Недорогий та надійний автомобіль; огляд Опель Зафіра з пробігом. Все навпаки: як правильно купити Opel Zafira B з пробігом Поширені проблеми з Opel Zafira B

другого покоління, мав семимісний салон з широкими можливостями трансформації - інші європейські компактні однооб'ємники могли похвалитися тільки п'ятимісним салоном.

На машину встановлювалися бензинові мотори об'ємом 1,6, 1,8 і 2,2 літри потужністю від 101 до 147 сил, а також турбодизелі 2.0 і 2.2, що розвивають 82-125 л. с. Коробки передач – механічна або автоматична.

У 2001 році був представлений «заряджений» Opel Zafira OPC з дволітровим бензиновим турбомоторомпотужністю 192 л. с. (Пізніше - 200 к. с.) Тоді ж в модельному рядуз'явилася версія із двигуном, здатним працювати як на бензині, так і на газі.

Постачання моделі на російський ринок стартували в 2002 році. Злегка оновлена ​​«Зафіра» дебютувала у 2003 році, а у 2005 році випуск машин у Німеччині було завершено у зв'язку з появою другого покоління моделі. У Бразилії мінівен випускали під ім'ям до 2012 року, також автомобіль був відомий під назвами в Австралії, на британському ринку та в Японії.

Потужність, л. с.

Версія	Модель двигуна	Тип двигуна	Об'єм, см3	Примітка
X16XEL/Z16XE	R4, бензиновий	1598	101	1999-2005
X18XE	R4, бензиновий	1796	115	1999-2000
Z18XE	R4, бензиновий	1796	125	2000-2005
Z20LET	R4, бензиновий, турбо	1998	192 / 200	2001-2004
Z22SE	R4, бензиновий	2198	147	2000-2005
Opel Zafira 2.0 DI	X20DTL	R4, дизельний, турбо	1995	82	1999-2000
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, дизельний, турбо	1995	101	2000-2005
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, дизельний, турбо	2172	125	2001-2005
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4, бензиновий/газовий	1598	97	2001-2005

2 покоління (B), 2005–2014

Друге покоління мінівена стало на конвеєр у 2005 році, «Зафіра» знову була спроектована на платформі «Айстри», але вже наступної генерації. У Великобританії модель була відома як , а в Чилі та Мексиці - як .

Гамма силових агрегатів складалася з бензинових моторів 1.6, 1.8 та 2.2, що розвивають від 105 до 150 л. с., а також дволітрового турбодвигуна потужністю 200 сил. Турбодизелі мали об'єм 1,7 та 1,9 літра. Із самого початку в модельному ряду була «заряджена» версія Zafira OPC із дволітровим бензиновим турбомотором, форсованим до 240 л. с. Коробки передач – механічна, роботизована або автоматична.

У 2007 році було проведено невеликий рестайлінг моделі, а в 2009 році збирання машин для російського ринку почалося на заводі «Автотор» у Калінінграді.

У 2011 році відбулася зміна покоління моделі, і випуск автомобілів у Німеччині завершився, але в Польщі та Росії мінівен продовжили робити до 2014 року під ім'ям Opel Zafira Family.

Таблиця двигунів автомобіля Опель Зафіра

Потужність, л. с.

Версія	Модель двигуна	Тип двигуна	Об'єм, см3	Примітка
Z16XEP/Z16XE1	R4, бензиновий	1598	105	2005-2007
Z16XER/A16XER	R4, бензиновий	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4, бензиновий	1796	120	2013-2014
Z18XER/A18XER	R4, бензиновий	1796	140	2005-2014
Opel Zafira 2.0 Turbo	Z20LER	R4, бензиновий, турбо	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, бензиновий, турбо	1998	240	2005-2010
Z22YH	R4, бензиновий	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ/A17DTJ	R4, дизельний, турбо	1686	110	2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI	A17DTR	R4, дизельний, турбо	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, дизельний, турбо	1910	100	2005-2007
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, дизельний, турбо	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, дизельний, турбо	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG/Z16XNT	R4, бензиновий, газовий	1598	94 / 97 / 150	2006-2011

Колись мінівени були класом машин, якому пророкували найсвітліше майбутнє. А зараз мінівенів на нашому ринку – раз-два і влаштувався. Причин багато. Тут і тиск з боку ринку кросоверів, і підвищення споживчих характеристик хетчбеків, але факт залишається фактом: повноцінних мінівенів на російському ринкудуже мало. І, мабуть, найпопулярнішою моделлю протягом добрих десяти років залишається Opel Zafira B, «майже повнорозмірний» семимісцевий мінівен. Практично ідеальний вибір для тих, кому машина С-класу тісна, а розмір паркінгу не дозволяє взяти більшу машинку.

Це вже не перше покоління моделі. Zafira A з'явилася ще в 1999 році, одразу здобула високу популярність у Європі і мала хороший попит у світі. Цікаво, що в Японії вона продавалася як Subaru Traviq, а в іншому ж - ніякої екзотики, лише рідні емблеми GM. Vauxhall в Англії, Holden в Австралії, Шевроле в США та Китаї. Тоді ж сформувалися основні "родові" риси моделі: семимісцевість, гнучка конфігурація салону при дуже невеликих розмірах і відмінна, зовсім не "автобусна" керованість. Останнє стало чи не головною характерною рисою моделі і є в кого! Розробляти машину Опель допомагали фахівці з Porsche. Машина вийшла настільки вдалою, що на деяких регіональних ринках Азії Zafira A продавалася до 2012 року.

На зміну першій Зафірі 2005 року прийшла друга. Концепція машини не змінилася: машина так само заснована на вузлах та агрегатах моделі Opel Astra має приблизно такі ж габарити, як у попередниці і таку ж гамму моторів. Основою для мінівену стало нове покоління моделі. З технічної точки зору моделі дуже близькі, мають безліч ідентичних вузлів і агрегатів, але оскільки мінівен значно важче хетчбеків, то гамма двигунів і коробок передач все-таки відрізняється. Популярність машини залишалася досить високою до самого виходу спадкоємця моделі Zafira Tourer в 2011 році: ще потужнішою, більшою, з ще більшим числом опцій, і дорожчою. Але, як не дивно, більше стару модельне зняли з виробництва, а продовжили її випуск як Zafira Family після невеликого рестайлінгу. Тож не дивуйтеся – минулу Зафіру випускали паралельно з новою не тільки у нас під Петербургом, а й у Європі.

В загальних рисах

Як і базова модель, в цілому Zafira виявилася дуже надійною та зручною. Керованість машини традиційно зовсім легкова, за кермом почуваєшся, як у нормальному легковику. Звичайно, два місця в багажнику не дуже підходять для великих людей, але якщо не йдеться про дальні переїзди, то машина цілком семимісцева. І, зрозуміло, якщо два зайві місця не потрібні, то вони чудово складаються, а вільному простору в результаті позаздрять інші «каблучки».

Несправності та проблеми в експлуатації

Двигуни

Мотори тут майже такі самі, як на Astra H, і якщо ви захочете подробиць, то рекомендую звернутися. Але оскільки машина все ж таки помітно важча, то в гамі моторів з'явився двигун 2.2 л, вже знайомий за сімейством. Це 155-сильний мотор з безпосереднім упорскуванням Z22YH, він не відноситься до найулюбленіших опелеводів моторів через низьку надійність системи безпосереднього впорскування палива, можливих проблемз ГРМ та щодо дорогих запчастин. Куди більшою популярністю користуються мотори 1.8 Z18XER або аналогічний A18XER на машинах пізніх років випуску. Цей 140-сильний мотор є «золотою серединою»: він досить потужний для цієї важкої машини і дозволяє впевнено почуватися не тільки в місті, але і на трасі. Крім того, має просту і дешеву конструкцію. Його зібрат об'ємом 1.6л Z16XER все ж слабенький, і якщо в міському русі нестача потужності не дуже відчувається, то на трасі важливий кожен десяток кінських сил. Більше потужні двигунивиходять значно дорожче при купівлі та в обслуговуванні. Цілком вдалі і потужні двигуни серії Z20LET, Z20LER, Z20LEH потужністю 170, 200 і 240 к.с., відповідно, зустрічаються дуже рідко. Ці турбомотори виготовлені на базі старих моторів серії X20XEV, що забезпечує порівняно невисоку вартістьзапчастин та високу надійність в експлуатації. Але машини з цими двигунами дорогі і зустрічаються дуже рідко, і на відміну від двигунів 2.2 не поєднуються з автоматичними коробками передач. Швидше за все, річ ще й у тому, що потужний турбомотор під капотом сімейної машини відверто надмірний.

Дизельні двигуни 1.7 та 1.9 літра офіційно у нас не продавалися, але на ринку багато машин із цими моторами. Це машини з Європи, там дизельні Зафіри значно популярніші, ніж бензинові. Основний стимул до придбання такої машини – автоматична коробка передач. Втім, самі двигуни теж дуже гарні, з жвавим характером та високою надійністю. Тільки не забувайте міняти ремінь ГРМ не рідше ніж раз на 60 тисяч кілометрів. В іншому ж проблеми як у всіх дизельних моторів: клапан, що заклинює EGR, що забруднюється. сажевий фільтрна модифікаціях Euro-4 і Euro-5 і неминучий ризик попадання поганої солярки в бак з наступним букетом проблем паливної системиі не тільки.

Трансмісія

Великою проблемою для Зафіру стали коробки передач. Механічні КППна моторах 1.6 і 1.8 л - це п'ятиступінчасті F17, про які я. На жаль, їхня надійність відверто низька - я настійно рекомендую ретельно перевіряти КПП при покупці, а потім постійно контролювати рівень і якість масла в картері коробки в процесі експлуатації. На важкому мінівені шанс на вихід трансмісії з ладу помітно вищий, ніж на легших хетчбеках, так що розслаблятися не варто. У поєднанні із дволітровими турбомоторами використовується МКПП серії M32. Ця шестиступінчаста коробка теж виявилася з сюрпризом у вигляді підшипників і валів, що виходять з ладу. Проблеми ті ж, що й у F17, але ремонтопридатність загалом вища і є вдалі варіанти простої заміни на КПП серії F16-F20, що знижує гостроту проблеми. З автоматичними КППна Зафірі теж все не дуже добре. Не в тому плані, що вони ненадійні, просто повноцінних АКПП на ходові мотори 1.6 і 1.8 не встановлювали. Тільки «робот» Ізітронік, який, по суті, є звичайною коробкою F17 з електроприводами зчеплення і перемикання передач. Як і всі «роботи» першого покоління, він не дуже підходить для інтенсивного міського руху та ще й радує не дуже високим, близько 60 тисяч кілометрів, ресурсом виконавчих пристроїв. Повноцінну АКПП на Зафірі можна отримати тільки в парі з бензиновим мотором 2.2л (власне, це, мабуть, основна причина покупки такої машини) або у поєднанні з дизелем. Це тим більше прикро, що на Zafira A і Astra H мотор 1.8 чудово поєднується з автоматичною коробкоюпередач, причому дуже вдалою, хоч і не надто сучасною. На новій же Зафірі бензиновому моторупокладена п'ятиступінчаста АКПП Aisin AW55-50SN, вона ж AF33, а дизелям покладена нова і міцніша коробка Aisin Warner AW TF-80SC, вона ж AF40. АКПП досить надійні, про нюанси експлуатації можна прочитати в матеріалі про . При спокійному русі та заміні олії раз на 60 тисяч кілометрів або частіше вони цілком здатні прожити довге та щасливе життя.

Ходова частина

Підвіски машини досить прості за конструкцією і відмінно витримують порівняно важкий мінівен. Основні розхідники все ті ж, що на Астрі: це стійки стабілізаторів, задні сайлентблоки поперечного важеля та опорні підшипники. При пробігу близько 100 тисяч варто перевірити сайлентблоки задньої балки, вони можуть вже розтріскатися, особливо при зношених пружинах і частому русі повним навантаженнямта . Загалом ресурс підвіски заслуговує на повагу - без серйозних вкладень вона дозволяє пройти сотню, а то й півтори сотні тисяч кілометрів пробігу.

Кузов та салон

Якість виконання інтер'єру приблизно те ж саме, що в Astra H, з поправкою на більш багаті конфігурації. Гарна якістьматеріалів і шумоізоляції та відсутність відверто бідних конфігурацій роблять машину вкрай привабливим варіантом «на кожен день». А ось дизайн похмурий – на жаль, це родова риса машин Opel цих років. Не всім припаде до душі відверто техногенний стиль виконання, гранована консоль і велика кількість сірого кольору і сріблястих вставок. Основні проблеми, загалом, ті самі, що й у Айстри: це CIM модуль рульової колонки, що вигоряють інформаційні дисплеї в недорогих версіях і безліч дрібних збоїв найрізноманітнішої електрики на машинах перших років випуску. Додаються і специфічні, наприклад, негерметичність кріплення рейлінгів та заднього стоп-сигналу, потрапляння води в салон через ущільнювачі при миття машини та вібрація розвиненої стельової консолі. В цілому, що стосується салону та підвісок, машина належить до максимально практичних та зручних апаратів, мабуть, найбільш економічних в експлуатації на сьогоднішній день у своєму класі.

Найперший німецький автомобільмоделі Опель Зафіра було презентовано ще 1999 року. Через два роки німці представили спортивнішу версію машини. А 2005 року виробник продемонстрував кардинально іншу Зафіру, яка зовсім не була схожа на своїх попередників. Родзинкою нового авто стала можливість трансформації салону. Нинішнє покоління «німця» прижилося на вітчизняному ринку і має непоганий попит. Багатьох росіян цікавить інформація, де збирають Opel Зафіра для нашого ринку. Перше покоління моделі автоконцерн "General Motors" випускав під ім'ям "Опель Зафіра А".

Машина була розрахована на сім місць для пасажирів та мала три ряди сидінь. Цей автомобіль дуже схожий на модель Astra G, і має з нею багато спільного, так як обидві машини побудовані на одній платформі - GMT. З недавніх пір «німця» збирають у нас у Росії на підприємстві Калінінграда «Автотор». До відкриття вітчизняного заводу компактвен збирали для російського ринку в Польщі (місто Глівіца) на заводі General Motors. Це означає що російські покупціможуть придбати авто польського чи вітчизняного складання. Авто Опель МОК першого покоління оснащувалися двома видами силових агрегатів. Цей був турбодизельний двигун на 1.9 літрів, а також, 1.6-літровий двигун, що видає 240 коней потужності і функціонує на природному газі.

Презентація поколінь

2004 року німецький концерн представив світові наступне покоління моделі Опель Зафіра з індексом «В». Цей автомобіль за рік замінив серійного родича. У 2011 році на мотор-шоу в Женеві автомобільне товариство побачило «німця» третього покоління. Його виробник представив під ім'ям – Opel Zafira Tourer. А серійний варіант цієї моделі вже наприкінці року почали продавати на російському ринку та ринках Європи.

Для кожного покупця важливо, де виробляється Opel Zafira, адже від цього факту залежить якість та термін експлуатації машини. Через деякий час «Дженерал Моторс» знову презентував оновлену версіюцього транспортного засобу. Цей автомобіль був обладнаний газобалонним обладнанням. Силова установкацієї моделі авто могла працювати і на бензині і на природному газі. Одна заправка газом та її вистачає на подолання колії у 530 кілометрів. Крім цього, Опель Зафіра мав:

• функцію розпізнавання дорожніх знаків
• систему контролю смуги руху
• звукове попередження під час наїзду на дорожню розмітку.

Також салон цього авто може трансформуватися, і місце п'ятимісного, перетворюватися на семимісцевий комфортабельний компактвен. Є тут одна вада, пасажирам буде не дуже зручно залазити на третій ряд крісел. Проте, склавши останній ряд, власник отримає досить просторе багажне відділення.

Особливості «німця»

Ця модель авто має середньостатистичну вартість. Машина має солідний вигляд і має збільшену на 57 міліметрів колісну базу в порівнянні з попередником. На російському ринку покупець може придбати Зафіру з 140-сильним двигуном, обсяг якого становить – 1796 см3. Максималка «німця» середньонька – 197 кілометрів на годину. Там, де випускають Опель Зафіра для РФ, врахували експлуатаційні умови. Тому, машина відмінно підходить для наших доріг. Щоб розігнати «німця» до першої сотні, знадобиться 12.9 секунд. Силовий агрегатпрацює на пару з 5-ступінчастою автоматичною КП. Автомобіль «жере» трохи пального. Для експлуатації трасою на сто кілометрів шляху знадобиться всього 5.8 літра бензину.

У змішаному циклі машина вживає – 7.2 літри, а по місту – 9.7 літрів. Трансформувати салон Ви зможете за дві хвилини без особливих зусиль. Цей транспортний засіб має сої плюси та мінуси. Почнемо з гарного, п'ятиступінчаста трансмісія забезпечить водію м'яку та плавну їзду. Противідкатна система присутня тільки на автомобілі третього покоління, колись, на цю модель її не встановлювали, а дарма. Тепер про недоліки. Так як на авто є можливість встановити газобалонне обладнання, і місце для монтажу тільки одне - ніша, де знаходиться запаска. Після того, як Ви встановите балон, запасне колесовозитимете в багажнику. Не тішать власників та форсунки склоомивача.

Розприскувачі мають тільки два струмені, у зв'язку з чим, рідина, що очищає, погано поширюється. Вам доведеться купувати віялові форсунки, ціна яким – 500 рублів. Вартість Зафіри варіюється в залежності від комплектації - від 440 000 до 610 000 рублів. Ці недоліки будуть на авто, як російської, так і польської збірки, незалежно від того, де випустили Опель Зафіра. В іншому ця модель авто поводиться чудово. За тривалий експлуатаційний період особливих серйозних поломок чи несправностей немає. При дбайливому відношенні ця машина, як і будь-яка інша, прослужить своєму власнику багато років. До того ж усім відомо, що німецькі транспортні засобиславляться своєю неперевершеною якістю та надійністю.