Skoda Fabia худалдаж авах нь дээр. Хоёрдогч зах зээлд Skoda Fabia II-ийг хэрхэн сонгох вэ Бусдын хувьд илүү сайн, илүү сайн биш

• Би хэвтэх болно, гэрэл зургийн дагуу та үүнийг сайн гэж хэлж болно, гэхдээ энэ нь LKP, DVZ, машины доод хэсгийн оношлогоонд ажиллаж, хууль ёсны цэвэр байдалд шилжүүлэх шаардлагатай байна.

  Би өөрөө ийм машин жолоодож байсан болохоор 1.4 л 86 морины хүчтэй BXW, CGGB хөдөлгүүртэй гэж хэлж болно. 3800 эрг / мин-д 132 Ньютон метр эргүүлэх хүч. Хугацааны бүс хөтлөгч - бүс, 90,000 км-т, зарим цаг агаарт болон түүнээс өмнөх үед, хэрхэн жолоодохоос хамааран өөрчлөгддөг. Ийм хөнгөн машинд дотоод шаталтат хөдөлгүүр нэлээд хүнд байдаг. Хотын ойролцоо Vitrata paliva 6.9 литр болно.

  Лаа 30,000 км арьсаа өөрчилдөг. Биднийг ярихаас өмнө лаа бүдэгхэн халуун асгаж байгаа мэт ая алддаг тул 95-аас бага бензин, хөмөрсөн ШТС-ууд дээр асга. 92-р Fabiya tezh їde, харин 95-д эдийн засаг, zhvavish ялалт.

  Ар талд нь агааржуулагч, цаг уурын хяналтыг асаахад хөдөлгүүр чичирч, дараа нь зогсдог. Tse pov'yazano z tim, scho мотор нь зүгээр л чухал, тиймээс түүнд ямар ч аймшигтай зүйл байхгүй.

  Oliya minyati obov'yazkovo kozhnі 10-15 мянган км жолоодох abo shorichno, oskolki тэдний хүч, харыг дэмий үрэхгүй. Анхны гэр нь Castrol Edge Professional 5w-30 эсвэл Shell Helix Ultra 5W30 юм.

  Гурван давуу тал нь машин нь илүү наалдамхай, хялбар зогсоолтой, мотор нь хурдны зам болон хотын ойролцоо гүйцэж түрүүлэхэд бэлэн байна гэсэн үг юм. Бага витрата цайвар.

  Сэлбэг хэрэгсэл, хангамжийн төлөвлөгөөтэй байгаарай, ингэснээр та эндээс худалдаж авах боломжтой албан ёсны дилер, тэгвэл үнэ нь өнгөцхөн байх болно. Аз болоход, нэр нь үл мэдэгдэгч жижиглэн худалдаачид байдаг тул та жишээ нь autodoc дээр худалдаж авах эсвэл байдаг - үнэ нь аль хэдийн бэлэн байгаа бөгөөд бүх зүйл албан ёсны биш, харин маш сайн үйлчилгээнд бие даан өөрчлөгддөг. 40,000 км явахдаа би юу ч эвдээгүй, зөвхөн чидун, шүүлтүүр, лаагаа сольсон.

  Хасах тал дээр би хүчтэй салхинд, хэрэв та хурдны замаар явах юм бол, магадгүй жижиг тэнүүлээр үлээдэг гэж хэлье. Мөн их бие нь тийм ч том биш, харин арын суудал нь эвхэгддэг тул маш их багтах боломжтой. Салон дээр дундаж царайтай хүмүүст хангалттай зай байдаг, хэрэв та маш аюултай хүмүүсийг урд нь тавьчихвал тэдний хувьд газар бага байх болно. Бүгд адилхан, В ангиллын машин, navit troch бага Solaris, Kiario.

  Kaluzka пикап kosyakiv биш maє, prinaymni би дурдаагүй байна. Але, би үүнийг илүү үзэсгэлэнтэй гэж бодож байна.

  Энэ машин нь охидод тохиромжтой, гэхдээ хөвгүүдийн хувьд жижиг машинаас бүү ай, айхгүй.

  Энэ тухай ярихад, R15 дугуйтай Fabia нь 14 инчийн дугуйнуудаас доогуур, зүгээр л дажгүй, үзэмжтэй харагддаг.

  Варто чи варто уудаггүй, виришуват багатай. Тэгээд тэнхлэг болон миний түүн рүү харц
  

• Дахин давуу талууд - хямд үйлчилгээ, олон тооны эд анги, эд анги нь бусад брэндийн VAG-д тохирно.

  Z хасах, 1.4-ийн хувьд ижил байна агуу витратапалива (замын түгжрэлийн ард 8 литр орчим байдаг, заримдаа 10 хүртэл байдаг)
  Орон нутгийн автомашины хувьд би Fabia s 1.2 69 морины хүчтэй машин дээр тэмцээнд оролцохдоо баяртай байх байсан, тиймээс та бага зэрэг илүү швед машин авах боломжтой, зөвхөн хурдны зам дээр 120 км / цаг-аас дээш хурдтай явах боломжтой. Мөн шинэ трохын давуу талууд нь илүү их байдаг 1) бага хэмжээний хүндэтгэл; 2) OSATsV-ээс хямд (даралт 70 л-ээс бага); 3) mensha vitrata. Ганц, 1.2 ланцет ба ланц нь ойролцоогоор 100 тонн км-т үйлчилдэг, сэлбэг хэрэгслийг солих нь ойролцоогоор 15-25 t.rub юм. 1.4 туузан дээр, зарим дарсны жолоодлого дээр, 80 км-ийн хусч, харин ердийн бүсээр тэд 100 гаруй км замыг туулсан.

  Би доромжилсон fabії байсан, thіy, сарлагийн 2009 онд зөвхөн 1 ноцтой odvіrok байсан - 90т гүйж дээр.

  Сургуульд хүндэтгэл үзүүлэх:
  1) хаалганы трапец - 50-60т.км-т үйлчлэхийн тулд бид усны хаалганы төслийг нэмэгдүүлэх болно. Трапецийг өөрчлөхгүйгээр эхлээд үнэ төлбөргүй байж болно, форум дээр маш их мэдээлэл байдаг

  2) Усны хаалган дээр явуулсан - огт майже. Шинж тэмдэг - sklopidiomnikiv, чанга яригч, бусад хаалганы түгжээнээс ажиллахгүй байна. Та бас өөртөө тусалж чадна. 2009 онд миний үйлдвэрт бүх зүйл хэвийн байсан, 2010 онд асуудал гарсан.

  3) Арын бөмбөр - арын цилиндрүүд ихэвчлэн гоождог. Шоро цэвэрлэх шаардлагатай байна, би гуми солих ажлыг дуугарна. Зүгээр л хатгаж болохгүй, дэвсгэр, цилиндр, булаг дээр ор. Би фабиа, сэлбэг хэрэгсэл, 2000-3000 рубль дээр миний төлөө бүх зүйлийг хийдэг.

  4) Пичка мотор - 2010 он хүртэл энэ нь байнга асуудал байсан, дараа нь бид виробникийг санаж байсан, асуудал шийдэгдсэн боловч 2010 оноос хойш хувь заяа бүр ч ховор болсон.

  5) Хугацаа, 1.2 хөдөлгүүрийн хувьд - 100 тн.км, дараа нь солих, хэрэв хүйтэн хөдөлгүүр асч, жад нь аль хэдийн сунасан мэт бол жадны тулалдааны чимээ гарах болно, та тэдгээрийг авч чадахгүй. холилдсон. Хааяа нэг үсэрдэг, гэхдээ ховорхон. 1.4 бүсний хувьд хамгийн ихдээ 80 т.км хүртэл татаж болохгүй гэж би бодож байна.

  6) Урд түдгэлзүүлэлт - бут болон тогтворжуулагчийн тулгуур, хуулбарлах эд анги (100-150 рубль * 2 ширхэг бут, 400-900 рубль * 2 ширхэг), гэхдээ багатиод өөр замаар амьдардаг, 2009 оноос хойш өөрийн үйлдвэрт, Би pdvіstsі дээр солихгүйгээр юу ч аваагүй, зөвхөн бутыг өөр фабії болгон сольсон бол нэг удаа даллаж байхад, гэхдээ тэд өмхий үнэрийг анзаарсангүй. 30 000 км арьс юу өөрчлөгдөж байна. Хэн нэгэн, 10,000 км-ийн хувьд тэд үүнийг харахгүй байна. Шинж тэмдгүүд - хурд саармагжуулах үед хашгирах, шажигнах (ялангуяа намар, өвлийн улиралд). Солих нь энгийн зүйл, та өөрөө хийж болно.

  За, тийм бол бүх зүйл nachebto. Хэрэв тэд машинаа дагаж, үйлчилгээгээ хойшлуулаагүй бол энэ нь сайн машин юм.

• Дээрээс нь, zvichayno, баян, ale болон хасах є. Мотор нь сайн, асуудалгүй. Ламбда датчиктай холбоотой асуудал гардаг, учир нь тэд байнга эвдэрч, машиныг засдаг, хохирогч халуун байдаг. Ale евро 2. virіzuvannyam katalіzatorіv болон firmware дээр баярладаг машин нь спритна, vitrata дундаж Би 9-10 байна, гэхдээ би нисдэг. Зөөлөн пидвика. Салон дахь өрөө баян. Цахилгаанчинд маш их бэрхшээл тулгардаг. Двигуна болон хяналтын цэгийн дэр нь сул, тэдгээрийн дундуур мотор нь хулчгар болж эхэлдэг. Кузов цайрдсан, farba mitsna, надад чипс хийх боломжгүй 7 рокив машин байгаа, арк нь тохиромжтой. Галас Би аймхай, Шумка сул, цэвэрлэгээ сайн. Пичкагийн мотор нь асуудал биш бөгөөд үргэлж тэмцэлдэж, шүгэлдэж, струма солигдсонд баярладаг. Pіdvіska бол тууштай, би зуу гаруй жил өнгөрч, урд талын умайн хүзүүг өөрчилсөн бол бусад бүх зүйл эх хувь нь байна. Тийм байхаас.

• Машин СУПЕР! Навит шалгахгүй байна. Хэрэв та анхны захирагчийн гараас худалдаж аваад Киевээс Чехийн Таврия гэж бодож явсан бол - аль хэдийн үгүй! Машинууд илүү тав тухтай, m'yake ертөнцөд байдаг. Хэрэв та үйлчилгээний газар руу өргөхөөр очсон бол POLO люкны захиалга ЄPTA байсан бол ижил тэрэг нь зөвхөн жижиг биетэй, бага мөнгөтэй! Би ялангуяа Фолтцыг хүндэлдэг!
  Outlander XL-г Майбах маш ихээр шатаасны дараа салонд нам гүм болов.

  1.2 варто бүү ав - шураг нь сул, үүнийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд шураг нь "нэг удаагийн мотор" юм.
  1.4 якраз! Тэгээд zavdyaki тэр стандарт MPI болон чи биш TSI - tobto. Цилиндрт шууд биш харин төмөр зам дээрх форсункуудаар "сорох" хамгийн дээд тал нь HBO нь тэсрэлтээр наалддаг! Vitrata 5.8-7.0 Бенз, 7.5-9.0 Газ.
  Энэ бяцхан хүүхдэд 1.6 "for ochі"! Хөдөлгүүр нь хуучирсан, хүч чадал ихтэй, цаг тутамд гажуудсан, автомат дээр өмхий хангинаж эхэлдэг, витрата нь илт өндөр, динамикийн өсөлт байхгүй, учир нь tse TSI биш бүгд адилхан ...

  Z "+":
  - Витрата
  - Тав тухтай
  - гоёмсог жолооны хүрд
  - үйлчилгээний ажилтан дутагдалтай
  - Герман сарлагийн саваг, бүх зүйлд бодолтой байдаг

  Z "-":
  - zovnishnіy харагдах - машин "babske" априори хэвээр байна
  - Та зам дээр "трох"-ыг тоодоггүй, та зүүн эгнээнээс гүйж байна,
  -Кенти ч гэсэн Ромчикийг хөдөлгөж “ноовсон” байна, та Фабоси унаж чадах уу?
  - авто минусууд дээр, бараг нэгнийх нь гэмт хэргийг илчлэхгүйгээр - пичкагийн биед "шуугиан"! Тиймээс би өөр ямар будалт байж болохыг олж мэдэхгүй байна!

• Витанниа. Гайхамшигт машин. Гурван давуу тал: маш сайн кератинжилт, буух, сайн динамик (dvigun 1.4л), бага татвар, эвхэх хялбар, авсаархан, энгийн их бие, бүх зүйл эвхэгддэг.

  Гурван хасах: үнэтэй с / цаг (shodo VAZ), дуу чимээ багатай, гэхдээ доод VAZ-аас хамаагүй богино, гайхалтай).

  Загалом Би илүү сэтгэл хангалуун байна.
  Yakscho kupuvati, дараа нь vibiray dvigun 1.4.
  1.2 Энэ нь жигшүүрт зүйл биш, харин би сул дорой нэгийг нь өгөгдсөн.

  Би удирдамжийн үнээр худалдаж авсан. Замд үнэхээр ашигласан. Найрал дуугаа мэдэхийн тулд яаж явах вэ. Үнийг ав, битгий бодоорой. За тэгээд 100 мянган км хүртэл уут гүйсэн.

  I бажан механик, с DSG-ийн асуудалбуоют.
  Өндөр бардам зан. Двигун алхаж 500 км. засваргүйгээр.
  Манай бүс хүртэлх зай 60-70 мянган км.
  Ремин 80 мянган км-т өөрчлөгддөг.
  Тэгээд тэр шүүлтүүрийг шүү дээ.

• Витанниа. 2010 оны үйлдвэр 90000км гүйсэн.
  Асуудлууд:
  1. Салон руу зуухны 40 000 Zgorіv хяналтын хэсэг varіst 5,5 еэв улаан + 5 еэв засварын хавтан болон кермо хийсэн.
  2. 55,000 яндангийн хавхлага шатсан Ростнефть шатахуун түгээх станцын 95 бензиний 3 цилиндр. Майстер Лагодив хэлэхдээ, бензиний улмаас гидравлик компенсаторууд нь эмх цэгцтэй, цэвэрлэгээ хэвийн, үйлдвэрийн люк нь 8-ын нэг юм шиг харагдаж байна. Хавхлага нь гурван газар хагарсан. Лукойл 92 бензин рүү шилжих. Vartist 3 yew сэлбэг хэрэгсэл биш rіdnі termіnovo машиныг ашиглах болно bula rіdnі үнэтэй tіlki засвар + 8 yew засвар албан ёсны биш.
  3. 60 000 Ачаа тээшний хэсэг болон арын суудал бүгд чийгтэй байна. Yakby боолтгүй була сэлбэг, хөвөгч ашигласан. Бүх Фабигийн өвчин хэн нэгэнтэй, нэг цаг шиг байдаг. Баярлах нь амархан, яагаад ийм асуудал іsnuvala үндэслэлгүй, ямар агуу хасах Skoda хийсэн юм. Өөрөө баярла, гэхдээ хэрэв та арын гуперын тагийг тайлах юм бол арын дугуй, болон арын доторлогооны чигжээс дээр хуванцар агааржуулалтын сараалж тавьж, арын гэрэл болон машины их биений хооронд битүүмжилж, цонхны дулаалгатай нааж, ус зайлуулах үед агааржуулалтын сараалж руу орохгүй. Бие даасан өдрийн засвар.
  4. Хугацааны бүс, бул, чангалагч, насос, генераторын туузыг 70,000 сольсон. Хэвийн ын usыh Bula помп болон бүс, булны backlash дээр. Вартист 10 мянга. сэлбэг хэрэгсэл байхгүй + 4 yew. засвар албан ёсны биш юм.
  5. Агааржуулагчийн системээс 77,000 роут фреон. Албаны хүмүүс фреон витоковыг 5 жилийн турш дүүргэсэн, төрөл нь Fabії-ийн хувьд хэвийн байдаг. Вартист 2 yew. Тэр албан тушаалд 2 жил, тэд насан туршдаа нэг жилээс илүүг дахин бодож байна.
  6. 80 000 Урд дэвсгэр болон цайрдсан диск солих. 100 хүртлэх чадвартай, хамгийн шилдэг багийг унадаг, би хязгаарыг нь шалгадаггүй. Үнэ 6.8 мянга. ямар ч диск эсвэл дэвсгэр байхгүй. Орлуулах нь бие даасан байна.
  7. 90 000 Арын дэвсгэр болон бөмбөрийг солино. Энэ хэсэгт үнэ нь 4.5 мянга байна. сэлбэг хэрэгсэл нь тохиромжгүй. Орлуулах нь бие даасан байна.
  8. 90 000 хэвтэж байгаа шалан дээр цохиход pіdvіsі-г тогшиж байгаа мэт харагдах. Зуны дүр төрх.
  9. Утас бүхий Vіchnі shoals. Түүнээс гадна, Volkswagen-ийн Nimechchini холбох хэрэгсэл нь найз нь, tezh өөрөө. Концерн дээр нэг касяк.
  10. 3-4 жилээс дээш хугацаатай батерейнууд үйлчлэхгүй. Түүнээс гадна Nimechchini 45 А, Оросын 60 А-аас уугуул Bosch, жижиглэнгийн худалдаа байхгүй. Машин нь электроникоор дүүрэн бөгөөд 15 км-ээс бага зайд зайгаа цэнэглэхэд онгоцны хүчдэл хангалтгүй юм. Сургууль, цэцэрлэг, дэлгүүрт 5 км явахдаа мотор асаахад аккумулятор нь цэнэглэгддэг. Намар, хаврын улиралд батерейг 3 жилийн дараа цэнэглэх нь нөхцөл байдлыг өөрчлөхгүй. -25 хэмд цэнэглэх эрсдэл эхлэхгүй. Батерейг солихыг устгасан.
  Давуу тал:
  Аливаа машины сул тал нь мэдэгддэг, төгс төгөлдөр байдал байдаггүй тул нэг хүнд хүрч, тэд илүү ихийг хүсдэг.
  Үүнээс гадна ийм бяцхан хүүхдэд үнэ нь үнэтэй байх нь ойлгомжтой, гэхдээ Жигули багийнхан урам зориг авахын тулд Фабиютэй хамт явахыг хүсээгүй. Иж бүрэн спорт, спорт + дуусгах хүртэл. Shkіryane kermo trispitseve, bіchіnі pіdtrimki іdіn podnіh, korotki podrazіі vіdkostі дээр 5 z 47 км і dalі scho сарлагийн сарлагийн автоматы авто зам дээр (хотод ихэвчлэн өөрчлөгддөг), zhorstka pіdvіskat дуртай, хэн дуртай. Та өөрөө їzda 970 км-ийн дараа бие засах газар kerm тариа 16 жил, 20-аас дээш минут идэх нь хазуулсан їdekilkoh машин нь багана байсан, байнга биш, дараа нь ганцаараа удаан хугацаанд амилах болно. Шөнө + гэрэлтэй, линзтэй, зохицуулалттай их гэрэл сайн, манангийн гэрэлтэй, бензин багатай, 100 км-т 5.2 литр хүрч байсан. 6 жил утаагүй тохь тухтай унаа. Хүүхдэд зориулсан видео бичлэгийн функцтэй хоёр радио магнитофон суурилуулах боломж. Оны 16-нд ирээд машинаасаа буухыг хүсээгүй.

  1. Зэврэлтээс хамгаалах бүрээс (хуванцар ёроолтой хамгаалалт) Би өөрөө Мовилтой машинд суугаагүй, нөгөө тэнэг нь тэнд ажиллаагүй.
  2. Жигулигийн дараа зэвэрдэггүй гангаар хийсэн дуу намсгагчийг ойлгодог.
  3. Хурдны зам дээр 140 км хүртэл 1.4 dvigun сайн спритни. Мөн хамгийн засах боломжтой.
  4. Дуу тусгаарлагч муугүй. Хөдөлгүүр нь жаахан биш, зуны дугуй нь бохь дээр хэвтэж, зуны гүүрний чулуу минь жаахан биш, өвлийн хөлөг онгоцны тэнхлэг бараг сайн биш юм.
  5. Муу эвхэгддэггүй, бүхээгт шажигнаж буй алдаанууд нь ачаа тээшний хажууд байхгүй мэт харагдахгүй.
  6. Өдөрт нэг удаа бүтэн цагийн турш сүүлийн машиныг дуусгах нь практик юм. - Гудамжинд 28 градусын зай нь багтахгүй байсан. Navіt іz хавхлагаар шатсан, тэр їzdila эхэлсэн.
  Загалын тусламжтайгаар та цэвэрлэгээ болон бусад дизайны давуу талуудын талаар маш их зүйлийг хэмнэж чадна, энэ нь муу биш юм, би нэмсэн Дани машин. VAZ машинуудын араас ганхуур хавхлагыг шахаж байна. Калинагийн найз баян гиршатай.

"Шкода Фабиа" бол 1999 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн Škoda Auto компанийн үйлдвэрлэсэн авсаархан суудлын автомашин юм. 58 дахь удаагийн олон улсын Франкфуртын авто шоунд Supermini ангиллын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй анхны загварыг танилцууллаа. Тэр цагаас хойш алдартай цувралын гурван үе өөрчлөгдсөн.

Skoda Fabia I

1999 оны 12-р сарын 4-нд Skoda Fabia хэтчбекийн борлуулалт 8,800-аас 15,750 долларын үнээр худалдаалагдаж эхэлсэн. Хамгийн боломжит өөрчлөлт нь 1 литр хөдөлгүүрийн багтаамжтай, 37 кВт (50 морины хүчтэй) хүчин чадалтай байв. 2000 року Фабиа шалгалтанд тэнцсэн Euro NCAP, энэ ангийн стандарт үр дүнг харуулж байна. Үг хэлэхээс өмнө насанд хүрсэн зорчигчдын хамгаалагчийг 4 одоор өндөр үнэлэв.

2000 оны намар Комби корпусын хувилбарыг танилцуулсан. Женевийн ойролцоох авто шоунд гоёмсог седаныг танилцуулав. Энэхүү загвар нь өндөр борлуулалтыг харуулж, бусад үйлдвэрлэгчдийн В ангиллын машинуудын ширүүн өрсөлдөгч болжээ. 2004 оны сүүлээр конвейер Skoda Fabia-ийн сая дахь хувийг дүүргэв.

Серпни 2004 онд анхны үеийн restyling-ийг хад руу нэвтрүүлсэн. Авсаархан машин нь бөөрөнхий манангийн гэрэл бүхий шинэ урд бамперыг салгав. жолооны хүрд Octavia-г харах, арын эгнээний дунд суудал нь vlassian толгойны түшлэгийг авч, хамгаалалтыг олж авсан. Эхний үеийн бөгсгүй автомашины үйлдвэрлэл 2007 оны 4-р сарын 13-нд дууссан бөгөөд биеийн бусад хувилбаруудыг намар хүртэл гаргана.

Бүрэн багц

"Skoda Fabia" нь есөн хослолоор үйлдвэрлэгдсэн.

• бага.
• Фабиа.
• сонгодог.
• Тайтгарал.
• Амбиент.
• флэш.
• дэгжин байдал.
• Дасгал хийх.

Хэтчбек их биетэй сурталчилсан Junior хувилбар олдсон. Шинэ нь хамгийн багадаа нэмэлт функцтэй бөгөөд өөрөө сул мотор 1.0 mpi “Junior” өдөр тутмын пидсилувач керматай, гупер нь хаагдаагүй.

2002 онд танилцуулсан Практикийн хувилбар нь арилжааны ярианд зориулагдсан. Хоёрхон суудал байгаа бөгөөд ард нь тусгаарлах хана бий. Фургонуудыг тээвэрлэх тэргэнцэр нь хажуугийн налуу байхгүй.

Skodi Fabia хөдөлгүүрийн бензиний шугамыг найман сонголтоор төлөөлдөг: 50 морины хүчтэй нэг литрээс 115 морины хүчтэй 1.6 литрийн MPI, HTP, 16V цуврал хөдөлгүүрүүд. Европт дизель эрчим хүчний нэгжийн уламжлалт алдартай. Германы шар айраг үйлдвэрлэгч TDI-PD болон SDI технологид тулгуурлан ижил ангиллын хөдөлгүүрийн янз бүрийн хувилбаруудыг гаргаж ирсэн нь гайхах зүйл биш юм. "Skoda Fabia" седан ба станцын вагонууд нь 16V, 59 кВт (80 морины хүчтэй) 1.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.

Skoda Fabia RS

Энэ бол бөгсгүй машины "цэнэглэх" хувилбар бөгөөд 2003 оны Женевийн автомашины үзэсгэлэнгийн хусан дээр гэрэлт үзүүлбэр үзүүлсэн юм. Avtomobilіl vykonaniy u sporty stіlі. Энэ нь их бие дээр тусгай roztashuvannyam vykhlopnoy хоолой, vіdpovіdny тэмдэг нь йогийн стандарт загварыг засварлахад хялбар байдаг. Дотор нь гол элемент нь сарнайн хип дэвсгэр бүхий спортын суудал юм.

Гэтэл гэрийн дарга Skoda Fabia-ийн тагны доор уйлж байна. Стандарт хөдөлгүүрийг илүү хүчтэй 1.9 TDI-PD турбодизель хөдөлгүүрээр солих нь ядрах хүчийг 96 кВт (130 морины хүч) хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон нь Фабиагийн бүх шугамын дээд амжилт юм. Үүний зэрэгцээ 6 шатлалттай механик хайрцагараа мотор нь зөвхөн атаархмаар zhvavist харуулж байна, гэхдээ бас ажлын илүү өндөр үр ашгийг баталгаажуулдаг.

Үзүүлэлтүүд:

• Үйлдвэрлэлийн хугацаа: 2003-2007 он
• Саналын тоо: 21551 ганц бие.
• Эрчим хүчний нэгжийн онцлог: турбо цэнэглэгч, chotiricyl цилиндр OHC, шууд агаарын хэрэглээ өндөр наалтшахах, урд хөтөч.
• Хөдөлгүүрийн хэмжээ: 1896 см3.
• Даралт: 4000 эрг / мин-д 96 кВт.
• Эргэлтийн хүч: 1900 эрг / мин-д 310 Нм.
• Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт механик синхрончлогдсон.
• Хамгийн дээд хурд: 206 км/жил.
• Зуу хүртэлх хурд: 9.5 секунд.
• Spozhivannya paliva (орон нутгийн / урагш / хосолсон): 100 км тутамд 7.1 / 4.5 / 5.4 литр.
• Розмари: 4002 x 1646 x 1441 мм.
• Тээвэрлэлт: 1245-аас 1315 кг хүртэл.

Skoda Fabia II

2007 оны сүүлээр өөр үеийн шинэ Skoda Fabia-г албан ёсоор танилцуулав. Борлуулалт ирэх сараас эхэлж байна. Нэг тавцан дээр урам зориг өгсөн машин, эхний үеийн. Razmіrnіst, үндсэн дээр аналог zavdyaki, зарчмын хувьд vіdіznyaєtsya биш. Бие нь нимгэн (+22 мм), том (+47 мм), але, 4 мм нарийссан. Их бие нь 40 литрийн багтаамжтай "pidrіs" 300 литрийн хязгаарт хүрсэн. Мөн оны хавар Skoda Fabia станцын вагоны танилцуулга болсон. Euro NCAP ослын туршилт нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг харуулсан - машин 4 одоор шагнагдсан.

2010 оны эхээр шинэчлэгдсэн Fabia II-г танилцуулсан. Було чимало нь зөвхөн гадна талдаа төдийгүй дотоод засал чимэглэлд өөрчлөгддөг. Skoda проекцын гэрлийг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь тэдний гэрлийг мэдэгдэхүйц сайжруулсан. Манангийн гэрэлд идэгдсэн өдрийн гэрэл гарч ирэв.

Салон нь илүү орчин үеийн, тав тухтай болсон. Самбарын гэрэлтүүлгийг сүүн цагаан гэрэл хүлээн авах баяр баясгалантай болгож, радио хүлээн авагчийг сайжруулж, цаг уурын автомат удирдлага суурилуулсан. Elegance багц нь тахометр, хурд хэмжигч, агааржуулагчийн хаалга, чухал араа солих болон бусад нарийн ширийн зүйлс дээр хром бүрсэн элементүүдтэй.

Алсын харааны сонголтууд

Өөр үеийн "Skoda Fabia" нь дараахь тохиргоонд баригдсан.

• Хялбар.
• Сонгодог (Идэвхтэй болгож өөрчлөхгүй).
• Ambiente (Ambiente).
• спорт.
• Sportline.
• дэгжин байдал.
• Action Magic (GLX, SLX, Аялал).
• Greenline (байгаль орчинд ээлтэй ба бусад хэмнэлттэй машин).
• RS (спортын хэтчбек чи станцын вагон).
• Скаут.
• Монте Карло (онцгой хувилбар).

Fabia хувилбарын үндсэн тоног төхөөрөмж нь аюулгүйн дэр, ABS систем, өргөлтийн кермагаар тоноглогдсон. Эрчим хүчний нэгжийн шугам нь нэг литрийн мотортой бөгөөд одоо битүүмжлэл нэмэгдсэн.

Өөрчлөлт

2009 онд Женевийн авто шоунд Fabia Scout кроссоверын олон танилцуулга болсон. Vіn maє бампер іnshої хэлбэр, dahu дээр sr_blyasty reylingi, хайлшин дугуй. "Skodi Fabia" салон шинэчлэгдсэн. Хаалга нь тусгай материалаар бүрсэн, дөрөө нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн. Харгис хэрцгий машины нөлөөг сайжруулахын тулд бүрээстэй манангийн гэрэл, өнгөт налуу. 2010 онд roci bulo дугуй манангийн гэрэл бүхий шинэчилсэн хувилбарыг танилцуулсан. Сүүлчийн хөтөч нь дамжуулагдаагүй (урд талынх нь хэрэгжилт байхгүй).

2010 онд Fabia II RS-ийг их биеийн комби болон бөгсгүй хоёр хувилбараар танилцуулсан. Хөдөлгүүр нь 1.4 TSI цувралын (132 кВт / 180 морины хүчтэй) хэт цэнэглэгдсэн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Vіn z'ednany z 7-stepіnchasti өлгөөтэй гинж DSG.

сэргээн засварлах

Фабиа ба Фабиа Комби нарын шинэчлэлийг 2010 онд Женевийн авто шоунд үзүүлжээ. Шинэчилсэн хувилбарыг урд бамперын шинэ загвар, өөрчлөгдсөн манангийн гэрлээр хялбархан засах боломжтой. Хэт их хэлбэр дүрстэй болсоноос үл хамааран проекцийн модуль нь техникийн өөрчлөлтөд өртсөн: алсын гэрлийг дэнлүүний дотор талд хамгийн богино хугацаанд төвлөрүүлэхийн тулд окремиум гэрлийг суурилуулсан бөгөөд ойролцоох проекцын модулийг суурилуулсан. гэрэл нь гадна талд байрладаг.

Эрчим хүчний нэгжийн анхны загвар шинэчлэгдсэн. TSI 1.2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь 1.4 ба 1.6 литрийн урд үеийг өөрчилсөн. мотор MPI. Цэ нь паливагийн удаашрал, CO 2-ийн хурдацтай өсөлтөд ихээхэн өөрчлөлт оруулах боломжийг олгосон. Шинэ хурдны хайрцаг гарч ирэв - дэд холболттой 7 шатлалт DSG. 1.2 TSI хөдөлгүүртэй ажиллах үед тогтворгүй байдал 30% буурдаг. Дизель хөдөлгүүрүүдийг Common Rail цуврал болон захиалгаар хийсэн chotyric хавхлагын загвараас шинэчилсэн.

GreenLine загвар шинэ технологи spozhivannya хөлийн хуруу. Виробник уг машиныг 55 кВт чадалтай 1.2 литрийн багтаамжтай шинэ дизель хөдөлгүүрээр тоноглосон. Өөрчлөгдсөн мөчлөгт галын удаашрал нь 100 км тутамд 3.4 литр байх ёстой. Уралдааны замд туршиж үзэхэд 100 км-т 2.21 литрийн үр дүн үзүүлсэн байна. Энэ зэрэглэлд "Ногоон шугам" нь Европын зах зээл дээрх хамгийн хэмнэлттэй загваруудын нэг юм. Гэрийн тэжээмэл амьтан хэнтэй хамт чангарахыг мэдэрдэг цахилгаан станц(4200 эрг / мин-д 75 морины хүчтэй) хангалттай тав тухтай явах, мөн Wikidi CO 2 нь 88 г/км хүртэл буурсан байна.

Skoda Fabia III

Гурав дахь үеийн Škoda Fabia 2014 оны Парисын авто шоунд танилцуулагдсан. Борлуулалт намар аль хэдийн эхэлсэн. Skodi Fabia-ийн дунд инноваци нь нэмэгдсэн багтаамжтай батерей, спорт загвар, илүү өргөн бие (9 см), тэнхлэг хоорондын зай 19 мм-ээр нэмэгдсэн.

Өмнө нь Fabia нь нэмэлт Front Assist цайрдсан яаралтай тусламжийн систем, дасан зохицох аялалын удирдлага эсвэл ус гэмтсэн тохиолдолд туслах төхөөрөмжтэй байсан. Худалдан авагчдын хувьд 14-17 инч хэмжээтэй өргөн сонголттой. Хамгийн гол нь нэг удаа virobnik RS-ийн ачаалагдсан хувилбарыг гаргаагүй байна. "Skodi Fabia"-ийн үнэ 440,000 рубльээс эхэлдэг. бөгсгүй, төрөл 540,000 рубль. бүх нийтийн хувьд

Бүрэн багц сонголтууд:

• идэвхтэй.
• Амбиц.
• Баяр баясгалан (бүх зах зээлд байдаггүй).
• хэв маяг.
• Scoutline (Combi биеийн T_lki).
• Монте Карло (спортын хувилбар).
• Трамф.

Skoda Fabia Trumf

Саяхан Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч Trumf-ийн гурав дахь үеийн шугамыг нэвтрүүлснээр загваруудын хүрээг өргөжүүлсэн. Nova "Skoda Fabia" нь идэвхтэй хүмүүст зориулагдсан бөгөөд баазад атаархмаар нэмэлт функцээр тоноглогдсон байдаг. Цэ:

• галоген гэрэл;
• механик зохицуулалттай агааржуулагч;
• Ухаалаг дэлгэц, FM тааруулагч, WMA болон MP3 дэмжлэг бүхий Blues радио хүлээн авагч;
• өнгөт налуу;
• урд талын виконуудын цахилгаан dyomniki;
• pіdіgіv dzerkal арын харах;
• эхлүүлэх / zupinky систем ба нөхөн сэргээх цайрдсан;
• алсаас шалгах боломжтой төв түгжээ;
• янз бүрийн орон сууцанд суух усны зохицуулалт;
• загварлаг манангийн гэрэл суурилуулсан урд бампер;
• 15 инчийн ган дугуй.

Fabia III үеийн хөдөлгүүрийн шугам

MQB технологид суурилсан EA211 төрлийн шинэ бензин хөдөлгүүрүүд, үүнд гурван болон хоёр дугуйт цилиндр багтана. Tricylinder 1.0 MPI-ийг шууд бусаар цацахад ашиглаж болно. Tricylinder 1.0 TSI ба chotiricyl цилиндр 1.2 TSI нь турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон шууд даралтын халаалт, хэт цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрт аюулгүй даралтын хүрээ нь 44 кВт (60 морины хүчтэй) -ээс 81 кВт (110 морины хүчтэй) хооронд хэлбэлздэг.

"Skodi Fabia" худалдан авагчдын хувьд хөнгөн цагаан хайлштай блок бүхий 1.4 TDI цувралын хоёр төрлийн дизель хөдөлгүүр байдаг. Бүх төрлийн Common Rail галын завсрын бус түлхэлттэй турбо цэнэглэгчтэй:

1. 1.0 MPI - 3 цилиндр, атмосфер, 44 кВт.
2. 1.0 MPI - 3 цилиндр, атмосфер, 55 кВт.
3. 1.2 TSI - 4 цилиндр, хэт цэнэглэгдсэн, 66 кВт.
4. 1.2 TSI - 4 цилиндр, хэт цэнэглэгдсэн, 81 кВт.
5. 1.0 TSI - 3 цилиндртэй, хэт цэнэглэгдсэн, 70 кВт.
6. 1.0 TSI - 3 цилиндртэй, хэт цэнэглэгдсэн, 81 кВт.
7. 1.4 TDI CR - 3 цилиндртэй, хэт цэнэглэгдсэн, 66 кВт.
8. 1.4 TDI CR - 3 цилиндртэй, хэт цэнэглэгдсэн, 77 кВт.

2017 оны хавраас эхлэн 1.2 TSI бензин хөдөлгүүрийг 1.0 TSI нэгжээр сольсон. Таван шатлалт хурдны хайрцаг (70 кВт хувилбар), зургаан шатлалт эсвэл долоон шатлалт DSG хурдны хайрцаг (81 кВт хувилбар) -тай хослуулан.

Бүх хөдөлгүүрүүд нь 2014 оны хаврын 1-ний эхлэл болох Евро-6 wikidium стандартад нийцдэг. Энэ зэрэглэлд дизель хөдөлгүүрүүд нь исэлдэлтийн катализатор, DPF хөө тортог шүүлтүүр, эхлүүлэх / шүдний систем, нөхөн сэргээх цайржуулах системээр тоноглогдсон байдаг.

Skoda Fabia WRC

WRC-ийн Хонг Конг хувилбарыг 2003 онд Женевийн авто шоунд танилцуулсан. Энэ бол окремо савхин дугуйг зохицуулах чадвартай UNIC дифференциал керм хяналтын системтэй ангилалд багтсан анхны машинуудын нэг юм. Үүнийг спорт машин дээр суурилуулсан хоёр шатлалт хөдөлгүүрАнх маш их асуудал авчирсан Ауди шиг. Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд мотор хэт халснаас болж багийн эхний үе шатууд дуусч чадаагүй. Хожим нь асуудал шийдэгдсэн боловч 2003 оны Сан Ремо раллигийн шатанд багийнхан түрүүлж ирэв. УАШТ 2007 он хүртэл уралдаанд оролцсон.

Техникийн өгөгдөл:

• Хөдөлгүүр: хэт цэнэглэгдсэн, эзэлхүүн 1999 см3.
• Илтгэл: буцах.
• Цилиндрийн тоо: 4.
• Хамгийн их даралт: 300 л. -тай. (221 кВт) 5500 эрг / мин.
• Эргэлтийн хүч (хамгийн их): 3000 эрг / мин-д 600 Нм.
• Хавхлагын тоо: 20.
• Хамгийн дээд хурд: 210 км/жил.
• Спринт: 4.6 секунд.

Skoda Fabia S2000

Чехийн жижиглэн худалдаачдын бусад үеийн уралдааны машинууд. S2000 нь агаар мандлын 16 хавхлагатай 2000 см3 chotiric цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг. Vіn vidaє 280 kіnskih хүч ба эргэх мөч, 245 Нм. Magneti Marelli болон AP Racing-аас нийлүүлсэн электроник. Машиныг хоёр механик дифференциалаар жолоодох боломжтой. Зургаан шатлалт Xtrac хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Пидвиска - МакФерсоны төрөл.

Škoda Motorsport баг уг загварыг анх 2009 онд Монте-Карло раллид туршиж үзсэн. Энэ хувь тавилан, Орос дахь тайзан дээр би эхний сарыг явуулсан. Ypres 2010 ралли дээр Škoda танилцуулав шинэчилсэн хувилбар S2000EVO2. Улирал холын зайд ойртож байв: өргөн чөлөөнүүд мэргэжлүүд болон тушаалын танхимуудыг ялав.

3-р үеийн загварт суурилсан шинэ Fabia R5 нь 1.6 литрийн багтаамжтай супер цэнэглэгч хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь таван шатлалт дараалсан хурдны хайрцгаар үйлдвэрлэгддэг. Энэхүү загвар нь S2000-ийн амжилттай хувилбарыг орлуулж, FIA-ийн дүрэмд нийцдэг.

Бие Skoda Fabiaхоёр талт цайрдсан нь манай урвалж өвлийн үндэстэй. Тэгээд іrzha, sho гарч, ослын тухай rozpov_st, scho өргөстэй болсон, хямд биеийн засвар.

Интер ийм тэсвэр тэвчээрээрээ сайрхаж чадахгүй. Хамгийн түрүүнд арын хөл, их биений цагдаа дуугарч эхэлж байна. Мөн салонуудад өөр нэг мөлжлөгийн хугацаанд нэг нэгээр нь "цвиркуни" гарч ирдэг. Ар талд нь зорчигчийн аюулгүйн дэрний grimiti бүрхэвч буюу ярианы дээд дэлгэцийг авч, дараа нь салхины шилийг үлээх самбар өөрөө мэдэгдэнэ.

1.2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг цаг хугацааны бүсээр дамжуулан агаарт chotiricyl цилиндрээр хангадаг бөгөөд энэ нь арьсыг 150,000 километрээр солино гэсэн үг юм.

Кермагийн хуучирсан доромжлолыг бүү хүндэл - дарс хоёр, гурван жилийн турш "өнгөлсөн". Мөн шатаах робот системийн тэнхлэг нь гайхах болно. Бүдүүн моторын зочлох карт нь эхний хурд дээр бага зэрэг дуугардаг бөгөөд энэ нь холхивч нь хурдаар элэгдэж байгаатай холбоотой юм. Vuzol-ийг буулгаж, холхивчийг солих боломжтой боловч удаан хугацааны туршид шаардлагагүй болно. Холхивчийг солих боломжгүй тул шинэ мотор (8900 рубль) өгөөмөр болно. Зөвхөн нэг удаа л бол та зөвхөн дасгал хийх болно хамгийн дээд хурд, шинэ мотор резисторыг 1100 рубль бэлтгэх.

Үүний нэгэн адил Fabia нь Climatronic цаг уурын хяналтаар тоноглогдсон, гутал худалдаж авах нь зөв бөгөөд нэгэн зэрэг: температурыг зохицуулж, урсгалыг дахин хуваарилдаг. Trierchnykh машин исгэлэн zaslinok үед Navitt, тэр ч байтугай бүдүүлэг халуун dme Troch солих. Таван жилийн турш хуучин машинуудад заримдаа цаг уурын хяналтын хэсэг үхдэг. Шатсан төлбөрөө буцааж авчрах юм уу худалдаж аваарай шинэ блок(22,000 рубль).

Obov'yazkovo АНУ-ын elektrosklopidyomnikiv практик урвуу.

Манай хамгийн алдартай турбодизель бол 1.4 литр юм. Vіn dosit nadіyny, гэхдээ халаалтын системийн засвар үнэтэй насос-инжектор дамжуулан пенни дээр нисэх.

Trapplyaetsya, scho plume утаснууд нь усны хаалга, хаалганы дундуур тасардаг - мөн sklopidyomniks блок чимэглэл болж байна. Зарим шалтгааны улмаас та servo хөтчүүдийг ашиглаж, толин тусгалыг халааж чадахгүй.

Таван зургаан машинд төв түгжээ нь түлхүүрт хариу үйлдэл үзүүлэхгүй тул гайхах хэрэггүй. Зайг солих нь тус болохгүй бөгөөд та түлхүүрээ өөрөө солих хэрэгтэй болно. Энэ насны машинд их биений цоожны хуванцар эд ангиуд ихэвчлэн эвдэрдэг (3800 рубль). Таван хаалганы өөр нэг сул тал нь (зөвхөн бүх нийтийн хувьд) нэмэлт зогсолтын дохио (2000 рубль), тэсрэлт юм.

Та гахайн дээр бамбай тавьж болно. Хамгийн нийтлэг алдаа бол жинлүүр эсвэл аялалын компьютерийн дэлгэц юм. Зайны терминалуудыг салгасны дараа ч гэсэн холбох хэрэгсэл нь амьдралд орж ирээгүй - шаналж буй цахилгаанчинд, эс тэгвээс та шинэ бамбай (18,000 рубль) авах боломжтой. Хэдийгээр одоогийн температурын дэлгэц нь зөвийг харуулахгүй ч гэсэн урд бамперийн ард зүүсэн температур мэдрэгч нь урвуу байна - энэ нь салхинд хийсэх болно, сэвшээ салхиар бүрхэгдэх болно.

Урд талын хавтангийн загвар нь уйтгартай мэт санагдаж байгаа хүмүүст ийм интерьер тохиромжтой байдаг. Мөн "звиркуни"-ийн тэнхлэгийг өөр үйл ажиллагаанд аль хэдийн ашигласан: зорчигчийн аюулгүйн дэрний самбар, ярианы дээд хайрцаг, салхины шилийг үлээх самбар.

Шатахууны шахуурга нь илүү сайн, гэхдээ шатаахын тулд гэрлийн чийдэнгийн нөөцтэй бол та олон удаа явахыг тэвчиж чадахгүй. VAZ "Priory" нэгжийг хавсаргах ухаалаг, анхны vuzol нь 8400 рубль төлөхгүй байх Sob. Генераторын бамбай зангилаатай ажиллах нь ижил төстэй арга юм: Витчизнян бамбайг жижиг механик суурилуулсны дараа энэ нь сайн зүйл юм. Нөгөө талаар, генератор (32,000 рубль) 150,000 км-ээс өмнө үүнийг арчлах нь ховор байдаг.

ЯАРАЛТАЙ ХҮЧ

Герман хэл дээрх хөдөлгүүрүүдийн хүрээ (байшингийн эзэн хэн бэ!) баялаг юм. Vibіr дээр - сим бензин, таван дизель хөдөлгүүртэй. 1.2 литрийн багтаамжтай CGPA, BZG, BBM цувралын гурван цилиндртэй зургаан ба арван хоёр хавхлага аспираторуудын жагсаалт (Оросын зах зээл дээрх автомашины 28%). Салхинд унах дуртай хүмүүсийн хувьд ийм нэгж нь зохистой байх магадлал багатай боловч дараа нь тэд үүнийг шинэ дараалалд оруулах хэрэгтэй. Naislabsha lanka - хогийн сав (тус бүр нь 1800 рубль), ихэвчлэн 30,000 километрийн дараа солих шаардлагатай байдаг. Түүгээр ч барахгүй нөгөө цилиндрийн муур нь ялангуяа ууртай байдаг. Гайхалтай газруудын ойролцоох машины өмнө бид үүнтэй төстэй өвчнөөр шаналж байна. Түгжрэлд өлгөгдсөн хэсгүүдийг очлуур болон дамжуулагчийг битүүмжлэх хүртэл хөтлөх ёстой. Мөн арьс 45,000-50,000 километр тохируулагч хавхлагыг угаах хэрэгтэй.

Би нэг цагийн турш машинаа тойруулан харж, хөдөлгүүрийн цэвэр байдлыг шалгана. Урд талын таг болон цилиндр блокны саваа дээр тосон будгийн зураг баруун талд байна. Lantsyug цаг хөтөч (3600 рубль) дунджаар 150,000 километр үйлчлэх, мөн minyat її харин оддоос нэг цаг (тус бүр 1100 рубль). Цилиндрийн блок нь 250,000 км хүртэл саадгүй явдаг бөгөөд энэ нь ийм үүрэг хариуцлагын хувьд тийм ч муу биш юм.

2008 он хүртэл Fabia нь 4 шатлалт Jatco JF404E төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, дараа нь 6 шатлалт ба түүнээс дээш Aisin-ыг өөрчилсөн. Хамгийн өргөн механик шарх нь үндсэн босоо амны давхар холхивчийн элэгдэл юм.

Худалдан авагчдын дунд хамгийн алдартай нь 1.4 литрийн багтаамжтай (BXW) "дөрөв" эгнээ бөгөөд зах зээл дээрх бүх автомашины гуравны нэг нь захиалдаг. Сул дорой хүмүүст гарах гарц байхгүй. Головне - Хөдөлгүүрийг яаралтай засварлахгүйн тулд цагны бүсийг (2000 рубль) 80,000-90,000 км-ийн арьсан дээр солихоо бүү мартаарай. Двигун өөр юуг тэвчиж чадахгүй, бохир гал. Орлуулагч бензин нь зөвхөн форсунк (нэг бүр нь 7000 рубль) төдийгүй саармагжуулагч (40,000 рубль) нэмэхэд хялбар байдаг. Ижил антифризийг илүү болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Хүйтэн байвал эх орон нэг цагийн турш сүйрч, халуун хий дамжуулах хоолойг соль (1500 рубль). Vtіm, дээрх бүх зүйл нь бусад бензин хөдөлгүүрт үнэн юм.

2010 оноос эхлэн Власникчуудын сайн мэддэг 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй (CFNA) машинууд үйлдвэрлэгдэж байна. Volkswagen седануудПоло. 2013 оноос өмнө гарсан зарим Поло моторын нэгэн адил Фабиус хөдөлгүүр тогшихоос айдаг байсан: том нуруугаар бэхэлсэн поршений шилжилтийн үед цилиндрийн хананд цохилж байв. Поршеныг баталгааны үүднээс сольсон боловч тодорхой болгохын тулд эдгээр хөдөлгүүрт чухал элэгдлийн шинж тэмдэг илрээгүй. 2013 онд бүх CFNA моторууд илүү боловсронгуй бүлүүрээр тоноглогдсон. олон улсын бүлэг- I согогийн тэмдэг. Мөн BTS тэнхлэг, CFNA-ийн хамгийн ойрын хамаатан садан, ижил obyagu, битүүмжлэл, ижил төстэй өвчнөөр өвдөхгүй.

Хэдийгээр ховор боловч 1.2 литрийн (86 эсвэл 105 морины хүчтэй) турбо хөдөлгүүртэй хувилбарууд байдаг. Хүссэн хүмүүс вартогаас айдаггүйтэй адил CBZ цувралын хөдөлгүүрүүд - тасралтгүй бэрхшээлтэй турбо-дөрөвүүд эрүүл мэндэд сайнгүй байна. Зарим цилиндрийн блокууд нь засвар хийгдээгүй тул 100,000 км хүртэл хагарлыг арилгадаг.

Fabia RS бөгсгүй машин нь 180 морины хүчтэй турбо хөдөлгүүртэй. Би vіd vlasnik дунд хэвтэх гэж байна, шинэ хүндлэл pridivіvі - мөн машины талаар маш их мэдэх. Манай зах зээл дээр дизель түлшний өөрчлөлтүүд тийм ч их байдаггүй - 10% -иас дээш. Хоол идэж байхдаа эхний трактороос дизель түлшээ савандаа асгахгүй бол хөдөлгүүрт онцгой асуудал үүсгэхгүй. 2010 оноос хойш гарч ирсэн дизель хөдөлгүүрүүдийн хамгийн сайн сонголт бол Common Rail шахах системтэй, 1.2 ба 1.6 литрийн багтаамжтай. Манай зах зээл дээр шахуургатай хамгийн алдартай дизель 1.4 нь түлшний системийг засварлахад хялбар байдаг: нэг шахуургын форсунк нь дунджаар 25,000 рублийн үнэтэй байдаг!

НАЙРАМШЛАЛ "БАРЬЦАХ"

Фабиус нь 5 шатлалт "механик" 02T, 6 шатлалт "автомат" TF61-SN, бензин турбо хөдөлгүүртэй хосолсон хоёр DSG DQ200 гинж бүхий 7 шатлалт хурдны хайрцаг гэсэн гурван төрлийн дамжуулалттай.

Уламжлалт "механик"-ыг эцсийн мөчид орхиж байна. Анхны автомашинуудад голын үндсэн холхивч нь швед дээр элэгдэлд орсон байв. Холхивчийг шинэчилсэн: хуванцар тор нь ган тор руу шилжсэн. Зарим машинуудын хувьд гурав, дөрөв дэх удаагаа тайзны арын хэсгийг өмсдөг (5100 рубль).

2008 оноос хуучин "Fabies" дээр хуучин 4 шатлалт "автомат" Jatco JF404E-ийг нунтаглах боломжтой хэвээр байна. Дарсны хувьд онцгой асуудал байхгүй. "Гидромеханик" Айсин турботын тэнхлэг нь илүү том юм. Баруун Ахиллесийн өсгий нь гидроблок керування юм. Хавхлагууд нь элэгдлийн бүтээгдэхүүнээр амархан бөглөрдөг бөгөөд дөрөв, тав, зургаа дахь араа хооронд шилжих үед хайрцаг хөдөлж эхэлдэг. Үүний тулд үнэтэй вузол (65,000 рубль) худалдаж авах шаардлагагүй тул арьсны тосыг 80,000-90,000 км-ээс багагүй соль - энэ нь тослог, vvazhaєtsya vіchnym байсан ч гэсэн бид үүнийг бүх жилийн хугацаанд үерлэх болно. үйлчилгээ.

Илүү найдвартай 7 шатлалт DSG хайрцаг. 2012 онд Фольксваген концерныг харамсалтайгаар худалдсанаар түүний баталгаат хугацаа таван жил буюу 150,000 километр болж нэмэгдэн буурч эхэлсэн байна. Golovnі dzherela толгой өвдөх - zcheplennya гэж mechatronic хяналтын нэгж. Zcheplen-ийн үрэлтийн материал алсад харагдахгүй, шүүрдэж орхив. 6 шатлалт DQ250 хайрцгийн нэгэн адил блокийн гол асуудал бол гол хавхлагуудыг түгжих, эргүүлэх явдал байв. 2014 оны эхээр анхны дамжуулалтын баталгаа нь эрхэмсэг болсон - хүүхдийн сэрээний бүх өвчин алга болсон. За, амьдарцгаая - явцгаая.

BRESHE, PROB'ESH биш

Түдгэлзүүлэлт нь тав тухтай амьсгалдаггүй. Үнэн, neabiyak сэгсэрч sidokіv дээр dribni nerіvnosti, том нүхэн дээр цохилт ялсан. 50,000 км хүртэл, тогтворжуулагчийн бут (180 рубль), урд талын зангилааны арын чимээгүй блокууд (650 рубль) өгдөг. Тогтворжуулагчийн шон (нэг бүр нь 1200 рубль) ба керм үзүүрүүд (тус бүр нь 1300 рубль) илүү тайрч байна. Дэмжлэгийн холхивч (820 рубль) нь бага зэрэг удаан амьдардаг бөгөөд тэдгээрийн үхэл нь кермийг эргүүлэхэд creak дагалддаг. Арын түдгэлзүүлэлтийн бүх элементүүд зөв, гэхдээ сарны арын хэсэгт жижиг гуркит байгаа тул шоолж болохгүй - энэ нь бүх зүйлд илүү дээр юм, зөвхөн арын амортизаторын хуванцар бүрээс. Пикап дээр вузолоо соль, эсвэл зүгээр л тайвшир.

Арын түдгэлзүүлэлт нь ихэвчлэн баруун талдаа эргэлдэж, арын амортизаторын хуванцар бүрхүүлээс болж бага зэрэг чимээ шуугиантай байдаг.

100,000 километрийн дараа зөвхөн дээд талын тулгуурууд төдийгүй урд талын тулгуурууд дуусна. гол холхивч, Урд хатадтай цуглуулгад орлуулах (5500 рубль). Энэ гүйлтийн үед та SHRUS-тай таарахгүй байх нь элбэг. Солихдоо болгоомжтой байгаарай: өөр өөр төрлийн дамжуулалтын хувьд нэг төрлийн нэгийг ашигладаг.

Kermo upravlіnnya dosit nadіyne. Головня - төмөр зам дээрх патиоки олії харах. Її газрын тосны лац нь ихэвчлэн манай өвөл чичиргээгүй, газрын тосыг алдаж эхэлдэг. Албан ёсны үйлчилгээ нь зөвхөн цуглуулгад vuzol-ийг өөрчилдөг (58,000 рубль), гэхдээ керм механизмыг засварлахад зориулж 2000-2500 рубльтэй анхны бус засварын иж бүрдэл байхгүй байна. Тусгай турбо байхгүй гальмив систем. Цайрдсан диск нь нэг цаг, 100,000 километрийн зайд ажилладаг бөгөөд арын бөмбөрийг мөнхийн гэж нэрлэж болно.

Хэрэв танд B ангиллын бөгсгүй машин хэрэгтэй бол гадаад үзэмждээ бүү дэмий бол Фабиа бол таны зохиолын баатар юм. Хоол тэжээлийн хүртээмжийн хувьд үнэ нь "Франц" Peugeot 207 эсвэл Renault Clio-тэй харьцуулж болно. Мөн Ford Fiesta, Toyota Yaris эсвэл Opel Corsa-ийн тэнхлэг нь илүү үнэтэй Volkswagen Polo платформ бөгсгүй машины тухай биш юм шиг санагддаг. Тэр Фабиагийн үнээр тийм ч баян биш, нэг голын дунджаар 8% зарцуулдаг. Тэгэхээр юу авах вэ - бүү эргэлз.

Зөвхөн роботын өвөрмөц турбо хувилбар. Оросын хоёрдогч зах зээл дээрх Vtіm так машинуудыг хайх шаардлагатай хэвээр байна.

Сириус Билий

Skoda Fabia нь Оросын зах зээлд зөвхөн 1.2 (60 ба 69 морины хүчтэй), 1.4 ба 1.6 хөдөлгүүртэй бензин хувилбараар нийлүүлэгдсэн. 1.2 литрийн турбо хөдөлгүүр нь зөвхөн Скаутын бартаат замын хувилбарт л байсан. Албан ёсоор Fabia RS нь 180 морины хүчтэй TSI турбо хөдөлгүүртэй болсон.

Дизель машины тэнхлэгийг зөвхөн бусад дилерүүдээр дамжуулан бидэнд авчирсан бөгөөд дүрмээр бол аль хэдийн гүйж ирсэн. 2008 оноос хойш бүх албан ёсны "Фаби"-г Калусагийн ойролцоох үйлдвэрт угсарч байна. Bigger нь муу замд зориулсан багцаар тоноглогдсон бөгөөд үүнд бусад булаг, эргэлддэг замын цэвэрлэгээ), хуванцар zahist dviguna, хайрцаг, ёроол. Власникууд ихэвчлэн metalevy zahist dvigun-ийг dodatkovo байдлаар тавьдаг.

ТЕХНИКИЙН ХҮЧИН ЗҮЙЛИЙН ҮГ

Алексей КЛИНОВ, VW үйлчилгээний техникийн төвийн мастер-приймах

Давуу байдлын үүднээс Skoda Fabia бол засварчид бидний хувьд хамгийн сайн машин биш юм. Tsya загвар нь ердийн роботуудад илүү сайн сонсогддог.

Хамгийн асуудалгүй хувилбар - бензин chotiricyl-цилиндр хөдөлгүүртэй. Мөн 1.2 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн тэнхлэгт илүү анхаарал хандуулах шаардлагатай болно. Алдартай тусал - zasaluvannya тойрч гарах хэсгүүд. Жижиг боодол дээр машин жолоодож, замын түгжрэлд гацах шиг лаанууд нь нугалаагаар дүүрсэн байдаг.

Сул ланкийн гүйлтийн хэсэгт урд талын доод хэсгийн чимээгүй блокууд ба дугуйны холхивч байдаг. Трапецын ард хогийн савны хамгаалагчийг хүндэтгэлтэйгээр хамгаалах шаардлагатай: хэдэн жилийн турш ажиллахад цаг агаар исгэлэн болж, мотор шатдаг.

Фабиа хотын хувьд тийм ч үнэтэй биш юм. Шүүлтүүр, oly, vimagatime солих зэрэг засвар үйлчилгээний зардал дунджаар 5000 рубль байна. Мөн ижил чимээгүй блокуудыг солих нь ажилтай хамт ойролцоогоор 6,000-7,000 рубль болно.

ҮГ ХУДАЛДАГЧ

Артем МЕЛНИЧУК, гүйлттэй автомашин худалдах үзэсгэлэнгийн танхимын захирал

Өөр үеийн "Фабио"-оос би баруун талын ээжүүдэд хайртай. Энэ нь аль хэдийн бүдүүлэг бөгөөд эдгээр машинуудын зогсоол сайхан сонсогдож байгаа ч Майдан дээр удаан зогсдоггүй. Хэрэв та засвар хийх хэрэгцээг буруутгаж байгаа бол асар их хувь нэмэр нь vimagatim биш юм.

ОХУ-д авсаархан бөгсгүй ангилалд нэг л виннятка байдаг. Skoda Fabia алдартай бүх рекордыг эвдэж, энэ нь маш их алдартай байсан. Зөвхөн Solaris болон Sandero бөгсгүй загваруудыг гаргаж, загварын үеийг өөрчилснөөр Rapid платформыг нутагшуулсан нь бидний амжилтын түүхийг төгсгөл болгосон юм.

Бид энэ машинд практик, мөрийтэй тоглоом, хямд өртөгтэйгөөр нь дурласан. Vtіm, naіynіst дээр narіkan гацсан. Закрема, Европт машинууд давуу байдлын зэрэглэлд санамсаргүй доогуур байр сууриа эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч, машин хол байгаа мэт санагдаж байсан ч амжилтанд хүрсэнгүй - Simply Clever yak vin є. Энд бүрэн том бүхээгийн эргономик нь үзэсгэлэнтэй, их биений эзэлхүүн нь зохисгүй юм. Машин нь бас гайхамшигтай байсан - кератинжилт нь VW Пологийн "хамаатан" гэх мэт сүйрэлтэй байсан бөгөөд платформ нь хуваагдсан байв.

Эрчим хүчний нэгжүүдийн багц нь Европынхтой төстэй байв: 1.2-1.4 атмосферийн хөдөлгүүрүүд, 180 литрийн нэмэлт цэнэгтэй хөдөлгүүрүүд. s., үүнээс өмнө DSG хайрцагтай, дээд зэргийн зургаан шатлалт автоматтай хувилбаруудыг сурталчилж байсан.

Түүхийн түүхүүд

Тэд 2007 оны хавар Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр "бүх Volkswagen" платформ PQ 24 дээр шинэ загвараа зарлав. Хэдийгээр оюун ухаан нь тэлсэн ч арай эрт байсан Roomster загвараас илүү чухал байсан бөгөөд урд хэсэг, дотоод засал нь илүү том байх байсан ч онцгой сенсаац үүсээгүй. . "Розкуштували" бол худалдан авагчийн машин юм.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Орост Фабиагийн өмнөх байр суурь тийм ч муу байсангүй - 30-аад оны компанийн үнийн бодлого нь цайны аягатай адил байв. "Audi dlya dlya dlynikh" ундааны үр дүнд "анхны" VW Поло-оос бага зэрэг баялаг ундааны үнэ нь чимээгүй цагт Октавиа аялалын үнэтэй ойролцоо байв. Vibіr motorіv pochatku buv obmezheniya tritsilindrovim 1.2 болон chotiricylіndrovim 1.4 ба 1.6 мотортой. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд зөвхөн 1.4TDI ба 1.9TDI-г шахуургын форсункаар шахдаг байв.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Але, спортын хөтөлбөрүүдийн амжилт, ундаа үйлдвэрлэж, машины цэнэглэгдсэн хувилбар дээр 2010 оны рокыг сэргээн засварласны дараа гарч ирэв. Машинууд нь зөвхөн бусад жижиг оврын машинуудын удирдлагад төдийгүй нэлээд өргөжсөн хөдөлгүүрийн төрөлд танилцуулагдсан бөгөөд энэ нь 1.2TSI ба 1.4TSI хөдөлгүүрийн бусад загваруудын ард удаан хугацаанд багтсан байв. Дизель түлшний хүрээг авсаархан, нягт 1.6 TDI, дизель 1.4-ийг CommonRail систем, тоосонцорын шүүлтүүр бүхий том гурван цилиндртэй 1.2 хөдөлгүүрээр сольсон. Гэхдээ бид албан ёсоор дизель машин зараагүй.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Оросын борлуулалт нь дэлхийн дунд хэсэгт 1.2 сая автомашин зарагдсан багахан хэсгийг нэгтгэсэн боловч машин илүү эрэлт хэрэгцээтэй болсон. I манай улсын хувьд тус компани нь солих бэлтгэж байсан Skoda загваруудШуурхай, үнийн хувьд glibshoї нутагшуулах хямд юм шиг санагдлаа, тэр саарал аль хэдийн B ++ ангилалд - зах зээл дээр борлуулалтын тэргүүлэгч. Үг хэлэхээс өмнө Rapid платформ нь Fabia Mk 2-тэй ижил хэвээр байгаа боловч засварын ажил дууссаны дараа MQB платформоос EA 211 эрчим хүчний нэгжүүд гарч ирэв.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Кермо удирдлага нь хамгийн тохиромжтой, учир нь өдөөгчгүй хувилбар байдаг, гэхдээ ийм машиныг бараг ашигладаггүй. Илүү том машин дээр EGUR - tse subprime гидравлик төмөр зам ба цахилгаан насос суурилуулсан. Материалаа буулгаж, холоос газрын тос харагдуулахгүйн тулд тав, зургаан жил 90-100 мянган км-т гүйсний дараа маш их төөрч, насос хөдөлж эхэлдэг. Та солих журмын ард хэвтэж чадахгүй, харин газрын тос худалдаанд гарсан тул энэ нь илүү сөрөг байдаг, гэхдээ энэ нь пидид хэвээр байгаа бөгөөд "Пентосин-сумміsna" эх орон шиг байх болно. Агаарыг солихдоо бүхэл бүтэн литр хэрэгтэй бөгөөд цахилгаан насосыг удаан хугацаагаар, хол зайд сайн цэвэрлэх хэрэгтэй. Хэрэв салхи сонсоход хэцүү бол насос үе үе асч, үхэх магадлалтай. Практикаас харахад дарсыг шинэчлэх боломжгүй - солиход 25 мянган рубльээс бага мөнгө хэрэгтэй болно. Тэр болтол "компанийн хувьд" бүх зүйлд бид төмөр зам эв найртай байгааг харж байна - битүүмжлэл, насосны бүтээгдэхүүн элэгддэг.

Цахилгаан станц нь шинэчлэгдсэн машинууд дээр гарч ирдэг, гэхдээ энэ нь ховор өмсдөг, ялангуяа тусгай тэмдэг байдаггүй. Магадгүй, varto нэмэх утас хүндэтгэх, гэх мэт болон бусад ижил төстэй outbuildings.

Халдаах

Механик хурдны хайрцагтай том Фабиа, роботуудын давуу талыг харвал илүү сайн. Тэдгээрийн механикууд ч муу биш, 1.2 TSI, 1.6 хөдөлгүүртэй ч гэсэн хайрцагнууд нь босгондоо хүрдэг. Ale s 1.4 нь өдөр тутмын асуудлуудтай адил юм.

Motori 1.4 нь Фабиагийн хувьд хамгийн сайн байж болох юм поршений бүлэг. 1.6 илүү богино T хэлбэрийн поршенууд дээр CFNA цуврал хөдөлгүүртэй Поло Сиданд мэдэгдэж байсан бүх асуудлыг тодруулсан - цилиндр, поршений жижиг сэвжилт, хавхлагууд элэгдсэн, оосор нь чимээ шуугиан үүсгэдэг эсвэл алгасаж байна, ялангуяа хуучны хуучин хувилбарууд.хөдөлгүүрийн таг болон хуучин төрлийн ланцет ба чангалагч.

Хөдөлгүүрүүдийн үндсэн хэсэг нь термостат, жийргэвчний чанар нь бохир, нарийссан, газрын тосны сонголтоор бүр илүү дулаарч, нугалж байна. Богино гүйлтийн хувьд SAE 30-ийг илүү ашиглахыг зөвлөж байна, гэхдээ хэрэв машин түгжрэлд зогсоход хэтэрхий завгүй бол SAE 40 эсвэл SAE 50 - тахир голын хүзүүний нуман хаалга, тосны жижиг туслах хэрэгслийг ашиглах нь дээр. зуурамтгай байдлын цэгт мэдрэмтгий байдаг. Үүнээс өмнө радиаторууд сул, амархан эргэлздэг.

Илүү зохицуулалт нь шатаж буй лаа солих, утах нь бие даасан ороомог нь fret-аас гарах өдөөн хатгасан, энд rozkhidnik юм. 1.4 Magneti Marelli 4HV dvigunny систем нь маш их асуудал үүсгэж болох ч оношилгооны тусламжтайгаар нугалж болно. Мотор нь zabrudnennya-д илүү мэдрэмтгий байдаг тохируулагч хаалтГалын насосны тэр дэд зүйл - буцах шугамгүй амьдрах систем ялалт байгуулав. Түлшний насос нь хаалгандаа сул, ихэвчлэн Bosch төрлийн VAZ загваруудаар солигддог бөгөөд эхийг нь солих нь хол байсан юм шиг санагддаг.

Өргөнөөрөө тэргүүлэгч трицилиндр моторын дизайн 1,2, илүү хол байна. Хугацааны бүс нь 1.6 хөдөлгүүртэй адил төстэй байж болох ч тэнцвэрийн голын хөтөч нь илэрхий байгаа тул илүү дэвшилтэт болсон. Нөөц нь 100 мянган километрийн зайд аажмаар багасч байгаа нь Власникуудын хувьд гайхалтай гэнэтийн зүйл юм. Тэр болтол хөдөлгүүр нь ханцуйндаа ямар ч бүрээсгүй, sucilnoaluminum байсан. Энд зогсонги байдал нь өөрөө mіtsniy nіkasil байсан, гэхдээ бусад virobniks шиг alusil биш, гэхдээ үүнтэй холбоотой асуудал гардаг, ялангуяа энэ нь сүйрсэн бол. поршений цагиргууд scho, харамсалтай нь, traplyatsya.

Vtіm, vipadkіv дийлэнх нь zalagannyam kіlets болон тэдний хүчтэй элэгдэл дуудаж olіyny хоолны дуршил байна. Дизайнеруудаас олон тооны материалыг сонгох нь тийм ч хол биш бөгөөд поршений цилиндрийн хатуу бүрхүүлийн ард удалгүй арилдаг. Chomus илүү vlasnikiv машин VW болон Skoda vvazhayut, scho газрын тосны vitrata dvigunom - эв нэгдэл, spіvrobіtniki avtoservіsіv тэдэнтэй хамт TSE хэвийн. Яг үүнтэй адил тосоо дүүргээд дараа нь үрээд n_kasil, дараа нь тахир голыг "эргэлдүүлж", хөдөлгүүрийг смитник дээр эргүүлнэ. Энэ нь гайхалтай юм, гэхдээ өөрчлөлт бүрийн талаар virobnik поршений засвар эхлэх юм, хэдийгээр цөөхөн хүн үүнийг авч, поршений хазуулсан засвар ижил үнэ - их засварын үед ихэвчлэн VAZ-д ханцуйгаа тавих.

Хөдөлгүүрийн ажиллах температур нь 1.2 бөгөөд үүнээс хамаарна, гэхдээ үүнээс өмнө судаснууд зөвхөн замын түгжрэлд дулаардаг - та термостатыг асааж болно. Тохируулагчтай холбоотой асуудал ижил байж болох ч 1.4 ба 1.6 моторт хөдөлгүүрийг эргүүлэх систем нь тэсвэрлэхэд хялбар бөгөөд төөрөлдөхөд хялбар байдаг. Үг хэлэхээс өмнө гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийн чичиргээ нь ихэвчлэн "давхар" биш, харин тэнцвэрийн босоо амны шинэ түлхүүрийг дарснаар цаг хугацаа дууссаны шинж тэмдэг юм. Olієyu osoblivosti tі е нь, scho th хуучин "ах"-д yakіst olії болон оёдол хэрэгтэй дэд нь оруулга, zagal ижил давуу тал. Наад зах нь золгүй байдлын шинж тэмдэг илэрвэл мууг хөлдөөж, шалтгааныг олж мэдээрэй.

3 / 3

1.2 эргэлтийн хөдөлгүүрийн тосны хоолны дуршил сул, доторлогоотой нугалах нь ховор, дараа нь тэдгээрийг нэмж, хэт цэнэглэх системээр холбодог - гашуун мэдрэмж, форсункийн булингар, турбин эвдрэлд мэдрэмтгий өндөр даралтын түлшний насосны жижиг нөөц (ялангуяа 2013 он гарахаас өмнө машинууд дээр) гэж promizhnogo holodzhennya poіtrya-ийн vіdmovami системүүд. Дараа нь түлхэлт нь хүчтэй, хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй байдаг. 1.4 хөдөлгүүр нь өргөлтийн системийг нугалж, поршений шаталт руу шилжих боломжтой боловч та хүссэн Fabia RS-ийг засах боломжгүй юм.

Юу авах вэ?

Skoda Fabia Mk 2-ийн чанар, хүч чадлыг өндөр түвшинд гаргах боломжийг олгодог энгийн загвар. гараар сонгохмашин шиг "арьсан өдөрт". Тохиргоо нь энгийн бөгөөд туршилт нь сансар огторгуй биш тул та хүлээн авалтыг дуусгахын тулд нэг их асуудал гарахгүй. Мотор 1.4 нь ялангуяа үнэ цэнэтэй юм, учир нь тэдгээрийг богино хувилбарт ашиглах боломжтой.

Илүү том 1.6 dvigun trohi klopitnishy нь ойролцоох цаг хугацааны зангилааны rahunok нь жад нь, гэхдээ болгоомжтой ажиллах нь, энэ нь өөр нэг таалагдах болно, гурав дахь шуудай. Илүү өргөн dviguns 1.2 бүхий машины тэнхлэг нь нэлээд төвөгтэй байж болно. Яаралгvй аян замд ядарч туйлдсан ч бид нєєцтэй. Би ихэвчлэн хямдхан түүж авахаа больсон, өмхий үнэр нь үнэртэж, шинийг худалдаж авахад илүү хялбар байдаг. Мянган километр тутамд таван литр тосны хоолны дуршилтай тул үсчингүүд ихэвчлэн их хэмжээний тос зарцуулдаг - бага хэмжээний хайрцганд хаздаг. Поршений цагирагны засварыг солих, машин зарахад хангалттай хэмжээний ус байгаа ч ийм засварыг дуусгах шаардлагагүй, учир нь урьд өмнө нь маш их зураас, сэвжилт гараагүй байна. Хэрэв та өөрөө ийм сонголт хийсэн бол илүү согтуу байгаарай.

Якшчо та шинэхэн зүйлд анхаарлаа хандуулсан үнэтэй машинууд 1.2 TSI хөдөлгүүртэй, жишээлбэл, загварлаг Монте Карло тохиргоотой бол турбо хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээ хийхэд өршөөл үзүүлэхгүй гэдгийг санаарай, DSG долоон шатлалт хөтөч нь зүгээр л асуудал үүсгэдэг тул хамгийн багадаа хуулбарыг мэдэхийг хичээгээрэй. миль ба намтар.

Ихэнх тохиолдолд охидууд мастерууд байх байсан ч бусад цахилгаанчин өөрөө асуудлыг даван туулж чаддаггүй чимээгүй ажилладаг. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ энэ нь аймшигтай биш юм, учир нь чадварлаг мастерын ил тод байдлын хувьд их хэмжээний алдагдлыг амархан алдаж болно. Хэрэв та EGUR роботын онцлог, хаалганы утаснуудын өргөтгөх чадвар, түлшний насосны сул тал, термостат, моторын онцлог шинж чанаруудын талаар мэддэг бол ашиглалтын үнэ бага байх болно. Хэрэв биеийг анхааралтай ажиглаж, зэврэлтээс бүрэн ангижрах нь хүндэтгэлтэй байх юм бол домогт цайрдсан тухай үлгэрт бүү авт, машин удаан хугацаанд үйлчлэх болно.

Та Skoda Fabia-гаа авах уу?

Үлдсэн цагт Оросын зах зээлд боломжийн үнийн сегментэд хэд хэдэн шинэ бүтээгдэхүүн гарч ирэв. Hyundai Solaris седан тэр даруй бестселлер болж, дараа нь бөгсгүй биетэй өөрчлөгдсөн. Бид ийм машиныг туршилтын жолоодлого хийхээр авсан бөгөөд Skoda Fabia, Renault Sandero нарыг супер машинаар сонгосон. Бүх өөрчлөлтүүд - 1.6 литрийн хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай.

Манай туршилтын хамгийн эртний машин бол Skoda Fabia юм. Хувь заяаны өмнө бөгсгүй загвар нь төлөвлөсөн засварын ажилд орсон бөгөөд энэ нь түүнийг илүү орчин үеийн харагдуулсан юм. Энэхүү шинэчлэлт нь 2007 онд автомашины дилерүүдэд гарч ирсэн загвар худалдаанд гарснаас хойш гурван жилийн дараа гарсан. Бүх өөрчлөлтүүд нь урд талын төгсгөлд төвлөрсөн бөгөөд энэ нь одоо радиаторын шинэ сараалж болон гайхалтай "манангийн гэрэл" бүхий "инээмсэглэсэн" бамперын хувьд илүү оновчтой болсон. Троч үндсэн гэрлийн хэлбэрийг зассан. Арын хэсэг өөрчлөгдөөгүй. Танихгүй нүднээс харахад шинэчлэлтүүд - хажуугийн тольны аэродинамикийг оновчтой болгож, урд хаалганы налууг сайжруулж, хөдөлгүүрийн цонхны дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулсан.

Үндсэн хувилбарын үнэ 399,000 рубльээс эхэлдэг бөгөөд RS-ийн дээд өөрчлөлтийн хувьд худалдан авалт нь 799,000 рубльээс бага үнэтэй болно. 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцгийг өөрчлөх нь Ambiente тохиргоонд 539,000 рублийн үнэтэй боловч бидний туршилтын хуулбар нь Elegance-ийн дээд хувилбар дээр суурилсан бөгөөд хамгийн багадаа 619,000 рублийн үнэтэй.

Манай туршилтын дараагийн оролцогч бол Renault Sandero юм. Одоо цөөхөн хүн энэ бөгсгүйг зөвхөн Пивденни Америкт ашигладаг байсан гэж таамаглаж байна Оросын зах зээлВин зөвхөн торик авсан. Сандероны анхны үзүүлбэр 2007 онд болсон. Renault компанийн Бразил дахь салбарын инженерүүд уг машиныг бүтээх ажилд оролцож, йогийн үнэрийг өөрсдийн нойтон зах зээлд зориулж бүтээсэн нь мэдээж. Ale, z'yasuvalosya юм шиг, Европын баян газар, баян хто үйлчилгээтэй машин нь хямд, амьдрах чадваргүй худалдан авах эсрэг биш гарч ирсэн. Ар талд нь, zrozumilo, бөгсгүй Бразилд бага гарсан боловч 2008 онд ч гэсэн. йог Аргентинд viroblyatsya эхэлсэн ба Trochs жил бүр болон Румынд - брэндийн дор Dacia. Анх удаа, 2010 он машин нь "Автофрамос" үйлдвэрт Оросын бүртгэлийг авч хаясан.

Сандеро тэнхлэг хоорондын зайг 4 см-ээр богиносгосон Logan седан машины явах эд анги дээр санал болгож байна. Sandero нь арын зорчигчдод бага зай эзэлдэг ч машинууд нь ижил төстэй дуу чимээтэй, дотоод засал нь ижил байдаг. Натомист шинэ нэг, Логаны урд талд, ар тал нь нугалж байна арын суудал. Хөдөлгөөн, тэр ч байтугай адилхан.

Бидний туршилтын хөтөчийн хувьд 4 зурвасын автомат хурдны хайрцагтай хамгийн сүүлийн хувилбарыг ашигласан. Үнийн хувьд үндсэн 75 морины хүчтэй Sandero нь 339,900 рубль, 16 хавхлагатай хөдөлгүүр, "автомат" бүхий илүү үнэтэй Stepway өөрчлөлт нь худалдан авагчдад 509,000 рубльээс багагүй үнэтэй байх болно. Автомат хурдны хайрцагтай олдсон сонголт нь 445,000 рублийн үнэтэй. Ийм хуулбар нь өөрөө бидний тест дээр гарч ирэв.

Солонгос-Оросын бүтээлийн загвар нь вишукан, гоёмсог гадаргууг "урсдаг" шугамын үзэл баримтлалын хүрээнд хийсэн. Энэ үзэл баримтлал нь зөвхөн хялбар биш юм хуучинсаг, Ale болон inter'єrі - Solaris дахь салон нь манай гурвын дунд хамгийн түгээмэл байдаг. Хүлээн авагчийн урд талын самбарын товчлуурууд нь нүдэнд харагдахуйц гайхалтай бөгөөд барилгын материал нь Сандерогийнх шиг хямд биш юм. Яагаад хямд үнэртүүлэгчийн ийм төвлөрсөн үнэр байдаг вэ? Магадгүй ийм зэрэглэлд хуванцар "үнэр" түрхсэн болов уу?

Yakіst sbirannya өндөрт байна. Чимээгүй ба оптоэлектроник хэрэгслүүд Хяналт (нэмэх үнэтэй хувилбарууд). Энэ нь үнэн, шөнийн цагаар хар гэрлийг хамгийн бага хэмжээнд хүргэдэггүй, эс тэгвээс төв консол дээрх тод цэнхэр дэлгэц нь нүдэнд маш эмзэг байдаг. Дотор хаалганы бариул нь бидэнд тохирохгүй байсан, эс тэгвээс тэд бүрэн нээлттэй байж магадгүй юм. Цаг нь болохоор сана ижил төстэй недоликгэж бид Логан хуцав. Одоо Логан, Сандеро хоёр хоёулаа ердийн хаалганы бариултай, гэхдээ зөвхөн урд талд байдаг. Solaris-ийг бүтээгчид нэг тармуур дээр гишгэсэн бололтой.

Skoda kerm-д буух нь бас ердийн Volkswagen юм. Энэ тосгоны бүх зүйл сайхан, суудлыг нь доош нь буулгахад л дэрний урд хэсэг өгсөж, уулын бэлд товойлгон, керм рүү ойртож хавдсан байдаг. Та дахиж сандал, усны хэлтэрхий өргөөд өндөр суухыг хүсэхгүй байна. Тэгвэл яг энд жолооны баганаөндөр зэрэг зохицуулалттай, болон villot. Сандерогоос наашаа гатлахын тулд нөгөө талаас буух нь бүр ч доогуур байх болно.

Франц бөгсгүй босоо суух устай. Суудал нь хавтгай, дэр, нуруу нь богино. Энэ хооронд дундаж хэмжээтэй хүн ямар ч асуудалгүй сууж, өндрийг тодорхой тохируулахын тулд 190 см-ийн өндөртэй хүний ​​суудал байдаг.Але, ямар ч тохиолдолд өрсөлдөгчдийн суудал, ялангуяа Skoda-д гайхалтай хүчтэй байдаг. Фабиа. Хуванцар кермо нь түлхүүргүй, яг л супер чанга яригч нь керм дугуйнаас "хөгжим" тоглох боломжийг олгодог.

Solaris-ийн урд суудал нь зохисгүй bіchnu pіdtrimka байж болно - үүнээс ч муу биш, Skoda Fabia-д доогуур байна. Үнэн, түшлэг нь удаанаар тохируулагдсан бөгөөд профиль нь чех бөгсгүй шиг эвтэйхэн биш юм. Мөн буух геометрийн хувьд солонгос машин хоёр суперникийг эргүүлнэ. Solaris хэвийн санагдаж байна суудлын автомашин, тэр цагт Skoda гэх мэт Renault-д байдаг шиг та жижиг автобусанд дүлий мэт санагддаг. Кермо гайхамшигтайгаар гарт хэвтэж, бид бүгдээс салахыг хүсч, би өөртөө бага зэрэг йог өлгөхийг хүссэн.

Чехийн өрсөлдөгчийн нөгөө эгнээнд хоёр зорчигчтой, дундаж өндөртэй өмхий үнэртэй, урд нь суух нь зохимжгүй мэт барианд ороход цэлгэр. Гурван насанд хүрсэн хүн манай гурван дугуйт Renault Sandero машины арын буйдан дээр амархан багтах боломжтой - бүхээгийн өргөн, төв намхан хонгилын хувьд. Хоёр зорчигчийн хувьд Fabia бол илүү дээр юм. Машин бүр илүү сайн буйдан хэлбэртэй, өрсөлдөгчиддөө илүү зайтай байдаг.

Solaris, Sandero шиг төв хонгил бараг өдөр бүр байдаг боловч өргөн нь мэдэгдэхүйц бага байдаг. Найнжичаа буух. Хэрэв Renault-д өөр эгнээний зорчигч аквариумд чимээгүйхэн сууж, Skoda-д энэ нь трохоос доогуур байвал Solaris-д гуравдагч этгээдийн харцыг харахад та чимээгүй буйдан шиг санагддаг. Суудлын дэр ажилд авна. Үнэнийг хэлэхэд 180 см өндөртэй эрэгтэй өвдөг сөгдөн суудаг. Ерөнхийдөө Але арын суудалБид Solaris-ийг хамгийн их хүртсэн.

Онцлог ялгаа

Skoda Fabia нь 6 хамтлаг "автомат" тоноглогдсон, їde duzhe zhvavo. Ердийн горимд шилжинэ, хайрцаг нь илүү чадварлаг шилжиж, спорт алгоритм руу шилжихэд энэ нь өөрчлөгдөхгүй. хурд бууруулахХурдасгагч дөрөөнд ямар нэгэн хариу үйлдэл үзүүлэхэд тэд өмхий үнэртэж эхэлдэг - өмхий үнэр нь бараг л миттевими болж хувирдаг. Үнэн хэрэгтээ 105 морины хүчтэй Fabia нь 123 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй Solaris-тай ойртсон. Гэсэн хэдий ч, мотор нь чихний бөглөө оруулахыг хүсч байхаар архирахын тулд аль хэдийн дунд ороосон байна. Сайжруулсан загвар нь хөдөлгүүрийн цонхны илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагчийг устгасан гэдгийг Аже ми санаж байна. Магадгүй бидний туршилтын жишээ мартагдсан болов уу? Чех машинтай хөдөлгүүрийн архирах чимээнээс харахад зөвхөн Renault Sandero л хөдөлж эхлэх эсвэл хөдөлгүүр нь илүү муруйж эхэлдэг. өндөр хурд. Дараа нь Fabia нь хамаагүй богино, Франц-Оросын бөгсгүй, энэ параметрийн ижил Solaris нь "Чех" -д ирдэг.

Энэ бол гайхалтай, гэхдээ хуучин 4 хамтлаг "автомат" Renault Sandero нь өөрийн гэсэн арга замыг дууддаггүй бололтой. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь "хурдан гал"-тай аварга биш бөгөөд "цохилтод" хангалттай хариу өгөхгүй байгаа боловч механик хурдны хайрцагтай хувилбарын динамикийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Өдөр бүр хурдасгуурын дөрөө чичирхийлэхэд "механик"-тай Сандеро, Логан хоёр сарлаг руу байнга хуцдаг байв. Өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад Францын бөгсгүй, жишээлбэл, хэрэв та тархалтын эрчимтэй ажилладаг бол энэ нь тийм ч сайн биш юм. Tsimu үед араа зөөлөн peremikayutsya, дунд хурдтай хөдөлгүүр бүрэн чимээгүй байна. Zagalom динамик хотод хэтэрхий их байна, зөвшөөрөгдсөн swidkos ямар ч асуудал дээр zamіskіy зам дээр.

Radimo мөн өрсөлдөгч машинуудыг туршиж үздэг

Лада Калина NFR
(5 хаалгатай бөгсгүй)

vіdmіnu vіd supernikіv дээр Двигун Соларисдээр найрсаг бус хувьсгалуудчичиргээгүйгээр бүрэн ажилладаг. Салон дотор хөгжим нам гүм байдаг тул хөдөлгөгч хүч нь юу вэ гэдгийг бодож болно. Яг тэр цагт эрчим хүчний нэгж нь түүний оршихуйн талаар огт анхааралгүй ярьдаг. Хамгийн их йогийн боолт дээр Navit, дуу чимээ нь ядаргаатай болдоггүй. Автомат хурдны хайрцаг нь арай бага гөлгөр ажилладаг, Sandero-ийн хувьд бага, гэхдээ арай илүү "шалтгаантай" илүү баялаг юм. Чехийн хэтчбекийн бараг тохиромжтой дамжуулалтаас гарах боломжгүй нь үнэн.

Fabia түдгэлзүүлэлт нь асфальтан дээрх арьсны хагарлыг салон руу хөрвүүлж, замын гадаргуугийн микропрофайлыг ёроолд нь өрөмдөж, суудал дээр тавьдаг. Зохисгүй зөрчлийн талаархи Superniki тест нь илүү хялбар байдаг. Эвдэрсэн зам дээр, ялангуяа ард нь хаалга чичирч байв. Үнэнийг хэлэхэд, манай хуулбарын дээд зэргийн тоног төхөөрөмжийг 16 инчийн загварт ашиглах боломжтой. дугуйны дискүүддугуйтай, бага профилийг олж авахын тулд, 14 инчийн дугуйтай үндсэн хувилбар нь илүү тухтай байх нь гарцаагүй. Нөгөөтэйгүүр, 16 инчийн дугуй дээр Fabia түдгэлзүүлэлтийн эрчим хүчний зарцуулалт Renault Sandero-д хамгийн сайн байдаг. Skoda гайхамшигтайгаар swedkoї їzdi дээр тохиромжтой шороон замууд- Магадгүй, компани раллигийн хувь заяаг хүлээж авсан нь дэмий зүйл биш юм. Үнэнийг хэлэхэд, дуу чимээ тусгаарлагч нь дунд байна. Нисдэг двигуны цөцгий нь дугуйг маш их дуу чимээтэй болгодог. Мөн сайн сайхан байхгүй бол ямар ч зураас байхгүй: хоёр dzherel zvukov дуугарах нь тэд бусад бүх дуу чимээг дарж, бага зэрэг биш, өндөр swedishness дээр салхинд шүгэл үлээж. Нөгөөтэйгүүр, "B" сегментийн дуу чимээ тусгаарлагчтай машиныг мэдэх нь чухал бөгөөд Фабиа нь хамгийн сайн сонголтоос хол байна.

Renault Sandero суспенз нь гайхалтай ажилладаг. Хавар, дуугүй сүүдэртэй бөмбөг, энэ нь хэмжээ, хэлбэр эсэхээс үл хамааран үл нийцэх байдлыг практикт нийцүүлэхээр зохион бүтээгдсэн. Мөн эвдэрсэн праймерын тусламжтайгаар Сандеро шинэ дугуйны дугуйнаас үл хамааран Fabia-г илүү өндөр, доошлуул. Арьсан бус кроссоверыг маш өвдөлтгүй хэт сийлбэрлэж болно. Үнийн хувьд та Sandero болон хуучин дотоод засал, муу тоног төхөөрөмжийг туршиж үзэх боломжтой.

Ale, бидний туршилтанд Оросын вибоинуудын хөдөлгөөнийг жигд болгох хамгийн шилдэг нь - Hyundai Solaris. Усны ирмэг дээр энэ нь салхины шил шиг харагдаж байна - шал нь зөөлөн бөгөөд санахгүй байж магадгүй, машиныг янз бүрийн жигд бус байдал, түүний дотор гүүрэн дээрх температурын оёдолтой жолооддог. Мөн эвдэрсэн асфальт дээр эрчим хүчний багтаамж өндөр байдаг ч энэ нь Сандероны "цав" нэвтэрдэггүй. Мөн дуу чимээ тусгаарлагчтай бол солонгос машин бол мөрний ир дээрх суперникүүдийн эрдэнэсийн сан юм. Хөдөлгүүрийн талаар бид аль хэдийн ярьсан, гэхдээ энэ дугуйгаар дугуй нь тийм ч хачирхалтай биш, өндөр хурдтай үед аэродинамик дуу чимээ их гардаггүй.

Skoda Fabia-ийн жолооны хүрд нь ангийнхны анхаарлыг татдаг. Дэлхий илүү халуун, илүү нарийвчлалтай, бага хурдтай, өндөр мөрөн дээр дуусгахад хялбар, ээлжээр илүү мэдээлэлтэй байдаг. Нэг үгээр бол VW Полотой адилхан. Суперники хатуу Германы розрахункатай юу ч эсэргүүцэж чадахгүй. Solaris жолоодлого нь тийм ч муу биш гэдгийг хүндэтгэхийг хүсч байна. Гулзайлтын хурц байдал, өндөр хурдны тогтвортой байдал, тэгш бус профиль бүхий замд сайн явах чадварын хувьд бидний туршилтад бөгсгүй машинтай тэнцэх зүйл байхгүй. Фабиа энэ ангид нэгээс олон суперниктэй - VW Пологийн үеэл.

Renault Sandero бага хурдтайгаар аз жаргалтай байдаг ч mittivimi биш боловч маш их мэдрэмжтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд йогийн кермо нь манай гурвалсанд хамгийн их анхаарал хандуулдаг бололтой. Головня - битгий їhati shvidko. Баруун талд, жилдээ 100 км-ийн дараа бөгсгүй динамик коридорыг өргөжүүлж, ялангуяа дугуйны ачааны дүр төрхийг харгалзан керми дээрх эргэлт нь хамгийн сайн хүмүүсийн цүнхийг дүүргэдэг. І perebudovuvatisya z эгнээ treba цэвэрхэн дараалан - их нэрийн жагсаалт дагалдаж байгаа урвалын саатал дамжуулан. Мөн цайрдсан үед дөрөө нь хэлбэлзэхэд илүү их бүтэлгүйтэж, машин баруун тийшээ хүргэдэг. Имовирно, үнэ нь тодорхой жишээний нэг хэсэг биш юм, учир нь бид өмнө нь Сандеро, Логан загваруудыг нэгээс олон удаа жолоодож байсан бөгөөд өдөр бүр галзтай холбоотой асуудал гардаггүй.

Худалдан авагчдын гол нэхэмжлэл нь автомашины мэргэжилтнүүд Solaris седан дээр арын түдгэлзүүлэлт буруу ажиллаж байсан. Хэт зөөлөн амортизаторууд машинд саад учруулж, дүрмээр зөвшөөрөгдсөн хурдаар "хатуу" даллаж, энэ бүхэн "салхи" дээр хүчтэй цохилт дагалдав. Одоо седан нь шинэ амортизаторыг салгаж, бөгсгүйг яг тагнаас нь суулгаж байна.

Үүний үр дүнд машин аз жаргалтай байна валютын ханшзөвхөн шулуун хурдны зам дээр төдийгүй найгасан, бөгтөр зам дээр. Бид бөгсгүй, хамгийн дээд хурдны хөдөлгөөнийг шинэчилсэн. Бидэнд машины зан байдлын талаар ямар нэгэн тодорхой нэхэмжлэл гараагүй. Heba є є rozgoduvannya "hvilyakh" дээр, гэхдээ її далайц багасч, таагүй сонсогдохгүй байна. Үнэн бол Solaris-ийн өндөр хурдтай зогсохын тулд Skoda Fabia хямд биш боловч Renault Sandero-г толгой дээрээ эргүүлэх болно. "Солонгос" -ын эгц эргэлтэнд энэ нь кермо дуусгахад хялбар Чех машин шиг харагддаг, энэ нь бүрэн мэдээлэлтэй юм шиг санагддаг.

Подбаг

Манай гурван супермэн бүгд Оросын мөлжлөгийн оюун ухаанд гайхамшигтайгаар бэлтгэгдсэн. Якби нар машины сэрүүн байдлыг хангахын тулд бөмбөг тавьж, Skoda Fabia эргэлзээгүй ялагч болжээ. Чех машин нь бүх параметрийн хувьд суперникийг хөмрүүлж, зарим дуу чимээ тусгаарлагч, гөлгөр байдлыг хангадаг. Гэхдээ ижил хоёр параметр нь машиныг сонгоход чухал нөлөө үзүүлдэг. Хотод, хотын ард Hyundai Solaris дээр хувцас солиход илүү тухтай байдаг. Тэрийг нь Солонгос-Оросын хэтчбек эелдэгхэн удирддаг. Koziri Renault Sandero бол бүх зүйлийг уучлахуйц дэмжлэг бөгөөд анхаарал татдаггүй, энгийн загвар юм. Але, "ард түмний" машин цолны төлөөх тэмцэлд, бага зэрэг харуулж чадна.