Jauns Solaris pret Vesta, Polo un Fiesta. Mēs uzzinām, kas ir labāks: "Polo" vai "Solaris"? Kas ir labāks jauns solaris vai polo
Daudzi mocīja jautājumu par to, kas ir labāks: Volkswagen Polo vai Hyundai Solaris. Un tas nav pārsteidzoši, jo Abas šīs automašīnas ir viņu klases bestsellers. Tāpēc mēģināsim tos salīdzināt.
Salīdzinājumam, Polo Sedan un Solaris 2017 piedalīsies modelis. Un, ja pēdējais, kā jau saprotams, ir pilnīgi atjaunināts, tad pirmais paliek gandrīz nemainīgs kopš kopš 2010. gada. Jā, 2015. gadā tika ražots gaismas facelifting: LED tika pievienots galvas optikai lukturiAizmugurējie lukturi kļuva vadīti, buferis un radiatora režģis (nedaudz) ir mainījušies, daži elektroniskie palīgi brauca. Bet joprojām, automašīnas izskats, lai gan tas kļuva nedaudz stingrāks, nav mainījies.
Korpuss
Izmēri
Sāksim ar izmēriem. Interesanti zināt, kas ir mainījies Korejas automašīnā.
Tātad, Hyundai Solaris 2017 garums palielinājās par 3 cm un sasniedza 4,405 m, platums palielinājās par 2,9 cm un sasniedza 1,729 m, augstums palika nemainīgs un vienāds ar 1,470 m. Riteņu bāze arī palielinājās par 3 cm, tagad tā ir 2,6 m (izskatās, ka mašīnas garums palielinājās, palielinot bāzi). Klīrenss tiek deklarēts ne vairāk kā 16 cm.
Volkswagen Polo 2017 (pēcdzemdību versija) ir tādas dimensijas: garums 4,39 m, platums 1,699 m, augstums 1,467 m. Riteņu bāzes garums 2,553 m, klīrenss 16,3 cm (dati oficiālo avotu).
Kā redzat, jaunā paaudze Solaris ir kļuvis ilgāks nekā polo, un pateicoties vēlamo vērtību - riteņu bāze korejiešu automašīna Tagad ir vairāk pamatnes vācu sedans uz pusi skaitītāja. Nav daudz, bet agrāk šis parametrs parasti bija mazāk. Un tagad ne tikai nesalīdzinājās, bet arī kļuva nedaudz vairāk. Kopumā šajā plānā "korejiešu" vairs nav zemāka par "vācu".
Solaris platums ir vairāk polo platums par 3 cm. Ja dizaineri kompetenti izmantoja šo priekšrocību, tad teorētiski mums ir jāsaņem plašāks salons. Tālāk redziet, vai tas ir.
Mašīnu un klīrensa augstums ir gandrīz tāds pats, tāpēc nav jēgas pievērst uzmanību tiem.
Izskats
Tagad par izskatu. Šajā brīdī jūs jau varat veikt rezultātu uzvarētājam. Es piekrītu, ka mašīnas attēla uztvere ir tīri personiska, bet tāpēc, ka Es tērēju salīdzinājumu, tad es to uzskatu, es domāju, ka es nodošu tiesības. Un jūsu bizness jau ir vienojies ar viņu vai nē.
Es atceros, 2011. gadā, kad Solaris tikko sāka parādīties uz mūsu ceļiem, viņa izskats izraisīja daudzas pozitīvas atbildes. Es esmu viens no tiem, kam tas patika. Tagad, skatoties uz jauno paaudzi Korejas valsts darbinieka, man ir dubultā sajūta: no vienas puses, nepārtrauktība ātrās līnijas ir redzams, no otras puses, tas izraisa dažus kairinājumu jaunu radzīves režģi, disharmonious, in Manuprāt, ar citiem automašīnas priekšpuses elementiem.
Polo, pēc atjaunošanas 2015. gadā, saņēma stingrāku "seju", un brīdī man tas patīk vēl vairāk nekā priekšējais "korejiešu".
Protams, papildus automašīnas priekšpusei ir arī aizmugure, un ķermeņa sienas ir klāt, jo tas bija ... tas viss savā vietā, un es nevēlos atrast kļūdu - automašīnas no automašīnām no Šie leņķi izskatās labi, bet sabojā visu "seju".
Es piekrītu viedoklim, ka objekta vispārējais novērtējums jāveic, pamatojoties uz novērtējumu vājas vietas. Tāpēc, lai redzētu rezultātu saņem Volkswagen Polo - līdzsvarotāku ārpusi, ļaujiet vecajam, bet nedaudz atjauninājumam.
Interjers
Dizains
Par pārāk vienkāršu interjera dizainu Polo tika teikts iepriekšējos pārskatos (saites uz kurām jūs varat atrast beigās raksta) jau ir daudz vārdu. Tāpēc es domāju, ka nav jēgas atkārtot. "Pārāk vienkārši", un tas viss saka visu.
Solaris, gan iepriekšējā versijā, gan jaunajā priecē drosmi tās līnijas. Turklāt, ja tas tika izmantots, lai atrastu "Āzijas" dizainā, tagad interjers ir stingrāks un cietāks.
Paskaties, korejieši saprata, ka Eiropas pircējs varētu iegūt, radot automašīnas, kas atbilst lielākām cerībām uz rietumu auditoriju, nevis austrumu.
Ķīna, ciktāl mēs zinām, ir lielākais automobiļu tirgus pašlaik, dod priekšroku Eiropas un Amerikas automobiļiem. Tāpēc Eiropas stila automobiļu radīšana autokontracens noteikti nebūs zaudēts. Tāpēc ir vērts vērsties pie Eiropas tirgus ar visiem aspektiem, kas rodas no tā.
Kopumā rezultāts saņem Hyundai Solaris. 1-1.
Kvalitatīvi materiāli
Ja iepriekšējā paaudze HYUNDAI Solaris, kā arī Volkswagen Polo.Netika atšķiras no materiāla apdares materiālu kvalitāti, tagad Solaris 2018 var lepoties ar praktiski atsauci uz B klases materiālu kvalitāti. Volkswagen Polo Sedan, arī uzlaboja materiālu kvalitāti pēc 2015. gada, bet joprojām tas, saskaņā ar atsauksmēm, objektīvi zemāks nekā interjerā Korejas klasesbiedrā.
Korejiešu un panelī un auduma ieliktņi pie durvīm ir mīkstāki nekā vācu automašīnā. Šķiet, ka salons ir pārkārtojis no augstākas klases mašīnas. Plus atkal Hyundai. Konts 1-2.
Ergonomika
Šeit ergonomika ir sfēra, kurā konkurenti ir grūti apiet vāciešiem. Acīmredzot, Vagovtsy tiek realizēts, tāpēc nav konstruktīvas izmaiņas tiek veiktas savā modelī. Pēc tam, kad izdarīts pareizi, tagad salona Volkswagen Polo ergonomika ir atsauce klasē. Jūs nevarat pat apšaubīt, kāda veida auto ir labāk šajā sakarā. Vācu statelova uzņēmēja "kopš 2010. gada tur zīmolu".
Piemēram, nolaišanās. Polo vairāk anatomisko sēdvietu. Viss sakarā ar attīstīto jostas dublēšanu. Garos braucienos šeit būs mazāk nekā noguris no spin. Turklāt SEWR garums ir vairāk šeit. Līdz ar to mazāka daļa no kājām uzkaras gaisā. Tas ietekmē arī nogurumu, jo īpaši vadītājam, kura kājas ir stresa stāvoklī.
Un jaunais solaris, un tās iepriekšējās paaudzes zaudēšana Šis parametrs. Es dodu rezultātu "vācu". Konts nāk ar 2-2.
Uz jautājumu, kas ir vairāk - parasti atbildēja, salīdzinot telpu uz muguras dīvāna, jo Automaker priekšā un tādējādi tradicionāli cenšas izspiest visus ne vairāk kā esošo apjomu, maksājot uz priekšu priekšējiem sejiem nekā aizmugurē. Tātad, aiz vietas ceļiem pasažieriem vairāk polo.
Starp citu, un virs galvas vairāk. Tāpēc aizmugurējie pasažieri būs ērtāk vācu sedānā. Plus viņš, konts 3-2.
Tomēr vadītājs ir labāks korejiešu valodā. Iemesls vairāk sporta nolaišanās un lielo platību vējstikla.
Vācu automašīnā izkrauj vairāk vertikālas, kā rezultātā augsto cilvēku acis ir tieši zem griestu malām, un tāpēc skata leņķis vertikāli ir daudz mazāks - griesti traucē meklēt. Protams, daudzi tas nav nepieciešams, jo Visa uzmanība uz ceļa, bet personīgi tas būs kaitinošas - man nepatīk, kad kaut kas stelles kaut kas priekšā manas acis. Punkts par labu Solaris. Konts 3-3.
Bet Polo 2017 ir labāka trokšņa izolācija. Agrāk Solaris bija labāks "Shumka", un tagad salonā ir pastāvīgs hum. Bezkrāsains, bet obsesīvs. Saskaņā ar šo parametru tas noteikti ir labāks par vācu statelog. Konts 4-3 viņa labā.
Hyundai Solaris līdz 2016. gadam stūres regulēšana tika veikta tikai slīpuma leņķī, savukārt "vācu" varētu lepoties ar leņķi un izlidošanu. 2017. gada jaunais solaris tagad nav atpalicis, "pārpratums" ir fiksēts. Šeit ir izloze.
Stumbrs.
Volkswagen Polo stumbrs ir mazāks. Tās apjoms ir 460 litri, bet stumbra tilpums Hyundai Solaris. 2017 - 480 litri. Tiesa ir neliela problēma, kas samazina summu priekšrocības. Tas ir diezgan zems aizmugurējais plaukts un šaurāks atvērums augstumā. Tāpēc lietas var krampināt tikai šauru.
Šajā sakarā Polo uzvar - tas ietvers lietas un dimensijas. Tātad, priekšrocība tilpumā stumbra Korejas auto, patiesībā, tikai uz papīra. Patiesībā viss ir tieši pretējs. Punkts par labu "vācu". Konts 5-3.
Abās automašīnās tiek izmantoti pilna izmēra rezerves daļas, un tas ir labi. Šeit ir izloze.
Specifikācijas
Polo kopš 2016. gada ieguva turbokompresoru sITS dzinējs 1,4 litru tilpums. 125 ZS Pie 5000-6000 apgr./min un griezes moments 200 nm uz plašu plauktu pie 1400-4000 apgr./min. Šāds dzinējs ir pieejams tikai highline un GT paketēm.
Papildus jaunajai SITS Polo 2018, vecā labā 1,6 litru MPI ar jaudu 90 un 110 ZS ir pieejams. Pie 4250-6000 apgr./min un 5800 apgr./min, ar maksimālo griezes momentu 155 nm pie 3800-4000 apgr./min.
Otrās paaudzes Hyundai Solaris ir pieejami divi dzinēji: New Kappa 1,4 MPI ar jaudu gandrīz 100 ZS 6000 apgr./min un griezes moments 132 nm pie 4000 apgr./min, kā arī veco gamma 1,6 mpi ar jaudu 123 ZS Pie 6300 apgr./min un griezes momenta 151 nm 4850 apgr./min.
Bet Solaris kā tas bija, un joprojām ir "cilvēku" - ieteicams aizpildīt ar benzīnu ar oktāna numuru no 92. rezultāts iet uz korejiešiem. Konts 5-4.
Kas ir uzticamāks
Šeit strīdi nav pīle. Vecās dzesēšanas cilvēki tradicionāli dod priekšroku vācu automašīnām, un cilvēki ir praktiskāki - meklē iespējas. Atgādiniet, kā jūs tikko parādījāt Solarisu. Lielākajai daļai "ekspertu" uzskatīja, ka viņu dzinēji no 100-150 tūkstošiem spēka pāriet, pēc kura būtu iespējams viņiem atvadīties. Tomēr tagad ir tādas kopijas, kuras jau ir aizgājušas tūkstošiem četru simti un nekas, labi. Tāpēc, lai pateiktu, kura automašīna ir labāka uzticamības ziņā, tas nav iespējams. Visi slavēs viņu izvēli. Vienīgā iespēja kaut kādā veidā piezīmi sev ikviena ticamības pakāpei, lai redzētu, kāda garantija dot oficiālie tirgotāji. Tādējādi Volkswagen dod 3 gadus vai 100 tūkstošus braukšanas, un Hyundai 5 gadus un 150 tūkstoši km. Tāpēc domāju, kas ir uzticamāks.
Kas ātri
Saskaņā ar oficiālajiem datiem, Overclocking līdz 100 km / h pie Volkswagen Polo sedans. sekojoši:
- 1,6 mpi 90 ZS - 11,2 sekundes (MCPP), \\ t
- 1,6 mpi 110 ZS - 10,4 sekundes (manuālā pārnesumkārba) un 11,7 sek. (Automātiskā pārnesumkārba),
- 1.4 SITS 125 ZS - 9.0 SEC (MCPP un automātiskā pārnesumkārba).
Hyundai Solaris paātrina "simtiem" tik:
- 1.4 Kappa MPI 100 ZS - 12,2 sekundes (MCPP) un 12,9 sekundes (automātiskā pārnesumkārba),
- 1,6 gamma mpi 123 ZS - 10.3 SEC (pārraide) un 11.2 sek. (Automātiskā pārnešana).
Uz papīra ātrāk nekā Volkswagen Polo. Bet, tā kā lietas faktiski ir:
Uzturamības dzinēji
Vai uzņēmums un Solaris Dzinēji ir uzturami? Šis jautājums tiek uzdots biežāk tiem, kas pērk automašīnas sekundārais tirgus. Pirmie īpašnieki, kā likums, nav kāpt par to, jo viņi parasti izdevies piedalīties ar savu iegādi pat pirms dzinējs izsmeltas savu resursu.
Jūs varat vienkārši atbildēt uz apkopes jautājumu. Viss mūsdienu dzinēji ir alumīnija bloki cilindru. Līdz ar to tas rada īpašas grūtības remonta gadījumā - alumīnija baloni praktiski nav garlaicīgi. Kopumā jūs varat darīt, bet tas ir grūti un, attiecīgi, dārgi. Kas ir ieinteresēts šajā tēmā - izrakt dziļāk internetā, šajā tēmā ir daudz.
Izaicinājumi
Bijušais Hyundai Solaris par apturēšanas ziņā bija skaidri kļūdains: lielie ruļļi pagriezienos aizmugurē aizmugurē liels ātrums Un, kā rezultātā, samazināja saķeri ar dārgu, izraisīja bīstamas un traģiskas situācijas. Jauns Solaris pilnībā pārstrādāja braukšanas daļa. Tagad automašīnas apstrāde ir kļuvusi praktiski atsauce uz tās klasi.
Volkswagen Polo suspensija sākotnēji tika konfigurēta daudz labāk, un tagad tas ir ļoti labs: skaidra stūre, ļoti labi "noriji" maziem pārkāpumiem. Tomēr, kā to atzīmēja tie, kas veic automašīnu salīdzinājumu, tā suspensija ir ievērojami stingrāka. Ne visiem patīk to.
Korejas automašīnai sākotnēji bija mīkstāka suspensija, kas pārvietojas uz to, bija ērti. Jaunā paaudze ir saglabājusi šo komfortu, inženieri varēja apvienot lielisku apstrādi un maigumu.
Tajā pašā laikā polo suspensija ir ļoti energoietilpīga - krustojums ar ātrumu 30-40 km / h no tās pašas "guļot policija", rodas bez izciļņa. Salīdzinošs testsVeikts dažādos ātrumos parādīja, ka jaunais Solaris nav sliktāks, un varbūt tas ir labāks - pretendents nedarbojās.
Apkopošana
Tas notika, ka tehnisko īpašību salīdzinājums un izaicinājumi Tas neļāva noteikt, kura automašīna ir labāka, tie ir līdzīgi, no vienas puses, un no otras puses - šķiet atšķirīgi. Kopumā jautājums par viena otras puses priekšrocības šajos parametros tiek uzskatīts par pretrunīgu, es nevaru dot priekšroku ikvienam no tiem. Protams, pētniecībā ir iespējams padziļināt, bet tas nav iekļauts šā panta ietvaros. Tāpēc mēs būsim apmierināti ar rēķinu, kas ir izdevies veidot agrāk.
Tātad, konts ir 5-4 par labu Volkswagen Polo Sedan. Jaunais Hyundai Solaris atpaliek no nedaudz, tāpēc es domāju, ka mums vajadzētu apkopot rezultātus un izdarīt dažus secinājumus:
- Ja jums ir nepieciešama automašīna ar konservatīvu izskatu, tad jāizvēlas polo.
- Ja pirmā vieta ir pirmajā vietā, apdares kvalitāte un interjera dizains, tas noteikti ir labāk nopirkt solaris.
- Ja vēlaties disku, tad atkal solaris.
- Ja jums ir nepieciešams stumbrs, iespējams, ir vērts iegūt polo.
- ja vēlaties lielāku salonu - tad atkal polo.
- Ja jums nepatīk cietas suspensijas, izvēlieties Solaris.
Šeit, patiesībā, īsi, un tas ir tas. Nosver visus "par" un "pret". Lai veiktu galīgo izvēli, jūs noteikti pierakstīsieties testa braucienam - tas bija tad, ka jūs varat saprast, kas ir labākais jums: polo vai solaris.
Ieslodzījuma fakts: atrast automašīnu krājumā neizdosies - viņi ierindoja rindas vismaz trīs mēnešus, un populārākajām iekārtām būs jāgaida jau pusgadu! Kas nav brīnišķīgs iemesls aicināt vācu un korejiešu sedans uz barjeru, lai uzzinātu, ar kuriem no viņiem Krievijā dzīvot labāk?
Kas ir skaļāks?
Krievijā parādījās Polo sedāna krājums, kas radies daudz trokšņa. Veiksmīga karjera Jaunais "Wagen", kā tad, ja uz ģints tika uzrakstīts: pašreizējais dizains, cienīts zīmols, pienācīgs veidošanas kvalitāte, uzticama apstrāde un laba dinamika, ērts salons, plašs stumbrs - un visi par pieņemamu cenu! Pēc pagājušā gada beigās, šķita, ka Vācijas automobiļu un ekonomiskā brīnums atstātu visus pazīstamos konkurentus. Un Polo Sedan tiešām aizgāja augšup, līdz brīdim, kad pirmajā vietā klasē nesasniedza to.
Tā vietā, vēl viens ligzda tika noņemts uz augstāko soli pjedestālu - Solaris. Ne tikai ražošanas apjomi, kas ir pārāka par Volkswagenovsky, bet arī vairāk dažādu modifikāciju. Pret vienu motoru un trīs komplekti, ka Polo bija savs pretinieks, viņa pretinieks likt divus dzinējus un piecus līmeņus iekārtu, un Mai izvilka citu ķermeni - 5-durvju hečbeks.
Hatch ir Polo Arsenal, tomēr tas ir ārkārtīgi importētas automašīnas, un tāpēc tas ir daudz dārgāks nekā Kalugas montāžas sedans.
Un tomēr, kā jūs zināt, sedāns Krievijā ir vairāk nekā sedans: ir tas, ka šādas automašīnas ir populārākās krievijas pircēji. Attiecībā uz Polo un Solaris īpaši pārdošanas pamatā ir vidējā cenu diapazona versijas ar manuālām transmisijām. Tas bija šie duelisti, kurus mēs uzaicinājām uz barjeru.
Par skaistumu un kārtību
Polo spēj būt grezns, bet jebkurš skaista dzīves elements - neatkarīgi no tā, vai tas ir atsevišķs klimata kontrole vai Chrome dekors - ārkārtīgi negatīvi ietekmē automašīnu cenu. Tomēr daudz tuvāk cilvēku pamatiekārtai "Trendline", tomēr tās pasvītrotā lietderība ir grūti atklāt vismaz dažas emocijas. Poliuretāna stūres rats, cietā plastmasas torpēda, pelēks sēdekļu apdare izskatās apzināti pragmatiski. Tomēr šajā smagajā gadījumā armijas procedūra atklāja savu skaistumu. Tas nav iemesls, kāpēc detaļas ir lieliskas. Pateicoties stūres rata korekcijām un slīpuma stūrim, kā arī plašās braukšanas krēslu iestatījumu diapazonos, dažādu komplektu cilvēki varēs viegli nokārtot "barank". Instrumentu panelis, kas nav pārslogots ar lieku informāciju, var kalpot kā paraugs. Visbeidzot, radio magnetofona kontrole ir vienkārša un loģiska.
Bet pat vāciešu izcilā mīlestība uz pasūtījumu nespēj noslēpt individuālo detaļu ekonomisko būtību: "Croilovo" vienmēr iznāks. Automašīna joprojām var piedot sviras, kas uzlīmē no ārējo spoguļu priekšējo logu korekcijas stūriem: galu galā, tas tika izveidots attēla vienreiz - un aizmirsa par korekciju uz visiem laikiem. Bet kāpēc, ja ir četri elektriskie logi, vadītājs var kontrolēt tikai priekšējo pāri - reālu noslēpumu. Tas ir neloģiski, kaut kas nav "Volkswagenovsky" vai kaut kas. Kopumā šis grēks Tate, mēs gaidījām vairāk no Polo.
Tika ievērots arī Solaris plastmasas priekšējā paneļa mīkstumā. Bet ar vienāds ar konkurējošām cenām "korejiešu" rada gaišāku iespaidu uz saviem viesiem, demonstrējot plastmasas oderējumu, kas krāsots zem alumīnija uz centra konsoles, stūres rata un roku balstiem. Tajā pašā laikā instrumentu lasāmība un "mūzikas" vadība Hyundai tiek īstenota ļoti labā līmenī. Durvju kabatās plūdmaiņas ir veidotas pudelēm - tā ir slavējama.
Tomēr šeit mēs atradām būtisku iemeslu sūdzībai: pat ar zemāko krēsla pozīciju, vadītājs ir augstums no 185 cm, un tas tiek noliests virs ar skatu uz jumta griezumu. Parastā pārskatīšanā, jums ir vai nu noliekt galvu uz priekšu, velkot kaklu, vai mest atpakaļ atpakaļ ir nedaudz atpakaļ, ka kopumā ir arī nav liels.
Mākslas izkārtojums
Sofa pasažieriem Solaris ir kaut kas uztveršanas. Piemēram, muguras gluda stāvs - retums lētas automašīnas. Tomēr ne daudzi var pilnībā izbaudīt šāda atradņu prieku: platumā interjers nav tik liels, lai aizmugurējā rindā varētu ceļot uz trim pieaugušajiem. Bet divi viegli varēs aprīkot ar visām ērtībām. Vismaz pasažieri augošajā augšanā līdz 185 cm iekļauj sūdzību uz zemu jumtu un saspringto kontaktu ar priekšējo sēdekļu atzveltnēm nav.
Vācu dizaineri iekšējā telpa Automašīna pasūtīja vēl aizraujošāku. Un ļaujiet Polo bāzei īsi sakot 18 mm, aizmugurējo pasažieru kāju vietas tajā ir 20 mm. Precīza un tā pati priekšrocība "vācu" atklāj un attālumā no sēdekļa spilvena līdz griestiem, un viņa salona platumā tik daudz kā 50 mm plašāk nekā Sanktpēterburgas korejiešu. Nav pārsteidzoši, ka Polo dīvāns jutās vairāk vietas. Un pat augstais pārvades tunelis nevar sabojāt iespaidu par "pārstāvja" talantu modeli.
Papildu maksa par papildu samaksu
Polo pārvadāšanas jauda Mēs varētu ievērojami augstāka, ja izvēlaties pilnīgu komplektu dārgāku. Pati, stumbrs no vācu sedans ir milzīgs: tas viegli norij divus lielus ceļu koferis, iekraušanas augstums 66 cm neprasa perfektu fizisko formu no "iekrāvējs". Bet šie tikumi prasmīgi aptver dīvāna aizmuguri: "Trendline" tas nav sadalīts daļās par jebkuru naudu. Un ne tikai tas, ka jebkurš kravas overgrowth monopolizē visu dīvānu, tāpēc arī salocīts aizmugurē, kā izrādījās, nav viegli. Tas ir nepieciešams ne tikai tajā pašā laikā velkot skavas, kas atrodas malās (kas kopumā nav pilnīgi ērts), bet arī galvas ierobežotājsistēmas. Un tas ir iespējams tikai ar slīpu muguru - pretējā gadījumā viņi vienkārši pamodina jumtu.
Solaris sofa pamata versijā ir tas pats, kas ir polo. Tāpēc Korejas sedāna stumbrs mēs nolēmām novērtēt, neņemot vērā tās pārveides iespējas - tā būs taisnība. Un tad izrādās, ka Hyundai kravas spējas ir diezgan salīdzināmas pret pretinieka prasmēm. Solaris ir arī divi lieli čemodāni, un atšķirība iekraušanas augstumā nav būtiska. Loģiskā izeja - kaujas izloze.
Mēs esam priecīgi izmēģināt
Pirms Vācijas sedana pircējiem motora izvēles problēma nav tā vērta, jo uz polo ir tikai viens - benzīna tilpums ir 1,6 litri un ietilpība 105 litri. no. Tomēr tai nav žēl, ka nav alternatīvas: pārī ar manuālu pārnesumkārbu, tas nodrošina augstāko sākumu no vietas un ir gatava rūpīgi rūpīgi, līdz ierobežotājs izraisīja 6000 apgr./min. Tātad dumpy un rūpnīcas daba motora veicina ļoti jautru kustību pilsētā. Un Polo šosejas pietiekami daudz spēku, lai pārliecinātos paātrināt no 120 km / h. Labs iespaids tika atstāts un bremzes, kas, neatkarīgi no ātruma, strādāt skaidri, efektīvi un uzticami.
Solaris bremzes nav sliktākas. Un motors, neskatoties uz mazāku darba apjomu, nav liegta kaušanas raksturs, lai gan tas prasa lielāku uzmanību sev. Atšķirībā no vācu vienības, kas ir gatava spin, kā to sauc no sākuma un karstā, korejiešu 1,4 litru dzinējs ir patiesi aktīvs diezgan šaurā diapazonā: tas pamostas 2000 apgr./min, bet tas izelpots 4500 apgr./min. Tāpēc, lai visefektīvākos paātrinājumus, tas aizņem biežāk, lai pārvietotu kasti ar sviru. Kāds šāds vingrinājums ir tikai prieks, bet citi, iespējams, nav novērtēt noteiktu piespiešanu aktīvām manipulācijām ar "mehāniku".
Liela atšķirība
Šodien marginālā apstrāde bieži kļūst par vairāk un dārgāku un prestižu automašīnu īpašumu. Īpaši gandarīta, ka godīgākais pārstāvis godājamā ģimenes Volkswagen nav liegta vadītāja īpašības. Netālu augsta profila riepas Dimensija 175/70 R14 - Acīmredzot nav labākie sporta vingrinājumi, bet pat tādās polo pārliecinoši pagriežas - sirsnīgs "Schuhen Danke" ir lielisks šasija. Lineāri pieaugošo piepūli stūres rata palīdz kontrolēt mašīnu pie riepas sajūga robežas ar asfaltu, un pat ārpus fakta vācu sedans Draudzīga vadītājam: kad "iet" ar ātrumu pie ieejas, tiek sagaidāms, ka automašīna tiks pakļauta pagrieziena priekšējai asij, bet ar stūres rata iztaisnošanu zem gludas gāzes atiestatīšanas atkal pieceļiem uz ceļa. Ar visu mīlestību Volkswagen pārvērš, nav iespējams teikt, ka pludmales un mazie pārkāpumi mūsu ceļiem ir nervozs. Pie ātruma šosejas polo ļoti samontēts un stabils paklausīgs.
Ir pamanāms, ka Solaris cīnās, lai paaugstinātu vadītāju. Korejas auto labprātīgi nirtu, un tajā pašā laikā stingri ruļļos. Tomēr ir vērts nokrist uz ceļa saistošajām zonām ar ātrumu simts, jo Hyundai zaudē uzticību: tas sāk šūpoties un lēkt no trajektorijas. Šķiet, ka sedans, šķiet, dejo ap jums - tas ir uz taisnas līnijas. Un blisteros uzvedība ir atšķirīga: barības mērķis ir pāriet. Tāpēc ātrāk brauciet mīļotājiem stingri iesakām ietaupīt uz ESP.
Sirds čības
Čūskas, plaisas un gredzeni ir nolaisti Solaris no patiesības ceļa, bet viņi nespēj piespiest viņa piekares kapitulāciju. Atsperes un amortizatori tiek veiksmīgi filtrēti ne tikai visas lietas, bet arī izdevās atspoguļot dziļu izciļņus. Žēl, ka trokšņa izolācijas ieguldījums kopējā komforta cēlā nav tik augsta: jau ar ātrumu 80 km / h salonā ir labi atšķiramas ar aizmugurējo riepu atsaucēm, un motors savainots līdz 4000 apgr./min . Motors ir pazudis.
Volkswagen motors arī nav kluss: ar pieeja tahometra bultiņas uz sarkano zonu, tas histēriski pagriezieni. Bet, ja tas viņu ne mocījis augsti apgriezieniKopumā Polo uzvedas daudz klusāku. Ne riepu rūda, ne incidenta vēja pacelšana nepārsniedz pieklājības daļu. Un enerģijas intensitātes apturēšana vācu auto Tas nav zemāks pretinieku: cieto kalibru bedrītes nav izturējuši cietus sitienus uz ķermeņa.
Maksājiet Jā Crazen
Polo sedans nepiedalījās EuroNCap testos. Bet tā vietā, hečbeks bija izbalējis, kurš, kam ir jāsaka, bija veiksmīgs. Pēc testiem, "vācu" saņēma maksimālo reitingu - piecas zvaigznes. True, 4 drošības spilveni, kas izglāba Manekena dzīvi, Krievijas Polo, ir iespējams iegūt kaut ko par papildu samaksu, un pat tad tikai visdārgākā konfigurācijā "Highline". Tomēr divi gaisa maisi bāzē, kā arī neliela piemaksa par 9000 rubļu ABS saskaņā ar budžeta automobiļa standartiem vispār nav slikti.
Solaris joprojām izvairījās no testiem ar nekustamo īpašumu, un tāpēc mēs varam novērtēt savus aizsargājošos refleksus uz papīra, kas norāda uz pasīvās un aktīvās drošības pieejamību. Kopumā Hyundai nav aprīkots ar sliktāku nekā pretinieks. Un, lai gan datu bāzē "Korejas" tikai viens spilvens, kas jau sākas ar otro konfigurāciju, pievieno otro eiru maisu, kas arī piesaista abs. Šāds automobilis ir sakrauties tādā pašā naudā, ka viņi lūdz līdzīgi aprīkotu Volkswagen. Bet maksimālais aprīkots Solaris ar ESP un kvartetu spilveniem ir taustāms lētāks nekā pretinieks.
Tātad, kas ir populārs?
Budžeta automobiļa galvenais apdare ir pieņemama cena, kas pastiprināta ar zemu satura izmaksām. Tāpēc mēs nolēmām salīdzināt Volkswagen un Hyundai vērtību optimālā, mūsuprāt, aprīkojums ar diviem gaisa spilveniem, ABS, gaisa kondicionēšanas, priekšējo elektrisko logu un magnētisko. Un izrādījās, ka ar šādu džentlmeņu kopumu Solaris ir daudz lētāk. 477 500 rubļu pret 526,950 mīklas, kas ir norādītas Cenrādī Polo. Piekrītu, atšķirība ir ļoti nozīmīga!
Saskaņā ar Korejas sedāna izmaksām pārāk tuvāk cilvēkiem. Šim solaram tai būs jāmaksā 26 110 rubļi par 60 000 km, bet Polo plānoto pakalpojumu var novērtēt 35.400 rubļos.
Hyundai Solaris un Volkswagen Polo Sedan varbūt galvenie konkurenti to segmentā. Abi šie automobiļi tiek savākti Krievijā un nevar lepoties ar ne īstu vācu kvalitāti vai korejiešu valodu. Tas sarežģī izvēli, bet mēs centīsimies objektīvi novērtēt katra auto priekšrocības un trūkumus.
Automobiļu izmaksas
Lai salīdzinātu, veiciet pamata konfigurāciju un salīdziniet to izmaksas un aprīkojumu.
Volkswagen Polo sedans.: Trendline aprīkojums (1,6 MT) no 461 100 rubļu.
Hyundai Solaris.: Klasiskās iekārtas (1,4 mt) no 459 000 rubļu.
Atšķirības pamata komplekti Solaris un Polo.
Atšķirība būvniecībā pamata komplekti nav liels, polo ir tikai 2100 rubļu vairāk. Tā rezultātā mēs iegūstam spēcīgāku dzinēju sedan polo, līdz ar to lielāku griezes momentu un paātrinājuma dinamiku. Bet tajā pašā laikā Solaris var uzpildīt pat ar 92. benzīnu un Hyundai apetīte ir mazāk. Solaris nebūs bloķēts aizmugurējās durvis un stūres rata regulēšana. Turklāt Polo 461 tūkstošiem rubļu būs elektriskie logi stikla, savukārt Solyaris būs Dops.
Pārējais uzvar Solaris, tajā pamata konfigurācijā:
- lētāka gaisa kondicionēšana, gandrīz 10 000 rubļu.
- ir aizmugurējie disku bremzes
- metāliskā krāsā nav jāmaksā papildus 15 330 rubļi.
Cenu komplekts ar mašīnu pistoli
Lai salīdzinātu, ņemiet zemāko iespējamo cenu, par kuru jūs varat iegādāties automašīnu ar automātisku pārraidi.
Volkswagen Polo sedans.: Comfortline aprīkojums (1.6 AT) no 590 000 rubļu.
Hyundai Solaris: Klasiskās iekārtas (1.4 AT) no 494 000 rubļu.
Minimālais iespējamais aprīkojums sedan polo ar mašīnu pistoli ir gandrīz 100 tūkstoši. Vairāk nekā līdzīgi Solaris. Protams, polo kastē ir modernāks, 6 ātrums un pilnīgs apsildāms spoguļi, sēdekļi, elektriskie spoguļi, kā arī regulāra radio magnetofons, bet joprojām Polo sedan sedans aprīkošanā Solaris ar līdzīgām izmaksām. Par 590 tūkstošiem rubļu, Hyundai piedāvā daudz vairāk iespēju nekā auto no Volkswagen.
Fotogrāfijas ārpuses un interjera
Atsaucēs un vietnēs tirgotāji parasti rāda automašīnas maksimāli aprīkojumā, kas ir labi aprīkotas un izskatās vai bagātas. Bet lielākā daļa cilvēku nepērk budžeta transportlīdzekļus ar aprīkojumu. Lai jūs varētu pienācīgi salīdzināt Hyundai Solaris un Volkswagen Polo Sedan, mēs parādīsim šīs mašīnas fotogrāfijas visvairāk sākotnējā aprīkojumā ,.
Foto vw polo sedans
.jpg)
Foto Hyundai Solaris
.jpg)
Automobiļu drošība
Diemžēl mūsu automašīnas neizturēja Euronacp, tāpēc mēs koncentrēsimies uz žurnālu testu rezultātiem.
Volkswagen Polo sedans.: 4 zvaigznes, 14,3 punkti.
Hyundai Solaris.: 2 zvaigznes, 8,5 punkti.
Par Solarisa testiem ir nepieciešams veikt vairākus paskaidrojumus. Pirmkārt, tests tika veikts uz automašīnas ar vienu gaisa spilvenu (tagad ir divi no tiem), otrkārt, bija rādītāji traumatiskajam sajūga pedāļiem. Automašīnas testa rezultāti paši neatklāja šādas problēmas. Turklāt austrālieši, kas pārbauda līdzīgu automašīnu, likts viņam 5 punktus, lai gan viņu automašīna bija aprīkota ar 6 drošības un automātisko lidmašīnu.
Ērtības vadītājam un pasažieriem
No attēla mēs varam secināt, ka automašīnas ir līdzīgas kabīnes iekšējām dimensijām.
Izņēmums ir izņemot aizmugurējo pasažieru telpu. Fakts ir tāds, ka Solyaris ir liesa jumta, tāpēc augstie pasažieri var pārspēt galvas par griestiem.
Uzturēšanas izmaksas
Iegādājieties budžeta automobili un samaksājiet par pakalpojumu. Mad Money nav loģiski, tāpēc mēs nodrošinām vidējās cenu datu uzturēšanas cenas.
Izmaksas Volkswagen Polo Sedan
| Nobraukums | 15 000 | 30 000 | 45 000 | 60 000 | 75 000 | 90 000 |
| Izmaksas | 4518 rubļi | 8098 rubļi | 4518 rubļi | 8098 rubļi | 4518 rubļi | 8098 rubļi |
Izmaksas tad Hyundai Solaris
| Nobraukums | 15 000 | 30 000 | 45 000 | 60 000 | 75 000 | 90 000 |
| Izmaksas | 4 697 rubļi | 4 887 rubļi | 5 341 rubļi | 8 834 rubļi | 4 697 rubļi | 6 861 rubļi |
Solaris un Polo Sedan izmaksas ir līdzīgas.
Rezerves daļu izmaksas
Salīdzinājumam, dodiet cenas dažām sākotnējām rezerves daļām
| Rezerves daļa | VW polo sedans. | Hyundai Solaris. |
| Eļļas filtrs | ? 290 berzēt. | 82 berzēt. |
| ?Gaisa filtrs | 175 berzēt. | 150 berzēt. |
| ?Salona filtrs | 362 berzēt. | 371 berzēt. |
| ?Bremžu kluči priekšā | 1 842 berzēt. | 1 339 RUB. |
| ? Amortizators Front | 2 801 berzēt. | 2 069 RUB. |
| Aizmugurējais amortizators |
Divi ikoniskie modeļi sadūrās uz Krievijas automobiļu tirgus paplašinājumiem - jauno Hyundai Solaris un Volkswagen Polo. Pirmais ir iesācējs, kurš pilnīgi jaunajā ķermenī ir pirmie soļi visā valstī. Un otrais - laika pārbaudīts veterāns, kurš ir pelnījis nosaukumu tautas automašīna Ne tikai Vācijā, bet arī Krievijā.
Šā gada pirmajā ceturksnī tika īstenoti 19,468 Hyundai Solaris un 14,168 Volkswagen Polo. Statistika liecina, ka jaunums no Korejas ražotāja bija liels iespaids pircējiem un ieguva savas sirdis.
Volkswagen Polo ir uzņemts īpašnieku rokās Krievijā 7 gadus. Vai viņš varēs atrisināt pilnīgi jaunu Hyundai Solaris, kas savā jaunajā paaudzē lauza segmentā budžeta automašīnas? Mēs par to runāsim šodien, jo tēma ir interesanta, un abas automašīnas ir patiešām bestsellers. Polo ilgtermiņa aknas ir ļoti labi pārdotas Krievijā, un pagātnes paaudze Solaris bija arī slavens ar izcilu popularitāti.
Auditorijas līdzjūtība runā arī par grūto divu automašīnu cīņu. Salīdzinoši nesen parādījās 2017. gadā Hyundai Solaris jaunā ķermenī, kas iznāca no autovadītāju līdzjūtības. Un Folkswagen Polo iznāca nedaudz nodeva savu pozīciju, lai gan viņa dizains un to nevar saukt par novecojušu, turklāt, restyling folts notika ne tik sen, un viņš piebilda LED braukšanas gaismas, un viņš pat varētu izcelt ceļu. Bet, protams, šis piedāvājums nav par brīvu.
Inside Volkswagen Polo skatīja vācu stingrību, skaidrību un kodolīgums, lai gan tas nav par to, kas. Hyundai Solaris salona ir interesantāka, priekšējā konsole ir vairāk orientēta uz vadītāja un mazliet maz. Dashboard ir spilgts un saprotams. Saskaņā ar priekšējo konsoli ir ērta niša viedtālrunim, netālu no divām 12V ligzdām, USB un AUX savienotājam. Polo, zibspuldzes disks būs jāpaliek vienkāršā zem multivides ekrāna.
Divi nav brāļi-akrobāts
Lai gan abas automašīnas tiek novietotas kā budžeta segments, bet tie neieslēdz tos paziņos, lai tos izsauktu, skatoties uz maksimālo komplektu cenu zīmēm. Kaut Polo tiek piedāvāts sākuma cenā 599,900 rubļu sākuma cenu, bet par šo summu jūs saņemsiet pilnīgi tukšu automašīnu, dzinēju ar ietilpību 85 zirgiem, ir tikai manuāla transmisija un abs. Ir pat radio magnetofons un apkure, vismaz vadītāja sēdeklis. Testa automašīna maksimālajā konfigurācijas highline un plus APPE - tas ir 997,540 rubļu, bez nelieliem miljoniem! Par "budžeta" segmentu.
Hyundai Solaris nav daudz lētāk no Volkswagen. Bet Solaris izskatās daudz svaigs un ārēji līdzīgs dārgākajai Eltroy. Viņš ir pārpilnība hroma, jauns, kurš jau ir kļuvis par standarta, leņķa režģi no radiatora un ir pilnīgi atšķirīgs no iepriekšējā Solaris. Pēc pārdošanas sākuma Solaris pamata versija sākās no 599 tūkstošiem rubļu, tagad tika mainīti cenu tagi un aktīvās pamata versija lūdza 624 900 rubļus. Testa automašīna elegances iekārtās un pārsniedza vairāk nekā miljonu - 1,015 900 rubļu.
Tomēr, ja jūs atradīsiet sev blakus šai automašīnai, jūs saprotat, ka šāda cena ir izstādīta. Ar šīs klases standartiem Solaris lepojas ar ērtu piekļuvi, aizmugures skatu kamerai ar mainīgu iezīmēšanu par plānāku autostāvvietu. Tajā ir arī autostāvvietu sensori, gaismas un lietus sensori, laba multimedija ar Androidauto un Apple karpeplay atbalstu. Maksimālā konfigurācijā jaunais Solaris nav vēl sliktāks jaunā elantija. Neskaitot cieto plastmasu. Arī iespaids rada arī jaunu stilu automašīnā, tik sajūta, ka viņš nogatavināts un gatavs krāsot savu segmentu.
Attiecībā uz Polo, tas jūtas viņa diezgan cieto vecumu. Mazs ekrāns multimediju bez navigācijas, mūzika nav tik bagāta kā konkurents, un visvairāk nepatīkams ir tiny spoguļi. Atšķirībā no pilntiesīgu lielu roku balstu Hyundai Solaris, Volkswagen Polo ir neliels locīšanas roku balsts ar nišu, patiešām par mazajām lietām. Arī pirms pārnesumkārbas selektora ir niša, bet tas nav ļoti ērts. Bet Volkswagen Polo var lepoties ar kruīza kontroli, salona spoguli ar automātisko sensoriem ap automašīnas perimetru. Arī polo ir plašs aizmugurējā dīvānā nekā Solaris.
Salīdzinot stumbru, es vēlos atzīmēt ērtības izmantot tos polo, atvēršana ir ērtāka un plašāka nekā Solaris. Uz stumbra, polo ir divas rokturi, lai tās aizvērtu abās pusēs, Solaris ir tikai viens. Zem grīdas abām automašīnām pilna izmēra rezerves daļas ar organizatoriem. Volkswagen, jūs varat pasūtīt rezerves riteni uz vieglmetāla diska kā iespēju.
Labi gāja
Abas automašīnas ar sešpakāpju automātu, bet patiešām apmierināts tikai solaris. Ja nepieciešams, tiek aktivizēts gluds un adekvāts, kaste tiek aktivizēta. Polo pretruna pazuda ar savu lodziņu. Pārslēgšana notiek ar jerks, kas var nodrošināt neērtības sastrēgumos, un sporta režīmā tie var būt ļoti kaitinoši. Bet varbūt uz testa automobiļiem tikai apdraudēja lodziņu. 2016. gadā tika publicēts Polo Automat programmaparatūra, kas bija paredzēts atbrīvoties no nepatīkamas vienības uzlīmēšanas, bet šajā konkrētajā automašīnā ir nepatīkamas kurpes.
Volkswagen Polo ratiņkrauks ir īsāks par 47 mm, bet tajā pašā laikā aizmugurējie pasažieri sēž ērtāk. Bet prestižā konfigurācijā Hyundai Solaris var piedāvāt pat apsildi aizmugurējo dīvānu. Arī Polo nav apgaismojuma no aizmugures.
Attiecībā uz Overclocking, Solaris ir priekšā polo no vietas, bet tad Volkswagen samazina atdalīšanu. Saskaņā ar dokumentiem Hyundai patiešām ir 11,2 sekundes pret 11,7 starp polo, bet tas ir, neskatoties uz to, ka atšķirība zirgspēku par labu Solaris. Dzinēja uzvedība nav pilnīgi skaidra. Bet Hyundai Solaris, inženieri mēģināja un konfigurēt pārnesumkārbu un jutību par gāzes pedāli, pateicoties kura viņš ātri sākas. Bet jums nevajadzētu aizmirst, ka šāds asu gāzu pedālis var spēlēt ar vadītāja charmary joks ciešā spraudni vai tuvu autostāvvietā.
Specifikācijas
| Modelis | Volkswagen Polo V - Restyling 1,6 pie 110hp | HYUNDAI SOLARIS II 1.6 AT |
| dzinēja tips | Benzīns | Benzīns |
| Jauda, \u200b\u200bhp | 110 | 123 |
| Darba apjoms, cm 3 | 1598 | 1591 |
| Jauda, \u200b\u200bhp | 110 pie 5250 apgr./min | 123 pie 6300 apgr./min |
| Nm griezes moments | 153 pie 3800 apgr./min | 150 pie 4850 apgr./min |
| Vidējais degvielas patēriņš, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Pilsēta, L / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Highway, L / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Degvielas veids | Benzīns | Benzīns |
| Overclockock līdz 100 km / h, ar | 12.1 | 11.2 |
| Maksimālais ātrums, km / h | 187 | 192 |
| Kastes veids | Automātiski (6 soļi) | Automātiski (6 soļi) |
| Garums, mm. | 4390 | 4405 |
| Platums, mm. | 1699 | 1729 |
| Augstums, mm. | 1467 | 1469 |
| Riteņu bāze, mm | 2553 | 2600 |
| Svars, kg | 1217 | 1198 |
| Stumbra tilpums, l | 460 | 480 |
Abus transportlīdzekļus var piepildīt ar benzīnu AI-92, tie ir garšīgi bez problēmām, vidējais patēriņš pilsētas ciklā bija 9 litri simts, tas ir ņemot vērā lielākus sastrēgumus. Bet šasijas no Hyundai ir pelnījis atsevišķu uzmanību. Tas ir labi konfigurēts, jums nav gaidīt šādu uzvedību no automašīnas šīs klases. Stūres rats ir viegls un informatīvs vienlaicīgi, Sedans skaidri seko norādītajai trajektorijai, pat ne pārāk roven ceļš. Uz viļņiem un virpām viņš droši tur ceļu. Un tas ir milzīgs, pilnībā sērijas paraugs.
Konfigurācija un cenas
Hyundai Solaris un Volkswagen Polo konfigurācija un cenas tiek parādītas 2017. gada ražošanas automašīnās.
Hyundai Solaris II.
Iekārta Cena (rubļi) 1.4 - 6MT Active no 624 900. 1.4 - 6at Active Plus no 739 900. 1.6 - 6MT Active Plus no 724 900. 1.6 - 6at Active Plus No 764 900. 1.4 - 6MT komforts no 744 900. 1.4 - 6at komforts no 784 900. 1.6 - 6MT komforts no 769 900. 1.6 - 6at komforts no 809 900. 1.6 - 6MT elegance no 859 900. 1.6 - 6at elegance no 899 900. Volkswagen Polo V.
Volkswagen Polo raksturo arī labs šasijas iestatījums, tie ir diezgan jauki kontrolēt. Labā ceļā viņa ieradumi ir līdzīgi Hyundai Solaris uzvedībai? Automašīna ir labi jūtama. Bet, kad beidzas labs asfalts, jūs jūtaties mūsu rokās uz ceļa, vibrācijas bieži tiek pārraidītas stūres rata, un apturēšana paliek darbā pakārt. Tomēr polo ir daudz klusāks nekā korejiešu valodā.
Video testa disks
Ražotājs sniedz garantiju Volkswagen Polo 3 gadi vai 100 000 km palaist, bet oficiālā garantija Hyundai Solaris ir 5 gadi vai 150 000 km palaišanas.
Kas ir labāks par Volkswagen Polo vai Hyundai Solaris jaunā iestādē? Var teikt, ka abi sedans parādīja sevi ļoti cienīgs, un abi automobiļi tika galā ar iepriekš noteiktajiem uzdevumiem. Kāds ir labāks, kāds sliktāks. Aktīvajiem draiveriem jūs varat ieteikt Hyundai Solaris, tas ir diezgan labi pārvaldīts, tas cīnās ar pārkāpumiem uz ceļa. Ar lielisku moderns dizains Tas tiešām izskatās svaigs. Bet aizmugurējie pasažieri nebūs ļoti ērti tajā, vietās ir mazāk nekā polo. Volkswagen Polo ir līdzsvarotākas īpašības mierīgākam un verificētam braucienam. To var saukt par savrupmāju ģimeni, kurš labprāt ņemšu jūs un jūsu bērnus tuvākajā parkā. Arī polo labā spēlē psiholoģisko efektu - vācijas kvalitāte. Kaut arī Solaris ir samontēts un pārdomāts ļoti labi, kas pārbauda testus.
Bet galīgā izvēle vienmēr paliek jums, mūsu biznesam tikai par katra auto niansēm, bet un izvēles slogs pilnībā nokrīt uz pleciem.
Tā saukto "budžeta" automašīnu klase katru gadu pieaug. PASAULES autoražotāji veltīgi ziņojums par modeļu izstrādes sākumu, kas būs vēl labāka un pat lētāka. Un jo nav nejaušības. Apmierināts Eiropa praktiski izsmēja potenciālu automobiļu pārdošanas pieauguma potenciālu, nevis uz mašīnām tagad - ar ekonomiku varētu izdomāt ...
Bet jaunattīstības valstis, tostarp Krievija, ir tikai pēc krīzes un to tirgu automobiļu milžiem - nesalīdzināmai laukam, kas pašlaik ir vērsta uz. Tikai sliktas preferences un garšas, bet kas izdevās samazināt noteiktu iedzīvotāju skaitu, ir ļoti atšķirīgi no Eiropas. Galvenais kritērijs ir maksimālais automobilis par minimālu naudu. Un tā, lai nebūtu cietā sedāna korpusā, un dzinējs ir jaudīgāks, un stumbrs ir vairāk. Viss pārējais ir sekundārs.
Solaris un Polo sedans pilnībā atbild uz visām šīm prasībām. Turklāt katrs no viņiem piedāvā pilnīgi modernu un drošu dizainu, kā arī labu iekārtu sarakstu. Un ir "valsts darbinieki" salīdzināmās versijās gandrīz vienāda. Un tas ir galvenās galvassāpes potenciālajiem pircējiem.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Šķiet, ka Volkswagen, nospiežot viņa autoritāti daudzus gadus, pārdošanas statistikā pēc definīcijas vajadzētu veikt līniju iepriekš korejas Hyundai.. Bet, neatkarīgi no tā, kā! 2011. gadā Krievijā bija atdalīta Krievijā, apgrozībā 97,243 gabalos, pirmās vietas starp pārdoto "ārvalstu automašīnām". Un Polo nav pat otrais, nevis trešais, bet tikai piektais. Turklāt tā rezultāts (52 100 gab) ir praktiski divreiz lielāks par "kolēģi" no Dienvidkorejas.
Tas pats Volkswagen konservatīvisms ir raksturīgs arī polo iekšējai apdarei. Interjers joprojām ir tāds pats iecelts vismazākajā detaļās, bet garlaicīgi. Plus visiem, vāciešiem bija jāsaglabā apdares materiāli. Bet ergonomikai joprojām nav sūdzību. Viss tiek pārdomāts, funkcionāli un ērti. Dažu labestības sajūtu atbalsta interjera stilistiskā līdzība ar vecāko Volkswagen modeļu dekorācijām.
Tas ir ērti apmesties polo sedan aiz riteņa un labiem krēslu korekcijas diapazoni ir palīdzējuši, un stūres rata regulējams divās pozīcijās. Bet vadītāja sēdeklis pati patika vairāk Solaris. Viņa profils ir vairāk uzlabotas sānu atbalsts, un, attiecīgi, tas ir labāk turēt ķermeni devias. Arī korejiešu automašīnas ergonomija nav īpaši pieskārusies. Visu sekundāro funkciju pārvaldība ir tur, kur izskatās krīt un rokas stiepjas. Tas ir žēl, ka stūre ir regulējams tikai uz slīpuma leņķa. Bet "korejiešu" interjera dizains ir interesantāks. Skatīt bojā tikai lielu melno spraudni zem radio.
Bet aizmugurējais sēdeklis Solaris pasažieriem, kas atrodas virs vidējā, tiks slēgta, jo īpaši galvas zonā. Bet stumbra apjoms 465 litri noteikti iepriecinās nākotnes īpašnieku. Dzinējs Hyundai ar jaudu 123 zirgspēku dod automašīnu ļoti labu dinamiku. Kopumā, "korejiešu" visspēcīgākais un ātrākais "valsts industrija" no visiem, kas tiek pārdoti Krievijā. Palīdz overclocking un pārnesumkārbā ar ļoti skaidru pārslēgšanas mehānismu. Tiesa, pēc pagrieziena sākuma pirmajā programmā, otrais, kāda iemesla dēļ, pa paātrinājumu nedaudz "neizdodas", un atkal Solaris paceļ trešo.
Hyundai gaitā nav labākās piekares un stūres iestatījumi. Lai kontrolētu Korejas sedans ar ātrumu veidoja ar spriegumu: Pirmkārt, sakarā ar pārāk vieglu stūres ratu, otrkārt, sakarā ar pastāvīgajiem lūžņiem no trajektorijas uz slikta ceļa. Lai gan saules bedres swallows labi, bet tikai tad, ja tas paliek gaisma. Nav noslēpums, ka Korejas sedans rūpnīcas apstākļos mainījās divreiz aizmugurējie amortizatori Un atsperes, bet nebija iespējams līdzsvarot korejiešu kontrolējamību. Aizmugurējais sedana polo telpā ir nedaudz lielāks nekā Solaris, gan kāju un galvas telpas rezervē. Stumbrs, gluži pretēji, nedaudz mazāk, bet tai ir plašāks atklājums, kas ļauj jums to lejupielādēt ar lielu ērtību.
Nav jauns, bet motors pārbaudīts 1.6 ar ietilpību 105 zirgspēku ar Volkswagen ir pietiekami. Bet tas ir nepieciešams, lai ieslēgtu to spēcīgāku, un vācu dzinējs strādā ievērojami skaļāk nekā korejiešu. Dinamisku paātrinājumu novērš dinamiskā gāzes pedāļa, kas reaģē uz nospiežot ar kavēšanos. Bet pārvalda un saglabā ceļu Polo sedan nevis kā piemēru labāka Solyaris. Elastīgās stūres rata reakcijas ir precīzas un informatīvas. Un apturēšana darbojas daudz savākti, pasažieru noņemšana no caurumiem, un vadītājs no nervu subwage. Far Road uz Volkswagen būs ievērojami ērtāk. Tā rezultātā, lai pateiktu, ka šī automašīna ir laba, bet tas slikti, attiecībā uz pārbaudīto Polo sedans un Solaris, nedarbosies: gan, gan otrs ir maz ticams, lai viltu nākamo īpašnieku. Ar parametru kombināciju abi sedāni ir cienīgi konkurenti viens otram, tomēr Volkswagen izjādes disciplīnās joprojām ir vēlāka. Bet kāpēc tad šāda atšķirība pārdošanas rezultātos? Viss ir vienkāršs. Hyundai Solaris piedurknē pievienots Trump karte motora formā 1.4, kas ir 2 spēks spēcīgākas nekā Volkswagenovsky 1.6, un ir tik solaris ievērojami lētāk. Turklāt Korejas sedana versija ar automātiskā pārnesumkārba Arī pieejamāki. Bet ir arī Hende Solaris hečbeks, kurš, atšķirībā no piecpadsmit polo, ir tikai 10 000 rubļu vairāk nekā sedans.
Tātad dubultā pārākums Hyundai Solaris pārdošanas apjomā vācu kolēģi ir kompetenta cenu noteikšanas politika un ierosināto versiju platums. Tas nenozīmē, protams, ka VW kļūdījās ar cenu, tikai Hyundai - uzminēt. Īpaši skaidri. Jāatzīmē vēl divas detaļas, runājot par pārdoto automašīnu skaitu. Pirmais ir 5 gadu garantija (lai gan ar ierobežojumiem) uz Solaris pret 3 gadus vecu Polo Sedan. Tā kā šādas automašīnas biežāk pērk ne par sezonu - citu, papildu divus gadus var būt arguments "par", pat tad, ja šajos divos gados pircējs ir saistīts ar tirgotāja centru. Otrais postenis faktiski nav saistīts ar automašīnām, bet to ražošanu. Solaris un Polo sedans - mašīnas, kas ir kļuvušas par deficītu pirms dīleru izskata. Pirmajos mēnešos pārdošanas klienti iegādājās visu, kas tika piedāvāts, un Hyundai ražošana izrādījās vairāk.
Cenas Hyundai Solaris un Volkswagen Polo Sedan
Hyundai Solaris Sedan izmaksas sākas ar 443,000 rubļu vienu versiju ar motoru 1,4 (107 ZS), mehāniskā pārnesumkārba Klasiskajā paketē, kas piedāvā ABS, priekšējos gaisa spilvenus, priekšējos elektriskos logus, centrālo atslēgu bez tālvadības pults, elektriskais stūres pastiprinātājs, \\ t borta dators Un "metāla" krāsa. Polo sedāna pamata versijā ar 1,6 mt dzinēju (105 ZS) lētāk - 429 100 rubļu. Tomēr Volkswagen nebūs abs un metāla krāsa, bet, izmantojot pogas, visi četri logi atvērsies. Bet pamata "korejiešu" galvenā priekšrocība ir tā, ka tas ir iespējams saglabāt to ar dažādiem iepakojumiem iespējas. Polo var pievienot tikai ABS un MP3 magnetol. Solaris ar četru posmu automātisko pārnesumkārbu, motoru 1.4 Optima konfigurācijā ar izvēles magnētisko 10500 rubļu, satur kopumā visu nepieciešamo iespēju komplektu un maksās 520 500 rubļu. Tie paši parametri ar dzinēju 1,6 palielinās izmaksas par "korejiešu" līdz 540 500 rubļu. Volkswagen ar sešu ātrumu "mašīna" un tādas pašas iespējas ir jau 569 100 rubļu. Maksimālās abu automašīnu konfigurācijas piedāvā ļoti bagātu aprīkojumu, kas iepriekš bija pieejams tikai automašīnu pircēji, un pēc tam divas klases iepriekš. Visdārgākais Hyundai Solaris 1.6 ar "automātisku" un navigācijas maksā 687 000 rubļu. Volkswagen Polo Sedan 1.6 pie Highline - 681,000 rubļu. Taisnība, vācu automašīna nezina, kā uzaicināt ceļu.
Loading ...