Troit un nepaliek impulsu. Kāpēc dzinējs nesaņem impulsu (pārtrauca vilkšanu) vai iegūt slikti? Degvielas līmenis pludiņa kamerā

Ja automašīnas dzinējs nav guvis impulsu, vai arī tas nav galā ar to, pārtrauca vilkšanu, šķaudīt, Iauset, jūs piekrītat, ka tas ir ļoti nepatīkams. Mēģināsim izdomāt šeit, kas izraisa šādas neveselīgas motora uzvedības cēloņus, ko mēs garantējam jums, ir lielisks komplekts, sākot no dažiem elektroinstalācijas vai sprauslas, lai ļoti izelpotu problēmu ar dzelzi vai elektroniku.

Visbiežākās motora un ruļļu komplekta cēloņi

1) nepareiza darbība vai pati degvielas padeves sistēmā vai tā nodilusi. Tāpat kā benzīna un dīzeļdzinēji, šis postenis vienmēr ir vispirms pārbaudīts, ja motors pārtrauca vilkšanu un / vai sāka iegūt impulsu.

Ar benzīna dzinējiem, degvielas sūknis visbiežāk ir ārpus kārtas, tāpēc pirmā lieta ir pārbaudīt, un tas nav svarīgi, ko tas ir veids, mehāniska vai elektriska, no dzīves no piemēriem ir pietiekami. Šeit, piemēram, viens: vadītājs uz Passat, kas aprīkots ar Monovprom, nāca pie dienesta, sūdzas, ka vilces tika pazudis. Ko jūs domājat, ka tas varētu būt iemesls? Tiesa, degvielas sūknis lēnām sāka neizdoties, kā rezultātā sākās degvielas "nepietiekams uzturs" un dzinējs, kad badā, ne tik enerģiski. Ko man darīt? Pārbaudiet pati degvielas sūkni, un, ja viss ir kārtībā, tas ir arī skatīties izplatīšanu un degvielu un apgādes orgānu, tas ir, injekcijas, karburatoru, monofryd vai inžektoru.

Un ko par dīzeļdzinējiem vairumā gadījumu, kad iekārta ar sprauslām neizdodas, sākas problēmas, kas aprakstītas nosaukumā. Sprausku smidzinātāju beigas un PTNVD virzuļa pāru bojājums var izraisīt būtisku motora spēka zudumu un līdz pat faktu, ka tā vispār apstāsies. Un, ja pārbaude parādīja, ka iekārta ar sprauslām ir dzīva, un jūs esat pārliecināts, un motors ir grūti, tomēr nevēlas iegūt impulsu, tad visticamāk, jūs vēlāk aizdedzinās, kas nozīmē, ka jums ir nepieciešams, lai rakt iestatījumus ar Pirms aizdedzes leņķis vai drīzāk to dara pirms tam. Dīzeļdzinēja degvielas sistēmā gaisa bungas ir īsts ļaunums. Tas sāk sūkāt gan caur nogalinātiem blīvēšanas paplāksnēm, kas ir vara vai alumīnija, un caur nelielu caurumu, kas parādījās vienā no degvielas padeves montāžas šļūtenēm. Kopumā ir nepieciešams atrast un neitralizēt sublicas. Degvielas filtri, kas tādā mērā attiecas uz dīzeļmotoriem un benzīniem, ja tie nav mainījuši tos uz ilgu laiku, un tie ir aizsērēti, tad vilces no motora šajā gadījumā nevar sagaidīt. Ir nepieciešams tīrīt vai mainīt filtrus, "tīrīt" šķipsniņu degunā.

2) ļausim pievērsties nākamajam iemeslam - aizdedzes sistēmas darbības traucējumus. Ir nepieciešams, lai noskaidrotu šeit, vai jūsu motors nav trite, ja troit var atrast atbilstošu rakstu mūsu mājas lapā, un lasīt. Tātad, ja tas nav troit, tad jums jāsāk ar vienkāršu, ar Playmbore. Pirmkārt, uz motora braukšanas, jums vajadzētu pagriezt to, un mēģināt noķert brīdi - ja tas ir tas pats, kad motors sāk strādāt vairāk. Ja jūs neizstrādājat, rūpīgi pārbaudiet sveces un vadus un citus elektriskos mezglus. Ja jums ir injekcijas tipa motors, tad sākot ar laika tagiem, jo \u200b\u200btas ir no to uzstādīšanas pareizības injekcijas dzinējiem, barošanas brīdis, gan dzirksteles, gan degvielas iesmidzināšana, atkarīgs. Turklāt, ja viss ir OK ar etiķetēm, tad daži sensori iznāca no pasūtījuma. Ja jūs nezināt, tad injekcijas motoru, sensoru skaitu un tumsas tumsas sensorus! Sarakstā ir iekļauts masas plūsmas sensors un kloķvārpstas sensors, kā arī sadales vārpstas sensors un lambda zondes un tukšgaitas sensors, un tie ir vienkārši neiespējami uzskaitīt visus. Tas viss ir "ekstras", un, lai pārbaudītu veiktspēju vai nu sev vai autoelektrikai, ja jūs sazināties ar viņu. Vēl viens temats: ja jūsu motors sāka iegūt impulsu pēc mugurkaula vai laika zīmes atjaunināšanas, tad, iespējams, tas ir sajaukts, instalējot, jo zobs ir palicis šeit, vai arī tiesības spēlē milzīgu, izšķirošu lomu, galu galā ir tikai viena kļūda Zobs var atņemt jums, nospiežot gāzi uz grīdas, un tā vietā, lai "lēkt" no izmēriem ar slīdēšanu, jūs saņemat tikai neskaidru, nožēlojamu pāreju no vietas ar šādu "bonusu" kā paaugstinātu degvielas patēriņu.

3) Nākamais iemesls ir problēma ar gaisa padevi. Arī pilns ar gaisa miega režīma zudumu ceļā uz cilindriem, kas nāk pēc masas plūsmas sensora, datoram pastāvīgi aprēķina degvielas un gaisa maisījuma sastāvu, pamatojoties uz liecību, kas balstās uz saņemto gaisa skaitu. Tātad, šie dati tiek nodoti viņam DMRV, un, ja gaiss būs vairāk uzlikts, tad kā rezultātā mēs garantējam noplicinātu maisījumu ar vāju motoru. Gaisa filtrs, kas ir vēlams atjaunināt reizi sešos mēnešos, bet tie saskaras ar gudru, ko viņi nemaina. Tā rezultātā mēs nonākam pie grūtības, dzinējs, kas nesaņem impulsu un neražo uzlikto jaudu un melno dūmu. Tātad, vienkārša filtra nomaiņa atrisinās šo problēmu.

4) Visbeidzot, pabeidzot mūsu pārskatu par pēdējo kopīgo problēmu, kas notiek sakarā ar izplūdes vaina. Tātad, pirms nokļūšana okeānā prozas par šo tēmu, mēs ieteiktu jūs pārbaudīt stāvokli katalizatora, ja tas joprojām ir tā vērts. Apsveriet citu piemēru no Audi, no kura izriet, ka, ja tas ir aizsērējis, tas ir skumji. Tātad uz Audi 100 C4, ar 2,3 litru piecu cilindru dzinēju bija gadījums, kad viņš nav ieguvis impulsu, 4000 uz tahometra tas bija ierobežojums! Masters lauza savu galvu uz ilgu laiku, kā rezultātā, tikai gadījumā, ja viņi pārbaudīja katalizatoru un izmet to, un motors kļuva kā zvērs. Šķiet, ka daudziem tas nav noslēpums, ka motori ar trūkstošo izplūdes sistēmu ražo par 10-17% vairāk jaudas - atkarībā no modeļa, un šajā sakarā, jo pasaules automobiļu tuning, šāda ierīce ir pazīstama kā "Forward Flow". Tas ir slāņu griešana no tiešās plūsmas izplūdes jēdziena, tas ir, izplūdes caurules ar paaugstinātu diametru, un katalizatoru aizmirsts un izdedži, tas ir, gluži pretēji - par "antiteuning" motoru, labi, vispārējai erudīcijai . Un tagad pieņemsim nokļūt prozā, arī reālu gadījumu. Motor Kamaz tika atklāta, iemesls: jauda pazūd, un revolūcijas netiek pieņemti darbā. Atverot galvu parādīja, ka ir "vāks" motors, acīmredzot, viņš brauca eļļu labi, un eļļa ir papildus, un pēc tam tramradored tikai iekšpusē izplūdes kolektora! Tā rezultātā, uz sienām izplūdes kolektora, Nagar bija neierobežota summa, tikai caurums ar diametru gandrīz četriem cm palika, un tas ir līdzvērtīgs faktu, ka personai ir aizcietējums, un tas netiek ārstēts bez ārpuses traucējumi!

Viena no motora darbības traucējumu pazīmēm parasti ir fakts, ka dzinējs nav guvis impulsu ("nav atrisināts", jo daudzi autovadītāji saka). Iemesli par to, ka dzinējs ir slikti iegūst impulsu, var būt daudz, precīzu diagnozi var piegādāt tikai ar pieredzējušu diagnostiku, bet sākotnējo pārbaudi var veikt neatkarīgi. Tātad, kāda iemesla dēļ dzinējs nav guvis impulsu?

Dzinējs nesaņem impulsu. Ko vispirms pārbaudīt?

Degvielas piegādes sistēma. Parasti ar to sākas iemesli, kādēļ benzīns vai dīzeļdzinējs nesaņem impulsu. Ja mēs runājam par benzīna dzinēju, tad vispirms ir nepieciešams pārbaudīt degvielas sūkņa lietojamību - tas nav svarīgi, tas ir mehānisks vai elektrisks.

Dīzeļdzinēji tiek pārbaudīti no iekārtām ar sprauslām, jo \u200b\u200bvisbiežāk dzinēja barības zuduma cēlonis. Turklāt jāiegulda gaisa sūkšanas iespējamība degvielas sistēmā.

Tāpat kā benzīns un dīzeļdzinējs, kā viņš varētu gūt vārtus un ietekmēt dzinējus.

Aizdedzes sistēma. Lai sāktu, pārbaudiet, vai dzinējs nav tritēt. Tad atcerieties, vai josta vai laika josta nav mainījusies. Ļoti bieži josta vai laika ķēde ir instalēta nepareizi, tāpēc dzinējs nav iegūt impulsu un "Tupit".

Turklāt tas būtu rūpīgi jāpārbauda vadi un sveces, lai pārliecinātos par to integritāti un veselību. Motora alkas var ietekmēt arī neizdevās sensoru (DMRV, DHX, kloķvārpstas sensoru, sadales vārpstas sensoru, droseles pozīcijas sensoru utt.).

Gaisa padeve. Vēl viens iemesls, kāpēc dzinējs nav guvis impulsu, ir gaisa alpīnists degvielas gaisa maisījuma veidā cilindros. Turklāt tas seko.

Izplūdes sistēma. Daudzi automobiļi būtiski ietekmē vilces spēku, lai izplūdes sistēma tiek pārbaudīta no katalizatora (ja tas ir).

Vēl viens ļoti svarīgs iemesls, kāpēc dzinējs nesaņem impulsu ir slikta degviela. Ja jūs atturaties uz nezināmu degvielas uzpildi, varbūt problēma ir tieši kā degviela.

Ja visi iepriekš minētie ir normāli, tad sīkākam pētījumam ir labāk atsaukties uz speciālistiem, kuri var precīzi noteikt vainas cēloni.

Jūs sākāt mazgāt un pierast pie mūsu biznesa: mašīna mierīgi steidzas, grumbled apakšveļa ... tas aizņem kādu laiku, un intuitīvi jūs saprotat - skaņas jākļūst skaļāk, jo mašīna jau ir laiks, lai dotos uz apdares taisni preses . Paskaties uz savu darba ņēmēju un saprotiet: patiesībā sakramenta solis jau ir ieradies. Bet kāda iemesla dēļ jūs nevarat izsaukt vēlamo ātrumu: pagriezieni ir ievērojami zemāki par norādīto ...

Nav nepieciešams runāt par parasto slapjš apakšveļu šajā lietā: zemā apgriezieniem, labākajā gadījumā tas būs ievērojami neapstrādāts, sliktākajā atklāti slapjā. Sveiki "Atpakaļ uz nākotni" un spin lietas ar rokām ... Es negribu? Šajā gadījumā mēģināsim noskaidrot, kas varētu novest pie tā, ka mašīna nav paātrināta. Iespējams, ka nav šāda sadalījuma.

Ko pārbaudīt pirmajā vietā, ja veļas mašīna nesaņem impulsu?

• Pārbaudiet, kāda veida mazgāšanas programma esat izvēlējies. Iespējams, ka zemie apgriezieni ir šīs programmas iezīme. Piemēram, vilnas un plāniem audiem, visas mašīnas speciāli zemākas revolūcijas - tas palīdz izvairīties no lietu deformācijas.
• Pārbaudiet spin ātruma slēdzi: Daudzas mašīnas ļauj manuāli pielāgot apgriezienu skaitu minūtē. Varbūt jūs nejauši nokļūsiet nospiežot pogu / regulatoru, un tas "pārkārtots" uz samazinātu režīmu?

Ja, izvēloties programmas, viss ir kārtībā, bet mašīna ne visi paātrinās jebkurā gadījumā, tas nozīmē, ka pārtraukt mazgāšanas ciklu vai gaidīt to un saņemt apakšveļu. "Nāc" aptuveno slodzes svaru. Iespējams, šī problēma ir:

• Var būt, jūs pārslogots veļas mašīna. Ja veļa ir pārāk daudz, mēģiniet sadalīt to divās pusēs un sākt "spin" režīmu vēlreiz.
• Vai, gluži pretēji - likt pārāk maz lietas. Šajā gadījumā pieredzējušiem saimniecēm ir ieteicams ievietot tīru frotē dvieli cilinrakstā kopā ar komplekso veļu.
• Nelīdzsvarotības veļa Tas ir arī bieži iemesls, ka mašīna nevar iegūt impulsu. Piemēram, kad segas "ēst" visas pārējās lietas. Šajā gadījumā vienkārši sadaliet apakšveļu uz cilindra vienmērīgi un mēģiniet vēlreiz sākt spin ciklu.

Ja, izvēloties programmu, viss ir labi, un svars un lina sadalījums uz cilindra, nav sūdzību - tas nozīmē, ka, kaut kas lauza mašīnā.

Visbiežāk sastopamie bojājumi, kuros veļas mazgājamā mašīna nesaņem impulsu

Drume rotācijas ātrums ir atkarīgs no ļoti daudziem mezgliem veļas mašīnā. Tāpēc, lai noteiktu, ka tas bija tieši vaininieks, ka mašīna nevēlas iegūt vēlamo ātrumu, tikai speciālists var.

* Tabula norāda aprēķinātās izmaksas. Precīzs novērtējums par remonta meistaru sniegs pēc veļas mazgājamās mašīnas pārbaudes, ņemot vērā sadalījuma raksturu, kā arī ražotāju un modeli.

** Cenas ir tikai darbā kapteinis, neņemot vērā rezerves daļu izmaksas.

Papildus iepriekš minētajiem gadījumiem, dažreiz problēma ir tā, ka mašīna kādu iemeslu dēļ nevar apvienot ūdeni: šajā gadījumā, kuteklam arī nav jārunā. Ja konstatējat, ka mašīna ne tikai neizstrādā vēlamo ātrumu, bet arī nav apvienot ūdeni, skatiet mūsu rakstu "".

Tomēr ar ūdeni vai bez ūdens - ja jūs konstatējat, ka jūsu veļas mašīna nesaņem impulsu - jūs nedrīkstat ievietot un nospiest manuāli. Kontakti "Rembyte":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Mūsu meistars ieradīsies tuvākajā nākotnē, lai brīvi diagnosticētu un zvanītu precīzu iemeslu, kāpēc vienība nevēlas izdot sniegtu 800 vai 1200 apgriezienus minūtē. Stundu vai citu remontam - un jūs varat aizmirst par sieru!

Kontakti!

• Lasīt vairāk:

Visvairāk nepatīkama veida problēma ir tad, kad kaut kas automašīnā lauza pusi. Šādos gadījumos darbības traucējumu meklēšana pārvēršas sarežģītā uzdevumā, kas atgādina makšķerēšanu. Kopējais piemērs: dzinējs neizraisa impulsu pēc tam, kad nospiežot akseleratora pedāli. Automašīna iet, bet tas nav spējīgs paātrināt normālo ātrumu - dzinējs "šķaudīt" un stendiem. Ja jūs nolemjat atrast problēmu pats, izlasiet pilnu sarakstu ar iemesliem, kas izraisa nepietiekamu barošanas vienības uzvedību.

Degvielas sistēmas problēmas

Ja jūs sastopaties ar motora jaudas barošanas problēmu, sāciet meklēt vainu no degvielas padeves sistēmas. Galu galā, ja motors nereaģē uz droseles atvēršanu, vai nu sāk insultu, tas ir loģiski pieņemt, ka tas nav pietiekami daudz degvielas trite. Jūsu rīcība:

1. Atcerieties, kad smalks tīrīšanas filtrs ir mainījies un pārbaudījis tās stāvokli. Plūdi filtra elements izlaiž nepietiekamu benzīna daudzumu, kas tikai pietiekami, lai strādātu tukšgaitā bez slodzes.
2. Bieži iemesls ir dubļu acs benzona sūknis, kas atrodas tvertnē. Bieži vien autovadītāji ignorē to, lai aizstātu, instalējot tikai jaunu filtru. Lai pārbaudītu neapstrādātā tīrīšanas tīklu, jums būs jādefinē gāzes tvertne un jāizvelciet sūkni.
3. Felked ar apvedceļa vārsta spiedienu kritizējot pārpalikuma degvielu atpakaļ uz tvertni. To pārbauda, \u200b\u200bmērot spiedienu degvielas rampā, izmantojot īpašu montāžu.
4. Ja slēgtā garāžā, kur automašīna tiek uzglabāta, benzīna smarža jūtama, iet caur visu degvielas līniju, pārbaudot noplūdi.

Piezīme. Aizgaismojamais filtrs norāda garu degvielas sūkņa troksni, dzirdams pēc aizdedzes ieslēgšanas. Vienība nevar paaugstināt spiedienu šosejas uz normu un nav izslēgta ilgu laiku.

Nopietnākas darbības traucējumi, lai atklātu grūtāk. Gan benzīna, gan dīzeļdzinējs var ciest no nepareiza darba vai sprauslu neveiksmes. To veiktspēju pārbauda, \u200b\u200bnoņemot un savienojot ar strāvas avotu. Smidzinātājam ir jāizveido gluda skaista "lāpa", pretējā gadījumā, ja tiek nomainīts.

Dīzeļdzinēja trūkuma iemesls bieži ir degvielas sūknis, kas sistēmā rada augstu spiedienu. Kad vienības daļas tika nolietotas, spiediens šosejas nokrīt zem normas, un cilindros tiek injicēts maz dīzeļdegvielas.

Kopā ar degvielas filtriem neliedz pārbaudīt un gaisu. Pavelciet piesārņoto elementu, ja tas nav iespējams nekavējoties mainīt.

Aizdedzes traucējumi

Gadījumos, kad, nospiežot gāzes pedāli, tiek dzirdēts uz izplūdes caurules vai nu dzinējs sāk "trot" tukšgaitā, mēģiniet atrast problēmu aizdedzes sistēmā. Vāja dzirksteles uz sveču elektrodiem noved pie nepilnīgas degvielas un gaisa maisījuma un jaudas zuduma sadedzināšana ar barošanas bloku. Šīs sistēmas nepareizas darbības iemesli izskatās šādi:

1. Problēmas ar vienu vai vairākiem augstsprieguma spolēm.
2. Augsta sprieguma vadu izolācija, kas nāk no spolēm uz svecēm.
3. Sakarā ar ilgu darbības periodu, sveces tika nolietotas.

Nežēlīgas sveces ir tas, ka testu procesā tie dod normālu dzirksteli. Bet motora cilindros ir augsts spiediens, kurā vecās sveces izbalē. Tas ir iemesls, kāpēc dzinējs nav attīstīt revolūcijas, un asa presēšana paātrinātāja pedāļa izraisa "neveiksmi". Sveces pārbaude ir nepieciešama īpašā stendā, kas rada ne mazāk kā 20 bārus.

Diagnosticējiet augstsprieguma stieples vai sveces izolācijas sprūda var būt tumšā garāžā. Atveriet pārsegu, sākiet motoru un skatīties to. Ja pamanīsiet dzirksteles uz šūpuļa, ievietojiet jaunas detaļas.

Spoles izplūde vai augstā sprieguma vada griešana norāda pilnīgu vienas cilindru atteikumu. Testēšana vadu ir viegli: mainīt to vietas ar kaimiņu un pārliecinieties, vai cits cilindrs pārtrauca darbu. Ar spolēm šī uzņemšana netiks iet, diagnostikai ir nepieciešama īpaša iekārta.

Problēmas ar dzinēju

Barošanas bloka cilindrofona grupas kritiskais nodilums izraisa arī enerģijas samazinājumu. Ir citi iemesli, kāpēc dzinējs ir slikti guvis impulsu:

• vārsts vingrinājums vienā vai vairākos cilindros;
• nav saspiešanas vai tās kritums zem pieļaujamā līmeņa;
• nepareiza regulēšana siltuma nepilnības starp stieņiem vārstiem un šūpuļzirgs;
• problēma vai gāzes sadales mehānisma ķēdes piedziņa.

Lielākā daļa no sarakstītajiem defektiem tiek konstatēti, mērot kompresiju. Dedzinātais vārsts nav pilnībā sēž ligzdā, tāpēc spiediens šajā cilindrā samazinās līdz 2-3 bar, un dažreiz līdz nullei. Kopējais saspiešanas samazinājums visos cilindros līdz 9 bāru atzīmei un mazāk punktiem uz "pastiprinātas" virzuļa gredzeniem.

Padome. Pirms jūs paziņojat par spriedumu ar cilindra grupu, ir vērts pārbaudīt termiskās nepilnības ar mērstieni. Ja nesen kāds "speciālists" padarīja nelikumīgu regulēšanu un nostiprināja vārstu, tad kompresija samazināsies arī.

Šādas kļūdas rodas, nomainot ķēdes vai laika jostu, kad etiķetes tiek pārvietotas uz 1 zobu. Sekas - gāzes sadales un jaudas zudumu fāžu pārkāpums, kā arī dzinēja nestabila darbība. Ar šādu efektu ir apgrozāmi autovadītāji, kuri neievēro savu mašīnu: no nodiluma ķēdes (jostas) ir ļoti izstiepts un lec uz pārnesuma no sadales vārpstas ar 1 zobu.

Pārāk augsts eļļas patēriņš, kas iekļūst sadegšanas kamerā caur vārstu dziedzeriem, arī pasliktina barošanas bloka darbības nosacījumus. No kameras iekšpuses un sveces elektrodi ir pārklāti ar Nagar, un virzuļa gredzeni ir pārklāti un bloķēti. Pareiza nepareizas darbības zīme ir izplūdes caurules lieluma klubi.

Citas darbības traucējumi

Mūsdienu automašīna ir aprīkota ar elektronisko sistēmu, kas kontrolē jaudas bloku un dūmgāzu neitralizāciju. Tā kā šo sistēmu tehniskais stāvoklis tieši neietekmē motora darbību, var rasties jaudas zudums šādu iemeslu dēļ:

• katalītiskā neitralizatora iznīcināšana un pilnīga obstrukcija, kas uzstādītas benzīna motora izplūdes ceļā;
• aizsērētais dīzeļdegvielas filtrs noved tādas pašas sekas - izplūdes gāzēm nekur nav iet un barošanas bloks "nosmakumi";
• viena vai vairāku sensoru bojājums, kas saistīts ar elektronisko vadības ierīci.

Pārbaudot neitralitātes un daļiņu filtru, ir vienkārši veicams: atbloķējiet ierīces priekšējo atloku, atverot izplūdes gāzu un sākt motoru. Ja tā darbs ir ievērojami uzlabots, nomainiet katalizatoru uz jauno vai.

Kad lambda zonde neizdodas, dzinējs nesaņem impulsu uz kontroliera komandu. Nav "redzot" skābekļa daudzumu pie izejas, elektronisko vienību nevar pienācīgi sagatavot degvielas gaisa maisījumu, tāpēc tas pārvēršas par avārijas režīmu. Degvielas sajaukšana ar gaisu notiek saskaņā ar noteiktajiem rādītājiem, kas samazina motora spēku.

Pāreja uz avārijas režīmu pievieno pārbaudes dzinēja rezultātu plāksnes iekļaušanu panelī. Kļūda notiek, kad tas neizdodas viens no galvenajiem sensoriem - DMRV (jaunajās automašīnās - DDA), lambda zondē vai droseles stāvokļa sensoru. Lai pārbaudītu šo ierīču veiktspēju, labāk ir atsaukties uz kompetentu auto elektriķi vai pakalpojumu staciju.

Darbojoties ar automašīnu ar benzīnu vai dīzeļdzinēju, dažreiz situācija rodas, kad paredzamā apgriezienu pieauguma paātrinātājs nenotiek, kad tiek nospiests paātrinātāja pedālis. Laba spēka vienībai ir nekavējoties jāatbild uz uzliesmojošā maisījuma palielināšanos sadegšanas kamerās, palielinot kloķvārpstas apgriezienu biežumu, bet, ja tas nenotiek, jums ir nepieciešams meklēt vainu. Tā iemesls var būt gan diezgan vienkāršs un viegli novērstām lietām un nopietniem sadalījumiem.

Galvenie dzinēja dinamikas trūkuma cēloņi

Vadītājs nepārtraukti vada automašīnu viegli nosaka motora dinamisko īpašību pasliktināšanos, kas izpaužas lēnā paātrināšanā, sliktā virzienā, palielinot degvielas patēriņu un eļļu. Šos procesus bieži pavada Sizo vai melnā izplūdes izskatu. Visbiežāk šādi iemesli kalpo kā vainu:

1. Nepietiekama jaudas sasilšana.
2. Izmantotās degvielas kvalitāte.
3. Gaisa filtra aizsērēšana un gaisa padeves sistēmas darbības traucējumi.
4. Gāzes sadales mehānisma malcal operācijas.
5. Kļūdas degvielas mazspēja.
6. Kļūdu sensori.
7. Aizdedzes sistēmas kļūmes.
8. Vāja saspiešana cilindros.
9. Nepareizs auto darbs.
10. Īpaši motori dzinējiem ar turbokompresoru vai karburatoru.

Aukstā dzinējs

Jaudas bloka dinamiskie raksturlielumi nesasniegs maksimumu, bet dzesēšanas šķidruma darba temperatūra neradīs vērtību 90 o C. aukstā motors nespēj ātri attīstīt apgrozījumu, par to, gaisa degvielas maisījumu sadegšanas kamera ir jāuzsilda. Pretējā gadījumā dzinējs insults, raustīsies un detonēt.

Degvielas kvalitāte

Augstas kvalitātes benzīna vai dīzeļdegvielas izmantošana ir atslēga uz ilgtermiņa dzīvē dzinēja un iegūt maksimālu jaudas indikatorus no tā. Taču neviens no autovadītājiem nav pilnīgi neaizsargāts pret degvielas uzpildīšanu ar sliktas kvalitātes degvielu, kuru izmantošana apdraud ne tikai ievērojamu enerģijas rādītāju samazinājumu, bet arī trūkst spējas sākt dzinēju. Par regulāru izmantošanu sliktas kvalitātes benzīna izpaužas intensīvā veidošanās Nagar par cilindriem, virzuļiem, katalizatoru un absolventu kolektora, kā arī palielināta valkā cilindrisko grupu.

Filtra piesārņojums

Pārmērīgs gaisa filtra aizsērēšana samazina gaisa daudzumu, kas var iet caur to sadegšanas kamerā, tāpēc dzinēja jaudas pilieni, un tā darbs kļūst nevienmērīgs. Līdzīga izmeklēšana izraisa degvielas plūsmas trūkumu sadegšanas kamerās, ja degvielas sūkņa darbības traucējumi vai grūtības to nodot cauri automaģistrālei vai ar degvielas filtriem dažādu iemeslu dēļ.

Gāzes sadales mehānisma pārkāpums

Gāzes sadales mehānisma sadalījums vai nepareiza pielāgošana pārslēdz gāzes sadales fāzes no optimālā punkta un izraisa strauju dzinēja jaudas samazināšanos. Tas notiek tāpēc, ka nepilnīga cilindru atbrīvošana no izplūdes gāzēm vai nepietiekama piepildīšana ar gaisa vai gaisa degvielas maisījumu. Ķēdes vai laika jostas atiestatīšana uz vienu vai vairākiem zobiem izraisa mehānisma traucējumu un pielāgošanu, kas nodrošina nepieciešamo aizdedzes iepriekšējo leņķi atkarībā no motora apgriezieniem. Ir novērots ievērojams jaudas kritums un kad laika vārsts tiek uzlabots, kad tie nav atvēršanas vai ne pilnīgas slēgšanas.

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

Ar benzīna dzinēja barošanas sistēmas problēmām vispirms jūtama varas zudums. Tie ietver degvielas filtru aizsērēšanu, degvielas sūkņa darbības pārtraukumus, sprauslu uzturu un degvielas līnijas spiedienu, kuru dzinējs jūtas degvielas trūkums. Dīzeļmotoros visbiežāk sastopamā degvielas iekārtu darbības traucējumi ir sprauslu un degvielas sūkņa nodilums, degvielas līnijas spiedpogā, degvielas iesaldēšana degvielas līnijā un filtru aizsērēšanu.

Kļūdu sensori

Mūsdienu dzinējos, lai panāktu augstu dinamiku un zemu degvielas patēriņu, liecību dažādu sensoru, kas nosaka kloķvārpstas, gaisa plūsmas stāvokli sadegšanas kamerā, izplūdes gāzu sastāvā, gaisa un droseles stāvokļa sastāvs, \\ t Tiek izmantota ārējā temperatūra. Dati no tiem ierodas dzinēja ECU un ietekmē tās darbības veidu. Sensora darbības traucējumi padara barošanas bloka darbību, kas nav optimāla, kas izpaužas spēka zudumā.

Aizdedzes sistēmas defekti

Visbiežāk aizdegšanās sistēmā, problēmas, kas samazina dzinēja jaudu attiecas uz svecēm, kurās nepilnības starp elektrodiem var salauzt, tur bija Nagar vai izolators ir bojāts. Dzirksteles vai tās prombūtnes pasliktināšanās bieži vien ir sekas sadalījumu, kontaktu pārkāpumiem vai augstsprieguma vadu, aizdedzes spoles un izplatītāja integritāti.

Nēsā \u200b\u200bvirzuļa grupa

Ar ilgtermiņa darbībai dzinēja, ir dabisks nodilums virzuļa grupas, kas izraisa kritumu nepieciešamo kompresijas cilindriem un jaudu barošanas bloks. Pārmērīgs nodilums var notikt, kad virzuļa gredzeni rodas nepareizas darbībai dzinēja, izmantošana slikta degviela un eļļu.

Problēmas ECU darbā

Visi mūsdienu automobiļa darbības procesi veic elektronisku vienību, kas apkopo sensoru rādījumus, un, pamatojoties uz tajā paredzēto programmu, regulē motora darbību. ECU darbību var mainīt, izveidojot dažādus darbības veidus atkarībā no izmantotā plūsmas ātruma un izmantotā degvielas veida, automobiļa ekspluatācijas apstākļiem un citām īpašībām. Problēmas elektroniskajā blokā vai tā nepareizā iestatījumā var novest gan uz varas zudumu, gan pati dzinēja darbības neiespējamību.

Konkrēti dzinēja bojājumi

Vecie automobiļu modeļi, kam ir karburators, joprojām ir diezgan aktīvi izmantoti vietējie autovadītāji. Dažādu šādu elektroapgādes sistēmu sadalījums izpaužas pamanāmā dzinēja jaudas pilienos, un tam ir šādas pazīmes:

1. Degvielas sūkņa liesmas, kas izraisa spiediena kritumu sistēmā.
2. Rezultāts netīrumiem karburatorā, kas ir iemesls, kāpēc sprauslas ir aizsērējušas un rodas problēmas ar adatas vārsta darbu.
3. Nepareiza uzliesmojošā maisījuma sastāva korekcija.
4. Pārkāpumi karburatoru slāpētāju un ekonomizētāja vārsta darbā.
5. Nepareizs darbs.

Dažiem jauno motoru modeļiem ir viena vai vairākas turbīnas, sūknējot gaisu sadegšanas kamerā, tādējādi palielinot zirgspēku daudzumu, ko var izsniegt barošanas bloks. Brokastis vai pārkāpumi viņu darbā izraisa asu kritumu elektroenerģijas vienības pickup.

Motora strāvas pilienam vajadzētu izraisīt automašīnu diagnostiku, lai noteiktu darbības traucējumus un pilnīgu likvidēšanu. Nu, ja dinamikas zuduma cēlonis būs tik viegli vienreizlietojamiem cēloņiem, piemēram, sliktas kvalitātes degvielu, aizsprostotiem filtriem vai veciem aizdedzes svecēm. Bet darbības traucējumi gāzes sadales mehānisma darbā, virzuļa grupas nodilums un citas nopietnākas problēmas prasa tūlītēju remontu, jo tie var izraisīt ievērojamu sadalījumu un ievērojami augstākas naudas izmaksas.