Від зносу стояків та пружин. Колірне маркування пружин амортизаторів. Вибір в залежності від виробника

Коли зад машини починає сильно просідати, потрібно замінити пружини підвіски. «Втома» цієї деталі створює безліч незручностей:

• , через що глушник і задня частина зачіпають купини на дорогах, чіпляють асфальт;
• виникає тертя гуми в арках задніх коліс;
• амортизатори сильніше зношуються, що призводить до поломки інших частин підвіски та кузова;
• машина перекошується на один бік (зазвичай через облом витків);
• машину розгойдує, причому часто різко.

Від якості пружин залежать плавність ходу, його м'якість, а також властивості керованості.

Заміна цієї деталі необхідна, коли власники авто бажають перевозити більшу тяжкість вантажу, деякі таким чином збільшують швидкісні характеристики машини. Зазвичай термін експлуатації пружин становить 5-10 років. Однак на російському бездоріжжівони досить швидко "втомлюються", скорочуючи термін свого якісного функціонування до 3 років.

Крім того, пружини піддаються постійно ударам дрібного каміння, поверхня пошкоджується, туди потрапляє волога і, природно, починається корозія. Тому краще їх регулярно замінювати. Наприклад, на ВАЗ 2107 рекомендують їх міняти кожні 30 тисяч кілометрів пробігу.

Властивості пружин підвіски

Коли торсіони на транспортних засобах замінили на пружини, покращилася керованість. Пружини підтримують кліренс автомобіля, зменшуючи вібрації та удари під час руху транспортного засобу.

Щоб їзда була комфортною, потрібно правильно підібрати деталі. Якщо теххарактеристики будуть невідповідними, то позитивні властивостіпідвіски будуть зведені нанівець. Тому важливо враховувати такі параметри:

• діаметр – його збільшення впливає на жорсткість;
• кількість витків - зі збільшенням жорсткість знижується;
• форма.

Найчастіше автовласники прагнуть встановити у підвіску більш жорсткі деталі. Це сприяє збільшенню чутливості кермового колеса до керування водієм, але зчеплення з дорогою погіршується.

Любителі спортивного стилю їзди вважають, що, навпаки, краще ставити деталі зі зниженою жорсткістю. Однак така підвіска може створити проблеми на путівцях.

Розгляньмо докладніше, які пружини краще встановити на ВАЗ.

Відповідність маркування пружин моделі

При встановленні пружин на підвіску ВАЗ бажано стежити за їхньою відповідністю.

• 2101 встановлюйте на .
• 21012 жорсткіше, виготовлені з прутка більшого діаметру. Ставиться на ВАЗ із лівим кермовим керуванням, зі спецкомплектацією, коли потрібна передня підвіска підвищеної енергоємності.
• 2102 ставляться на універсали ВАЗ-2102, 21014. У них на 21 мм збільшена довжина в порівнянні з 2101, тому на седани їх ставлять лише тоді, коли доводиться часто їздити путівцями, щоб не зачіпати купини - при установці 2102 збільшується дорожній просвітпід кузовом. Для збільшення вантажопідйомності їх застосовувати не можна, тому що з ними неминуче передчасне руйнування кузова.
• 2108 ставлять на всі передньопривідні моделі, крім модифікацій із 16-клапанним двигуном та «Оки». До речі, на ринках часто дурять власників седанів ВАЗ-21099, пропонуючи придбати дефіцитні «99 пружини». Насправді там стоять звичайні «восьмі», а «99-х» взагалі не існує.
• 2110 європейські ставляться на задні підвіски ВАЗ 21102-21104, 2112, 2114, на передню та задню підвіску 21122 та 21124. Європейське виконання створюється для авто, призначених на експорт. Просвіт дорожній тут робиться менше на 20 мм, зменшується податливість пружин, щоб підвищити їхню стійкість на великій швидкості при виконанні поворотів. Прохідність машин на бездоріжжі, ґрунтових дорогаху своїй значно погіршується.
• 2111 ставляться на задні підвіски ВАЗ 2111 та 2113.
• 2112 ставляться на передні підвіски ВАЗ 21103, 2112, 21113.
• 2121 застосовують на повнопривідні моделікрім «Оки».

Вибір в залежності від виробника

Часто водії при поломці деталей намагаються купити оригінальні заводські на заміну, не бажаючи експериментувати. Однак є гідний вибір від інших виробників, вироби яких часом не гірші за оригінальні.

Сіріус

Є великий асортимент для різних марокавтомобілів, а також деталі виготовляються будь-якої конфігурації за кресленнями замовника.

Фобос

Якість задовільна, але, за словами деяких автолюбителів, після 2 років починають просідати, втрачаючи жорсткість. Усього під цим брендом виготовляється пружини близько 500 видів на будь-які марки машин, є стандартні, посилені та занижені пружини. Також пропонуються люфт-комплекти із збільшенням дорожнього просвіту.

Техноресор

Жорсткість згодом втрачають, але не просаджуються. Як бюджетний варіант цілком непогані.

Koni

Дуже довговічні, без просідань. Мають регулювання жорсткості прямо на авто, виконується спеціальним баранчиком під капотом.

Eibach

Якісні, дуже довговічні, практично не «старіють» - не просідають, не втрачають твердість. При поворотах немає крену. Але коштують вони дорожче, ніж Koni, у півтора рази.

SS20

Вироби бренду SS20 проходять на випробувальних стендах обов'язкову перевірку, після якої підбирають їх у пари з аналогічними характеристиками. Така перевірка забезпечує, за словами виробника, 100% якість продукції. Великий асортимент дозволяє підібрати потрібні характеристики в залежності від стилю водіння та умов експлуатації. Пропонуються 3 варіанти:

• гарячої навивки стандартної висоти з лінійною характеристикою стиснення;
• холодної навивки стандартної висоти з лінійною та прогресивною характеристиками стиснення;
• холодної навивки занижені, з прогресивною характеристикою стискування.

Kilen

Альтернативні оригінальні пружини від Kilen відрізняються максимальною якістю. Термін служби, як заявляють виробники, удвічі перевищує роботу оригінальних виробів ВАЗ.

Асомі

Відмінні пружини, що виготовляються з спеціальних сплавів, покриті для збільшення тривалості терміну служби епоксидним напиленням.

1. Чи можна встановлювати деталі різних класів?

Помнете, що пружини на підвіску потрібно ставити одного класу. Припустимо, ви встановили на передню підвіску деталі А-класу, отже, на задню потрібно поставити клас «А».

Якщо для задньої підвіски немає аналогічного класу, то у виняткових випадках на задню підвіску ставиться клас «B».

Якщо на передній підвісці встановлені пружини, то ставити на задню клас А не можна.

На лівий і правий борт однієї осі встановлюйте підвіски того самого класу.

1. Які пружини найкраще поставити на ВАЗ 2107?

Перш ніж міняти деталі, переконайтеся, що це дійсно потрібно. Перевірити можна в такий спосіб: вставши біля передньої частини ВАЗ 2107, похитуйте кузов вниз. Якщо він швидко підніметься у вихідне положення, заміна пружин не потрібна, вони у хорошому стані. Якщо ж кузов не піднявся, продовжує розгойдуватися, заміна необхідна. У такий же спосіб можна перевірити задню підвіску ВАЗ 2107.

Щоб покращити аеродинаміку ВАЗ 2107, покращити чутливість керма, рекомендується ставити більше жорсткі пружининіж оригінальні. Можна придбати призначені на ВАЗ 2104, зрізати один виток. Обов'язково на ВАЗ 2107 міняти потрібно дві одночасно, інакше машина на дорогах втратить стійкість.

1. Чи підійдуть на ВАЗ 2107 пружини від Ниви?

Якщо ви бажаєте на ВАЗ-2107 зробити спортивний тюнінг, підвіска робиться жорсткішою, це покращує якість керованості, не знижуючи рівня комфорту.

Задні пружини ставляться жорсткіші, ніж передні. Заводські занадто м'які, і машина швидко втрачає керованість, днище дряпається об дорожнє покриття. Підвищуючи твердість підвіски, рекомендують на ВАЗ 2107 ставити пружини від Ниви.

1. Які пружини найкраще поставити на ВАЗ 2110?

На ВАЗ 2110 часто ламається через неякісні дороги передня пружина, тому потрібно її замінювати. Причому зробити це можна самостійно, не звертаючись до автосервісу. Залишається тільки дізнатися, що краще вибрати з асортименту, що пропонується на 2110.

На передній підвісці ВАЗ-2110 при стандартної комплектаціїставлять пружини 2108, на задню підвіску - 2110. За відсутності оригінальних деталей автолюбителі радять ставити SS20 шосе, машина йде м'яко, стійка на поворотах.

1. Які пружини краще поставити на Пріору?

Якщо просіли пружини на Пріорі, рекомендується поставити нові оригінальні від ВАЗ. Вибирайте лише клас залежно від цілей вашого тюнінгу. Клас «А» жорсткіший. За відсутності оригінальний, на думку автолюбителів, краще поставити комплект із заниженням Eibach Pro-Kit (-30 мм).

1. Які пружини найкраще поставити на ВАЗ 2114?

Підвіска ВАЗ 2114 є досить міцною, і необхідність заміни деталей виникає досить рідко. Тому не всі автовласники машин 2114 знають, що краще вибрати із широкого асортименту, що пропонується на ринках.

Іноді на ВАЗ 2114 ставлять пружини від 2112, вони трохи жорсткіші, розраховані на більшу вагу авто, тому дещо піднімуть 2112 – на 2–3 см, отже, таким чином можна. Якщо, навпаки, є бажання занизити машину, то рекомендують придбати Eibach, причому передні -5, а задні -7, щоб машина не задирала.

Не секрет, що якість вітчизняних доріг залишає бажати кращого, тому справність та правильне регулювання всіх елементів автомобільної підвіски – важливий фактор комфортного пересування. Одними з основних компонентів підвіски є пружини, які забезпечують необхідну висоту кузова над дорожнім полотном, а також впливають на вантажопідйомність та керованість машини. Оптимальний рівень жорсткості цих елементів встановлюється шляхом проведення тестувань у різних умовах руху, а ідеальне зусилля пружини відповідає величині, що запобігає надмірному нахилу кузова.

Якщо пружини підібрані правильно, то на будь-яких поворотах крен кузова повинен становити не більше двох-трьох градусів, на що звертають. особливу увагу. Занадто м'які пружини можуть суттєво позначитися на керуванні автомобілем. Але як дізнатися про показник жорсткості пружини, встановленої на вашому транспортному засобі? Про це якраз і йтиметься у цій статті.

1. Як визначити жорсткість пружини підвіски?

Для початку пригадаємо, що таке автомобільна пружина і що вона є. Ця складова частина конструкції підвіски представлена ​​у вигляді пружного елемента, що пом'якшує поштовхи та удари, що утворюються при пересуванні по нерівних ділянках дороги, адже при наїзді на перешкоду колесо машини відривається від поверхні і втрачає керованість. У разі, завдання пружини – якнайшвидше повернути йому колишнє становище. Враховуючи, що після удару колесо відскакує назад, м'яка пружина здатна сильніше стиснутись і поглинути більшу кількість енергії, ніж жорсткий елемент. Оскільки ця енергія витрачається повільно, то коливання не можуть швидко згасати, підживлюючись все новими та новими поштовхами.

Вирішити цю проблему покликаний ще один конструктивний автомобільний елемент – амортизатор, призначений для прискорення процесу гасіння поштовхів шляхом трансформації в тепло коливань підвіски і кузова.

Жорсткістю пружини називають її здатність чинити опір стиску, що також є її головною характеристикою. Занадто жорстка пружина погіршує якість керування автомобілем на нерівних дорогах, одночасно збільшуючи дискомфорт пасажирів. Занадто м'яка, навпаки, добре гасить поштовхи, але створює великий крен машини під час проходження поворотів. Існує кілька факторів, які впливають на показник жорсткості:

1. Діаметр прута(що він більший, тим більше буде жорсткість);

2. Зовнішній діаметр пружини(що він більший, тим меншим буде показник жорсткості);

3. Кількість витків пружини(більше витків – менше жорсткість);

4. Форма пружини.Розрізняють циліндричні, конічні, бочкоподібні елементи, кожен з яких може мати особливі характеристики. Крім того, одна пружина здатна поєднувати у собі відразу кілька форм.

Визначити жорсткість пружин, встановлених на вашому автомобілі, можна, виходячи з коду виробу або нанесених міток у вигляді штампувань або позначень фарбою (наприклад, довжина пружини становить не менше 230 мм, і якщо виріб позначений жовтим маркуванням, він має довжину менше 240 мм). Також дізнатися значення жорсткості допоможуть ручний прес, ваги підлоги і вимірювальна лінійка (сила тиску вимірюється в кілограмах на сантиметр).

Для цього на ваги укладають дерев'яний брусок товщиною не менше 12 мм, площа якого буде більшою за площу торця пружини, а зверху на нього встановлюють саму пружину. Верхній торець пружини накривають другим бруском дерева та вимірюють довжину елемента. Використовуючи прес, пружину стискають до конкретного значення (наприклад, 40 мм) і записують показання ваги, тим самим визначаючи жорсткість деталі.

Існує інший спосіб визначення зазначеної величини. Тут пружина підвіски розглядається як тіло початкової довжини, що позначається буквою «L» і піддається розтягуванню або стиску. Відповідно до закону Гука для поздовжньої деформації, зміни тіла «х» пропорційні його початковій довжині «L» та доданій силі «F». Тобто, x = F*L/C, де «С» є коефіцієнтом пропорційності і залежить від радіусу витків, діаметра дроту та матеріалу виготовлення пружини. Показник жорсткості пружини- k = F / x = C / L або k * L = C («С» - постійна величина).

2. Як правильно перевіряти пружини підвіски

Найчастіше увагу елементам підвіски приділяють лише тоді, коли щось десь застукало або машина почала поводитися неадекватно. Однак будь-яку проблему легше вирішити на початковому етапі, ніж мучитися з її наслідками. У випадку зі пружинами підвіски, свідчити про їхнє погане «самопочуття» можуть наступні ознаки:

1. Часті «пробої» підвіски;

2. зниження плавності ходу транспортного засобу;

3. Поява вібрації та трясіння під час руху;

4. Помітний перекіс автомобіля чи його осаду;

5. Істотна різниця між висотою передньої та задньої частини машини;

6. Скорочення дорожнього просвіту;

7. Яскраво виражені сліди взаємодії пружинних витків (помітні під час проведення діагностичних процедур на оглядової ямі чи підйомнику).

Чому ж пружина може втратити колишні властивості? По перше, Дається взнаки природний знос і «втома» металу. По-друге, не виключено пошкодження пружин через тертя, повне стиснення або контакт з камінням. У -третіх, до несправностей пружин можуть призвести часті навантаження транспортного засобу та подолання нерівних ділянок дороги на великих швидкостях, а завершує «чорну роботу» корозія металу, обумовлена ​​підвищеним рівнем вологості та впливом дорожніх реагентів.

Якщо під час огляду ви помітили пошкодження витків хоча б однієї зі пружин, таку деталь потрібно обов'язково замінити на новий елемент. Також корисно перевірити осідання пружин. Для цього деталь стискають до зіткнення витків, після чого задіють навантаження у розмірі 295 кгс. Стиснення пружини проводиться по осі, а опорна поверхня повинна відповідати опорній чашці амортизатора і кузова.

Крім того, виконуючи діагностику, зверніть увагу на стан пружинних прокладок: якщо на них чітко видно сліди зношування – краще такі елементи відразу замінити. При незначних дефектах можна поки що й не змінювати пружину, але обов'язково варто зробити заміну, якщо:

- деталь зламалася (зазвичай це відбувається у верхньому чи нижньому витках);

Сильно помітна корозія чи інші пошкодження металу;

Знизилася висота автомобіля (вимірюється та порівнюється відстань між центром колеса та краєм його арки, причому на всіх чотирьох колесах);

Спостерігається нерівномірність горизонту транспортного засобу (різниця у висоті між передньою та задньою частинами машини).

3. Інструменти для перевірки пружини підвіски

Для проведення повної діагностики пружин підвіски вам знадобляться як звичайні інструменти (гайкові та торцеві ключі, викрутки, молоток тощо), так і спеціальні знімники та стяжки пружин. Щодо останніх, то вони суттєво полегшують завдання демонтажу, правда, багато автолюбителів чудово справляються і без них. Якщо ви збираєтеся перевірити жорсткість пружин, то не зайвими будуть згадані раніше ваги підлоги, вимірювальна стрічка, ручний прес і дерев'яні бруски відповідного розміру.

Зміст статті:

Mercedes-Benz S-class НА ПРУЖИНАХ Єкатеринбург, Росія. Nikonov Пружини на Mercedes W Парочка комплектів пішла до Мінська. 98год S л.с. Стоїть на пружинах, кому потрібний геморой із пневмою можу поставити її.

Форум офіційного клубу Мерседес у Росії - Mercedes-Benz Club Russia. Я, як і багато хто з вас, думав і не підозрював, що на р-ку йшла комплектація з пружинами ззаду. Пневмобалони у мене стояли тільки ззаду.

На Мерседесі зовсім інакше взагалі знімаються пружини. Знімач підсовується знизу через важіль, а витки вставляється пластина. Пара пружин неоригінал коштує 80уе, так що твою сотку і подеребанили.

Було вирішено однозначно міняти на пружини, тим більше, що це виявилося не "колгоспом", а в ЄДС є варіант комплектації саме зі пружинами. Стоїть газове обладнанняТак як катаюся дуже багато по роботі і в багажнику балон на 90 літрів. Двигуни, трансмісії, паливні системи. Чим ми гірші за "інженерів" з ARNOT або інших. Ваші права у розділі.

Чим ми гірші за "інженерів" з ARNOT або інших. Я брав заводські типу із омська. Але зад взагалі чотири жорсткі. На дрібних ямах трясе конктретно. Як вони у вас ходять. Днями також планую переробити. Підкажіть пжс, яка має бути загальна довжина задньої стійки м, см? А від якої машини пружини та амортизатор? А що продав Мерс. Прикро слухай – руки приклав, задню підвіску виправив. Охолонув до цієї моделі? У тебе була бмвуха. Чет туплю - як можна брати пузотерку тимчасово замість джипа, якщо в тебе вже є пузотерка.

Є такі толі резистори або діоди які чіпляти потрібно на дроти і вони дають опір зрозуміле комп'ютеру як - все добре. Це електрика треба підключати до нормального. Toyota ChaserБлакитний жебрак. Раніше компресія двиг. Трясе з-за пружин. Або різати чи м'які ставити. Може креслення доопрацювань є, які слюсарю необхідно зробити? Відповідь на віддалений коментар Kabard, написаний 11 місяців тому. Така сама, як і рідна. А від якої машини пружини та амортизатор? То був тимчасовий варіант перед придбанням позашляховика.

До нього приварений від хонди зрив різаний за місцем. Від душі брата душевно в душу.

А ви колись востаннє змінювали пружини на своєму авто? Поради щодо заміни пружин.

Спершу розберемося, що таке пружини і для чого вони потрібні?

Пружина підвіски – це важлива механічна частина автомобіля. Вона поглинає і гасить коливання, що викликаються розгойдуванням кузова під час руху. Робота пружини дуже тісно пов'язана із роботою амортизатора. Так, пружини тримають вагу кузова автомобіля, а амортизатор контролює рух пружини. Тому ці компоненти автомобіля тісно пов'язані один з одним.

Пружина, що просіла, призводить до передчасного виходу з ладу амортизатора. Амортизатор, що вийшов з ладу, не може повною мірою обмежувати рухи пружини, це призводить до розгойдування автомобіля. Тому необхідно завжди комплексно перевіряти стан пружин та амортизаторів.

Які важливі функції виконує пружина?

• Зберігає кліренс при різних навантаженнях
• Підтримує вагу автомобіля під час руху
• Забезпечують плавність ходу, стійкість та керованість автомобілем.
• Згладжує вплив від поганих дорожніх умов
• Значно зменшує поштовхи на кузов автомобіля
• Постійно утримує контакт шин із дорогою
• Створює комфорт та безпеку
• Значно продовжує термін служби амортизаторів та інших деталей підвіски

Але з часом пружини, як і решта деталей авто, зношуються, стають слабшими і можуть навіть зламатися. Зношені пружини наражають на ризик безпеки автомобіля шляхом збільшення гальмівного шляху, зносом гуми та погіршенням керування автомобілем

Серед причин зношування пружин можна виділити:

• Втома металу
• Механічне пошкодження поверхні
• Природний знос
• Удари каміння
• Підвищені навантаження на нерівних ділянках дороги
• Корозія
• Постійне навантаження

Як же можна перевірити, чи не відвідуючи автосервіс, чи не час замінити пружини?

Придивіться уважно до свого авто та дайте відповідь на кілька запитань:

1. Чи зламана пружина? Ретельно перевірте кінці, оскільки пружини зазвичай ламаються в точці, де вони відчувають найбільше навантаження.
2. Чи поржавіла пружина? Сильна іржа дуже послаблює пружини і погіршує їхню якість.
3. Чи достатньо високо коштує автомобіль? Виміряйте відстань від центру колеса до краю колісної арки на кожній стороні спереду та ззаду. Якщо на одній стороні висота менша, ніж на іншій, одна пружина, можливо, має дефект, і обидві пружини на осі повинні бути замінені.
4. Чи рівно їде автомобіль? Коли автомобіль стоїть на плоскій поверхні, подивіться на нього збоку, щоб визначити, чи над поверхнею знаходиться передня частина автомобіля, ніж задня, або навпаки.

Якщо ви відповіли "Так" хоча б на одне запитання, пружини слід негайно замінити.

Цікаві факти та поради щодо заміни пружин:

• Передні та задні пружини мають різний ступінь навантаження. На передні пружини передається постійне навантаження, задні пружини - змінна. Це, у свою чергу, позначається на стані та ступені зносу. Як правило, задні пружини зношуються частіше.
• Пружини необхідно міняти парами. Різні типипружин однієї осі можуть призвести до нахилу кузова і, як наслідок, поганого утримування дороги.
• Одночасно із заміною пружин бажано змінювати амортизатори.
• Використання проставки у пружину не рекомендується
• Ідеальний час для встановлення нових пружин під час заміни амортизаторів, коли пружини знімаються навмисно. Таким чином, робота із заміни пружин обходиться безкоштовно

Щоб амортизатори служили довго, автолюбителі зі стажем рекомендують. на 2 зміни амортизаторів міняти 1 зміну пружин.

Шановні автолюбителі, уважно ставтеся до своєї безпеки та своєчасно змінюйте пружини.

У нашому інтернет-магазині завжди можна замовити пружини для будь-якого автомобіля. Ми широко представлені виробники: KYB, Monroe, NHK, Lesjöfors, Lovells Springs.

Ми працюємо безпосередньо з офіційними дистриб'юторами, тому ми маємо низькі ціни.

В умовах поганого стану доріг слабкою деталлю стають деталі підвіски. Основними з них є амортизатори та пружини. Обговоримо питання: чи потрібно міняти пружини під час заміни амортизаторів.

Навіщо потрібні?

Амортизатор і пружина завжди працюють у парі, Виконуючи дві частини однієї задачі – забезпечення плавності ходу та керованості машини. Пружина – це пружний елемент підвіски, яка пом'якшує поштовхи та удари від їзди нерівною дорогою. Після наїзду на перешкоду колесо відривається від землі та стає некерованим.

Завдання пружини - якнайшвидше повернути його на місце, але після удару об дорогу колесо відскакує назад, і чим м'якіша пружина - тим сильніше вона може стиснутися і поглинути більше енергії. Т.к. ця енергія витрачається дуже повільно, то коливання довго не згасатимуть, підживлюючись новими поштовхами від нерівностей на дорозі. Для вирішення цієї проблеми на допомогу приходить амортизатор, який призначений для швидкого гасіння коливань колеса шляхом перетворення тепло розгойдування кузова і підвіски.

За рахунок своєї складності, амортизатор є менш надійним пристроєм, що потребує періодичної заміни у разі погіршення якості роботи.

Що треба міняти у підвісці?

Нормальна робота підвіски можлива лише за правильній взаємодіїта повному виконанні своїх функцій амортизатором та пружиною. У той час, як пружини утримують масу машини, їх рухи контролюються амортизаторами – відповідно вони залежать один від одного. Якщо якийсь із компонентів «не допрацьовує», він перекладає частину роботи на «партнера». Якщо просідає пружина, то перевантажений додатковою роботою амортизатор набагато швидше виходить з ладу, а поганий амортизатор не може нормально обмежувати рух пружини і розгойдує автомобіль.

Від стану пружини залежить і утримування дороги, і рівень негативного впливу на амортизатори і наконечники, і гальмівні показники машини. Але чому втрачає свої властивості пружина? Це відбувається через:

• Втоми металу в залежності від природного зносу;
• Пошкоджень поверхні (тертя, каміння, повний стиск);
• Часте перевантаження автомобіля або подолання на швидкості нерівних ділянок дороги;
• Корозії металу (підвищена вологість, вплив дорожньої солі).

Найбільш оптимально при заміні амортизаторів також поміняти пружини, але це дорого і не так обов'язково, враховуючи, що візуально неможливо визначити деякі характеристики пружин, наприклад ступінь втоми металу.

Встановлення нових амортизаторів у комплекс зі старими і початківцями іржавіти пружинами – це ремонт підвіски наполовину при укорочуванні терміну служби всіх вузлів підвіски. При одночасної заміні всіх деталей підвіска відновиться до оригінального стану. Як додатковий бонус, частина витрат повернеться рахунок економії на подвійний оплаті робіт.

Вибір за Вами, але пружини ЗАВЖДИ змінюються при:

• Їх поломки (зазвичай вони ламаються у верхньому чи нижньому витках);
• Видимої корозії чи пошкоджень металу;
• Зниження висоти машини (необхідно виміряти та порівняти відстань між центром колеса та краєм колісної арки на всіх чотирьох колесах);
• Різниця у висоті передньої та задньої частини машини.

Якщо все нормально, допускається змінювати пружини при кожній другій заміні амортизаторів. Якщо часто їздите в машині один, то при заміні амортизаторів без заміни пружин рекомендується поміняти праву та ліву місцями, тому що ліва сторона буває найчастіше навантаженою за рахунок ваги водія.

Як і амортизатори, пружини змінюються парами на вісь, інакше через різний їх стан виникне дисбаланс підвіски, що позначиться на керованості.