Власники автомобілів з таким мотором позитивно відгукуються про своє силовий агрегат: надійний, невибагливий і економічний. Однак є й мінуси, наприклад, взимку він погано заводиться. А в сильний мороз ви швидше за все взагалі нікуди не поїдете. І новий АКБ вам не допоможе, хто б що не говорив.

Даний двигун відмінно переносить 92-й бензин, а от масло рекомендується тільки синтетичне типу 5W30 або 5W-40. Для заміни кожні 15 тисяч потрібно трохи менше 4,5 літрів. Свічки ходять приблизно 30 тисяч, а повітряний фільтр 45 тисяч кілометрів. Ланцюговий механізм ГРМ не вимагає обслуговування.

Відео про основні проблеми системи запалювання цього силового агрегату.

Відсутність гидрокомпенсаторов змушує регулювати теплові зазори клапанів шляхом підбору штовхачів кожні 100 тисяч кілометрів. Зате фазорегулятор дуже надійний і служить приблизно стільки, скільки сам мотор.

Ресурс двигуна сервісмени оцінюють приблизно в 250 тисяч кілометрів пробігу. Але це при строгому дотриманні регламенту обслуговування звичайно.

У нашому сьогоднішньому огляді представлений автомобіль «Ніссан-Тііда». Відгуки, недоліки, проблеми даної моделі цього японського виробника - далі в статті. Ця модель досить цікава. Випущено багато поколінь, а недавно вийшла нова версія.

Історія моделі

Машинка цей не нова - вона знайома автолюбителям з Північної Америки, як Nissan Versa, в Південно-Східній Азії вона називається Nissan Latio. У США вона продається під брендом Dodge Trazo. У себе на батьківщині, в Японії, її називають Nissan Tilda Latio.

Вперше цей автомобіль був представлений під своїм ім'ям у 2004 році в Японії.

Машина повинна була замінити собою Pulsar, Sunni, Almera. У 2006 році «Тіїда» була показана в США і Канаді. У 2007 році «Тііду» побачили і в країнах Європи, а трохи пізніше і в Росії.

Потім, через шість років, в 2010 році з конвеєрів з'їжджає перероблена машинка. В ході рестайлінгу незначних змін зазнав екстер'єр та інтер'єр. Всі зміни - це нова та два нових кольори.

Повітряний замінити легко.

Далі - обсяг. Все, що говорять про просторі всередині - це трохи неправда. Так, обсяг є, але він нефункціональний. Ще виробники бажали заощадити, тому багато матеріалів неналежної якості. Багатьом не подобається багатоважільна конструкція підвіски. Фара "Ніссан-Тііда" не дає яскравого світла.

Багато подушок безпеки - виробники подбали про те, щоб максимально убезпечити пасажирів і водія в не дуже правильно побудованому авто. Ще один серйозний мінус - парусність на швидкостях після 80 кілометрів на годину. Про це говорять багато власників.

часті проблеми

Які ще має автомобіль «Ніссан-Тііда» відгуки, недоліки, проблеми? Водії регулярно відзначають мінуси в ньому. Часто можна спостерігати стуки в ходової - люфтят тяги стабілізаторів. Проблема дуже поширена. Якщо клацає спереду, то це слабке кріплення приводу. Також може перегріватися гальмівне реле. Часта проблема - пічка. Вона періодично дме холодом - всьому виною заслінка в приладовій панелі.

Часто свистять гальмівні колодки. «Ніссан-Тііда» відрізняється цими даними через недорогий фрикційної суміші. Ще багато хто зіткнувся з і ривками при перемиканні на автоматичну коробку передач.

Ось і все, що можна сказати про це авто. В цілому, якщо не дивитися на проблеми і дорогі витратні матеріали, це непоганий міський автомобіль для невимогливих власників, тому що вимогливі і амбітні будуть постійно турбуватися через різних збоїв і неприємних дрібниць. Ми розглянули, які має японський автомобіль «Ніссан-Тііда» відгуки, недоліки, проблеми. Купувати чи не купувати - це особиста справа кожного.

Цей двигун Тіїда почали збирати в 2006 році в Йокогамі (Японія), а потім його став випускати Китай, Індія і Росія (завод АвтоВАЗ). У минулому він також ставився на компактні, недорогі, а тепер повністю бюджетні автомобілі. Даний агрегат, крім Тііди, встановлюється і на інші моделі Ніссан, а також Renault, Mitsubishi і Lada.

Основні параметри HR16DE:

• Рядний, 4 циліндри;
• 16 клапанів DOHC;
• тип системи живлення - інжекторний;
• робочий об'єм - 1,6 л;
• величина ходу поршня - 8,36 см;
• діаметр циліндра - 7,8 см;
• коефіцієнт ступеня стиснення - 10,5-10,7;
• блок циліндрів - з алюмінієвого сплаву;
• потужність двигуна - 108-118 л.с .;
• величина крутного моменту - 142-158 Нм;
• екологічні норми - Euro 4/5.

Мотор HR16DE Ніссан Тііда 1.6

Конструктивні особливості двигуна

В ГРМ варто ланцюг. Мотор має систему коригування фаз газорозподілу. Впускний вал оснащений фазовращателем. Використовується дросельна заслінка з електронним управлінням. Гідрокомпенсатори відсутні з цих причин може знадобитися регулювання клапанів після 100 тисяч кілометрів пробігу. Однак ниссановские мотори знамениті тим що навіть на великих пробігах рідко подають ознаки необхідності регулювання, на «стрекотіння» на холодну рідко хтось звертає увагу, тому регулюють клапана ближче до 200 тисячам кілометрів, коли потрібна заміна маслос'емних кілець.

Даний мотор неодноразово піддавався модернізації. Були змінені розподілвали, циліндри, навісне. Підвищилася економія бензину, трохи зросла потужність, знизилися обороти холостого ходу, причому без втрати його стійкості. Двигун Ніссан Тііда 1.6 тепер відповідає нормативу Євро-5. Відбулися й інші, не дуже значущі, перетворення.

Найчастіші відмови

На цьому двигуні на великих пробігах залягають маслос'емниє кільця, якщо захоплюватися низькими оборотами при їзді, що веде до зростання чаду масла. Витрата в кількості 500 мл на 1000 км навіть на новому двигуні вважається цілком прийнятним.

Свист під час роботи, як і на більшості моторів Ніссан, пов'язаний з ослабленням ременя генератора. Проблема вирішується його підтяжкою, якщо ж тягнути вже нікуди, тоді залишається тільки замінити ремінь. Коли прискорення в русі супроводжується незвично гучним звуком, то це сигналізує про те, що прогоріла кільцева прокладка в приймальній трубі глушника. Дефект усувається просто - заміною прокладки. Перегорання реле в блоці запалювання призводить до вимикання двигуна безпосередньо під час руху, причому без можливості запуску. Необхідно замовляти нове реле блоку запалювання і міняти його. Відчутна вібрація з моторного відсіку може бути викликана зносом подушки мотора. І в першу чергу - задньої опори, а вже потім - правої. За допомогою заміни ця проблема легко вирішується.

Обслуговування та експлуатація

Більшість водіїв авто з двигуном 1.6 HR16DE добре ставляться до цього силового агрегату за його надійність, невибагливість і економічність. Але є у нього і недоліки, наприклад, в зимовий період його не так просто завести, а в сильний мороз (нижче - 20 градусів) це стає проблемою, навіть якщо буде стояти нова акумуляторна батарея.
Даний двигун, розрахований на 95-й бензин, але може непогано працювати і на 92-му, чого не можна сказати про моторному маслі. Необхідно користуватися тільки синтетичним маслом типу 5W-40 або 5W-30. Рекомендується після кожних 15 тис. Км замінювати відпрацювання на 4,5 л свіжого, але, з огляду на умови експлуатації і якість сервісу, заміну масла краще проводити через кожні 7-8 тис. Км.

Ресурс свічок - близько 35 тис. Км, а повітряного фільтра - 50 тис. Надійному ланцюговому механізму ГРМ не потрібно періодичне обслуговування. Так як гидрокомпенсатори відсутні, потрібно регулювання теплових зазорів на клапанах, підбором штовхальників, після 100 тис. Км пробігу. У той же час, ресурс фазорегулятора порівняємо з терміном експлуатації самого мотора.

Ресурс двигуна Тіїда 1.6 HR16DE становить приблизно 250 тис. Км за умови гарного обслуговування і дбайливої \u200b\u200bексплуатації.

Двигун 1.8 MR18DE

Лінійка рядних двигунів MR, спільно створених компаніями Рено і Ніссан, є одними з відомих в світі. Окремі мотори з цього сімейства, в т. Ч. Серія MR18DE, до сих пір продовжує сходити з конвеєра.
У цього 1,8-л агрегату, є система зміни фаз газорозподілу, ланцюговий привід ГРМ і інші пристрої, що сприяють підвищенню його продуктивності і надійності. Всі модифікації цього двигуна схожі між собою, відмінності в основному пов'язані з налаштуванням електронного блоку управління відповідно до нормативів країни поставки.

Двигун Тііди 1.8 характеризується наступними показниками:

• Відноситься до 4-циліндровим рядним з 16 клапанами;
• робочий об'єм - 1,8 л;
• потужність - 124 - 128 л.с .;
• кутя момент - 172-175 Нм;
• паливо - бензин;
• витрата бензину - 6,3-7,9 л / 100 км;
• діаметр циліндра - 8,4 см;
• хід поршня - 8,1 см;
• ступінь стиснення - 9,8-10.

Мотор Ніссан MR18DE рідко зустрічається в Росії, автомобілі з ним були орієнтовані, в основному, на американський ринок

Двигун Nissan-Renault HR16DE-H4M 1.6 л.

Характеристики двигуна Ніссан-Рено HR16DE-H4M

Несправності і ремонт двигуна Кашкай / Тіїда / Жук / Ноут HR16DE

Двигун Renault-Nissan H4M-HR16DE це еволюція реношний, в ниссановской лінійці замінив QG16DE. Мотор непоганий, до бензину не вимогливий, при рекомендованому 95-м, можна лити і 92. У системі ГРМ використовується ланцюг, тут вона досить надійна і раннє її розтягнення вас не буде турбувати. Є система зміни фаз газорозподілу, фазообертач встановлений на впускному валу, використовується електронний дросель, а ось зазори клапанів на HR16DE регулювати потрібно, гидрокомпенсаторов тут немає. Зазори регулюються підбором штовхача, приблизно, раз в 80-100 тис км. Шум і стукіт двигуна основна ознака швидкої поїздки на регулювання.
Даний мотор піддавався модернізації, були змінені розподільні вали, на кожен циліндр тепер ставляться по дві форсунки, підвищилася економія палива, трохи збільшилася потужність, знизилися холості оберти, мотор став виконувати вимоги Євро 5 і інші, менш значущі, перетворення.
Поговоримо про несправності та шляхи їх ремонту на HR16DE-Н4М.
1. Свист двигуна. Як і на багатьох моторах Ніссан, цей свист не що інше, як звук ременя генератора, проблема вирішується його підтяжкою, якщо ж тягнути нікуди, тоді заміною ременя.
2. Глохнет двигун. Тут проблема в реле блоку запалювання, по даній несправності Nissan відкликав партію автомобілів. При даній несправності ви ризикуєте стихнути посеред дороги і не факт, що заведеться. Вирішується проблема замовленням нового реле блоку запалювання.
3. Прогар кільця приймальні труби. Симптоми: на середніх оборотах при прискоренні чути більш злий звук. Міняєте прокладку і їздите далі в тиші.
4. Вібрація двигуна. Зазвичай, це симптом наближається смерті правої подушки двигуна HR16DE-H4M. Заміна вирішить всі питання.
Крім того, мотор HR16DE-H4M погано заводиться і глохне в сильний мороз (від -15 С), можна поміняти свічки, заводити з газом, це трохи виправить ситуацію, але в цілому, це така неприємна особливість движка. На вариаторе CVT відчуваються поштовхи при перемиканні.
Підводимо підсумок, HR16DE-H4M цілком звичайний двигун в своєму класі, не гірше, але й не краще аналогів, якийсь зменшений варіант . Чи варто брати автомобіль з таким мотором? Якщо ви людина спокійна і ганяти не для вас, звичайно варто, в іншому випадку дивіться на більш потужні двигуни.

Тюнінг двигуна Тіїда / Жук / Кашкай / Ноут HR16DE-H4M

Чип тюнинг. атмо

Найпопулярніший і народний спосіб підняти потужність це спортивна прошивка. Чіп-тюнінг HR16DE нічого в корені не змінить, надбавка (якщо вона взагалі буде) складе ~ 5%, як би власники не раділи після калібрування, виглядає це не більше ніж самонавіювання. Для більш вагомою надбавки, шукайте випускний колектор 4-2-1 і прямоточний вихлоп, на 2-х дюймової трубі, холодний забір повітря і прошивку. Великого приросту це не дасть, але близько 125 к.с. зняти вийде, щоб рухатися далі, потрібно ставити наддув.

Турбіна на HR16DE / HR16DET

Існують проекти з маленькою турбіною на штатну поршневу, це найдешевший варіант турбонаддува. Купується турбіна VW K03 з інтеркулером і пайпінгом, під неї вариться колектор, форсунки штатні, вихлоп на 2 "трубі прямоточний і все це треба налаштувати. У стандартну ШПГ дути більше 0.5 бар сенсу немає, інакше готуйте гроші на ремонт. Максимум, що можна вичавити з такої конфігурації, це близько 160 к.с. Для подальшого руху, потрібно розтискати мотор під більш потужну турбіну, форсунки продуктивністю від 440сс, потужний паливний насос і поршнева з калюжею, під СЖ ~ 8. Потужність, в залежності від турбіни, буде 200 і більше л.с.

07.12.2016

Незважаючи на непоказну зовнішність і скромне оснащення, Ніссан Тііда (NISSAN Tiida) Користується стійким попитом на вторинному ринку. Господарський, поступливий, невибагливий в побуті, і, до того ж, з помірним апетитом - чим не ідеальний супутник, якщо, не на все життя, то на найближчі кілька років. Завдяки чималим габаритам і багатофункціональності даний автомобіль популярний серед практичних і сімейних автолюбителів, так як він прекрасно підійде не тільки для повсякденних поїздок на роботу, але і для подорожей всією сім'єю. А ось, як йдуть справи з надійність, і які сюрпризи може піднести старий Ніссан Тііда свого нового власника, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Виробництво Ніссан Тііда почалося в 2004 році, дана модель прийшла на зміну «Ніссан Альмера Класік» та була покликана заповнити нішу між «» і «Кашкай». Спочатку, автомобіль був призначений тільки для внутрішнього ринку Японії, і лише в 2007 році дану модель почали офіційно продавати в СНД. На японському діалекті назву моделі означає «сонце» або «мінливий прилив». До того, як автомобіль з'явився на ринках СНД, він встиг завоювати популярність не тільки в Японії, але і в США (в Штатах авто продається під ім'ям «Версія»). Дана модель побудована на платформі Ноут, хоча за габаритами вона істотно більше, автомобіль випускається в двох кузовах - седан і хетчбек. Завдяки подовженій базі і високому даху вдалося створити салон, який за обсягом не поступається конкурентам сегмента «D». Наприклад, салон Тіїда довше ніж салон Опель Вектра і. У 2010 році був проведений рестайлінг автомобіля, а в 2015 році стартували продажі другого покоління Ніссан Тііда.

Переваги та недоліки Ніссан Тііда з пробігом

Лакофарбове покриття автомобіля досить слабке, як результат, відколи й подряпини з'являються дуже швидко. Найчастіше від відколів страждає капот, і, якщо їх відразу не усувати, то, з часом, навколо відколів фарба починає спучуватися (на 60-70% машин капот перефарбовували). Чи не славляться своєю надійністю і хромовані елементи кузова, під впливом реагентів, якими рясно посипають у нас дороги, хром починає мутнеть, а потім, спучуватися через пару років експлуатації автомобіля. Що стосується корозійної стійкості автомобіля, то з нею серйозних проблем немає. Але, справедливості заради треба сказати, що в місцях сколів рижики з'являються досить швидко, але, до якихось серйозних проблем, як правило, вони не приводять. На машинах старше п'яти років з'являються проблеми з замками дверей.

двигуни

Офіційно, Ніссан Тііда пропонувалася тільки з бензиновими двигунами 1.6 (110 к.с.) і 1.8 (126 к.с.). Також, на ринку можна зустріти автомобіль з дизельним мотором 1.5 (109 к.с.), ці машини були ввезені до нас з Європи. Досвід експлуатації показав, що проблем з силовими агрегатами практично не буває, так як вони прекрасно адаптовані під наші умови роботи. Ближче до 100000 км може знадобитися заміна стартера, сигналом про необхідність ремонту послужить неприємний писк з-під капота при спробі запуску двигуна (нерідко, усунути проблему допомагає заміна мастила реле). При пробігу 120-150 тис. Км виходить з ладу шків генератора.

Всі мотори оснащені ланцюговим приводом ГРМ, як правило, до 200000 км пробігу даний вузол не вимагає до себе особливої \u200b\u200bуваги. Для того, щоб замінити свічки запалювання доводиться знімати впускний колектор. Тому, рекомендується встановлювати Іридієві свічки, їх, в середньому, вистачає на 80000 км, а це для багатьох 3-4 роки експлуатації авто. Оптимальним варіантом для покупки вважається автомобіль з мотором 1.6, так як він має оптимальні показники динаміки і витрати палива. Якщо порівнювати його з 1.8, то різниця в розгоні від 0 до 100 всього пів секунди, при цьому, витрата палива на більш потужному моторі більше на 1-1.5 літра. При належному обслуговуванні двигунів вони можуть пропрацювати без капремонту 300-350 тис. Км.

Трансмісія

Ніссан Тііда може комплектуватися п'ятиступінчастою механікою або чотириступінчастим автоматом компанії «Джатко». Досвід експлуатації показав, що обидві коробки досить надійні. Проблеми з механікою трапляються вкрай рідко, зчеплення також не є слабким місцем і здатне прослужити до 150000 км. Рідко, але зустрічаються проблеми з робочим циліндром зчеплення - починає підсмоктується повітря. Слабким місцем АКПП вважаються пластикові наконечники приводу вибору передач, як правило, вони виходять з ладу на 4-5 році життя автомобіля. Основною ознакою поломки буде: довільне перемикання трансмісії з режиму «D» в «N», перестає включатися режим «P». Також, може не повертатися ключ у положення «Lock» якщо селектор знаходиться в положенні «P». Для того, щоб продовжити строк служби трансмісії, фахівці рекомендують міняти в них масло не рідше, ніж раз в 60-80 тис. Км.

Надійність ходової Ніссан Тііда

Ходова частина вважається найслабшим місцем автомобіля, і, якщо Ви приїхали дивитися стару машину, а в ній нічого не стукає, є привід задуматися, що хоче приховати від Вас власник цієї машини. Боятися ненадійності підвіски не варто, так як її основні елементи, в середньому, служать близько 80000 км, плюс, ремонт ходової, як правило, обходиться не дорого. Конструкція підвіски Ніссан Тііда досить проста - попереду Макферсон, ззаду встановлена \u200b\u200bпоперечна балка. Найбільш слабким місцем підвіски традиційно є стійки і втулки стабілізатора, їх ресурс не перевищує 30000 км. Десь раз в 70000 км буде потрібно заміна опорних підшипників і опорних чашок, приблизно на цьому ж пробігу потрібна заміна ступичні підшипників (змінюються в зборі з маточиною).

Кожні 80-90 тис. Км приходять в непридатність сайлентблоки підрамника. Найчастіше, сервісмени кажуть, що сайлентблоки міняються тільки з підрамником, але, насправді їх можна міняти окремо, і при цьому трохи заощадити. Сайлентблоки важелів в середньому служать 100000 км і змінюються в зборі з важелем. Рульове управління також має ряд недоліків. Так, зокрема, поширеною проблемою є знос шліцьових з'єднаний рульового вала, сигналом про необхідність термінового ремонту послужить хрускіт і скрегіт в рульовій колонці при повороті керма. В основному, дилери змінюють даний вузол в зборі, але, багато власників вирішують проблему - замінивши дві хрестовини.

салон

Матеріали обробки салону середньої якості, тому, сторонні скрипи і стуки - справа часу, і, чим старше стає авто, тим більше з'являється дістають звуків. Оздоблення рульового колеса втрачає товарний вигляд досить рано (після 3-4 років експлуатації). Проблеми з електрообладнанням салону виникають не часто, але вони, все ж, є. З основних можна виділити: вихід з ладу мікровимикача кнопки включення кондиціонера, свист моторчика пічки (вирішується мастилом всіх рухомих деталей моторчика), відмова резистора грубки, іммобілайзер може на час втратити зв'язок з ключем, блок комфорту може мимоволі включати зовнішні світлові прилади.

підсумок:

- мабуть, один з найнадійніших автомобілів сегмента « C»На вторинному ринку. Так, він не виділяється вишуканим дизайном і не притягає погляди перехожих своєю зовнішністю, але, ті, хто зверне на нього свою увагу, не залишаться розчарованими.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню