Олія в редуктор: перевірка та заміна, скільки і яку олію заливати. Вибір масла та розрахунок його об'єму Обсяг та рівень масла в задньому редукторі

Чому в черв'ячний редуктор може наливатися різна кількість олії? Як залежить обсяг масла, що заливається в циліндричний редуктор від матеріалу виготовлення корпусу?

Особливістю мастила черв'ячних редукторів полягає у необхідності занурення витків черв'яка у масляну ванну. Так як редуктор може встановлюватися з різним розташуванням черв'ячної пари (див. рис. 15.1), то й кількість олії потрібна для зменшення інтенсивності зношування черв'ячного колеса відмінне.

Приклад 1. Редуктор Ч-80 при розташуванні черв'ячної пари 1 (черв'як унизу) заливають 0,7 літра, а коли черв'як зверху 2 розташування 0,85 літра. Редуктор лежить на боці 3,4 (черв'як паралельний землі) 1 літр, черв'як перпендикулярний площині землі 5,6, потрібно 1,2 літра (див. табл. 15.1).

Циліндричні редуктори для зменшення ваги приводу та поліпшення охолодження можуть виготовлятися в алюмінієвому корпусі. При цьому внутрішній обсяг зменшується через особливості конструкції.

Приклад 2. У редуктор 1Ц2У-160, у чавунному корпусі, заливається 4,5 літра олії, а алюмінієвому — 2,9 літра (див. табл. 15.2).

У будь-якому випадку при наповненні редуктора олією перевірте достатність його кількості. Для зручності контролю рівня в циліндричних та черв'ячних редукторахпередбачена контрольна пробка або щуп із ризиками (макс./хв.).

Таблиця 15.1

Типорозмір редуктора Об'єм масла, літри Типорозмір редуктора Об'єм масла, літри Типорозмір редуктора Об'єм масла, літри тип ЦУ тип Ц2У тип Ц3УЦУ-100 1 Ц2У-100 1,1 (0,7)ЦУ-125 1,5 Ц2У-125 1,4 (0,9)ЦУ-160 2 Ц2У-160 4,5 (2,9) Ц3У-160 6,2 (3,7)ЦУ-200 4 Ц2У-200 9 Ц3У-200 12ЦУ-250 7,5 Ц2У-250 15 Ц3У-250 18,4тип РМ тип Ц2У, Ц2Н тип Ц2РМ-250 1,6 Ц2У-315Н 40 Ц2-250 3РМ-350 3,3 Ц2У-355Н 60 Ц2-300 5РМ-400 5,5 Ц2У-400Н 90 Ц2-350 7РМ-500 11 Ц2Н-450 160 Ц2-400 12РМ-650 22 Ц2Н-500 200 Ц2-500 20РМ-750 (РК-450) 42 Ц2У-315К 30РМ-850 (РК-500) 44 Ц2У-400К 45РМ-1000 (РК-600) 55тип РЦД тип ЦДНД тип Ц3УРЦД-250 2,3 ЦДНД-200 4 Ц3У-315Н 60РЦД-350 5,5 ЦДНД-315 12 Ц3У-355Н 70РЦД-400 8,4 ЦДНД-400 30 Ц3У-400Н 80

Таблиця 15.2

Примітка: у дужках вказується обсяг масла, що заливається в редуктор з алюмінієвим корпусом.

Йтиметься про заміну трансмісійної олії в редукторі заднього мостута коробці передач (КПП) на Класиці! Раптом хтось забув як це робиться або досі не знає!))

Проводити заміну трансмісійної олії в коробці передач (КПП) та редукторі заднього моста рекомендується кожні 35 000 км пробігу або після трьох років експлуатації автомобіля. Також, можна порадити перевірити рівень та стан трансмісійної олії відразу після купівлі б/у автомобіля. Масло слід замінити, якщо: масло в картері КПП і редукторі нижче рекомендованого рівня, в маслі присутній сріблястий пил (саме пил, якщо в маслі Ви виявите металеві крупинки, то міняти масло вже, швидше за все, пізно і треба готується до серйозного ремонту), колір олії чорний або кавовий (що може свідчити про руйнування присадок в олії чи потрапляння в олію води). І, звичайно ж, заміну олії і в КПП, і в редукторі заднього моста можна провести самотужки! Як це зробити і що для цього Вам знадобиться, читаємо далі…

Заміну трансмісійної олії в редукторі та КПП найкраще проводити одночасно і відразу після поїздки (не менше 5 км, щоб олія прогрілася). Плюс, зразу можна купити 3 літри олії 80w90 - 1.3 літри в редуктор і 1.4 літри в КПП і залишиться на мастило замків і т.п.

Далі… Заміну олії краще проводити на оглядовій ямі чи естакаді. І головне, що хочеться сказати відразу. Проблему може викликати етап заливки олії в редуктор заднього моста і, особливо, коробку передач. Для цього найкраще підійде олійний нагнітач (фото 1) або важільний тавотниця. Але, оскільки цих пристроїв може не опинитися під рукою, можна їх замінити великим пластмасовим шприцем плюс еластична трубка щільно одягнена на його кінець. Ще, для заливки олії в КПП можна використовувати конструкцію - довгий гумовий шланг (один кінець шланга в КПП, другий виводимо вгору в моторний відсік) і лійка (вставляється в кінець шланга, який виведений в моторний відсік). Єдиний мінус такого способу – необхідно олію прогріти чи проводити заміну у літній період.

Інструмент: ключ накидний на 17, шестигранник на 12, ємність для зливу старої олії.

Змінюємо масло в КПП ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:
1. Відкручуємо спочатку зливну пробку (фото 2К) (зазвичай шестигранний ключ на «12») і зливаємо масло в заздалегідь підготовлену ємність. Після цього можна відкрутити пробку заливки (фото 3К) (ключ на «17»).
2. Даємо олії добре стекти, і загортаємо зливну пробку.
3. Вибираємо один із методів закачування (масляний нагнітач (фото 4К), великий шприц або заливна лійка плюс гумовий шланг) і закачуємо трансмісійну олію до нижнього краю заливного отвору (загалом, заливаємо, поки не потече). І закручуємо пробку.

Змінюємо олію в редукторі заднього мосту ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107:

Порядок заміни олії в редукторі такий самий, як і КПП, тільки фотографії різні.

1. Зливна пробка на редукторі заднього моста (фото 2Р).
2. Заливний заторна редукторі заднього моста (фото 3Р)
3. Заливаємо трансмісійну олію в редуктор, до нижнього краю заливного отвору (фото 4Р).

Якщо масло в редукторі або КПП сильно забруднене, тоді слід промити картер КПП або редуктора. Для цього необхідно змішати трансмісійне (можна моторне) масло з дизельним паливом(Пропорція, десь 30% ДП). Залити у КПП (редуктор), підняти домкратом одне заднє колесо, завести двигун, увімкнути першу передачу та дати попрацювати 3-4 хвилини. Після чого можна зливати промивну суміш і заливати свіже трансмісійне масло.

Редуктор виступає однією з найнеобхідніших вузлових систем у мотоблоці. З його допомогою здійснюється перехід крутного моменту від мотора на колеса через клинопасову передачу. Також редуктор контролює зміну швидкості та пересування техніки.

Особливості влаштування редуктора мотоблоку

У кожному вузлі мотоблоку конструкція включає певні деталі. Вони трохи відрізняються в різних типахредукторів.

У деталях механізм складається з таких запчастин:

• кришки та шківа;
• вилки та осі перемикання;
• підшипників;
• важеля регулювання та перемикання;
• втулки на вхідному валу;
• блоку валу;
• шестерні проміжного валу;
• шайби та сальників;
• дворядного ланцюга;
• лівої та правої півосі;
• подвійний зірочки;
• блоку зірочки;
• муфти зчеплення;
• вхідного валу;
• кронштейна та пружини;
• виделки зчеплення.

Детальніше розглянути будову цього вузла можна з схемою.


Влаштований редуктор мотоблока досить складно, але, дотримуючись схеми, можна легко впоратися з його демонтажем та зворотним складанням.

Виконуються такі дії:

1. Редуктор повністю знімається;
2. Гвинти відвертаються, кришки захисту знімаються;
3. Втулка вхідного валу витягується дуже акуратно, вилка і важіль демонтується;
4. Первинний вал знімається разом із шестернею;
5. Втулка валу та ланцюг виймаються;
6. Блок валу демонтується разом із зірочками;
7. Проміжний вал витягується разом із шестернями;
8. Муфта з лівої та правої півосями знімаються.

Після всіх цих дій можна отримати редуктор у розборі. Після закінчення ремонту його знову збирають.

Якими бувають редуктори мотоблоків – різновиди та призначення

Конструкція мотоблоків досить різноманітна. Сучасні агрегати обладнуються редукторами таких типів:

• кутовий редуктор для мотоблоку. Це сполучний елемент двигуна та трансмісії. Такий механізм відрізняється добрими характеристикамиі доступністю, тому він активно застосовується фермерами малих та великих угідь. Кутову модель можна доопрацьовувати, роблячи його набагато продуктивнішою;

• знижуючий редуктор для мотоблоку. За допомогою даного типу збільшується навантаження двигуна та знижується кількість його оборотів. Дані редуктори відносяться до найнадійніших і багатозадачних, оскільки складаються з міцних запчастин зі сталі та якісної. охолоджувальною системою. Така техніка відрізняється високою продуктивністю незалежно від робочих навантажень;

• реверс-редуктор. Даний тип зворотного обертання – наявність заднього ходу. Встановлюють механізм між конічними шестернями, саме на головному валу. Але редуктор не може похвалитися високою продуктивністю, має невелику швидкість;

• шестерний редуктор. Цей механізмвстановлюється на тяжкі моделі мотоблоків. З його допомогою передається крутний момент на колеса техніки. Редуктор є високонадійним і має просту конструкцію. Але обслуговувати такий механізм дуже складно;

• черв'ячний. Це редуктор із спеціальним гвинтом, також є зубчасте черв'ячне колесо. Всі запчастини високоміцні, техніка відрізняється ефективністю і довговічністю. Редуктор даного типу дуже актуальний завдяки наявності кутової швидкості зниженого типу і моменту, що крутить, максимально високого типу. Навіть саморобний редуктордозволить техніці працювати, видаючи мало шуму, та створює плавний хід. Перед використанням варто звертати увагу на передавальні числа.

Кожен тип редуктора зі своїми характерними характеристиками. На них варто звертати увагу під час вибору та монтажу механізму.

Яку олію заливати в редуктор мотоблоку?

Наскільки справно і довговічно служитиме редуктор мотоблока, прямо залежить від якості та особливостей олії.

Купуючи мастильний матеріал, варто розглянути поради виробників мотоблоків. Також варто звертати увагу на ціну олії. Дешеві кошти не гарантують гарного функціонування редуктора.

Варто відзначити такі види олій з маркування на ринку:

• SAE. Відмінний склад для роботи при частих температурних перепадах. Перед буквою W вказана цифра – це показник мінімальної температури, за якої заливається мастильний матеріал;
• ASEA. Універсальні засоби, які мають найбільший попит. Від цифри залежить, за яких умов зможе працювати техніка;
• API. Користуються найбільшим попитом. Служать гарним змащувальним засобом незалежно від типу редуктора та умов використання техніки.

Перед використанням певної олії варто ознайомитись із вказівками виробників мотоблоків.

Марка мотоблоку	Тип оливи для редуктора мотоблоку
Нева МБ-2	Олія трансмісійна ТЕП-15 (-5°С до +35°С) ДЕРЖСТАНДАРТ 23652-79, ТМ-5 (-5°С до -25°С) ГОСТ 17479.2-85 за міжнародною системою класифікації моторних маселпо в'язкості SAE90 API GI-2 та SAE90 API GI-5 відповідно. Об'єм заправки 2,2 літра
Нева МБ-1	Олія трансмісійна за ГОСТ 23652-79 (ТАД-17І, ТАП-15В та ін.).
МКМ-3 Мобіл-К (lander)	ТАД – 1711 ГОСТ 23652-79. Можна заливати SAE 90, SAE 75W/90 класифікації API GL-4, GL-5. Дозаправка 1 літр
Салют 5 Салют 100	ТМ 5-18 (ТАД17І)
Білорусь 08Н-09Н	Влітку (вище + 5°С) Мастила моторні: М-10В2 або М-10Г2 ГОСТ 8581 (дублююче - Масло моторне М-бз/10В ГОСТ 10541) Взимку (нижче + 5 ° С) Олія моторна М-8Г2, ГОСТ 8581 (можлива заміна на М-4з/6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ-05	М-8Б1, М-8В1, М-8Г1, за ГОСТ 10541-78
Каскад МБ6 Каскад МБ6-62	Олія трансмісійна за ГОСТ 23652-79 Олія трансмісійного ГОСТ 23652-79 або авіаційного типу МС-20 ГОСТ 23652-79
Угра НМБ-1	ТСn-10 ГОСТ 23652-79 або інший тип, який відповідає SAE: 80…85W API: GL3…GL4
Ока МБ-1Д1(2)М	Олія трансмісійна ТАД-17І, ТАП-15В та інші за ГОСТ 23652-79
Ціліна МБ	З заводу в мотоблоці трансмісійна олія "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 Можна заливати трансмісійні олії SAE 90 GL-5
Тарпан	Олія трансмісійна ТАД-17 або аналоги типу SAE 90 SAE 75W/90 категорії API GL-4, GL-5.
Фаворит МБ – 3, МБ – 4, МБ – 5	ТАД-17і або МС-20
Агат	ТАД-17І; МС-20
Мотор Січ	Мастило ТАД17І, ТАп-15В, ТЕп-15, ТСп-15К, ТСл-14 за ГОСТ 23652
Vario	Олія 80W90
Patriot Garden	Олія 85W90
Zubr (Зубр)	Олія ТАП 15

Алгоритм заміни олії в мотоблоці

Перед використанням нового змащувального засобу важливо очистити редуктор від складу, що використовується.

Слід виконувати заміну мастила відразу після закінчення використання техніки, поки масло не встигло охолонути. Замінити масло можна швидко своїми руками за такою схемою:

1. Мотоблок встановлюється горизонтально;
2. Встановлено дві пробки. Через одну зливається вже відпрацьований склад, другу використовують для затоки нової олії;
3. Відкручується кришка для заливання змащувального засобу. Під зливним отвором встановлюється широка ємність;
4. Зливна кришка відкручується до витікання всього відпрацьованого масла;
5. Кришка зливу закручується до упору накидним ключем;
6. Вирва вставляється в отвір для затоки і додається нова олія відповідної марки та потрібної температури;
7. Кришка закручується. Спеціальним щупом можна перевірити кількість залитого засобу.

Докладніше про специфіку процедури заміни можна дізнатися з ознайомлювального відео.

Якщо техніка експлуатується у звичайних умовах, масло в редукторі змінюється раз за сто годин експлуатації мотоблоку. При цілодобовій роботі заміна проводиться раз на п'ятдесят годин. Так можна запобігти різноманітним поломкам сільськогосподарської техніки.

Ціліна Перша заміна олії проводиться через 50 годин, надалі раз на 200 годин роботи. Угра, Ока (Кадві) Заміна при постійній роботіразів на 100 годин.
Якщо техніка зберігається, достатньо заміняти олію щорічно. Агат Через 100 годин експлуатації. Білорусь 08Н-09Н (МТЗ) Через 250 годин функціонування. Vario Раз на два роки при простоюванні техніки або раз на 100 годин при постійному експлуатуванні. Нева При постійній роботі раз на кожні сто годин замінюється олія.

Скільки заливати олії в редуктор мотоблоку?

Якщо виникло питання про кількість масла, що заливається, варто слідувати простому алгоритму:

1. Мотоблок повинен стояти на рівній поверхні з крилами паралельно землі;
2. Масляним щупом може бути дріт, довжиною від 70 сантиметрів;
3. Дріт при згинанні має нагадувати формою дугу;
4. Дріт просувається в бак до дна контролю рівня масла.

Якщо змащується на 30 сантиметрів дроту, його більше не доливають. Якщо ж вона суха, потрібно залити щонайменше два літри мастила.

Як замінити сальники на мотоблоці?

Якщо стався витік олії, необхідна заміна сальника. Алгоритм заміни даного елемента виконується за такою схемою:

1. З валу знімаються фрези, повністю очищаються забруднення та залишки олії;
2. Відвертаються болти на кришці, що захищає редуктор. Щільно сидячу кришку простукують молоточком;
3. Зношений сальник витягується та ретельно протирається місце під нього;
4. По краях новий сальник обробляється герметичним засобом. Деталь встановлюється та закручується кришка.

Розбирання та заміна сальника займає мінімум часу. Тому перед використанням мотоблока потрібно переконатися, що герметик, що використовується, повністю просох.

Перераховані вище рекомендації та алгоритми підходять для техніки наступних марок: Нева МБ-1 і МБ-2, Каскад, Фермер, Ока. Тому можна самостійно виконувати прості дії щодо заміни олії та сальників.

76803 08.10.2019 6 хв.

Наявністю мотоблокув особистому господарстві мало кого можна здивувати, адже це технічний пристрійвідомо ще з радянських часів. Завдяки йому стало можливим швидке та якісне культивування ґрунту, що раніше займало досить довго, а також забирало багато сил.

Однак, щоб ваш мотоблок, як то кажуть, вірою і правдою служив вам, регулярно ораючи землю і виконуючи інші свої функції, потрібно правильним чином його експлуатувати.

Зокрема, потрібно знати скільки заливати олії в редуктор мотоблока, щоб він працював в оптимальному режимі, а його деталі не стиралися від відсутності необхідного мастила.

У принципі, вся необхідна інформація, як правило, вказується в інструкції з експлуатації до конкретної моделі мотоблока, де прямо вказані марки та сорти олії, що рекомендуються.

Однак, бувають випадки, коли мотоблок купується з рук, або в інший спосіб, але сенс у тому, що такі мотоблоки поставляються, в основному, без будь-якої інструкції.

Людина може бути в розгубленості, не знаючи яке масло заливається в редуктор мотоблока, тому йому буде корисно знати про основні його види, а також способи заливання в мотоблок.

Пристрій

Редуктор є спеціальним пристроєм, що входить до конструкції будь-якого мотоблока. Саме ця деталь відповідальна за перетворення та передачу крутного моменту, який утворюється від механічних передач. Фактично редуктор і приводить в дію мотоблок, змушуючи його працювати.

Від його якості, а також від правильного мастила його складових, залежатиме експлуатаційний термін всього мотоблоку, а також його нормальне функціонування.

Детальніше про редуктор дивіться на відео:

Залежно від моделі мотоблока, чи то будь-якої іншої, редуктори можуть відрізнятися між собою за деякими конструктивними особливостями. Умовно, редуктори можна розділити на кілька видів:

• Кутові редуктори. Подібні агрегати досить ефективні, дозволяють стикувати двигун та трансмісію.

• Шестерні редуктори. В даному випадку, трансмісія редуктора виступають якимсь посередником між двигуном та колісною базою мотоблока.
• Знижувальні редуктори. Дані агрегати домагаються збільшення показників потужності, знижуючи загальну кількість обертів. Такі редуктори найкращі, тому що в їх конструкції присутні повітряна системаохолодження, що дозволяє працювати при максимальних навантаженнях.
• Реверс редуктори.Основною перевагою подібних редукторів є можливість заднього ходу мотоблоку. Однак, агрегати, оснащені цим видом редуктора, не показують високих робочих показників та швидкостей.

Незалежно від того, який редуктор використовується в конструкції мотоблока, всі вони складаються практично з тих самих складових:

• корпус редуктора;
• фланець та його кріплення;
• шків з клинопасової передачею (або ланцюгової);
• кульковий підшипник;
• зірочки;
• зливна пробка;
• сталева шайба та гайка;
• вхідний вал.

Дані складові зазвичай утворюють сам пристрій редуктора. Від того, наскільки добре вони будуть змащені, залежатиме їхня працездатністьта термін служби.

В іншому випадку, при недостатньому мастилі, деталі будуть сильно зношуватися, адже вони стикаються один з одним у процесі роботи, а тертя, що виникає, негативно позначається на їх поверхні.

Яка олія заливається

Багато людей цікавляться - яке масло заливати в редуктормотоблоку? Щоб відповісти на це питання, потрібно враховувати кілька факторів, основним з яких є рекомендація виробника щодо типу олії.

Треба також орієнтуватися за ціною, не купуючи дуже дешевих рідин, адже вони навряд чи будуть належної якості.

Якими б надійними були рідні гусениці снігоходу, рано чи пізно при активній експлуатації машини виникає потреба в їх заміні. все про гусениці для снігоходу від компанії "Композит".

Незамінним помічником у боротьбі зі шкідниками є садовий обприскувач. Перейшовши можна ознайомитися з обприскувачем бензиновим ранцевим садовим.

МАЗ-5337 з'явився у другій половині вісімдесятих років минулого століття. – це універсальний, потужний та дуже надійний вантажний автомобіль.

У магазині також слід звернути увагу на ступінь в'язкості олії, вказаної на упаковці. Крім того, існують спеціальні присадки - речовини, що підвищують корисні властивості мастила.

Взагалі, олії можуть бути найрізноманітніших видів:

• SAE.Дані види масел дуже добре справляються з різкими перепадами температур, тому їх можна використовувати цілий рік.
• Процес вибору полягає в наступному: треба подивитися на цифру, яка знаходиться попереду літери W – менше значення буде говорити про те, що олія дуже добре пристосована саме до низьким температурам(найменше - 0W). Якщо буква W відсутня на маркуванні, то така олія підходить для літнього періоду.
• API.В даному випадку, літери в маркуванні будуть говорити про тип двигуна - бензиновий або дизельний. Відповідно, певна літера буде говорити, що олія підходить для бензинових агрегатів, а інша – для дизельних.
• Цифри будуть говорити про різновиди двигуна, тобто. цифра 4 - значить олію потрібно використовувати для 4-тактного двигуна і т.д. Значення EC – це рівень заощадження енергії, тобто. чим значення вище, тим масло якісніше.
• ASEA.Найбільша цифра у маркуванні буде говорити про те, що олія може функціонувати в дуже складних умовах.
• ГОСТ 17479, 1-85. Дані показники характеризують ступінь в'язкості олії. Як правило, після цього параметра пишуться буквені та цифрові значення, а їх відсутність вказує на те, що олія є універсальною.

Трансмісійні масла для заливки в бензинові та дизельні мотоблоки

Щодо редуктора, то для його заправки потрібно використовувати трансмісійні олії.Наприклад, непоганим вибором буде напівсинтетична олія ZIC 10W40, призначений для бензинових та дизельних мотоблоків. Показник API – SM/CF, ACEA – A3/B3, A3/B4, C3.

Продається, як правило, у 4-х літровій тарі, вартість якої знаходиться в межах 890-950 рублів.

Іншою гідною олією є Super T-3 85W-90 від Газпромнефти. Його технічні дані будуть такими:

• показник API - GL-5;
• ступінь в'язкості – 85W90;
• температурний показник втрати плинності – -280 °C;
• температурний показник спалаху – 2170 °C;
• довжина упаковки – 270 мм;
• ширина упаковки – 130 мм;
• висота упакування – 240 мм.

Дане трансмісійне масло також поставляється в 4-літровій тарі, вартість якої становить приблизно 600 рублів.

Це далеко не весь список олій, які можна заливати у редуктор мотоблоку. У принципі, будь-яка людина, яка ознайомилася з основними параметрами олії, може самостійно визначити необхідне його мотоблока.

Скільки заливати?

Іншим важливим моментом є кількість необхідної олії. Перш ніж відповісти на запитання – скільки масла потрібно заливати в редуктор мотоблока, наприклад, потрібно спочатку перевірити рівень оліїу редукторі. Для цього потрібно зробити певні дії:

• Необхідно поставити мотоблок на рівну поверхню, щоб його крила були суворо паралельні даній поверхні.
• Беремо дріт або прут довжиною близько 70 см, які виконуватимуть роль масляного щупа.
• Загинаємо імпровізований щуп у дугу.
• Вставляємо щуп, що вийшов, в заливний отвір до самого кінця, тобто. до упору. Після цього витягаємо назад.

Якщо дріт на 30 див у маслі, це оптимальний показник, тобто. доливати олії не потрібно. Якщо трохи менше, необхідно долити в межах даних значень.

Якщо ж редуктор взагалі сухий, то знадобиться щонайменше два літри трансмісійної олії.

Як заливати масло в редуктор мотоблоку

Перш ніж заливати нову олію в редуктор, потрібно зробити злив старої рідини. Саме подібним чином здійснюється заміна олії в редукторі мотоблоку Салют, відео якого можна знайти в інтернеті, а також решту моделей мотоблоків.

Алгоритм дій, при цьому, буде наступним:

• Мотоблок потрібно встановити на якомусь височині, щоб можна було легко зливати масло з редуктора.
• На редукторі розташовані дві пробки - зливна, що розташовується внизу редуктора, і пробка, що закриває отвір для наливу олії. Відкручуємо спочатку наливну пробку, розташовану зверху на корпусі мотоблока (на КПП).
• Беремо досить містку тару (підійде стара сулія від трансмісійної олії), після чого підставляємо її під зливну пробку редуктора.
• Акуратно відкручуємо зливну пробку, після чого олія почне текти в нашу тару. Дочекавшись, поки олія остаточно стече, закручуємо зливну пробку назад. Потім затягуємо накидним ключем відповідного діаметра до упору.

Процес заливання олії

• Вставляємо вирву в наливний отвір. Потім беремо відповідне трансмісійне масло для того, щоб наповнити редуктор.
• Заповнивши редуктор до раціонального рівня, закручуємо пробку назад. Ця пробка обладнана спеціальним щупом, а довжина її приблизно 10 см. Після того, як ми залили олію, нам потрібно перевірити її рівень. Для цього закручуємо цю пробку-щуп, після чого знову відкручуємо та перевіряємо.
• Якщо олія знаходиться на кінчику цього щупа, то доливати більше не потрібно.

Як правило, процедуру заміни олії потрібно проводити кожен 100 годин експлуатації мотоблоку. В окремих випадках цю процедуру потрібно проводити кожний 50 годин.

Іншими словами, періодичність заміни олії залежить від моделі мотоблока, тому вся необхідна інформація знаходиться у супровідній документації до мотоблоку.

Висновок

Періодична заміна олії в редукторі дуже важливане тільки тому, що це рекомендовано виробником, а й з низки інших причин. Зокрема, в процесі експлуатації мотоблока, в маслі, що знаходиться в редукторі, утворюються сторонні металеві частинки.

Виникають вони від тертя та контакту складових мотоблоку, які потроху кришаться, а вся ця металева крихта потрапляє у олію. Тим самим масло починає густіти, що призводить до нестабільної роботи мотоблока, а надалі, і до виходу з ладу редуктора.

Саме тому своєчасна заміна олії в редукторі – це необхідний профілактичний захід, що дозволяє уникнути ремонту в майбутньому.

Справді, куди логічніше витратити суму в межах однієї тисячі рублів на покупку трансмісійної олії, ніж витрачати більші грошові коштиза дорогий ремонт або повну замінуредуктора.

Великою популярністю користуються , які можна зробити власноруч.

Робота будь-якого обладнання пов'язана з рухом елементів, виробленням тепла та зносом їх за допомогою сили тертя. Черв'ячний та будь-який інший мотор-редуктор у цьому плані не виняток. Для довгострокової безпечної роботи йому потрібне мастило. Що вона дає:

• зменшує тертя черв'ячної передачі;
• продовжує термін служби деталей;
• знижує ризик зносу всього вузла;
• забезпечує нормальну роботу устаткування.

Своєчасна заміна мастила в редукторі– це захід профілактики його поломки. Тому розумітися на правилах її проведення необхідно всім, хто експлуатує мотор-редуктори на виробництві та промисловому майданчику.

Основні причини заміни олії редуктора

Сила тертя, яка є при постійному зіткненні деталей редукторного складання, призводить до ланцюгової реакції. На виході без мастила редуктора постраждати може він сам, спецтехніка, яку він приводить у дію, та технологічний процесза її участю.

• У процесі експлуатації мотор-редуктора виробляється тепло. Мастило редуктора нагрівається і втрачає позитивні властивості (нижче в'язкість – вище сила тертя).
• Стирання деталей складання призводить до попадання дрібної твердої стружки в мастильний матеріал, що теж знижує їхню здатність компенсувати силу тертя.
• Погіршення стану олії в редукторіпровокує раннє зношування його частин і вихід з ладу цілих вузлів.
• При поломці редукторної техніки в активній стадії роботи обладнання може отримати серйозну несправність.

Конкретні терміни затоки олії в редукторзалежать від типу та графіка його експлуатації. Не варто забувати, що все через те ж тепла кількість мастила знижується природним шляхом.

За структурою та хімічною формулою мастило редуктораділиться на 3 види:

• Твердий мастильний матеріал із тальку, графіту, слюди та інших твердих речовин.
• Рідке мастило редуктора - найпоширеніший вид. Виконана на основі рослинних або нафтових олій. Часто застосовується в черв'якових та зубчастих передачах. Відрізняється високою ефективністю захисту деталей, що труться. Добре відводить тепло. Знижує рівень шумності під час роботи механізмів. Рідкі склади застосовуються в обмеженому діапазоні робочих температур (від 60 градусів морозу до 150 градусів вище за нуль).
• Пластичні рецептури представлені лінійками консталінів, солідолів, жирів. Сюди зараховують і технічний вазелін.

Рідке мастило редуктора може відрізнятися за базовим компонентом. У практиці промислових процесів знайшли застосування різні сорти рослинних, мінеральних, змішаних та синтетичних. мастильних матеріалів, В тому числі для черв'ячних передач. Вибір рідкого оливи для мотор-редуктораздійснюється за 4 основними характеристиками складу:

• в'язкості;
• температурі спалаху;
• змащувальної здатності;
• температурі застигання.

Правила вибору мастильного матеріалу

Відправними точками при виборі мастила для мотор-редукторає кліматичні умови в місці установки техніки, що підключається, режим її роботи, конструктивні особливостімеханізмів. Серйозний постачальник завжди надає вичерпну інформацію для грамотного підбору витратних матеріалів. ПТЦ «Привод» – великий виробник мотор-редукторів та один із заслужених учасників ринку приводної техніки – будь-якої миті готовий дати роз'яснення з цих питань своїм клієнтам.

Умови, що визначають ефективність заміни олії редуктора:

• відповідність характеристик мастила особливостям самого;
• характеристики конкретної марки мастила мотор-редуктора;
• порядність, старанність, кваліфікація постачальника витратних матеріалів.

Базові моменти, які треба враховувати: рівень в'язкості визначає змащувальну здатність складу, тому за інших рівних показників перевагу варто віддавати складам вищої в'язкості. Підшипникові механізми мотор-редуктора в основному працюють на рідких оліях для редукторів, підібраних за спеціальним графіком.

Графік або таблиця мастильних матеріалів – це структурована інформація, за допомогою якої можна сформулювати вимоги до матеріалу (визначити, яке масло в редуктор заливати) за кілька хвилин, задавши всього 2 показники:

• окружну швидкість передачі;
• температуру роботи обладнання.

Практика мастила редуктора

Потреба мастила у кожного механізму своя. У тих же вона одна з найвищих. Гвинт передачі зазвичай занурюють у склад мастила повністю, і тільки потім ставлять на місце складання, яке також вимагає попередньої обробки мастилом для редуктора.

У пристроях інших типів засоби заливаються і працюють, поки їх рівень не впаде нижче за мінімальну позначку. В такому випадку заміна олії редуктораздійснюється у такому порядку:

• залишки відпрацьованого матеріалу зливаються;
• за необхідності проводиться чищення блоку;
• замість старого заливається новий склад. Залив масла в редуктор зазвичай проводиться за допомогою спеціального шприца, який нагнітає потрібний тиск.

Заміна олії в редукторі не потребує навичок, досвіду чи особливих знань. Достатньо грамотно вибрати розхідник (він продається в тарі різної ємності) та вчасно оновити мастило. Хоча свої тонкощі тут є і фахівці радять про них пам'ятати.

1. Вибираючи, яке масло для редукторакраще підійде, варто пам'ятати, що для багатоступеневого механізму не рекомендовано в'язкий склад (краще зупинитися на рецептурах з помірним рівнем).
2. У реверсивних моделях діє зворотна закономірність: їм потрібна в'язкість навіть вище, ніж показує графік (+ 10-15%).
3. Змішуючи старий і новий матеріалпри заміні масла в редукторі, слід розуміти, що відкладення (пил, бруд, стружка) зменшать ефективність суміші, це може скоротити термін служби мастила.

Об'єм заповнення (оптимальний рівень затоки при заміні масла) в моделях може відрізнятися. Стандарт – заповнення відсіку на третину, але за наявності сумнівів уточніть у наших менеджерів вимоги до заміни олії у редукторі виробництва ПТЦ «Привід». Для зручності обслуговування наших механізмів у нижній частині блоку для змащення передбачено отвір для зливу відпрацьованого матеріалу.

Перевірка рівня масла в бортовому редукторі – завдання чисто технічне та нескладне. Зверніть увагу, що під час операції пробки 1, 2 (див. малюнок) повинні розташовуватися перпендикулярно до рівня землі.

Підготовлену заздалегідь ємність для олії встановіть під редуктор і за допомогою ключа-знімача витягніть верхню пробку (1). Кількість олії можна вважати достатньою, якщо її рівень доходить до нижнього краю отвору. Якщо масла недостатньо, долийте, доки воно не почне виливатися з отвору.

Заміна масла

Масло в бортовому редукторі слідує міняти через кожні 1000 годинроботи машини, тобто приблизно 1 раз на півроку. Для здійснення процедури Вам знадобляться:

• порожня ємність;
• адекватний обсяг нової олії;
• ключ-знімач (гайковий ключ);
• гранична обережність.

У корпусі механізму навіть після того, як олія охолоне, може залишатися тиск. Це може спровокувати як пробку, що «вистрілила», так і пролите масло.

Зверніть увагу на те, що під час операції обидві пробки також повинні розташовуватися перпендикулярно до рівня землі.

Викрутіть верхню пробку (1), а потім нижню (2), щоб злити відпрацьовану олію. Тепер закручуємо нижню пробку і через верхній отвір ллємо масло, поки воно не почне витікати з цього отвору.

Тепер можна закрутити пробку маслоналивного отвору (1) та перевірити якість роботи механізму.

Рекомендація. Перед тим, як ставити всі пробки на місце, рекомендуємо на різьбову частину деталі намотати стрічку ФУМ, яка використовується в сантехнічних роботах. Це забезпечить кращу герметичність і дозволить олії не витікати. Стрічка ФУМ – це найтонший фторопласт з відмінними властивостями ковзання, тому проблем із встановленням пробок і заглушок не буде.

Увага! У бортовому редукторі застосовуються трансмісійні олії, наприклад, з в'язкістю SAE 85W-90, 75W-90, 80W. Вибір олії залежить від умов експлуатації. Для особливо важких умов роботи, коли високі навантаження на бортовий редуктор, застосовуйте масло 85W–140.

Вас цікавить Скільки олії в редукторі КамАЗ? Відповідаємо:

У редуктор середнього мосту КамАЗ 5320-2502010-10 заливається 7,75 літрівтраснмісійної олії. Бажано заливання проводити через МОД ( міжосьовий диференціал) 0,75 л, решта 7 літрів у редуктор.

У редуктор заднього моста КамАЗ 5320-2402010-10 заливається 7 літрівтраснмісійної олії.

Регулярно перевіряйте рівень та якість масла. Недостатній уровер олії в картері мосту наводить безперервному вою під час руху вантажівки.

Хочеш придбати? Подзвони нам з вашим запитом, наші менеджери проконсультують вас за вартістю, відвантаженням у ваше місто, варіантами оплати.

РЕАЛІЗУЄМО РЕДУКТОРИ НА КАМАЗ за низькими цінами!

ДИВИСЬ ВІДЕО!!!

Ми спеціалізуємося:
- Продаж агрегатів для тягачів КАМАЗ;
- торгівля нових заводських редукторів, вироблених ВАТ «КАМАЗ»;
- ремонт редукторів КАМАЗ (досвідчені фахівці проведуть першокласний ремонт, ви будете задоволені);
- продажу відновлених головних передач КамАЗ, зібраних з нововироблених комплектуючих на бу картері (навіщо втрачати гроші за новий редуктор виробництва ВАТ «КАМАЗ», коли нами редуктори, що збираються, прослужать не менше заводських).

Відправляємо у будь-який регіон Росії.
Чесні ціни.
Гарантія 6-12 міс.
Бажаєте підібрати редуктор КамАЗ з урахуванням передавального числа, замовити товар та сплатити запасні частини, клацніть

Редуктор КамАЗ - це сукупність наступних комплектуючих: хрестовини, ведучі або прохідні (для середнього редуктора) вали, конічні, кулькові роликопідшипники, сателітні шестерні з опорними мідними шайбочками, шестерні - велика циліндричка, планетарка, мала циліндричка, мала циліндричка чашки диференціальні. Так як редуктори необхідні для передач і змін зусилля, що обертає, від кардана до тягових колес, а у автомобіля колеса можуть бути все тяговими, то редуктори класифікують на задньому приводні, передньо приводні, середньо приводні. Передньо, середньо, задньо приводні редуктори - всі мають різні характеристики по передавальним числам, коефіцієнтам корисних дій, найбільшій кутовій швидкості, потужності, що передається, і т.д. Редуктори у перекладах з англ. Мова (reducteur) означає зменшує. Технологічно неефективно передавати обертальну силу з двигуна на провідні колеса транспортних засобівіз частотою оборотів колінчастого валу. Відомо, в середньому колінвал обертається 2500 обертів за хвилину. Приходимо до висновку, що головне призначення редуктора - це зменшення частоти обертів колінчастого валу до необхідної частоти обертів провідних півосей за рахунок застосування шестерень великого діаметра. Внаслідок зниження частоти виявляється підвищення тягового моменту півосей коліс. Вантажоавто має найкращі властивостіза потужністю та прохідністю при їзді по пересічених місцевостях.

Редуктор задній КамАЗ двоступінчастий. Ступінь 1: - це зачеплення хвостовика 017 з п'ятнадцятьма зубами. З планетарною шестернею 5320-2402060 із двадцяти шістьма зуб.; ці шестерні розташовуються під прямим кутом по відношенню один до одного, внаслідок чого тяговий момент двигуна повертається на дев'яносто градів на півосі мостів. Ступінь 2. - це зачеплення малої циліндрички 5320-2402110 і великої циліндрички 120 різного діаметра циліндричного типу з косими зубами.

Залежно від обставин, за яких використовується автомобіль (бездоріжжя, асфальт, кар'єри, гори, пересічена місцевість), у конструкції редуктора КамАЗ розрізняють різні варіанти передавальних чисел: 1) 7,22: зубчасті колеса з дванадцятьма, п'ятьма десятьма зубцями 2) 6.53: шестерні з тринадцятьма, сорока дев'ятьма зубів 3) 5.94: зубчасті колеса із чотирнадцятьма, сорока восьми зубів 4) 5,43: зубчасті колеса із п'ятнадцятьма, сорока семи зубів. Найбільше попиту передавальне числосеред знавців самоскидів – це 6,53; оскільки оптимально у пропорції швидкостей та потужностей вантажного авто.
Відвантажуємо Скільки олії в редукторі КамАЗ у всі регіони РФ: Лобня, Новомосковськ, Ярославль, Белебей, Будьонівськ, Абакан, Прокоп'євськ, Зиряновськ, Смоленськ, Мінськ, Пермь, Бійськ, Санкт-Петербург, Дніпропетровськ, Пушкіно, Бронниці, Улан-Уде, Новотроїцьк , Тячів, Жигулівськ, Дідівськ, Мелеуз, Сортавала, Тираспіль, Кіров, Чорноголівка, Урай, Саранськ, Івано-Франківськ, Донецьк, Хабаровськ, Старий Брянськ, Балаково, Тамбов, Калінінград, Залізногірськ, Довгопрудний, Ішим, Переславль-Заліс Отеген-Батир, Енгельс, Нафтоюганськ, Оскол, Волзький, Каспійськ, Ялуторівськ, Темрюк, Петропавловськ, Астана, Кушва, Красноярськ, Кашира, Тутаєв, Севастополь, Чорноморськ, Сертолово, Ростов-на-Дону, Каменськ-Уральський, Істра, Воронеж, Залізничний, Стерлітамак, Вашингтон, Сочі, Чебоксари, Вологда, Ханти-Мансійськ, Наро-Фомінськ, Кемерово, Копейськ, Димитровград, Когалим, Уфа, Самара, Тула, Армянськ, Лисьва, Радянський, Пенза, Краснодар, Азов, Кривий Москва, Михайлівка, Бердянськ, Курськ, Саратов, Бузулук, Калуга, Херсон, Первомайськ, Сокіл, Суми, Казань, Геленджик, Тихвін, Ступіно, Дмитров, Єнакієве, Мегіон, Ріг, Вятські Поляни, Павлоград, Новодвінськ, Аксай , Нижній Слов'янськ-на-Кубані, Ставрополь, Єкатеринбург, Серафимович, Новокузнецьк, Салехард, Шумерля, Серпухов, Затобольськ, Одеса, Хасавюрт, Сергієв П'ятигорськ, Олександрів, Черкеськ, Кисельовськ, Алмати, Дзержинськ, Лабін , Посад, Домодєдово, Тюмень, Алдан, Челябінськ, Нягань, Новгород, Курган, Еліста,