CRDI хөдөлгүүр гэж юу вэ? Бидний тойм бол цөөн хэдэн зүйл юм. CRDI хөдөлгүүр: цилиндрийн толгойд ямар асуудал байна

Юу гэдгийг та мэдэхгүй CRDI хөдөлгүүр? Бид танд тайлбарлах болно! Амьд хүмүүстэй харилцахдаа экологийн салбарт найрсаг бус үгсээр шуугиан дэгдээх нь улам бүр нэмэгдсээр байна. дунд нь, зогсонги байдалд орж эхлэв цайвар системДизель хөдөлгүүрт зориулсан Common Rail.

Систем дэх цилиндрт галын хангамж нь өндөр түвшний хамгаалалт дор ажилладаг. Үүн дээр Common Rail-тай машинууд зардлаа 15 орчим хувиар хэмнэж, хөдөлгүүрийн ядаргааг 40 хувиар бууруулсан. CRDI систем нь дангаараа ажилладаг тул дизель хөдөлгүүртэй машинуудын дунд өргөн хүрээтэй байдаг.

Системийн тодорхойлолт

Англи хэлнээс Орос руу Common Rail гэдэг нэр томъёог үгчлэн орчуулбал "гол хурдны зам" гэж орчуулагддаг. Выходячи z энэ нэр томъёог орчуулснаар робот системийн зарчимд гол зорилгоо тусгасан байдаг. її шинэ дизайн бий болгохын тулд дизель хөдөлгүүр CRDI

CRDI мотор нь аналог шинж чанаруудтай зэрэгцээ илгээгдсэн тул динамизм, хурцадмал байдлын хувьд сайжруулсан шинж чанарыг харгалзан үзсэн. бензин хөдөлгүүр. Хөдөлгүүрийн горимыг програм хангамжаар хянахын тулд тусгай электрон нэгжийг хуваасан. rozrobtsі tsієї системийн үлдсэн ургац нь гол хурдны зам дээр өндөр дэд дор галын мэдүүлэг байсан юм.

Аливаа дизель хөдөлгүүрийн хувьд янз бүрийн горим, хөтчийн өөрчлөлт нь онцлог шинж чанартай байдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед энэ нь дэмий хоосон байдлын ялгааг буруутгадаг тул эргэлтэнд худал хэлэх боломжгүй юм. тахир гол. Эрчим хүчийг буруутгах, систем дээрх өндөр даралтыг хэрхэн тогтворжуулах вэ?

Энэхүү бөөнөөр нь хяналтын нэгж суурилуулсан бөгөөд энэ нь галын насосны үйл ажиллагаанд нэмэлт өөрчлөлт оруулснаар системд өндөр даралтыг хэмнэдэг. Түүнээс гадна тахир голын эргэлтүүд хамгийн бага утгад хүрсэн тохиолдолд хамгийн их даралт үүсдэг.

Мотор роботын оюун ухаанаас хамааран янз бүрийн импульсийн хангамжийн ECU нь цахилгаан соронзон эсвэл p'zoelectric хавхлагуудыг ажиллуулж чаддаг тул энгийн форсункуудыг агаарт авчирдаг.

Common Rail-ийн давуу тал нь хөдөлгүүрийг оновчтой ажиллуулах явдал юм. CRDI цилиндрт шатаж буй галын хамгийн их гаралт нь электрон нэгжийн өндөр нарийвчлалтай нягт холбоотой юм. өндөр наалттууштай байдал. Түүнчлэн робот хөдөлгүүрийн бүх горимд оновчтой үр дүнд хүрдэг. Vikhodyachi z ogo vydbuvaetsya vitrati paliva буурч, хоруу чанарын үзүүлэлт буурах. яндангийн хий.

Чухал ач холбогдолтой CRDI хүрээний хувьд дизель хөдөлгүүр нь өргөн хүрээтэй хөгжүүлэлттэй байдаг. Агаар мандалд ялгарах хийг багасгах технологийг хөгжүүлэх шаардлагатай гэдгийг хүн бүр мэддэг. Хортой байдлын талаархи экологийн стандартыг тогтмол нэмэгдүүлж байна. Бүх оюун санааны төлөө Common Rail-д хөгжих хүчийг өгсөн.

CRDI системийн давуу болон сул талууд

Халуун үнэртэй нийлбэрийн нийт галын галын хувьд хийнд хортой элементүүд бага зэрэг агуулагддаг бөгөөд үүнээс гадна двигун хурцадмал байдал мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

CRDI хөдөлгүүрийн системийн гол онцлог нь галын даралтыг нэг түвшинд хэмнэж, тахир голын эргэлтийн бие даасан байдал, галын шахалт болон бусад янз бүрийн хүчин зүйлүүд бөгөөд үүнийг янз бүрийн горимд шахах үед ашиглаж болно. хөдөлгүүрийн ажил.

Цахим хяналтын хэсгийн хяналтын самбарын хувьд гал асаах үед цорго нь түлхэх зориулалттай байдаг. Дизайн онцлогСистемийн форсункууд нь тусгай цахилгаан соронзон соленоидоор тоноглогдсон байдаг. Завдяки яким бүх зүйл ойлгогдлоо.

Энэ нь бас системийн онцлог юм. Common Rail-д инжекторын хошуунд толгойг цахилгаан соронзонгоор өргөх ба даралтын дэвсгэрийн туяанд зориулж толгойг өргөдөг.

Түүнчлэн, систем нь тэсвэр хатуужлын дарамт, маш их өвдөлт, тэсвэр тэвчээрийн огцом өсөлтийг хянах программтай байдаг. Энэхүү програм нь EBU-д програмчлагдсан бөгөөд өөр өөр оюун ухаан, робот хөдөлгүүрийн горимд ялах болно.

Гал тарилга, үлээлгэх нь туйлын okremy үйл явц юм. Энэ нь дахиад нэг CRDI-д хүргэсэн бөгөөд маш баялаг үе шаттай, хамгийн бага хоёр үе шаттай. Виходячи з Шведийн дэглэм, ороосон тоо болон хөдөлгүүр дээрх түлхэлт нь түлхэлтийн даралтыг динамикаар өөрчилж болно.

Common Rail-д үе шатыг 1 ажлын мөчлөгт хурдасгадаг боловч өмнө нь системийг өргөтгөх явцад эргэлтийг шилжүүлсэн. Тэсрэх чимээг илүү их хүндэтгэдэг байв. Өнөөдөр системүүд нь шатаж буй хатуурлын есөн үе шатанд хуваагддаг. Агаарын үе шат нь практик CRDI дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээг мэдэгдэхүйц бууруулсан нь бас нэг давуу тал юм.

Нарийн, хүнд хэцүү цагийн хүрээнд palliva тунг reyts нь өндөр байрлалын даралт анхаарал тавьдаг. Өндөр даралтын насос бүхий дэвшилтэт технологиуд ийм хүчин чадалтай байсангүй. Хэрэв та даралтыг өөрчлөх гэж оролдвол насосоос форсунк хүртэл дамжуулах хоолойд сул импульс үүсэхийг батлах болно.

Үүний үр дүнд dії tsikh hvil-ийн үеэр шугам хоолой ажиллахаа больсон. Тиймээс, өндөр даралтын түлшний насос, ийм галын rahunok туслах нь цорго ойролцоо хүртэл шахаж байна, энэ нь шингэсэн байна. Энгийн өндөр даралтын түлшний шахуурга нь 300 кг / см2 шахах боломжгүй гэдэг нь тодорхой болсон. Мөн Common Rail систем нь тоог эрс өөрчилдөг. Савлуургүй CRDI систем нь 2000 бар хүртэлх өндөрт тэмдгээ шилждэг систем юм.

Амжилтанд хүрэхийн тулд CRDI хөдөлгүүр нь хэд хэдэн дутагдалтай байдаг. Сул талуудын нэг нь дизель галын түвшинд мэдрэмтгий байдаг. Системийн маш олон элементүүд байдаг бөгөөд хамгийн жижиг тоосонцор эсвэл фракцууд саванд орох үед цорго өөрөө эсвэл шахуурга өөрөө таарахгүй болно.

Өөр нэг дутагдал нь CRDI системээр тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдийн өндөр хэлбэлзэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь илүү их хэлбэлзэлтэй байдаг. тээврийн аюулгүй байдал. Ил тод робот хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь загварт суулгагдсан тул энэ систем нь эвхэгддэг байх шаардлагатай.

Үүнд засвар хийх боломж орно гаражийн сэтгэлгээ, мэргэшсэн үйлчилгээнд бага. Тиймээс системийг засахын тулд танд тусгай багаж хэрэгсэл, оношлогооны тавиур хэрэгтэй болно өөр сэтгэлгэээзэмшил.

CRDI-ийн засвар нь сэлбэг хэрэгслийг модульчлан солих байж болно. Мөн dodatkovih үнэтэй vitrates авчрах TSE. Vіdpovіdno z pererahovanih илүү шалтгаан, vartіst vykonanyh robіt bude vysokoy.

Дээрх мэдээллийн үндсэн дээр Орост яагаад автомашины чиглэлээр олон мэргэжилтнүүд Common Rail дизель хөдөлгүүрийн ашиглалтын системийг үл үзэгдэх шийдвэр хүртэл үнэлж байгаа нь тодорхой болж байна. Бүх баруун талд, vіtchiznyane шиг ийм хөдөлгүүртэй машинд засвар үйлчилгээ хийх нь халуун байдаг.

CRDI хөдөлгүүрийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хамгийн өндөр нарийвчлалтайгаар бэлтгэсэн тул гуравдагч этгээдийн элементүүдийн системд нэвтрэхийг хориглоно. Өндөр атгах оюун ухаанд, хүчиллэг бус dispel mittevo сэргээх дараа дэлгэрэнгүй мэдээлэл хүлээн авах боломжгүй болдог. Мөн uvazі pevnі атираат болон vydvischenі vitrati дээр їhnya zamіna maє.

Агуу автомашин үйлдвэрлэгчид мотороо байнга сайжруулж, шинэ эрчим хүчний нэгжүүдийг зах зээлд гаргадаг. Hyundai / KIA концернийн шинэлэг зүйлүүдийн нэг бол шууд шахах системтэй CRDi (Common Rail Direct Injection) дизель хөдөлгүүр юм. Ийм хөдөлгүүрийг зөвхөн солонгос машинд ашиглах боломжтой боловч үүнтэй ижил төстэй хөдөлгүүрийг Европын компаниудын машинд суулгаж болно. Энэ нийтлэлийн хүрээнд CRDi хөдөлгүүр гэж юу болохыг, хэрэв боломжтой бол давуу болон сул талуудтай танилцах боломжтой.

Dvigun CRDi аналогууд

CRDi моторын аналогуудын талаар танд хэлэх варто энд байна, конструктив виконаннтай ойролцоо:

• Fiat нь CDTi гэсэн товчлолоор ижил төстэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг;
• Форд TDCi нэрээр ижил төстэй хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг;
• General Motors концерн нь CDTi эсвэл VCDi гэсэн товчлолын дор хөдөлгүүр үйлдвэрлэдэг хэвээр байна;
• Volkswagen ижил төстэй хөдөлгүүрүүдийг TDI гэж нэрлэдэг.

Бусад компаниудад Солонгосын үйлдвэрлэгчдийн CRDi моторын аналогууд байдаг боловч тэдгээр нь бага өргөн, доод нэр нь илүү өндөр байдаг.

Жагсаалтад орсон бүх dviguns нь зэрлэг ойлголтын хувьд нэгтэй ойрхон байна. Бүтээлч алсын хараа нь тодорхойгүй байдлын өмхий үнэртэй боловч дизель түлшний бүх үнэр нь галыг шууд дэмжих системийн өмхий үнэртэй байдаг.

CRDi робот хөдөлгүүрийн зарчим

CRDi дизель хөдөлгүүрийн (болон аналоги) онцлог нь форсункийн цорго руу галыг өндөр даралтын дор байдаг галын савнаас авдагт оршино. Ийм зэрэглэлд гол дизель хөдөлгүүрүүдийн урд талд галын насос, камертай хөдөлгүүрийн дизайныг өгсөн бөгөөд энэ нь өндөр түвшний галын дор гал асаах боломжийг олгодог.

CRDi роботын процесс дараах байдалтай байна.

1. Түлхүүрийг эргүүлэхэд дизель түлшийг тусгай шахуургын тусламжтайгаар Common-rail галын төмөр замд шахдаг (төмөр зам өгсөн - сав, утга нь илүү өндөр);
2. reytsі онд rahunok нь гал нь шахуурга нь шахдаг, энэ нь vporskuvannya нь дэд дор байнга байдаг;
3. Үүний дараа төмөр зам нь даралтын дор шууд галын шугамтай форсунк цорго руу чиглэнэ.

CRDi хөдөлгүүр ба йогийн аналогуудын онцлог

Шууд шахах системтэй ижил төстэй загвартай дизель хөдөлгүүр нь том хөдөлгүүртэй харьцуулахад хэд хэдэн тодорхой давуу талтай байдаг.

CRDi хөдөлгүүр ба йогийн аналогуудын дутагдал

CRDi системийн технологи нь стандарт дизель хөдөлгүүрийг эрс шинэчилдэг. Ale тийм биш, энэ нь мэдэгдэхүйц эвхэгддэг бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн цуврал дутагдлуудыг харуулж байна:

Є CRDi хөдөлгүүр болон түүний аналогуудын бага үнэлгээтэй өршөөлийг өргөжүүлсэн. Хөдөлгүүрийг дизель түлшний түвшинд хүртэл ахиулж чаддаг тул энэ нь холбоотой юм. ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр бүх шатахуун түгээх станцуудаас хол байгаа хэлтэрхийнүүд нь хөдөлгүүрийг эвдэхэд хүргэдэг.

Бид хоёрдогч зах зээл дээрх алдартай дизель хөдөлгүүрүүд, тэдгээрийн онцлог шинж чанаруудын талаархи тайлангаа үргэлжлүүлж байна. Хүндэтгэлийн төвд - Солонгосын моторс Kia/Hyundai CRDi.

1.6 CRDi (U), 1.7 CRDi (U2), 2.0 / 2.2 CRDi (D), 2.0 / 2.2 CRDi (R) дизель хөдөлгүүрүүдийн ялгааг харцгаая.

CRDi хөдөлгүүрүүд яагаад онцгой байдаг вэ?

Солонгосын автомашины үйлдвэрлэлийн Kia / Hyundai шиг шууд түлхэлтийн системтэй дизель хөдөлгүүрүүд CRDi нэрийг авсан - нийтлэг төмөр замын шууд шахах .

Дизель хөдөлгүүрт зориулсан ижил төстэй дизайны шийдлүүдийг Fiat (CDTi), Ford (TDCi), General Motors (CDTi/VCDi), Mercedes (CDI/CRD), Volkswagen (TDI) компаниудаас олж болно.

CRDI моторын онцлогЭнэ нь камер хөтөч бүхий өндөр даралтын түлшний насос бүхий үндсэн дизель хөдөлгүүр дээр, хошуу нь шатсан савнаас (галын тавиур) цорго руу халуунаар тэжээгддэгтэй ижил төстэй юм. Түлхүүрийг эргүүлэх үед галыг төмөр зам дээрх насосоор шахаж, дараа нь галын шугамаар дамжуулан бид дэд хэсгийн хошуунд хүрдэг.

Систем дэх тогтмол өндөр даралтын хувьд (CRDi хөдөлгүүрт даралт нь 2000 бар хүрдэг) шууд хэрэглээтэй дизель хөдөлгүүрүүд нь илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй байдаг.

• асаагуур нь poroskuetsya dosed болон илүү хурдан rozporoshuetsya камер, илүү үр дүнтэй шатаж байна.
• Тахир голыг боох давтамж, галын даралтаас үл хамааран галын даралтыг зайлшгүй давж гардаг.
• Инжекторуудын идэвхжүүлэлтийг EDC хяналтын нэгжээр хянадаг.
• Podіl protsess_v nagnіtannya paliva гэж yogo vporskuvannya баян фазын vporskuvannya буюу zmіnjuvati zalezhno vіd vіd vantazhennya хөдөлгүүр, scho poddvishuє vіddachі дизель болон tsіdran-д nizhuє тэсэлгээний хүрэх боломжийг олгодог.

Өмнө нь богино CRDI мөн ижил төстэй хөдөлгүүрүүд нь эвхэгддэг загвартай - засвар үйлчилгээ, засварын олон талт байдал, эвхэгддэг байдал, түүнчлэн дизель түлшний хурцадмал байдалд мэдрэмтгий байдаг.

Үнэхээр ч Common Rail хөдөлгүүрүүд, тэр дундаа Солонгосын CRDI нэгжүүд нь түлшний бусад гуравдагч этгээдийн байшингуудаар дамжуулан насос, форсунк болон амьд системийн бусад элементүүдийн эвдрэлээс болж тааруухан байдалд ордог. Чичиргээнээс эхлээд дизель хөдөлгүүрийг шууд шаардах системээс шатаах хүртэл тэдгээрийн хангалтгүй байдлын талаархи бодол бүхэлдээ холбоотой байдаг.

• Pro ердийн асуудлууд Common Rail Bosch уншсан

Хэд хэдэн Hyundai, Kia загварууд дээр суурилуулсан дизель хөдөлгүүрийн давуу талыг хэрхэн яаж удирдаж болохыг бид гайхаж байна.

Kia / Hyundai 1.6 CRDi (U)

2005 онд эргэлтэнд орсон 1.6 литрийн дизель хөдөлгүүр (D4FB).

Үүний зэрэгцээ тэд 1.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (D4FA), цилиндрийн жижиг диаметртэй 1.6 хувилбарын нэг хувилбар, гурван цилиндртэй (D3FA) 1.1 литрийн багтаамжтай, ижил 1.5-ийн өөрчлөгдсөн хуулбарыг танилцуулав. CRDi

• Гурван жилийн дараа буюу 2008 онд CRDi дизель гэр бүлд 1.4 литрийн багтаамжтай D4FC поршений поршений 1.5 хувилбарт нэмэгдсэн.
• 2010 онд шилдэг 1.7 CRDi (D4FD) гэр бүлд гарч ирсэн нь хамгийн алдартай болсон.

1.4 ба 1.7 дизель хөдөлгүүрүүд хожим гарч ирсэн тул тэдгээрийг дараагийн үеийн CRDi хөдөлгүүрүүд болох U2 хүртэл ашиглахаар зөвшөөрсөн.

Взагали, хөдөлгүүрийн гэр бүл У CR дэмжих систем бүхий дизель хөдөлгүүрийн хувьд Hyundai-Kia-ийн анхны бие даасан түгээлт.

Эдгээр мотор vvazhayutsya dosit nadіynymi, їх давуу тал - харагдахуйц энгийн загвар, usunennі "архаг" шарх нь үнэтэй дэргэд. Palivna тоног төхөөрөмж Common Rail төрлийн Bosch, энэ нь цайвар амьдрах чадвартай байсан ч, энэ нь нөөц нь үүнийг хийх нь чухал юм.

Бүтцийн хувьд 1.6 CRDiнь 4 цилиндртэй, нэг цилиндрт 4 хавхлага, 2 тусдаа босоо амтай. Цилиндрийн блок нь chivunny, цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.

U-гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдийн 16 хавхлагатай хувилбарууд, түүний дотор 1.6 CRDi нь хос масстай нисдэг дугуйгүй тул засвар үйлчилгээг хямд болгодог.

1.6 CRDi-ийн турбиныг геометрийн өөрчлөлтөөс тогтооно. Цагийн хөтөч нь ер бусын биш бөгөөд энэ нь хоёр ланц ба тэр чангалагчаас бүрдэнэ.

Хөдөлгүүрийн бүх хувилбарууд нь гидравлик хавхлагын компенсатортой бөгөөд 2009 оноос хойш фазын зохицуулагчийг нэвтрүүлсэн.

Бүх хувилбарууд нь брендийн эргүүлэх хавхлага, Swirl Control Valve, электрон битүүмжилсэн EGR хавхлага, тортог шүүлтүүрээр тоноглогдсон.

Хүчдэлуринш хувилбарт 90-136 л хооронд хэлбэлздэг. (235 - 280 Нм).

• U1 гэр бүл нь LP (90 морины хүчтэй) ба HP (115 морины хүчтэй) гэсэн хоёр хувилбартай.
• U2 гэр бүл нь LP (128 морины хүчтэй) ба HP (136 морины хүчтэй) гэсэн хоёр хувилбартай.

Бид тавихдээр:

• Hyundai i30 (1 ба 3), Hyundai AccentР.Б., Hyundai Elantra (4)
• киа Ceed, Киа Cerato, Киа Соул, Киа Венгра.

Власники магтаал паливну эдийн засагмотор болон vidsutnist maslozher. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд уг нэгж нь соёлын хувьд чимээгүй байдаг. Хөдөлгүүр нь хүйтэн эхлэхэд ямар ч асуудалгүй, -20 хэм хүртэл угаах боломжтой.

1.6 CRDi дийлэнх нь дунджаас дээгүүр байгаа боловч бусад асуудлууд алга болоогүй байна.

• А тууштай асуудал "буцах" гол нь roztrіskuvannya юм, Энэ нь форсунк нь сав руу явдаг. Тиймээс халуун үед хөдөлгүүр асахгүй байж болно. Хоолойг солих замаар эвдрэлийг засдаг.
• Цагийн бүсүүдийн нэг нь 100-150 мянга хүртэл сунах боломжтой. км. Хөдөлгүүрийн ажил тогтворгүй, гурвалсан хүүхдийг сунгасан ланцетаар холбож болно.
• CR Bosch форсункууд бохир галаас айдаг. Хэрэв өмхий үнэр нь тэнүүчилж байвал двигун уйтгартай, үүрд дүлий болно. Энэ асуудлын бас нэг шалтгаан нь галын налуугийн даралтын зохицуулагчийг нэвтрүүлэх явдал юм.
• Эхний хувилбар дээр Власники нь үхэж буй турбин нэр томъёоны өмнө асуудалтай тулгарсан: PZ-ийн өршөөл нь компрессор хэтэрхий оройтож ажиллахад хүргэсэн. өндөр хурдтай. Турбин жижиг гүйлтээр эргэлдэж эхлэхэд varto нь өргөлтийн мэдрэгчийн контактуудыг дахин шалгаж эхэлдэг.
• 2010 онд робот хөдөлгүүрт гарсан тасалдал нь ихэвчлэн хааяа солихтой холбоотой байдаг. халуун усны шүүлтүүр.
• Унах үед түлхэлт, битүүмжлэлийн тасалдал нь эргүүлэг сааруулагчийн булингартай байгаагаар тайлбарлагдана. Оролтын коллектор, эргүүлэх хавхлага болон EDR хавхлагыг тогтмол цэвэрлэж байх шаардлагатай.

Виробник 200 мянган км-т 1.6 CRDi нөөцийг хуваарилсан боловч сайн ажиглалттай байсан двигун засварын өмнө хоёр дахь удаагаа амьдарч байжээ.

Kia / Hyundai 1.7 CRDi (U2)

2010 онд танилцуулагдсан 1.7 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь U гэр бүлийн логик үргэлжлэл болж, өөр нэг үе болох U2-ийг ялгаж чадсан юм.

Энэ нь 16 хавхлагатай, хоёр тусдаа босоо амтай 4 цилиндртэй шугаман төхөөрөмж юм. Туузан хөтлөгч нь ланцет бөгөөд энэ нь хоёр ланцет ба тэр чангалагчаас бүрдэнэ. Блок нь чавунаар хийгдсэн, виконан блокны толгой нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.

Турбин - хувьсах геометртэй.

Бүх хувилбарт гидравлик компенсатор. D-CVVT фазын зохицуулагчийг мөн суурилуулах ёстой бөгөөд энэ нь дизель хөдөлгүүрт ер бусын юм.

Цахилгаан соронзон цорго бүхий CR төрлийн Bosch халуун усны систем. Мотор нь тоосонцор шүүлтүүр болон ERG системээр тоноглогдсон.

Хөдөлгүүрийг хоёр хувилбараар үйлдвэрлэдэг.

• LP даралт 114 морины хүчтэй (260 Нм)
• HP даралт 141 морины хүчтэй (340 Нм)

Суулгасан 1.7CRDiдээр:

• Hyundai i35 (2), Hyundai i40, Hyundai Tucson,
• Киа Каренс (3), Киа Оптима, Kia Sportage (3,4).

Власники магтаалХүйтэн нөхцөлд ажиллаж эхлэхэд зориулагдсан Солонгосын хамгийн алдартай дизель хөдөлгүүр, засвар үйлчилгээ хямд, нас барсан тохиолдолд хүнд даацын машин.

Хагас 1.7 CRDi хүртэлхарж болно халуун усны форсункуудын халуун усны гашуун мэдрэмжийн мэдрэмжХөдөлгүүрийн өргөн нь жижиг тул засвар, сэлбэг хэрэгслийг хялбархан болгодог.

Үүнээс гадна, шинэ шинж чанартай deyakі іnshі асуудлуудын хувьд.

• 1.7 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр нь olії z-pіd хавхлагын тагны ороомогоор тодорхойлогддог. Насан туршийн баталгаат жийргэвчийг бүрхэвчээс нэг дор солих нь асуудлыг шийдэж чадахгүй.
• Хөдөлгүүр нь хурдасгах үед гурав дахин нэмэгдэж, цорго нь элэгдсэн: хүчиллэг бус түлшний хувьд үлээлгэх нь хурдан болно.
• Ноорог нь суваг, ялангуяа халууны өртөг нь бөглөрсөн шүүлтүүрүүдээс алга болдог. Иогийн дүрэм журмыг зөрчих боломжгүй, эс тэгвээс та хоолны системийг эвдэж болно.
• Робот турбины электрон дохиолол нь мэдрэгчийн утастай холбоотой байж болно: контактуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгана уу.
• Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэлээр хөдөлгүүрийн хэт халалтын хэлбэлзэл байсан бөгөөд энэ нь суудлын автомашины хувьд хангалтгүй байдаг.

Virobnik 180 мянган ханшаар 1.7 CRDi нөөцийг тунхаглаж байна. км.

Kia/Hyundai 2.0/2.2 CRDi(D)

Дизель 2.2 цуврал D4EB 2002-2011 онд Солонгос улсад үйлдвэрлэгдсэн. Эхний жилүүдэд Hyundai Sonata дээр йог бага тавьдаг байв. Хөдөлгүүр нь концернийн бие даасан технологи биш, харин Италичууд болон VM Motori-тэй хамтарсан үйлдвэр юм. Гаргасны дараа хөдөлгүүрийг нэгээс олон удаа шинэчилсэн.

Мөн D гэр бүлд 1.5 литрийн багтаамжтай нэгж (2001-2006), 2.0 литрийн дизель (2000-2010) багтсан.

Бүтцийн хувьд 2.2 CRDi(D)нь 16 хавхлагатай хөнгөн цагаан толгойтой 4 цилиндртэй chavunny блок юм.

Хугацааны хөтөчийн хувьд бүс нь эвдэрсэн. Амьдрах систем - Common Rail Bosch.

Хүчдэлуринш агуулахад 139-155 л. (343-353 морины хүч)

Гайхалтай загвар дээр 2.2 CRDi (D) суулгасан:

• Hyundai Santa Fe (SM, SM), Hyundai Sonata (EF, NF), Hyundai Grandeur TG.

2.0 CRDi-г 2000-2010 онд авсан бөгөөд алдартай загварууд дээр байрлуулсан:

• Hyundai Santa Fe (SM, CM), Hyundai Tucson JM, Hyundai Elantra XD, Hyundai Trajet, Hyundai Sonata NF
• Kia Sportage, Киа Магентис MG, Kia Carens UN, Kia Cerato LD

Хүчдэл 2.0 CRDi (D) нь 112-151 к.с хооронд хэлбэлздэг. (245-350 Нм).

Ашиглалтын 2.2 ба 2.0 CRDi (D) цагийн доголдол нь ижил төрлийн бөгөөд хөдөлгүүрийн хурдтай илүү холбоотой байдаг.

• Энэхүү дизель хөдөлгүүрийн хуучин шарх нь форсунк дор шатсан цилиндрийн толгой ба угаагч хагарал юм.
• Маш сайн ажилладаг эсвэл бүр илүү их гал түймэртэй халуун усны төхөөрөмж нь асуудал үүсгэдэг: цорго нь галд гуравдагч этгээдийн фракцаар бөглөрч, өндөр даралтын түлшний насос "чипийг жолоодож" эхэлдэг.
• Хугацааны бүсийг дүрэм журмын дагуу өөрчлөх нь чухал бөгөөд өөрөөр хэлбэл хавхлагын галыг хусах үед.
• Хөдөлгүүр ижил хурдтайгаар хөлддөг тул ECU зөв ажиллахгүй, EGR хавхлага нь тортогоор бүрсэн байна.
• Газрын тосны шахуурга нь ихэвчлэн илүүдэл тосоор бөглөрдөг бөгөөд энэ нь шатдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системд өлсгөлөнд хүргэдэг бөгөөд доторлогооны бүлүүрт хүргэдэг.

Виробник дизель түлшний нөөцийг 2.0 / 2.2 CRDi (D) 250 мянга гэж үнэлэв. км.

Kia/Hyundai 2.0/2.2 CRDi(R)

Tsey дизель Bulo 2009 онд танилцуулсан roci. Vіdmіnu vіd D дээр байгаа R гэр бүл нь солонгосчуудын хөгжилд аль хэдийн илүү бие даасан, 2.0 ба 2.2 литрийн багтаамжтай хоёр нэгжийг багтаасан. Пивденни Солонгосын ойролцоох компанийн нойтон үйлдвэрт хөдөлгүүрүүдийг аваарай.

Бүтцийн хувьд 2.0/2.2 CRDi(R) нь доромжлол юм.Блок ба блокны толгой нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, мотор нь 2 тусдаа босоо ам, цилиндрт 4 хавхлагатай байж болно. Хавхлагууд нь гидравлик компенсатороор тоноглогдсон байдаг.

Оролтын коллектор ба хавхлагын таг нь хуванцараар хийгдсэн байдаг. Турбин - таслагчийн геометрийн өөрчлөлтөөс.

Цагийг гидравлик чангалагчтай хоёр ланцетаар удирддаг. Чичиргээг багасгахын тулд доод тэнцвэрийн босоо амыг шилжүүлсэн.

Хөдөлгүүр нь тоосонцор шүүлтүүр, яндангийн хийн эргэлтийн системээр тоноглогдсон.

P'zoelectric форсунк бүхий Bosch Common Rail систем.

2.2 литрийн даралттай хувилбар 197-200 морины хүчтэй (421 - 441 Нм).

Тэд ийм мотор тавьсан

• Hyundai Santa Fe (2, 3), Hyundai Grandeur (5.6)
• Киа Соренто (2.3), Киа Карнавал (2.3)

Даралт 2.0 CRDi (R) нөөц 136 морины хүчтэй LP хувилбарын хувьд (320 Нм) ба 185 морины хүчтэй HP хувилбарын хувьд (400 Нм).

Ци дизель асаа

• Hyundai Tucson (ix35 2, 3)
• Kia Sportage (3,4)

Власники 2.0 / 2.2 CRDi (R) хөдөлгүүрийн өндөр эргэлтийн хүчийг паливагийн эдийн засгийн витрата магтдаг. Өдрийн халуунд үнэтэй "зэвэрдэггүй цонх" ашиглахгүй байхын зэрэгцээ дизель түлш нь хамгийн сайн, орчин үеийнхээр дуусгахын тулд vvazhayutsya.

Бага хэмжээгээр та хушууны мэдрэмжийг хүртэл нэмж болно бохир галболон атираат үйлчилгээ: deyakі засвар, өндөр ур чадвар Тиймээс лаа солих үед гал ихэвчлэн эвдэрдэг.

Перерахуэмо ердийн алдаануудхөдөлгүүр 2.0/2.2 CRDi(R).

• Хөдөлгүүрийн өрөөнд, цагны бүсний бүсэд тогших болон бусад чимээ шуугиан. Ийм сонсогдож байна, учир нь гидравлик чангалагчийн суваг тосоор бөглөрсөн тул үүнийг цэвэрлэх шаардлагатай.
• Идэвхтэй дугуйчид хөдөлгүүр нь тос авдаг гэдгийг анхаарч үздэг: 1000 км тутамд ойролцоогоор 0.5 литр.
• Гурав, дүлий болж, ymovirno нь dvigun шиг, цорго нь гал болон гуравдагч этгээдийн байшингаас бүслэлтэд бөглөрдөг. Заримдаа энэ нь инжекторыг тавиур дээр угаахад тусалдаг боловч хэрэв өмхий үнэр гарч ирвэл тэдгээр нь дахин давтагдахгүй, харин шинэ пезоэлектрик форсунк руу шилждэг.
• Посмикування машин хурдасгах үед хөдөлгүүрийн битүүмжлэлд алдаа гарсан нь халуун усны шүүлтүүр бөглөрсөн шинж тэмдэг юм. Варто дарс хямд тул та дүрмийг өөрчлөх талаар санаа зовох хэрэггүй.

Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгч дизель түлшний нөөцийг 2.0 / 2.2 CRDi (R) 250 мянга гэж тооцоолжээ. км, ale dosvіd vlasnikіv нь практик дээр мотор илүү амьд, халуун биш юм шиг чичирч, DVZ-д үйлчлэхэд цаг тутамд байдаг гэдгийг харуулж байна.

Паливни дизель форсункТа манай каталогоос мэдэх болно

"Kia-Sportidzh-2.0 CRDi-AT-Premium", 1 379 900 рубль.

Саяхан сургагч багшийн надад морь унах талаар тайлбарласнаар цэвэр цусны адууг таних гол зүйл бол үс засалт юм. Вибуховив шинж чанараараа өмхий үнэрийн трансцендент энерги нь агуу дурлагчдад тохиромжгүй байдаг. Цим chotirilapim язгууртнууд давхих үед сайн ялгадас, мастерын гарт хэрэгтэй, эс тэгвээс ул мөр нь шилжих боломжгүй болно. Аже зүрхийг нь томруулж чангаруулахын тулд бусад үүлдрийн адуунд бага, хөлний хэмжээ их байдаг.

Би 184-хүчтэй "Sportidzh"-ын керм ард түшиглэсэн бол Axis tsі vіdomostі chomus і slivli санах ойд. Өдөр тутмын амьдралын тайван хэмнэл замын хөдөлгөөн, Дунд зэргийн швед байдалБи жилдээ 50 км-ээс хэтрээгүй, чамд таалагдахгүй нь лавтай. Миний цэвэр үүлдрийн морьд трима болж эхэлж байсан тул хурдасгуурын дөрөөний довтолгоонд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, зогсолтгүй давхиж түрүүлэхээр яаран давхиж байсан нь догдолж байв. Шалны дарсыг дээрэмдсэн тул бажануудын өмнө зогсоод нудрах нь бараг боломжгүй байв.

Ус poddіbrati гар буух нь туслахын тулд өндөр, хөндлөн pidpіr тохируулга

Wt, энэ нь гайхалтай биш юм. Хөнгөн цагаан дизель "дөрвөн" цуврал R, "Sportidzh" (мөн yogo үеэл ix35) otrimav 2009 roci шиг, - инженерүүд "Киа" болон "Hyundai" бахархал. Энэ нь хэт цэнэглэгдсэн агаарын завсрын хөргөгч бүхий турбо цэнэглэгч, Bosch компанийн гурав дахь үеийн Common Rail даралтын системээр тоноглогдсон бөгөөд тайван хувилбарт 136 хүчин чадалтай. Турбины ирний геометрийг өөрчилснөөр даралтыг 48 литрээр нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. хамт., болон эргэх мөч, үед 63 N.m. 184 морины хүчтэй машины масс нэг ч граммаар нэмэгдээгүй гэж худлаа хэлэх шиг ийм "Спортиж"-ийн дүрд одууд ийм дайсагнасан эрч хүчийг харуулсан нь тодорхой байв.

Машинд сайн зам дээр дугуйны чимээ, захиалгын дагуу явж буй машины дуу чимээ сайн сонсогддог нь үнэн. І zhorstka дуусгахын тулд кроссовер дээр pіdvіska. Асфальт дахь хагарал, чичиргээ нь хамаагүй, гэхдээ ноцтой гарцууд дээр "Спортаж" нь хурц сэтгэгдэл төрүүлж эхэлдэг бөгөөд энэ нь замын давхаргад сайнаар нөлөөлдөг. Зам дээрх бүх маневруудыг эсэргүүцэж, миний novnoprivіdny "Киа" амархан, тайван замаар хазайсан.

18 инчийн дугуй нь Sportij-д илүү тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч манай зам дээр нэг инч хүрэхгүй дугуй нь нэлээд практик гэдгийг мэддэг байх ёстой.

Тусгай эдийн засгийн ийм зажлууртай морийг шалгах цөөн байдаг. Албан ёсны шинж чанарыг тунхагласан гайхамшигт зургаа, зуун литрийн жижиг литрийг би аль хэдийн хүлээн зөвшөөрч байна. Mіy "Sportage", тоног төхөөрөмж, жижиг хооронд, зөвхөн машинд байрлуулж болно usim, мөн түүнчлэн гадна амьсгаадах дээр ажилладаг шатсан нэг нь, дунд z'їdav 10-11 литрээс багагүй байна. Машинаа түрж, татсан ч эвдэрч сүйрүүлж, "нарны тос"-оо хувингаар нь авах гэж цэвэр цусны азаргаа эхлүүлмээр байна. Канадаас онгоцоор зөөж байгаа мэт шейхүүдийн сүрэгт араб адуунууд унтаж байгааг энд яаж таахгүй байх билээ. Тэгэхээр…

9.8 секундэд зуут хүрдэг тэнхлэг, дизель "Спортиж" нь залуухан дизель ахын тайван зан чанарыг тэвчихийг хүсдэггүй, бензиний морьд багтдаггүй бүх хүмүүст зориулагдсан юм. Энэ азарга нь хамгийн сайхан азарганаас хамгийн сайн харж, сайн үзсэн хувилбарыг авах шаардлагатай хүмүүст зориулагдсан юм. Энэ сонголтыг хийснээр худалдан авалтад дараахь зүйл байхгүй: хэрэв та хөнгөн дизель түлш авахыг хүсч байвал олон арван шаардлагатай дээд зэргийн багц, ялангуяа сонголтууд биш. бүрэн хөтөчмөн "автоматаар" 1379900 рублийн үнийг төлсөн придбатийг буруутгав. Манай цэвэр цусны адууны ах дүүс ийм иж бүрэн иж бүрдэлээр тоноглогдох боломжгүй, 136 хүчтэй "Спортидж" одон нь "Тансаг"-ын хувилбар юм. Үүнд юу ч байхгүй панорама даху, shkiryanoy салон, машины зогсоол, мөн 18 инчийн дугуйг солих нь жижиг диаметртэй инч тутамд суурилуулсан.

Бид бичсэн:

Хамгийн хатуу дизель "Спортаж" нь дайсагнасан зажлуур, практик хэрэгслээр Их Эзэнийг баярлуулах болно. Үнэн бол та карбованецын үнийг төлөх шаардлагатай болно: дарс нь олон тооны бензиний шалны дэвсгэр дээр 80 мянга, дизель түлшний ах дүүс 130 мянгаар илүү үнэтэй байдаг.

Vіdmіnu vіd reshti svіtu дээр "Sportage" нь аль хэдийн өөр өөр хөдөлгүүртэй болсон тул Орост худалдан авагчдын сонголт тийм ч их биш юм - ердөө гурван dvigun. Хамгийн хатуу Sportage нь дизель хөдөлгүүртэй залуу дүүгээсээ 2.3 секундээр түрүүлж байгаа бөгөөд механикжсан бензин хувилбараас секундээр түрүүлж магадгүй юм. Мөн сайн морь, үнэ нь zavzhd ...

CRDI (Common Rail Direct Injection, англи. The system of non-intermediate thrusting of fire) гэсэн товчлолыг дизель хөдөлгүүртэй автомашинд ашигладаг. Эрчим хүчний нэгжүүдийн ийм тэмдэглэгээг өөрсдийнхөө Пивденно-Солонгосын автомашины аварга Hyundai / KIA загвар дээр суурилуулсан мэт суурилуулсан.

Өөрөөр хэлбэл, Hyundai CRDI хөдөлгүүр нь Солонгос хувилбар бөгөөд зөвхөн солонгос машинд ашиглагддаг. Бусад брэндүүдийн нэгэн адил хөнгөн компаниуд ижил төстэй аналогуудыг идэвхтэй ашиглаж байна. Энэ нийтлэлд бид CRDI хөдөлгүүрийг харж болно, хэрэв төхөөрөмж нь аналогитай бол ямар адилхан болохыг, мөн энэ жижиг хэлбэрийн давуу талуудын талаар ярих болно.

Миний нийтлэлээс уншина уу

CRDI дизель хөдөлгүүр: давуу болон сул талууд

Илүү тодорхойлогдсон тул CRDI-ийн тэмдэглэгээ нь шууд дэмжлэгтэй солонгосуудад зориулагдсан болно (dvigun crdi 16v нимгэн). Бусад үйлдвэрлэгчид дизель хөдөлгүүрт ижил төстэй нэгжүүдтэй байж болно.

Жишээлбэл, Германы Mersedes брэндийн бүтээгдэхүүнийг CDI эсвэл CRD, Италийн Fiat хөдөлгүүрийг CDTi гэж хүлээн зөвшөөрсөн. дээр Форд загваруудЭнэ хөдөлгүүрийг TDCi, GM корпорацыг CDTi эсвэл VCDi гэж нэрлэдэг, Volkswagen сайн байна. vіtchiznyany spozhivachevі TDI хүлээн зөвшөөрөх гэх мэт.

Зөвхөн дизайны онцлог шинж чанаруудын нэрийг хүндэтгэж болохгүй, гэхдээ бид Common Rail системээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүрийг ойлгохын тулд ийм тэмдэглэгээг ашиглах ёстой (галыг шууд түлхэж өгдөг).

CRDi хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл

DVZ төрлийн (CRDi, CDI, TDI гэх мэт) тэмдэглэгээ нь яндангийн хийн хадгалалтын хэлбэлзлийн түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулахаас гадна мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгодог.

Common Rail дизель хөдөлгүүрүүдийн гол онцлог нь халуун батерейгаас инжекторын хошуунд халуунаар тэжээгддэг бөгөөд тэдгээр нь өндөр хүчдэлийн дор байдаг. Анхдагч дизель хөдөлгүүрийн хувьд загвар нь харагдахуйцаар салхинд хийсдэг бөгөөд энэ нь нийлүүлсэн галын даралтын дагуу камертай хөтөч, хашлага байж болно.

Робот системийн дээд схем нь иймэрхүү харагдаж байна, түлхүүрийг эргүүлсний дараа Common-rail төмөр зам дээр насосоор гал асаана. Tsya төмөр зам болон є zgadanim илүү "батарей". Common-rail ортой дунд, энэ нь байнга vporskuvannya нь өндөр дэд дор байрлуулсан байна. Тэд дизель түлшийг галын шугамтай төмөр замаас форсункийн хошуу руу дамжуулдаг.

Ийм шийдэл нь илт давуу тал багатай дизель хөдөлгүүрийн ашиглалтын бусад системтэй төстэй юм. Nasampered, эдийн засгийн зардлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх.

Баруун талд, байнгын өндөр дэд дэмжлэг нь та үр дүнтэй шатаах камерт (шууд үлээж) дунд ямар ч ор тархах боломжийг олгодог гэдгийг. Чим бол саваа, Тим илүү сайн dispalivoтунгаар тарааж, үр дүнд нь цэнэгийг бүхэлд нь холдуулж, поршенд хамгийн их энерги гаргадаг.

Аль болох шатаж буй оргилын түймэр нь эмчилсэн хийд хортой үг хэллэг байгаа тохиолдолд энэ нь хамгийн бага байх бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн ядралт мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.

• Амьдралын томилогдсон тогтолцооны гол онцлог нь галын даралтыг нэг түвшинд байнга хэмнэж, бусад хүчин зүйлсийн тооноос хамааран хонхны давтамжийн давтамжид ороогүй байх явдал юм. DVZ-ийн хэдэн зуун өөр горимын хэрэглээнд нэмж болно.

Түлшний хангамжийг EDC халаалтын блокийн халаалтыг дэмжихийн тулд халуун усны форсункуудыг галладаг байдлаар хэрэгжүүлдэг. Түлшний хангамжийн системийн хушуу нь өөрөө тусгай цахилгаан соронзон соленоидоор тоноглогдсон тул боломжтой болсон.

Цэ эрх мэдлийн зарчимКамер хэлбэрийн өндөр даралтын түлшний насос бүхий моторт зориулсан Common Rail систем нь далдуу модны даралтын дараа биш харин керамик соленоидын тусламжтайгаар форсункийн хошуунд дэд толгойг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

• Common Rail системд үлээлгэх галын хэмжээ, хөөргөх даралт, дээш түлхэх даралтыг программчлан програмчлах бөгөөд ингэснээр өөр өөр горимд шилжих, роботын оюун ухаанд тохируулан оёж, засдаг. хөдөлгүүр.

Өөрөөр хэлбэл, галын тарилга, үлээлгэх нь илүү их okremi үйл явц юм. Энэ шалтгааны улмаас баялаг үе шат (хамгийн багадаа хоёр үе шат) өсөх боломжийг олгодог тул асуудлын өөр нэг эх үүсвэр бий. Даралтын цимсистэй зэрэгцэн DVZ дээрх даралтыг боож, швед горимын сайжруулалтыг динамикаар өөрчлөх боломжтой.

• Үүнээс гадна Common Rail нь нэг ажлын мөчлөгт үе шатыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог. Додамо, энэ системийн анхны хөгжүүлэлтүүд хэвээр үлдэх магадлал багатай байсан. Эхний үе шатанд хийх гол ажил бол сэрэх хэрэгцээ байв.

Орчин үеийн амьд системүүд нь галыг бараг 9 үе шаттайгаар дарах боломжтой. Дээрх тайлбаруудын жагсаалтад дизель хөдөлгүүрийн нэг цаг ажиллах үеийн дуу чимээтэй тэнцэх дуу чимээг бууруулах тэмдэглэлийг нэмж фазын шилжилтийг сайжруулсан.

• Төмөр зам дахь галын байнгын өндөр даралт нь цохилтын сүүлийн цагт (цоргоны нээлхийн гурвалжин байдал) галыг нарийн тунгаар гаргах боломжийг олгодог нь бас чухал юм. Хамгийн том өндөр даралтын түлшний насосны загварт ийм боломж өдөр бүр илүү түгээмэл байсан.

Баруун талд, та ямар нэгэн өөрчлөлт хийхийг оролдсоны дараа насосоос форсунк хүртэл дамжуулах хоолойд өвчинтэй төстэй импульс байгалийн чичиргээ (өвчтэй гидравлик дэд хэсэг) болж хувирсан.

Эцэст нь би цих хвил руу нулимж, галын хоолойны аяархан найгаж байна. Тиймийн тул, өндөр даралтын түлшний насос чанд oscillator дэд ард obmezhennya байж болох юм, өмхий үнэр дор тэд цорго тэжээх гал шахаж.

Дээр дурдсан сайжруулалтаас харахад өндөр даралтын түлшний насосны нэр яагаад 300 кг \ см2-ээс их хэмжээний дутагдал үүсгэдэггүй нь тодорхой болсон бөгөөд тэр цагт Common Rail систем энэ тэмдгийг эрс өөрчилдөг. Жишээлбэл, CRDi нь дэд хэсгийг тогшуулж, системийн элементүүдийг устгахгүйгээр 2000 бар хүртэл дамжуулдаг.

Nedolіki dviguna CRDi

Common Rail-ээр тоноглогдсон сул тал, CRDi нэгж болон бусад суурилуулалт нь цөөн тооны дутагдалтай байж болно. Системийг зааж өгсөн гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь задрах цэгт илүү мэдрэмтгий байдаг. Байшингийн гуравдагч этгээдийн бусад хэсгүүдтэй холбоо барих нь насос, форсунк болон бусад элементүүдийн сөрөг эвдрэлийг үүсгэдэг.

• Түүнчлэн, CRDi моторууд нь өндөр хэлбэлзэлтэй байж чаддаг бөгөөд энэ нь ижил төстэй тээврийн хэрэгслийн үнийг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. цахилгаан станц. Додамо нь өөрөө ухаалаг робот дизайны хувьд маш олон электрон мэдрэгч агуулсан Common Rail эвхдэг амьд системийн хавсралт юм.

Үүнтэй төстэй шинж чанар нь гаражийн энгийн засварыг даван туулах нь бараг боломжгүй юм. Энэ оношлогооны хувьд / эсвэл доголдлыг оношлох, obov'yazkova байгаа нь үнэтэй тусгай хэрэгсэл, гэж obladnannya зогсож байна.

Энэ нь зөвхөн дилерийн төвүүд эсвэл гуравдагч этгээдийн томоохон үйлчилгээний газруудад CRDI хөдөлгүүрийн ашиглалтын системийг оношлох, засварлах, засварлах, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гэсэн үг юм. Үүний тулд зөвхөн эхчүүдэд эзэмшүүлэхээс гадна нийтлэг төмөр замын чиглэлээр мэргэшсэн боловсон хүчний ур чадвар чухал юм.

• Үүний зэрэгцээ, CRDi болон Common Rail-ийн хувьд энэ нь ихэвчлэн үнэтэй сэлбэг хэрэгслийн яаралтай хэрэгцээг буруутгадаг боловч модульчлагдсан солих нь илүү чухал байдаг. Илүү чухал шалтгаануудын дунд хэлбэлзэл өндөр байх нь тодорхой болсон.

P_vedemo p_bags

Дээрх мэдээллийн үндсэн дээр яагаад SND-ийн нутаг дэвсгэр дээр олон автомашины эзэд Common Rail дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийг хүндэтгэдэг нь тодорхой болсон. Энэ нь чухал ач холбогдолтой, баруун талд, систем нь өөрөө биш, харин нутгийн хүн шиг ийм хөдөлгүүртэй машин нь халуун, бүр засвар үйлчилгээ юм.

Common Rail-ийн элементүүдийг өндөр нарийвчлалтайгаар хэмждэг тул гуравдагч этгээдийн хамгийн жижиг тоосонцор системд орохыг зөвшөөрдөггүй гэдгийг санаарай. Өндөр атгах оюун ухаанд, ийм нарийн ширийн, ялгуусан хүчиллэг бус palliva дараа, зөөлөн хэлбэлзэж, одоо солих дууг нугалж, мэдэгдэхүйц арчих дамжуулдаг.

Өөрөөр хэлбэл, та өмнө нь өндөр даралттай түлшний насос бүхий дизель хөдөлгүүр ажиллуулж байсан ч гэсэн ижил асуудлуудыг буруутгах аргагүй юм. Та машинаа солихыг хүссэн үедээ эрчим хүчний нэгж Common Rail-ийн тусламжтайгаар эвдрэл маш хурдан гарч ирдэг.

Баруун талд, машиныг хамгийн ойрын шатахуун түгээх станцад цайвар sumnivnoy хүчин чадалтай zvichkoy-д зориулж цэнэглэж байгаа тул хувь заяаны хүйтэн улиралд нэмэлт нэмэлтүүдтэй саванд хийнэ. Түүнчлэн, бүх ус борооны шүүлтүүрийн чанар, тэдгээрийг солих хугацаа зэргийг харгалзан үздэггүй.

Хэрэв мотор нь энгийн, тарилгын шахуурга нь том, бага зэрэг ижил төстэй оюун ухаантай ажилладаг бол Common Rail нь хөндлөвчтэй ажиллахад илүү тохиромжтой байх нь тодорхой болсон. Тиймээс алдагдсан оношлогооны вимагатим дахь бүтэлгүйтлийн дүр төрх. Хурдан байх үед шалтгааныг санаарай, санаа зовох хэрэггүй.

Системд чимээгүй электрон мэдрэгч, идэвхжүүлэгч, хавхлага болон бусад элементүүд идэвхтэй ялалт байгуулдаг. Оношлогоо нь DPKV, хадлан дээрх даралт мэдрэгч, температур мэдрэгч зэргийг дахин баталгаажуулдаг. Үүний зэрэгцээ давс болон бусад бага элементүүдийг дахин авч үзэх шаардлагатай.

Nasamkinets dodamo, гэж хошигнол нь STO бас нугалах буруутгаж болно. Баруун талд, SND-ийн нутаг дэвсгэр дээр Common Rail-ийн оношлогоо, засварын чиглэлээр мэргэшсэн боловсон хүчин дутагдаж байна.

Мөн уншина уу

Vіd chogo дизель хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг хадгалах. Төлөвлөсөн дизель түлш эхний ээлжинд гүйдэг их засвар. Дизель DVZ-ийн нөөцийг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ.