Ауди Q5, BMW X3, Volvo XC60 зэрэг гайхалтай туршилтууд. Байерн Дерби: Audi Q5 vs BMW X3

Зөрчил гаргасан машинууд Nimechchini-аас автомашины компанид хэвтэж байна.

Тэд маш олон шинж чанарыг сайжруулсан, гүйлтийн хэрэгсэл, дотоод болон гадаад төрх.

BMW X3-ийн хуучны өнгө үзэмж нь илүү бараан өнгөтэй, радиаторын сараалжаас урд гэрэл рүү жигд шилжсэн, гэрэл ялгаруулах диод бүхий арын L хэлбэрийн оптик, мөн таван хаалганы хэлбэр өөрчлөгджээ. . Хүчтэй салхины дор машины доторлогоо нь дарагдсан - энэ мөчид машин илүү шулуун болж байна. Взагали, экстер'єr вийшов и пізнаваним и новим. Үүний зэрэгцээ биеийн хэвийг хөнгөн, хөнгөн цагааны хайлш, мэдээжийн хэрэг нүүрстөрөгчөөр дүүргэсэн.

Audi Q5 өөрчлөгдсөн бололтой, гэхдээ тийм ч их биш. Радиаторын сараалж нь болсон гайхалтай сарнай. Vaughn нэгэн зэрэг puzhnіsha - tse nada carsі sportiness. Урд гэрэл нарийсч, жижиг болж, гэрлийн чихмэлийн үнэр үнэртэв. Далайн эрэг дээр харагдах байдал нь тэжээл, налуугийн том талбай, шинэ толь руу унаж байгааг харуулж байна.

Арын гэрэлбага зэрэг дахин хэлбэржүүлэх. Взагали, машин өмнөх хувилбартай төстэй гурав дахин том, илүү хатуу болсон. Мөн бүх тусламжийн тусламжтайгаар компани биеийг өөрөө, мөн динамик хүчийг аварсан. Энэ машин нь хотод жолоодох, бартаат замд явахад тохиромжтой.

Дотор BMW X3 ба Audi Q5

BMW X3-ийн дотоод засал дахь эргономик орон зайн тос нь гоо үзэсгэлэн, тойм болсон. Машины дунд хэсэг нь шинэ архитектур, зохион байгуулалт юм. Үндсэн өөрчлөлт нь 4 бүстэй агааржуулалтын систем байж болох ба суудлын ар талыг өндөр, өндрөөр нь тохируулах боломжтой, мөн дохио зангаагаар таван хаалгыг онгойлгох, хаах боломжтой.

Функциональ хувьд янз бүрийн бүрээсийн загвартай машин авчирч, эргэн тойрноо харах боломжтой. Техникийн талаас нь авч үзвэл машин нь маш олон нэмэлт функцтэй бөгөөд тэдгээрийн өмнө та нэг цаг зогсоол эсвэл түгжрэлийг даван туулахад туслахыг харж болно. Дохио, дуут команд, навигатор болон бусад зүйлийг таних мультимедиа цогцолбор.

Audi Q5-ийн Zavdyaki zbіlshenim хэмжээсүүд, дунд нь илүү зай, sruchnostі болсон. Байрлал нь компанийн хэв маягт нийцүүлэн эвдэрсэн бол арьсан хэсэг нь аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын үүднээс шүдтэй байдаг. Ozdoblyuvalnye материал vikoristovuvalis зөвхөн akіsnі шиг илүү.

Шинэ загварын ирээдүйн үйлчлүүлэгчид дотоод засал чимэглэлийн өнгө, гэрэлтүүлгийн өөр өөр мөчлөгийг сонгох боломжтой. Хавсралтын самбар нь мэдээлэл сайтай, бүх хавсралтууд нь байх ёстой газартаа байрладаг. Шинэлэг зүйл нь одоогийн олон сонголттой, жишээлбэл, 12 инч хүртэлх дэлгэцтэй мультимедиа цогцолбор, шинэ цаг уурын хяналт, идсэн. бүх налаштуван тошчо авчир.

Видео

ОХУ-д бидэнтэй хамт борлуулалтын эхлэл

BMW x3-ийн борлуулалт ойролцоогоор ижил байх ба Audi Q5-ийн борлуулалт илүү өндөр байх болно.

Сонголтууд

xDrive 20 I-мотор 2.0 л. 184 "конячки", бензин, хурдны хайрцаг - MT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розжин - 8.4 сек, хурд - 210 км/жил, салхи: 8.7/6.0/7.0
Мотор 2.0 л. 184 "конячки", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.2 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 9.0 / 6.2 / 7.3
xDrive 20 IUrban, xDrive 20 IMSport-хөдөлгүүр 2.0л. 184 "коньяк", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розжин - 8.2 с, хурд - 210 км/жил, салхины хурд: 9.0/6.2/7.3
xDrive 20d-хөдөлгүүр 2.0 л. 190 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - MT, тэнхлэгээс гадуур жолоодох, розжин - 8.1 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 5.4 / 4.9 / 5.1
Мотор 2.0 л. 190 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.1 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 5.7 / 5.1 / 5.4
xDrive 20 dUrban, xDrive 20 dxLine-мотор 2.0 л. 190 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.1 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 5.7 / 5.1 / 5.4
xDrive 28 I, xDrive 28 ILafestyle, xDrive 28 IExclusive 2.0л хөдөлгүүр 245 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, rozgin - 6.5 сек, хурд - 230 км / жил, салхи: 9.1 / 6.3 / 7.4
xDrive 35I-мотор 3.0 л. 306 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 5.6 сек, хурд - 245 км / жил, салхи: 10.7 / 7.0 / 8.4
xDrive 30 dExsclusive-хөдөлгүүр 3.0л 249 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 5.9 сек, хурд - 232 км / жил, салхи: 6.2 / 5.7 / 6.0

Суурь, Тайтгарал, Спорт - dvigun 2.0 л. 180 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, хоёр тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.5 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 9.3 / 6.5 / 7.6
Мотор 2.0 л. 180 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.2 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 8.7 / 6.9 / 7.6
мотор 2.0 л. 230 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, rozgin - 7.2 сек, хурд - 228 км / жил, салхи: 9.4 / 6.6 / 7.7
Мотор 2.0 л. 230 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 6.9 сек, хурд - 228 км / жил, салхи: 8.6 / 6.7 / 7.4
Мотор 3.0 л. 272 "конячки", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 5.9 сек, хурд - 234 км/жил, салхи: 11.4/7.0/8.6

Хэмжээ

L*W*H BMW X 3 - 4648*1881*1661мм
L*W*H Audi Q 5 – 4660*1890*1660 мм
Үндсэн дугуй BMW X3 - 2 м 81 см
Audi Q5 дугуйны суурь - 2 м 82 сантиметр
BMW клиринг X3 - 21.2 сантиметр
Audi Q5-ийн цэвэрлэгээ - 20 сантиметр

Бүх иж бүрэн багцын үнэ

BMW X3-ийн үнэ 2671000-аас 3581000 рубль байна. Audi Q5-ийн үнэ 2531000-аас 3391000 рубль байна.

Хөдөлгүүр BMW X3 ба Audi Q5

BMW X3 нь chotirma мотороор тоноглогдсон - 2 литр. 184 "кобили", 2 литрийн хувьд. 190 "кобил", 3 л. 249 "кобил"-ийн хувьд 3 литр. 306 "кобил" дээр. "Механик" шиг хурдны хайрцаг "автомат". Розгин 5.9-аас 8.4 секундын хооронд байна. Хилийн хурд - 245 км / жил.

Audi Q5 нь гурван суурилуулалтаар тоноглогдсон - 2 литр. 180 "кобил", 2 литрийн хувьд. 230 "кобил"-ийн хувьд 3 литр. 272 "кобили"-ийн хувьд. "Механик" шиг хурдны хайрцаг "автомат". Разгин 5.9-аас 8.5 секундын хооронд байна. Хилийн хурд - 234 км / жил.

Гүүрэн дээрх хөтөчтэй машинуудын төлөөлөл.

Их бие BMW X3 ба Audi Q5

Их бие BMW X3 1600 л. Audi Q5-ийн их бие нь 1550 л.

Podbag vysnovok

Германы концернийн машиныг гэмтээж, удаа дараа засч янзалсан. Застосован шинэ технологиэзэмшилд байна. Zovnіshnіy болон vnutrіshnіy vyglyad novіl povnoy miroy. Үнийн ангилал өндөр байгаа нь Германы концернийн хувьд ердийн зүйл юм. Viber бол таных.

Зовсим саяхан BMW, Audi mayzhe нар нэг цагийг танилцууллаа шинэ загваруудкроссоверууд болон тэдгээрээс хийсэн арьс нь хоёр хаданд цохиулсан Мерседес-Бензийн мэдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Хоёр жилийн турш Мерседес-Бенз GLC тайвнаар амжилтад хүрч, Ауди, BMW-ийн гол өрсөлдөгчид удаан хугацаанд гарч, хөгшин харагдаж байна. Одоо тэнхлэг өөрчлөгдөж, өмхий үнэртэж, Штутгартын төлөөлөгч "Германы их гурвал"-ын анги дахь хамгийн агуу зуун болжээ. Та манайд үе тэнгийн тестӨө, энэ нь амаргүй байх болно.

Манай суперникүүдийн хамгийн сүүлийнх нь BMW X3 юм. Орос улсад його худалдаа дөнгөж эхэлж байна, але урамшуулал эрчим хүчний нэгжүүдаль хэдийн гайхалтай. Тиймээс кроссоверын хувьд 184 ба 249 к.с хүчин чадалтай 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд. Хамгийн том яндангийн төхөөрөмж бол 360 морины хүчин чадалтай 3 литрийн багтаамжтай бензин турбо хөдөлгүүр юм. Бүх өөрчлөлтүүд нь тоноглогдсон байна бүрэн хөтөчба 8 хамтлаг автомат хурдны хайрцагараа. Дараах багцын үнийн хүрээ 2,950,000-аас 4,180,000 рубль байна.

Audi Q5 нь Орост нэг дор хоёр хөдөлгүүрийн хувилбараар зарагддаг. 2 ба 3 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, 249 ба 354 к.с. Хоёрдугаар улиралд 3 литрийн 249 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүртэй өөрчлөлт гарч ирнэ. Бензин сонголтдаралт 249 морины хүчтэй хоёр гинж бүхий 7 шатлалт робот хурдны хайрцгаар нэгтгэгдсэн бөгөөд 354 морины хүчтэй хувилбар нь 8 зурвасын "автомат" -аар тоноглогдсон. Винятково повный авчир. Эхний өөрчлөлтийн хувьд 3,050,000 рубль, найздаа 4,380,000 рубль өгөхийг хүс.

Mercedes-Benz GLC нь өргөн хүрээний цахилгаан дамжуулагчийг санал болгодог. Энд ба 2 литр бензин турбо хөдөлгүүрдаралт 211 эсвэл 245 к.с., би эрлийз хувилбар, 211-хүчтэй бензин хөдөлгүүр 116 морины хүчтэй цахилгаан мотор, 170 ба 204 морины хүчтэй 2.1 литрийн турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Є ба AMG-ийн спорт хувилбарууд: 367 морины хүчин чадалтай 3 литрийн багтаамжтай бензин турбо, мөн 476 эсвэл 510 морины хүчтэй 4 литрийн багтаамжтай "өндөр даралттай". уринш шахах. Бүх өөрчлөлтүүд нь бүрэн жолоодлоготой бөгөөд 9 туузаар тоноглогдсон автомат хурдны хайрцаг. "Тусгай цуврал" багцын үнийн хүрээ нь 3,230,000-аас 7,650,000 рубль байна.

Бид 2 литрийн багтаамжтай бензинийг 249 литрийн хүчин чадалтай болгохоор төлөвлөж байсан. BMW болон Audi нь Mercedes-Benz-ээс ижил төстэй 245 морины хүчтэй хувилбартай боловч эцсийн мөчид ямар нэг шалтгааны улмаас бид GLC 43-ийн хуучин хувилбар болох 367 морины хүчтэй хувилбарыг авах боломжтой болсон. Өөрийгөө буруутай бөгөөд зураг авалтад оролцож байна. Гэвч туршилт амжилттай болсны дараа бид бидэн рүү инээмсэглэж, 2 литрийн хувилбарыг эсэргүүцсэн хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ тэд яагаад спортын өөрчлөлтөнд илүү их мөнгө төлөх ёстойг тайлбарлав.

Хүндэтгэлийн шинж тэмдэг

Гурван суперник нь өмдний цэвэр байдал, салон дээр юу суух талаар Audi-аас бага байдаг - нэг хаалга нь босгыг хааж, нөгөө нь үргэлж цэвэрхэн байдаг. Бохир цаг агаарт өрсөлдөгчдийн дунд хэсэг хугацаа өнгөрөөж, төөрөхгүй, харах нь юу л бол. За, чи ууртай, цэвэрхэн байна, одоо бол эрт байна - явахдаа гарна.

Бүх автомашины салонуудын дизайн нь "гэр бүлийн" уламжлалтай төстэй байдаг - энэ нь бэлгэ тэмдгийг гайхшруулах, ойлгох, мэдэх шаардлагагүй юм. Аудид дотоод засал нь технократ, шулуун шугамаар гэрэлтсэн, BMW-д ус руу чиглэсэн спорт салон байдаг бол Мерседес-Бензэд эелдэг, нам гүм байдаг. Манай суперникийн барилгын материалын чанар нь ойролцоогоор нэг нуман өндөртэй байдаг.

Гэсэн хэдий ч нам гүм байснаас үл хамааран GLC-д буух нь өөрөө хамгийн спортлог байдаг - энд зорчигчдын хувьд намхан байдаг бөгөөд өндөр төв хонгилууд болон урд талын самбараар та доош, баруун доод талд сууна. Аудигийн хувьд кермийн арын хэсэг нь илүү өндөр, самбар болон хонгил нь доогуур байдаг тул буух нь илүү "иргэний" харагдаж байна. Баварийн кроссовер дээр бүх усны төлөө суух нь илүү дээр юм.

Гурвуулаа урд суудал нь спортлог, Ingolstadt-ийн төлөөлөгчид S-Line хувилбар, M-package бүхий Баварийн тоног төхөөрөмж, AMG хувилбарын гар нь GLC дээр гараа тавьсан. "Штутгарт" нуруундаа хамгийн хүчтэй bichna дэвсгэртэй, хамгийн сул нь - дэрэн дээр. Ауди яг газар дээр нь байгаа бөгөөд үүгээр нь суугаад гарахад амаргүй. Баварийн кроссоверын суудал нь тод цэнхэр өнгөтэй харагддаг боловч нурууны бэхэлгээ нь тохируулгатай бөгөөд суперникээс илүү их биеийг нугалж засдаг. Бид тэнцвэртэй байдлын тэмдгийг өөртөө итгэх итгэлийн шинж тэмдэг болгон бүх хамгийн тохиромжтой вивиренионуудын хэлтэрхий дүр төрх болгон тавьдаг.

Өрсөлдөгчдийн эргономик нь бас "гэр бүл" юм. Тэгэхээр Audi нь гайхалтай MMI мэдрэгчтэй самбартай, BMW нь төв хонгил дээрх iDrive интерфэйсэд зориулсан joystick, Mercedes COMAND нь joystick болон мэдрэгчтэй самбартай. Хамгийн тохиромжтой нь орчин үеийн iDrive бөгөөд энэ нь илүү ойлгомжтой, логик цэстэй бөгөөд би өрсөлдөгчдийн дэвсгэр дээр графикийг сайжруулах болно. Компанийн дохио зангааг удирдах систем энд байна, гэхдээ эхний туршилтын үед би үүнийг өмнөх "тав", "симок" эсэргүүцлийн төлөө өдөр бүр ямар ч асуудалгүй тул бусад удаа туршиж байна. Өрсөлдөгчийн интерфэйс нь чанга дуугаар уйлж, өмхий үнэртүүлэхийг хүсэхгүй байгаа ч илүү нам гүм, доод функцийг таних хэд хэдэн алхам шаардлагатай.

Огляд аль хэдийн бүрэн иж бүрдэл болж хэвтсэн тодорхой машин- Сонголтын хувьд, тэдгээрийн аль нэг нь ч бай, та зогсоолын мэдрэгчтэй холбоогүй ч дугуй хэлбэртэй байх боломжтой. Арын харах камер нь Мерседес Бензийн хувьд илүү дээр юм - Орост урагшаа үргэлж эмх цэгцтэй байдаг бөгөөд зөвхөн асаалттай үед л унждаг. урвуу араа zavdyaki яагаад zalishaєtsya цэвэр. Хэрэв та зөвхөн хүйтэн жавартай үед дарс уухыг хүсч байвал Audi камерыг орхиж болно. "Бавари"-д ямар ч омивача байгаагүй бөгөөд эргэн тойрноо харах нь бүр ч үнэ цэнэгүй, бүр хурдан болдог.

Нөгөө эгнээнд гурван мөргөлдөөн тэдний хувьд бараг ижил зайг санал болгодог. Якшо байна урд суудал 180 см өндөртэй хүн томорч, дараа нь буцаж хөдөлж, өвдөгнийхөө урдуур 10-12 см орчим алддаг. Толгойн урд талд Мерседес Бензийн удирдагчид стела хүртэл - ойролцоогоор 10 см (суперникийн хувьд энэ нь 3-4 см бага).

Аудигийн хамгийн тохилог буйдан, BMW-ийн хамгийн тав тухтай буйдан нь масштаб багатай, тэр дэр нь богино. Wtіm, мөн Mercedes-Benz-ийн дэр нь том биш боловч буух геометр нь илүү сайн байдаг. Дараа нь Баварийн хувьд та нурууны тохируулгыг өөрчилж болно. Инголштадтын төлөөлөгч мөн ийм сонголтыг санал болгож байгаа боловч арын хэсэг нь тэнд харагдахгүй, харин илүү босоо байрлалтай байдаг. ачаа тээшний зөвшөөрөл. Бүх машинууд арын зорчигчдод зориулсан нэг бүсийн цаг уурын хяналтын системээр тоноглогдсон байж болно. Бүх тохиромжтой төв шүүгээ, буйдангийн дэрний хувьд ч мөн адил.

obsyagog нь удирдагчид znovu Audi-д zruchnіstyu ачаа vіdsіku гэж. Энд илүү их зай бий, үүнээс гадна докатка байдаг. Тэр болтол, бид аль хэдийн томилогдсон тул арын буйдангийн арын хэсгийг өргөж эсвэл буйдангаа бүхэлд нь урагшлуулж болно, гэхдээ та өөр эгнээнд суудлыг өргөж болно (ийм тохируулга нь сонголтоор хийгдсэн). "Мерседес-Бенз"-ийн тээшинд пасспорт хийх газар байдаг ч үнэндээ үүргийн нэг хэсэг нь халаасандаа нуугдсан байсан ч сэлбэг нь зөв газартаа байж чадахгүй байна.

Баварийн төлөөлөгч нь үндсэн виконд зориулсан сэлбэг дугуйгүй, худалдан авагч нь манай хуулбар шиг "докатка" хийж болно, тэгвэл төлбөр нь илүү өндөр байх болно, хэмжээ нь ихээхэн өөрчлөгдөх болно. Мерседес Бенз, Ауди хоёрын нуруу нь хөшөөний дагуу эвхэгддэг бол BMW нь "боомт"-оор дамждаг. Таван хаалгатай цахилгаан хөтөч нь бүх гурван загварт зориулагдсан.

Төрөл бүрийн сонголтууд

Mercedes-Benz-ийн 3 литрийн турбо хөдөлгүүр дээрх суурилуулалт нь хөдөлгүүрүүд нь суперниктэй адил биш юм. Баруун талд, оосортой адил чангалах нь тийм биш юм - бүхэл бүтэн нэгж зөв замаар муу байна. Энэ нь "байгаль орчны" горимд яаран орж, хурдасгуурын дөрөөний довтолгоонд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, "спорт нэмэх" горимд ч гэсэн араа солих үед хийн шилжилтэд "харилцаа" хийдэг эмх цэгцгүй амьтан болж хувирдаг. Мөн бусад горимд санахгүй байгаа "автомат" нь харуулах шугамаар хүрээг өөрчилж эхэлдэг. Дуу чимээ нь нэгэн зэрэг гоёмсог юм - AMG-д та хөдөлгүүрийн "дуу хоолойг" зөв хэлбэрээр авах боломжтой! Нэг үгээр хэлбэл, энэ хөдөлгүүр нь 2 литрийн багтаамжтай GLC 300 өөрчлөлтийн нэгжийн урд талд бидний туршилтыг гүйцэтгэдэг.

Vlasne, манай хүүхдүүдийн 2 литрийн турбо хөдөлгүүр нь ихэр ах дүүс шиг нэг ижил төстэй байдаг. Тэд бүгдээрээ бараг өдөр бүр турбопаузтай байдаг, бүх зүйл галын хангамжид нэгэн зэрэг хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд "спорт" горимыг асаахад тэд хариу үйлдэл үзүүлж эхэлдэг ч гэсэн тэд эвтэйхэн болдог. Хэхэ, BMW нь спортлог хар салхины дуутай. "Automatics" X3 ба GLC нь үл анзаарагдам хөдөлдөг бөгөөд хоёр гинж бүхий робот хурдны хайрцгаас Q5 нь замын түгжрэлд жигд ажилладаггүй нь энэ төрлийн дамжуулалтын хувьд ердийн зүйл юм. Галма, сарлаг, мотори, тиймээс тэд бүгд ижил сормуустай байдаг - та ямар ч саад болохгүй.

Хүйтэн ба 2 литрийн хөдөлгүүрт дотор талыг дулаацуулж, 3 литрийн багтаамжтай машиныг яарах хэрэггүй, ялангуяа найрсаг бус хувьсгалууд. Маргааш нь дефлекторууд дулаарахын тулд илүү хурдан яарах шаардлагатай болж, шалгалтыг жилийн дөрөвний нэг дэх салон дээр тав тухтай байлгах боломжтой болсон. Отже, надия - pіdіgrіv дээр суу. Энд BMW-ийн удирдагчид гурван хвилин сандалны дараа үүнийг хайруулын тавган дээр мэдрэхийн тулд тослох хэрэгтэй. Superniki бага эрчимтэй хөргөдөг бөгөөд X3 шиг Mercedes-Benz-т ч гэсэн тэд дотор талын бүх суудлыг дулаацуулж, хажуугийн обудтай, дараа нь Audi-д арын түшлэгийн хажуугийн хананд хүйтэн болдог.

Tsіkavy мөч: Баварийн кроссоверыг програмчлах боломжтой автомат асаалттайуринш халаалттай суудал, жолооны хүрд гаднах температурдавтана. Бидний бодлоор, зайд ямар ч шийдэл байхгүй, ингэснээр dvigun эхэлсний дараа функц spratsovuє, машиныг орхингуут navіt, дотоод засал нь дулаан байдаг. Жишээлбэл, Виишов дэлгүүрт таван минут байж, эргэн тойрон эргэлдэж, хөдөлж, кермо нь суудлаас илүү халуун байна гэж хязгааргүй гайхдаг, энэ нь бидэнд хэрэггүй юм. Илүү логикийн хувьд салон дахь температур давтагдсаны дараа уриншийг автоматаар асаах нь илүү дээр байх болно, гэхдээ энэ нь тийм ч хялбар биш юм.

Naygostrіshiy i хатуу кермо(Буудал хүртлээ нийтдээ 2.25 эргэх) Mercedes-Benz GLC 43-д. Энэхүү уут нь "тав тухтай" тохируулгатай ороомог дээр авъяасгүй вагтай дүүрсэн бөгөөд "спорт" горимд тохиромжтой. хүндийн өргөлтийн тамирчин. Машин нь эргэн тойрны эргэн тойронд керма швидко, хурц тод байдалгүйгээр харав. Мэдээллийн захиалга. Зочломтгой байдлын хувьд яг адилхан жолооны хүрдний удирдлагаТа үүнийг GLC-ийн жижиг хувилбаруудад ашиглаж болно, зөвхөн сусилла нь маш том болно. Гэхдээ ингэж боож боох нь дээр, тиймээс боодол боох нь илүү хялбар бөгөөд та зангиа зүүж зовохгүй байх болно, гэхдээ та цаашид спортын орчинд байхгүй нь ойлгомжтой.

Манай туршилтын Баварийн кроссоверын кермо нь "спортлог" шинэчлэлтүүд - M багцтай адил юм. Бүх замаас эхлээд зогсох хүртэл хоёр ба хагас эргэлтийг дээрэмдэж, та үүнийг чухал дуусгаж болно, гэхдээ GLC 43 шиг шалан дээр биш. Энэхүү aphid дээр Audi bagel-ийг муугаар орхисон бөгөөд үүний тусламжтайгаар энэ нь сайн биш юм - зогсох хүртэл нийт 2.9 эргэлт. Гэсэн хэдий ч машины хөнгөн байдлаас харахад энэ нь илүү маневрлах чадваргүй, доод талын суперник биш болох нь тодорхой болж байна - энэ нь чиглэлийг шууд өөрчилдөггүй. Гэхдээ 5-р улиралд та "динамик" горимд тохиргоог өөрчилснөөр кермо чангалж болох ч үүнийг улам дордуулж болно. Зворотный зв'азок. Мөн Аудигийн хувьд суперникт байдаггүй идэвхтэй кермо авч болно. Тийм ээ, өмнө нь энэ сонголтоор аялж байсан тул бид үүнийг тусгай хэрэгцээнд ашиглах шаардлагагүй, ялгааны хэлтэрхийг тооцохгүй байж магадгүй юм.

Кератинжуулалтын хувьд бүх супер нь гайхамшиг бөгөөд үүнээс гадна арьс нь хувь хүн юм. Мерседес-Бенз нь шулуун шугам дээр мадаггүй зөв, хилийн шугамын хувьд булангаараа давуу бөгөөд GLC 43-ийн "хуучин" хувилбарт дараах руу очно уу. өвлийн гумиүхлийн бариулаар замналын ард чичрэх. Эргүүлэх нь бараг төвийг сахисан байдаг. Ауди нь хурдны зам дээр тогтворгүй, харин гулзайлтын хувьд илүү уян хатан байдаг. Энэ нь үнэн, шулуухан өсөлтийн хувьд энэ нь тийм ч сайн биш ч гэсэн хангалтгүй эргэлт хүртэл тэнэг байдлыг илчилдэг. BMW мөн шулуун шугамаар жолоодож чаддаг, гэхдээ арай илүү хурцаар, эргээд нэг бодлын савлуурын ард шидэж, жолооны арын голд "хүн" шиддэг.

Битүү мөсөн майдан дээр долоохыг хичээцгээе. Бид Audi-д сууж, тогтворжуулах системийг асааж, устгадаг. smut эргэх үед - zachepitis, oskolki кроссовер pragne замыг шулуун. Урд талын салхи хаагдсаны дараа хажуу тийшээ зогсох нь сонсогддог, гэхдээ хэрэв шаардлагагүй бол тогтворжуулах систем асаалттай, бүх зүйл хажуу талдаа үлдэж, оруулгыг нэмэгдүүлнэ. Энэ уйтгартай байна, аюулгүйгээр хамгаалаарай. За, BMW, нөгөө талаас, элэгдэл, нулимс нь өдрийн үе шатанд сэрж, дараа нь шинэ нэг дээр эргэж - drіbnits хоёр. Энэхүү машин нь жолоодлогын нарийвчлалыг сайжруулах, хурдасгуурын дөрөө жолоодох зориулалттай.

Мөн Мерседес Бенз ... анхнаасаа шаардлагатай кутомын доор суурилуулахыг хичээж, цанаар гулгах ямар ч өөрчлөлтөөс үл хамааран удаан хугацааны туршид урьдчилан харж байна. Энэ дээр - үүнийг ралид хүсч байна! тэнцвэргүй хайхрамжгүй занБэлтгэсэн усны хувьд Vtim, мөн бэлтгэлгүй усны хувьд хөдөлгөөнийг тогтворжуулах системийг оруулаагүй болно. Нэг үгээр хэлбэл, GLC үнэхээр дугуйны хилийн хувьд гайхамшигт keranovistyu zdivuvav. Би чамд илүү тав тухтай байх болно - buv bi ideal.

GLC 43-ийн хатуу хувилбар нь өвөрмөц багана камертай пневматик түдгэлзүүлэлтээс үл хамааран замын гадаргуугийн бүхэл бүтэн микропрофайлыг харгалзан үздэг бөгөөд хурц ирмэг бүхий тэгш бус байдлыг даван туулахад хэцүү бөгөөд эвдэрсэн асфальт дээр эвгүй мэдрэмжийг аль хэдийн өгдөг. "Пневматик" дээрх гайхалтай GLC нь илүү баялаг бөгөөд агаарт чангаар дууддаг. шулуун зам, Хэдийгээр давхрага, хагарал бүгд адилхан харагдаж байгаа ч шинэ хувилбарт Audi-д доогуур байгаа бөгөөд пүршний оронд агаарын хөөрөгөөр тоноглогдсон. Тиймээс Q5-ийн гөлгөр байдал нь Mercedes-Benz-ийн хувьд илүү сайн, бага байсан ч хэтэрхий их биш байсан.

BMW-ийн хувьд бид "спортлог" дэд хэсгийн хувилбарыг авсан. Энэ кроссовер нь суперникүүдийн aphids дээр (цөцгий GLC 43, энэ нь илүү амттай) бүх хог хаягдлыг замаас зайлуулж, тэнд гүйх боломжтой тул суперникүүд сүйрэхгүй. Гэхдээ сахалтай яарах хэрэггүй бөгөөд ... шинэ эвдэрсэн асфальт дээр унахыг хичээ. Raptom z'yasuєtsya, scho vіn kovtaє хагарал болон viboїni илүү баян, supernikіv доод pneumoballoons - дива, тэр th жил! Тохируулга зөв байхын тулд бид "тав тухтай" түдгэлзүүлэлт, дасан зохицох цочрол шингээгчтэй (X3-ийн пневматикийг ашиглахыг зөвлөдөггүй) өөр машиныг туршиж үзсэн. Tsey кроссовер їde kudi m'yakshe, pomіchayuchi drіbnih nerіvіv биш, үүнээс гадна, эвдэрсэн зам дээр тийм garni. Ale, GLC ба Q5 шиг өргөн нь энд байхгүй нь тодорхой байна - X3-ийн замын гадаргуугийн дүр төрх илүү дурсамжтай.

Бидний хамтрагчийн дүгнэлт бол хамгийн сайныг нь сонгоогүй учраас гадны хүнийг ч харж чадаагүй. Энд нэг бүдүүлэг байна - оюун ухаанаар тоног төхөөрөмжийн сонголт руу оч. Mercedes-Benz GLC-ийн хувилбараас бид пневматик дүүжлүүртэй стандарт хувилбарыг сонгосон тул GLC 43-ийн өөрчлөлтийг хэт хатуу хөдөлгөөнөөр "маргадаг" бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар "хийн"-гүй үндсэн хувилбар нь юм. бас хангалттай тав тухтай биш. Wt_m, адреналин өөрөө GLC 43 баазын шүтэн бишрэгчдэд зориулав хамгийн сайн сонголт. BMW X3-д бид дасан зохицох чадвартай амортизатор, өмхий хэлтэрхий зэргийг нэмсэн бөгөөд барзгар байдлыг алдагдуулахгүйгээр өндөр тав тухтай байдлыг хангах болно. За Audi Q5 ямар ч талаараа сайн. Үнэн, би үндсэн хувилбарыг туршиж үзээгүй байна хавар pіdviskaya…

Фото сессийг зохион байгуулахад туслах KALINA Country рестораны редакцийн ажилтнууд

Техникийн Audi техникийн үзүүлэлтүүд Q5 2.0TFSI

Аль онд машин шинэчлэлтийг устгасан бөгөөд энэ нь Баваричууд зарим жижиг хэсгүүдийг нэмж, тав тухтай байлгахын тулд цахим суурийг шинэчилсэн. Мөн бусад загвартай хөл нийлүүлэхийн тулд биеийг сайжруулж болно. "доод" гэж таамаглаж буй радиаторын сараалжыг толгойн элемент гэж үздэг. Хаалганы цаана чийдэн набули шинэ хэлбэрүүд болон нэг л өдөр гэрэлтдэг. Машины их биеээс шинэ бампер нэмсэн нь машины массыг нэмж өгдөг. Бие махбодь нь зарим элементүүдийг устгасан гэдгийг санаарай, гэхдээ энэ загвар дээрх танилцуулга нь өөр юм. Трохын биеийн шинж чанар өөрчлөгдсөн, одоо агуулахын урт нь 4657 метр, өргөн нь 1881 м, тэнхлэг хоорондын зай нь хэмжээсээ өөрчлөөгүй - 2810 м.

BV тийм ч их зүйл хийгээгүй тул машины салоны хаягаар муу хэлэх боломжгүй юм. Загвар зохион бүтээгчид тав тухтай байдалд хүрэхийн тулд бүх хүчээ зарцуулсан. Кермо "напхане" нь машины системийг удирдах түлхүүртэй бөгөөд энэ нь баялаг боловч эргэн тойрондоо хялбар байдаг. Приладова самбар, стандартын ард: тахометр, хурд хэмжигч, мэдээллийн тодорхой дэлгэц самбар дээрх компьютер. Баруун талд нь процессор болон үйлдлийн системээр шинэчлэгдсэн керма мэдрэгчтэй дэлгэц байдаг, илүү "хурим" бөгөөд аливаа мэдээллийг боловсруулахад 1-2 секунд зарцуулдаг.

Тус компани нь бензин хөдөлгүүрийн хоёр сонголтыг сурталчилж байна.

Эхний сонголт стандарт тоног төхөөрөмж sDrive20i технологитой. арын хөтөч, 4 цилиндртэй, 2 литр эзэлхүүнтэй, 180 морины хүчтэй. Нийтдээ 8 секундээс 100 км/жил хурдалж, холимог горимд 210 км/жил хурдалж, 10 литр эзэлхүүнтэй.
"Цүнхэнд зориулсан" өөр нэг сонголт бол xDrive 28i юм. Бүгд ижил 2 литр, гэхдээ битүүмжлэл нь аль хэдийн 245 морь, зуун дарс хүртэл 6.5 секундын дотор шатдаг, хамгийн их. Хурд нь км/жил, зарцуулалт нь 100 км тутамд 12 литр.

Эхнийх нь санахад хялбар, энгийн бөгөөд тохь тухтай байдаг. Zovnіshnі zmіni бие радиаторын сараалж нь vіdnosyatsya, сарлаг тэр trapezіyu хэлбэрийг өөрчилсөн dovoshoyu болсон. Хаалганы ард гэрэл чийдэн өөрчлөгдөж, чийдэнгийн зөв хэлбэр, бүсчлэл нь үзэсгэлэнтэй харагдаж байна.

Интер'єr thogo рок хүлээн зөвшөөрч байна их засвар". Armchairs нь бат бөх бөгөөд m'yakі povnіstyu pіdlashtovuyutsya усны биеийн дор эсвэл зорчигч. Хуванцар нь өөрчлөгдөөгүй, ижил өндөр хэрээ, харин өнгөний тэнхлэг нэмэгдсэн. Удирдлагын түлхүүр нь керамик болон төв самбар дээр өөрчлөгдсөн боловч энэ нь функциональ байдал буурсан гэсэн үг биш юм. Навпаки, одоо түлхүүр нь илүү олон функцтэй бөгөөд энэ нь машины бүх системийг тохируулахад хялбар болгодог. Энэ ангиллын машин мэдрэгчтэй дэлгэцгүйгээр хийж чадахгүй. Үйлдлийн систем zruchna нь энгийн, rozіbratisya нь шууд утгаараа 5 khvilin байж болно.

Стандарт тохиргоонд хөдөлгүүр нь тэмдэглэгээг арилгасан, зөв мангас. Шинэ нь 2 турбо цэнэглэгчтэй бөгөөд оргил үедээ 313 морины хүчтэй, 3 литрийн багтаамжтай, 5 секундэд 100 км / жил хурдлах боломжтой. Є TFSI тэмдэглэгээнд хийсэн өөрчлөлтүүд. Энд даралт нь ижил биш боловч нэг машинд 225 морь хангалттай, мөн 7.6 литр нэмэлт түлшний хэмнэлттэй нийлүүлэлт юм.

Висновок

Гомдсон компаниуд чадах бүхнээ хийсэн. Энэ нь зүгээр л дүлий юм, арьсны систем нь тав тухтай ажиллаж байна. Эдгээр "залуус" дундаас ганц хүнийг сонгох нь маш чухал юм. Шилдэгийг сонгохдоо анхны загвар болон арьсны компанийн бусад онцгой "хүлээн авах" давуу талууд нь өөрийн гэсэн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Зах зээл дээр гурван жилийн турш оршин тогтнохдоо Audi Q5 хамгийн шилдэг нь гэдгээрээ хамгийн өндөр үнэлгээ авсан авсаархан кроссовер. Сегментийн тэргүүлэгчид шинэ BMW X3-ийг аль хэдийн дурсаж байгаа өрсөлдөгчиддөө ширтэж, би амжилтад амарсан бололтой. Чи хонхорцог хүч vyhіdtsyu z Іngolstadt strimat болон Мюнхений supernik нь довтолгоо?

EXTER'ER TA INTER'ER

Баварийн кроссоверууд консерватив харагдаж байна. Автомашины гадна талаас "ахмад"-ыг амжилттай урамшуулсан хэв маягтай ижил шийдлүүдийг харж болно. Audi загварууд Q7 ба BMW X5. Vtіm, зөвхөн шуналын төлөө туршилтын оролцогчид ийм төстэй, тэд үнэхээр, анги дээр өмхий үнэр шиг харагдаж байна.

Шинэ "IX-3" нь ерөнхий хэмжээс, хуучин дугуйны суурийн хувьд суперникийг хөмрүүлж, илүү сайн байвал хамгийн сайн дурсгал болно. дотоод орон займашинууд. BMW салон нь урд болон хойд талд илүү их зайг санал болгодог. Мюнхенээс кроссовер суухын тулд Ауди урагшилсаар байгаа нь үнэн.

Салон Audi Q7

Салон BMW X3

Шинэ X3-ийн дотоод доторлогооны чанар урд талынх нь дагуу мэдэгдэхүйц богиноссон боловч Q5-аас доогуур хэвээр байна.

Зайны хувьд "ix-гурав"-ын их бие нь суперникээр хөмөрсөн жижиг зүйлээс бага (550 л-ийн эсрэг 540 л), өргөн нээлхий дээрх агаарын цоорхой, ижил хана нь байрлуулах хавсралтаас илүү сайн байдаг. ерөнхий хэмжээсүүдийн.

Q5 нь гулсмал сэлбэг дугуйгаар тоноглогдсон

X3 - бага засварын хэрэгсэл

ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ

Довтолгооны машинууд нь аюулгүй байдлыг хангах үүднээс нэмэлт барилга байгууламж бүхий өндөр түвшний тоног төхөөрөмжийг харуулдаг. Туршилтанд оролцогчдын үндсэн системүүдийн дунд урд, хажуу, аюулгүйн дэр, ABS, цайрдсан аюулгүйн дэр (EBV / EBD), систем орно. валютын ханшийн тогтвортой байдал(ESP / DSC), зүтгүүрийн хяналт (ASR / DTC), яаралтай цайржуулах систем (BA / SAFE). Мэдээжийн хэрэг, Audi нь электрон дифференциал цоожоор (EDS) нэмэлтээр тоноглогдсон бөгөөд BMW нь булангийн хяналтын системээр (CBC) тоноглогдсон.

ЯВАХ

Төхөөрөмжийн хавтангууд нь ашиглахад хялбар бөгөөд Q5 (зураг Слава) хэрэгсэл нь мэдээлэл сайтай байдаг.

Туршилтанд оролцогчид моторт тээврийн хэрэгсэлд 2 литрийн турбодизель суурилуулсан бөгөөд энэ нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар эргүүлэх хүчийг бүх дугуйнд дамжуулдаг байв. Маючи нь Мюнхенээс илүү ядарч туйлдсан, өндөр эргэлттэй эрчим хүчний нэгжийн кроссовер бөгөөд 0-ээс 100 км / жил (8.7 эсрэг 9.6 секунд), 5-р араагаар 80-аас 120 км / жил хурдлах хамгийн сайн цагийг тэмдэглэсэн (10 .7 эсрэг). 11.7 с.).

Түүнчлэн BMW нэг сарын хурдтай (31.1-33.3 секунд), 4-р араагаар жилдээ 40 км (31.5-аас 32.4 секунд) хурдалсан километрийн барианд хамгийн тод харагдаж байна.

Хамгийн сайн нь Ауди 6 араагаар (15,3 секундын эсрэг 14,6) 5, 6-р араагаар (37,5 / 40 секундын эсрэг 36,2 / 38,4) жилдээ 80-аас 120 км хурдлахад нэг цаг хүрэхгүй хугацаа зарцуулсан.

Эдийн засгийн галерейд хамгийн шилдэг үзүүлбэр бол BMW юм. "Іks-tretіy" нь Оросын мөчлөгт (6.2 л эсрэг 6.5 л), 90 ба 120 км / жил (8.4/8-тэй харьцуулахад 8.0/8.4 л) 7 л хурдтай байсан ч паливаны бага хурдтай байсан. Schopravda, би бага зэрэг rahunok тангараглаж байна галын савмашин нь нэг шатахуун түгээх станцын зайд Q5-аас татгалзсан (870 км-ийн эсрэг 937 км).

Туршилтад оролцогчид бүр ч ховор байх төлөвтэй байгаа бөгөөд X3 нь ороомог замд илүү хүсэл тэмүүлэлтэй, хурдан байдаг бол Q5 нь шулуун шугам дээр илүү "koshtuє" байдаг. Мюнхен нь ээлжлэн биеийн байрлалыг илүү сайн хянаж, дикермэд илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, Инголштадтаас ирсэн машин нь кроссоверын аюулгүй саармаг кератинжуулалт, ханшийн тогтвортой байдлыг авчирдаг.

Жолоодлогын тав тухтай байдлын үүднээс BMW нь үзэгдэх орчинг илүү сайн харагдуулж, бусад замын овойлтод илүү тааламжтай, 60, 90, 140 км / жилийн хурдтай бүхээгийн түдгэлзүүлэлт, богино дуу чимээ тусгаарлагчтай байдаг.

ШИЙТГЭЛ

Хүнд хэцүү тэмцэлд BMW-д дарагдсан сорилтууд. Мюнхений кроссоверын амжилтанд хүрсэн гол албан тушаалтнууд нь: цэлгэр салон, гайхамшгууд Якости гүйж байна, эдийн засаг, гайхамшигт керамик эдлэлийг нэгэн зэрэг тав тухтай. Хэд хэдэн албан тушаалд Audi Q5 нь өрсөлдөгчдийн хувьд боломжгүй хэвээр байгаа ч ангийн тэргүүлэгч нь BMW X3 гэж хүлээн зөвшөөрөгдөх боломжтой.

Дани, otrimani pіd цагийн тест

Параметр	B M W X 3 2.0 d	A udi Q 5 2 , 0 TDI
Розгин 0-100 км/жил, хамт.	8,7
Цаг сараас 1000 м-ийн гарц, хамт.	31,1	33,3
Розгин Жилд 80-120 км дээр 4/5/6 дамжуулалт, х.	7,2 / 10 , 7 / 15 , 3	7,2/11,7/14,6
Цаг 1000 явсан зай m zі цагт эхэлнэ хурд 40 км/жил 4-р араагаар, х.	31,5	32,4
Цаг 1000 явсан зай m zі цагт эхэлнэ хурд 50 км/жил 5-р араагаар, х.	37,5	36,2
Цаг 1000 явсан зай m zі цагт эхэлнэ хурд 50 км/жил 6-р араагаар, х.	40,0	38,4
Галмивный 60/100/120 км/жил хурдтай хурдны зам, м	13,4 /38,7/53,7	13,6/36,6/51,1
Витрата палива, л/100 км хурдны зам/хурдны зам/хот	6,2/8,0/8,4	6,5/8,4/8,7
Витрата палива дунд, л	7,7
Хамгийн их бүрэн танкаар явсан зай, км		937
Ривен хөдөлгүүр асаалттай үед салон доторх дуу чимээ сул зогсолт, дБ	49,2	48,9
Ривен 60/90/120/140 хурдтай бүхээгийн дуу чимээ км/жил, дБ	60,4/64,1 /69,8/70,8	61,6/64,8/69,4 /73,4
Өргөн урд талын салон / арын суудал, см	146/142	136/133
Хамгийн бага	91
Хамгийн их дэрний өндөр усны суудалхананд, см		98
Висота арын суудлын дэр, см	96

Үйлдвэрийн үзүүлэлтүүд

Параметр	B M W X 3 2.0 d	A udi Q 5 2 , 0 TDI
Үнэ Испанид евро	43 150	39 680
Төрөл бие	станцын вагон	станцын вагон
Kіlkіst хаалганууд
Kіlkіst манан
Суурилуулсан масс, кг	1 790	1 730
Довжина өндөр өндөр, м	4,650/1,880/1,670	4,629/1,880/1,653
Колисна суурь, м	2,810	2,80 7
үйлдсэн ачаа тээшний хөнгөлөлт, л	550/1600	540/1560
Төрөл двигуна	дизель, h цуцашгүй тууштай байдал,	дизель, h цуцашгүй тууштай байдал, турбо болон харилцан хөргөлттэй
Kіlkіst цилиндр
робот эзэлхүүн, бамбарууш. см	1 995	19 68
Хамгийн их даралт, hp/r/hv	1 84 / 40 00	170 / 42 00
Хамгийн их эргэлт, Нм / эргэлт / hv	388 /1750 -2750	3 57 /1 7 50 -2500
Тусгай	дээр бүх дугуй	дээр бүх дугуй
Тоо кермийг төгсгөлөөс нь хүртэл эргүүлнэ	2 ,3	2, 4
Хайрцаг араа	механик, 6 шатлалт	механик, 6 шатлалт
Урд pіdvіska	хавар, бат бөх байдал	хавар, хоёр талт, хөндлөн огтлолын тогтворжуулагч бат бөх байдал
буцаж pіdvіska	хавар, bagatovazhіlna, тогтворжуулагч хөндлөн бат бөх байдал	хавар, bagatovazhіlna, хөндлөн тогтвортой байдлын тогтворжуулагч
Урд / хойд галма	агааржуулалт диск / агааржуулалттай диск	агааржуулалт диск / диск
системүүд идэвхтэй хамгаалалт	ABS, EBD, DSC, CBC, DTC, BA	ABS, EBV, ESP, ASR y EDS, АЮУЛГҮЙ
Шини	245/50 R18	225/65 R17
Хамгийн их хурд, км / жил
Розгин 0-100 км/жил, хамт.		11,4
Витрата палева, л хурдны зам / хот / дунд	5,0/6,7/5,6	5,6/7,2/6,2
үйлдсэн галын сав, л
Эмисия 2 , г/км

Материалын хувьд "Autostrada" (Испани)

Зөрчил гаргасан машинууд Nimechchini-аас автомашины компанид хэвтэж байна. Тэд маш олон шинж чанар, гүйлтийн хэрэгсэл, дотоод болон гадаад үзэмжийг сайжруулсан.

Гадна талын BMW X3 ба Audi Q5

Audi Q5 өөрчлөгдсөн бололтой, гэхдээ тийм ч их биш. Трошийн радиаторын сараалж нь томорчээ. Vaughn нэгэн зэрэг puzhnіsha - tse nada carsі sportiness. Урд гэрэл нарийсч, жижиг болж, гэрлийн чихмэлийн үнэр үнэртэв. Далайн эрэг дээр харагдах байдал нь тэжээл, налуугийн том талбай, шинэ толь руу унаж байгааг харуулж байна.

Арын гэрлийг бага зэрэг шинэчилсэн. Взагали, машин өмнөх хувилбартай төстэй гурав дахин том, илүү хатуу болсон. Мөн бүх тусламжийн тусламжтайгаар компани биеийг өөрөө, мөн динамик хүчийг аварсан. Энэ машин нь хотод жолоодох, бартаат замд явахад тохиромжтой.

Дотор BMW X3 ба Audi Q5

Видео

ОХУ-д бидэнтэй хамт борлуулалтын эхлэл

BMW x3-ийн борлуулалт ойролцоогоор ижил байх ба Audi Q5-ийн борлуулалт илүү өндөр байх болно.

Сонголтууд

xDrive 20 I-мотор 2.0 л. 184 "конячки", бензин, хурдны хайрцаг - MT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розжин - 8.4 сек, хурд - 210 км/жил, салхи: 8.7/6.0/7.0
Мотор 2.0 л. 184 "конячки", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.2 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 9.0 / 6.2 / 7.3
xDrive 20 IUrban, xDrive 20 IMSport-хөдөлгүүр 2.0л. 184 "коньяк", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розжин - 8.2 с, хурд - 210 км/жил, салхины хурд: 9.0/6.2/7.3
xDrive 20d-хөдөлгүүр 2.0 л. 190 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - MT, тэнхлэгээс гадуур жолоодох, розжин - 8.1 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 5.4 / 4.9 / 5.1
Мотор 2.0 л. 190 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.1 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 5.7 / 5.1 / 5.4
xDrive 20 dUrban, xDrive 20 dxLine-мотор 2.0 л. 190 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.1 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 5.7 / 5.1 / 5.4
xDrive 28 I, xDrive 28 ILafestyle, xDrive 28 IExclusive 2.0л хөдөлгүүр 245 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, rozgin - 6.5 сек, хурд - 230 км / жил, салхи: 9.1 / 6.3 / 7.4
xDrive 35I-мотор 3.0 л. 306 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 5.6 сек, хурд - 245 км / жил, салхи: 10.7 / 7.0 / 8.4
xDrive 30 dExsclusive-хөдөлгүүр 3.0л 249 "морь", дизель, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 5.9 сек, хурд - 232 км / жил, салхи: 6.2 / 5.7 / 6.0

Суурь, Тайтгарал, Спорт - dvigun 2.0 л. 180 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, хоёр тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.5 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 9.3 / 6.5 / 7.6
Мотор 2.0 л. 180 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 8.2 сек, хурд - 210 км / жил, салхи: 8.7 / 6.9 / 7.6
мотор 2.0 л. 230 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - MT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, rozgin - 7.2 сек, хурд - 228 км / жил, салхи: 9.4 / 6.6 / 7.7
Мотор 2.0 л. 230 "морь", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 6.9 сек, хурд - 228 км / жил, салхи: 8.6 / 6.7 / 7.4
Мотор 3.0 л. 272 "конячки", бензин, хурдны хайрцаг - AT, бартаат замын тэнхлэг дээр жолоодох, розгин - 5.9 сек, хурд - 234 км/жил, салхи: 11.4/7.0/8.6

Хэмжээ

L*W*H BMW X 3 - 4648*1881*1661мм
L*W*H Audi Q 5 – 4660*1890*1660 мм
Үндсэн дугуй BMW X3 - 2 м 81 см
Audi Q5 дугуйны суурь - 2 м 82 сантиметр
BMW X3-ийн цэвэрлэгээ - 21.2 сантиметр
Audi Q5-ийн цэвэрлэгээ - 20 сантиметр

Бүх иж бүрэн багцын үнэ

BMW X3-ийн үнэ 2671000-аас 3581000 рубль байна. Audi Q5-ийн үнэ 2531000-аас 3391000 рубль байна.

Хөдөлгүүр BMW X3 ба Audi Q5

Гүүрэн дээрх хөтөчтэй машинуудын төлөөлөл.

Их бие BMW X3 ба Audi Q5

Их бие BMW X3 1600 л. Audi Q5-ийн их бие нь 1550 л.

Podbag vysnovok

Германы концернийн машиныг гэмтээж, удаа дараа засч янзалсан. Тоног төхөөрөмжид шинэ технологи суурилуулсан. Zovnіshnіy болон vnutrіshnіy vyglyad novіl povnoy miroy. Үнийн ангилал өндөр байгаа нь Германы концернийн хувьд ердийн зүйл юм. Viber бол таных.

chtocar.ru

Байерн Дерби: Audi Q5 vs BMW X3

BMW X3 бол авсаархан дээд зэрэглэлийн кроссоверын сегментийн хамгийн шинэ төлөөлөгч бөгөөд Орос дахь борлуулалт нь 11-ээс доошгүй навч унах үед эхэлсэн. Тэгээд эхний сорил нь шинэ сорилт хүртэл хоолгүй байсан тул бид замдаа анхаарал тавихыг хүссэн. Мөн хэд хэдэн шинэ өрсөлдөгчид тэд өөр нэг шинэ өрсөлдөгч болох Audi Q5-ийг авав. Довтолгооны машинууд - 249 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүртэй, автомат хайрцагтай, бүрэн хөтөчтэй.

Zuhvalіst чи даруу байдал?

Ауди бидэнд эцсийн мөчид шууд санагдав - бид Vikonn Design-аас Q5-ыг S line багцгүйгээр авч хаясан. Мөнгөлөг метал руу төвийг сахисан харцаар хардаг Том Q5, баян хүн урд талд нь дуулахгүй. Харин BMW-ийн M Sport багцын хувьд зарим нэг эвгүй зүйл байдаг - түрэмгий биеийн иж бүрдэл, хар дугуйтай цэнхэр дугуйнууд. цайрдсан диаметр хэмжигч, pofarbovani razshiryuvachі нуман хаалга, лого М урд талын хаалтууд нь үндсэн машинуудын агаарыг дурсдаг.

Үүнтэй төстэй түүх ба интер'ером - X3 дээр тэд нэг кг арьсны ачааллыг байнга урьдчилан таамаглаж байгаа мэт спортын сандал дээр гэнэт шүүрч авдаг. Але, буухын өмнө та prichepitis чадахгүй, тиймээс энэ нь зүгээр л хувцас солих материал шиг, бүхэлд нь цоолохыг хүсэж байна: бээлий хайрцаг хэтэрхий жижиг байна, зорчигч үүнийг хааж чадахгүй, эсвэл та хаалгыг онгойлгож болно. - товчлуурууд нь баруун гартай, жишээлбэл, 5-р цувралд энд юу ч байхгүй, үс засахын тулд инээмсэглэл хэрэгтэй. Төв хонгил дээр эртний илтгэлүүдийг байрлуулах хангалттай зай байхгүй. Мөн утасгүй цэнэглэгч нь утсаар холбогдож, хайрцагт утастай бөгөөд 34 мянган рублийн үнэтэй. І BMW-ийн усан онгоцны зогсоолууд урт боовтой qi M-kermo zavtovshki суулгах уу?

Ауди хонгил дээр тийрэлтэт цэнэглэх банн байдаг бөгөөд фенүүд нь халаалт, хөргөлтөөр тоноглогдсон байж болно. Tse, zrozumіlo, tezh нь нэмэлт төлбөртэй байдаг, гэхдээ Q5 нь богино зайтай, X3 дээр бага байдаг. Сандал дээрх bіchnі podtrimka-ийн өнхрүүлгийг илүү өргөнөөр байрлуулсан бөгөөд гоёл чимэглэлийн гэрэл нь салоныг нүдээр харах боломжтой болгодог. Ale tse іlyuzіya - энд илүү зай байхгүй.

Цахим фокус

Golovne, scho vibivaetsya іz zagalї зураг - мультимедиа цогцолбор MMI Navigation Plus-ийн дэлгэц. Энэ нь зөвхөн харь гаригийн харагддаг төдийгүй орчин үеийн ертөнцийн цаана аль хэдийн жижиг бөгөөд дайралт, дохио зангаагаар даван туулах боломжгүй юм. Хөгжмийн замыг эргүүлэх шаардлагатай - эелдэг байж, товчлуурыг тайр. Тэр бүгд хуучин хэв маягаараа ажиллаж эхэлсэн бөгөөд хонгил дээрх шайбыг цохив. Хэрэв та өөрийгөө болон зорчигчдыг зугаацуулахыг хүсч байвал навигацийн систем дэх таних газрын хаягийг дуу хоолойгоор асууж болно - хөдөлгөөнийг таних нь чухал биш, Сусанин таныг bіsa руу илгээвэл бүү гайхаарай. эвэр дээр. Мөн та илүү үнэтэй сонголтыг зоригтойгоор харж болно - хонгил дээрх мэдрэгчтэй самбар бүхий MMI Navigation Plus нь 180 мянган рублийн үнэтэй. 5-р улирлаас өмнө хуучин "бүх Volkswagen" түүх бас өнгөрчээ - хөдөлгүүр унтрах / асаах үед церм дээрх товчлуурууд ажиллахаа больсон.

Audi-ийн дотоод засал нь урд талын намхан самбараар илүү өргөн цар хүрээтэй болсон. BMW болон Audi-д нэмэлт төлбөр авахын тулд шаардлагатай бүх зүйлийг суурилуулаарай - харанхуй аудио систем, холбооны систем, проекцийн дэлгэц, усны тусламжийн систем, агааржуулалттай суудал.

Хаягийн ижил "тахир" дуу хоолой нь BMW-д байдаг, гэхдээ цогцолбор нь өөрөө илүү баян, ухаалаг байдаг. Энэ нь гайхалтай юм - ухаалаг гар утсанд дуут удирдлага нь ямар ч асуудалгүй ажилладаг. Vtіm, ын reshtoyu тушаалуудыг систем нь хэвийн copes. Хөдөлгөөн, навигацийн тусламжтайгаар гарын үсэг зурах нэмэлт хураамж нь хатуу диск, 9 инчийн BMW дэлгэцтэй мэргэжлийн хүмүүсээс даруу байдлыг шаарддаг - 76 мянган сум.

Уламжлал ёсоор вирнист

Цікаво, scho X3 баян, хэн луйвардаж байна ... X5! Miytsі дээрх тэнхлэг i хамгийн дээд тарифаар оноо авсан ч Audi дундаж цэвэр үнэлгээтэй байсан. Ми, zvichayno өршөөлөөр тэд захиалсан боловч администратор явах боломж байсан, явах арын хаалгануудмөн юу зөв болохыг дахин бодож үзээрэй X3. Хуучин загвартай ижил төстэй байдал нь Орос улсад илэрдэг бөгөөд магтаал биш юм - Q5-ийн ижил өргөнтэй, "X" -ийг илүү их хэмжээгээр авдаг. Их хэмжээний урд тавиур, жижиг урд талын налууцас podvir'yah чи нарийн зам нь хог хаягдал үед хүндэтгэлтэй маневр zmushuyut. Audi-ийн тусламжтайгаар үүнийг даван туулах нь илүү хялбар, кермо нь энд илүү хялбар бөгөөд энэ нь эмэгтэйчүүдэд таалагдах болно.

Аудигийн хаалга нь босгыг давах магадлал өндөр бөгөөд BMW-д хүндэтгэлгүй газардах үед өмдөө арчих боломжтой.

BMW нь ерөнхий сэтгэл хөдлөл, сэтгэл хөдлөлийн хувьд - дизель түлш, хийд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг, хос турбо хөдөлгүүр нь муу сонсогдож, илүү хөгжилтэй, ижил хэмжээтэй Q5 бага хөдөлгүүр юм. Shcho tsikavo, нам гүм оюун ухаанд өөрсдөө X3 дахь vitrata paliva ойролцоогоор литр секундэд бага байдаг - 11.5 л / 100 км-ийн бүс нутагт. Мөн 8 шатлалт автомат машин нь замын түгжрэлд илүү сайн байдаг - Ауди роботуудынхаа шинэчлэлтэй тэмцдэггүй ч Москвагийн замын хөдөлгөөнд дусал дуслах, саатах тохиолдол гардаг. Мөн X3 нь илүү чимээгүй байдаг - Q5 нь зам дээр илүү их дуу чимээтэй байдаг.

Нэмэлт хийн түдгэлзүүлэлттэй Audi нь илүү хатуу M-амортизатортой BMW-ээс илүү тухтай биш байгаа нь гайхалтай юм! Тиймээс салхи, drіbnitsі Q5 stele m'yako-m'yako дагуу, харин kshtalt саваа, нүх, эсвэл хэвтсэн цагдаагийн pneumoballoons дээр дайсагнасан зөрчил даван туулах чадахгүй байна. X3, эсрэгээр, та арьсыг хагарахаас салгаж болохгүй, гэхдээ хурдны өсөлтөөр замыг "гөлгөр болгож", эрчим хүчний хүчин чадал нь эвдэрсэн асфальттай ёслол дээр зогсохгүй байх боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, 20 инчийн дугуйнд тохируулсан.

Спортын сандал X3 нь сунадаг тул ус нь хэлбэртэй байж болно. Q5 нь зураг дээр илүү чөлөөтэй байна. Өөр эгнээнд сууж буй Ауди нь хожуу тохируулгатай байж болох ч BMW-д өөрчлөлт орвол тэдэнд илүү зай бий болно. I бас толгойд. Хоёр кроссовер хоёулаа гурван бүсийн уур амьсгалтай, арын суудал халаах боломжтой. Арьсанд - 2 хүүхдийн суудалд зориулсан Isofix бэхэлгээ

Тиймээс Португалд болсон бидний тулаанууд бага баталлаа - X3-д сэгсрэх нь зөвхөн жижиг дугуйнд дарамт учруулахаас гадна спортын түдгэлзүүлэлт бүхий M-багцад ашиглаж, жижиг дугуйг сольж болно. Мөн 5-р улиралд агаарын бөмбөлгүүдэд нэмэлт мөнгө төлөх магадлал багатай - Динамик горимд машин удаан хэвээр байгаа бөгөөд өмхий үнэр нь тав тухыг нэмэгдүүлээгүй. Хамгийн гол санаа зовоосон зүйл бол Q5-ыг бартаат замд жолоодох боломж юм, гэхдээ тэр ердийн шинэ жолоодлоготой байсан бол яагаад?

Орос улсад Q5-ыг quattro ultra дамжуулалтаар бага дэмждэг. Одоо Q5-д байнгын шинэ хөтөч байхгүй байна зуучлалын дифференциал, мөн холбоно уу бүгдийг буцааж. Би тод харж, харж байна - ар талд нь урд эгнээнд сэлүүрт. Тиймээс эдгээрийг мартаж, доошилсон Майдан дээрх тэмдэглэлүүдээр өөрийгөө баярлуулахын тулд энд ESP нь эцсээ хүртэл бүдгэрдэггүй. Та "цацсан" xDrive-ийн талаар юу ч хэлэхгүй, хаагдсан гэж бодъё. Жишээ нь, "Еврозими"-ийн дугуйгүй дугуйны кроссоверуудыг доромжлохыг хэн бодсон бэ? Ийм оюун санааны хувьд үнэхээр bezporadnі өмхий!

Өвлийн онцлог

Туршилтын алс холын spivpav іz дарангуйлах цас Москвад - кучугурс ми нь гацсангүй, зөвхөн асфальтанд тохиромжтой дугуйны даруухан багтаамжид сэтгэгдэл төрүүлээгүй нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч энэ бол шинэ сүнс, би вин шиг був биш, энэ бол шинэ сүнс юм. Ale бусад хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй шинж чанаруудыг "сул дорой болгосон". BMW зүүн гар талдаа их хэмжээний цас ордог - сүр жавхлант үхсэн бүс бий болсон. Цэс дээр та заасан хамгийн бага температурт салаа ба керма-г автоматаар асаахыг идэвхжүүлж болно. Температур мэдрэгчийн дэлгэцийн кодыг асаах талаар ямар програмист бодсон бэ? Үүний үр дүнд та шатахуун түгээх станцыг дуудаж, салон аль хэдийн удаан хугацаанд дулаарсан, та машинд сууж, систем бүх зүйлийг дахин эхлүүлнэ. Шинэ үү?

Аудигийн их бие нь том бөгөөд том - BMW нь докаткагийн нэг хэсэгтэй бөгөөд үүний тулд хэсэгчилсэн байдлаар ажилладаг байв. Мөн z dodatkovyh zruchnosti - зөвхөн pіdsvіchuvannya гэж хакердсан. Дараа нь суудлуудыг тэнцүү хэсгүүдэд нугалав, үүнийг Q5-ийн талаар хэлэх боломжгүй юм. Гэхдээ Audi-д бусад илтгэлүүдэд зориулсан тор, дурсамжууд илүү олон байдаг боловч докатка нь илтгэлийн хэлбэрт тохирохгүй байв.

Нэмж дурдахад энэ стандарт нь BMW 5-р цувралын өмнөх үеийнхээс бүр ч илүү гарсан хаалганы бариултай гэдгээрээ алдартай. Өмхий үнэр нь зүгээр л ... хөлдөж байна. Ийм оюун ухаанд түлхүүргүй нэвтрэх мэдрэгч нь зөвхөн нэг удаа ажилладаг (шинэ "тав" шиг). Аудид луйварчдын бамбай нь 10,000 километрийн гүйлттэй машинд ч гэсэн урвалж, балчир хоёрын дусаахыг даван туулж чадахгүй мэт нисч байв. Добре, тав тухтай нэвтрэхэд саад болохгүй - энд зүгээр л його байхгүй. Машинд ... 4.7 сая рубль! Өвлийн улиралд хамгийн сайн сонголтуудын аль нэгийг ашиглахгүйгээр (та бээлий авч, гэдэснээс түлхүүрээ гаргах шаардлагагүй) Q5-ыг хэрхэн сайжруулах вэ?

Сумна статистик

Бүү эргэлзээрэй - Q5 2.0 TFSI-ийн үнэ Оросын зах зээл dvigun) нь 3,050,000 рубльээс эхэлдэг бөгөөд илүү олон сонголтууд нь үнэндээ марн юм. Ale боломжийн эзэмшлийн багцыг олохын тулд үнийг 3,500,000 рубль хүртэл нэмэгдүүлэхэд хялбар байдаг. BMW-тэй ижил төстэй түүх - 184 морины хүчтэй кроссоверын үнэ 2,950,000 рубль, 249 морины хүчтэй хувилбар нь 3,270,000 рубль, M Sport Launch багцтай манай машин 3,970,000 рублийн үнэтэй.

Тэгэхээр BMW X3, Audi Q5 хоёрыг нэг зоосоор л өөрт хэрэгтэй бүхнээ авч, илүү ихийг олох боломжтой, харин 3,8-4 саяар X5, Q7 худалдаж авах боломжтой! Ороод ир үндсэн тохиргоо, гэхдээ бидэнд илүү тайтгарал, статус хэрэгтэй. Q7 нь Q5-аас 30% илүү зарагдсан нь гайхах зүйл биш бөгөөд X5 нь "Ha-Third"-ийг 2 дахин давсан. Zvichayno, X3 зөвхөн тэдний замыг засаж, илүү их удахгүй ирэх болно боломжтой машинуудКалининградаас. Ale, X3 болон Q5 зарим хуучин загваруудаас хасагдах бололтой.

Vtіm, tse бидний туршилтын өмнө maє vіdnoshennia биш, харин хоёрдмол утгагүй хэлж, scho илүү сайн - Audi Q5 эсвэл BMW X3 - бид чадахгүй. Идэвхтэй усыг BMW-ийн хувьд сонгодог хөдөлгүүр, галт шинж чанараараа санал болгодог нь гарцаагүй. Дамжуулах шаардлагагүй, салондоо "загварлаг байдал", X3-ийн бариу суудалд таашаал авч чаддаг хүмүүс "хүчитгэсэн" дотоод засал, хажуугийн зохицуулалт, авсаархан их биетэй Q5-д хүндэтгэлтэй хандах боломжтой. Зарим шалтгааны улмаас бид дээд зэрэглэлийн сегментээс дахин нэг хосыг авдаг - шинэ Volvo XC60 ба Cadillac XT5. Тэдгээрийн дотроос Rapto htos хамгийн шилдэг авсаархан кроссовер цолонд халдаж байна!

auto.mail.ru

Харьцуулсан тест - "Mercedes-Benz GLC өрсөлдөгчдийн довтолгоог давсан: Audi Q5 ба BMW X3"

Тун удалгүй BMW, Audi хоёр кроссоверын шинэ загваруудыг нэгэн зэрэг танилцуулсан байж магадгүй бөгөөд тэдгээрээс арьс нь хоёр чулууг мөргөж чадсан Мерседес-Бензийн мэдрэлд хүрч магадгүй юм.

Хоёр жилийн турш Мерседес-Бенз GLC тайвнаар амжилтад хүрч, Ауди, BMW-ийн гол өрсөлдөгчид удаан хугацаанд гарч, хөгшин харагдаж байна. Одоо тэнхлэг өөрчлөгдөж, өмхий үнэртэж, Штутгартын төлөөлөгч "Германы их гурвал"-ын анги дахь хамгийн агуу зуун болжээ. Манай сүвэрхэг тест танд амаргүй байх болно.

Манай супер машинуудын хамгийн сүүлийнх нь BMW X3 юм. ОХУ-д борлуулалт дөнгөж эхэлж байгаа боловч сурталчилж буй эрчим хүчний нэгжүүдийн шугам аль хэдийн гайхалтай болсон. Тиймээс кроссоверын хувьд 184 ба 249 к.с хүчин чадалтай 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд. Хамгийн том яндангийн нэгж нь 360 литрийн багтаамжтай 3 литрийн багтаамжтай бензин турбо хөдөлгүүр юм. Бүх өөрчлөлтүүд нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 8 зурвасын автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Бөөн тохиргооны үнийн хүрээ нь 2,950,000-аас 4,180,000 рубль байна.

Audi Q5 нь Орост нэг дор хоёр хөдөлгүүрийн хувилбараар зарагддаг. 2 ба 3 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, 249 ба 354 к.с. Хоёрдугаар улиралд 3 литрийн 249 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүртэй өөрчлөлт гарч ирнэ. 249 литрийн багтаамжтай бензиний хувилбар. хоёр гинж бүхий 7 шатлалт робот хурдны хайрцгаар нэгтгэгдсэн бөгөөд 354 морины хүчтэй хувилбар нь 8 зурвасын "автомат" -аар тоноглогдсон. Винятково повный авчир. Эхний өөрчлөлтийн хувьд 3,050,000 рубль, найздаа 4,380,000 рубль өгөхийг хүс.

Mercedes-Benz GLC нь өргөн хүрээний цахилгаан дамжуулагчийг санал болгодог. 211 эсвэл 245 морины хүчтэй 2 литрийн багтаамжтай бензин турбо хөдөлгүүр, холимог хувилбар, 211 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр нь 116 морины хүчтэй цахилгаан мотор, 170 ба 2.1 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй. 204 морины хүчтэй. Є ба AMG-ийн спорт хувилбарууд: 367 морины хүчин чадалтай 3 литрийн багтаамжтай бензин турбо, мөн 476 эсвэл 510 морины хүчтэй 4 литрийн багтаамжтай "өндөр даралттай". уринш шахах. Бүх өөрчлөлтүүд нь 9 зурвасын автомат хурдны хайрцгаар бүрэн тоноглогдсон. "Тусгай цуврал" багцын үнийн хүрээ нь 3,230,000-аас 7,650,000 рубль байна.

Хүндэтгэлийн шинж тэмдэг

Бүх автомашины салонуудын дизайн нь "гэр бүлийн" уламжлалтай төстэй байдаг - энэ нь бэлгэ тэмдгийг гайхшруулж, мэддэг зүйлээ ойлгох шаардлагагүй юм. Аудид дотоод засал нь технократ, шулуун шугамаар гэрэлтсэн, BMW-д ус руу чиглэсэн спорт салон байдаг бол Мерседес-Бензэд эелдэг, нам гүм байдаг. Манай суперникийн барилгын материалын чанар нь ойролцоогоор нэг нуман өндөртэй байдаг.

Гэсэн хэдий ч, GLC-ийн хувьд нам гүм байснаас үл хамааран буух нь хамгийн спортлог байдаг - энд зорчигчдын хувьд намхан, өндөр төв хонгилоор урд самбарыг суурилуулсан бөгөөд та үнэхээр доогуур, доош суудаг. Аудигийн хувьд кермийн арын хэсэг нь илүү өндөр, самбар болон хонгил нь доогуур байдаг тул буух нь илүү "иргэний" харагдаж байна. Баварийн кроссовер дээр бүх усны төлөө суух нь илүү дээр юм.

Гурвуулаа спортын урд суудалтай, Ingolstadt-ийн төлөөлөгчид S-Line хувилбар, M-package бүхий Баварийн тоног төхөөрөмж, хэлтсийн AMG салбарын гарууд GLC-д мэдэгдэв. "Штутгарт" нуруундаа хамгийн хүчтэй bichna дэвсгэртэй, хамгийн сул нь - дэрэн дээр. Ауди яг газар дээр нь байгаа бөгөөд үүгээр нь суугаад гарахад амаргүй. Баварийн кроссоверын суудал нь тод цэнхэр өнгөтэй харагддаг боловч нурууны бэхэлгээ нь тохируулгатай бөгөөд суперникээс илүү их биеийг нугалж засдаг. Бид тэнцвэртэй байдлын тэмдгийг өөртөө итгэх итгэлийн шинж тэмдэг болгон бүх хамгийн тохиромжтой вивиренионуудын хэлтэрхий дүр төрх болгон тавьдаг.

Эргэн тойрноо харах нь тухайн машины тохиргоонд илүү их тохиолддог - сонголтуудын хүчин чадал, тэдгээрийн аль нэг нь та парктроникийн тухай мэт санагдахгүйгээр дугуй хэлбэртэй харагдах функцтэй байж болно. Арын харах камер нь Мерседес Бензийн хувьд илүү сайн байдаг - Орос улсад энэ нь үргэлж эмх цэгцтэй байдаг бөгөөд зөвхөн урвуу араа асаалттай үед л унждаг, тиймээс энэ нь цэвэрхэн байдаг. Хэрэв та зөвхөн хүйтэн жавартай үед дарс уухыг хүсч байвал Audi камерыг орхиж болно. "Бавари"-д ямар ч омивача байгаагүй бөгөөд эргэн тойрноо харах нь бүр ч үнэ цэнэгүй, бүр хурдан болдог.

Нөгөө эгнээнд гурван мөргөлдөөн тэдний хувьд бараг ижил зайг санал болгодог. Урд талын сандал дээр 180 см өндөртэй хүн зогсож байгаа мэт, түүний дараа арагшаа хөдөлж, өвдөгнийх нь урд 10-12 см орчим алга болно. Толгойн урд талд Мерседес Бензийн удирдагчид стела хүртэл - ойролцоогоор 10 см (суперникийн хувьд энэ нь 3-4 см бага).

Аудигийн хамгийн тохилог буйдан, BMW-ийн хамгийн тав тухтай буйдан нь масштаб багатай, тэр дэр нь богино. Wtіm, мөн Mercedes-Benz-ийн дэр нь том биш боловч буух геометр нь илүү сайн байдаг. Дараа нь Баварийн хувьд та нурууны тохируулгыг өөрчилж болно. Инголштадтын төлөөлөгч мөн ийм сонголтыг санал болгож байгаа боловч арын түшлэг нь тэнд харагдахгүй, харин илүү босоо байрлалтай - ачаа тээшний хэмжээг нэмэгдүүлэх. Бүх машинууд арын зорчигчдод зориулсан нэг бүсийн цаг уурын хяналтын системээр тоноглогдсон байж болно. Бүх тохиромжтой төв шүүгээ, буйдангийн дэрний хувьд ч мөн адил.

Төрөл бүрийн сонголтууд

Mercedes-Benz-ийн 3 литрийн турбо хөдөлгүүр дээрх суурилуулалт нь хөдөлгүүрүүд нь суперниктэй адил биш юм. Мөн баруун талд, гутал нь нягт, хоншоортой гутал биш, - энэ нэгж нь зөв замаар муу юм. Энэ нь "байгаль орчны" горимд яаран орж, хурдасгуурын дөрөөний довтолгоонд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, "спорт нэмэх" горимд ч гэсэн араа солих үед хийн шилжилтэд "харилцаа" хийдэг эмх цэгцгүй амьтан болж хувирдаг. Мөн бусад горимд санахгүй байгаа "автомат" нь харуулах шугамаар хүрээг өөрчилж эхэлдэг. Chic chic бүхий Zvukovy suprovid - AMG-д vmіyut robiti "дуу хоолой" dvigun зөв замаар! Нэг үгээр хэлбэл, энэ хөдөлгүүр нь 2 литрийн багтаамжтай GLC 300 өөрчлөлтийн нэгжийн урд талд бидний туршилтыг гүйцэтгэдэг.

Хүйтэн ба 2 литрийн хөдөлгүүрт дотоод заслыг дулаацуулж, 3 литрийн багтаамжтай нэгжүүд, ялангуяа тааламжгүй хурдаар яарах хэрэггүй. Маргааш нь дефлекторууд дулаарахын тулд илүү хурдан яарах шаардлагатай болж, шалгалтыг жилийн дөрөвний нэг дэх салон дээр тав тухтай байлгах боломжтой болсон. Otzhe, nadiya - pіdіgrіv sіdіn дээр. Энд BMW-ийн удирдагчид гурван хвилин сандалны дараа үүнийг хайруулын тавган дээр мэдрэхийн тулд тослох хэрэгтэй. Superniki бага эрчимтэй хөргөдөг бөгөөд X3 шиг Mercedes-Benz-т ч гэсэн тэд дотор талын бүх суудлыг дулаацуулж, хажуугийн обудтай, дараа нь Audi-д арын түшлэгийн хажуугийн хананд хүйтэн болдог.

Цикавын мөч: Баварийн кроссоверыг гаднах температураас хамааран сандал, дугуйны халаагуурыг автоматаар асаах программчлах боломжтой. Бидний бодлоор, зайд ямар ч шийдэл байхгүй, ингэснээр dvigun эхэлсний дараа функц spratsovuє, машиныг орхингуут navіt, дотоод засал нь дулаан байдаг. Жишээлбэл, Виишов дэлгүүрт таван минут байж, эргэн тойрон эргэлдэж, хөдөлж, кермо нь суудлаас илүү халуун байна гэж хязгааргүй гайхдаг, энэ нь бидэнд хэрэггүй юм. Илүү логикийн хувьд салон дахь температур давтагдсаны дараа уриншийг автоматаар асаах нь илүү дээр байх болно, гэхдээ энэ нь тийм ч хялбар биш юм.

Mercedes-Benz GLC 43-ын хамгийн бариу, бариу кермо (нийт 2.25 эргэлдэж зогсох хүртэл). Машин нь эргэн тойрны эргэн тойронд керма швидко, хурц тод байдалгүйгээр харав. Мэдээллийн захиалга. Үүний нэгэн адил кермогийн хүнд байдлаас хамааран та үүнийг GLC-ийн жижиг хатуу хувилбаруудад ашиглаж болно, гэхдээ сусилла нь тийм ч том биш байх болно. Гэхдээ ингэж боож боох нь дээр, тиймээс боодол боох нь илүү хялбар бөгөөд та зангиа зүүж зовохгүй байх болно, гэхдээ та цаашид спортын орчинд байхгүй нь ойлгомжтой.

Манай туршилтын Баварийн кроссоверын кермо нь "спортлог" шинэчлэлтүүд - M багцтай адил юм. Бүх замаас эхлээд зогсох хүртэл хоёр ба хагас эргэлтийг дээрэмдэж, та үүнийг чухал дуусгаж болно, гэхдээ GLC 43 шиг шалан дээр биш. Энэ aphid дээр Audi bagel-ийг муугаар орхисон бөгөөд үүний тусламжтайгаар энэ нь сайн биш юм - зогсох хүртэл бүхэл бүтэн 2.9 эргэлт. Гэсэн хэдий ч машины хөнгөн байдлаас харахад энэ нь илүү маневрлах чадваргүй, доод талын суперник биш болох нь тодорхой болж байна - энэ нь чиглэлийг шууд өөрчилдөггүй. Ale болон Q5-д тохиргоог "динамик" горимд шилжүүлснээр кермо чангалах боломжтой, гэхдээ буцах холбоосыг бууруулж болно. Мөн Аудигийн хувьд суперникт байдаггүй идэвхтэй кермо авч болно. Тийм ээ, өмнө нь энэ сонголтоор аялж байсан тул бид үүнийг тусгай хэрэгцээнд ашиглах шаардлагагүй, ялгааны хэлтэрхийг тооцохгүй байж магадгүй юм.

Кератинжуулалтын хувьд бүх супер нь гайхамшиг бөгөөд үүнээс гадна арьс нь хувь хүн юм. Мерседес-Бенз нь шулуун шугам дээр, булангуудад хилийн шугам дээр зогсох боломжгүй, үүнээс гадна GLC 43-ийн "хуучин" хувилбарт өвлийн бохь дээр үхлийн бариултай байдаг. Эргүүлэх нь бараг төвийг сахисан байдаг. Ауди нь хурдны зам дээр тогтворгүй, харин гулзайлтын хувьд илүү уян хатан байдаг. Энэ нь үнэн, шулуухан өсөлтийн хувьд энэ нь тийм ч сайн биш ч гэсэн хангалтгүй эргэлт хүртэл тэнэг байдлыг илчилдэг. BMW мөн шулуун шугамаар жолоодож чаддаг, гэхдээ арай илүү хурцаар, эргээд нэг бодлын савлуурын ард шидэж, жолооны арын голд "хүн" шиддэг.

Битүү мөсөн майдан дээр долоохыг хичээцгээе. Бид Audi-д сууж, тогтворжуулах системийг асааж, устгадаг. smut эргэх үед - zachepitis, oskolki кроссовер pragne замыг шулуун. Zachepu урд vіssyu vіn дараа энэ нь хажуу тийшээ сонсогдож, гэхдээ санамсаргүйгээр - тогтворжуулах систем асаалттай, бүх зүйл хажуу талдаа үлдэж, элэгдэлд ороход шилжүүлнэ. Энэ уйтгартай байна, аюулгүйгээр хамгаалаарай. За, BMW, нөгөө талаас, элэгдэл, нулимс нь өдрийн үе шатанд хатаж, дараа нь шинэ нэг дээр эргэж - drіbnits хос. Энэхүү машин нь жолоодлогын нарийвчлалыг сайжруулах, хурдасгуурын дөрөө жолоодох зориулалттай.

Мөн Мерседес Бенз ... анхнаасаа шаардлагатай кутомын доор суурилуулахыг хичээж, цанаар гулгах ямар ч өөрчлөлтөөс үл хамааран удаан хугацааны туршид урьдчилан харж байна. Энэ дээр - үүнийг ралид хүсч байна! Бэлтгэсэн усны аюулгүй байдал нь тэнцвэртэй байдаг. Vtіm, мөн бэлтгэлгүй хүмүүсийн хувьд яксчо нь хөдөлгөөнийг тогтворжуулах системийг агуулдаггүй. Нэг үгээр хэлбэл, GLC үнэхээр дугуйны хилийн хувьд гайхамшигт keranovistyu zdivuvav. Би чамд илүү тав тухтай байх болно - buv bi ideal.

GLC 43-ийн хатуу хувилбар нь өвөрмөц багана камертай пневматик түдгэлзүүлэлтээс үл хамааран замын гадаргуугийн бүхэл бүтэн микропрофайлыг харгалзан үздэг бөгөөд хурц ирмэг бүхий тэгш бус байдлыг даван туулахад хэцүү бөгөөд эвдэрсэн асфальт дээр эвгүй мэдрэмжийг аль хэдийн өгдөг. "Пнев" дээрх ердийн GLC нь илүү үзэсгэлэнтэй, мэдэгдэхүйц тэгш зам дээр харагдахуйц өргөжиж байгаа боловч шинэ хувилбарт давхаргууд, ан цавууд бүгд адилхан, Ауди-д доогуур байгаа бөгөөд пүршний оронд агаарын хөөрөгөөр тоноглогдсон байдаг. . Тиймээс Q5-ийн гөлгөр байдал нь Mercedes-Benz-ийн хувьд илүү сайн, бага байсан ч хэтэрхий их биш байсан.

BMW-ийн хувьд бид "спортлог" дэд хэсгийн хувилбарыг авсан. Энэ кроссовер нь суперникүүдийн aphids дээр (цөцгий GLC 43, энэ нь илүү амттай) бүх хог хаягдлыг замаас зайлуулж, тэнд гүйх боломжтой тул суперникүүд сүйрэхгүй. Гэхдээ сахалтай яарах хэрэггүй бөгөөд ... шинэ эвдэрсэн асфальт дээр унахыг хичээ. Raptom z'yasuєtsya, scho vіn kovtaє хагарал болон viboїni илүү баян, supernikіv доод pneumoballoons - дива, тэр th жил! Тохируулга зөв байхын тулд бид тав тухтай түдгэлзүүлэлт, дасан зохицох цочрол шингээгчтэй (X3-ийн пневматикийг ашиглахыг зөвлөдөггүй) өөр машиныг туршиж үзсэн. Tsey кроссовер їde kudi m'yakshe, pomіchayuchi drіbnih nerіvіv биш, үүнээс гадна, эвдэрсэн зам дээр тийм garni. Ale, GLC ба Q5 шиг өргөн нь энд байхгүй нь тодорхой байна - X3-ийн замын гадаргуугийн дүр төрх илүү дурсамжтай.

Бидний хамтрагчийн дүгнэлт бол хамгийн сайныг нь сонгоогүй учраас гадны хүнийг ч харж чадаагүй. Энэ бол төөрөгдөл юм - тоног төхөөрөмжийн сонголтод хандах нь үндэслэлтэй юм. Mercedes-Benz GLC-ийн хувилбараас бид пневматик дүүжлүүртэй стандарт хувилбарыг сонгосон тул GLC 43-ийн өөрчлөлтийг хэт хатуу хөдөлгөөнөөр "маргадаг" бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар "хийн"-гүй үндсэн хувилбар нь юм. бас хангалттай тав тухтай биш. Vtim, адреналиныг хайрлагчдын хувьд GLC 43 нь хамгийн сайн сонголт байх болно. BMW X3-д бид дасан зохицох чадвартай амортизатор, өмхий хэлтэрхий зэргийг нэмсэн бөгөөд барзгар байдлыг алдагдуулахгүйгээр өндөр тав тухтай байдлыг хангах болно. За Audi Q5 ямар ч талаараа сайн. Үнэн, би үндсэн пүрштэй суспензтэй хувилбарыг туршиж үзээгүй байна.

Фото сессийг зохион байгуулахад туслах KALINA Country рестораны редакцийн ажилтнууд

Техникийн шинж чанар Audi Q5 2.0TFSI

Хэмжээ, мм

Дугуйны суурь, мм

Эргэлтийн диаметр, м

Замын цэвэрлэгээ, мм

Их биений эзэлхүүн, л

Захиалсан жин, кг

Хөдөлгүүрийн төрөл

Ажлын хэмжээ, бамбарууш. см

Макс. даралт, hp/r/hv

Макс. мөч, Nm/pro/hv

Халдаах

Урд/арын дугуй

Макс. хурд, км / жил

0-100 км / жил хурдасгах цаг, цаг

Савны эзэлхүүн, л

4663x1893x1659

L4 турбо хөдөлгүүртэй бензин

7 шатлалт роботжуулсан

Техникийн BMW техникийн үзүүлэлтүүд X3xDrive30i

Хэмжээ, мм

Дугуйны суурь, мм

Эргэлтийн диаметр, м

Замын цэвэрлэгээ, мм

Их биений эзэлхүүн, л

Захиалсан жин, кг

Хөдөлгүүрийн төрөл

Ажлын хэмжээ, бамбарууш. см

Макс. даралт, hp/r/hv

Макс. мөч, Nm/pro/hv

Халдаах

Урд/арын дугуй

Макс. хурд, км / жил

0-100 км / жил хурдасгах цаг, цаг

Vitrata Paliva (дунд), л / 100 км

Савны эзэлхүүн, л

4708x1891x1676

204

550 ("докатка"-тай 428)

L4 турбо хөдөлгүүртэй бензин

8 зурвасын автомат

Техникийн Mercedes-Benz-ийн онцлог шинж чанарууд GLC 300 4Matic

Хэмжээ, мм

Дугуйны суурь, мм

Эргэлтийн диаметр, м

Замын цэвэрлэгээ, мм

Их биений эзэлхүүн, л

Захиалсан жин, кг

Хөдөлгүүрийн төрөл

Ажлын хэмжээ, бамбарууш. см

Макс. даралт, hp/r/hv

Макс. мөч, Nm/pro/hv

Халдаах

Урд/арын дугуй

Макс. хурд, км / жил

0-100 км / жил хурдасгах цаг, цаг

Vitrata Paliva (дунд), л / 100 км

Савны эзэлхүүн, л

4656x1890x1639

L4 турбо хөдөлгүүртэй бензин

9 шатлалт роботжуулсан

www.motorpage.ru

BMW X3 vs Audi Q5 - DRIVE2 дээрх Audi Q5 Milo 2015 хувь заяаны дэвтэр

З.И. Урд сэдвийг хараад, энэ нь шинэ биш, үнэн зөв биш байсан) тэнхлэг)

Upevneniy, scho нь Q5 арьс сонгохдоо та porivnyuvav tsyu машин z BMW X3. Би тэднийг vlasnыy чек дээр барьж авсан. AUDI-аас өмнө би BMW X3 F25 бүтээхэд ойрхон байна. Би энэ зохиолд хий хоёрыг ижил, нэг цагт тэнцүүлэхийг зөвшөөрнө өөр өөр машинууд. Гэсэн хэдий ч өмхий үнэр zvnіshnіm rosmiram. Өмхий үнэрийн хэмжээсийн хувьд тэдгээр нь нэг ангилалд багтдаг бөгөөд дүрмээр бол хэмжээсүүд нь төөрөгдөлд ордог боловч нэг нэгээр нь өрсөлдөгчид, гэхдээ нөгөө талаас ижил төстэй байдал дуусдаг. Эдгээр машинуудын үнэ мөн адил байж болох тул BNV-ийн зардлын хувьд өөр байж болно. BMW-г байгаа бүх сонголтоор хэрхэн дүүргэх вэ дунд тохиргоо AUDI, дараа нь BMW илүү үнэтэй байх болно, гэхдээ бид ижил үнээр харагддаг машинуудын тухай ярьж байна.

Хөдөлгүүр: Хэрэв та ижил төсөвт машин худалдаж авбал BMW-д 184 морины 2.0 дизель/бензин хөдөлгүүр, Ауди-д 225 морины хүчтэй байх болно. Хүндэтгэл дээр BMW хөдөлгүүрүүдїde і биш, би чамайг zapevnit болно, vіdchutya zahoplennya, сарлаг zavnennya virobnіv дээр bmw бэлэглэх болно, vydchuєte үгүй биш vы. 225 морьтой Ауди нь динамик юм. Гүйцэж, хурдлаарай, тэгвэл та тэр машинд ч, тэр машинд ч амархан сууж болно, харин үзэгчдэд та баялаг ажил хийж чадна. BMW хөдөлгүүрүүд нэг дор чиптэй юм шиг санагддаг, гэхдээ ижил оюун ухаанд Ауди чиптэй, бүх зүйл илүү ухаалаг болно, ойролцоогоор гольфын GTI. Тогтмол жолоодлогын хувьд нэг цэгт 6.7-7 секундээс зуу хүртэл))) Хэрэв та үнэхээр хурдан жолоодохыг хүсч байвал энд - 3 литр BMW дизельөрсөлдөөний байр суурь, гэхдээ үнэ нь нийлбэр, ялангуяа нэг дор. Үүний нэг үнээр 225 морины хүчтэй AUDI тэргүүлж байна.

Пидвиска: BMW! Та BMW shanuvati болох хүмүүсийн Tse! Разважування. Би унасны дараа хамраа ингэж ховхлохыг мартсан байна. Бүр тодруулбал, тийм биш: Би анх удаагаа үзэгчдийн дунд байсан машиныг тэнцвэржүүлэхэд ийм сонсогдож, цайрдсан үед нулимс цийлэгнэж байв. Мэдээжийн хэрэг, BMW бол миний гольф биш, гэхдээ би хурц завсарлагаанд хүчтэй ялгаа олж харахгүй байна. Мөн hvilinochka, би pidviskoy нь кроссовер руу шилжүүлсэн. Бүх зүйл гайхалтай, гайхалтай, 5+, гэхдээ 2.0 хөдөлгүүртэй бол энэ нь нийлбэр юм))) Та жолоо барьж, тэнэгтмээр байна, гэхдээ танд хангалттай хүч байхгүй))) . Ямар үнэ цэнэтэй тав тухтай, Audi m'yakshe. Баян мякше, ялангуяа алс холын зайд харагддаг. 20 обудтай Ауди, 19 обудтай BMW. ranfstrіchtsі унасан BMW, йог хийж, ханкук өмссөн. Тэнгэр газар. Ranchstrіchtsі дээр зэрлэг тоо хэмжээ, маш хэцүү байсан. Ханкукугийн өөр машин байна. Эндээс та арьсаа сонгоно. Ауди надад хамаагүй, булангаараа BMW-ээс зөөлөн, хүчтэй ялгаа байхгүй.

Запас дугуй: Үзэгчдийн танхимд вон є. BMW нь вибирати байх ёстой. Abo woundlent болон zhorstko, эсвэл бусад тайрах, зөөлөн, ale нөөцгүй. Запас дугуйгүй байх нь намайг түгшээж байсан, учир нь энэ нь ихэвчлэн хол байдаг бөгөөд дүрэм ёсоор дугуй нь хамгийн тохиромжгүй мөчид ... op дээр хагардаг. Үүний тулд миний сонголт бол нөөц дугуй юм.

Салон: BMW салон нь түүний даяанч зан, улбар шар өнгийн хийсвэртэй адил боловч кирзигээс суудал дээр жолоодох явдал юм. AUDI нь алкантара хүлээн авагчтай суудалтай. Онцлог нь BNVenih спортын суудалд би тав тухтай vlashtuvatisya мэдэрсэнгүй. Танхимын танхимд гэрийн сандал шиг. BMW-ийн арын буйдан, ар талынх нь арын хэсгийг хулгайлсан байна. Сууж nachebto zruchno, гэхдээ эхлэн бяцхан хүүхэдхэтрүүлээрэй. Skachuєtsya ар талдаа))) энэ нь амар биш))) Үзэгчдийн танхимд суудал тэнцүү байна) Гэсэн хэдий ч миний харцаар Mіstsya zzadu. BNV-ийн их бие нь аудушныхаас том: доод ба өндөр нь pid dah, гэхдээ энэ нь литрээр бараг ижил байдаг. Власник тэрэгний хувьд энэ нь илүү чухал, учир нь Аудигийн их бие нь богино, намхан хэвээр байна. Надад BMW-ийн их бие байхгүй байсан ч)) Тиймээс BMW энд байна)

Хөгжим: Хэрэв та анхдагч хөгжмийг авбал Audi илүү дээр. Сэтгэл ханамжийн дээд цэг биш, гэхдээ машинд зориулсан төсөв нь жигд байгаа нь BMW-ээс илүү давуу талтай. забув) хромоор бүрсэн хэвтэй, гялалзсан хамрын нүх, хашлагатай. Тэгэхээр та хүнлэг, царайлаг харагдаж байна. Audi - хар радиаторын сараалж, хар цонхны өнгөлгөө, хар хашлага бүхий s-line дээрх гайхалтай дугуйнууд. Reshta баруун амттан дээр. BMW бол миний бодлоор харгис хэрцгий хэвээр байна, Ауди илүү хөөрхөн))) Шагналт / тоног төхөөрөмж: Хэрэв та нэг төсөв авбал бүх төрлийн мэдрэгч нэмэгдэх болно, Ауди дахь shkiri-peaks гэх мэт илүү том байх болно. BMW илүү сайн байх болно. Prokhіdnіst: Энд надад ялангуяа машиныг сүйтгэдэггүй хүмүүст хэлэх зүйл алга. Үерт банзан дээр хэсэг хугацаа өнгөрсний дараа чуулганы танхимд. Зам нь шавар. Бид өөрсдөө viїhali. ГЭХДЭЭ Nissan X-trailинээмсэглэх боломж байсан) garnim dvigun, Дараа нь машин нээгдэнэ. Рештад ирээрэй. BMW X3 үнэ нь X5 биш гэдгийг ойлгох хэрэгтэй бөгөөд энд шоунууд үнэртдэггүй. гэр бүлийн машин, Сайн мотортой бол та өрхийн тэргүүн рүү инээмсэглэж, дугуй нь эвдэрсэн, сэлбэггүй том тэвштэй замд гарах боломжтой. Ауди - намайг zdaetsya алт дунд. Мьяка, швидка, керован. Тэнцүү пеннитэй бол илүү олон сонголт бий. Сэлбэг дугуй байрандаа, үгүй агуу их бие dachas дээр virishu бокс (Аз болоход хөндлөвч нь урамшуулал шиг үйлдвэрээс гардаг).

Бүх зүйл нэмж, мартсан мэт хооллодог)