BMW E34: техникийн үзүүлэлтүүд, зураг. BMW E34. BMW E34: техникийн шинж чанар, зураг BMW 520i e34 Техникийн шинж чанар
Мабут бол Баварийн концернийн түүхэн дэх хамгийн том тавын нэг юм. Өмнө нь энэ машиныг 88 үдэшлэгт танилцуулж байсан. “Гучин дөрөв” сэтгүүлчдийн дунд шуугиан тарьсан. Бие махбодид агуу амжилтыг зөгнөсөн Багато. Тэгээд ийм зүйл болсон. Машин татдаг, dosi-г хар. Хамгийн алдартай өөрчлөлтүүдийн нэг бол 525. BMW 525 E34 гэж юу вэ? Зураг, техникийн шинж чанарМөн манай статистикт гайхах өөр олон зүйл бий.
Дизайн
Машин нь дугуй гэрэлтэй акул шиг хатуу дүр төрхтэй. Энэ цуврал дээр ксенон оптикийг анх суурилуулсан. Vaughn bula нь тохиргооноос үл хамааран BMW E34 525-ийн бүх загварт.
Их хэмжээний нуман хаалга нь 15-18 инч диаметртэй дугуйг байрлуулах боломжийг олгодог. Түүнчлэн, машин нь бампертай байж болно. Сануулахад, BMW 525 E34 нь биеийн цохилтод тэсвэртэй байдлын хувьд сайн танк юм. Але, металл зэвэрч эхэлж байна. Zocrema, дээврийн дээврийн загваруудын үнэ. Ашиглалтын явцад ус зайлуулах нүх нь бөглөрдөг. Үүний үр дүнд крилл, рапид, ёроол нь өвддөг. Машин нь аэродинамикийг харж чаддаг. Үг хэлэхээс өмнө бүрээс нь дугуйн дээр спортоор нээгддэг урд талын налуу. Шалны машины загвар нь зохион байгуулалтаас хол байгаа тул нэг дор тав нь өнгөрсөн үеийн үлэг гүрвэл шиг харагдахгүй. Ийм дүр төрхөөр машиныг 94 жил хүртэл бэлтгэсэн.
Дараа нь тэр restyling-тэй танилцсан. Хамгийн бага хэмжээг өөрчил, але өмхий. Тиймээс, ган shirshі үнэ төлбөргүй радиатор ба капот дээрх шугамууд - цухуйсан хэсгүүд. Арын хэсэг нь байнгын болсон. Ale, гол өөрчлөлтүүд нь загвар зохион бүтээх, navіt салон биш zowsіm хит - nіmtsі седан техникийн "чихмэл" дууссан. Ale энэ тухай mi rozpovіmo troch zgodom.
Салон
Дунд зэргийн машин нь "sim" дээд зэрэглэлийн ангиллын загвартай төстэй байж болно. Ale самбар энд trohi vzhe. Хамгийн сүүлийн үеийн усны төлөө та баржийн кермний ард тухтай сууж болно. Машиныг эргономик, дуу чимээ тусгаарлагчаар бодож болно.
Vіdmіnna будаа Германы седан- Пидлогова хурдасгуурын дөрөө. Түүнд хийн тунг тохируулах, vіdguki тохируулах нь илүү тохиромжтой. Хаана бүрээс нь иж бүрнээр нь хэвтэж байсан. Тиймээс, cob хувилбаруудад BMW 525-ийн дотоод засал нь даавуу, хилэн бүхий E34-ийн их биед байдаг. Илүү үнэтэй тоног төхөөрөмжийг харанхуй шкирян интерьерээр сольсон. At ганцаараа shkira гэрэл гэгээтэй байсан - дээд зэрэглэлийн сегмент дэх "sim" -ийн ижил хувь хэмжээ. Машин нь сайн бодож боловсруулсан төв консолтой. Тиймээс трохыг ус руу эргүүлж, бүх төрлийн системээр "захиадаг". Үүний нэг нь пиксел юм самбар дээрх компьютер. Түүний заавар нь радио соронзон хальс, цаг уурын хяналтын хэсэг байв. Седангийн их бие нь 460 литр юм. Суудлын ар тал нь эвхэгддэггүй. Их биений дээвэр дээр хамгийн сүүлийн үеийн багаж хэрэгслийг шилжүүлэв.
Дахин засварлах явцад BMW E34525-ийн дотоод засал чимэглэлийн дизайн өөрчлөгдөөгүй (урд зорчигчдод зориулсан өөр дэр байхгүй, самбарт нэгтгэгдсэн). Ale narіkan іz tsogo drive Vlasniks байхгүй байсан. Ийм тохь тухтай интерьерийг орчин үеийн олон машинд олох боломжгүй юм шиг санагдаж байна - "пятирка" шал нь цагаа эргүүлэв. За ингээд техникийн хэсэг рүүгээ орцгооё.
BMW 525 E34: Үзүүлэлтүүд
Oskіlki бид 525 өөрчлөлтийг авч үздэг бөгөөд бид зөвхөн 2.5 литрийн хөдөлгүүрийг хүндэтгэдэг. Мөрүүд нь шөрмөстэй байв. Тиймээс седан дээр 6 цилиндртэй бензин хөдөлгүүр M20V25 суурилуулсан. Його, хамгийн их хурцадмал байдал нь 170 kіnskih хүч болж, эргэх мөч нь 222 Нм байв. Ale navit іz cim мотор машин vіdminnі үзүүлсэн динамик шинж чанарууд. BMW 525 E34 9, хагас секундын дотор зуу хүртэл явсан, мөн хамгийн дээд хурджилд 220 километрээр тусгаарлагддаг.
Schodo vitrati paliva, vіn tsіlkom нас барсан. Хотын зуутын хувьд машин 11.4 литр, хурдны зам 6.8 литр галд өртжээ. M20V25 - "гучин дөрөв" дээр суурилуулсан дизайны хувьд хамгийн энгийн мотор. Энд ваногүй хуучин цагийн систем хэрэгжиж, цилиндр бүрт 2 хавхлага бэхлэгдсэн байна. Мотор блок нь чавинтай, шахалтын алхам нь 9 кгф байна. Хөдөлгүүрийн нөөц нь ажиглалтаас харахад 300 мянган километрт ойртдог. арга болхи тааруулах(Vidalennya катализатор) Власники хурцадмал байдлыг 11 kіnskih хүчээр нэмэгдүүлэхийг оролдсон.
М50В25
Хавхлагын тагны ийм онцлог хэлбэрийн хувьд "хавтан" гэсэн нэрийг хассан тул 11 кг хүртэл шахалтын шаттай шинэ үеийн хөдөлгүүрүүдийн үнэ.
Ижил obsyazі 2.5 lіtra tsey dvigun нь аль хэдийн ядарсан 196 kіnskih хүчийг үзсэн байна. 4.7 мянган ороох үед эргүүлэх хүч нь 245 Нм хүртэл хүрчээ. Загварын схемийг өөрчлөөгүй орхисон - эгнээ, 6 цилиндртэй шахах хөдөлгүүр. Ale, vіdmіnu vіd M20 дээр хоёр тусдаа босоо амыг аль хэдийн хэрэгжүүлсэн. Нэг цилиндр дээр 4 хавхлага унасан нь ойлгомжтой. Хурцадмал байдал нэмэгдсэний улмаас vitrata өсөөгүй нь анхаарал татаж байна. Vіn zalishivsya асар том тэнцүү, М20В50 шиг. Зуу хүртэл өнхрөх нь 8.6 секунд болж богиноссон. Мөн "хамгийн их хурд" нь жилд 230 км хүртэл өссөн.
М50В25 TU
Tsya угтвар нь хөдөлгүүр нь хийн хуваарилалтын үе шатыг (ванос) өөрчлөх системээр тоноглогдсон гэсэн үг юм. Цей Двигун 2.5 литр эзэлхүүнтэй, 192 кн хүчний даралтыг бий болгодог. Эргэх хүч - 245 Нм. Гэхдээ хөдөлгүүрийн параметрүүд хэтэрхий их байгаа тул ваногийн талаар юу хэлэх вэ? Иогийн гол зорилго нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Тиймээс, урд талын, дугуйгүй хөдөлгүүрийг харахад M50V25 TU нь хамгийн их эргэлтийг 4.2 мянган эргэлтээр хардаг. Хамгийн их хурцадмал байдал нь 5.9 мянган эргэлтээс (300-аас бага, ван биш бол бага) боломжтой. Энэ зэрэглэлд энэ хөдөлгүүр нь өндөр зүтгүүр, хурдатгалд уян хатан чанартай байдаг. Хөдөлгөөнт хөдөлгүүртэй BMW E34525 гайхалтай бадориг эвддэг, энэ нь тийм юм шиг санагддаг. Нөөц y энэ двигун- 400 гаруй мянган км. Гэхдээ гол зүйл нь алдартай stosuetsya vanosu Араа өөрсдөө. Өмхий үнэр нь 100-150 мянган км замыг солих шаардлагатай. Шинэ иж бүрдэл нь 700 доллар дөхөж байна.
Дизель BMW E34525 TDS
Існували и дизель хөдөлгүүрүүд. Тиймээс, хэрэв та 2.5 литрийн багтаамжтай шугамыг харвал M51D25UL-ийг харж болно. 116 kіnskih хүчинд Tse turbodiesel dvigun potuzhnistyu. Хамгийн их эргэлт нь 1.9 мянган эргэлтийн үед 220 Нм байна.
Загвар нь эгнээ, 6 цилиндртэй, chavunny блоктой. Гэхдээ Орос улсад энэ двигун үндэслэгдээгүй. Би тэдний механикийн талаар, мөн машинуудын талаар бага зэрэг мэддэг. Болгоомжтой байгаарай, энэ хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүртэй адил хэмнэлттэй биш юм. Зууны хувьд дарсны өөрчлөгдсөн горим нь 9.4 литр галыг хэмнэдэг.
Халдаах
2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн шугамыг бүхэлд нь хийж дуусгасан механик хайрцаг"Getarg" компаниас 5 алхам дээр араа . Tsya дамжуулалт нь батлагдсан эерэг тал. Хайрцаг нь илүү уян хатан, эелдэгхэн "хэт хөдөлдөг" бүх мөч, юу эргүүлэх, хөдөлгүүр гэх мэт.
Zcheplennya - хуурай, нэг диск. Хуучин хувилбаруудын хувьд автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Ale механик BMW була нэн тэргүүнд. Навит өөрөө topova E34 M5 нь механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.
Алхах хэсэг
Машинд арын хэсэгт цочрол шингээгч бүхий хоёр тэнхлэг дээр том түдгэлзүүлэлт суурилуулсан. Өсөлт нь түүний эрч хүчээр тэмдэглэгдсэн бөгөөд энэ нь седаныг жигд жолоодох боломжийг олгосон. E34 биеийн седан нь ангидаа хамгийн тав тухтай загваруудын нэг юм. Тиймээс машин нь garni galma байж болно. Дискний механизмын урд болон ард зогсох. Үг хэлэхээс өмнө том эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүд дээр инженерүүд дискний диаметр, заримдаа диаметр хэмжигчийг өөрсдөө өөрчилдөг байв.
Vіdminna будаа BMW E34 525 - жолооны хүрдний удирдлага. "Гучин дөрөв" дээр сервотроникийг өмнө нь хэрэгжүүлсэн. Энэ нь машины хурднаас хамаарч керм дугуйны тавцанг автоматаар тохируулах боломжийг олгодог систем юм. її өсөн нэмэгдэж буй кермо нягт болсон. Энэ нь машинд хурдны зам дээрх тогтвортой байдал, кератинжилтыг харах боломжтой болсон.
Висновок
Otzhe, бид z'yasuvali, yakі BMW E34525-ийн онцлог шинж чанарууд байж болох юм. Энэ наснаас үл хамааран энэ машин маш их алдартай болсон. Придбати седан (90-ээд оны домгийг үзнэ үү) асаалттай байж болно хоёрдогч зах зээл 2.5-аас 4.5 мянган долларын үнэтэй. Ванос, автомат хайрцаг, люкгүй загвар хийх санал. Цэ нь үйлчилгээнд их хэмжээний мөнгө зарцуулахгүй тул "хамгийн амьд", шилдэг сорьц байх болно.
1988 оны догшин рок.
520i Touring нь 1991 онд, седан нь 1996 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Усагогод 396618 седан, 30505 станцын вагон гарсан.
BMW 520 Touring нь зөвхөн гарсан автомашины тоогоор ирдэг. 1991 оны хавраас хойш Touring их биений 5 хаалгатай хувилбарыг худалдаанд гаргаснаар BMW олон жилийн турш үйлчлүүлэгчдэдээ үйлчилсээр ирсэн. Энэ бол зоримог байдал, дэгжин байдал, динамизмын илүү ойлгомжтой синтез юм.
Двигун
BMW 520i E34 унасан цуврал үйлдвэрлэл(зөвхөн седан биед) хамгийн ихдээ 129 морины хүчтэй dvigun-аар хийгдсэн. ба 4300 эрг / мин үед 164 Нм эргүүлэх хүч.
1989 оны 3-р сарын 3 BMW 520i нь 150 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. ба 4700 эрг / мин-д 190 Нм эргүүлэх хүч.
1990 оны хавар 4 хавхлагатай M50 хөдөлгүүрийг сайжруулж, M50B20 (TU) хөдөлгүүрийг 520i E34 дээр суурилуулсан. Шинэчлэгдсэний дараа техникийн үзүүлэлтүүд илүүдэл болж, хөдөлгүүр нь Vanos системээр тоноглогдсон бөгөөд эргэх мөч нь 190 Нм хурдтайгаар 4200 эрг / мин хурдтай болсон.
Хөдөлгүүр M50 є залгамжлагч M20 ба тэдний нэг
Халдаах
Стандарт BMW 520 E34 нь 5 шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон механик хурдны хайрцаг. Сонголтоор 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг авах боломжтой байсан бөгөөд 1990 оноос хойш 5 шатлалт ZF автомат хурдны хайрцгийг ашиглах боломжтой болсон.
Автомашины салбарт Германы аварга хоёрын таван загвар нь бүр тангараг өргөсөн өрсөлдөгчид байдаг нь хэнд ч нууц биш.
Мерседесийн жижиглэнгийн худалдаачид гайхалтай тансаг машин гаргасан тул Баваричууд юу ч орхиогүй бөгөөд техникийн шинж чанар нь хэнд ч өгөхгүй BMW 5-Series e34-ийг бүтээхээс татгалзсангүй.
Инженерүүд огт хамаагүй гэж Варто хэлсэн удаатай. Хэдийгээр машинууд загвараараа ялгаатай ч өнөөг хүртэл таарч тохирохоо больсон. Түүнээс гадна, бодол podыlyayutsya ойролцоогоор navpыl.
Загвар нь өөртөө илүү тохиромжтой гэж би шууд хэлэх ёстой Спорт машинИнгэснээр гэр бүл эсвэл хотын машины дүрд төгс тохирохгүй.
Гадны хүн
Седан бол 1988 оны хадны чулууг зэрлэг байдлаар харах төгс танилцуулга юм. Мөн бие нь 1992 онд станцын вагонтой. 4 жилийн турш машин өөрчлөлтийг бараг хүлээн зөвшөөрөөгүй. Vіchі-д унасан цорын ганц зүйл бол радиаторын сараалж дээрх пүүсийн "nіzdrіv" -ийн өчүүхэн тэлэлт юм.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ загварын биеийг нугалах нь хамгийн тохиромжтой гэдгийг анхаарах нь чухал боловч зөгийн балтай торхонд нэг халбага догго авч болно. Дашрамд хэлэхэд, машин нь зэврэлтээс илүү цочромтгой, хамгаалдаг Данийн үйл явцбараг боломжгүй.
Салон BMW 5-Series e34
Энэ нь аль хэдийн бодож байсан шиг, машины дуу нь үнэхээр гоёмсог юм. Яагаад зөвхөн varty yogo хэмжээсүүд: урт - 4,72 м, өргөн - 1,75 м, өндөр - 1,41 м. Үүний гол шалтгаан нь ихээхэн хэсгийг эзэлдэг их хожуу нүүдлийг байршуулах явдал юм. дотоод орон зай. Тиймээс усны газар бага зэрэг нам гүм байх нь гайхах зүйл биш бөгөөд мэдээжийн хэрэг хамгийн нам гүм биш юм.
Гар дутмаг байгаагаас үл хамааран менежментийг өөрөө гайхамшиг гэж нэрлэж болно. Аль хэдийн уламжлал ёсоор, хажуугийн самбарэргүүлсэн усыг бага зэрэг мэдэхийн тулд эдгээх үйл явц нь илүү таатай байх болно.
Жолооны хүрдний байрлалыг зөвхөн өндөрт тохируулж болно, гэхдээ зөвхөн хангалттай.
Трох нь арын хэсэгт өргөгдсөн тул эргэн тойрноо харахад хялбар болгож, сохор бүсийг бий болгодог.
Мисткист Враже ачаа тээшний хөнгөлөлт, Хадгалагдсан зүйл нь 1 450 л.
Үндсэн тоног төхөөрөмж нь бизнес ангиллынхтай ойролцоо зохион байгуулалттай байдаг. Үүнд менежментэд шаардлагатай аюулгүй байдал, тусламжийн систем, түүнчлэн самбар дээрх компьютер багтсан болно. At үндсэн тоног төхөөрөмжстанцын вагоны их бие дээр, dodatkovo хаалганаас тиймээ оруулах.
Шанувалникууд би yakіsnim шиг машин биш, мөнхийн биш гэдгийг мэддэг, бид үүнийг эвдрэхээс өмнө бэлтгэх хэрэгтэй. Дээр дурьдсанчлан, бие нь зэврэлтэнд өртөхгүй тул склоочистын электроник, трапецийг ихэвчлэн авчирдаг.
BMW 5-Series e34 хөдөлгүүр
| Төрөл | үйлдсэн | Хүчдэл | боох мөч | Розгин | хамгийн дээд хурд | Цилиндрийн тоо |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.8 л | 113 морины хүчтэй | 161 H*m | 12.4 сек. | Жилд 194 км | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 115 морины хүчтэй | 168 H*m | 12.3 сек. | Жилд 198 км | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 129 морины хүчтэй | 162 H*m | 11.9 сек. | Жилд 203 км | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 150 морины хүчтэй | 190 H*m | 10.6 сек. | Жилд 211 км | 4 |
| Бензин | 2.5 л | 170 морины хүчтэй | 222 H*m | 9.5 сек. | Жилд 221 км | 6 |
| Бензин | 2.5 л | 192 морины хүчтэй | 250 H*m | 8.6 сек. | Жилд 230 км | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 188 морины хүчтэй | 260 H*m | 8.5 сек. | Жилд 227 км | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 218 к.с. | 290 H*m | 7.7 сек. | Жилд 235 км | V8 |
| Бензин | 3.4 л | 211 к.с. | 305 H*m | 7.7 сек. | Жилд 235 км | 6 |
| Бензин | 4.0 л | 286 к.с. | 400 H*m | 6.3 сек. | Жилд 250 км | V8 |
| Дизель | 2.4 л | 115 морины хүчтэй | 220 H*m | 12.9 сек. | Жилд 192 км | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 115 морины хүчтэй | 222 H*m | 12.9 сек. | Жилд 194 км | 6 |
| Дизель | 2.5 л | 143 к.с. | 260 H*m | 11 сек. | Жилд 207 км | 6 |
Звичайно, хамгийн танил хэсэг бол dvigun юм. Гол онцлог нь дуу чимээ багатай.
Загалом, 10 бензин, 3 дизель машинтай. Мэдэхгүй хүмүүст зориулж, "i" үсэгтэй бензин хөдөлгүүрүүдийн одоогийн тэмдэглэгээг тэр цагаас хойш аварсан, карбюраторын нэгжүүд шагналыг нь орчуулсан мэт ялж байсныг чангаар унших болно. англи "тарилга".
Хамгийн том сул дорой двигунє chotiricylindrovy бензиний нэгж M40, энэ нь байж болох юм vodminnym хувилбарзөөлөн усны хувьд. Хамгийн хүчтэй нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд битүүмжлэлээс үл хамааран жигд, бараг чимээгүй ажилладаг.
1992 оны дундуур V хэлбэртэй хоёр шинэ бензин гарч ирэв. bmw dviguna 530i ба 540i гэж тодорхойлсон 5-цуврал e34. Цорын ганц дутагдал нь 150,000 км-ийн дараа аль хэдийн буруутгаж болох тул olії өнгөрөхтэй холбоотой асуудал гэж нэрлэж болно. Гэсэн хэдий ч, асуудлыг засах нь энгийн зүйл юм - хавхлагууд дээр шинэ жийргэвч суурилуулах.
Загварын хувьд жижиглэн худалдаачид зөвхөн гурван дизель "хөдөлгүүр" суурилуулсан гэж аль хэдийн хэлсэн. 524td нэгж нь өөрийн krikkhkist болон эвдрэлийн нэг хэсэг дамжуулан автомашины жолооч нарын амтанд унахгүйгээр хамгийн чухал, prote дарс юм.
1993 онд 525tds загвар нь хөргөлтийн функцийг багтаасан шинэчлэгдсэн.
Германы инженерүүд өнөөг хүртэл дизель хөдөлгүүрүүд арван жилийн дараа төгс ажиллаж чадна гэдгийг баталж байна.
1992 онд жижиглэн худалдаачид шинэлэг VANOS системийг сурталчилсан нь хийн фазыг өөрчлөхөд зөв болохыг баталсан. Гэсэн хэдий ч вон нь шинэ загваруудад илүү түгээмэл байсан бөгөөд тэр ч байтугай гайгүй гүйлттэй (200,000 км) машинд ч вон ихэвчлэн тааруухан байсан. Энэ нь хамаагүй, санаж байгаарай, ийм үед ч гэсэн хөдөлгүүрийн урд талын дуу чимээг хүлээж авдаггүй.
Vitrata olії ихээхэн нэмэгддэг бол Dosit ихэвчлэн нөхцөл байдлыг буруутгадаг. Асуудлын гол шалтгаан нь 200,000 км явсны дараа газрын тосны лац элэгдсэнтэй холбоотой юм шиг санагдаж байна.
Түүнчлэн заримдаа хөдөлгүүрийн хэт халалтын хэлбэлзэл байдаг бөгөөд энэ нь жолооч нарын хувьд жинхэнэ хар дарсан зүүд юм. Үүний зэрэгцээ радиатор ба цилиндрийн толгойг чангалахгүй байх шаардлагатай байв.
BMW 5-Series E34 хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаанууд:
- радиатор фордоор бөглөрсөн;
- няцашгүй шүтэн бишрэгч болж байна.
Үүнээс харахад бүх моторын гол сул тал бол хөргөлтийн системийн хангалтгүй байдал юм. Ихэнх тохиолдолд гол шалтгаан нь 1994 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн хавхлагын согог юм.
Загвар нь өөр төрлийн антифриз, брендийн тос юм шиг, тэр нь гоожиж асуудалтай байж магадгүй юм шиг илүү танил юм.
Дамжуулах зардал гэж юу вэ, тав дахь цуврал vikoristovuyut бүх загварууд гарын авлагын хурдны хайрцаг шиг, тийм болохоор автомат хурдны хайрцаг. Өмхий үнэр нь гайхалтай практик, гайхалтай боловч зөвхөн энэ тохиолдолд 50,000 км-ийн дараа хурдны хайрцгийн тосыг солих хэрэгтэй. дамжуулах тос. Олон төрлийн чидуныг хамгаалах шаардлагатай үед түүнийг үйл ажиллагааны номоор авах шаардлагатай.
Алхах хэсэг
Энэ нь нууц биш юм pіdvіska dosit zhorstka. Тийм ч учраас машин зам дээр байгаа мэдрэмжийг мэдрэх урам зоригтой бөгөөд хамгийн эгц эргэлтээр орох нь ухаалаг байдаг. Гэсэн хэдий ч дотоодын замд энэ брэндийн нэрийг хүлээн зөвшөөрдөггүй.
Галмивна системийг тухайн үед хамгийн шилдэгүүдийн нэг гэж хүндэтгэдэг байсан бөгөөд зөв алсын хараатай бол энэ нь удаан хугацаанд үйлчилж чаддаг.
Энэ загвар нь домогт машинд зүй ёсоор хүндэтгэлтэй ханддаг. Мөн бүх його nedolіki нь тоон ач тустай тэнцүү тэнцүү хэмжээгээр өгөгддөг.
Харамсалтай нь одоогоор үүнийг мэдэх нь бараг боломжгүй юм bmw машин 5-цуврал e34 жижиг гүйлттэй. Та аз жаргалтай байсан ч шинэ “тав”-ын унааг л булааж чадна. Гэсэн хэдий ч, хэн хошигнодог, үүнийг мэддэг. Эдгээр үгс нь бидний сэдэвтэй холбоотой юм.
Видео
Гурван үеийн турш BMW 525 тав дахь цувралын автомашины техникийн шинж чанар хэрхэн өөрчлөгдсөнийг харах магадлалтай.
BMW 525 E34-ийн техникийн шинж чанарууд
Жишээлбэл, 19-р зуунд BMW шинэ E34 биетэй машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Урд биетэй Por_vnya, E34 veyshov илүү obt_chny болон zhorstky. Машины спортлог харагдах байдал нь вимогийг його динамик руу шилжүүлсэн логик алхам юм. 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд хэмнэлттэй байсан бол гурван литрийн хөдөлгүүр нь спорт сонирхогчдод тохиромжтой байв. Загварууд 525 ган сонголтоорнам гүм, илүү сайн "алтан дундаж" нь vvazhav хэн. 525 загвар нь e34 цувралын хамгийн амжилттай загвар болсон.
Шинэ "таван" BMW-ийн заримыг үйлдвэрийн цехүүдээс 2.5 литрийн багтаамжтай M20V25 хөдөлгүүрт зориулж үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь урд талын биенүүдэд суурилуулж, Хятадын 170 хүчний эрчимжилтийг боловсруулсан. Энэ нь худалдан авагчдыг баярлуулахын тулд гарч ирээгүй нь ойлгомжтой. 1990 оны 5-р сараас өмнө E34 525i загварыг дахин тоноглосон. хөдөлгүүрийг түлхэж байна M50 нь цилиндр дээрх chotiri хавхлагууд дээр хөвж, 192 "коньяк" -ыг өөрөөсөө салгасан.
Хурцадмал байдал нэмэгдэж байгаа нь инженерүүдийг машины бусад техникийн шинж чанарыг засахыг уриалав. Тиймээс 525i дээр үр дүнтэй цайржуулалтыг хангахын тулд урд дугуйнуудад агааржуулалттай цайрдсан дискийг тогтмол суулгаж эхлэв.
2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь урьд өмнөхөөсөө илүүтэйгээр 525 ix машины бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг гаргах боломжтой болсон. Машин нь голын дагуух чи їhala бие даасан vіd нь дугуйтай асфальт vsіma chotirma vіd vіdshtovhuvalas vpevneno байсан, чи уулын могой дагуу өгсүүр авирч. Үг хэлэхээс өмнө vizdіv іz sіm'єyu сонирхогчдод зориулж BMW олон талт Touring 525i загварыг гаргасан.
-тай зэрэгцээ бензин хөдөлгүүр, Дизель хөдөлгүүрийг 525-р загварт суурилуулсан. Эхний өөрчлөлтийг BMW 525tds e34 хүлээн зөвшөөрсөн. Машины хөшүүн чанар нь 143 к.с болсон бөгөөд энэ нь танд жилд 200 км хүртэл явах боломжийг олгосон. Мөн хуримтлалд дуртай хүмүүс 115 "морь"-оос дизель түлшийг сонгосон.
525-р загварын хөдөлгүүр нь таван шатлалт механик болон автомат хурдны хайрцгаар хөдөлсөн.
Даваа гараг янз бүрийн хөдөлгүүрүүд, дамжуулалт, биеийн өөрчлөлт, жолоодлогын системүүд нь 525 e34 загварын арав гаруй өөрчлөлтийг гаргах боломжийг бидэнд олгосон бөгөөд тэдгээрийн арьс нь түүний худалдан авалтыг мэддэг байсан.
BMW загваруудын кодлох систем нь бас мэдээлэл сайтай. Бизнес ангиллын машины тухай явдаг хүмүүсийн тухай ярих эхний тоо "5". "25" код нь хөдөлгүүрийн ойролцоогоор эзлэхүүнийг 2500 "шоо" харуулж байна. Латин үсэг "i" болон "d" нь форсунк бензин эсвэл дизель хөдөлгүүр гэсэн үг юм. BMW-ийн "Аялал" гэдэг үгийг гэр бүлийн вагон гэж нэрлэдэг бөгөөд "Автомат" гэсэн тэмдэглэгээ нь автомат хурдны хайрцгийг илтгэх логик дараалал юм.
BMW 525 цуврал e34-ийн техникийн үзүүлэлтүүд
Загвар Рик суллах Даралт, морины хүч Момент, Нм Хамгийн дээд хурд, км / жил
525i Автомат e34 1988
2.5/2494
171
221
204
525i e34 1988
2.5/2494
171
221
222
525i 24v e34 1990
2.5/2494
192
250
231
525tds Touring Automatic e34 1991
2.5/2498
143
261
201
525tds Touring e34 1991
2.5/2498
143
261
199
525tds Автомат e34 1991
2.5/2498
143
261
205
525tds e34 1991
2.5/2498
143
261
206
525ix 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
217
525ix 24v e34 1991
2.5/2494
192
246
220
525i 24v Touring Automatic e34 1991
2.5/2494
192
250
219
525i 24v Touring e34 1991
2.5/2494
192
246
223
525i 24v Автомат e34 1991
2.5/2494
192
246
228
525 td Touring Automatic e34 1993
2.5/2498
115
221
182
525td e34 1993
2.5/2498
115
221
195
525td Автомат e34 1993
2.5/2498
115
221
190
525td Touring e34 1993
2.5/2498
115
221
189
Өөрчлөлтийн үе: BMW 525 E39-ийн техникийн шинж чанарууд
Шинэ BMW 525i E39 2000 оны эргэлтийн 34-ийг сольсон. BMW 525i E39 M54B25 хөдөлгүүртэй, 2.5 литрийн хөдөлгүүртэй, даралт 192 кинск хүч. Dvigun-ийн хувьд роботын жигд ажил, хайр дурлал нь онцлог шинж юм өндөр хурдтай. Инженерүүд хөдөлгүүрийг VANOS хий шахах дэвшилтэт системээр хангасан.
Өмнөх үеийнх шиг хөдөлгүүрийн битүүмжлэлийг алдсан хүмүүсийг үл тоомсорлож, машин илүү хэмнэлттэй байдаг. Бараг бүх загваруудын хамгийн дээд хурд нь бас өссөн. Tse боломжтой zavdyaki болсон нь зөвхөн шинэ системдэмжих, явах эд анги бүтцэд ale болон том хэмжээний vikoristannya хөнгөн цагаан.
Техникийн үзүүлэлтүүд BMW 525 series e39
| Загвар | Рик суллах | Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, л/cc | Даралт, морины хүч | Боох мөч? Нм. | Хамгийн дээд хурд, км / жил |
|---|---|---|---|---|---|
| 525tds Автомат e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 205 |
| 525tds e39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 211 |
| 525i Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 229 |
| 525i Touring e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 235 |
| 525d e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
| 525i Автомат e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 232 |
| 525i e39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d Touring Automatic e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Touring e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525d Автомат e39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
Цуврал спорт машин: BMW 525 E60-ийн шинж чанарууд
Шинэ e60 биеийн загвар 525 нь 2003 оны эргэлтээс гарсан. БМВ-ийг төрүүлэхэд зориулж автомашин үйлдвэрлэсэн янз бүрийн төрөлкузов, жолоодлого, хөдөлгүүр, дамжуулалт. Модон дээр шинэ машинижил 2.5 литрийн 192 морины хүчтэй M54B25 хөдөлгүүр суурилуулах. Prote zmina үеийн дахин битүүмжлэлийг нэмэгдүүлэхийг шаардав. 2005 оноос хойш BMW 525i E60 хойд хөтлөгчтэй ба бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хүмүүсийн хувь заяа BMW хувилбар 525xi E60 нь шинэ 6 цилиндртэй 218 морины хүчтэй N52B25OL хөдөлгүүрээр тоноглогдсон.
2007 онд "525" эргэдэг загварууд тоон үзүүлэлтээ аваад гурван литрийн хөдөлгүүрийг устгасан. Энэ нь бензин шиг үнэтэй, тийм дизель хөдөлгүүрүүд. Prote їhnya битүүмжлэл, машины хамгийн дээд хурд гэх мэт, нэмэгдээгүй.
BMW 525 цуврал e60-ийн техникийн үзүүлэлтүүд
| Загвар | Рик суллах | Хөдөлгүүрийн хэмжээ, л / cu. | Даралт, морины хүч | Сайхан мөч, Нм. | Хамгийн дээд хурд, км / жил |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i Автомат e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 234 |
| 525i e60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525d e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 231 |
| 525d Автомат e60 | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 228 |
| 525xi e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 236 |
| 525i Автомат e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525i e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | |
| 525xi Автомат e60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 232 |
| 525Li e60 | 2006 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525xi Автомат e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 233 |
| 525xi e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 239 |
| 525i Автомат e60 | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 245 |
| 525d e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 236 |
| 525d Автомат e60 | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 235 |
| 525i e60 | 2007 | 3/2996 | 160 | 269 | 249 |
"525" загвар замаасаа гарч, нэр хүндтэй бизнес ангиллын зам дагуу уналтад орсоор байна. автомашины брэндүүд: системийн өөрчлөлтөөс болж хөдөлгүүрийн хөшүүн чанар нэмэгдэж, замд эзлэхүүн нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ загвар зохион бүтээгчид жинг бууруулж, машины аэродинамикийг сайжруулах замаар явах болно. Тиймээс автомашины голууд улам бүр их хэмжээний нягтын нөөцтэй баригдаж, хурдны дээд амжилтыг эвдэж байна.
Өсгий BMW цувралі мерседес бензүргэлж өрсөлдөгчид байсан. Враховючи бол Мерседес Бенз бол зөв төлөөлөгч юм зам тээвэр, үүний тулд Баварийн тариаланчид Вириш өөрсдийн төлөөлөгчийг бий болгож, техникийн үзүүлэлтүүдШтутгартын удирдагчид бууж өгөхгүйгээр. Энэ нь өмхий tse vyyshlo, үүнээс гадна машинууд нь хэв маягийн талаар илүү санаа зовдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, гэхдээ бүхэлдээ тэд өөр хоорондоо өрсөлдөж чадна.
BMW-ийн тухай товчхон. Слайд vrahuvati, биеийн vіdpovіdnoyu хэлбэр нь уралдааны төрлийн scho tse машин ба машины жолооч бүр tsya ангууч "шувуу" сэтгэлд тохирохгүй.
Гадны хүн
BMW E34 седан анх 1988 онд автомашины дилерүүдийн тавиур дээр гарч ирсэн бол 4 жилийн дараа 1992 онд Touring станцын вагон гарч ирэв. Бүтэн цагийн турш машин хуучин төрхөө бараг өөрчлөөгүй. Цорын ганц өөрчлөлт нь хуурамч радиаторууд дээр "nizdrіv" -ийг өргөтгөх явдал байв. Биеийг нугалж, дүүргэх нь нарийн ширхэгтэй, prote povnistyu, харамсалтай нь зэврэлтээс хулгайд алддаггүй, харин машины ялгааг стандарт гэж үздэг.
Дотоод үзэмж
дээр хуучин төрх, Машин нь өөр өөр хэмжээтэй (биеийн урт -4720 мм; өргөн 1750; өндөр 1410 мм) бөгөөд үүнийг BMW e34-ийн дотоод засал чимэглэлийн талаар хэлэх боломжгүй юм. Машины нэлээд хэсгийг эзэлдэг хожуу үеийн гайхалтай хөдөлгүүрүүдтэй Tse. Ийм өвөрмөц байдлаас шалтгаалан усны газар нь трошгүй, нягт байдаг. Удирдлагын тав тухтай байдал нь чухал бөгөөд энд аллага эргүүлэх талаар санаа зовохгүй байх нь чухал юм усны сартөв консол 5 цахилгаан тохируулгатай суудал. Кермо нь гараас биш, харин дагалдах хэрэгслийн самбар хүртэл нүдээр зохицуулагддаг.
Оглядовист. Машины өндөр "тэжээл" нь энэхүү чухал дэлгэцэнд сөргөөр нөлөөлдөг. Их биений эзэлхүүнийг ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрдөг - ойролцоогоор 1450 литр.
Тав дахь цувралын иж бүрэн багц нь бизнес ангитай (E) зэрэгцэн зохион байгуулагдсан. Шаардлагатай хяналтын системийг сайжруулснаар BMW нь самбар дээрх компьютертэй болсон. БМВ-ийн ийм загвар нь бүх нийтийн аялал жуулчлалын нэгэн адил хоёр бөгс нэмэх боломжийг олгодог. Маючи өөрөө навит авто зам Sled_vatisya биш, хамгийн бага хохирол учруулахгүйгээр үйлчлэхийн тулд scho vin dovgo. Жил ирэх тусам цахилгаанчин элэгдэж, усаа өгч эхэлдэг. At BMW сулЭнэ газар бол склочисникийн трапец юм.
BMW e34 хөдөлгүүр
Boomer's dvigun-ийг чухал гэж нэрлэж болно.Баварийн виробникуудын машинууд нь чимээ шуугиангүй байдаг. BMW E34 загварын хувьд маш олон хөдөлгүүр байдаг. Үүний дотор бензин 10, дизель түлш 3 байна. Бензин хөдөлгүүрӨмнө нь тэдгээрийг "и" үсгээр тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь "тарилга" гэсэн утгатай, орчуулгад - шаардах. BMW удаан хугацаанд чичиргээгүй байгаа хүмүүсийг би эргэн харах болно карбюраторт хөдөлгүүрүүдХамгаалалтын тоо хэт их байна.
Chotyroxcylinder мотор M40 (518i) нь зах зээл дээрх хамгийн сул хайрга гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь Бумери дээр жолоодохыг хүсч байгаа хүмүүст маш сайн хувилбар байж болох бөгөөд хэрэв та түлшээ хэмнэхийг хүсч байвал. Шилдэг двигунзургаан цилиндртэй. Дарс нь сул нягтралаас үл хамааран чимээгүй, жигд ажилладаг.
1992 оны намар року виишли шинэ загваруудмотор 530i ба 540i, арьс шир болон бусад тоног төхөөрөмж, өндөр хүчин чадалтай, чимээгүй V8 хөдөлгүүр. Цорын ганц дутагдал нь хэт их худалдан авалт юм хөдөлгүүрийн тосаль хэдийн 150 гаруй гүйлтийн дээр илэрдэг. км. Энэ асуудлыг энгийнээр шийдээрэй - хавхлагын тагны жийргэвчийг санаарай.
Дизель хөдөлгүүрийн тухай. Сарлагыг аль хэдийн хэлсэн, та 3-аас илүүг харж болно. Тэдний эхнийх нь 524td нь амжилттай загварт багтах боломжгүй юм онцгой хүндэтгэл. Tіlki sіchnі 1993 он нэмэлт хөргөлтийн функцтэй 525tds харуулж байна. Зах зээл дээр машин сонирхогчдын дунд хамгийн сүүлийн бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн загвар нь архи уудаг ээж болжээ. Амьдралын 10 дахь мөчлөгийн дизель хөдөлгүүрүүд 250,000 жил ажилладаг нь харамсалтай.
1992 онд шинэлэг зүйл гарч ирэв - VANOS-ийн дагуу хийн өргөтгөлийн үе шатыг өөрчлөх систем. Шинэ машинуудын тэнхлэг нь ямар ч тасалдалгүйгээр гайхамшигтай ажиллаж байсан бөгөөд амьд машин дээр эвдрэл гарсан гэж буруутгаж байв. Хэрэв 200 мянган км гүйх үед моторын дээд урд хэсэгт чимээ шуугиан гарч эхэлсэн бол хийн түгээлтийн системийг засварлах эсвэл шинээр солих шаардлагатай болсон тухай ярьжээ.
Ихэнхдээ trapleyaetsya, scho уралдааны BMW загварууд Vitrata олиї нэмэгддэг. Ихэнхдээ ийм тохиолдлуудад асуудал үүсдэг тосны сав, yakі зам дээр 200 мянган км дөхөж байна бохир галпоршений цагиргууд.
Усны хувьд хамгийн аюулгүй нөхцөл бол хөдөлгүүрийн хэт халалт байж болно. Та радиатор болон цилиндрийн толгойг солих замаар энэ асуудлыг шийдэж болно.
Хэт халалт нь ихэвчлэн хоёр аргаар тохиолддог.
- радиатор chimos бөглөрөх, Форд шиг дуулах;
- асаалттай сэнсний дулааны холболт тохирохгүй болсон.
Хөдөлгүүрийн гэмтэлгүй бүх дутагдал нь хөргөлтийн системийн эвдрэл юм. 1994 он хүртэл хөргөлтийн системийн хувьд согогтой хавхлага, залгуур бий болсон нь харамсалтай. Машиныг эрч хүчтэйгээр эмчлэх ёстой бөгөөд брендийн антифризээс давуу талтай бол бусад тохиолдолд баялаг газруудад янз бүрийн төрлийн эвдрэл, гоожиж байгааг буруутгах хэрэгтэй.
Сайн менежмент. Тав дахь цувралын бүх загвар E34 нь механик болон хоёулаа байж болно автомат хайрцагараа. Би тэр, мөн бүхэл бүтэн nadіyni болон nebivnі өөр нэг хувилбар. Гэсэн хэдий ч бусад бүх зүйлийн нэгэн адил нэгэн заль мэх байдаг: дамжуулах тос, арааны тос хойд тэнхлэгдараагийн минутын дараа 50 мянган удаа оролдоно уу. км. Машин нь дуулах саваагаас бага олиї дээр гайхамшигтайгаар ажилладаг гэж худал хэлэх нь чухал, эс тэгвээс хурдны хайрцгийг өөрчлөх шаардлагатай болно.
Алхах хэсэг
Pіdvіska bmw dosit zhorstka. арын хэсэгт ухаалаг ухаантай bagatoválnіy pіdvіstsі толгой, uppevnіstyu зах болон огцом эргэлттэй vporаєє нь машин. Харамсалтай нь манай замуудын хувьд энэ пидвиска танигдахгүй байна. "Сул Lankoy" є kermovі зөвлөмжүүд, дээд чухал чимээгүй блокууд, түүнчлэн арын булгийн аяга нь ихэвчлэн биеийг түлхэж өгдөг.
Galmivna систем нь үр дүнтэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч диск, дэвсгэрийг өндөр даралтын гарцаар өмсөж болно.
BMW-ийн шийдвэр
Энэ зэрэглэлд BMW тав дахь цуврал - tse домогт машин h yakіsnim нугалах. Аялал жуулчлалын цагийг буруутгаж буй эдгээр асуудалтай үр дагавар нь усны технологи, нугалах дизайнтай холбоотой юм. Үүний зэрэгцээ, жижиг гүйлтээс автомат жишээг мэдэх нь чухал бөгөөд түүний гол дутагдал нь хөргөлтийн системийг эцэс хүртэл тооцоогүй бөгөөд ингэснээр та зөвхөн санхүү төдийгүй эрүүл мэндийн салбарт орж чадна. . Зөвхөн шинэ төлөөлөгч дээр соёолжийг гаднаас нь авч болно.
Урам зориг...