Цахилгаан хангамжийн систем zmz 514. Дунд насны хямрал. Өндөр даралтын түлшний насос Bosch төрлийн

Цилиндрийн блок нь хөдөлгүүрийн дизайны хатуу, хүч чадлыг өгдөг тусгай өндөр хүч чадлын цилиндр кассаас цутгамал.

Хөргөлтийн хүрэм үүсгэдэг хөргөлтийн шингэнийг блок өндрөөр бүрдүүлдэг. Энэ нь пистонзыг бүрдүүлдэг, энэ нь пистоны хөргөлтийг сайжруулж, хэт халалтаас деформацийг сайжруулдаг. Хөргөлтийн цамц нь блок толгой руу чиглэсэн дээд хэсэгт нээлттэй байна.

Цилиндр цилиндрийн карридж, хуз модыг газрын тосны пистонтой хөргөх зориулалттай.

Толгой блок цилиндрхөнгөн цагаан хайлшнаас хөгц. Энэ нь хэрэглэгдэж, яндангийн хавхлагуудтай байдаг. Хилийн данс бүрт дөрвөн хавхлагдах: Хоёр хэрэглээ, хоёр төгсөлт. Орцны хавхлагууд нь толгойны баруун талд байрладаг, төгсөлтийн тал дээр байрладаг. Хавхлагын драйвыг гидрикотапистуудаар хоёр камераар хийдэг. Гидрологичдын хэрэглээний хэрэглээ нь Camshaphiraft ба хавхлагын хоорондох зөрүүг автоматаар тохируулах хэрэгцээг арилгадаг. Цилиндрийн блокын толгой нь цорго, улайсан лаа дор суудалтай байдаг.

ХЯНАЛТЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨбага нүүрстөрөгчийн допед гангаар хийсэн. Camshaft Camshifts нь сарниагүй, тэнхлэгтэй харьцангуй тэгш бус байрладаг. Босоо амны арын төгсгөлд Брэндийг брэндээр тэмдэглэв: Оролтын босоо аманд - Төгсөлтийн босоо аманд "VP", "VP", "VP", "VP" -ийг төгсөхөд "IME" дээр тэмдэглэв.

Босоо бүр нь таван дэмжлэгтэй хүзүүтэй. Цилиндрийг цилиндрийн блок дээр байрлуулж, цилиндрийн блок дээр байрладаг бөгөөд энэ нь цилиндрийг бүхэлд нь буталж, схемийн босоо амыг бүгдийг нь буталж,

Тэнхлэгийн хөдөлгөөнөөс, камерын цоорхой нь урд дэмжлэг үзүүлэх цоорхойг суулгасан бөгөөд камерын анхны дэмжлэг үзүүлбэр дээр гарч ирнэ.

Камфын эхний хүзүүнд нэг талын тархалт, Технологийн нүх, технологийн нүхийг камерын профайлтай харьцуулахад нарийвчлалтайгаар суурилуулсан.

Camshaft Drive-г угсрахдаа нүүрний нүүрэн дээр байрлах Технологийн нүхэнд байрлах технологийн нүхэнд хүрэх.

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үеэр хийн тархалтын үе шатыг хянахад шаардлагатай технологийн нүх.

Тэмээний эхний шилжилтийн хүзүү дээр хоёр эргэлт гарч ирнэ. Астерлеруудыг тохируулах үед тэмээг барих болно.

Локанмөн хөнгөн цагаан хайлшнаас гаргаж ав. Поршений ёроолд нь поршений диаметрийн бүлгийн хэмжээ ("A", "y", "y", "y", "y", "y", "y", "y", "y" нь самбарыг суулгаж байх үед гарааны чиг баримжаа (сум) -ийг зөв чиглүүлж байна цилиндрийн блокийн урд талын төгсгөлд чиглүүлэх ёстой). Портон банзалны ёроолд, яндангийн ёроолд хийгддэг бөгөөд энэ нь поршений зөрүүг хөргөх цорго бүхий ялгаатай болгодог. Гурван ховилыг поршений толгой дээр гүйцэтгэдэг: ШИЛДЭГ ХОЛБОГДОГДОГДОГДОГДОГДОГДОГДОЖ БАЙНА. Дээд шахалтын цагирган дор ховилын цагираган дор гогцоо нь гогцоо цутгамал төмрөөс хатуурна. Поршен бүрт гурван цагираг суулгасан: хоёр шахалт ба нэг газрын тос туранхай. Шахалтын цагиргууд нь цутгамал төмрөөс цутгадаг.

Товч тодорхойлолт

ZMZ-51432.10 CRS CROPER CRACTION ба түүний өөрчлөлтүүд нь зорчигч, ачааны автомашин, анчин, пикет, пикер, ачаа, ачаа, ачааны машинууд дээр суурилуулах зориулалттай.
ТУСГАЙ ТУСГАЙ ТУСГАЙ ТУСГАЙ ТУСГАЙ ТУСГАЙ ТУСГАЙ ТУСГАЙ СУРГУУЛЬ, ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХУГАЦААНЫ ХУГАЦААНЫ ХУГАЦАА. TNVD-ийг жолоодохын тулд усны насос, генератор нь поликлиник бүсийг автомат зэргийн хурцадмал механизмаар ашигладаг.

Хөдөлгүүрийн шинж чанар zmz-514 2.2 2.2 16v UAZ PANCIOI (Дизель)

Дизайн

Дөрвөн цус харвалтын хөдөлгүүртэй, нийтлэг цилиндр, поршока, поршокафт, поршокафт, хоёр цилиндр нь хоёр цилиндр, Хөдөлгүүр нь албадан эргэлттэй хаалттай хэлбэртэй шингэн хөргөлтийн системтэй. Хосолсон зуучлалын систем: Дарамт, даралт, цацаж байна.

Цилинд Цилинд цилийн блок

ZMZ-514 цилиндр цилиндр цилиндр нь Crankshaft-ийн кранкийн тэнхлэгээс бүрдсэн тусгай идсэн төмрөөр хийгдсэн байдаг.

Crankshaft

Crankshaft Zmz-514 нь ган хуурамч, таван уналт, таван уналт, илүү сайн цэнэглэхэд найман сөрөг талтай.

Бүлүүр

Поршен нь тусгай хөнгөн цагаан хайлшнаас гаргаж авдаг. Шаталтын танхимын хэмжээ 21.69 ± 0.4 CC байна. Crosselinal Mainial чиглэлд FORDERIENIALLE, ORANDIALE, ENDAND-ийн ЭРҮҮЛ МЭНДИЙН ЗУРАГ, ЭРҮҮЛ МЭНДИЙН ЗУРАГ. Зууны том тэнхлэг нь поршен хурууны тэнхлэгт перпендикуляр хавтгайд байрладаг. Longitududinal хэсэгт Поршений банзлын хамгийн том диаметр нь бүлүүрийн доод ирмэгээс 13 мм зайд байрладаг. Банзалны ёроолд, малтлага хийдэг, малтлага хийдэг, энэ нь хөргөлтийн цорго бүхий ялгаатай байдлыг хангаж өгдөг. ПИДОН Шалны хуруу, хурууны гадна тал нь 30 мм-ийн гаднах диаметр.

Дизель Дизель ZMZ-514, цааш нь анхаарч үзэхэд 4 цилиндрийн хөдөлгүүр, дөрвөн цилиндр хөдөлгүүрийн гэр бүл, дөрвөн цилиндрийн хөдөлгүүр, дөрвөн цилиндрийн хөдөлгүүр, дөрвөн цилиндр хөдөлгүүрийн гэр бүл юм. Цахилгаан тэжээлийн хэмжээ нь 2.24 литр юм. Эхний ээлжинд хөдөлгүүрийг зорчигч, арилжааны тээвэрт суурилуулахаар төлөвлөсөн боловч UAZ техник дээр өргөн хэрэглэгддэг. Түүний шинж чанар, шинж чанар, хариултыг анхаарч үзээрэй.

Бүтээлийн түүх

Баталгаажсан, Diesel zmz-514 нь өнгөрсөн зууны эхэн үеийн 80-аад оны эхээр боловсруулж эхлэв. Дизайнерууд нь Волгба-д зориулсан стандарт карбюраторийн аналог дээр суурилсан шинэ моторыг бүтээсэн. Туршлагатай хуулбарыг 1984 онд боловсруулсан бөгөөд тэр Техникийн болон талбайн тест дамжуулсан. Энэхүү өөрчлөлт нь 2.4 литрийн эзэлхүүнийг авсан бөгөөд шахалтын түвшин 20.5 нэгж байсан.

Дэд дизай нь бүхий л цилиндр цилиндрийг хамарч, баррель хэлбэртэй хайлштай, трекл хэлбэртэй банзал, газрын тосны бохирдол, поршений бүлгийн өмнөх поршор, поршений бүлгийн өмнөх халаалттай лаа. Өргөн цуврал дээр, заасан загвар нь яваагүй.

90-ээд оны эхээр аль хэдийн 90-ээд онд байгуулагдсан барилга байгууламжийн нэгтгэгч нь шинэ үеийн дизель хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд буцаж ирэв. Инженерүүдийн урд байрлуулсан гол ажил бол зөвхөн карбюраторын аналогийн үндсэн дээр мотоцикль, гэхдээ үндсэн прототиптэй хамгийн их үүрэг гүйцэтгэдэг гэсэн үг юм.

Ан тэмдэгт

Эхний хөгжүүлэлтүүдийн алдааг өгч, хамгийн ихдээ 406.10-ийн хэлбэлзлийг өгч, "хөдөлгүүр", "хөдөлгүүр", "хөдөлгүүр" -ийн хэлбэлзэлтэй, "Хөдөлгүүр", "Хөдөлгүүр" ZMZ-514 (DIENEL) нь диаметрийг 86 миллиметрээр хязгаарладаг. Дизайн нь цутгамал төмрийн цоорхойг цайруулсан төмрийн хөхөнд хуурай нимгэн нимгэн ханцуй нэвтрүүлжээ. Үүний зэрэгцээ, барьцаалагдсан, бариултай, холбосон саваа хоёулаа хоёулаа өөрчлөгдөөгүй, өөрчлөгдөөгүй. Үүний үр дүнд дизайнерууд нь Crankshaft болон цилиндрийн блокийн хэсэгт хамгийн их нэгдлийг хүртсэн. Турбины суберын Super-д агаарын урсгалтай байгаа эсэх нь анх удаа төлөвлөсөн байв.

4066.10-ийн дагуу туршилтын дээжийг 1995 оны эцэст гаргасан. Энэ "хөдөлгүүр" -ийн тусгай хэмжээтэй цорго нь Yazda Yaroslavl-ийн захиалгын дагуу хийгдсэн. Үүнээс гадна CCC нь хөнгөн цагаанаас цөцгий, цагаан төмрөөр хийхээр шийдэв.

1999 оны эцэст, ZMZ-514 дизель хөдөлгүүрийн туршилтын багцыг гаргасан. UAZ бол түүний анхны машин биш юм. Нэгдүгээрт, моторыг "газеллес" дээр туршиж үзсэн. Харамсалтай нь, нэг жилийн үйл ажиллагаа явуулсны дараа энэ нь өрсөлдөх чадвартай, үйлчилгээний цогцолбор биш юм.

Тухайн үед тухайн үед боломжтой мэргэжилтнүүдийн дагуу үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж нь өндөр чанарын шинж чанартай моторыг гаргахад хангалттай техникийн чадвар хангалтгүй байсан. Үүнээс гадна, бүрэлдэхүүн хэсгийн хэсгүүд нь өөр өөр үйлдвэрлэгчидээс нийлүүлсэн тул үл итгэх байдал үүсгэдэг. Үүний үр дүнд сериал чөлөөлөгдсөн нь үнэндээ үүнийг эхлүүлэхгүйгээр эргүүлэв.

Хягуулах

ZMZ-511 дизель хөдөлгүүрийг сайжруулах, сайжруулалт, сайжруулалтыг үл харгалзан. Бид BC ба цилиндрийнхөө тохиргоог өөрчилсөн, цилиндрийн толгойг өөрчилсөн. Шаардлагатай хийн оёдол битүүмжлэлийг баталгаажуулах, гадаад үйлдвэрлэлийн олон түвшний гүүрийг тогтоосон. Германы компанийн MAHLE-ийн мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг татахын тулд поршений бүлгийг авчирсан. Мөн боловсруулалтыг цаг хугацаа өнгөрөх гинжийг цаг хугацаагаар холбож, саваа холбож, олон жижиг дэлгэрэнгүй мэдээллийг холбоно.

Үүний үр дүнд ZMZ-511 Дизель хөдөлгүүрт шинэчлэгдсэн сериал хувилбарууд эхэлсэн. UAZ "Hunter" нь 2006 оноос хойш хамгийн түрүүнд эдгээр мотортой анхны машин юм. 2007 оноос хойш, өөрчлөлт нь Bosch болон нийтлэг төмөр замаас гаралтай элементүүд гарч ирэв. Сайжруулсан хуулбарыг арван хувиас бага хэмжээгээр боловсруулж, бага Revire-ийн хамгийн сайн хурдацтай үзүүлэлтийг харуулав.

Дизель дизайнын ZMZ-514 тухай

"Хантер" нь дөрвөлжтэй лангуутай, цилиндр, поршений бүлэгт багтсан дөрвөн цус харвалт моторыг хүлээн авсан. Camshaphions-ийн дээд хэсгүүдийн дээд хэсэг, эргэлт нь нэг Crankshaft-ийг өгсөн. Цахилгаан тэжээл нь албадлагын хаалттай шингэн хөргөлтийн хөргөлтийн хэлхээгээр тоноглогдсон байв. Хэсэг хэсгүүдийг хэсэгчилсэн аргаар тоноглогдсон аргаар хийсэн (дарамт шахалт, цацралтын дор даралт). Шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрт, цилиндр бүрт дөрвөн хавхлагыг суулгасан бөгөөд агаарт агаарт хөргөнө. Турбин нь хамгийн тохиромжтой зүйлд хамаарахгүй, гэхдээ энэ нь практик, үйлчилгээний энгийн байдлаар ялгардаг.

Босовскийн хушууг хоёр жилийн хугацаанд гүйцэтгэдэг, урьдчилсан түлшний хангамжийг өгөх боломжтой болго. Бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл:

Цавхроо

Diesel хөдөлгүүрийн ZMZ-514-ийн талаархи тоймууд нь цилиндрийн блокыг цилиндр цилиндрийн төмрөөр хийсэн бөгөөд цилиндрийг цилиндрийг бүрдүүлдэг. Crankcase нь Crankshaft тэнхлэгийн доор доогуур байна. Хөргөгч нь цилиндрүүдийн хооронд шилждэг. Ёроол нь уугуул холхишлогооны таван дэмжлэг юм. Crankcase нь газрын тос хөргөх пистонс юм.

Цилинд цилинд цилинд ПОНС бол хөнгөн цагаан хайлшаар хийдэг. CBC-ийн дээд талд нь жолооны хөшүүргүүд, Camshapts, гидравлик дэмжлэг, хэрэглээний дэмжлэгээс бүрдэх зохих механизм юм. Тодорхой хэсэгт байрлах хэсэгт байрлах хэсэг нь оролтын хоолой, цуглуулагч, cheernat, chepostat, Cockstat, хөргөлт, хөргөлтийн элементүүд.

Портонууд ба давхар

Пистонууд нь тусгай хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь толгой дээр баригдсан. Баррель хэлбэртэй банзал нь элэглэл цацах замаар тоноглогдсон байдаг. Элемент бүр нь шахалтын цагираг, нэг газрын тосны нэмэлт төлбөртэй байдаг.

Хэт зөөвөрлөх савыг хуурамчаар үйлдэх, түүний бүрхэвчийг хуурамчаар үйлдэх, түүний бүрхэвчийг боловсруулдаг. Тиймээс тэдгээрийг бие биетэйгээ солихыг хориглоно. Дампер нь боолт дээр бэхэлсэн, ган, хүрэл холимог нь толгой, хүрэл холимог толгой руу дарагдана. Crankshaft - Ган хуурамч, таван дэмжлэг, найман сөрөг талтай. Хүзүүний элэгнээс нь хийн нитрогенаци эсвэл TVCH-HARDINE-ээр хамгаалагдсан байдаг.

Хагалгааны доторлогоо нь хайлш ган, хөнгөн цагаан, суваг, нүхийг бүрдүүлдэг бөгөөд доод элементүүд нь дээд элементүүд дээр хийгддэг, доод аналогууд нь ямар ч рекцгүйгээр хийгддэг. Найман боолтоор нисэх онгоцны ард Crankshaft Flange дээр.

Тосолгоо, хөргөх

ZMZ-514 DISEAL-ийн тоймыг uaz-514 Dizel-ийн тоймууд нь моторын тосолсон, олон үйл ажиллагааг хослуулсан бөгөөд олон үйл ажиллагаатай байдаг. Бүх холхивч, жолоодлогын дэлгэрэнгүй, хөшүүргийн дэмжлэг, TIP TINGERSERS нь дарамтанд ургадаг. Бусад хөдөлгүүр хэсгүүдийг цацаж боловсруулдаг. Пистонс нь бэхний тосоор хөргөнө. Гидравлик дэмжлэг, гүйлтийг үйл ажиллагааны статусын тусламжтайгаар ашиглалтад оруулдаг. Нэг хэсгийн арааны насосыг BC болон шүүлтүүрийн хооронд суурилуулсан.

Хөргөх - Хүчтэй эргэлттэй шингэн хаалттай хэлбэр. Хөргөгч нь цилиндр цилиндрийн блокод нийлүүлж, хатуу дүүргэлттэй термостатад боловсруулдаг. Систем нь нэг хавхлагын цаньтай Centrifugal Post нь Crankshaft Cheance-аас эрчим хүчийг дамжуулдаг.

Үеийн дуусах

Түгээх элементүүд (босоо ам) нь нүүрстөрөгч багатай ган гангаар хийгдсэн байдаг. Тэдгээр нь 1.3-1.8 миллиметрийн гүнд ачуулсан бөгөөд өмнө нь дамжуулж байсан. Систем нь хос camshapts (Drive Valies Intlet болон гаралтын зориулалтаар төлөвлөсөн). Өөр өөр профайлын камер нь тэнхлэгтэй харьцангуй тэгш бус байдаг. Босоо ам бүр нь таван тусламжийн зориулалтаар тоноглогдсон нь хөнгөн цагаан толгойд байрладаг дэмжлэгүүдээр эргэлддэг. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг тусгай таглаатай хаалттай байна. Хөдөлгөөнт, камерын зайд хоёр тайзны гинжин хэлхээг ашиглан өгдөг.

Тоонуудын шинж чанарууд

ZMZ-514 дизель хөдөлгүүрийн талаархи тоймыг сурахаас өмнө: Техникийн үндсэн параметрүүдийг анхаарч үзээрэй.

• ажлын хэмжээ (L) - 2.23;
• цахилгаан нэрлэсэн (HP) - 114;
• revolve (RPM) - 3500;
• хязгаарлалт (NM) - 216;
• цилиндр диаметр (мм) - 87;
• порше (мм) - 94;
• шахалт - 19.5;
• хавхлагын байршил - хос хэрэглээ, хоёр гарцын элемент;
• зэргэлдээ цилиндрийн тэнхлэгүүдийн хоорондох зай (мм) - 106;
• холбох / уугуул уугуул Шек (мм) - 56/6/62;
• хөдөлгүүрийн масс (кг) - 220.

Гоёмсог анчин.

Өөрийн мэдэж байгаачлан Suvs нь бэрхшээлийг даван туулах зорилготой. Тэднийг хүнд даацын замын нөхцөлд шилжүүлэх боломжийг олгох нь тодорхой давуу талтай байх ёстой. Машинаа найдвартай даван туулахын тулд энэ нь хүчирхэг хөдөлгүүр, дөрвөн дугуйгаар жолоодохыг шаарддаг.

Мэдээжийн хэрэг, Шаардлагатай шаардлага, түлшний хэрэглээ нэмэгддэг. Бүх хайрлагчид Бензин дээр мөнгө зарцуулахад бэлэн биш байна. Тиймээс дотоодын авто салбар нь Suvs uaz Hunter Dielel-ийг үйлдвэрлэж эхлэв.

Diesel uaz гэж юу вэ

UAZ Hunter бол uaz uaz 469-ийг батлан \u200b\u200bдуулга, энэ өдөр автомашины сонирхогчдын дунд алдартай. Энэ бол HANER үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн гол шалтгаан юм. Машин нь нэр хүндтэй дизайныг сайрхдаггүй, гэхдээ түүний техникийн шинж чанарууд нь өндөр борлуулалт өгдөг.

Дизель хөдөлгүүртэй анчин нь түүний өмнөх хамгийн сайн чанарыг төсөөлдөг. Хэнд нэг зэрэг сайжруулалтыг цаг тухайд нь ашиглахыг зөвшөөрсөн SUV-ийг барихад хэд хэдэн сайжруулалт хийсэн. Жишээлбэл, хаалганы түгжээ түгжих механизмаар зочлов, одоо тэд зүгээр л зүгээр л энгийн чимээ гаргахгүй ойрхон байна. Орон сууцыг үнэтэй паалангаар хучигдсан байсан.

Замын люменийг нэмэгдүүлэхийн тулд хөлийг нь өргөж, хөлийг нь өргөж, хаалгыг нарийсгажээ. Энэ нь нийт тохь тухтай, учир нь энэ нь кокпит руу авирахад бага зэрэг нөлөөлдөг. Суудал нь илүү их анатоми болсон, энэ нь бүхээгийн өргөтгөлийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Одоо та арынхаа арын хэсэгт нэмэлт сандал байрлуулж, ачаа тээшний тасалгаа нь орчин үеийн Suvs дээр хавдсан хаалгатай байдаг.

Hunter нь 469 загварт товчлолгүй, дунд зэргийн хурдтай, жижиг моторын хүч чадал байсан. Шинэчлэгдсэн Diesel Suv нь дараахь давуу талтай:

• салон илүү тохиромжтой, тохь тухтай болсон;
• шатахууны хэрэглээг эрс багасгасан;
• хөдөлгүүр, дамжуулалтыг сайжруулсан;
• сайжруулсан түдгэлзүүлэлтийн схемийг сайжруулсан;
• бүхээгийн хэмжээ, даацын хүчин чадлын хэмжээ нэмэгдсэн.

Дизель хөдөлгүүр нь автоматаар илүү их маневр хийх боломжтой болгодог

Өмчлөлийн тойм нь машин олон үйл ажиллагааг илтгэж байгааг илтгэнэ. Үүнийг зөвхөн зам дээрээс ашиглах боломжгүй, гэхдээ байгальд явахын тулд гэр бүлийн машинаар ашиглах боломжтой.

Олон тооны SUV-ийн тойм нь Hyundai Dymos-аас 5 хурдны гарын авлагын дамжуулалтыг батлав. Энэхүү үйлдвэрлэгчийн PPC нь өндөр чанартай, дотоодын эсрэг талын дээд түвшний шинж чанарууд юм.

Бензиний өмнө дизель хөдөлгүүрийн давуу талууд

Хөдөлгүүрийн төрлийг тодорхойлох - дизель эсвэл бензин эсвэл бензинийг тодорхойлох нь тэдний хоорондох ялгааг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Бензин анчин нь 128 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй 16 хавхлагатай тоноглогдсон. аас. ба 2.7 литр. Үйлдвэрлэгчийн үйлдвэр нь AI-92 бензиний брэндийг цэнэглэхийг зөвлөж байна. Шатахууны хэрэглээ нь холимог мөчлөгт 100 км тутамд 13.2 литр юм. Сув нь 130 км / цаг хүрэх хурдыг боловсруулдаг.

4 цилиндр 16 хавхлаг хөдөлгүүртэй ZMZ-514 нь Diesel Hunter-д суурилуулсан хүчин чадалтай. аас. ба 2.2 литр. 100 км тутамд түлшний дундаж хэрэглээ нь ердөө 10.5 литр юм. UAZ нь 120 км / цаг хүртэл хурдтай хурдацтай хурдасч, 270 NM хүрч чаддаг.

Үүн дээр үндэслэн дизель хөдөлгүүр нь зөвхөн хямдхан шатахуун хэлбэрийг худалдаж авахад хүргэх нь аюулгүй гэдгийг маргах нь аюулгүй гэдгийг маргах болно. Үүний зэрэгцээ, ZMZ-511-ийн хамгийн дээд хурд нь smz-409 үнийг бага зэрэг алддаг. Эдийн засгийн хувьд Suv-ийн үнэ нь бензиний анчингийн өртөгийг 50 мянган рубль хэмнэнэ. Бензин дээрх хадгаламж нь 20 мянган км милийн дараа давхарт гарах болно.

Дизель хөдөлгүүр нь авто хүчийг нэмдэг

Үйл ажиллагааны явцад Дизель хөдөлгүүр нь зорчигчдын ачааг ачаалахад хариу өгөхгүй. Туршилтын драйвер үр дүн нь эдийн засгийн мотор, асфальт бүрээсний дагуу хөдөлж, хүнд даацын гаднах замыг даван туулах нь хоёуланг нь хэтрүүлж чадахгүй байгааг харуулсан болно. Бензиний хөдөлгүүрийг ашиглахдаа энэ асуудал одоо ч байгаа хэвээр байна.

Дизель хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр zmz 514 нь Salelolhshsky Motore үйлдвэр дээр үйлдвэрлэгддэг бөгөөд энэ төрлийн хөдөлгүүрийн дизель нь энэ төрлийн хөдөлгүүрийн дизелийн цорын ганц төлөөлөгчид юм. Эхний ээлжинд Power Unit нь хийн бүлгийн компаниудад үйлдвэрлэсэн ачааны машинд зориулагдсан боловч Моторын гол масс нь автомашинаа суулгасан.

Анилга

Diesel zmz 514, эхлээд хийн машинд тусгайлан боловсруулсан боловч дараа нь Ulyanovsk автомашины үйлдвэрт тохирсон болжээ. Боловсруулалт хийх явцад мотор нь илүү найдвартай бөгөөд хүчний шинж чанарыг нэмэгдүүлдэг.

ZMZ 514 дизель, түүний техникийн шинж чанар:

Ulyanovsky автомашины үйлдвэрээс үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд тохирсон тээврийн хэрэгсэлд байрлуулсан.

Цахилгаан станцын өөрчлөлт

Мотор ZMZ 514 нь нэлээд өргөн тархсан, баялаг өөрчлөлтийг олж авав. Энэ нь цахилгаан төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгсэлд тохируулахын тулд хийгддэг. ZMZ-5114.10 ХУВИЙН ХУВИЙН ХУВИЙН ХУВИЙН 16 ХЯМДРАЛЫН ХУВИЙН ХУВЬЦАА 2.24L

Цахилгаан дүүргэх засвар үйлчилгээ

514-ийн үйлчилгээний үйлчилгээ нь дотоодын бүх дизель төхөөрөмжүүдийн хувьд тодорхойлогддог. Холболтын интервал бол 12,000 км ажиллуулдаг боловч ихэнх мэргэжилтнүүд, Мотеристууд нь энэ зургийг хадгалах, нөөцийг хадгалахын тулд энэ зургийг 10,000 км-ээр хөрвүүлэхэд хүргэдэг.

Засвар үйлчилгээ, хэрэглээний үе, газрын тос өөрчлөгдөж байна. Эхний цэг рүү хэлбэл - Шүүгч бүдүүн, нарийн ширхэгтэй тос цэвэрлэгээ, түүнчлэн шатахууны шүүлтүүр. Үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамааран агаар шүүгчийг шалгахыг зөвлөж байна. 15-20 км угаах хэрэгтэй.

Засвар үйлчилгээний явцад онцгой анхаарал хандуулах, ялангуяа өөрийн гараараа хийсэн тохиолдолд цорго, өндөр даралт түлшний насосыг төлөх нь үнэ цэнэтэй юм.

Сүүлийнхний хожуу засвар нь нэмэлт хөрөнгө оруулалт хийхэд хүргэдэг.

Гарц

Дизель хөдөлгүүр ZMZ 514 нь Ulyanovsky автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл байсан. Инженерийн хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн бүх моторын барилга, бүх моторын онцлог шинж чанар, та зүгээр л зүгээр л моторыг засах боломжийг олгодог. Цахилгаан эрчим хүчний засвар үйлчилгээ нь 12,000 км тутамд 12,000 км тутамд хийгддэг.