Skoda Yeti хазайж байна. Эвхэгддэг Skoda Yeti. Розмари Карок ба Йети

Deyakі avtovlasniki dosі vvazhayut, scho kraina-virobnik гэж автомашины брэнд нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг. Дуу дуулах ертөнцөд ийм байдаг, гэхдээ алхам алхмаар архины өсөлтөөс нөгөө брэндийн бүтээгдэхүүн рүү "шилж".

Тиймээс, машинууд Skoda є nadbannyam Czechії і өмнө нь зөвхөн тус улсын нутаг дэвсгэрт зарцуулсан. Але, нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, өсөлтийн газарзүй, машин ууж буй хүмүүсийн тоог нэмэгдүүлж, өргөжиж байна.

Доороос бид Skoda-ийн арын усны зарим газрыг харж болно, зарим загварууд нь тэдэн дээр чичирдэг. Тиймээс бид Виробник улсыг VIN кодоор хэрхэн таних, Чехийн автомашины брэндийн онцлог шинж чанаруудыг товчхон авч үзэхэд гацсан.

Skoda-ийн талаархи ерөнхий мэдээлэл

Skoda Auto a.s. - Зуу гаруй жил гарсан Чехийн виробник машинууд, сая сая машины жолооч нарын өргөн уудаг ундаа шиг. Компанийн төв байр нь Млада Болеслав суурингийн ойролцоо байрладаг.

1926 онд тус брэндийн логог анх удаа танилцуулсан - "крилата сум". Цому першийн зураг 1915 онд гарч ирэв.

Рок үндэсний брэнд vvazhaєtsya 1895 rіk. Яг ижил газар, сонгосон газрын ойролцоо дугуй унах дуртай хоёр "Славиа" нэрийг авч, өөрсдийн унадаг дугуйг бүтээжээ.

Бизнес нь бүр ч амжилттай хөгжиж байсан бөгөөд энэ нь 1899 онд хувь заяанд мотоциклийн илүү ноцтой үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд сарлаг "машин" дээр ялан дийлж, баян илбэчдийн дунд ялалт байгуулав.

Хэдэн жилийн дараа ч гэсэн компанийг бүтээгчид суудлын автомашины үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэх шаардлагатай гэсэн шийдвэрийг сайшааж байв.

Одоогийн шатанд Skoda компани нь хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг гэж тооцогддог. Вантаживки, автобус, двигун, тээврийн хэрэгслийг энэ брэндийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг.

Үлдсэн арван жилийн хугацаанд Орос, Казахстан, Украйн, Хятад болон бусад орнуудад нэргүй үйлдвэрүүд гарч ирэв.

Хотод де було компани, техникум, мөн их сургууль байгуулж, фацивистуудыг үйлдвэрт ажилд бэлтгэдэг. Энэ онд боловсон хүчний тоо 25 мянгаас дээш байх ёстой.

Энэ нь илүү их бодож байсан тул Skoda брэндийн дор олон төрлийн тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэдэг. Аж ахуйн нэгжүүдийн зөвхөн тэнхлэгийн үйл ажиллагаа:

• Цахилгаанчин (ЦАХИЛГААН) ба Ostrіv (OSTROV) - троллейбус болон бусад цахилгаан тээврийн хэрэгслийг гаргах.
• Эрчим хүч (POWER) - эрчим хүчний салбарын бүтээгдэхүүн.
• Тээвэрлэлт (ТЭЭВЭРЛЭЛТ) - тармуурын тээврийн хэрэгслийг бэлтгэх (трамвай, зүтгүүр болон бусад).
• TS болон JS нь хоол хүнс, цөмийн эрчим хүчний инженерчлэлд тохиромжтой сонголт юм.

Нэмж дурдахад Skoda брэндийн дор бичгийн хэрэгсэл, троллейбус, хурдны хайрцаг, мэдээжийн хэрэг суудлын автомашин (Skoda Auto) үйлдвэрлэдэг.

Брэндийн гол нөөцүүд

Skoda брэндийн бохирдуулагчийг дараахь чиглэлээр тэмдэглэв.

Skoda-ийн борлуулалтыг одоо бусад улс орнуудад авах боломжтой.

• Босни Герцеговина (Сараево);
• Казахстан (Уст-Каменогорск);
• Хятад (Шанхай);
• Польш болон бусад.

Skoda Octavia - Орос, Украин дахь арын ус

Skoda Octavia загвар нь нэр хүндтэй байх ёстой бөгөөд өнөөдөр хамгийн их зарагдсан загваруудын нэг гэж тооцогддог.

Гол зорилго нь варности ба седангийн чанар гэсэн хоёр шалгуурыг хамгийн тохиромжтой байлгах явдал юм.

Skoda Octavia-г C ангиллын машин болгон сайжруулж болно, энэ нь өргөн хүрээний хөдөлгүүр, өргөн хүрээний тоног төхөөрөмжтэй.

Шинэ үеийн машинуудыг эвхэх ажлыг товлосон цагт гүйцэтгэдэг машины үйлдвэр, Калусагийн ойролцоо малжуулах (Грабцево технопаркийн ойролцоо).

Нэмж дурдахад Оросын зах зээл Украин, Чех, Казахстан зэрэг бусад орны автомашинаар дүүрэн байдаг.

Цөөн тооны Skoda машиныг Энэтхэг, Словак, Хятад болон бусад улс орнууд хэрэглэж болно.

Skoda Rapid

Skoda Rapid загварыг хүндэтгэдэг " эрэгтэй дүү» Сайхан харагдах машин. Энэхүү машин нь тээврийн үйлчилгээнд дуртай хүмүүст зориулагдсан бөгөөд өндөр чанар, боломжийн үнэ гэсэн хоёр шалгуурыг баримталдаг.

Авсаархан, харьцангуй бага хэлбэлзэлтэй байхаас үл хамааран аль машин нь хамгийн дэвшилтэт технологитой, үндсэн хувилбар нь хангалттай тооны үндэслэлтэй шийдлүүдтэй байдаг.

Skoda Rapid-ийн гол өрсөлдөгчид бол автомашинууд юм.

Загвар боловсруулах ажлыг 2014 оны эхнээс Орос улсад хийж байна. Бүх хадгалалтыг ижил Калуз автомашины үйлдвэрт хийдэг. Машинуудыг өөрсдөө эндээс авдаг бөгөөд тэдгээрийг ТУХН-ийн бүх улс орнуудад хүргэх болно.

Хэрэв энэ нь Европын хурдан машины үнэтэй бол шинэ Skoda Rapid-ийн хувьд үүнийг Чех улсад, Млади-Братислав дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. Октавиа загварын хувьд автомашины үйлдвэрлэл бусад улс орнууд болох Украин, Казахстанд шинэчлэгдсэн.

Чехээс Rapid-ийн бүх нарийн ширийн зүйлийг авчирсан, Оросын мастерууд машиныг нь савлаж, робот үйлдвэрлэдэг байсан ч машины тоо дууддаггүй.

Худалдах машиныг бэлтгэх зардал нь ямар үнэтэй вэ, дилерийн факсууд нь хүнсний чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг.

Skoda Fabia

ОХУ болон SND-ийн бусад бүс нутгуудын зах зээл дээр үлдсэн нь улам бүр эрэлт хэрэгцээтэй байгаа авсаархан хэмнэлттэй машинууд. Эдгээрийн нэг нь "даруухан" байдлыг үл харгалзан орчин үеийн электроникоор дүүрэн Skoda Fabia юм.

Энэ бол 1999 онд үйлдвэрлэгдсэн жижиг ангиллын машин бөгөөд 2001 онд тухайн үед хуучин байсан Фелисиа загварыг сольсон.

2007 он Skoda Fabiaөөр нэг үе байсан бөгөөд энэ жил (2014) машины хувилбарыг гурав дахь үе болгон шинэчилсэн.

Машины үйлдвэрлэлийг Калуга хотын ойролцоо байрладаг VW концернийн үйлдвэрт Орос улсад ашиглалтад оруулсан. ОХУ-ын зах зээлд багахан хэмжээний машиныг их мөнгө цуглуулах мэт зарцуулдаг.

Цикаво, Чех улс Skoda Fabia-ийн анхны үеийг үйлдвэрлэгч улс байсан. Хэнтэй хамт бүх машиныг Млади-Братиславын ойролцоох анхны үйлдвэрт хийсэн.

Бусад зах зээлд (ТУХН-ийн бусад орнуудын дунд) Украин, Польш улсад анхны үеийн автомашины үйлдвэрлэл сайжирсан.

Дараагийн (нөгөө) үеийг аль хэдийн олон тооны газар нутгаас сонгосон. Босни Герцеговина, түүнчлэн Хятад улсын автомашины үйлдвэрүүд эцсийн эргэлтэд хүрэв.

At ОХУ-ын SkodaФабиаг өөр үеэс эхлэн сонгосон. Калуга хотын ойролцоох ижил үйлдвэрийг үйлдвэрлэдэг газар.

Skoda Yeti

Skoda Yeti бол Женевийн авто шоуны танилцуулгаас өмнө авсаархан кроссовер юм. Машины үйлдвэрлэл 2009 онд, түүний дотор Орос улсад (сарын намраас) эхэлсэн.

Машин гарч ирсэн эхний өдрөөсөө л олон нийт халуун дотноор хүлээн авч, нэргүй хүлээн авалтыг хүртэх ёстой байв. Хоёр жилийн дотор аль хэдийн 100,000-р машин угсрах шугамаас гарсан бөгөөд 2015 онд аль хэдийн пивмиллионыг гаргасан.

Үнэн хэрэгтээ энэ бол нэр хүндтэй байх ёстой концерны анхны кроссовер, бүхээгийн дунд байрлах zavdyaki тав тухтай, анхных юм. хуучны дүр төрхтүүнчлэн практик байдал.

Энэхүү загвар нь кроссоверын шилдэг загвар (шинэ хөтөч) болон бөгсгүй (боломжтой) загваруудыг амжилттай хослуулсан. Өнөөдөр дэлхийн чинээлэг орнуудад асар их үнэ цэнэтэй, унадаг машин идэвхтэй зарагдаж байгаа нь гайхах зүйл биш юм.

Skoda Yeti бол өргөн хүрээний тоног төхөөрөмж, сайжруулсан тав тухтай, гайхалтай гэр бүлийн машин юм ачаа тээшний хөнгөлөлт. Ийм машин дээр та илүү үнэтэй байсан ч эвдэрч, хотод баригдахгүй.

Виробництво Skoda Yeti, Сарлаг болон бусад "ах дүүс" нь Чех, Оросын Холбооны Улсад (Калуга мужид) татвар төлдөг байв. Эхний удаад автомашины үеийг зөвхөн эх орондоо л гаргасан.

Skoda Roomster

Skoda Roomster загвар нь идэвхтэй амралтанд дуртай хүмүүст зориулагдсан машин юм. Уг машиныг анх 2006 онд вагон болон фургоны үндсэн дээр удахгүй худалдаанд гаргахаар танилцуулсан.

Гол нь, толгой өрсөлдөгч Yeti нь гэр бүлийн автомашины ангилалд багтдаг бөгөөд Skoda цувралын энэ жилийн микроавтобусуудын цорын ганц нь юм.

НАТО-аас харахад жижиг машин шиг сонсогдож байгаа нь практик болон бусад зүйл мэт харагдаж байна. дотоод орон зай. Гэсэн хэдий ч Skoda машиныг мэддэг бүх хүмүүст ийм ялах боломж байдаггүй.

Сайн нугалж, нөхцөл байдал ижил төстэй байна. ОХУ-ын болон SND улсын хувьд энэ загварыг Калуга мужид Орост сонгодог.

Skoda машиныг хаанаас авахыг харуулсан хүснэгтийг доор харуулав.

Vіn-кодын виробник гэж улсыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Маш олон автомашин эзэмшигчид машины VN кодын ард олон автомашин эзэмшигчид, тэр дундаа тээврийн аюулгүй байдлын улсын дугаарыг таньж болно гэдгийг мэддэггүй.

Доорх хоёр сонголтыг авч үзье.

Skoda Felicia-д зориулагдсан. Машины улсын төрлийг тодорхойлохын тулд та кодын 11-р тэмдэгтийг харах хэрэгтэй.

• Mladі-Boleslavі дахь хадгалах шугам - 0-4.
• Квасини - 5.
• Врхлаби - 7-8.
• Квасини - 9.
• Украин - В.
• Орос (Калуга) - К.
• Млада Болеслав - Н.
• Познань (Польш) - X.

Дарсны кодыг тайлахаас гадна доороос харна уу.

Skoda Octavia-ийн хувьд нөхцөл байдал дараах байдалтай байна. Гурван тэмдэгтээс бүрдэх эхний бүлгийн дагуу та сонгогчийн кодыг тодорхойлж болно.

Тиймээс, T - Европ, M - Чех, B - Skoda Auto.

• Млада Болеслав - 0-ээс 4 хүртэлх тоо.
• Квасини - 5.
• Verkhlab'є -7, 1999 оноос хойш - 8.
• Сараево - 9 (2002 оноос хойш).
• Познань - X.

Би доорх Skoda Octavia VIN кодын шифрийг тайлахыг давтах болно.

Дизайны үндсэн шийдлүүдийг гаргасны дараа инженерүүд илүү том Volkswagen PQ35 платформ дээр ажиллахаар шийдсэн бөгөөд тэр үед Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan зэрэг загварууд байсан. Volkswagen Golf. Бэлэн болсон энэ платформ Фабиа, Поло хоёр жижиг зүйл дээр гарч ирэв.

2009 оны хавар кроссоверын анхны үзүүлбэрийг Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр үзүүлж, Европт борлуулалт эхэлж, мөн оны намар Оросын Skoda Yeti-ийн борлуулалт эхэлсэн. Хамгийн алдартай хоёр хөдөлгүүрийг сонгосон: 1.2 TSI (105 морины хүчтэй, 175 Нм) ба 1.8 TSI (160 морины хүчтэй, 250 Нм). Тэдний ард 7 шатлалт робот хайрцгийг хуурай шүүрч авах DSG7, зургаан шатлалт "механик" -аар нэгтгэсэн. Машин нь урд дугуйгаар хөтөлдөг сонголттой адил автоматаар холбогдсон бүрэн хөтлөгчтэй системтэй тул proponuvavsya. Хэрэв тийм бол DSG хайрцгийг зөвхөн "залуу" 1.2 литрийн хөдөлгүүртэй автомашины хувилбарт, шинэ хөтөчийг хамгийн хатуу, гэхдээ зөвхөн механик хурдны хайрцгаар ашиглах боломжтой: шинэ DSG7 "хуучин" моторуудын тэр агшин дахь битүүмжлэлийг даван туулж чадахгүй.

Skoda Yeti "2009-13

Йети олон жилийн турш мөн 2.0 TDI дизель хөдөлгүүртэй (140 к.с., 320 Нм) давуу талтай бөгөөд энэ хувилбар нь өөрөө шинэ автомат DSG хурдны хайрцгийг (6 шатлалт, нойтон шүүрч авах) хөдөлгүүртэй болгосон.

2013 онд автомашины үлдсэн хэсэг нь засварын ажлыг хүлээн зөвшөөрсөн. Дугуй байсан манангийн гэрэлТолгойн гэрлийн гэрлийн блокуудад би vr_zayutsya адил радиатор, бампер, бүрээсний доторлогоог өөрчилсөн. Шинэ кермо ба хурдны хайрцгийн бариул гарч ирэн, дамжуулалт дээрх Haldex маффын үе өөрчлөгдсөн. Энэ шугам нь биеийн өнгөт бампераар чимэглэгдсэн Yeti City-ийн хөнгөн хувилбараас илүү өргөжсөн. Гамма dvigunіv нь "kaluzky зүрх" - 110 к.с даралттай 1.6 MPI атмосферийн бензин хөдөлгүүрийг суулгахад зориулж өссөн. Нэмж дурдахад 1.4 TSI (122 морины хүчтэй, 200 Нм) хөдөлгүүртэй автомашинууд худалдаанд гарч, 1.8 TSI хөдөлгүүрийг DSG6 автомат хурдны хайрцгаар сольж эхлэв.

Skoda Yeti "2013-17

ОХУ-д "Сниговын хүмүүс" дилерийн газар, агуулахын майданчикуудад бүртгүүлдэг. 2009 онд Йети нугалах ажил Калусигийн ойролцоо эхэлж, 2011 онд нугалах нь Нижний Новгород руу нүүж, 2012 онд хамгийн сүүлийн мөчлөгт зориулж загварын эргэлтийг тэнд зохион байгуулав.

2017 он хүртэл Yeti-г Орост худалдахаар зарласан бол манай улсад эдгээр машинуудын 73 мянга орчим нь зарагдсан байна. Нэг талаасаа - муу биш, харин нөгөө талаас - VW Tiguan платформ нь үнээс үл хамааран илүү их хэмжээгээр зарагдсан.

Skoda Yeti "2013-17

Власникуудад ижил төстэй зүйл их байдаг: хүн машинд хахаж, түүнийгээ "жинхэнэ, найдвартай найз", "айлтай гэр бүлийн машин" гэх мэтээр нэрлэхийг хүсдэг бөгөөд нэг нь "тэр өдрийг хараал ид, хэрвээ би түүнийг хараал идмээр байна." Yeti худалдаж авлаа!" . Сургуулийн хувьд хайр дурлал, харин сургуулийн хувьд Чески кроссоверыг үзэн ядах уу?

Үзэн ядалт №5: "Дахиж үгүй!"

Юу ч битгий хэлээрэй, гэхдээ кроссоверуудаар бид жижиг сарлаг худалдаж авах боломжтой гэр бүлийн машинууд. I тэнхлэгийн хүмүүс ирээдүйн тээврийн хэрэгсэлтэйгээ танилцахын тулд автомашины дилер дээр ирдэг. Суурин усны газар, гайхмаар, яагаад хүүхдүүд, айл өрхүүд арын буйдан дээр гараараа суудаг вэ ... Урд талд нь бүх зүйл сайхан, тохиромжтой, hіba sho troch vuzkuvato: өргөн мөртэй susіda байнга барьж авдаг, эмэгтэйн хөл далавчинд төөрсөн байдаг. . Цаана чинь хангалттай зай бий, толгой дээр чинь зай бий.

Skoda дотоод засал Yeti "2013-17

Мэдээжийн хэрэг, их биений хаалга гарч ирэх бөгөөд тэр ч байтугай төлөвлөгөөнд гэр бүлээсээ хөдөө явах, зугаалах, тосч авах, тэр нь үргэлж дэлгүүрт зочлох болно. Баримт бичгүүд нь 405 литр байсан. Начебто, энэ нь үнэхээр зохистой ... Та боломжит vlasnik-ийг харж байна - та сэлбэг дугуйтай хуурамч бүсний сүмээр дамжуулан түүний доор хүссэн зүйлээ ачаа тээшний порт нь жижиг мэт харагдах бөгөөд энэ нь үнэхээр 322 литр болж байгааг харж байна. Мэдээжийн хэрэг, та нөөц дугуйг салгаж, дэд гуалиныг буулгаж болно (Ярихаас өмнө Европт Yeti борлуулалтаас сэлбэггүй, гэхдээ засварын иж бүрдэлтэйгээр ирсэн), гэхдээ манай шулуун замд сэлбэг дугуйгүй бол та үүнийг мэдэрч байна. тогтворгүй.

Их бие Skoda Yeti GreenLine "2013-17

Загалом, "Энэ нь бага зэрэг байх болно!" зам ОктавиаСкаут: замдаа - бараг ижил, зөвхөн бие нь 20 см доогуур, их бие нь том байна. Ашиглалтын явцад хүүхдийн дугуйн зарим нь (яг хоёрыг тодруулбал), зарим нь хар терьер (би мэдэхгүй, Оросын хар терьер бол вівчаркагийн розмаринтай нохой, мөн нэг ийм нохойд нэг сарын вистачає), htos - ямар нэг зүйл - valіzah болон аялалын цүнхэнд (хоёр хүний ​​ачаа тээшийг тусгай асуудалгүйгээр авч явах боломжтой). Мөн хүүхэд шиг vіzok тэнхлэг нь дахиж багтахгүй, залуу sіm'ї машин дор авчирч, холимог усанд орох хэрэгтэй.

Skoda дотоод засал Октавиа Скаут "2009–13

Ямар ч байсан Чехийн кроссоверуудын власникууд гурав дахь вимир болох тобто, висотуг ялахын тулд чангаар жиргэдэг. Vtіm, их бие Yeti Vlasniki нь зөвхөн холтос биш, харин магтаал. Жишээлбэл, ачаа тээшний цагдаа авдаг хүмүүст зориулж ердийн дугуй, эсвэл багаж хэрэгсэл, бусад үг хэлэх, цүнх болон бусад торны хайрцгийг шалгахад тохиромжтой нүхнүүд байрлуулсан байдаг. Өмхий үнэр нь супермаркетаар нэг цаг явахад амьдралыг хөнгөвчилдөг. Хэдийгээр дэлгүүр хэсэх нь боодолтой, гэртээ харьсны дараа та ачаа тээшийг бүхэлд нь авах шаардлагагүй байсан ч гэсэн.

Кохання №5: "Трансформерс явлаа!"

Ачаа тээшний тасалгаа нь одоогийн хэрэгцээ шаардлагаас маш үр дүнтэй байх шаардлагатай ч гэсэн Vario Flex дотоод засал чимэглэлийн систем аврах ажилд ирдэг. її гай зовлонгийн талаар арьс vіdguku бага байдаг. Үнэн хэрэгтээ, Yeti-ийн арын буйдан нь гурван хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн арьсыг нурааж, нугалж эсвэл зүгээр л бүхээгээс гаргаж авах боломжтой бөгөөд үүнийг хийхэд хялбар байдаг.

Их бие Skoda Yeti "2013-17

іntternetn онд, сарлагийн йети, тэдний тухай сүнсний өмнө, Матерей нэг орон сууцны хулчгарууд, зуслангийн байшин нь буйдан (пирли чого сусыд базю ийм давхар -моб худалдаж авсан.) засварлах нь буурсан байна. маш олон илтгэлтэй. rozpovida нь өсвөр насныхан, skilki sholomіv-zahist-stools-mangalіv-nametіv болон хост "Snіgova lyudina" бусад зохицуулалт zahoplena экстрим спорт болон байгальд байна. Ale - зөвхөн давхар тохиргооны оюун ухаанд зориулагдсан!

Илүү үнэтэйг хайрлагчид зөвхөн одой хүмүүс л буцаан авсан буйдангаар жолоодож чадна гэж хэлдэг. Та жижиг биетэй хүнийг харахгүй - 170 сантиметр гэж бодъё. Тэр болтол худал хуурмагийг батлах цорын ганц арга бол агаарт матрас цохих бөгөөд өмхий үнэр нь дандаа хийсдэг.

Үзэн ядалт №4: Булцуу гэж хэн бэ?

2009-2010 онуудад 2009-2010 онд дуусч байсан мэдээ нь Орос улсад Yeti-ийн борлуулалт эхэлснээс хойш цаг алдалгүй амьдралын талаар ямар нэгэн зүйл гарч ирэв: динамик, байршил, дамжуулалтын ажил, мотор, хөтчийн тухай. Ale chim dali, Tim neakіsne тухай илүү оньсого lacofarb бүрээсбиеийн зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал, үүнээс гадна машины амьдралын эхний хувь тавилангаар асуудал нэг цагийн турш шийдэгддэг. Фарба дундуур хөөсөрсөн хүмүүсийн тухай үл ойлгогдох оньсого, эхний голд, баталгааны үүднээс биеийн хэсгүүдийн талаас илүү хувийг шинэчилсэн.

Хаалга болон далавчны доод хэсгүүд хамгийн их зовж байна: "Майже арьс бол дайсагналын элемент юм! Цөөн хэдэн сольсон эд анги нь зэвэрсэнгүй. Тиймээс, Санкт-Петербург давс-бруд нь маш их байдаг, тиймээс, miv ихэвчлэн шаардлагатай биш юм. Гэхдээ бусад машинууд ингэж ялзрахгүй! - Власникуудын нэг нь дарагдсан байна. "Иржавили бүх дөрвөн хаалгатай! Бид баталгааны төлөө газар тариалан эрхэлдэг, эхний брэндийн тухай vysnovki дээрэмддэг! - youma іnshiy цуурайтах. Компани ийм випадиаг баталгаа болгон хүлээн зөвшөөрсөн нь сайн хэрэг. Ale refarbuvannya, navit нь баталгаа нь тодорхой цагийн турш та машин ашиглаж, та алдаатай талаар мэдэж байгаа гэсэн үг юм. Бүх випадки нь баталгаа гэж хүлээн зөвшөөрөгддөг: "Дилер (ACC "Химки") надад трих илгээж, хэр их юм бэ, өөрөө ярьж байна, дарс ..." Үгүй бол нөхцөл байдал ийм байна: булцуутай хоёр хаалга, хоёр хаалттай. төгсгөлд, бүрээс болон зураасан дээр (!!!) чип унтраах 1-2 мм, але баталгаа vpadkomЗөвхөн хаалганы бөмбөлөгүүд л мэдэгддэг.

Skoda Yeti "2009-13

Нижний Новгородын агуулахын Калузиан чи машиныг оролцуулаад "булцууг явуулахыг зөвшөөрдөг" гэдгийг та зүгээр л орхиж болно. Юу ч биш! Эдгээр нь Млада Болеслав дахь үйлдвэрт дамжуургаас ирсэн Йетигээс ирсэн тэмдэглэлүүдийн нийлбэр юм.

Кохання #4: "Тэнхлэг нь маш энгийн ..."

Шууд л мэдэцгээе: Шкода Йети музейн индэр дээр байр сууриа эзлэх нь юу л бол, энэ эв найрамдлын сайхныг та харж байна. Гаразд, "Гүнтгэр чоно", "том царайтай" кроссовер хийсч, тэднийг видгукивээс салгаж чадаагүй, хэлтэрхий нь йогийн власник болсонгүй. Dyakuvati Бурхан, бид яагаад сонгох ёстой гэж. Yeti хэмээх идэвхтэй худалдаа хийхийг уриалаагүй Але, tі нар энэ талаар хараахан бичээгүй байна, энэ талаар дуртай, энэ нь хоёрдмол утгатай бөгөөд stverzhuyut, дизайн нь "сонирхогчийн" гэсэн үг юм, үүнээс гадна зарим нь "гэхдээ би" гэж бодоогүй”, харин бусад нь “ale me fit”.

Skoda Yeti "2009-13

Yeti-ийн ахлах дизайнер Жозеф Кабан ер бусын машин бүтээж зөв зүйл хийсэн. Сонгодог довтолгооны дараах дүр төрх, хөнгөн станцын вагон дээр ч анхаарлаа хандуулдаггүй. Yeti-ийн дүрс нь "өсгийтэй гутал" гэж нэрлэгддэг хөнгөн арилжааны фургонуудаас илүү тод харагдаж байна. Намхан, хавсаргасан бүрээс нь мушгирах салхины шил, "дөрвөлжин, практик, гэдэс" загварын их биетэй. Бүх зүйлийг манангийн гэрлийн гэрлээс шууд авах боломжтой гайхалтай манангийн гэрлээр нөхдөг. Үг хэлэхээсээ өмнө, тэр ч байтугай баян hto piss, scho zvnіsnіst lupuoskih dorestaylingovyh Yeti тэдэнд илүү befits, доод хайж novlenyh машин, yakі тэдний анхны зарим хэсгийг үрэн таран хийсэн.

Skoda Yeti "2009-13

Зарчмын хувьд ийм spirny өөрөө орчин үеийн дизайнпрактикт онцлон анхаарч, энэ нь концернийн ерөнхий стратегид нийцэж байгаа бөгөөд энэ нь янз бүрийн үнийн бүлгийн ижил төстэй техникийн машинуудыг өөрийн орон зайд хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Yeti ар араасаа илүү сайхан, сэтгэл татам харагдаж чадахгүй байсан, доод Tiguan эсвэл Audi Q3, тэр ч байтугай Volkswagen Group хүртэл "үнэтэй газар ном" зарах шаардлагатай байв. Мөн та "тэвчих - дурлах" зарчмыг хэрэгжүүлэхийн тулд Yeti-ийн барилгад үнэ цэнийг нэмэхийг хүсч байна. Баян vіdgukah Vlasniki үед тэд "undercrossovers" болон "zhіnochimi шорт" нь vvazhuchi, бүх замыг буцаж Yeti авч чадаагүй гэж бичдэг, гэхдээ хоёр хад чулуу дараа, Тэд зүгээр л хуучин харагдах машин хүртэл дуугарсан биш юм. , гэхдээ тэд нэг загварын толгойн тод загварыг авч эхлэв.

Үзэн ядах №3: “Өө, ямар хүйтэн, залуус аа! Гараа хөлдөө, хөлөө хөлдөө..."

Таны харж байгаагаар манай Батькивщинагийн ихэнх нутаг дэвсгэрт өвөл нэг удаа голын эрэг дээр байдаг бөгөөд энэ нь үргэлж тохиромжгүй (нийтийн үйлчилгээнд), гэхдээ туйлын тааламжгүй байдаг. Мөн өвөл нь хүйтэн, онцгой байдаг өвлийн үйл ажиллагааавтомашинууд нь манай spіvgromadyans-д онцгой ач холбогдолтой юм. Үүнийг ашиглах байсан бол "цасан хүн" Йети ямар ч төлөвлөгөөнд нэвтрэх боломжгүй байж болно. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь иймэрхүү байна: Би Власникуудын хуучин vіdguk-ийн өмхий үнэрийг аваагүй, зарим нь хүйтэн асалтаас болж зовж шаналах байсан, үүнээс гадна энэ нь зөвхөн бензин төдийгүй дизель хөдөлгүүртэй холбоотой юм.

Skoda Yeti "2013-17

Гэхдээ өвлийн асуудал - хүйтэн жавартай үед хөдөлгүүрийг асаах нь дээр биш юм. Салон дахь ижил тав тухтай байдал ... Мөн энэ төлөвлөгөөний тэнхлэг нь тийм ч сайн биш, ялангуяа анхны худалдаанд гарсан машинуудын хувьд. Баруун талд, Yeti бол хүйтэн машин, илүү нарийвчлалтай, хүйтэн биш, харин удаан хугацаанд дулаарч байна. тэнхлэг ба салон ОХУ-д бага дулаарч эхэлдэг "цас хүмүүс" -ийн усыг хүүрнэх бөгөөд энэ үйл явц нь 10 hvilin-ээс бага хугацаа шаардагдана. За, сул зогсолттой боодол дээр (-20 хэмийн температурт) 25-30-ийн дараа л дефлекторуудаас бага зэрэг нимгэн дулаарч эхэлдэг бөгөөд ердийн халаалт нь нимгэн 40-45 авдаг. Охин нь zadubієsh хүртэл хүүхдүүд сургуульд явах замдаа хүйтэн машинд суух ёстой.

2011 оноос хойш машиныг цаг уурын системд зориулж бие даасан цахилгаан халаалтын системээр тоноглож эхэлсэн. Үүний үр дүнд кабин руу хэдхэн минутын дараа хөдөлгүүр хүйтэн байсан ч дулаарч эхэлдэг. Ale є th гэм зэмгүй хоол.

Skoda Yeti "2013-17

Жишээлбэл, DSG хайрцагОросын хяруу нь илүү сайн биш юм. Хүйтэн цаг агаарт хэвийн жолоодохын тулд 5-10 минут зарцуулсан ч тааламжгүй хурдаар машиныг бага зэрэг урагш халаах шаардлагатай. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол сонгогчийн бариулыг "Драйв" байрлал руу шилжүүлэхэд хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй чичиргээ гарч ирж магадгүй (мөн дэлгэц дээр тогших), гэхдээ дэлгэцэн дээр самбар дээрх компьютерхурдан эрэг чангалах түлхүүр гарч ирнэ. Уучлаарай гэж орилоод, түүнийг живүүлчихээд хэдхэн цагийн дараа би дахин хөдөлгүүрээ асаана.

Бүхээгийн жигд бус халалтын талаар санаа зовох нь хэтэрхий их байна: салон халуун байна, гэхдээ хөл чинь хүйтэн байна, хөл чинь эвтэйхэн, гэхдээ та алдаагаа засч чадна. Тиймээс: хэрэв та ус болон урд зорчигчдод тав тухтай температурыг тохируулбал арын хэсэг нь илүү хүйтэн байх болно, хэрэв та арын эгнээнд байгаа уутыг халааж байвал урд талынх нь "Цукру" -г захиалж болно. "Шувуу бүсийг халаахыг хүсэхгүй байна! Ээ бурхан минь, товчлуур дарахад арай эрт байсан. Хөдөлгүүрт хангалттай дулаан байгаа ч одоохондоо халахгүй байна хөдөлгүүрийн тос, компьютер халуун дулаанаа илгээдэг.

Skoda Yeti "2013-17

Є асуудлууд ба аэродинамик, хамгийн тохиромжтой хол сарлаг. Йети аймшигт бузар болж хувирав: зам нь төмрийн эсрэг бодис бүхий усны цуглуулга болж хувирдаг тэр харамч ховор бодис руу нисдэг. bіchnі шилноцтой эргэлдэж байсан тольны талбайд. Физикийн хуулиудын дагуу агаарын дээд хэсэгт арын хаалга, арын налуу чимээ шуугиан, бампер дээр, хаалганы доод ирмэгтэй саваа дээр мөсөн гулдмайнууд хөлддөг. Заримдаа та ихэвчлэн мөс, obov'yazkovo poshkodish сул lakofarbov pokrittya зодож болохын тулд, их бие нь ундаа байхын тулд, dill нь цайны аяга нь гэрт авчирсан байх.

Omivacha хушууг халаах шаардлагатай боловч тэдгээрийн доторх газар нь -14-т аль хэдийн хөлдөж болох бөгөөд омивача нь арван жилийн аяллын дараа ажиллахгүй болно. Загалом, Yeti-ийн унтдаг усны ойролцоо Европт цас цуглуулах арга байхгүй, температур -5-аас доош буудаггүй, машин нь зүгээр л тохиромжтой, гэхдээ цас орж, замын түгжрэл ихтэй Оросын хувьд ийм бодол байдаг. мөн хяруу, энэ нь сайн биш, чулуулаг нь хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй байж болно, өөрсдөө гарч ирдэг.

Кохання №3: "Би үнэг рүү явна, би талбай руу явна ..."

Skoda Yeti-ийн ихэнх Власникууд өөрсдийн машиныг "Мисс кроссовер" гэж нэрлэх нь утгагүй гэдгийг бүрэн мэддэг бөгөөд тээврийн үйлчилгээний ангилалд тэнд очиж, Уралын халууныг тайван мэдрэх нь тийм ч сайн санаа биш гэдгийг мэддэг. Тим ч багагүй, сэвшээ салхины хамгийн чухал шинж чанарууд нь загварын гол шинж чанаруудын жагсаалтад багтсан бөгөөд зөвхөн хувьчлагдсан төдийгүй хувийн хэвшлийн хувилбарууд нь үнэ цэнэтэй юм!

Skoda Yeti "2009-13

"Прохиднист урд дугуйгаар хөтлөгчтэй vіdminna. Хэрэв та гүнзгий дугуйгаар дамжин өнгөрөх шаардлагатай бол эхний араа хаах хэрэгтэй (өөрөөр бол та хайрцгийг 2-3 өрөвдөх хайрцгаар хайрладаг), машин нь танк шиг. Би өвлийн улиралд нэгээс олон удаа ухсан гэдгээ үнэнээр хэлье: тосгонд би нэг талдаа гэдсэн дээр z'їhav s kolії sіv байсан. Тиймээс - өдөр тутмын асуудал! Zaїde тэнд, хаана миний асар том Focus хэзээ ч би хүрч! Гэсэн хэдий ч бие даасан Вимирс үүнийг харуулсан замын цэвэрлэгээУрд хөтлөгчтэй Yeti нь баримт бичигт заасны дагуу 180 биш 158 мм болно.

Орчин үеийн хувилбаруудын хувьд Haldex холбогчтой холбоотой зай, жижиг хамаарал нь маш муу дамжуулалт өгдөг, учир нь үсчингүүд загас барих, исгэсэн хүчтэй праймер, цастай хурдны зам дээр ямар нэгэн зүйл хийхийг оролдсон тул энд явахад үнэтэй байдаг. амралтын газар ууланд зуслан руу явах зам.

Skoda Yeti гадаа "2013-17

Мэдээжийн хэрэг, rіven нь zashlyakhovy zdіbnosti нь хахаж байна Yeti ус урагш dosvidom тэмдэглэгдсэн байна. 100 гаруй машин унасан хүмүүс vvazhayut Yeti нь бүхнийг чадагч биш, харин хүчтэй бартаат замтай уснаас эхлэн хоолоо нухацтай дуусгахад тохиромжтой. “Би өөрийн том Nissan X-Trail-тэй таарах болно. Zavdyaki zhorstkіy pіdvіsі у podednanny z богино суурь Yeti vpevneno tremaє зам. Усны бүх өршөөл эсвэл замын гайхшралыг Haldex холбогчтой хос хосоор нь янз бүрийн тогтворжуулах системийг нэвтрүүлснээр хүлээн авдаг. Өдөр тутмын тоглоомын товчлуурууд (X-Trail дээрх шиг) урд болон хойд дугуйны хөтлөгчийг хооронд нь сольж чаддаггүй - бүх зүйл маш сайн ажилладаг. За дуулахгүй бол жингээсээ хажуу тийшээ бөхийлгөхгүйгээр бууж, цасыг ухахгүйгээр явах, эсвэл эргэлтэнд орох, пишовшигүйгээр шуудуу руу сайхан явах, Off-Road горим идэвхжсэн, урагшаа . Бүх зүйл илүү зөөлөн, удаан болж, жилдээ 40 км хүртэл хурдлах нь үнэн." Багато водіїв з досвідом експлуатації ВАЗ-2121 і Chevrolet Niva стверджують, що по льоду, снігу, сніжному і крижаному підйому повнопривідні Yeti їдуть навіть краще за ці автомобілі, природно, поступаючись їм у величині ходів підвіски, а значить, і в здібностях з подолання всіляких ярив. болон Байракив.

Skoda Yeti гадаа "2013-17

Йети хотын захиргаанд та өвлийн зогсоолын эрх чөлөөг баталгаажуулдаг. Сэвсгэр цас, жижиг толгод, хашлага (кроссоверын өндөр нь үндэслэлтэй) нь өдөр тутмын асуудалд хүргэдэггүй бөгөөд бартаат замын горимыг асаах шаардлагагүй юм. Мэдээжийн хэрэг, бүх чухал гарцыг "татах" биш харин хөдөлгөөнд хийх ёстой. шүүрч авах шүүрч авах, zupinivsya юм шиг - shlifuvatimesh, тэр турбо хөдөлгүүр бага хурдтай, зогсолтыг хичээх. Мөн баялаг тоймд лейтмотив нь машинд варто вимагати байдаггүй, дарс нь зүгээр л зориулагдаагүй хүмүүсийн тухай бодол юм. Элемент Yeti - газар, асфальт, хялбар бартаат зам, мөн reshti є zovsіm іnsha tekhnіka нь. Мөн Йети бол зүгээр л гэр бүлийн сайн бүх нийтийн машин, тийм ч үнэтэй биш, хурдны замаар явахад сэтгэл ханамж өгдөг, гарц, цас, якимтай, үг хэлэхийн тулд дарс нь муу биш юм. харьцах.

Үзэн ядалт №2: "Бүх Yetis тос биш ..."

Йети-ийн борлуулалт нь бага эзэлхүүнтэй турбо хөдөлгүүр, шинэ робот хурдны хайрцгийн хямд өртөгтэй холбоотой "аймшгийн түүхүүд" дагалддаг. Эдгээр аймшгийн түүхүүд гарч ирэхийн тулд тэдгээрийг бодитойгоор нотолсон гэдгийг би мэдэх хэрэгтэй.

Юуны өмнө, гэр бүлийн бүх хөдөлгүүр, дүрэм журмыг чанд мөрдөж, өндөр октантай бензин хүрэх, шуудайны мастерыг хүндэтгэлтэй томилохыг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч, энэ бүх оюун ухааныг бий болгохын тулд мотортой холбоотой асуудлын мастеруудад үргэлж тусалдаггүй нь тодорхой болсон. Эхний асуудал нь турбо цэнэглэгчийн илүүдэлтэй холбоотой байв. “51 мянган аялал, dbaylivoї мөлжлөг, үйлдвэрийн хураамж зөвхөн нэмэлт Webasto дулаарсаны дараа, мөн vikoristanny 99 мянган миль онд 98 бензин - vyskochiv "dzhekichan" (өршөөл) хөдөлгүүрийг шалгах). Оношлогоо нь турбины хавхлагын өршөөлийг харуулсан. Дилерүүд цуглуулахдаа юу ч ялгахгүй, турбиныг бага сольдог бололтой, баталгаа нь аль хэдийн дуусч, 90 мянгаар засвар хийнэ гэж сүрдүүлдэг ... ". Мөн merezhі дээр хийсэн ажиглалтаас харахад дуулж байх үед өвчин үнэхээр газар авчээ.

Гуравдугаар сарын үр дүнд Skoda эргүүлэн татах кампанит ажил явуулах боломжтой болсон бөгөөд энэ үеэр үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн турбинуудыг (засваргүй) бүрэн (зассан) болгон өөрчилсөн. Бид 100,000-ийн турбин биш харин хавхлагыг 12,000 рублиэр солих боломж байсан.

Өөр нэг асуудал, бүх зүйлд хамгийн түрүүнд - хамгийн төсөвтэй, тиймээс илүү өргөн dvigun 1.2 TSI-ийн хувьд цаг хугацааны бүсийг чангалах явдал байв. Муу шинж тэмдгийг өөрөө өдөөх гэж оролдох нь зүйтэй юм: "107 мянган гүйлтийн үеэр хүйтэн эхлэх үед гуравдагч талын дуу чимээ гарч эхэлсэн. Үйлчилгээнд буцаж очоод тэд ланкерын сугалааг царцааж, "Би шууд буцаж ирлээ!" Гэж хэлэв. Илүү trohi би үсэрсэн b. Лансетийг чангалагчаар солих + олиа = 20,000 рубль. Ланцет үсэрсэн нь сайн хэрэг, гэхдээ хавхлага нь нугараагүй, засварын зардал 50,000 байсан, би шинэ программын засварт 50,000 зарцуулсан. Тэгээд бүгд баруун талд нь тосон ... Хугацааны туузны гидравлик чангалагч руу тос авчирдаг суваг нь жижиг перизээр дуусгавар болох ба тэнд уусан ч гэсэн, тос нь хуучирсан, дараа нь чангалагч нь гацах. Ланзюг сул дорой, нэг шүдээ гулсуулж, пенни хооллоорой.

Skoda Yeti-ийн бүрээс дор "2009-13

Нарешти, урд талын шархтай шууд холбоотой өөр нэг асуудал байдаг бөгөөд энэ нь Йетигийн цэргийн түншлэлээс "масложор" нэрийг хассан ноцтой асуудал юм. Үнэн хэрэгтээ олон тооны машинууд, ялангуяа эхний жилүүд нь хоёр шатлалт технологийн хоолны дуршилыг дагаж чаддаг байсан бөгөөд энэ нь TSI гэр бүлийн бүх хөдөлгүүрүүдийн онцлог шинж чанар байв. Энэ үзэгдлийн шалтгаан нь барилгын ажил байв газрын тос үйлдвэрлэх килет: цагирагийн өндөр нь 1.5 мм болж, олины үр дүнтэй ус зайлуулах боломжийг олгодоггүй. Бензиний чанарын асуудал, фирмүүдийн орлуулах нэмэлт тосыг дүүргэх хэрэгцээг нэмээд үр ашиг нь харамсалтай "газрын тос шатаагч" -аар хаагдах болно.

Энэ нь: “Дараа нь 45000-ыг тэгш дээдийн дэнгийн гэрэлд хийсгэсэн. Дилер рүү буцах, тосыг шалгах (1000 км тутамд 1.2 л тос зайлуулах), баталгаат засвар (поршений бүлгийн хэсгийг солих). Засвар хийсний дараа 700 км-ийн дараа би тосны түвшний чийдэнг сэргээнэ. Би дилер рүү буцаж байна, шинэ тос зайлуулах хоолой (би 1000 км-т 2.1 литр тос зарцуулсан), баталгаат засвар (цилиндрийн толгойг солих). Тэгээд яагаад доод rіven olії, Тим shvidshe шаар болон Форд хуримтлагдсан, гэхдээ їх хуримтлагдсан, таны нурууны ойролцоо, тайлбарласан нөхцөл байдалд цаг механизмыг авчрах.

Skoda Yeti-ийн бүрээс дор "2013-17

Dosit баялаг trapleyaetsya болон "газрын тосны өөх" эсрэг амжилттай тэмцэж түүх. Үндсэн арга нь примус коксжих dviguna байсан бөгөөд энэ нь хамаагүй, хийтэй нэмэлт сумиши ацетон эсвэл брендийн автохимийн аргаар виконан tsya процедур юм. Хөдөлгүүрийг хөдөлгөхгүйгээр "тос шатаагч" -ыг даван туулах нь чухал юм. Мөн хэд хэдэн болхи дүрмийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна - зокрема, тосны түвшинг байнга хянаж, механик хурдны хайрцгаар машинаа араатай байхад нь орхиж болохгүй.

Skoda Yeti Outdoor-ийн бүрээс дор "2013-17.

Варто нь мөн 2012 оноос хойш хөдөлгүүрүүдийн дизайны хувь заяанд хэд хэдэн өөрчлөлт орсон бөгөөд асуудал нь үлдэгдэл виришена хэвээр байсангүй, дараа нь энэ нь гарцаагүй гашуун байдлаа алдсан гэсэн үг юм. Шүүмжийн дор хаяж тал хувь нь Власникууд "газрын тос шатаагч" -аас айх хэрэггүй бөгөөд хангалттай залуу Yeti-г зохих сорилтод өдөөх гэж оролдох нь ердийн зүйл биш юм.

Кохання №2: "Зам дээр Вивожу я Йети..."

Хамгийн багадаа Йетигийн арван Власникээс хамгийн өндөр зэрэглэлтэй тэд машиныхаа кератинжуулалтыг үнэлж, гол амжилтуудын нэгийг нь хүндэтгэдэг. Тэр дотроо нэгийг нь “pіdvіska dvіshena i svoє vіdpratsovuє” гэж бичсэн юм шиг. Олон хүмүүс ч гэсэн цахилгаан эрчим хүчийг практик, төгс тохируулсан гэж үздэг: кермо нь илүү хөнгөн, мэдээлэл сайтай, богино байдаг тул маневр хийх үед "хамар дээрээ" эргэх боломжийг олгодог. . Өндөр дүрстэй байсан ч машин нь хурдны зам дагуу явдаг, замд наалддаггүй, салхины хурд 130-150 км / жил байхад эвгүй байдалд оруулдаггүй. Би буланд нь overworld өнхрөх ямар ч skarga мэдэхгүй байна, тэр эхний цаг Сибирийн даяар замын аялал би өөрөө гаталж хэрэгтэй тухай Yeti ууланд perekonatisya болно, үүр цайх, салхины салбарт raptov vinickled нь. зуун swidkost дээр.

Skoda Yeti "2009-13

Тийм ээ, энэ нь үнэн, энэ нь эрчим хүчний хомсдол, хэт өндөр zhorstkіst дуудагдсан дуу юм: "її b troch'yakshiti, Yeti-ийн ёслолын, дуу-дуу bov bi ideal". Хэрэв та трамвайн brukіvtsі машин дээр хулчгар байх нь дээр гэдгийг илэрхийлж байгаа бол, хэрэв та нүхтэй gruntovtsі дагуу хурдан жолоодож чадна гэж бичвэл машин бөмбөг шиг стрибати эхлэх бөгөөд арын зорчигчид үүнийг мэддэг байх ёстой. замын сандрал, шууд утгаараа зам дээр суух арын дугуйХурц эргэлт хийх үед тэд толгойдоо дуулга өгөх шаардлагатай бөгөөд "хурд сааруулагч" -аар дамжин өнгөрөхдөө ер бусын zhorstkіstka ажиглагддаг.

Хэрэв тийм бол Шведийн эргэлтэнд үнэ нь тийм ч өндөр биш гэдгийг бүгд хүлээн зөвшөөрдөг. Ерөнхийдөө тогтворжуулах системийг ямар ч нөхцөлд найдах боломжгүй ч гэсэн зохих ёсоор хэрэгжүүлдэг. Мэдээллийн нэгэнд ийм уналтыг дүрсэлсэн байдаг: "Хоосон зам дээр гэрэл асдаг гэрлийн ногоон дохиогоор могой виришив зүүн тийш эргэх замаар зам хөндлөн гарчээ. Та нүүсэн гэж бодож байна. Тэгээд би хаашаа явах вэ? Хурд 40, гэрэлтэй, ABS нь галмуват өгдөггүй, ESP нь моторыг багалзуурддаг тул керованы скифийг хайрладаг. Нэг үгээр хэлбэл, урд талын нуруу хэлбэртэй, өндөр хашлага нь усан үзмийн модны тэнхлэг, зүүн дугуй нь доод хэсэгт байрладаг. Подсумок: бамперын доод хэсэг, "Телевизийн багц", podkrylok, бага зэрэг буталсан радиаторууд, том дугуй, жижиг завсар.

Skoda Yeti "2009-13

Гэхдээ ерөнхийдөө хүн бүр нэг хэв маягаар пидвикагийн өндөр эрч хүч, зохих оролдлогын дараа ноцтой vtruchannya байхгүй хүмүүсийн тухай бичдэг. За, 70-100 мянган километрийн эргэлт дээр тогтворжуулагчийн баарыг солих ажлыг төлөвлөсөн арга барилаар хийж болно.

Үзэн ядалт №1: "Муудсан робот шуналтай, шуналтай.."

Өөр өөр компаниуд авсаархан загваруудын цахилгаан хангамжийг өөр өөр аргаар өөрчилдөг автомат дамжуулалт, яки, байгалиасаа хөнгөн, авсаархан байж болно. Бодит байдал дээр одоогийн асуудлыг шийдэх хоёр арга бий: вариатор эсвэл робот механик хайрцаг. Фольксваген өөр сонголт, дангаараа хоёр гинж бүхий урьдчилан сонгосон робот хайрцагт найдахаар шийджээ.

Skoda Yeti "2013-17

Энэхүү загвар нь хэд хэдэн давуу талтай байсан: гөлгөр байдал, өгсөх өндөр хурд, өндөр KKD, хөдөлгөөний аль ч горимд оновчтой дамжуулалтыг үр дүнтэй сонгох боломж, улмаар далдуу модны хэмнэлт. DSG7 хайрцаг (DQ200) нь өөр үеийн "роботууд" -ыг төлөөлж, 250 Нм хүртэлх эргэлттэй хөдөлгүүрүүдэд танигдсан бөгөөд 2006 онд гарч ирсэн бөгөөд тэр даруй нүүр царайгүй загваруудыг тоноглож эхэлсэн: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco, Passat, Seat Ibiza, Leon, Toledo, Skoda Fabia, Roomster, Superb, ta y, гайхалтай, Yeti. Хайрцагны арын хэсэгт хайрцаг нь ердөө л хоёр литр тос дүүргэх шаардлагатай биеийн бага хэмжээний инженерийн үерийн үер, түүнчлэн түүний ажлын шинж чанарыг харуулсан. Гэхдээ ямар ч саадгүйгээр үйлчилгээний төвүүд DSG7-тэй олон тооны машинд автсан бөгөөд энэ нь тааруухан болсон. Тэдний дунд Йети байсан... Тус компани Сирийг зах зээлд гаргасан нь тодорхой болсон ч бүтээгдэхүүн нь хангалттай хөгжөөгүй байна.

Mi dosit дэлгэрэнгүй raszbiral pitanya тухай nadіynіst болон үндсэн задаргаа, тийм болохоор scho эргэж байх болно. 2013 онд групп компаниуд DSG7-ийн томоохон хэмжээний шинэчлэлийг хийсэн бөгөөд энэ нь хайрцагны бүх хадгалах хэсгүүдэд: гинж, мехатроник (хяналтын хэсэг ба хөтчийн унтраалга) болон механик хэсэг (сонгодог элементүүд) зэрэгтэй мөргөлдсөн. ) механик хайрцаг). Гэвч тус нэгжийн нэр хүнд аль хэдийн унасан бөгөөд энэ нь концернд орж буй бүх брэндүүдэд ноцтой зардал гарах болно.

Хайрцагны сөрөг үнэлгээ нь эерэг тоймтой ойролцоо байна. Үүнтэй холбогдуулан тайлангийн бүх зохиогчид автомашины эхний жилүүдэд эвдрэлээс гарч чадаагүй юм. Зүгээр л робот хайрцагны робот өөрөө багат, сарлаг шиг тохирохгүй, алгоритмаас үл хамааран байнга сайжирч, болгоомжгүй жолооддог, гэхдээ энэ нь хэд хэдэн нөхцөл байдалд нийцэхгүй байх магадлалтай. : "Тэгвэл гурав дахь нь ч ... яасан бэ? Үгүй ээ, дөрөв дэх! Үгүй, гуравны нэг хэвээр байна. Че пьяту?". 2013 оны сүүлчээс хойш DQ200-ийн итгэл найдвар эрс нэмэгдэж, 50-70 мянган километрийн дараа асуудалд нэрвэгдэв.

Тим жижиг биш, сорви нь үе үе цочирддог, гэхдээ 15,000 хүртэл гүйлтийн хайрцаг нь нэг жилийн настай байсан бөгөөд дараа нь таталтанд, ялангуяа замын түгжрэлд, 2-оос 3 араа руу шилжих үед тэмцэж эхэлсэн, эс тэгвээс DSG Худалдан авсныхаа дараа голоор урсдаг, гэхдээ 50,000 км явсан ч гэсэн машин зүгээр л гэрлийн урд зогсож байгаад чирэх машины дууг олж харав. Үүнийг бичих нь зүйтэй бөгөөд ингэснээр инженер нэмэлт програм хангамжийн алгоритмыг гаргаж, спорт горимыг "Оросын түгжрэлийн горим" товчлуураар солих шаардлагатай болсон тул DSG7 замын түгжрэлд анхны дамжуулалтаас найз руугаа байнга шилжүүлдэг. нуруу, инээмсэглэл ба машин, түрүүчийн мэдрэл. Эхний шилжүүлэг дээр гараар Ryatuє remikannya. Интернет дээр DSG7-ийн амьдралыг хэрхэн үргэлжлүүлэх, тэр дундаа "овоч" бик дэх усны хэв маягийг өөрчлөх зэрэг зөвлөмжүүд байдаг.

Skoda Yeti "2009-13

Үнэн хэрэгтээ, эрүүл хайрцагны түгжээ нь жигд тархалт, жигд цайрдсан, түүнчлэн Зогсоолын горимд гар тоормос юм. Мөн зөвлөмжийн тэнхлэг нь интернетэд роуминг хийхдээ богино шүдтэй хайрцгийг саармаг руу шилжүүлэх, замын түгжрэлд Спорт горимыг асаах эсвэл эхний араагаар фахивтсигийн эхний араа асаах, эсвэл асаах явдал юм. шилжүүлэгчид. Нэг зүйл тодорхой байна: "Миша Шумахер өвдсөн, одоо би шинэ хүн байна" гэсэн амьдралын байр суурь нь хайрцагт үхлийн үр дагаварт хүргэх нь гарцаагүй.

DSG6 (DQ250)-ийн хувьд, дүрмээр бол бүхэл бүтэн нэгж нь 100-120 мянган километрийн ашиглалтын хугацаандаа эргэхгүйгээр асуудалгүй ажиллах боломжтой. Үүнээс багагүй, сөрөг зам нь урьдчилсан сонгомол "роботууд" эхлэхэд тийм ч хол биш бөгөөд өнөөг хүртэл тооцогдож байгаа бөгөөд DSG хараахан бэлэн болоогүй байгааг зохиогчид тэмдэглэж байна. тэгээд биеэ зөв авч явж эхэлнэ. Пүрэв гараг, битгий заваараарай.

Кохання №1: "Тедди баавгай бага зэрэг саах хэрэгтэй ..."

Хэдийгээр Власникуудын дуу хоолой тэр бүр нэг дор уурладаггүй, эсрэг заалттай хүмүүс байдаг ч автомашины хэмнэлтийг тооцоход бүх зүйл гайхалтай нэг чиглэлтэй байдаг бөгөөд бүх зүйлийг хөдөлгөх нь зүйтэй юм. эргэн тойронд. Манай улсад алдартай хос дизель хөдөлгүүрүүдийн заримыг харцгаая. Энд зарим нэг гайхшрал бий: уринш нь ус шингээх хэв маягийн дагуу хурдны зам дээр 5-7 литр, хотын ойролцоо 10 литр хүртэл 10 литр болно. сайн ба Власники Йетиын 1.2 TSI шууд утгаараа бүлэг дээр архирах "хэн нь бага z'їst". Энэ нь иймэрхүү харагдаж байна: "Би хурдны зам дээр 7-8 литр байна" - "Мөн би бага байна, 6.6-6.7!" - "Би жилд 100 км хурдтай 6 дугуйтай!" - "Ха! Би эко хайрганд байна, надад 5.0-5.5 литр ус байна!" - "Тийм л дээ! Би удаан хугацааны турш жолоодож байсан zі swidkіst 60, компьютер дээрх усны хэмжээ 4.5 литр байсан!"

Skoda Yeti "2013-17

Zagalom, їzdyat хүмүүс өөр замаар, мөн бүх razne-д spіvvіdnennia mіskіh болон хурдны замын аялал, харин замын дунд vlasnikі v avtomobilіv zіm dvigunom vіd 7.2 9 lіtrіv. Гэхдээ 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хоолны дуршил 3 дахин их харагдахаас юу нь дээр вэ! Жинхэнэ витрата сав нь 10-12 л / 100 км зайд хадгалдаг бөгөөд хурдны зам дээр салхинд хэвтэх магадлал өндөр байдаг. Хэрэв та тайван, жилдээ 90-100 км хурдтай жолоодвол хоолны дуршил зуун тутамд 6-7 литр хүртэл буурах эсвэл идэвхтэй гүйцэж түрүүлэх, 150 хүртэл хурдлах үед та хоолны дуршилыг нэмэгдүүлэх боломжтой. 9-10 л / 100 км.

Өөрчлөгдсөн горим дахь усны дундаж хэмжээ ойролцоогоор 10.5 литр байх ёстой бөгөөд энэ нь зохистой динамик, бүрэн жолоодлогын үед аль болох ихийг авч болно. Витрат цуглуулах нь зуу тутамд 2-3 литрээр нэмэгдээгүй гэж хэн хэлэх нь баян юм. Энэ нь tse іz trivaly дулааралттай холбоотой, бид сарлагийн талаар аль хэдийн бичсэн. Мөн түүнчлэн Власникууд чип тааруулж, хурцадмал байдлыг 200-205 c.s хүртэл нэмэгдүүлэхийг уриалж байсан тул энэ процедур нь дунд судал дээр тийм ч чухал биш бөгөөд зам дээр өмнөх шигээ 7.5-ийн витрачаютаар Йети-г шахдаг гэж хэлдэг. 8.5 л, орон нутагт - 10-11 л, дараа нь зуу хүртэл өсөхөд ердөө 7 секунд шаардлагатай.

Skoda Yeti "2009-13

Та ямар сэтгэл хөдлөлийг Skoda Yeti гэж нэрлэдэг вэ?

Skoda автомашины концерн бол дэлхийн хамгийн эртний концернуудын нэг юм. 2000 онд тус компани Фольксваген группын нэг хэсэг болсон нь гайхалтай. Тус компани унадаг дугуй үйлдвэрлэхээр сонгосон нарийн замыг сонгосон бөгөөд өнөөдөр энэ нь хөнгөн автомашины аварга том компани болж, агуу байдлыг бий болгодог. өөр өөр машинууд. Чехийн концернийн хамгийн алдартай загвар бол Skoda Єti юм. Энэ машин нь Оросын шанувалникт тохирсон брэнд юм. Энэ нь баялаг байх болно гэж би бодож байна, Skoda Yeti-г өөрөө аваарай Оросын зах зээл. Манай улсад чиу загвармашинууд нэг дор хоёр алхам чичирнэ. Тэдний нэгийг 2007 онд Калуга хотын түгээлтийн төвд (Грабцево Технопарк), нөгөө нь Нижний Новгород дахь ГАЗ-ын үйлдвэрт зарлагдсан.

Калузын үйлдвэр нь Skoda-ийн бусад загваруудыг үйлдвэрлэдэг. Krym tsgogo нь бусад бизнесийн үндсэн дээр янз бүрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг тул автомашиныг Оросын замд дасан зохицоход тусалдаг. Бодит эд ангиудыг Чех улсаас шууд нийлүүлж, цуглуулсны дараа машин үйлдвэрлэх, нийлүүлэх ажлыг хийдэг. Машины Qiu загварыг зөвхөн ОХУ-д үйлдвэрлэдэггүй, Украинд мөн Skoda Yeti-ийн сонгон шалгаруулалтаар хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд энд загварыг Ужгородоос холгүй орших Еврокарын үйлдвэрт сонгодог. Тус компани нь 2001 онд тус компаний шагналыг хүртсэн бөгөөд өнөөдөр энэ нь холдингийн хамгийн чухал үйлдвэр юм.

Бусад улс оронд загвар сонгох болсон шалтгаан

Чех улс Skoda-ийн бүх загварын гол үйлдвэрлэгч юм шиг санагдаж байна, ижил үйлдвэрлэгч бусад гүрнүүдийн ар талыг эргүүлж байгаа болов уу? Ажэ, одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүд шинэчлэгдэж, шинэ үйлдвэрүүд эхлэхийг тэсэн ядан хүлээж байна. Бүгд баруун талд, олз дээр. ОХУ-д машин авчрахын тулд бага хэмжээний шимтгэл төлөх шаардлагатай, үүнээс өмнө манай ажиллах хүч хямд, үндсэн эд ангиудын үйлдвэрлэлийг сайжруулахын тулд илүү хэмнэлттэй, илүү ашигтай байх болно. Skoda Yeti-ийн хазайсан гол шалтгаан нь эдийн засгийн ашиг юм.

Машинууд автомашины агуулахад хэсэг хэсгээрээ ирдэг.

• салоноос нэг дор сонгосон бие
• карданы голтой арын түдгэлзүүлэлт
• dvigun zіbrany z урд pіdvіska.

Сонгон шалгаруулалтын үе шат нь бүдүүлэг мэт санагдаж байвал гурван жилээс илүүгүй хугацаа шаардагдана. Тэдний арьсан дээр нэг цагт нийтдээ хорин ширхгийг авдаг. Ямар учиртай юм бэ? Бүх зүйл дуусгахад хялбар байдаг. Чехийн үйлдвэрт машиныг ялгаж, нарийн ширийн зүйлийг хардаг зализнициОрос руу зөөвөрлөж, энд йогийн аж ахуйн нэгжүүдэд дизайнераар авдаг. Дотоодын болон Чехийн цуглуулгын машинуудын хооронд жижиглэн худалдаачид Та үүнд дургүйцэхгүй. Арьс ширний машины oscalls нь анхны эд ангиас нь авсан. TK-ийн чанарыг үйлдвэрлэсэн бүс нутгаас нь хамааралгүй, харин тодорхой үйлдвэр, чанарын стандартын дагуу хадгалдаг. Oskіlki Skoda Yeti нь лицензээр олгогдсон бөгөөд арьс ширний машин нь Европын чанарын стандартад нийцдэг.

Нэг түүх зохиоё

Арьсан автомашины концерн нь өөрийн гэсэн түүхтэй бөгөөд Skoda буруугүй. Алс холын 1885 онд том унадаг дугуй гаргасан юм шиг жижиг үйлдвэр байгуулж байсан хоёр Чехийн нөхөрлөлөөс энэ бүхэн эхэлсэн. Бүх загвар өмсөгчид өндөр сандалныхаа цаанаас өмхий үнэр ханхлуулж байсан бөгөөд ингэтэл өгсөхөд өмхий үнэр мотоциклийн доргиж эхлэв. Хүлээн авалт нь Млада Болеслав хотын захиргаанд болсон бөгөөд тэд Skoda Yeti dosi-г зөвшөөрөв. 1905 оноос эхлэн тус компани машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Брэндийн шилдэг машин бол загвар байсан - Voiturette A. Тухайн үед энэ нэгж Чех улсад илүү алдартай байсан. 1970-аад онд концерн хямралыг даван туулж, 10 жилийн дараа Skoda Favorit загвар дэлхийд гарч ирсэн нь чехүүдэд дахин амжилт авчирсан.

Өнөөдөр энэ брэнд нь седан, кроссовер, хуучин тээврийн хэрэгсэл, автобусыг үйлдвэрлэж байна. Povnoprividna Єti нь брэндийн худалдан авагчид болон чанувалникуудын дунд хамгийн алдартай машин болжээ. Энэ загварыг хамгийн том хүлээн зөвшөөрсөн нь Млада Болеславын ойролцоох үйлдвэр юм. Яагаад, Квасини, Врчлаби хотоос машинаа аваарай. Илүү олон машиныг Казахстан, Хятад, Босни Герцеговина үйлдвэрлэдэг. Бидний өдрүүдэд Skoda брэнд нь нэг цагийн давуу талтай болсон өндөр чанар юм.

ҮЗҮҮЛЭХ

БУЦАХ

Гайхамшигт тээврийн боломжит ноёдын bagatioh дуудах эрхтэй болно, де сонгох Skoda машинЙети. Deyakikh pokuptsіv vіbіr kraїni kladannya є чухал биш, nizh vіr vіr komplektаtsії би koloru avto.

Амлалтууд

Баян орнуудаас, тэр дундаа Чехийн ойролцоох эх орноосоо Skoda Yeti машин аваарай. Энэ брэндийн хамгийн олон машин энд үйлдвэрлэгддэг. ВиробничийЭнэ улсад гурван үйлдвэр байдаг бөгөөд хамгийн том нь Младе Болеславт байдаг. Орос, Украйн болон бусад оронд үйл ажиллагаа явуулдаг бэлэн эд ангиудын автомашин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн аж ахуйн нэгжүүд бид тэдний талаар нэг дор ярихгүй.

Оросоос Skoda Yeti-г хоёр автомашины үйлдвэрээс авдаг, Калуга дор байдаг амталгааны нэг. Vіn buv vіdkritiy y 2007 roci Грабцево технопаркийн ойролцоо. Олон тооны Skoda загваруудаас сонгох боломжтой. Төрийн дагуу, энэ нь deaky бүрэлдэхүүн хэсэг, ОХУ-ын замд машин шаардлагатай дасан зохицох бэлтгэдэг гэж компани, roztashovanie байна. Усан онгоцнууд нь Чех улсаас их бие, дотоод эд ангиудыг дагалддаг. Энд атираат, zvaryuvannya гэж farbuvannya.

Оросын өөр нэг газар бол Skoda Yeti, Нижний Новгородоос бензин авах явдал юм. Өнөөдрийн хувилбарыг гаргах сүүлийн оролдлогуудын дараа суудлын автомашинууд, аж ахуйн нэгж гэрээт сонгогч хэлбэрээр ажиллахад шилжсэн бөгөөд энэ нь дангаараа гуравдагч этгээдийн автомашин, тэр дундаа Skoda автомашинуудыг үйлдвэрлэдэг.

Украины нутаг дэвсгэр дээр Skoda Yeti-г Ужгород хотын ойролцоо зарагддаг Еврокарын үйлдвэрээс авдаг. 2001 онд үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн тус үйлдвэр нь холдинг дахь хамгийн чухал үйлдвэрүүдийн нэг юм.

Бусад улс орнуудад шинэ пикап Skoda Yeti

Чехэд аль хэдийн ядаргаатай болсон тул бусад оронд шинэ үйлдвэр нээхэд илүү их мөнгө зарцуулсан нь дээр байх байсан. Vigіdnіshe modernіzuvati болон vdoskonaliti vzhe іsnuyuchi арын ус, аnіzh svoryuvati шинэ.

Ийм бодлогын үндсэн албан тушаалтан нь илүүдэл юм. Баруун талд, машин бэлтгэж байгаа тул Орос руу хүргэхэд илүү их татвар ногдуулдаг, бага, yakbi vin buv zapavlyayutsya сэлбэг хэрэгсэл. Манай ажиллах хүч хямд, Европт бага байгаа нь илүү их мөнгө гэсэн үг. Мөн тодорхой бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бэлтгэлийг хийснээр хадгалалтыг хямд болгож болно. Эдийн засгийн сонголт бол Skoda Yeti-г танай улсаас авч, борлуулалтыг төлөвлөх гол шалтгаан юм.

Илүү хялбар процесс

Энэхүү технологи нь машиныг гурван хэсэгт хуваасан авто агуулахад хүргэхийн тулд ажилладаг. Машины иж бүрдэл нь дараахь зүйлсээр хангагдсан:

• салоноос нэг дор сонгосон бие;
• мотор, урд талын pіdvіska-аас нэг дор авсан;
• карданы голтой арын түдгэлзүүлэлт.

Сим циклийн хувьд нугалах үйл явц дуусдаг бөгөөд эдгээрээс арьс нь 20 хүртэл утас авдаг. Бэлэн машин дээр гурваас дээш гурван жил байна.

Үйлдвэрийн эд ангиудыг Чехийн ойролцоох үйлдвэрүүдээс агаараар нийлүүлдэг. Бэлэн машинаас угсардаг тул иж бүрдэлүүд ирж байна. Гараад ир, би машиныг үйлдвэрээс авч явахад бэлэн байна, дараа нь бид үүнийг иж бүрдэл дээрээс Орос руу зөөвөрлөж, роботууд холдох болно.

Чех машин хоорондын нэр хүндтэй жижиглэнгийн худалдаа болон Оросын үйлдвэрлэлмэдэхгүй. Бүх машинууд нь анхны эд ангиудаас хийгдсэн бөгөөд хадгалалтын чанар нь тухайн улсад ялсан байдлаараа олддоггүй, харин чанарын тэрхүү його стандартын тодорхой аж ахуйн нэгжийн хэлбэрээр байдаг. Лиценз авахын тулд Skoda Yeti-г сонгохын тулд Оросын сонгосон машинууд нь одоогийн Европын чанарын стандартыг дагаж мөрдөхөд бэлэн байна.