійність та довговічність. Пауер Шифт поєднує одночасно переваги коробки автомат та механіки.

Керування цією коробкою відбувається за допомогою електроніки. Дані системи контролюють тиск, температуру олії. Зміна передач здійснюється протягом секунди. Особливості даної коробки в тому, що вона має функцію ручного перемикання.

У корпусі коробки є електронний блок керування. Є спортивний режим (S). Їм актуально користуватися в зимовий час. Він сприяє ефективному уповільненню ходу.

Наявність подвійного сухого зчеплення на Фокусі Третього покоління забезпечує плавність руху транспортного засобу. Завдяки цьому немає ривків, поштовхів при зміні передач. У цьому сухе зчеплення має електромагнітне регулювання.

Слід зазначити, що електромагнітне зчеплення – це один із видів зчеплень, який зустрічається на машині з автоматичним керуванням. Блок керування автомобілем управляє перемиканням передач.

Слід зазначити, що коробка передач Powershift зустрічається не тільки на ряді версій Ford, але і на машинах від інших концернів, наприклад, Вольво. На Фокусі 3 дана коробка може повідомлятися з двигуном, який має об'єм 1.6 літра, що видає потужність 125 кінських сил. Ремонт Powershift рекомендується виконувати у сервісних центрах.

Необхідність ремонту АКПП на Форд Фокус 3

Основна причина того, що виникають проблеми з Ford Focus 3 Powershift – це відсутність з боку господаря автомобіля належного догляду за трансмісією, неправильна експлуатація КПП. Сприяє збільшенню робочої здатності АКПП її прогрівання перед початком поїздки. Особливо це актуально у зимовий час.

Основні поломки:

активізуються не всі передачі, наприклад, включаються лише 1 та 2 швидкість. Такий прояв виникає внаслідок зношування фрикційних дисків, манжет;
прослизання зчеплення. Вирішити цю несправність може заміна сальника КПП. Паралельно з цим може спостерігатися текти сальника первинного валу;
ривки та характерні вібрації. У ряді випадків допомагає оновлення програмного забезпеченнякоробки, слід звернути увагу і на стан зчеплення;
вибрана передача не вмикається. За такого прояву варто перевірити вилку КПП вибору передачі;
машина почала гірше набирати швидкість. Даний прояв може бути свідченням того, що зносилися шліци маточини турбінного колеса;
бортовий комп'ютер видає помилку "Трансмісія несправна". Вірне рішення у своїй – перевірка надійності підключених проводів;
Форд робот смикається. Необхідно перевірити рівень трансмісійної оліїв системі. Також це може бути наслідком того, що під час зупинки іномарки часто переводиться важіль у положення N (нейтраль).

Адаптація коробки Повер Шифт має відбуватися регулярно. Про те, що необхідно провести цю процедуру доцільно, якщо з'явилися характерні посмикування. Потрібна перепрошивка, якщо робота автомобільної системипочала відхилятися від норми.

При перелічених проявах необхідно машину відправити на діагностику автосервіс. Тут проводять візуальний огляд коробки, повне її сканування, тестування. При необхідності здійснюється демонтаж блоку, щоб усунути проблеми, що виникли.