Удиртгал.

BMW бол зөвхөн машины брэнд биш юм. Энэ бол үзэл суртлын. Энэ бол амьдралын хэв маяг. Энэ үзэл суртлыг дагаж байгаа хүмүүст ердөө хоёр төрлийн автомашин - BMW болон бусад бүх зүйл байдаг. Баварат машинд нэг удаа сууж, нэг удаа сууж, та хоёр арга замтай байх болно. Эсвэл та дахиад л дахин эргэж ирэх болно. Эсвэл таалагдахгүй байх. BMW-д хайхрамжгүй хандахгүй.

Манай улсад, эдгээр машинуудад хандах хандлага нь онцгой, түүхэн орчин нь хүчээр холбогдсон байдаг. Аливаа загвар. Ямар ч тохиргоонд. Энэ нь BMW, өвөрмөц зан чанар, үл тоомсорлохуйц мэдэгсэг юм.

Гэхдээ Times Go, BMW нь цэвэрхэн автомашин байхаа больсон, шинэ загварууд гарч ирэв, шинэ загварууд гарч ирнэ.

Хөдөлгүүр BMW N20 2.0 турбо 184 HP

Бүтээгдэхүүнийг өргөн тархахын тулд (энэ нь ямар ч үйлдвэрлэгчийн зорилго), энэ нь хэд хэдэн шалгуурыг дагаж мөрдөх ёстой, энэ нь өргөн үзэгчдийн хүртээмжтэй байх ёстой. Хохиролгүйгээр бүтээгдэхүүнийг хэрхэн хийх вэ?

Үйлдвэрлэлийн зардлыг багасгах. Тиймээс зах зээлдүүлэгчид бөмбөгийг захирч, инженерүүд нь зах зээлийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

Бавар моторт барилгачид зориулагдсан ...

Орчин үеийн зах зээлд бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэгчдэд зориулсан автомашины үйлдвэрлэгчдийг эко найрсаг, эдийн засгийн, технологийн болгохыг шаарддаг.

Хамгийн сайн агаар мандлын v8 v8 нь Turbosways-ээс доогуур байдаг. Тэд илүү хялбар байдаг. Тэд илүү хялбар байдаг. Энэ нь нэг хөдөлгүүрийн үндсэн дээр хэд хэдэн өөрчлөлт, хэсэг хугацааны туршид өөр өөр өөрчлөлтийг бий болгох боломжтой болгосон бөгөөд зөвхөн турбокаргер, шатахууны суваг, магадгүй intercooler. Гэхдээ технологи нь байр сууриа зогсож чадахгүй байгаа нь зөвхөн орчин үеийн геометрийн зөвшөөрөгдсөн инженерүүд, зөвхөн хүчний хөтөлбөрт хамрагдах боломжтой.

Тиймээс тэр байтугай саяхан очсон, тэр үед Агаар мандлын зургаан BMW N52 BMW N52-ээс 2,5 литрээс 277-аас 230-оос 230 удаа ажилласан. Гэхдээ тэд турбо-дөрвөн n20-ийг сольсон бөгөөд хоёр литрийн эзэлхүүн, тэдгээр нь 184-аас 245 оноос 245 он хүртэл хөгжиж байна Де Факто бол өөр хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхээс илүү хямд бөгөөд хувьсгалыг олж авахаас илүү хямдхан буурдаг.

Энэ нь үйлдвэрлэгчдэд хадгалагдаж байгаа бөгөөд АНУ-ын дилерээс худалдаж авах боломжтой бөгөөд АНУ-ын дилерээс автомашиныг авах боломжтой, The Bmw 520i Make Making-ийг ав, тэгвэл 245 бодит бөөцийн морь, тэгээд 245 бодит бөөцийн морь гарга.

Салхи тааруулах Ателиерийн давуу талыг ашиглаад "Strangeled" нь таны хөдөлгүүрийн 2.0 турбо 184 HP Та энэ хөдөлгүүрийг хамгийн сүүлийн үеийн биед 320I 520i-ийн загвараас 320i 520i-ийн зайд олох болно.

Үүнтэй адил нөхцөл байдал нь 320i - 328I - 328I (ижил хөдөлгүүрт ашиглагддаг) бөгөөд 136I - 118i - 118I-д, 136-т багтсан, 136-д хамаарна.

Машинаа бүрэн ашиглах боломжтой, салхинд хийсэх мэргэжилтэнтэй холбоо бариарай, бид таны BMW хэрхэн байж болохыг харуулах болно.

Орчин үеийн бандардын хөдөлгүүрүүдийн талаар ярих нь тэдний дизель хөдөлгүүрийн талаар заах боломжгүй юм. Энэ бол Инженерийн урлагийн бүтээл юм.

Жил бүр нэмэгдэж буй худалдан авагчдын тоо нэмэгдэж буй тоог нэмэгдүүлдэг. Тэдгээр нь хүнд түлшээр ажилладаг. Тэдгээр нь эдийн засгийн хувьд маш бага, байгаль орчинд маш их ачаалал өгдөг.

Дотоодын зах зээл дээрх хамгийн алдартай нь 4, зургаан цилиндрийг 184, 245-ийн хүчин чадалтай, тэмдэглэгээтэй, томилолтын хүчин чадалтай.

Хөдөлгүүр BMW 2.0 Turbodiesel 184 HP

Гэсэн хэдий ч эдгээр хөдөлгөөний эдгээр системүүд орчин үеийн загвар, технологийн шийдэлд баярлалаа, танд илүү их зүйлийг өгөх боломжтой!

Дөрвөн цилиндрээс 215 хүчнүүд зургаан цилиндр, зургаагаасаа юу вэ? Мөн момент дээр нэмэгдэх нь илүү гайхалтай.

Гэхдээ BMW-ийн сүүлчийн үеийнх нь хамгийн орчин үеийн электроникийн тоноглогдсон бөгөөд зарим загварууд нь хамгаалагдсан хянах нэгж гэж би мартсан бөгөөд зарим төрлийн сэдэв нь тусгай програмын нэгж гэж ажилладаг. Энэ тохиолдолд тусгай төхөөрөмжийг суулгассруулж, та машины осолд орсон юм хүч нэмэгдэх.

Энэ нь дүрмийн дагуу шатахууны хангамжийн систем, хяналтын ажиллагааг удирддаг бөгөөд хянах, хянах, буулгах, буулгах, буулгахад хялбар байдаг. Блокыг сонгохдоо зөвхөн үйлдвэрлэгчийн амлалт, гэхдээ энэ төрлийн төхөөрөмжийг аль хэдийнэ шийдсэн хүмүүсийн бодит мэдээлэлтэй байдаг.

Харамсалтай нь, зах зээлд санал болгож буй хүчийг нэмэгдүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх хүч нь эрчим хүчний зогсож байх үед маш цайвар харагддаг.

Энгийн зөвлөгөө, бип дельтсовоос мэргэжилтнүүдийг хэрхэн яаж ялгах вэ - Худалдагч нь хөдөлгүүрийн хүч, моментийг баталгаажуулахад бэлэн байгаа эсэхийг асуу.

Үнэхээр, ердийн автомашины эзэн нь замыг 10, 20-аар нэмэгдүүлдэг эсэхээс зайлсхийх боломжгүй. Хамгийн чухал нь хөдөлгүүр нь аюулгүй ажиллагааны бүсэд байгаа эсэх.

Эдгээр асуултуудыг зөвхөн бүх чухал хөдөлгүүрийн параметрийг зайлуулах замаар зөвхөн эрчим хүчний хувьд бодит хэмжилтээр хариулж болно.

Мөр дизель зургаан 3.0 л

Саяхан их хэмжээний, илэн далангүй чанар муутай төхөөрөмжүүдийг хуурсан - та зөвхөн бодиогийн өсөлтийг олж чадахгүй ч гэсэн таны машины түлшний системд гэмтэл учруулж чадахгүй!

Энэ сонголтыг ашиглах сонголт хийх нь сонголт хийх, энэ сонголтыг санаарай: Таны машин бол инженерийн бодлын хувьслын дээд хэсэг юм! Бавариас Моторсууд нь техникийн шинж чанараараа үргэлж алдартай байсан тул зөвхөн мэргэжлийн мэргэжлийн хүмүүс ч гэсэн илүү сайн мэргэжлийн мэргэжилтэн, хоёр дахь удаагаа ашиглах чадвартай, хоёр дахь удаагаа цахилгаан эрчим хүчний тэлж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл бөгөөд хоёр дахь удаагаа цахилгаан эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хоёр дахь удаагаа цахилгаан эрчим хүчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.

BMW бол тусгай машин бөгөөд энэ нь зохих арга барилд хүрэхэд шаардлагатай байдаг.

Turboomarded Baveine болон Diesel хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх өндөр чанарын нэмэлт блокийн жишээ бол epc блок, Холланд юм.

Хамгийн өндөр чанарын бүтээлүүд нь 3-р болон 4 суваг дээр, 4 суваг, 4 суваг, тест-Ателер дээр манай BMENIER-ийн тестийн тест, БМВ брэндийн үнэ цэнэтэй бүтээгдэхүүнүүдээр дамжуулж өгдөг.

(Машин BMW 125i BMW 220i, BMW 228i, BMW 320i, BMW 328i, BMW 420i, BMW 428i, BMW 520i, BMW 528i, BMW X1 2.0, BMW X1 2.8, BMW X3 2.0, BMW X3 2.8, BMW X4 2.0, BMW X4 2.8, BMW Z4 1.8, BMW Z4 Z4 2.0-ийг 2011 оны дараа чөлөөлнө)

N20 Хөлберки бакалдсан хос цилиндртэй BMW-ийн тринтийг 1.0I, 2.0I, 2.0I, 2.0I, 2.0I, 2.0I, 2.0I, 2.0I-ийн төгсгөлд суулгасан цилиндртэй.

BMW N20 TANGING-ийн талаар ярилцахаас өмнө би өөрийн загвар, өөрчлөлттэй танилцахыг санал болгож байна.

BMW N20 Хөдөлгүүрийг 2011 онд BMW X1 2.8 xDrive Mark-тэй хамт танилцуулсан. Ирээдүй ирээд энэхүү хөдөлгүүр нь дараахь загвар дээр гарч ирэв: BMW 125I; BMW 220I, BMW 228I; BMW 320I, BMW 328I; BMW 520I, BMW 528I; BMW X1 2.0 2.0 xdrive, BMW X1 2.8I XDRINE; BMW X3 2.0 xDrive, BMW X3 x3 2.8 2.8 xdrive; BMW X4 2.0 xdrive, BMW X4 2.8 2.8 xdrive; BMW Z4 1.8I, BMW Z4 2.0I ба BMW Z4 ба BMW Z4 2.8I.

BMW N20 хөдөлгүүрийн загвар нь төрөл бүрийн гаргах явцад дараах хөдөлгүүрийн удирдлагын нэгж ашиглаж байсан (ECU): MEVD 172.2, MEVD 1724, MEVD 1729, MEVD 172P.

Эхэндээ 245 HP-ийн хүчин чадалтай хөдөлгүүрийг танилцуулсан. 5000 - 6,500 RPM, ба 350 NM-т хүрсэн момент. 1250-4800 RPM дээр.

Мотор өөрчлөлт BMW N20.

Төрөл бүрийн BMW N20 хөдөлгүүрийн хүч, момент диаграмууд.

Энэ моторын дизайны онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Цилиндрийн хананы ханыг элсэн чихэрээр тэсвэртэй бүрхүүлтэй цилиндртэй цилиндртэй. Энэ бүрхүүл нь хайлсан ган утсыг (EDM) үүсгэдэг, эсвэл төмрийн хөнгөн цагаан хөнгөн (ELM) -ийг цэвэршүүлсэн гэсээр үүсгэдэг. Энэ технологи нь цилиндр ба цилиндрүүдийн хоорондох хамгийн бага цилиндрийг (Alusyl) -ийн давуу талыг (Alusyl) өгөх, нөгөө талаас хамгийн бага цилиндр, нөгөө талаас нь цилиндр ханан дээр өндөр хүч чадлыг хангаж өгдөг.

Crunked RoD-ийн диаметртэй тэнхлэгийн диаметртэй, 50 мм-ийн үндэс 50 мм-ийн диаметртэй.

BOSCH MEVD 172X-ийн шинэ хөдөлгөөний хяналтын системүүд нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад илүү их хурдтай харьцдаг. Хөтөлбөрийн дэлгүүр нь процессор дээр байрладаг бөгөөд хяналтын нэгжийн янз бүрийн элементүүдийн хоорондох мэдээллийг өөрөө дамжуулахад ямар ч алдагдал байхгүй.

Цахилгаан соронзон хальстай тохируулах систем бүхий тослогчилдог.

Бүх орчин үеийн хийн түгээлтийн системийн нэгдсэн менежментийн тогтолцоог нэгтгэх, холих: Camshaft байрлалыг тохируулах систем Давхар ванос.;; Оролтын хавхлагын стеалгүй тохируулгын систем Valeconic;; Турбин бүхий цилиндр, турбоардер руу шууд бензин тарилга хийх систем Ихрсколол.

Эдгээр бүх системийг нийтлэг нэрээр нэгтгэдэг. Зурагт (Turbo-Valvetronic-Direction-PORMAINTION) Хий тархалт ба Хийн тархалтыг нахиалах, хольцын идээ бензинийг баяжуулах

ValeconicБайна уу. Хийн тархалтын цус харвалт, фазын хуваарилалтын механизмын тогтолцооны системийн системээс бүрдэнэ Ванос. Хичээлийн хавхлагын форус, үе шат, үе шатны хавхлагын фазын хяналт, мөн яндангийн хавхлагыг тохируулах боломжтой.

Механизм нь өтний цахилгаан хөтөч, хөшүүргийг түлхэх нарийн төвөгтэй систем дээр суурилдаг. Энэ нь аль хэдийн энэ системийн аль хэдийн энэ системийн аль хэдийн энэ системийг бүхэлд нь найдвартай гэж үзсэн ч гэсэн энэ нь найдвартай байдлыг нотолж байгаа юм.

Түүнчлэн Бэхийн хавхлагын цус харвалтыг тохируулах нь шатахууны функцийг зохицуулж, хөдөлгөөний түвшинг шатаах чадвартай байх боломжийг олгодог.

Мөн BMW N55 моторт, кино valvetronic нь цилиндрийн толгойны толгойн дотор байрладаг бөгөөд харь гарагийн урсгалд байрладаг бөгөөд энэ нь хавхлагын тагны толгойн дотор байрладаг бөгөөд цаашид харь гараг юм.

Турбо. - BMW N20 мотор нь Технологийн хийсэн нэг турбин ашиглан турбочаргер ашигладаг. Ихрскололяндангийн хий нь 1-4, 2-3, 2-3, 2-3-р бүлгийг бүлгээр тусгаарлах боломжийг олгодог.

Энэ нь турбины үр ашгийг их хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг бөгөөд яндангийн хийн даралт, терринийг нэгэн зэрэг ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь танд яндангийн даралт, температурыг зөвхөн дарамт шахалтаар ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ихэвчлэн импульсийн дээд давалгааны эрч хүчийг ашиглах боломжийг танд олгоно. Тиймээс яндангийн олон талт, турбо, турбочерерийн улмаас хөдөлгүүрийн хариу урвалын хамгийн бага хугацаа нь жижиг хувьсгал дээр үр дүнд хүрдэг.

TurboCharer-ийн гүйцэтгэлийг тохируулах нь тойрог замыг нээлтэй, яндангийн бензин нь турбиныг тойрч гарахад хүргэдэг. Энэ хавчаар нь вакциналын хөтөч, Piezoelecric Valve-ээр удирддаг.

Өмнөх мотор, турбо хавхлагчид, яндангийн холхивч, турбин ба турбины хоорондох зай, турбин ба турбины хоорондох зайг үүсгэдэг.

Ерөнхийдөө, энэ бүх шинэ технологийн болон системд баярлалаа, энэ нь 113 кг жинтэй болсон. (BMW N52 дээр 178 кг-ийн эсрэг) нь момент, эдийн засгийн хувьд мэдэгдэхүйц илүү сайн шинж чанарыг өгдөг.

BMW N20 мотортын техникийн шинж чанар:

Мотор Мотор BMW N20.

Өмнөх тайлбараас нь ойлгох нь үнэхээр амархан бөгөөд үнэндээ зөвхөн хоёр bmw n20 motor: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1-ийн нэг юм. Үгүй бол загварны Reace баялаг нь хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн янз бүрийн тохиргоог өгдөг.

Энэ нь зөвхөн эдгээр моторыг л бүтэнтлэх болно. 11: 1: 1: 1: 1, Поршений ёроолд жижиг хэмжээний гүнзгийрч байгаа поршор.

Иймээс 10: 1: 1: 1: 1: 1: 1-ийг 245 HP-ийн эрчим хүчний түвшинд түлхэж болно. Энэ нь BMW Z4-1.8I 125I, BMW-X1 20I ба BMW-x1 20i ба BMW-x1 20i-ийн зайд хамаарна. S858 сонголт).

Үлдсэн загварууд нь параметрүүдийг хүртэхийн тулд N20B20-U0 мотортой, параметрийг пистоноор өөрчлөх ёстой. Гэсэн хэдий ч практик нь 245 эмийн ердийн програм хангамжийн зэрэглэлтэй моторыг бүхэлд нь бүрэн бүтэн ажил хийдэг.

Дээр дурдсан зүйлийг харгалзан үзэж байгаа нь BMW N20 моторыг албадах хамгийн үр дүнтэй арга гэдгийг бид дүгнэж болно.

Мэдээжийн хэрэг, сөрөг нөхцөл байдал (цаг агаар, ачаалал, сул дорой, суларсан хөдөлгүүрийн дулааны горим нь ямар ч үнэ цэнийн хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах болно. Гэхдээ энэ нь ердийн 184 эмээс их байх болно.

Шахалтын түвшин, өндөр үнэлгээний аюул гэж юу болохыг харцгаая.

Шахалтын зэрэг нь цилиндрийн нийт хэмжээ, нийт хэмжээнд хүрсэн цилиндрийн тодорхойлолтоор тодорхойлогддог хөдөлгүүрийн геометрийн үзүүлэлт юм. Шахалтын түвшин өндөр байх тусам шатахууны хольцыг асаахаас өмнө цилиндрт даралт,, тактикийн шингэний температур, даралт ихсэх болно. Түүнчлэн өндөр хөдөлгүүрийн хүч, түүний илүү сайн эдийн засаг.

Гэсэн хэдий ч шахалтын зэрэг олгох нь тодорхой хязгаарлалтыг тодорхой хэмжээнд байлгах боломжтой бөгөөд та хөдөлгүүрийг устгахыг даван туулах боломжтой.

Илүү өндөр шахалт үзүүлдэг зүйл. Хариулт, ерөнхийдөө илт, дэлбэрэлт. Шахалтын даралт нь дээрээс дээш гарах үед Supersonic Mail-ийн гаднах хурдтай, цилиндрийг хөдөлгөж, хөдөлгүүрийг сүйтгэдэг цилиндрт хүргэдэг.

Ихэвчлэн бензиний 91-98-д орших орчин үеийн мотоцикль, шахалтын харьцаа, шахалтын харьцаа 10.2-11.3.3.3-ийн хооронд байна. Turboochared Motors-ийн хувьд шахалтын харьцаа нь 8.5-9.5 болж буурдаг. Энэ нь дэлбэрэлт, цилиндрт өртөх нь нэн чухал бөгөөд шахалтын харьцааны нэрлэсэн үнэ цэнэ биш юм. Тодорхой шалтгааны улмаас, моторт Turboot-ийн даралттай даралт нь ижил хэмжээгээр шахалтын хэмжээнээс их байна.

Гэсэн хэдий ч, цилиндр, валветроник руу шууд шатахуун тарилгын шууд түлшний тарилга, энэ дүрмэнд шууд дүрмийг бий болгосон. Жишээлбэл, BMW S55 мотор, өндөр түвшний дээд зэргийн дээд зэрэгтэй (143 HP-ийн хүч чадал), 10.2: 1.2: 1-ийн шахалтын харьцаатай.

Энэ нь үндсэндээ моторын ажлын явцын шинж чанараас шалтгаалан юм. Зурагт: Орон нутгийн бүсийн цилиндрийг хэвийн эсвэл бага зэрэг баяжуулсан эсвэл бага зэрэг баяжуулах, шатахууны хольцыг шатаах, шатахууны хольцыг зайлуулах. Иймэрхүү хөдөлгүүрийн харьцааг дэлбэлэхгүйгээр 10-11-ийн харьцаатай ийм хөдөлгөөний харьцаатай байх боломжтой.

BMW N20 моторын загварыг бүхэлд нь BMW M3 F89-тэй ижил, 122 HP-т багтдаг. ба технологи Зурагт, 11-р шахалт нь: 1-ийн шахалт нь тийм ч өндөр харагдахгүй байна.

245 HP хүртэл хүч нэмэгдсэний дараа үүнийг ойлгох хэрэгтэй. Ийм моторын үйл ажиллагааны явцад зарим хязгаарлалт гарч ирнэ.

1. Энэ нь зөвхөн бензин AI 98-ийг ашиглах шаардлагатай бөгөөд энэ бензиний моторт ашиглахад ашиглагддаг бөгөөд 91 нь эсрэгээрээ эсрэг заалттай, 95 нь хүсээгүй юм.
2. Хөргөх системийн тавигдах шаардлага нэмэгдэж байна
3. Газар чөлөөлөх тогтолцооны шаардлага: Богино хэмжээний газрын тосыг өөрчлөх, хөдөлгүүрийн хэсгүүдийг дарж, хөдөлгүүрийн хэсгүүдийг ашиглан GBC хэсгээс бүрмөсөн устгахад хүргэдэг.

Үгүй бол таны BMW-ийг Index 2.0i-ийн төгсгөл 2.0i-ийн төгсгөлтэй, 245 HP-ийн бүрээсний доор амархан авах боломжтой.

Хэрэв та 245-аас дээш эмийг хүчээр авахыг хүсч байвал Поршен илүү сайн солигдоно.

BMW N20 MODINE-ийг 290 мансууруулах бодис, 420-ийн эргэлтийг олж авахын тулд найдвартай өрсөлдөх чадваргүй.

Тааруулах, баталгаат хугацаа

Магадгүй хамгийн сэтгэл хөдөлгөм асуулт: хүчийг нэмэгдүүлж, баталгаат хугацааг хадгалах боломжтой юу?

Энэ асуултын тодорхой бус хариултыг зөвхөн BMW-ag-ээс мэргэжлийн мэргэжилтэнээр өгөх боломжтой. Бид зөвхөн стандарт оношлогооны ул мөрийг олж илрүүлэх боломжгүй гэсэн хэд хэдэн арга хэмжээ авах боломжтой (анхны програмын таних дугаар, програмчлалын бүртгэлийг хадгалах)

Харамсалтай нь одоогоор OBD2 холбогчоор ажиллах боломж байхгүй. Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг нь буулгах ёстой, дараа нь ачаалах горимыг идэвхжүүлэх, дараа нь програмыг татаж авах боломжтой.

Та стандарт хөтөлбөр эсвэл өөрчилсөн эсвэл өөрчлөгдсөн байж болно.

Хөтөлбөрийг хэзээ нэгэн цагт эсвэл нэг шалтгаанаар эсвэл нэг шалтгаанаар эсвэл өөр шалтгаанаар өөрчлөх шаардлагатай бол үүнийг тогтмол өөрчлөх шаардлагатай бол Ачаалах горимыг ашиглан тусгай самбарыг ашиглан тусгай самбарыг ашиглахгүйгээр ашиглах боломжтой олон талт. CHIPTUNGE-д ажилдаа юуг хялбаршуулах вэ.

BMW N20 хөдөлгүүртэй автомашины тохируулагч програм.

Машин BMW 125I - F20 / F21

Мотор BMW N20B20-M0. 1-р шат - Хөдөлгүүрийг 245 HP хүртэл тааруулах.

Мотор BMW N20B20-M0. 2-р шат - Хөдөлгүүрийг 290 HP хүртэл тааруулах.

ОДОО БЗ 228i-F1 / F11 / F318i - F31 / F31 / F32I - F10 / F10 / F10 28, BMW, BMW X3 284, BMW-F10, BMW-F24, BMW-F25, BMW-F38, BMW-F38, BMW-F18, BMW-F15, BMWE-F18, BMW-F25, BMW-F38, BMW-F25, BMWE-F18, BMW-F15, BMW-F15, BMW-F35, BMW X3 28IE-F25 ба BMW Z4 28I-E89.

Мотор BMW N20B20-O0-o0-р шат 1 - Хөдөлгүүрийг 290 HP хүртэл тааруулж байна.

Машин BMW 220I-F20 / F201, F201, F201, B34 / F31 / F32 / F36 / F36 / F12, F11 / F11 ба F11 ба F11 ба F11 ба F11 ба F11 ба BMW-F11 ба BMW X4 BMW-F16.

Мотор BMW N20B20-U0-u0-ийг өндөр шахалтаар шахаж ав. Алхам 1 - Хөдөлгүүрийг 258 HP хүртэл тааруулах.

Машин BMW X1 20I-E1I-E84, BMW X3 20I-F2I-F25 BMW BMWI BMERI BMADICE, S858-ийн сонголттой загварууд.

BMW BMW N20B20-U0 нь бага шахалтын харьцаатай. 1-р шат - Хөдөлгүүрийг 245 HP хүртэл тааруулах.

BMW BMW N20B20-U0 нь бага шахалтын харьцаатай. 2-р шат - Хөдөлгүүрийг 290 HP хүртэл тааруулах.

BMW Z4 1.8I-E89 машин

Мотор BMW N20B20-U0. 1-р шат - Хөдөлгүүрийг 245 HP хүртэл тааруулах.

Мотор BMW N20B20-U0-u0 алхам - 290 HP хүртэл хөдөлгүүрийг тааруулах.

Хамгийн сайн моторын зэрэглэлд энэ нь тийм ч давхцаж болохгүй цувны цув.: Энэ нь тэдний цаг хугацаа, гэхдээ хүчирхэг, найдвартай нэгжүүд. Бас энд мөр n.үйлчилгээнд хамрагдах гэж бүтээсэн юм шиг тэдгээрийг орлуулахаар ирсэн. Тиймээс, жишээ нь n цуврал N Бүх мотор нь газрын тосны дүр төрх байдаггүй. Мэдрэгч нь ихэвчлэн худлаа ярьдаг, газрын тосны хэрэглээ нь мянга мянган км тутамд 1л тутамд дунджаар 1л юм. Үр дүн - газрын тосны өлсгөлөнБайна уу. Бусад ердийн асуудал - суналтын гинж трм Аль хэдийн 80 мянган км, газрын тосны цусны эргэлтийн газрын нөөцийн нөөц нь зөвхөн 30 мянга мянган км юм. Олон тооны зангилаа, нарийн ширийн зүйл нь CPG өмсөхөөс өмнө шаарддаг. BMW Motors-ийн анхны хэсгүүдийн өртөг өндөр, моторын засварын зардал, ярих шаардлагагүй.

Үүний зэрэгцээ N-цуврал моторыг өөр өөр нэр дэвшүүлэхэд хамгийн сайн нэр хүндтэй өрсөлдөөнтэй тэмцээн гэж олон удаа хүлээн зөвшөөрөв. Гайхмаар.

N45

Энэ моторыг 2004-аас 2011 оноос гаргасан бөгөөд BMW 116i, BMW 116I 316i-д суурилуулсан.

Даруухан өгөөжтэй харьцуулахад тэр нь түүний хувьд хамгийн бага өгөөжтэй, ялангуяа 1.6 литрийн гүйцэтгэлд. Цаг хугацаа өнгөрөх, харамсалтай нь, харамсалтай нь, харамсалтай нь, харамсалтай нь онцлог шинж чанар болсон. Мөн асуудал гинжний хурцадмал байдал ба түүний үсрэлт Хэд хэдэн холбоосын хувьд N45-ийн цуврал хувилбар гарах хүртэл шийдэж чадсангүй. Нэмэлтээс нэмж, энэ SEDING цуврал 320SI цуврал нь цилиндртэй 320S цувмаагтай холбоотой хос цилиндртэй байв.

N47.

нийтлэг хөдөлгүүр нь 2007 оноос хойш үйлдвэрлэсэн болон BMW 118D, 120D, 123D, BMW 318D, 320D, BMW 520D, BMW X1 18D, 20D, 23D, BMW X3 1.8D, 2.0D дээр суусан байжээ. Эзлэхүүн - 1.6-аас 2.0 литрээс 2.0 литр, хүч - 218 "морь" хүртэл.

Эхлээд Дизель Н47 нь маш сайн авч явдаг: Түлхэх боломжтой түлшний хэрэглээ, маш сайн зүтгүүр. Гэхдээ хэдэн жилийн дараа үйл ажиллагаа явуулсны дараа архаг өвчний шинж тэмдэг илэрвэл өөрсдийгөө онцлог дуу чимээ гаргаж эхлэв тооцоолох гинжин хэлмэлт, босоо амны одод өмс. Үүний үр дүнд моторыг яаралтай тусламжийн горимд шилжүүлэх нь хамгийн сайн тохиолдолд. Үүний зэрэгцээ, эхний N47-ийн гинж нь зөвхөн 50-60 мянган км-т очсон! Түүний орлуулах зорилгоор моторыг зайлуулах шаардлагатай байсан. Гинжин асуудлыг зөвхөн 2011 оны хавар цорын ганц шийдсэн.

Өөр нэг ердийн N47 N47-ийг харуулдаггүй, өөрийгөө харуулдаггүй - цилиндрийн блокыг дотор нь хагардаг. Бялуу дээрх интоор нь хязгаарлагдмал нөөцтэй Piezoelectic хушуу юм. Тиймээ, буцах муу муухай Завсарлага гарсан тохиолдолд энэ нь хавхлаг, цилиндр, цилиндр, цилиндр, үр дагавар нь үр дагаварт хүрэхээс өмнө.

N46.

Бен Монолин 1.0 2.0 латорын систем 2004 онд энд ижил төстэй N42 -24-ийг хийсэн бөгөөд 2004 онд энгийн загвар, 3-цуврал ба 3-цуврал, 3 цуврал ба 3 -ENLORS X3 цувралуудыг өмсдөг.

"Хохирогчид" -ын бүрэн жагсаалт нь: BMW 120I, BMW 318I, BMW 31I, 320I, BMW X3 2.0I.

Энэ нь ямар ч боломжгүй - 4 цилиндр, даруухан 156 HP, боломжолгүйгээр 4 цилийн цилиндр, даруухан 156 HP. Гэхдээ сайн хүчийг хадгалахын тулд зардлын үр ашгийг нэмэгдүүлэх хүсэл эрмэлзэл нь тэр үед автомашины үйлдвэрлэлийн бүх амжилтанд ордог. Тэнд та ядуу оролттой, фазын тохируулгын систем, болон хэт их үйл ажиллагааны температур. Үр дүн нь урьдчилан таамаглах боломжгүй: Поршений цагираган цагираг, газрын тос-сорилтын тагны цувралын тосыг тосолж, өмсдөг. Үр дүн - хэт их угаалтуур ба dV-ийн тосны өлсгөлөнБайна уу. Үүний зэрэгцээ, хуванцар гарын авлага, угаагч нь цаг хугацаатай драйвер дээр устгадаг, хөдөлгүүрийн crankcase руу ордог. Бид гидравликт хурдан бүтэлгүйтлийг нэмж оруулах болно. Бид 3-4 жилийн дараа засварын ажил хийх болно. Хамгийн сайн тохиолдлын хувилбар.

Эзэд нь асуудалтай тулгарч, AI-98-г асгаж, eI-98-г асгаж, газрын тосыг аль болох олон удаа өөрчлөх. Гэхдээ энэ нь зөвхөн зарим нэг үе шатанд тусалсан.

N63 4.4 битурбо.

Эдгээр "Халуун" хөдөлгүүрийг 2008 оноос хойш өсгөв. BMW 750i, BMW, BMW X5 ASPINTHYCRID, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I, BMW 550I.

Гол асуудал N63 4.4 Buturbo нь V хэлбэрийн блок нуралтыг хөргөхтэй холбоотой асуудал юм. Үүний үр дүнд - хоёр турбокарерын дулааны хүчдэл, хоосон газрын тосны хоорондох дулааны хүчний бүс, Хий тархалтын үе шатны хавдар, хийн тархалтын үе шатанд ордог. Тиймээс цилиндрийн шахалтын дусал.

2012 онд, дизайнерууд нь 450 HP-ийн хүчин чадалтай N63B444TU-г танилцуулж байна Гэхдээ энэ нь бүр илүү нарийвчлалтай бөгөөд энэ нь тодорхой сэжиг төрүүлдэг.

Хамгийн алдартай BMW загваруудын тоймыг бүү алдаарай.

• E60 - үзнэ үү
• E83 - үзнэ үү
• X5 - үзнэ үү
• E90 - Үзэх.

Шинэ, бага зэрэг сайжруулсан 3 цуврал, Бага зэрэг сайжруулсан 3-цуврал, Bayerische мотоцикль, тэдний зэрэглэлд зарим төөрөлдсөн. Жишээлбэл, Европт, шинэ загвар 330i нь өмнөх 328i-ийг орлуулах болно, гэхдээ мотор нь түүний эзлэхүүн өөрчлөгдөхгүй тул бүх зүйлийг 2.0 литраторыг танилцуулах болно.

Бүх зүйл өөр байсан үед би санаж байна. Бүх зүйл илүү хялбар, зөн совинтой байсан. Загвар 328i нь бүрээсний доор 2.8 литрийн литрийн мотор, 330I, 330I, мэдээжийн хэрэг (мэдээж бүрээсний доор 3.0 литрийн хөдөлгүүртэй байсан. Гэх мэт гэх мэт.

Иймэрхүү логикийн дагуу, иймэрхүү "forge" нь санамсаргүй, хэсэгчлэн үндэслэлтэй биш юм. Мотор боть нь мэдээж илүү даруухан болж, гэхдээ хүч чадал нь илүү хүчтэй болж, хүч чадал ..., эсрэгээр нь хүчтэй ургадаг. Буцаж харахад цаг зав, шинэ загварууд нь өнгөрсөн жилийн сайн сайхан хэдэн арван морьтой. Тасралтгүй ахиц дэвшил, 90-ээд оны эхэнд оролцсон хөдөлгүүрүүд нь 1.5, 1.0, тэр ч байтугай 2.0 литр, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүрүүд нь 2,0, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүрт, тэргээс 2,0, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүрүүд, дараа нь 2,0, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүрүүд нь 2,0, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүр нь дараа нь 4.0, тэр ч байтугай 4.0, тэр ч байтугай 2,0, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүрүүд, дараа нь 2,0, тэр ч байтугай 4.0, тэр ч байтугай 2.0 литрийн хөдөлгүүрүүд нь төгсгөлөөс, дараа нь 4.0, дараа нь 4.0 литрийн багтаамжтай, дараа нь 4.0, дараа нь 4.0 литрийн хөдөлгүүрүүд юм. 20-р зуун.

Тиймээс та HOTPER-ийн дагуу морины хүчний дагуу, дараа нь "даруухан", 2.0 литрийн "даруухан, гайхамшигтай хөдөлгүүр нь 4-р зууны үеийн гарчигтай, гайхалтай хүчийг аюулгүй болгодог. Ердийн үйл ажиллагааны явцад гаралт нь 1.800- 2.000-200-200-200-200 цаг, эдийн засгийн үед үргэлжилнэ.

Сэтгэлзүйн худалдан авагчдад зориулсан, бусад нь гарын авлагад оролцогчдын бичвэр бүхий автомашины тагийг ашиглан, бусад удирдагчидтай хамт TOUNTLERS-тэй хамтарч, !!!!!

BMW хөдөлгүүрийн хөдөлгүүрийн нэр дэвшлийн тодорхойлолтыг бүхэлд нь ойлгохын тулд бид аль нь Top 5 BMW Motors-ийг урт жилийн туршид 3-р цуврал дээр тавьж мэдэхийг хичээх болно. Үүнд болон "M" загварууд.

5 - BMW M42 B12 B18, 1.8 литр, Дөрвөн цилиндр, дөрвөн цилиндр, 138 литр. аас. (E30, E36)

Тав дахь газар, маш их алдартай 1.8 литрийн LICE BMW BMW нийлбэрийг авсан. Quieter, quieter, морь жолоодох хэрэггүй! Энэ нь Бавариас биш байж болох юм, гэхдээ биднийг сонсоорой.

Нэгдүгээрт, энэ нь хаана ашигласан бэ? Хөнгөн биетүүдэд E30 ба E36, E36, ихэвчлэн Model 318IS-д байдаг. Бид үүнийг хүлээн зөвшөөрч, эдгээр нь динамик, диск дээр хамгийн сайн BMW биш юм. Хүлээн зөвшөөрөгдсөн үнээр та 10 секундын доторх хувьцааны чадвартай, хувьцааны чадвартай, динамикийг 10 секундын дотор худалдаж авсан. 80-аад оны эцэс гэхэд 90-ээд оны эхний хагаст энэ нь үнэхээр үнэ цэнэтэй нээлт юм. Баварчид нь спортын машиныг олон түмэнд мэдэрч байв. Түүнээс гадна, энэ хөдөлгүүртэй загварыг олж авахын тулд энэ хөдөлгүүрийг хэт их төлбөргүйгээр авах боломжтой.

Германчууд яагаад амжилтанд хүрч чадаагүй бөгөөд бусад тивийг тараах загварыг санал болгоогүй гэж үү? Энэ олон жилийн дотор энэ олон жилийн дотор энэ санаа нь эдгээр олон жилийн дотор энэ олон жилийн дотор энэ олон жилийн дотор мөлхөж байсан бөгөөд энэ нь эгц машин нь нягт, хялбар, хялбар хөдөлгүүрийн хамгийн том хөдөлгүүрийн хамгийн том хөдөлгүүрийг агуулдаг. Энэ нь энэ нь ч гэсэн энэ нь бүгд энэ ховор нанг ухарч байсан бөгөөд энэ нь бүгд энэ ховор нанг ухаж байсангүй.

3 - м47, 2.0 лимол бичиг, нефт эгнээ дөрвөн цилиндр, 136 литр. аас. (E46)

Энэ хөдөлгүүртэй, BMW нь дизель нь дизель баяр хөөртэй байж болохыг харуулсан. Мөн үндсэндээ, 16-р хавтангийн удирддаг 320d загвар нь 14 цилиндртэй 6 цилиндртэй бензинтэй боодлын загвар 320I-ээс хурдан байсан. Хоёр машин хоёулаа 9.9 секундын дотор 100 км / H-д 100 км / цаг хүртсэн бөгөөд өөрсдийгөө болон 320d

М47-д эхлүүлсэний дараа 3 цуврал, 3 цуврал байгуулагдсан, найдвартай, найдвартай, найдвартай, эдийн засгийн спорт седануудад суурилуулсан. Парадоксик сонсогдож байна уу? Гэсэн хэдий ч энэ өдөр яагаад 320D загварууд ийм амжилттай байдаг талаар тайлбарлаж магадгүй юм.

2 - S54, 3.2, зургаан цилиндр, 338 xp (E46)

За, 1.8 литрийн хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр, дизель хөдөлгүүрт ярихад хангалттай. E46 M3 дээр зогсож байна. Өөрийн суурийг байрладаг, хуурай зургаан цилиндртэй хутга, хөнгөн цагаан цилиндртэй кстин, хатуу хөнгөн цагаан толгой.

Хилинг тархалт, томоохон тооны хавхлага, том хэмжээний хавхлага, Хийн тархалтын өндөр даралт, өндөр даралттай хавхлага, өндөр даралттай хавхлага удаан хугацаанд үргэлжлүүлэв ...

S54 нь BMW Racing хөдөлгүүрээс хол биш бөгөөд M3 дээр суулгасан хамгийн сүүлийн агаар мандлын мотор юм. 5.1 секундын дотор M3-ээс 100-аас 100 км / H-ээс 5-р секундын дотор M3-аас 100 хүртэлх секундээс хэтрэхгүй байна.

1 - S65, 4.0 литр, 420 HP (E90 / 92/93)

V8 хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх хамгийн хялбар арга юу вэ? За, BMW-ийн тохиолдолд та S85 V10-аас хоёр цилиндрийг арилгах хэрэгтэй. Тийм ээ, 4-р үеийн M3 дээр суулгасан V8 хувилбар нь M3-аас суулгасан, өдөөгдсөн F1, Road V10 нь үйлдвэрлэлийн шугамд байсан.

Хөдөлгүүр BMW N47

Хөдөлгүүрийн шинж чанар N47D20.

Найдвартай байдал, асуудал, засвар, засвар, засварлах BMW N47

BMW BMW 1-р цуврал, 2007 онд BMW 1-ийн цуврал, 2007 онд BMW N47-ийн дизель хөдөлгүүр нь M47-ийг сольсон. Эелжүүлэгнээс өөр биш, тугал хийдийн төмөр ханцуй, цагаан тэнцэлж хоногийн цилиндрийн ёроолч 1004M нэр орно. Блок доторх блок дотор 90 мм-ийн бүлүүртэй Crankshapt нь 90 мм-тэй холбосон саваа. 47 мм, шахалтын харьцаа 16.5. Хамтдаа 2 литрийн ажлын байрыг өгсөн.
Хөнгөн хөнгөн цагаан хөнгөн цагаан толгой дээр хоёр тэмдэгтэй толгой. Орцны хавхлагын диаметр нь 27.2 мм-ийн диаметр нь 24.2 мм-ээс 24.6 мм, ба хавхлагын хөл 5 мм-ийн зузаан юм.
BMW N47 Хөдөлгүүр нь төмөр замын төмөр замын тарилгын систем, intercooler turbocharger. Анхны хувилбар дээр ашигласан турбиныг (116 HP ба 143 HP) нь arrett gtb1749VK нь хувьсагчтай геометртэй.
Цаг хугацаа өнгөрөх хугацаа, гинж, гинжийг энд моторын ард байрладаг. N47-ийн цаг хугацааны гинжний нөөцийг НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ. Яндангийн хийн recockination хавхлагыг бас хэрэгжүүлдэг, хоёр маск, хоёр маск, BOSCH DDE7.0.0.0.0 / DDE 7.1 Хяналтын хэсэг.

Энэ мотортой зэрэгцээ, ажлын байрны эзэлхүүн 1.6 литрийн хэмжээтэй хувилбар нь - N47D16, мөн 6 цилиндр дизель дизель дизель.

2014 оноос хойш N47-ийн хөдөлгүүр нь илүү орчин үеийн B47 дизель хөдөлгүүртэйгээр солигддог.

BMW N47 Хөдөлгүүрийн өөрчлөлт

1. N47D20K0 (2007 - 2012 он) - GRARTET GTB17499VK турбин бүхий N47-ийн хамгийн сул хувилбар. Хүч 116 морины хүч 4000 RPM, 1750-2500 RPM RPM дээр Morque 260 NM. Энэ нь BMW 116D E87 ба 316D E90 дээр энэ мотор үнэтэй байдаг.
2. N47D20U0 (2007 - 20137 - 2013) - 143 HP-ийн хүчин чадалтай хувилбар 4000 RPM, 1750-2500 RPM RPM дээр 300 RPM. DDE7.0 ECU-ийг энд ашигладаг, Гаррет Турбартер Гроетаргер GTB1749VK, мөн дээд түвшний даралт 1.5 бар. Сул дорой мотор, соленоид хушууг N47D20UI0-т хэрэглэнэ. Энэхүү цахилгаан станц нь BMW 118D E87, 318D E90, X1 e90 e83 e83 e8 e8 e83 e83 e83.
3. N47D20O0 (2007 - 20137 - 2013) - 177 HP багтаамжтай өөрчлөлт 4000 RPM, TOMQUE нь 1750-3000 RPM дээр 340 NM юм. DDE7.1 Хөдөлгүүр дээрх хяналтын нэгж, MHI TF035HL-ийн Тамбай, мөн MHI TF035HL-ийн Тамбай, мөн налуу дээрээс илүү өндөр даралттай хушууг ашигладаг. Та энэ хөдөлгүүрт хамрагдаж болно. 120D E87, 320D E90, 520D, 520D ET4 x1 ИТТ, X3 ET3 И82ECT.
4. N47D20T0 / N47TOP (2007 - 20137 - 20137 - 2013) - хамгийн хүчирхэг N47 хөдөлгүүр. Энэ бол Borgwarner KP35 ба K16 ба K16 ба K16 TurboCher, 2 баарны даралт, мөн дээд шатны даралт, eChorki нь exp and shorpord, eCO нь eCE-ийг бүрдүүлдэг бөгөөд eCU нь eCE-ийг бүрдүүлдэг. N47 Топ-ийн буцах нь 204 HP байна 4400 RPM, Morque 400 NM 2000-22200 RPM. Ийм хөдөлгүүр нь BMW 123D E87 ба X1 E84 дээр зогсож байв.
5. N47D20K1 / N47TU (2011 - 2011 - 2015 - 2015 он) - Моторт нь N47D20K0-ийг сольсон. IHI RHV4-T39 ба ECU DDE7.1 Тургуурыг энд суулгасан байна. Урьд нь өмнөхтэй харьцуулахад энэ мотор нь эдийн засгийн илүү хэмнэлт, түлшний хэрэглээ 3% -иар буурдаг. Хүч 116 морины хүч 4000 RPM, Morque 260 NM 2500 RPM-д 2500 RPM. Та энэ хөдөлгүүрийг HMW BMW 116D F20, 316D F30 ба X1 E1 E84-ийг олж болно.
6. N47D20U1 / N47TU (2011 - 2011 - 2011 - 2015 он) - Моторт нь N47D20U0 солигдсон. Turboocherger Ihi rhv4-T39 ба ECU DDE7.1..1. ХУДАЛДАА. 4000 RPM, 1750-2500 RPM дээр 3000 RPM, Morque 320 NM. Ердийн n47-тай ижил шинж чанаруудтай ижил шинж чанартай байсан ч N47TU нь дунд зэргийн эргэлтэнд арай илүү хүч чадалтай байдаг. Энэхүү дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь Евро 5-р сарын 5-оос F20, 418D F2038D, 488D F10, 518D F10, 518D F10, X1 E24 ба X1 e1 ба x3 F25.
7. N47D20O1 / N47TU (2010 - 2010 - 2017 он) - Энэ хөдөлгүүр нь N47D20O0-ийг орлуулахаар ирсэн. MHI TF035HL ба ECU DDE7.1 Тургуурыг энд ашигладаг. Эрчим хүч 184 HP 4000 RPM, TOMQUE нь 1750-2750 RPM дээр 380 NM юм. Явган дотор нь BMW 120D F20, 220D F22, 320D F30 / 320D F30, 520D F10, 520D V10, 520D V10, 520D V10, X1 F25 байна. Машин BMW 320D үр дүнтэй хэмнэлт ба x1 үр дүнтэй хадгаламж, x1 үр дүнтэй. Үүнтэй ижил турбокарертай хувилбар нь 163 HP дээр гарсан хувилбарыг боомилсон байна. 4000 RPM ба 1750-2750 RPM-ийн 380 NM-ийн эргэлтээр.
8. N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 - 2012 - 2012 он) - N47TU TWINTURBO N47DU TWINURUBO нь N47DU TWINTURBO нь N47DU Twinu20t0-ийг сольсон. Энэ мотор нь Borgwarner K16 ба KP35 ба KP35-ийн турбинуудаар тоноглогдсон бөгөөд хэрэглээ, сайжруулж, суллах нэгжийг эндээс хасч, 7.31. Эрчим хүч 218 морь 4400 RPM-тэй, момент нь 1750-2500 RPM дээр 450 нм байна. Тэр BMW 125D F20, 225D f22, 325D F30, 525D F30, 525D F30, 525D F30, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10, 525D F10.
9. N47C20U1 (2011 - 2014 он) - MINAL COUNT SD-д зориулсан N47D20U1 хувилбар.

BMW N47 хөдөлгүүрийн асуудал, сул талууд

1. Моторын арын чимээ. N47-ийн хамгийн алдартай өвчин, энэ нь 100 мянга орчим км-ийн практикт тохиолддог хамгийн алдартай өвчин. Ихэнхдээ асуудал эрт үүсдэг. Шийдэл нь зөвхөн нэг зүйл юм - орлуулах, татах, татах нь өөрөөр болохгүй. N47 DIENEL-ийн НЭМЭГДЭХҮҮНИЙ НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН ХАМГИЙН ХӨДӨЛМӨР бол ХӨДӨЛМӨР бол ХӨДӨЛМӨР бол ХӨДӨЛМӨР. 2009 он хүртэл Motors дээр 2009 он, гинжин хэлхээний хамт Crankshaft-тай хамт өөрчлөгдөнө.
2. Ажлын дуу чимээ нь Crankshaft Damper-ийг үүсгэж болно, заримдаа 100 мянга орчим км, дараа нь илүү их үйлчилдэг.
3. Вортекс бүслүүр. M47-тай аналоги, түүнчлэн эрч хүчээр дамждаг, гэхдээ ижил M47-ийн ялгаа байдаг. Гэсэн хэдий ч EGR-ийн ажлын бүтээлээс, чийгшүүлэгчийг Нагард бүрэн хамарч болно. Ийм зүйл тохиолдохгүй, egr хавхлагыг живүүлэх нь илүү дээр, эсвэл нөхрөө нөхөх нь илүү дээр юм. Моторыг маш сайн ажиллуулахын тулд энэ үйлдлийн дараа маш сайн ажиллахын тулд та энэ бүх сайн зүйлгүйгээр хяналтын нэгжийг анивчдаг.

Үүнээс гадна энэ моторын хэт халалт нь цилиндрийн хагарал үүсэхэд хүргэж болзошгүй бөгөөд магадлал нь энэ нь тус болохгүй бөгөөд магадгүй энэ нь тус болохгүй бөгөөд магадгүй энэ нь тус болохгүй бөгөөд магадгүй энэ нь тусламжгүйгээр цилиндрийг хайхрахгүй байх явдал юм. Тарбины нөөц нь 200 мянга орчим мянга км, гэхдээ магадгүй илүү их.
BMW N47 Хөдөлгүүрийн нөөц нь засвар үйлчилгээнээс хамаарч засвар үйлчилгээнээс хамаарч, хэрэв та өвчнийг цаг тухайд нь эмчилдэг бол 250-300 мянган км-ээс их байж болно.
Хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлыг багасгах нь хөдөлгүүрийн тосыг илүү олон удаа өөрчлөх нь зүйтэй бөгөөд зөвхөн үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй анхны түлшийг ашиглахад л хангалттай, эсвэл бүрэн хэмжээний өсөлт,

Хөдөлгүүрийг тааруулах BMW N47

Чип тааруулах

Моторын хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд тааруулах оффис руу явахад хангалттай бөгөөд шинэ програм хангамж асгана. E87 болон e97-д 116D ба 118D-д хугарах N47-ыг хугарах нь 35-50 морины хүчин чадлыг нэмэгдүүлдэг E87, E97, E90, E90, E60, E60, E84 болон E83 биед 210-220 HP-ийг шийдвэрлэж болно Мотор N47 Топ нь чип тааруулахыг ашиглан 240-250 HP-ийг арилгах боломжийг олгоно
N47TU хөдөлгүүр нь 116 морины хүчин чадалтай ба 143 морины Стандарт турбинаар 185-200-200 HP-т орох боломжийг олж аваарай
Хувилбарууд N47TU 184 HP 215-д бат бөх, 230 HP-д доошоо буув
Шилдэг N47S1 нь програм хангамжийн 240+ HP авах боломжийг олгодог бөгөөд