хийн эсрэг M20 peremoga 21 Волга. "Peremoga GAZ M20" - Радианы үеийн домогт машин. GAZ-M20V "Peremoga"-ийн өөрчлөлтүүд

Агуулахын оршин суугчдын сэтгэлд "Перемога" дүр төрх гурван хэвшмэл ойлголттой байдаг: яриа хөөрөөтэй, өвөрмөц, "бидний амьдралд" тусгайлан зориулсан, "тэр дороо бүү ичих". 1955-аад оны эхэн үеэс хойш шинэчлэгдсэн автомашины (ГАЗ М-20В) араас их хотын гудамж, гудамжаар явж байхдаа бид гол зүйлийн мөн чанарыг ойлгосон: дуу чимээ багатай, гэхдээ бүх хүмүүст хангалттай тээврийн хэрэгсэл байдаггүй. амьдралын хэлбэлзэл.

Албан тушаалтнуудыг "боловсон хүчин" шиг, энгийн ажилчдыг такси шиг зөөвөрлөж, аль хэдийн боломжтой иргэдэд зориулсан тусгай coristuvanni perebuvat - "privatniks". Мөн gruntovnosti, эрүүл консерватизмын амтат соусын дор бүгд адилхан, "SRSR-ийн Zrobleno" брэндийн дор ноёрхогч виробам. Алес ми - авто сэтгүүл зүй, мэргэжилтнүүд, мэргэжлийн хүмүүс болон бусад хүмүүс, хүмүүсийн дуу хоолой өөрийн гэсэн шалгууртай байдаг ...

Домог дугаар 1. Гайхалтай газар

Энэ нь мэдээж жижиг биш юм. Одоогийн байдлаар хамгийн даруухан биш байсан ч 4,665 мм "Перемога" тавдугаарт (усыг оруулаад) албан ёсоор хүндэтгэл үзүүлжээ. Гэсэн хэдий ч биеийн өргөн (1695 мм), урд талын том буйдан нь бид зургаад зуурсан гурилыг нэг цагийн турш хялбархан тараах боломжийг олгосон. Zvichayno, гуравдагч хүн бүтэн цагийн турш pidshtovhuval ус pіd lіkot, гэхдээ "гар тоормос" нь торпедо дээрэмдсэн мэт, жолооны хүрдний доор араа дамжуулах хүндэтгэдэггүй. Ар талд сууж буй Тим толгой болон толгойдоо зайгүй, харин урд талаасаа эдгээр шулуун шугамууд хангалттай зайтай байдаг.

"Перемога" нь жижиг, жижиг (350 л) байх нь чухал, гэхдээ их бие! Автомашины салбарын инноваци ачаа тээшний хөнгөлөлтнөөцийн эзэлдэг чухал ертөнц, дараа нь vіdmіnu vіd загварууд дээр өмнөх үеийн ангийнхан руу салон болон арын суудлын араар биш харин окремиа ангуугаар нэвтрэх боломжтой.

Домог дугаар 2. Спартан охин амьдрах аргагүй юм

1957 онд үйлдвэрлэгдсэн манай туршилтын машинд дундаж давхаргын машинд хэрэглэж болох бүх зүйл бий: шатах, бүх хаалганы цонхыг буулгах, мөн бүх хаалган дээр эргүүлэх, гурван дохионы гэрэл, нойрмоглохоос хамгаалах хаалт, цахилгаан хувцасны өрөө, попилнички, тамхины асаагуур.

Дотор талд өргөн хэрэглэгддэг хуванцар эд анги, сайн чанарын зүсмэл арьс, нарийн доторлогоотой даавуу, шон дээр хаалга онгойлгоход автоматаар асдаг (хоёрхон ч гэсэн) таазны гэрэл, бүрээсний доор залгуур байдаг. мөн засвар хийхэд зориулсан гэрэлтүүлгийн дэнлүү. Гадаадын автомашинууд дээр хамгийн чухал олон албан тушаалуудыг нэмэлт төлбөрөөр санал болгож байсан нь онцгой ач холбогдолтой бөгөөд M20 дээр бүх зүйл нэмэлт худалдан авалтгүйгээр бааз руу явсан - тоног төхөөрөмж нь нэг, сонголтгүй байв. Таксины vinnyatka хувилбарын ард, радио хэлтрүүлсэн (үг хэлэхээс өмнө, урд нь мэдээлэх), таксиметр болон суудлын дэргэд, элэгдэлд тэсвэртэй винил бүрээстэй, даавууг солих.

Хүчирхийлэлд өртөхгүй байх нь юу вэ: машиныг голын хувьд хөндлөвч дээр бүтээсэн суудлын автомашинсүрлэг улсын ард түмний хувьд цэргийн эдийн засаг нь зам, үйлчилгээний шугам шиг жижиг биш юм. Бага хүчит хөдөлгүүр (хөшүүжүүлэх үе шат 6.2) нь бага агуулгатай тос, бага октантай бензин А-66-д ашиглагддаг. Машины нэгжийг засварлахад өндөр мэргэшсэн авто механикч шаардлагагүй тусгай эзэмшил, мөн бүгд шугаман засварусны агуулахын хүчээр ялж чадна. Нэг үгээр: амьдрах боломжгүй - тиймээс, Спартан - үгүй.

Домог дугаар 3. Тав тухтай

Тухайн үеийн ертөнцийн цаана энэ нь мэдээжийн хэрэг. Дээр дурдсан тоног төхөөрөмжийн тохиргоо нь машины тав тухыг сайжруулахын тулд дизайнеруудын бүтээсэн бүх зүйл биш юм. Дайны дараах үеийн Радиан замыг хэрхэн авч үздэг байсан бол замын тэгш бус байдлыг багасгахад ихээхэн хүндэтгэл үзүүлсэн. Замын хэлтэрхийнүүд нь эрс сайн болсонгүй, бидний хувьд хэтрүүлэн бодоход хялбар байсан. M20-ийн жигд ажиллагаа нь дүүжлүүрт хоёр талт түдгэлзүүлсэн хоёр гидравлик цочрол шингээгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нүхний тулгуурыг үр дүнтэй арилгадаг. Биеийн эвгүй coliving бууруулах бие даасан урд түдгэлзүүлсэн шүршиж байна. зөөлөн булагтэр тогтворжуулагч хөндлөн эсэргүүцэл. Тиймээс таны баруун талд ажиллах нь бүхэлдээ машины оновчтой зохион байгуулалт юм - бүхээгийн хэсгийн ашиглалтын хугацаа бага, дугуйны суурийн хил хязгаарт, бүсэд, масштаб багатай байдаг.

Домог дугаар 4. Мицна, танк шиг

Танктай адилхан биш, харин машины зан авирын монументал байдал шиг. Тэгш бус байдлын хувьд, хэрэв бид хурдыг бууруулалгүйгээр тэдгээрийн хажуугаар өнгөрвөл машин нь "бүх биеэр" сэгсэрдэггүй, харин бүрэн тогтвортой байдаг (дууны дуу чимээ, чичиргээ салон руу дамжих үед). Янз бүрийн зам дээр ажиллах даатгалд хамрагдсан суудлын тэрэгний Tse merit. Материаллаг байдлын нөөц нь биеийн өндөр хөшүүн чанар, юуг авч явах, ямар доторлогоотой, өөр өөр, цонх, хаалганы нээлхийн жижиг талбай, нүүргүй хоёр гүдгэр хавтангаар харагдахуйц хэлбэрээс хамаарна. Үг хэлэхээс өмнө Шоб муу хэлээр ярьдаггүй байсан, машин нь аль хэдийн чухал биш, "танк шиг", агуулахын жин нь 1460 кг. W загварын талаар ийм чухал, тэр ч байтугай илүү.

Домог дугаар 5. Товстын металл

Худлаа. Зализо, ямар нэг шалтгааны улмаас манай "Перемога" нь "тайрах" байсан, нөхдүүд биш, харин бусад машинд ангийнхан, жишээлбэл, "Волга" дээр. "Перемога" -ын дэлгэрэнгүй мэдээллийг тамгалахдаа завтовкагийн ган хуудас нь 0.8-2.0 мм байв. Мэдээжийн хэрэг, өнөөгийн машинууд ямар нэг нимгэн зүйлээс архирах нь ойлгомжтой, гэхдээ тэр үед М-20 энэ төлөвлөгөөнд харагдахгүй байв. Тэдний ард түмэнд зориулсан переможскийн биеийн өндөр чанарын тухай домог нь хуудасны tovshchina биш харин энэ бүтээн байгуулалтаас эхлэх болно. За, хаалга хаагдсан үед, эсвэл бүрээс, дайсны дуу чимээ орж ирдэг - дүлий, чухал; магадгүй, tse tezh tovsty металлын тухай домогт хүмүүст тусалсан.

Домог дугаар 6. Цагаан тугалга бие

Энэ үнэн биш гэдгийг би мэднэ. Цацрагийн автомашины үйлдвэрлэлийн зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалт зогсонги байдалд ороогүй. Бие махбодид цагаан тугалга хүсэх, түүний дотор "Ялалт", було. Тэр нэг цагийн технологийн хувьд угсрах шугам дээр илүү олон биетүүдийг гараар нэмэх шаардлагатай болсон. Тусгай дилер дээр мастерууд согог, тамга тэмдгийг засч, саваа хийжээ биеийн хэсэггэх мэт.

Хуурай шаваасны хэлтэрхий хараахан байгаагүй; Орчин үеийн сэргээн засварлагчид Победыд 1.5 см хүртэл гагнуураар бөмбөг хийсэн бөгөөд нэг биед будсан цагаан тугалганы масс 15 кг-аас их байж болно гэж бидэнд хэлдэг! Цикаво, яасан деяки өнөөдрийн эзэн Volodiyut tehnіkoy ludіnnya pіvstolitnої жор, бидний хуулбар ийм зэрэглэл нь өөрөө сүнслэг нөлөө бүхий юм. Саяхан шинэчлэгдсэн машины капоттой тэр үүдэнд бид замаск чичиргээнд унахгүйг мэдсээр байж хэрэлдэлгүй энхрийлж байлаа.

Домог дугаар 7. Дарсны хувьд

Нибито "Перемога" нь шинэ дайны хувь заяаг нүдээр харж, савхин хуулбар, пулемёт бэхлэх зангилаагаар бүтээгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, үгүй. 1943 оны догшин ширүүн үед Урядов үүнийг зөвшөөрвөл даалгавар өгчээ шинэ загварГорькийн автомашины үйлдвэр ("Перемога" гэсэн жижиг, жижиг нийтлэл гэх мэт), Вийскичууд зогсоол дээр тулалдахад илүү үнэтэй гэдгийг аль хэдийн ойлгосон.

Шинэ GAZ-ыг цэргийн албан хаагчдын үзэсгэлэнгийн танхимд жолоодох боломжгүй байсан ч иргэний суудлын автомашинаар төлөвлөж байсан. Ийм домгийн хувьд бид их биеийг онгойлгож, сайтар ажиглахад хангалттай гэдгийг бид амархан мэдэж байсан. Нэгдүгээрт, хоёр dowg "lizhi" нь суурин дээр сэлбэг дугуй байрлуулах nachebto тэдэнд гар пулемётын bipod хавсаргах боломжийг дээр татах - өгөх, эсвэл авах, пулемёт "tachanka" нь. шинэ үе ... Мөн өөр арга замаар, хойд буйдан салгасан дотоод болон их бие vіdkrivaєtsya raptom vіlniy otvіr z rіvnoyu pіdlogu торпедо хүртэл - тусгайлан Anki-пулемётчид зориулсан nachebto! Ale nі, tsyu osoblivіst бие vykoristovuvali зөвхөн "Peremoga" ариун цэврийн хувилбар дээр, schob өвчтөнтэй хамт vzdovzh биеийн ачааллыг тавьж.

Домог дугаар 8. Її бусдыг хуулсан

Магадгүй, ale шууд нотлох баримт, тодорхой яриа, үгүй. Ямар ч тохиолдолд 1944 онд "Перемоги"-ийн туршилтын шат бэлэн болсон үед энэ нь гөлгөр, крилл, поднижок, хажуугийн ханагүй, понтон их биетэй, олон нийтийн амралтанд зориулагдсан дэлхийн анхны машин байв. Нэмж дурдахад, fastback төрлийн биеийн арын хэсгийн дүрс нь онцлог шинж чанартай байдаг. Дайны дараа аль хэдийн манай "Перемога" -тай төстэй хэд хэдэн автомашины загвар гарч ирэв: Английн Стандарт Vanguard (1948), Герман Боргвард Hansa 2400 (1952) ба онд.

юу мэдсэн юм цуврал үйлдвэрлэл 1946-1958 онуудад rec. Өсөгө Було 236 мянган машин гаргасан.

Шинэ машины төсөл

Горькийн автомашины үйлдвэрээс шинэ суудлын автомашин бүтээх тухай зааврыг 1943 онд авчээ. Дизайны үндсэн ажлыг ахлах дизайнер А.А. Липгарт. Тухайн үед үйлдвэрлэлийн мөчлөгт тоног төхөөрөмжийг бэлтгэх практик тэнд, хамгийн чухал нь Америкийн пүүсүүдэд үндэслэсэн байв. Гэсэн хэдий ч, хэзээ нэгэн цагт ахлах дизайнер санаачилга гаргасны дараа дизайны товчоонд эрх баригчдын ажил болох vіtchiznyanu rozrobku-г даатгажээ.

"Перемога ГАЗ М20" нэртэй Радянскаас суудлын автомашин барих төсөл ингэж гарч ирэв. Богинохон цагийн дотор мөрийг нь урж, масу, вагагийн голыг урав. Хөдөлгүүрийг урд түдгэлзүүлэлтийн дам нуруун дээр бөхийлгөж, хол түрүүлж байв. Өргөн цар хүрээтэй болсноор бүхээг нь цэлгэр болж, зорчигчдын орон зайг оновчтой өргөжүүлэх боломжтой болсон.

Дайны үеэр масс улам төгс болж, урд тал нь 49%, ар тал нь 51% байв. Дизайн нь сэтгэл түгшээсэн бөгөөд хэдхэн цагийн дараа M20 "Перемога" нь биеийн хэлбэрийн виняткови аэродинамик шинж тэмдгүүдтэй болохыг олж мэдэв. Урд хэсэг нь салхины шилний ёроолд жигд нэвтэрч, машины арын хэсэг нь аэродинамик туршилтанд оролцоогүй тул бүсийн биеийн бага тулгуурыг байрлуулжээ. урд талын налууби арын бампер. Тусгай мэдрэгч нь 0.05-аас 0.00 хүртэлх нэгжийн тоог зааж өгсөн.

Илтгэл

Dekіlka zrazkіv avtomobilіv z өөр өөр шинж чанарууд 1945 онд Кремлийн ордонд тус улсын хамгийн том архитектурт үзүүлэв. Цуврал гаргахын тулд тэд "Peremoga GAZ M20"-ийн chotiricyl цилиндртэй хувилбарыг авсан. Анхны машинууд 1946 онд Черновцы дахь угсрах шугамаас гарч, эсэргүүцлийн жагсаалыг хэтэрхий богино гэж тэмдэглэжээ. "Перемога"-ыг 1947 оны хавар олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Үйлдвэрлэлийн явцад машиныг тасралтгүй хийж дуусгасан. Энэ хооронд салхины шилнээс үлээж үр дүнтэй халаалт өгөхийн тулд суурилуулсан бөгөөд 1948 онд машин шинэ параболик шүүлтүүр, термостатаар тоноглогдсон байв. 1950 онд "Перемога" дээр механик хурдны хайрцгийг ZIMu хэлбэрээр суурилуулж, керамик эдлэлд чухал өөрчлөлт оруулсан.

Орчин үеийн байдал

Машин нь бага засварын ажлыг даван туулсан. 1955 оны үлдсэн үр дүн нь "Перемога" армийн ГАЗ-69-тэй холбоотой байв. Энэхүү гайхамшигтай төслийн эцсийн арга бол өндөр тэгш тав тухтай байдлаас Радянскийн бүх талын аялалыг бий болгох явдал байв. Энэ санаа нь амьгүй болсон ч үр дүн нь жигшүүртэй болжээ. Соёлгүй шавьжны гэмт хэрэг сүрлэг дугуйнуудюуг ч анхаарч үзээгүй.

Тэр өдөр 1955 он гарч ирэв шинэ өөрчлөлт dvigun 52 k.s., радиаторын сэрвээ, радио хүлээн авагчтай гурав дахь цуврал. Уг загвар нь 1958 он хүртэл чичиргээ хийсэн.

Хэрэв та "M-20B" индекстэй гоёмсог кабриолет бүтээхийг оролдвол 140 гаруй ийм машин үйлдвэрлэсэн. Масс virobnitstvo nagodity хол биш нугалах болон брезент dahu нь автомат өлгөх кинематик дамжуулан. Нэг нь жааз руу дохиход нөгөө юм шиг харагдахад дахугийн барилга нээгдээгүй. Virobnitstvo prizupiniti боломж байсан.

Жишээлбэл, 1950-иад онд Молотовын автомашины үйлдвэрт 62 к.с албадан хөдөлгүүртэй жижиг цуврал "М-20D" гарч ирэв. Эдгээр машинууд нь KDB гаражид зориулагдсан байв. MGB / KDB-д зориулсан ZIMu-аас 90 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй "Перемога" агуулахыг тэр даруйд нь халав. Эдгээр хэлтэст ямар нэг зүйл хэрэгтэй байсан shvidk_snі машинууд, dosi nezazumіlo, prote їх otrimali өмхий.

Двигун

• төрөл - бензин, карбюратор;
• брэнд - M20;
• цилиндрийн эзэлхүүн - 2110 куб. см;
• тохиргоо - chotiricillindrovy, in-line;
• хамгийн их эргэлт - 2000-2200 эрг / мин;
• битүүмжлэл - 52 к.с. 3600 эрг / мин;
• цилиндрийн диаметр - 82 мм;
• товойлгох алхам - 6.2;
• идэх - карбюратор K-22E;
• хөргөх - уугуул, примусын эргэлт;
• gazorozpodіl - rozpodіlny камер босоо ам;
• - Сирийн чавун;
• цилиндрийн толгойн материал - хөнгөн цагаан;
• мөчлөгийн тоо - 4;
• хамгийн дээд хурд - 106 км / жил;
• vitrata бензин - 11 литр;
• үйлдсэн галын сав- 55 литр.

"GAZ M20 Peremoga" тааруулах

Oskіlki "M20" бол 60 гаруй жилийн турш үйлдвэрлэсэн алс холын машин бөгөөд загвар нь орчин үеийн өөрчлөлтийн объект юм. "GAZ M20 Peremoga" тааруулах нь бүтээлч үйл явц юм.

Бяцхан зураг дээрх "Перемога"

Энэ цагт "Peremoga GAZ M20" сэтгүүл хэвлэгдсэн бөгөөд 3-р дугаарын эхний дугаарт домогт суудлын автомашины яг хуулбарыг эвхэх материалыг өгсөн болно. Төслийг "GAZ M20 Peremoga 1:8" гэж нэрлэж болно. Арьсыг санал болгож тохируулж, 1:8 масштабтай машины яг хуулбарыг сонгох боломжтой. Vide загвар нь гайхалтай бяцхан зургуудтай хос хосоороо том боловч Стовидсотковын анхны загвартай ижил байна. Загварын гэрэл нь суурилуулсан диодуудын арын ард гэрэлтдэг.

GAZ 20 M Peremoga-ийн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд

Хамгийн их хурд:Жилд 105 км
Жилд 100 км хурдлах цаг: 46 в
Шатахууны савны хэмжээ: 55 л
Захиалсан машины жин: 1460 кг
Зөвшөөрөгдсөн povna masa: 1835 кг
Дугуйн хэмжээ: 6.00-16

Хөдөлгүүрийн шинж чанар

Розташування:урд, доод
Хөдөлгүүрийн хэмжээ: 2111 см3
Хөдөлгүүрийн ядаргаа: 52 к.с.
Эргэлтийн тоо: 3600
Боох мөч: 127/2200 Н*м
Хоолны систем:Карбюратор
Турбо:үгүй
Raztashuvannya цилиндрүүд:Рядни
Цилиндрийн тоо: 4
Цилиндрийн диаметр: 82 мм
Поршений толгой: 100 мм
Дарах алхам: 6.2
Цилиндр дэх хавхлагын тоо: 2
Palyvo, санал болгож буй:АИ-80

Галмивна систем

Урд галма:Бөмбөр
Арын галма:Бөмбөр

Жолооны хүрдний удирдлага

Пидсилувач керма:үгүй

Халдаах

Одоогийн:Арын
Араа тоо: механик хайрцаг - 3
Дамжуулах vodnosiny толгой бооцоо: 4.7-5.125

Підвиска

Урд түдгэлзүүлэлт:Шураг пүрш
Арын түдгэлзүүлэлт:Ресора

Бие

биеийн хэлбэр:седан
Хаалганы тоо: 4
Газрын тоо: 5
Довжина машин: 4665 мм
Машины өргөн: 1695 мм
Машины өндөр: 1640 мм
Тооны суурь: 2700 мм
Урд дугаар: 1364 мм
Колия буцаж ирэв 1362 мм
Замын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ): 200 мм

Өөрчлөлт

GAZ-M-20 "Перемога" (1946-1954) - 1946-1948 оны анхны өөрчлөлт би найз минь, 1948 оны 1 навчис уналтаас эхлэн хад халууныг нь салгаж, салхитай энгэрт үлээж, 1948 оны шинэ жилээс шинэ параболын хад руу, 19 оны шинэ жилээс 1950 оны шинэ том жил; 1949 онд 1 навч унаснаас хойш чулууг шинэ туузан дамжуулагчаар авсан; Жовтнягаас 1950 он отримала шинэ хайрцаг ZіMa z дахь араа нь kermі дээр чухал ач холбогдолтой і ойролцоогоор адилхан - шинэ усны насос;

1955-1958 онуудад GAZ-M-20V - шинэчлэгдсэн "Перемога", гурав дахь цуврал, 52 морины хүчтэй хөдөлгүүр. с., радиаторын нүүрний шинэ загвар, радио хүлээн авагч.

1949-1958 онуудад GAZ-M-20A "Перемога" - хурдтай седан их бие, 4 цилиндртэй хөдөлгүүр, 52 морины хүчтэй. -аас. GAZ-M-20, таксины өөрчлөлт, массын цуврал (37492 орчим).

GAZ-M-20B Peremoga - 1949-1953 он хүртэл кабриолет - хатуу хамгаалалтын баар бүхий седан-кабриолет их бие, 4 цилиндртэй хөдөлгүүр, 52 морины хүчтэй. -аас. GAZ-M-20, хүнд оройтой өөрчлөлт, массын цуврал (ойролцоогоор 14222).

GAZ-M-20D 1956-1958 он хүртэл 57-62 к.с. шахаж dvigun нь алхмыг өсгөх rahunok нь, MGB нь хувилбар;

GAZ-M-20G эсвэл GAZ-M-26 (1956-1958) - Zim-a-аас 90 морины хүчтэй 6 цилиндртэй хөдөлгүүртэй MGB / KDB-ийн стандарт хувилбар;

GAZ-M-72 бол GAZ-69 армийн жийп дээр суурилсан орчин үеийн явах эд анги бөгөөд тухайн цагт тав тухтай, "Перемоги" биетэй. Машины дуу чимээ нь газрын клиренс, арын хэсэгт шавар хаалтаар мэдэгдэхүйц өндөр байв. дугуйны нуман хаалгамөн хаа сайгүй дугуйтай.

Виробництво

Гарсан огноо: 1946-1958 онуудад

"Перемога" - Горький дээр цуваа чичиргээтэй Радианскаас ирсэн хөнгөн машин. машины үйлдвэр 1946-1958 онуудад. Үйлдвэрийн загварын индекс - M-20.
1946 оны 3-р сарын 28-нд "Перемога" машиныг цувралаар үйлдвэрлэж эхлэв. 1958 оны 5-р сарын 31 хүртэл нийтдээ 241,497 автомашин үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүний 14,222 хөрвөх машин, 37,492 такси.

ГАЗ М-20В


Үндсэн өөрчлөлтүүд:
М-20 "Перемога" (1946-1955):
- анхны цуврал (1946-1948)
- өөр цуврал (1948-1955) динамик шинж чанарууд 1948 оноос хойш толгойн арааны арааны харьцаа 4.7-оос 5.125 болж өөрчлөгдсөн. шинэ ресори параболик зүсэлт; Жовтнягаас 1949 он шинэ термостат; 1950 оноос хойш шинэ том жил; 1949 онд 1 навч унаснаас хойш чулууг шинэ туузан дамжуулагчаар авсан; Жовтнягаас 1950 он otrimala шинэ хурдны хайрцгийг vіd ЗІМу z kermі дээр чухал ач холбогдолтой бөгөөд ойролцоогоор ижилхэн - шинэ усны насос) - седан-fastback их бие, dvigun 4 цилиндр, 50 л. с., 1955 оноос хойш - 52 л. -аас. (M-20), массын цуврал (184285 тэмдэглэл, үүнд M-20V, M-20V-ийн бүх өөрчлөлтийн 160 мянга орчим).
M-20V (1955-1958) - орчин үеийн "Перемога", "гурав дахь цуврал", dvigun 52 л. с., радиаторын доторлогооны шинэ загвар, бамперуудын хоорондох холбогч асаалттай, радио хүлээн авагч нь стандартын дагуу тоноглогдсон, антенн нь эргэдэг суурьтай, цацрагийн шинэ загвар урд тэнхлэг, "К-22 Е" карбюраторын шинэчлэл, шинэ давтан шүүлтүүр, дохио өгөх бөгж товчлуур бүхий шинэ кермо, дагалдах хэрэгсэл, тэмдэглэлт ойн жингийн тод улаан өнгийг бор болгон өөрчилсөн.
M-20A "Peremoga" (1949-1958) - хурдтай седан, 4 цилиндртэй хөдөлгүүр, 52 морины хүчтэй. -аас. (M-20), таксинд зориулсан өөрчлөлт, массын цуврал (37492 орчим).

"Перемога" - кабриолет

("M-20B" жижиг индексийн өөрчлөлтийг өгсөн хувилбар) (1949-1953) - седан-кабриолет их бие (хатуу аюулгүй нуман хаалгатай) 4 цилиндртэй, 52 л. -аас. (GAZ-M-20), хүнд оройтой өөрчлөлт, массын цуврал (ойролцоогоор 14222).
Ральф Морс (Life сэтгүүл) америкчууд Радиан машиныг туршиж үзсэн тухай тайлан.


1955 оны шинэчлэлийн үлдсэн хугацаанд Перемога шинэ радиаторын доторлогоо авч, бүхээгт илүү олон бүрээс, дуугарах дохионы товчлуур бүхий шинэ кермо, А-8 радио хүлээн авагч, радиаторын доторлогооны шинэ эмблем зэргийг нэмж оруулав.


Швидко zdobuvshi vyznannya эх нутагтаа, GAZ M-20 нь Радиан автомашины үйлдвэрт хөнгөн зах зээлд хүрэх замыг зассан. Уг машиныг Скандинавын орнууд, Бельги, Баруун Европын доод гүрнүүдээс худалдан авч, Горький брэндийн анхны худалдааны төлөөлөгчид гарч ирэв.
Дайны үеийн Европт гайхалтай хямд, тав тухтай машинуудын гэрлэлт байсан бөгөөд ялалт нь баян орнуудад тогтвортой байсан нь мэдэгдэж байсан.
Перемогын тухайд энэ нь машины эр зоригийг гайхшруулж, зөвхөн хоёр ноцтой дутагдалтай гэдгийг мэддэг zahіdnі spetsіalіzаnіnі даннягийн талаар олж мэдэхийг зөвшөөрсөн: динамик дутмаг (эдийн засгийн төлбөр, холболтын төлбөр). бохир бензин) мөн ач холбогдолгүй эргэж харах.


Америкийн "Шинжлэх ухаан ба механик" сэтгүүл Оросын Перемогыг үнэлж 1957 онд бичжээ.
Нүхэнд, булангуудад, тонгойж байхдаа тайвшир. Чухал замд сайн тул яарах хэрэггүй. Зам дээр энэ нь гайхамшигтай харагдаж байна. Энэ нь таны ертөнцийн хувьд илүү тогтвортой байдаг - магадгүй таны хөшиг, илүү нягт нөмрөгөөр дамжуулан.


Мөн 1953 оны rіk podomlyav сэтгүүлийн Auto Age, scho Америкийн инженерүүд Перемога руу шийдэмгий харж, багатма vіdminnimi сүр жавхлантай бэлтгэх ажлыг хүлээн зөвшөөрөв. Биеийн элементүүд дээр гарын авлагын ажлын баялаг шинж тэмдэг байдаг. Де-но-де, та дараах файлыг харж болно, ale, шатаасан, биеийн чанар нь аль хэдийн сайн байна.


Британийн нэр хүндтэй The Motor сэтгүүл Оросын ялалтын бүх нийтийн туршилтыг явуулсны дараа дараахь зүйлийг зарлав.
“Веремоги”-гийн бүтээн байгуулалт юуны түрүүнд зам бохир, үйлчилгээний цэгийн тоо нэгээс хол байгаа алс холын улс орнууд руу аялах итгэл найдвар, боломжоор дамжиж байна.
Шугамын гоо үзэсгэлэн, өндөр шинж чанарыг практик, ашигтай зорилгоор золиосолсон. Гэсэн хэдий ч үнээс үл хамааран тамхи татахыг сайжруулах, бусад дотоод сэтгэл хөдлөлийг дулаацуулах гэх мэт нарийн ширийн зүйлийг хүндэтгэдэг нөхцөл байдал нь бусад газар шиг Орост маш их үнэлэгддэг зүйлийн талаар өгүүлдэг.




Аз жаргалтай Володар "Перемоги"


сурвалжлагад, "Перемогой"-той дарааллыг аажмаар Америкийн шинэлэг зүйл гэж тэнцүүлэх гэж дүгнэдэг.


Porіvnyannya mіstkostі их бие.


Цикава Америкчууд:


Идэвхтэй сонирхол:

Дэлгүүрт квапомгүй автобусны буудал байсан хувийн машин, "Волга" галын зөөлөн шаржигнах шинжтэй зупиниця Үсчинг дэлгүүрт усанд орж байх хооронд хүмүүс микроавтобусныхаа чек шиг санаанд багтамгүй машин руу харав. Ялангуяа хүүхдүүд өртсөн. Илүү б багц, тэр үед, арьс өдөр биш, та "Peremogu" дуулж болно.

Жишээлбэл, 80-аад оны үед миний хүүхэд зангийн нэг хэсэг болох "Перемога" зам дээр байнга харагддаг байсан ч "хорины нэг" шиг олон удаа биш, харин хааяа нэг чимээ гаргах боломжтой байсан. Дараа нь энэ нь бага, бага болсон, гэхдээ тэр үед, хүүхдүүдийг тэжээх - ямар машин, энэ бүх залуу аавууд зөвлөгөө өгч чадахгүй. Забулас "Веремога", чи энэ тухай ахмад үеийнхэн, чи ми, тэр үеийн хүмүүс, хуучны хүмүүс санаж байна.

Тухайн үед GAZ M-20 нь техникийн нээлт болж, Радянскийн суудлын автомашины үйлдвэрлэлийг нэг шөнийн дотор даван туулж чадсан юм. VIPRSKY МАШИН 1946 онд Rotsi, SRSR Buli part_ynyny kerіvnittva цус харвалт бэлэн, 1945 онд Rotsі, үнэндээ Vіdraza Pisl Peresogi Ryati, болон компанийн ихэнх нь 1943 оноос хойш Рок-д 1943 оноос хойш засвар үйлчилгээ хийж байсан нь Srollov хүсэж байна II "srollov. дайны өмнөх цагт, 30-аад оны сүүлээр. Машин дээр ажиллаж байсан ерөнхий зохион бүтээгчээр Радианскийн домогт авто дизайнер, техникийн шинжлэх ухааны доктор Андрей Олександрович Липгарт ажиллажээ. Төслийн ахлах дизайнераар Александр Кирилов ажилласан. Ийм бүтээгчид хогийн машинБи зүгээр л орж чадсангүй.

Домогуудын хамгийн алдартай машинуудын нэг болох Згидно түүнийг "Батькивщина" гэж нэрлэхээр төлөвлөж байсан. Харин Сталин бол цувралын нүүрийг хараад, нэрээр нь орилох юм боломжтой машин, "Батькивщина"-г мэдэрч, эрч хүч авсны дараа та яагаад "Батькивщина"-г зарахаар төлөвлөж байна вэ? Машиныг бүтээгчдийн "санамж" нь ойлгомжтой байсан бололтой.

1944 оны хадны модон хийц, амьтныг хүндэтгэх, scho арын хаалгануудШинээр нь тэд эсрэг чиглэлд хашгирав.

1944 оны хадны модон загвар, амьтны хүндэтгэл, шинэ ажилтны арын хаалга эсрэг зүгт хөдөлж байна.

Мөн ялалт нь гэрлийн ертөнцөөс гадуур байгаа зүйлд байв суудлын автомашинГамшигт дайн дууссаны дараа SRSR-д зөвхөн голоор гарч эхэлсэн бөгөөд үүний дараа улс орон санхүүгийн хувьд сүйрч, олон газар, маш олон виробництвууд балгасаас босч эхлэв. Үүний зэрэгцээ роботуудын цар хүрээг бүрэн дүүрэн илчлэх нь чухал бөгөөд тэд энэ машиныг бүтээсэн шиг хувийн бус хүмүүсийн ялалтыг харуулах нь чухал юм. Намын удирдагч нь виконано байв.

"Понтон" төрлийн даацын их бие нь далавчаа цухуйгаагүй, хэдийгээр автомашины загварт нэвтэрч, нар жаргах үед нисдэг, Перемоги биений аэродинамик дэлгэцүүд, өнөө үед 80-аад оны бүх машинууд биш, харин өндөрт үлдсэн байдаг. ийм була бие даасан сайрхаж болно, wads дээр, булгийн элемент була булаг, арын суудалбулаг шанднууд дээрх buv хөдөлгөөнүүд. Машины зорчигчийн тасалгаанд захидал obigrivach байсан, нэмэлт хэрэгсэл нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай бөгөөд "Перемога" -ын урд талд энэ нь өдрийн өдөр бөгөөд тухайн цагт баруун талын элементүүд, радио байсан. хүлээн авагчийг стандарт болон он болгон суурилуулсан. Европын ертөнцөөс давж гарах үнийг зөвхөн дээд зэрэглэлийн автомашинд л ашиглах боломжтой гоёмсог байдлаар үнэлэв. Нэгдүгээрт, Радианскийн машин дээр ердийн эргэлтийн үзүүлэлтүүд гарч ирсэн боловч нам гүм цагийн дүрэм, түүнчлэн хөдөлгөөн багатай байсан нь машины загварт эргэх заагч гарч ирэх боломжийг олгосон. Өмхий үнэрийг хоёр талт шилжүүлэгчээр асаасан боловч дотор нь дагалдах самбаруудэргэх индикаторуудын хяналтын чийдэнүүд байсан.

"Алигатор" төрлийн бүрээсний доор chotiricyl-цилиндр доод хавхлага байсан бензин хөдөлгүүрэзэлхүүн 2.1 литр, даралт 52 к.с., 1952 он хүртэл - 50 к.с. Хурдны хайрцаг нь механик гурван үе шаттай, нөгөө болон гурав дахь араа дээр синхрончлогчтой байсан боловч синхрончлууд нь энгийн, нэг конустай, шилжих үед хурд бууруулах podvіyny vizhim z regazovka buv zovsіm үгүй ​​биш zayvim, дарсны хайрцагны нөөц бол агуу эрэг юм. Витрата палива була нь хувь заяаны хувьд жижиг, 100 км тутамд 11-13 литр, тэлэлтийн тэнхлэг нь 100 км / жил хүртэл, жилийн тоогоор - 45 секунд, тэлэлтийн урт нь хүртэл байж болно. хамгийн дээд хурдЖилд 105 км болсон машин.

Гидравлик нэг хэлхээ бөмбөр галмаТеж нь Радианскийн суудлын автомашины шинэлэг зүйл байсан бөгөөд GAZ-ийн урд загварууд нь галын механик хөтөчөөр тоноглогдсон байв. Машин дээр вакуум галм байхгүй байсан тул дөрөөг их хэмжээгээр шахах шаардлагатай болсон бөгөөд кермо тэнхлэг нь өдрийн цагаар гидропидсилувачийг харгалзахгүйгээр амархан эргэв. жолооны хүрд- Есдүгээр ертөнцөөс илүү гайхалтай, гэхдээ салонуудын орон зай эргэн тойронд өлгөөтэй байв.

Мөн ажиглалтын тэнхлэг нь була байсан сул гармашинууд. Krykhitne салон арын толь, krikhitne дамжуулан арын налууусны тухай мэдээлэл бага байсан, ажилчдын багцад хажуугийн толь байхгүй байсан ч замын хөдөлгөөн бага байсан ч тэр үед их хотод том хөл хөдөлгөөн байдаггүй.

Өөрийнхөө үед Лудженигийн тухай домог яриад "Перемог" анхны хувилбаруудын цогцосууд гарч ирэв. "Перемога" ямар ч домог, ямар ч luzheny, ямар ч цайрдсан их бие байхгүй, гэхдээ хэлбэлзэл байсан, хэрэв үйлдвэрт тамга согог нэмэлт гагнуурын засварласан бол, болон maistry дахь их бие засах манан харуулсан бол, цэвэршүүлсэн. гагнуурын хамт, дараа нь энэ домог төрсөн. Але, үүнтэй зэрэгцэн "Перемог" -ын идэмхий биетүүдийн сайн эсэргүүцлийг харуулах шаардлагатай байв.

Жилийн турш олон бүтээлч шийдлүүдийг Волга ГАЗ-21 руу шилжүүлэв.

"Перемог" хийх нэг цагийн дотор килька хэд хэдэн удаа шинэчлэгдсэн. Эхний цуврал нь 1946-48 онд гарсан бөгөөд 1949-1954 онд гарсан өөр цувралд аль хэдийн засч залруулсан тул бага зэрэг дурдаагүй. Гурав дахь цуврал нь өөрийн гэсэн засварын ажлыг хүлээн зөвшөөрөв - шинэ радиаторын бүрээс гарч ирж, таван нимгэн биш харин гурван хром бүрсэн баар гарч ирж, "тилник" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд радио хүлээн авагчийн загвар өөрчлөгдөж, дарс илүү хэмнэлттэй болжээ.

Өөр нэг цувралаас таксины өөрчлөлтүүд гарч эхэлсэн бөгөөд 1949-1953 он хүртэл эвхэгддэг зөөлөн оройтой хувилбар үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд ийм машинууд нийтдээ 14 орчим жил үйлдвэрлэгджээ. хэсэг, ихэнх нь экспортод явсан бөгөөд тэр үед өмхий - ховор цуглуулгууд.

Энэхүү машиныг Баруун Европ, Австри, Бельги, түүнчлэн Румын, Украйн, Финлянд, Болгар зэрэг орнуудад экспортолж, хямд, тохь тухтай, найдвартай гэр бүлийн машин болох гайхалтай ундаа болжээ.

Радянскийн олон тооны оршин суугчид энэ машиныг зарахгүй байсан ч, тэр цагт одон орны зоосны үнэтэй байсан ч мөрөөдөж байсан - 16 мянга. рубль Хамгийн хүртээмжтэй хуучны "Москвич" -401 бөгөөд дундаж радиан гэр бүл хоёр жилийн турш худалдан авахад шаардлагатай мөнгийг цуглуулж чаддаг. Але, ийм өндөр үнээр SRSR-ийн дунд машин дээр ууж, энэ нь тогтвортой, виникали черги юм. Үүний зэрэгцээ 50 настайдаа ЗХУ-ын томоохон хотуудын оршин суугч бол таксины зорчигч шиг машин жолоодохыг зөвшөөрч болно.

Өнөөг хүртэл өөр лагерь, өөр өөр "колхоженностик" ертөнцөд маш олон машин байсан. Энэхүү машин нь сэргээн засварлагч, цуглуулагч, захиалагчдын дунд алдартай болж, гүн тааруулах янз бүрийн сонголтуудын үндэс болж байна. Buvay-р тийм, scho deyakі Vlasniki dosі vikoristovuyut машин нь тэдний аялалд гол нь, choosy prinagіy zahoplenі харагдах otochuyuchih.

Зураач Петр Перешивайлов, зураач Алексей Бичковын ялалтын ажлын дүрслэл, архив, хэвлэгдсэн сэтгүүлээс авсан гэрэл зураг.