Дрібний кузовний ремонт своїми руками. Відновлення кузова машини Відновлення автомобіля своїми руками

Стаття про локальний ремонт кузова - підготовка, процедура, тонкощі роботи. Наприкінці статті – відео про кузовний ремонт автомобіля.

Зміст статті:

Регулярна експлуатація автомобіля рано чи пізно призводить до ремонту його складових частин, у тому числі кузова. У цій статті йтиметься про локальний ремонт кузова.

У яких випадках кузову потрібний локальний ремонт

Причин, які призводять до ремонту тієї чи іншої частини кузова досить багато. Це можуть бути механічні ушкодження ЛКП дорожнім сміттям, наслідки легких ДТП, хімічні ушкодження при неправильному використанні реактивів та, нарешті, прояв звичайної корозії.

Зрозуміло, внаслідок перерахованих ушкоджень автомобіль не втрачає технічних характеристикі тому немає причин здавати його в брухт. Страждає лише зовнішня естетика машини і цю проблему вирішити досить просто. А якщо ви все відремонтуєте своїми руками, то економічна вигода буде очевидною.

Підготовка до локального ремонту

Перед локальним ремонтом кузова потрібно добре вимити автомобіль, а потім здійснити діагностику на дефекти. Це необхідно для того, щоб напевно знати, які частини кузова потребують ремонту, а також які засоби та обладнання для цього будуть потрібні.

Насамперед досліджуйте характер ушкоджень. Наприклад:

вм'ятини, що з'явилися внаслідок ДТП, а також від ударів каміння з-під коліс;
порушення цілісності лакофарбового покриття: відколи, тріщини, подряпини тощо;
корозія.

Якщо це механічне пошкодження і при цьому воно пов'язане з розривом металевих поверхонь, або це типова корозія, яка наскрізь «проїла» метал, то в цьому випадку розумно буде поміняти пошкоджену деталь на нову. Те саме можна сказати про ті пошкоджені місця, в яких постраждали елементи жорсткості. Але якщо деталь не підлягає заміні (застаріла модель), її в принципі можна відновити, але зробити це буде набагато складніше, ніж замінити.

Крім того, необхідно знайти ті місця, які вимагають виправлення геометричної деформації, а також відзначити всі дрібні пошкодження, які видаляються елементарно за допомогою шпаклівки. В результаті такого аналізу на дефекти ви знатимете, які частини кузова вимагатимуть подальшого ремонту.

Заміна пошкодженої деталі кузова

Самий ефективний спосібвідремонтувати пошкоджену деталь кузова – замінити її. Але якщо ви все-таки вирішили відремонтувати деталь, то і в цьому випадку її доведеться демонтувати. Отже, почнемо з демонтажу.

Більшість частин кузова можуть закріплюватися болтами або шурупами, тому зняти їх не становить великої праці, причому без використання зварювання. До речі, якщо відремонтовану частину встановлювати вже у забарвленому вигляді, це буде набагато якісніше та простіше.

Однак є деталі, які змонтовані за допомогою точкового зварювання. Щоб їх демонтувати, використовуйте спеціальне зубило та молоток. За допомогою цих інструментів зварна точка розрізається між деталями у місці кріплення.

Після того, як зняли деталь, потрібно очистити від корозії всі стики, а при необхідності зробити реабілітацію, можливо, за допомогою зварювання, а потім виправити. Атикорозійна обробка після цього явно не завадить.

Відремонтовану деталь краще встановлювати за допомогою спеціальної мастики, в результаті чого елементи з'єднаються один з одним набагато щільніше та герметичніше. При цьому виникне додаткова гідрошумоізоляція. Це бажано зробити за будь-якого способу з'єднання, але якщо ви будете використовувати зварювання, зварювальні точки у вас повинні залишитися чистими.

Рихтування поверхонь кузова

Способи виправлення геометричних вм'ятин досить сильно залежать від виду ушкоджень, тому кожен випадок розглядається індивідуально. Виділимо два основні різновиди деформацій:

зминання;
так звані «хлопуни».

Зминання змінює геометричні формиі розміри частин кузова, тому такого роду пошкодження вимагає витягування, і цей процес є досить трудомістким. Принцип витягування нагадує відновлення зім'ятого паперу. Щоб виконати цю роботу, потрібні відповідні знання, вміння та навички, а також спеціальні інструменти: зворотний молоток, різного роду розтяжки тощо.

Шпаклювання

Жоден локальний ремонт кузова не може обійтися без шпаклівки. Справа в тому, що, відремонтувавши пошкоджені деталі кузова, вам у будь-якому випадку доведеться перейти до підсумкової косметики.

Насамперед потрібно закласти найглибші нерівності, глибина яких перевищує 1 мм. Для цього застосовуйте крупнозернисту шпаклівку. При цьому не забувайте, що серед складових кузов деталей є частини, схильні до вібрації і здатні від цього деформуватися.

Обробляючи такі деталі, застосовуйте шпаклівку, що містить алюмінієвий наповнювач. Для решти частин можна використовувати шпаклівку на основі скловолокна.

Чорнова стадія

Для початку ті місця, на які ви плануєте нанести шпаклівку, доведеться матувати. Цю процедуру можна виконати за допомогою середньозернистої наждакової шкірки – це потрібно для більш надійного зчеплення з поверхнею.

Після того, як ви закінчите матування, поверхню, що обробляється, необхідно якісно зачистити і провести знежирення.

Наступний етап – безпосередньо шпаклювання. І цей процес потрібно витратити трохи більше 20 хвилин. Принаймні більшість шпаклівок мають саме цей час застигання. Тому щоб встигнути, дійте так:

Розведіть шпаклівку згідно з інструкцією, даною виробником. Після цього перемішайте розчин досить ретельно з таким розрахунком, щоб склад виключав повітряні бульбашки, мав розмірений колір і таку консистенцію.
Починайте розчин наносити на поверхню за допомогою шпателя. При цьому будьте дуже уважні, щоб не завищити необхідну товщину шару. Тому краще наносите тонкі шари в кілька прийомів, щоб досягти потрібного рівня. А якщо надлишки все-таки, з'являться їх, потрібно відразу ж видаляти.
Дайте час нанесеній шпаклівці застигнути.

Зрозуміло, неможливо відразу нанести шпаклівку так, щоб потім цієї поверхні не знадобилася механічна обробка. Тому буде дуже добре, якщо ви прийдете до результату, максимально наближеного до ідеального.

Як вже було сказано, механічної обробки зашпакльованої поверхні в жодному разі не уникнути. Тому дочекайтеся, коли склад повністю застигне, і потім приступайте до обробки.

Для цього запасіться наждачною шкіркою та дерев'яним бруском. Для початку можна використовувати середньозернисту шкірку, а брусок постарайтеся підібрати невеликий, але досить рівний.

Метод такої обробки досить простий: оберніть брусок в «наждачку» і починайте їм обробляти поверхню, що ремонтується. Саме за рахунок рівного бруска ви можете виявити, де необхідно видалити надлишки шпаклівки, а де її потрібно додати.

Крім бруска, оберненого наждачним папером, ви можете застосувати орбітально-шліфувальну машину, але для її використання потрібні обережність та великий досвід. А якщо такого досвіду немає, краще зробити шліфування вручну, як було описано вище - менше зробите помилок.

Незважаючи на те, що ця процедура є досить простою, рідкісним фахівцям вдається все зробити з першого разу. Тому після першої обробки перевірте результат і за потреби повторіть все знову. Ваша кінцева мета полягає в тому, щоб поверхня була рівною і не мала ні ям, ні пагорбів, ні стиків.

Чистова стадія шпаклювання

Отже, «чорну» роботу ви зробили, ремонтована поверхня вже має сприятливий вигляд, і тепер залишається справа за малим – ліквідувати малі дефекти. Проблема в тому, що їх іноді навіть неможливо помітити неозброєним оком, але після ремонту вони обов'язково виявлять себе.

І тут вам вже знадобиться інша, дрібнозерниста шпаклівка, яку ще називають фінішною. Її ви наносите найтоншим шаром на ті місця, які цього вимагають: потертості, подряпини, надмірний шар шпаклівки з великим зерном.

Умова та сама, що й із застосуванням крупнозернистої шпаклівки – потрібно встигнути нанести склад до його початкового затвердіння. Після цього йде стадія механічного оздоблення, і тут вже застосовується дрібнозернистий наждачний папір, який у народі називають нулівкою.

Цю роботу також слід виконувати вручну, якщо відсутній досвід використання спеціальних інструментів. Необхідний результат цієї процедури - повна відсутність нерівностей, як видимих, так і невидимих і відчутних.

Виконуючи цю завершальну дію, іноді можна наносити шпаклівку в кілька шарів, але в більшості випадків вистачає одного.

Як тільки ви все це зробите, ремонт можна вважати завершеним. Залишається лише пофарбувати відремонтовані ділянки, і ваша машина буде виглядати як нова.

Потрібно лише бажання автомобіліста, наявність інструментарію та певної навички, а також обладнаного гаража.

Кузовний ремонт автомобіля своїми руками: необхідні матеріали, пристрої, інструменти

Як зазначено вище, водій, починаючи ремонт автомобіля своїми руками, повинен мати у своєму розпорядженні гаражне приміщення. Потрібна наявність достатнього освітлення: стаціонарного та переносного.

Якщо автовласник планує займатися капітальним ремонтом, Корисним пристроєм стане стапель, за допомогою якого відновлюється геометрія кузова, але коштує таке обладнання заводського виробництва недешево. Не зайвим буде гідроінструмент. В обов'язковому порядку знадобиться обладнання для зварювання. Добре, якщо засоби дозволяють придбати апарат, яким проводиться УЗ-дефектоскопія. Високий рівень робіт забезпечить установка, оснащена лазером, що служить для тестування кузовної геометрії.

Оскільки на сучасному ринку знайти необхідні матеріали нескладно, краще їх не складувати, а тримати лише розхідники.

Кузовний ремонт автомобіля своїми руками: основні види робіт

Без допомоги професіоналів можна виконати досить широкий спектр ремонтних процедур, а саме: пофарбувати кузов, попередньо зачистивши, загрунтувавши, зашпакльувавши, встановивши латки, вирівняти геометрію, покрити захисними складами.

1. Фарбувальні роботи

1.1. Звільнення від корозії

Перш ніж приступити до фарбування, потрібно забрати корозійні вогнища. При цьому застосовують різні методи: механічні, з використанням шкірок, дрилі, хімічні. Перша група методів технічно складніша. Паралельно обробці від корозії рекомендується наносити антигравійний захист.

Неприпустимо користуватися водою, треба придбати спеціальні склади. Кузов попередньо очищається від бруду, плям фарби та ін. Як повинен бути проведений ремонт автомобіля своїми руками відеоролики, які розміщені в Інтернеті, відображають доступно. Так, на них показано, що наклейки легко знімаються після впливу на них потоку гарячого повітря будівельного фена з подальшим нанесенням розчинника.

Поверхнева іржа видаляється дрилем, забезпеченим вініловим колом, а пластова – спеціальним ножем кузовників. Важко вогнища можна усунути наждачкою.

1.2. Грунтування, шпаклювання

Найбільш популярний матеріал грунтовки - акриловий білий грунт. Після закінчення ґрунтування переходять до шпаклювання.

Застосовується 2-х компонентна шпаклівка, до якої вноситься затверджувач; готовою сумішшюзамазують ушкодження. Пластикові деталі передбачають використання шпаклівки, що містить скловолокно. Її розподіляють кількома шарами та шліфують. Наприкінці шпаклювальних робіт наноситься тонкий фінішний шар. Також існує довідкова шпаклівка, що допомагає усувати дефекти раніше нанесених шарів, барвисті потіки.

Пробоїни, вм'ятини усуваються видавлюванням, вибиванням дефекту. При цьому необхідний автоген, можна користуватися також гачками, що витягують. У разі наскрізної пробоїни здатна допомогти металева латка, що припаюється. Найпростіше це зробити безперервним зварним швом. При необхідності наноситься шпаклівка, потім матується поверхня та покривається адгезійною ризиком. Після обробки шкіркою наноситься спеціальний обробний розчин, потім – 2-шарова грунтовка: фосфатна та акрилова.

Але ремонт автомобіля своїми руками за наявності наскрізного дефекту кузова часто неможливий без заміни деталі. При виборі оригінальної проблеми з установкою не виникне, а от неоригінальні запчастинивимагатимуть точного припасування під авто.

Тільки після завершення цих заходів машину можна фарбувати.

3. Як вирівнюється геометрія

3.1. Вакуумний спосіб

На місці вм'ятини закріплюються присоски, а метал витягується без фарбування.

3.2. Витягування за допомогою зачепу

Застосовується в областях великих ушкоджень. У центральну частину вм'ятини вкручується шуруп, а вигин витягується інерційним молотком. Дірки від шурупів потім треба зашпатлювати і зафарбувати.

Проводиться із розбором кузова. На деталі відзначається межа вм'ятої ділянки. Підставивши під зовнішню поверхню опору, потрібно акуратно вистукувати ушкодження з внутрішньої сторони.

Як здійснюється ремонт автомобіля своїми руками відео, зняте умільцями, показує наочно. Причому це може бути не тільки ремонт кузова, але і ремонт будь-якої частини авто.

Колодійчук Андрій, спеціально для ByCars.ru

У гаражі можна провести всі види робіт, тільки обладнання потрібно мати, навички кузовних та ремонтних робіт можна поступово придбати, вивчаючи матеріали в мережі, благо автомобілісти діляться знаннями дуже охоче.

Згоден що можна провести роботи, але ні обладнання, ні навички з соціальних мереж не допоможуть відновити ідеально. Все це вимагає певної вправності, навіть тупо зашпаклювати правильно не вийде, як правильно і по пунктах не робив. Обов'язково краще звернутись до майстра своєї справи, а не експериментувати над машиною.

Якщо людина не має гаража, а весь час ставить авто на стоянку, то самостійний ремонтвлетить у копієчку, спробуй весь інструмент необхідний придбати. Простіше вже до фахівців звернутися. Ще не рекомендую ремонтувати авто самостійно, якщо є гарантійка - тільки на сервісі, щоб не злетіти з гарантії.

Досить непогано коли кузов ремонтують люди самі і без будь-якої проблеми, але сказати по правді це завдання не з легких.

Автор статті надто перебільшує можливості та здібності середньостатистичного автолюбителя. При цьому, не враховуючи, що переважна більшість з нас не тільки не має спеціально обладнаного гаража, а й взагалі не має в своєму розпорядженні навіть місця на стоянці, а паркується у дворі.

Найкращий вихід - це страхування свого улюбленця від усіх напастей та на всі випадки життя. Тоді фахівці зможуть надати йому кваліфіковану допомогу. Бо досвід та практика — велика справа. А експериментувати краще не з власним авто, а з дитячим конструктором.

Нічого собі ремонт своїми руками. Опис – майже як етапи робіт на спеціалізованій СТО. До речі, при неякісному ремонті кузова автомобіль стає просто небезпечним, не кажучи вже про нерівномірний зносгуми та запчастин, збільшення гальмівного шляху, зниження керованості. Та й які діагностичні виміри параметрів кузова в гаражі, подшаманили і добре.

Ремонт авто своїми руками - дуже поширене явище в нашій країні. Значний критерій, за яким наші автолюбителі вибирають машину, - проста в ремонті, запчастин достатньо, у поломці, у разі чого, можна розібратися самостійно зі знайомим автомеханіком самоукою. А вже фарбувати навчилися всі, кому не ліньки! Особисто я за якісний автосервіс, який, на жаль, зустрічається вкрай рідко.

Дуже багато умов спочатку потрібно, які навряд чи багатьом вдасться виконати, ще про час забули згадати, його теж не вистачає вічно.

Ремонт кузова автомобіля своїми руками: технологія

Ремонт кузова автомобіля включає кілька напрямків усунення дефектів на одному з основних елементів конструкції авто. Почнемо з того, що ремонт кузова підрозділяється на повний ремонт і локальний ремонт кузова, коли ви впорядковуєте окремі деталі кузова.

Ремонт кузова з наступним фарбуванням кузова або деталей

Якщо з повним ремонтом кузова нам все зрозуміло, то локальний ремонт кузова або окремих його деталей варто розглянути більш докладно. Для тих автовласників, які дружать зі зварювальним та фарбувальним обладнанням провести повний ремонт кузова своїми руками, не складе особливих труднощів.

Для тих же, хто сумнівається у своїх здібностях, в принципі не важко провести локальний ремонт кузова, особливо з урахуванням численних матеріалів, і інструкцій, які існують сьогодні в мережі.

Перед тим, як приступити до ремонту кузова своїми руками необхідно усвідомити собі, що ви в результаті хочете отримати на виході. Вірніше, почати з оцінки стану кузова автомобіля та його окремих елементів. Отже, що входить у поняття ремонт кузова, і яка технологія ремонту кузова своїми руками.

Технологія ремонту кузова автомобіля з фарбуванням:

Усунення вогнищ корозії. Цей вид ремонту проводиться за допомогою зварювального обладнання, коли в місця, що прогнили, кузова вварюється металева «латка». Аналогічний вид ремонту можна робити без допомоги зварювання. Відновлення поверхні проводиться за допомогою складів на основі епоксидних смол та склотканини. Ефект анітрохи не нижче. Такий спосіб застосовується за наявності невеликих за площею вогнищ (отворів) у кузові.
Ремонт пластикових частин. Цей вид ремонту проводиться за допомогою склотканини та епоксидних смол. Попередньо, якщо, наприклад, тріснув пластиковий бампер технологія ремонту дозволяє зробити пайку тріщини, але потім, все ж таки, для надійності потрібно зробити проклеювання зварених країв тріщини зсередини.
Заміна чи ремонт алюмінієвих деталей кузова. У цьому випадку навряд чи ви зможете зробити ремонт кузова автомобіля власноруч, т.к. для ремонту алюмінієвих деталей знадобиться аргонне зварювання. Хоча майстерність автовласників та наявність обладнання сьогодні нічим не обмежена.
Усунення незначних сколів та подряпин кузова своїми руками. Виготовляється за допомогою «автоолівця» або поліролі. Добре, що й у цих коштах сьогодні немає дефіциту. У будь-якому магазині автохімії вам запропонують безліч варіантів на вибір. Більш глибокі пошкодження лакофарбового покриття усуваються за допомогою ґрунтовки, шпаклівки та аерозольної фарби. При цьому тип ремонту вже повинна дотримуватися технологія фарбування кузова автомобіля.

Ремонт кузова без фарбування

Такий тип ремонту має на увазі відсутність значних пошкоджень деталей кузова. Ремонт авто без фарбування найчастіше застосовується при усуненні подряпин та сколів, які пошкодили лише верхній шар лаку.
Також сьогоднішнє непрофесійне обладнання дозволяє проводити ремонт вм'ятин без фарбування автомобіля. Ви розумієте, що йдеться про невеликі за площею вм'ятини, коли не потрібно застосування професійного стенду для витяжки. Пристрій для видалення вм'ятин доступний у продажу і включає: присоски, механізм для витяжки і клей. Присоска приклеюється на вм'ятину і через певний час, вказаний в інструкції виробника, витягується вм'ятина назовні. Технологія проста і вимагає особливої кваліфікації.
До ремонту кузова без фарбування можна віднести полірування кузова своїми руками. Справа не важка, але потребує терпіння та часу. Самостійне полірування кузова або його елементів дозволить заощадити певні кошти.

Таким чином, ви самі можете провести локальний ремонт кузова автомобіля своїми руками при його незначних пошкодженнях, як технологічних, так і естетичних.

Чому наголошується на ремонт кузова своїми руками? Причина проста. На сервісах, не применшуючи їх переваг та професіоналізму працівників, вам, швидше за все, пропонуватимуть провести ремонт кузова з фарбуванням або заміну всієї деталі кузова. Їм не вигідно робити ремонт однієї-двох подряпин.

А вам, у свою чергу, дешевше купити «олівець» або поліроль та усунути помічені дефекти.

Успіхів вам, любителі свого автомобіля.

Ремонт кузова автомобіля власноруч.

Основний удар на всілякі агресивні дії зовнішнього середовища приймає він кузов автомобіля. Таким чином, його відновлення є практично визначальним завданням у продовженні життя транспортного засобу. Не усунена свого часу проблема стане причиною зниження ефективності основних механізмів, що забезпечують рух.

Упорядкувати кузов, а разом з ним і лакофарбове покриття, є найбільш складним завданням, поєднаним зі значними витратами. Але це тільки в тому випадку, якщо всі роботи будуть проводити сторонні фахівці. Виконуючи ремонт кузова автомобіля своїми руками, Економія коштів значно підвищується.

У яких випадках проводиться ремонт?

Нижче наведено основні причини відправки автомобіля на ремонт:

Освіта іржі, внаслідок природних процесів;

порушення цілісності кузова внаслідок дорожньої події;

Низька якість дорожнього покриття;

Виникнення пошкоджень внаслідок каміння, що вилітає з-під коліс;

Порушення структур через низького рівняволодіння автомобілем;

Природні чинники – наприклад, град.

Ремонт може бути:

Повний. Відновлення всього кузова автомобіля. Даний спосіб актуальний у разі масштабного руйнування, спричиненого сильним впливом, наприклад, важкої аварії. Ціна його, природно вища, у зв'язку з великими витратами;

Місцевий. Усунення локальних ушкоджень. Застосовується в усуненні дрібних пошкоджень, викликаних градом, або гілками дерев. Варто зазначити, що дрібне пошкодження може стати причиною появи великого, тому затягувати з ремонтом не можна.

Ремонт кузова автомобіля своїми рукамидосить тривалий та складний процес. Незважаючи на це, інформація про самостійну роботу стає більш популярною. Чому це відбувається?

Нижче наведені основні причини:

Удосконалення власних знань, отже, підвищення самооцінки;

У більшості випадків автомобілісти незадоволені якістю виконаної роботи в автосервісі. До цього відноситься і швидкість виконання та ціна;

Сучасна індустрія автомобільного бізнесу досить поширена, що дозволяє купувати всі необхідні елементи систем автомобіля та інструменти.

Але крім величезного бажання потрібно мати хоча б базові знання і невеликий досвід. Бажано опанувати навички зварювальника, маляра та інших спеціальностей ручної праці. Також для проведення реанімаційних робіт знадобиться просторий гараж, де є освітлення та опалення.

Ремонт кузова автомобіля своїми руками та ч то чи потрібно для здійснення повноцінної діяльності?

Щоб під час роботи не відволікатися на пошук необхідних деталей або інструментів, слід заздалегідь придбати наступні набори:

Гідравлічний набір для рихтування пошкоджених ділянок кузова автомобіля;

Платформенний стапель. За допомогою цього обладнання з'являється можливість відновлення рами та геометрії кузова. Таким чином, представлене обладнання дозволяє наводити форму корпусу до нормативних показників шляхом різноспрямованих зусиль;

Для видалення вм'ятин знадобиться система швидкої витяжки;

Як додаткові інструменти необхідний зворотний, рихтувальний і щадний молотки;

Зварювальний апарат. За допомогою зварювання створюються латки, видаляються тріщини та з'єднуються металеві елементи. Більш якісний апарат здатний створювати менш товсті шви, причому без втрат у міцності;

Пристрій, що дозволяє усунути дефектні ділянки деталей із пластику. Наочним прикладом є бампер, заміна якого коштуватиме кругленьку суму, порівняно з ремонтом. До того ж одними з найпоширеніших проблем з бампером є тріщини, які досить легко усуваються за допомогою даного апарату;

Набір для поправки пошкодженої ділянки. Принцип дії полягає у приклеюванні пристрою на увігнуту поверхню. Далі з допомогою важеля здійснюється сам процес.

Після необхідних маніпуляцій пристрій відклеюється спеціалізованим феном.

Фарбувати автомобіль слід лише передбаченими для цього автомобільними фарбами. Їхні функціональні можливості набагато вищі, ніж у звичайних фарб, вони менш сприйнятливі до руйнівного впливу кислот, лугів та ін сильнодіючих речовин. Також забезпечується захист від іржі, зберігаючи первозданний зовнішній виглядна тривалий термін.

Відновлення та ремонт кузова автомобіля своїми руками.

Порядок підготовки поверхні:

Ретельне миття поверхні кузова. Таким чином, надається можливість детальнішого огляду на наявність пошкоджень та визначення масштабу роботи;

демонтувати дрібні елементи авто;

Здійснити зачистку кузова, видаливши іржу, використовуючи болгарку або наждачку. Для більш якісного видалення слідів корозії застосовуються спеціальні насадки, які не завдають шкоди металу. Спосіб з використанням хімічних речовин, у зачистці кузова, має низьку популярність.

У разі наскрізних корозій відновлення металу можливе. Якщо отвір не відрізняється великими розмірами, то його можна закласти за допомогою металевої латки. Потрібно шматок металу трохи більше діаметра отвору. Використовуючи перетворювач іржі, цей шматок необхідно припаяти.

Далі необхідно облудити зовнішню сторону латки по периметру. З'єднувальний зварний шов має бути суцільним. Досягши потрібного результату, ви можете зіткнутися з новою проблемою. Припаяний шматок може виступати над основною поверхнею. Для її нейтралізації необхідно скористатися молотком.

Після цього утворюється невелика ямка. Її найпростіше видалити за допомогою звичайної шпаклівки. Перед нанесенням шпаклівки ділянка металу зачищається, трохи виходячи за межі латки. Потім знежирити поверхню. Для продовження життя металевої конструкції перед нанесенням шару фарби кладеться грунтовка. Це дозволить уникнути передчасних руйнівних процесів у вигляді корозії щодо міри захисту та профілактики можете почитати тут.

Необхідні такі види ґрунтовки:

Кислотна. Даний вид ґрунтовки досить рідкий, отже, висихання здійснюється за дуже короткий часовий відрізок. Наносити її слід тонким шаром. Зачекавши чверть години, наноситься наступний шар;

Акрилові. Цей вид ґрунтовки поширюється у вигляді аерозолів. Її нанесення здійснюється поетапно, у два шари. Після нанесення першого шару необхідно почекати 10 хвилин, щоб склад підсох. Потім наноситься другою.

Для остаточного результату потрібно приблизно 3 години, щоб усі шари повністю висохли. Після цього можна шпаклювати поверхню. Для отримання кінцевого результату необхідно скористатися шкіркою з дрібним зерном.

Виконавши всі маніпуляції, залишається не вирішеним питання про зайвий метал. Досвідчені ділки це питання вирішують дуже просто. Для цього їм потрібен спеціальний апарат. Та зона металу, яка піддавалася розтягуванню, нагрівається та охолоджується. Внаслідок цього бульбашки зникають. Загалом, захід не відрізняється особливою складністю, але він потребує наявності обладнання, яке є досить дорогим.

Нейтралізація пошкодження без подальшого фарбування.

Іноді пошкодження не супроводжуються руйнуванням лакофарбового шару. З'являються невеликі вм'ятини в результаті дії граду, бурульок та інших факторів впливу. У такому разі нанесення нового шару фарби не потрібне. Подібна техніка є досить поширеною, оскільки вона відома вже довгий час.

За допомогою спеціальних механізмів здійснюється концентричний вплив на пошкоджену ділянку, зворотного боку. Але навіть якщо немає можливості маніпулювати зсередини, роботу можна виконати і зовні. Для цього до вм'ятини приклеюється важіль. Здійснюється виправлення металу. Далі важіль відклеюється, не завдаючи шкоди лакофарбовому покриттю. Технологія відрізняється високою швидкістю проведення робіт, фінансові витрати у своїй досить низькі.

Частковий кузовний ремонт автомобіля своїми руками

Зробити це самостійно не складно, а етапи ремонту деталі описані по порядку з оглядом:

1) Візьміть газети і за допомогою малярної стрічки, і закрийте ту частину деталі, яка не планується ремонтувати. Це робиться для того, щоб захистити кузов автомобіля під час зачистки від іржі.

2) За допомогою металевої щітки, шліфувальної шкірки (зерно 120) видалити на деталі іржу, а також зачистіть фарбу на прилеглій до наскрізної дірки території на 1,5-2 см.

3) Приготуйте шматок листового металу і обріжте за допомогою ножиць по металу до потрібного розміру. Якщо Вам вдасться підібрати шматок металу з гофрованою поверхнею з одного боку, це буде великий плюс.

4) Закріпіть, вирізаний шматок із металу, з внутрішньої сторони деталі. Для цього можна скористатися кількома способами:

— Якщо доступ до внутрішньої частини деталі, можна заварити за допомогою точкового зварювання.

— Якщо доступу немає, можна скористатися монтажною піною та спеціальним клеєм. Для цього заспівуванням всередині деталі отвір і наносимо відповідний клей на шматок металу, що врізає.

(Останній спосіб не зовсім правильний, т.к. монтажна піна здатна викликати корозію деталі зсередини, а клеїти на клей шматок металу якось неправильно, тому користуємося цим варіантом у виняткових випадках, якщо машину не шкода).

5) Підготуйте автомобільну шпаклівку з затверджувачем і розведіть її відповідно до рекомендацій виробника. Шпаклівка після розведення з затверджувачем придатна для роботи протягом 2-3 хвилин.

6) Нанесіть перший шар шпаклівки на ділянку, що ремонтується. Дайте шпаклівці висохнути.

7) Розведіть знову шпаклівку з затверджувачем, і нанести другий шар шпаклівки, на ділянку, що ремонтується. Дайте шпаклівці висохнути.

8) Знову розведіть шпаклівку з затверджувачем, і нанесіть фінішний шар шпаклівки на ділянку, що ремонтується. При нанесенні фінішного шару. намагайтеся не залишати розлучень та смужок.

9) За допомогою шліфувального паперу (зернистість 800 або 100), змоченого у воді, - зашліфуйте ділянку, що ремонтується. При виявленні дефектів на шпаклівці: подряпини, ямочки і т. д. знову нанести шар шпаклівки, на деталь, що ремонтується, і після висихання повторити шліфування.

10) Знову беремо газети та малярську стрічку, та захищаємо деталь автомобіля, яка не ремонтується. Наносимо праймер.

11) Після висихання праймера приступаємо до нанесення фарби. Фарба наноситься в 2 шари із сушінням між етапами в 30 хвилин.

12) Після фарбування видаляємо малярну стрічку і газети з деталі, що ремонтується.

Про кузовний ремонт своїми руками

Несвоєчасний кузовний ремонтавтомобіля може призвести надалі до ще більшої освіти та поширення «жучків», вогнищ корозії, іржі та відколів лакофарбового покриття автомобіля.

Кузовний ремонт може знадобитися у ряді випадків. До них належать такі, коли пошкодження виникли через невдале паркування або невдалий заїзд у гараж, а також при ДТП. Також причинами пошкодження можуть бути погана якість доріг, удари щебеню, дрібного каміння або граду, а також неакуратна їзда, яка часто стає причиною появи подряпин і вм'ятин при експлуатації авто.

У ряді випадків може знадобитися капітальний кузовний ремонт :

у разі серйозних пошкоджень під час ДТП;
при тривалій експлуатації автомобіля, у результаті кузов піддається сильної корозії, повсюдно утворюється іржа і порушується герметичність кузова.

В інших випадках доцільніше застосовувати локальний ремонт кузова, при якому проводиться лише часткове відновлення поверхні кузова автомобіля.

В ході проведення кузовного ремонту своїми руками вам знадобиться численний інструмент та ручне обладнання.

До рихтувального інструменту відносяться:

Молоток рихтувальний. Завдяки великій різноманітності їх видів (з однією або двома робочими головками), а також зручності та легкості у застосуванні, за його допомогою виправляється основний обсяг вм'ятин.
Молоток із гострим бойком. На відміну від рихтувального він використовується без ковадла і призначений для видалення невеликих пошкоджень кузова. Відмінною особливістю такого молотка є наявність з одного боку плоского бойка, з другого витягнутої і тонкої робочої частини, довжина якої 5:15см. Саме загостреною частиною молотка обробляється вм'ята поверхня кузова, починаючи з найглибшої точки до повного початкового відновлення.
Ковадлі. Є спеціальні підставки різноманітних форм. За допомогою ковадла, утримуючи її в одній руці, та рихтувального молотка легко надається металу первісна форма.
Блок для насічки. Застосовується як основний орієнтир для точності ударів при обробці поверхні молотком.
Ложки. Вони використовуються для вирівнювання невеликих пагорбів, бувають різної форми та розмірів. Ложка розташовується в центрі дефекту кузова. Поверхня обробляється від центру до країв, при цьому ударне навантаження молотка розподіляється на великий об'єм поверхні.
Стрижні фігурні. Завдяки різним формамнаконечника (лапка, загострений конус, зубила, пробійник тощо) і довгою стрижня вони використовуються для випрямлення більш вузьких і важкодоступних ділянок кузова, таких як задня крила, нижня частина дверей та ін.
Комплект важелів, різної товщини форми та довжини, що застосовуються в рамках технології PDR, Надають можливість, натискаючи, видаляти пошкодження без подальшого фарбування кузова.
Кузовні напильники. Призначені для шліфування та вирівнювання поверхні металу та зашпакльованих ділянок кузова.
Машинки шліфувальні. Використовуються для зняття лакофарбового покриття, так і для нерівностей металу з метою виявлення виїмок. Абразивні диски в шліфувальні машини в залежності від характеру ремонтних робіт встановлюються під різними маркувальними номерами.
Спотер зварювальний. Використовується як універсальний апарат для приварювання стикових швів та здійснення інших рихтувальних робіт.

Для здійснення фарбувальних робіт при здійсненні кузовного ремонту своїми руками використовуються:

різноманітні пульверизатори та фарбопульти;
витратні матеріали – це прозорі або тонуючі лаки, автоемалі, полірувальні системи та спеціалізовані або універсальні автомобільні шпаклівки.
шліфувальні тарілки, губки, антикорозійні покриття, знежирювачі, покривні захисні матеріали та інші аксесуари.

Слід зазначити, що не завжди ремонт своїми руками допоможе вирішити проблеми з кузовом автомобіля. У деяких випадках не обійтись без складного стендового обладнання.

Тому, якщо ви виявили руйнування лакофарбового покриття автомобіля, осередки корозії і «жучки», що виникли, або механічні пошкодження у вигляді вм'ятин, сколів і подряпин, то своєчасне їх усунення допоможе запобігти подальшому роз'їданню металу, а, отже, допоможе заощадити.

Так видалити невеликі корозійні осередки кузова та замінити роз'їдені корозією частини металу можна за допомогою зварювального апарату та металевих латок. Можна скористатися і іншою технологією, такою як проклеювання дірок склотканиною та епоксидними смолами.

Власними силами можна зробити і рихтувальні роботи. Вони полягають у виправленні вм'ятин та інших дефектів та пошкоджень кузова. І володіючи терпінням і хорошими навичками, маючи в своєму розпорядженні час і маючи в наявності рихтувальні молотки, ковадла та інші. необхідні інструменти, можна, можливо власними силамизробити рихтування кузова автомобіля. Всі ці заходи надалі вимагатимуть місцевого або повного фарбування кузова і подальшого полірування.

У разі незначної подряпини, коли лише порушено лакове покриття, скористайтеся абразивною або захисною поліроллю. Щоб видалити неглибоку подряпину, нанесіть в кілька етапів декоративну поліроль і розітріть її ганчіркою. Для глибшої скористайтеся абразивною поліроллю, а також пастою для механічної обробки, яка наноситься полірувальною машинкою зі спеціальними колами.

За наявності дефекту більшої площі та глибини для кузовного ремонту своїми руками ви не зможете обійтися без ґрунтовки, шпаклівки, розчинника та фарби. Часто не обходитися без зварювальних робіт.

Пошкоджену поверхню слід підготувати: ретельно очистити від лакофарбового покриття, видалити бруд та іржу. Потім зачищену поверхню слід знежирити розчинником і приступати до ґрунтування за допомогою гумового шпателя.

Після повного висихання поверхню слід відшліфувати дрібним наждачним папером. Якщо є потреба, процес слід повторити. Далі слід приступити до фарбування, заздалегідь покривши кузов навколо ділянки, що фарбується. Після повного висихання відполіруйте вручну пофарбовану поверхню.

При складному локальному ремонті, коли кузов автомобіля потребує дотримання геометрії, необхідне таке обладнання, яке навряд чи знайдеться у гаражі. У таких випадках краще звернутися на СТО, де неодмінно буде рихтувальний стенд (стапель), підйомники та інше спеціалізоване обладнання.

Кузов легкового авто– це його підстава, головною функцією якого є розміщення в ньому водія транспортного засобу та його пасажирів, комфортне та безпечне їхнє пересування, а також естетична складова. Всі механізми та системи, що забезпечують рух автомобіля, кріпляться до кузова, тому він повинен бути в ідеальному стані без зовнішніх пошкоджень.

Саме кузов приймає на себе основну частину навантаження під час пересування дорожнім полотном і перешкоджає впливу негативних факторів. довкілля. Він насамперед страждає від попадання у дорожньо-транспортну пригоду та може деформуватися.

Навіть якщо автомобіль не потрапляв у ДТП, після кількох років безперервної експлуатації необхідно виконувати локальний кузовний ремонт. Майже половина транспортних засобів мають незначні ушкодження кузова у вигляді подряпин, сколів, потертостей та тріщин, які можуть бути спричинені різними причинами.

Такі дефекти не лише значно погіршують зовнішній вигляд машини, але стають основною причиною швидкого розвитку корозійних процесів. Ремонтні роботи з усунення таких вад можуть виконати спеціалісти станції техобслуговування за певну плату.

Локальний ремонткузова в більшості випадків може обійтися власнику авто не дуже дорого, особливо якщо не був пошкоджений лакофарбовий шар авто та майстри провели ремонт вм'ятин без фарбування. Але частіше необхідно провести весь спектр послуг із усунення дефекту та повторне фарбування машини, а це дорога процедура.

З чого розпочати кузовний ремонт?

Починати роботи з відновлення цілісності кузова та лакофарбового покриття можна лише після того, як вся поверхня була ретельно вимита та висушена, а також було проведено візуальний огляд пошкодження. Це дозволить оцінити ступінь шкоди, глибину пошкодження та вибрати найбільш підходящий вид ремонту.

Ремонт – це дорога процедура, яка забере багато часу та сил. Вартість робіт підвищуватиметься у тому випадку, якщо термін експлуатації транспортного засобу великий, а ремонтні роботи раніше не здійснювалися взагалі.

Локальний кузовний ремонт автомобіля дозволить усунути такі дефекти:

Неглибокі подряпини та всілякі відколи лакофарбового покриття авто.
Вм'ятини невеликого діаметру.
Вогнища корозійних процесів, що розвиваються на металі.

З різних причин ремонт кузова може бути виконаний неякісно. Майстер може мати недостатнім рівнемкваліфікації щодо таких робіт, кузов був неправильно підготовлений чи процесі використовувалися матеріали сумнівної якості. Крім додаткових фінансових витрат такий ремонт матиме інші наслідки:

Погано виконана рихтування може стати причиною неправильного візуального сприйняття авто.
Витяжка кузова, яку провели у гаражних умовахможе призвести до порушення загальної геометрії кузова. Це у свою чергу спровокує зменшення терміну експлуатації покришок авто та різні відхилення в ходовій частині.

Можна зробити локальний ремонт кузова своїми руками, але тільки в тому випадку, якщо розміри пошкодження незначні. В іншому випадку краще довірити транспортний засібрук професіоналів СТО.

Коли потрібний ремонт кузова

Кузовний ремонт буває двох типів: локальний та повний. Вибір методу усунення дефекту залежить від цього, наскільки він глибокий і великий. Виділяють кілька типів ушкоджень:

Механічні ушкодження, що виникають внаслідок ДТП, різних ударів, неправильного паркуваннята ін.
Порушення цілісності лакофарбового покриття автомобіля (подряпини різної глибини та всілякі сколи).
Поява іржі внаслідок корозійних процесів, що розвиваються.

Часто автовласники бувають не дуже уважними і не помічають різноманітних пошкоджень ЛКП автомобіля. Несвоєчасне усунення таких вад призводить до того, що під пошкодженою фарбою накопичується волога і починають розвиватися корозійні процеси.

Тому треба пам'ятати, Що навіть невелика подряпина може сильно нашкодити фарбі та зіпсувати шар нанесеного покриття. Своєчасний ремонт дозволить уникнути серйозних грошових та тимчасових витрат.

Щоб виявити дефект, необхідно регулярно оглядати машину. Робити це краще за денного освітлення, вибираючи сонячний день. Завдяки візуальному огляду можна виявити різні пошкодження та одразу ж їх усунути. Дефекти ЛКП можна умовно поділити на кілька груп:

Подряпини, що зачепили лише шар лаку. Вони не ушкоджують шар фарби, і усунути їх можна за допомогою звичайного полірування спеціальними засобами або полірувальною пастою.
Глибокі подряпини, коли видніється шар ґрунту чи металу. Забрати дефект можна, провівши дрібний кузовний ремонт.
Глибокі подряпини, які зачіпають шар металу, з якого виготовлено кузов. Такі пошкодження вважаються досить серйозними перед відновленням лакофарбового покриття необхідно буде повністю відновити геометрію кузова. Краще довірити таку роботу спеціалістам.

Коли вада має невелику площу і при цьому лакофарбове покриття не пошкоджене, можна обійтися ремонтом без фарбування. Якщо зіпсовано більше 50% кузова деталь знадобиться знову перефарбувати.

Видалення вм'ятин без фарбування деталі

Після миття та сушіння автомобіля на його бампері та крилах можна помітити невеликі пошкодження у вигляді подряпин, які спричинені атакою камінців з дорожнього покриття. Пошкоджень такого роду можна уникнути, якщо регулярно полірувати автомобіль та покривати його шаром спеціальної поліролі, яка захищає шар фарби та лаку на кузові. Таким чином лакофарбове покриття довше служитиме і повторне фарбування не знадобиться.

Шар фарби в більшості випадків залишається не зачепленим, тому деталь забарвлювати немає потреби. Ремонт кузовів легкових автомобілів у цьому випадку обмежується ретельним поліруванням та нанесенням. спеціального засобу, що маскує подряпини.

Якщо відбулася невелика деформація кузова, але при цьому нанесений лакофарбовий шар не розтріскався – можна провести вирівнювання вм'ятин без фарбування. Існує спеціальний набір професійних інструментів, за допомогою яких можна провести необхідні операції.

До нього входять різні присоски, гачки та молотки для витягування та усунення різноманітних вм'ятин, які могли залишитися на кузові машини після дії граду або різних механічних пошкоджень. Існує кілька способів, за допомогою яких можна повернути кузову його первісну форму.

Локальний ремонт без фарбування став можливим завдяки тому, що метал має здатність запам'ятовувати початкову форму, яку йому надали у момент виготовлення. А оскільки сучасні фарби мають у своєму складі спеціальні полімерні сполуки, які надають їм додаткової гнучкості, у процесі проведення робіт лакофарбове покриття на місці дефекту не розтріскається.

Ремонт кузова легкового автомобіляз використанням методу контрастного температурного впливу – популярний у тих випадках, коли потрібно видалити невеликі, але численні вм'ятини. Його суть полягає в тому, що на вм'ятину спочатку впливають гарячим повітрям з будівельного фена, а потім розпорошують на місце ушкодження охолоджене повітря їхнього аерозольного балончика.

Під впливом різкого перепаду температур метал випрямляється. Місце дефекту потрібно додатково відполірувати, і на цьому ремонт закінчено.

Усунути невеликі дефекти можна вистукуванням спеціальним молотком або за допомогою монетки, яка припаюється до місця ушкодження, а потім витягується вм'ятина. Дрібний ремонт кузова автомобіля за такою технологією можна провести своїми руками, адже для цього не знадобляться особливі навички.

Плюси локального ремонту:

Можна зберегти нанесене на заводі лакофарбове покриття.
Можна не перейматися можливою різницею кольору, оскільки деталь не буде повторно забарвлюватися.
У більшості випадків роботи можна провести без демонтажу деталі, а значить, цілісність заводського складання не порушується.
Невелика вартість та час проведення всіх робіт.

Як ремонтувати кузов автомобіля, якщо необхідне фарбування

Для такого ремонту потрібно заздалегідь приготувати всі необхідні інструменти та матеріали. У процесі знадобляться шкурки різної зернистості, автомобільна шпаклівка для вирівнювання поверхні, грунтовка, знежирювач та лакофарбові матеріали, також потрібно пам'ятати про засоби індивідуального захисту. Для фарбування всього кузова обов'язково знадобиться фарбопульти та компресор для більш якісного нанесення фарби та лаку.

Дрібний кузовний ремонт та фарбування може бути проведений якісно лише в тому випадку, якщо поверхня машини була належним чином підготовлена. Старе лакофарбове покриття необхідно ретельно очистити, прибрати з нього весь бруд та іржу.

Зачищення можна провести за допомогою наждакового паперу, поступово знижуючи розмір його зернистості або використовуючи спеціальну машинку. У процесі роботи потрібно обов'язково обробляти ділянку трохи більшу, ніж сам дефект, щоб згодом місце ремонту не виділялося.

Усі осередки корозії потрібно обов'язково прибрати, адже якщо поверхню не зачистити, під нанесеним лакофарбовим покриттямз'являтиметься іржа і ЛКП скоро прийде в непридатність. Потім поверхня очищається від пилу, що скупчився, і знежирюється. Якщо на кузові є пошкодження та дефекти – їх необхідно усунути за допомогою шпаклівки. Наносити її потрібно рівномірним шаром та обов'язково давати висохнути перед нанесенням наступного шару.

Після висихання місце шліфується наждачкою та знову знежирюється. Ремонт кузова легкового автомобіля необхідно робити поетапно, не порушуючи технології. Після ґрунтування поверхні можна приступати до фарбування. Деталі, які не будуть піддаватися фарбуванню, потрібно закрити поліетиленом за допомогою малярського скотчу.

Якщо площа, що фарбується, має сенс демонтувати деталь і проводити всі роботи в спеціальному фарбувальному боксі. Таким чином, можна уникнути можливого попадання пилу і після фарбування на поверхні кузова не з'являться різні дефекти.

Фарбу необхідно підбривати дуже уважно, адже є ймовірність того, що вибраний відтінок може відрізнятись від існуючого. Тому можна звернутися до фахівців СТО, які проведуть кольорування за допомогою спеціального обладнання. Така процедура дорога, але вона гарантує 100% збіг тону фарби.

Невеликі подряпини можна зафарбувати спеціальним олівцем, виготовленим на основі воску або тефлону. При цьому потрібно пам'ятати, що такий засіб недовговічно і рано чи пізно все ж таки доведеться провести ремонт лакофарбового покриття.

Дефекти, що мають велику площу, необхідно фарбувати автомобільною фарбою, яку можна придбати у спеціалізованих магазинах. Щоб уникнути казусів, перед початком робіт можна пофарбувати непотрібну деталь кузова, щоб перевірити якість фарби та її колір.

Роботи краще проводити у закритому приміщенні, захищеному від пилу та протягів. Фарбують деталь аерозольним балончиком, рухаючись знизу вгору, щоб уникнути патьоків. Кожному шару фарби необхідно давати достатньо часу для висихання і після цього наносити новий.

Робити це потрібно доти, доки деталь не набуде необхідного насиченого відтінку. Після завершення робіт автомобіль повинен просохнути і тепер можна приступати до полірування. Робиться це спеціальною полірувальною машинкою з використанням полірувальної пасти або вручну. В результаті можна отримати ідеальну поверхню із дзеркальним блиском, а місце ремонту взагалі не виділятиметься.

Ремонт кузова з наступним фарбуванням кузова або деталей

Якщо з повним ремонтом кузова нам все зрозуміло, то локальний ремонт кузова або окремих його деталей варто розглянути більш докладно. Для тих автовласників, які дружать зі зварювальним та провести повний ремонт кузова своїми руками, не складе особливих труднощів.

Перед тим, як приступити до ремонту кузова своїми руками необхідно усвідомити собі, що ви в результаті хочете отримати на виході. Точніше, почати з оцінки стану кузова автомобіля та його окремих елементів. Отже, що входить у поняття ремонт кузова, і яка технологія ремонту кузова своїми руками.

Кузовний ремонт автомобіля своїми руками можна поділити на два етапи. Перший з них – рихтування або виправлення геометрії машини, крім цього, усунення вм'ятин та видалення подряпин. Другий етап – це перефарбування кузова. Внаслідок всього сказаного такий ремонт є серйозним процесом, що вимагає правильної і точної роботи. У цій статті ми розповімо про перший етап відновлення кузова.

Визначення ступеня ушкоджень

Для початку авто слід обстежити, щоб оцінити ступінь пошкоджень. Після цього необхідно вибрати один з різновидів ремонту.

Коли пошкодження не викликають деформації підрамника та кузова, то провадиться лише локальний ремонт обшивки машини.
Якщо пошкодження дуже сильні і призвели до спотворення розмірів між точками фіксації механічних вузлів, необхідно відновлення геометричних властивостей всього кузова.

Будь-яке відновлення авто має обов'язково супроводжуватися контролем його геометрії. І тому можна використовувати шаблони чи проводити комп'ютерні вимірювання розмірів кузова.

Для локального ремонту поверхонь потрібен ручний інструмент і рідко – серйозне оснащення. Для відновлення геометрії авто необхідне складне і дороге обладнання (стапелі, підйомники тощо), яке є, як правило, лише на СТО.

Виправлення форми кузова

Елементи кузова штампуються з листового металу. У матеріалі під впливом преса з'являються стискування і розтягування, що веде до відносного переміщення його молекул. У металі утворюються напруги, які й утримують форму деталі.

Зовнішні елементи кузова, як правило, мають опуклу форму. При ударі така поверхня стиснувшись, вирівнюється, потім стає увігнутою. Коли сильний удар, то метал витягується.

Навколо деформованої ділянки утворюється пояс, у якому метал найбільше витягнутий. Ця межа часто формує чітко виражену складку, що заважає відновлювати форму поверхні. Тому змінювати напруги в металі можна не по всій пошкодженій ділянці, а лише у зоні удару. Найчастіше форма кузова відновлюється, коли розвантажуються точки обтяжки пояса, що обмежує зону пошкодження.

Перед тим, як зробити кузовний ремонт своїми руками, у зоні пошкодження зніміть шабером фарбу та ґрунтовку. Далі звільніть місця утяжок. Потім починайте відновлення деталей.

Коли вм'ятина велика, але неглибока, вона виправляється ударом рихтувального молотка на її вершині. Якщо деформація є глибокою, її треба виправляти поступово, починаючи роботу від краю. Під поверхню, що ремонтується, на її кордоні, підставте підходяще за формою наковало.

Коли у пошкодженій зоні є жорсткі перерізи (стійки, підкладки тощо), насамперед виправляють ці елементи. Відновлення металу складається з двох основних процесів: вибивання і рихтування. Вибивання, по суті – чорнове надання кузову початкової форми.

Працювати найкраще дерев'яною киянкою. При обробці рихтувальним молотком розраховуйте силу удару, інакше ви розтягнете метал замість його усадження.

Якщо пошкодження у формі міхура невелике, досить просто нагріти цю точку. При цьому операція завершується лише тоді, коли метал повністю охолоне. Щоб прискорити охолодження, використовуйте змочену у воді ганчір'я або губку.

Коли потрібні додаткові точкові прогріви, робіть їх не більше двох-трьох і розташовуйте по колу від центральної точки. Після того, як метал охолоне, зробіть легку рихтування цієї ділянки, щоб остаточно вирівняти поверхню.

Розташування та кількість точок нагрівання залежать від розміру та форми міхура. Якщо він круглий, то точки прогріву розміщуються за його радіусом. Коли пухир тонкий і довгий, нагрівання виробляють вузькими рядами.

Вирівнювання електронагрівом

Точкове зварювання без проблем нагріває метал. Цей факт використовує технологія кузовного ремонту автомобіля шляхом нагрівання та виправлення його пошкоджених елементів за допомогою апаратів точкового зварювання.

Загальні принципи роботи всього подібного обладнання укладено у швидкому локальному розігріві металу, який знаходиться в контакті з електродом вугільного типу, вставленим у тримач. Залежно від різновиду тримача та різної постановки електрода, зварювання може проводитися точками, прямими та криволінійними рядками.

Щоб виправити дефект даним методом, необхідні підготовчі роботи. Спочатку деформована ділянка виправляється звичайними інструментами. Але коли вм'ятина невелика, то можна обійтися і без цього.

З пошкодженого місця забирається стара фарба, яка є ізолятором. Зробити це можна шліфувальною машиною або шабером. Точка з'єднання поверхні з масою добре зачищається.

Встановіть електрод у апаратний утримувач. При цьому електрод, що має плоский або опуклий наконечник, використовується для створення точок усадки. Аналог, що має гострий наконечник необхідний для усадкових рядків. Налаштуйте далі на вторинній обмотці напругу.

Для тонкого металу достатньо сила струму в 40 А. Якщо кузов зроблений з товстішого матеріалу, збільште даний параметр.

Змочіть губку, розташуйте навколо пошкодження. Її роль – охолодження та, тим самим, обмеження зони нагріву. Введіть електрод на нетривалий час у дотику до металу на ділянці ремонту.

Якщо утримувач не переміщати, то утворюються точки нагрівання. При пересуванні апарату можна отримати усадкові ряди. Категорично не рекомендується тримати електрод тривалий час у контакті з металом, інакше ви прошиєте його наскрізь.

Холодний міхур прибрати можна лише тоді, коли він невеликий, а метал витягнутий не сильно. З цією метою ручна ковадло замінюється м'яким підтримуючим матеріалом. Наприклад, це може бути тверда деревина, підігнана рашпілем по контуру ушкодження, або вилив зі свинцю. Ударами молотка для рихтування стягніть метал, що спирається на таку підтримку. Починайте роботу від кромок міхура і просуйтеся до його центру.

При рихтуванні поверхні автомобіля, підтримка піддається впливу деформації, вона поступово розподіляє молекули металу. При цьому результат залежить від рівня витягнутості металу.

Коли удари спричиняють неприйнятні ушкодження на важкодоступних ділянках кузова, виникає потреба в розбиранні обшивки, а це клопітно і довго. Цієї ситуації можна уникнути. Для того, щоб не мучитися з розбиранням лише задля виправлення невеликої деформації, можна її прибрати іншим методом.

Традиційний спосіб, який використовується для подібних випадків – це паяння за допомогою олова. Після зачистки поверхні металу, він лудиться. Далі вм'ятина заповнюється олов'яним припоєм. Він обпилюється напилком, що має відігнуту ручку, а потім шліфується поверхню. Слід зазначити, що подібне покриття має гарну адгезію та твердість.

Зараз все більшого поширення набувають споти. Така технологія передбачає тимчасове приварювання електрода до металу для його витягування. Варіацій споттерів багато. Можна приварювати до металу електрод чи перехідні елементи, мають різну конфігурацію.

Наконечник зварювального апарату у своїй забезпечується гачком чи цанговим затиском. Виправляючий зусилля можна створювати важелем або зворотним молотком. Головна цінність способу – можливість обробки лицьової сторони кузова без розбирання обшивки.

Щоб ви могли до кінця зрозуміти всі тонкощі процесу, ми публікуємо матеріал, як робити кузовний ремонт своїми руками: відео.