Audi A4 B6 specifikācijas. Audi A4 B6: Specifikācijas, atsauksmes. Par pārslēgšanas ātrumu

Laba diena visiem!

Mana atgriezeniskā saite ir veltīta ESK vai Audi A4 Avant S-Line!

Man ir bijusi automašīna gandrīz 2 gadus, un es vēl neesmu rakstījis neko, lai pārskatīšana būs rūpīga, sākot ar izvēles "mUK" un beidzot ar visu un visu, kas automašīnā ir labs un kas nav ļoti. Tāpēc es daru atsauksmes par sadaļām, izvēlieties to, kas ir interesanti, ja pilns teksts ir pārāk ilgs, lai jūs :)

Stiprās puses:

• Izskats
• Vadības sistēma
• Ergonomika
• Labas labas lietas īpašumtiesības sajūta

Vājas puses:

• Jau diezgan sarežģīti konstruktīvi, no šeit cenas noteiktiem darbiem var iekost
• Zema klīrenss (izriet no labas apstrādes)

Pārskatiet AUDI A4 2.0 5V (AUDI A4) 2004

Sveiki!

Es vēlos dalīties ar manu viedokli par manu automašīnu. Es sākšu ar izvēli. Tāpēc budžets bija vairāk nekā pieticīgs (un tas sastāvēja no 400 000-450 000 ° C), jaunā automašīna nekavējoties samazinājās, jo par šādu naudu jūs varat veikt tikai spaini ar krievu ražošanas skrūvēm ( Proti, Lada-tomātu pamatiniciatīvā), ko es īpaši nevēlējos). Tā rezultātā izvēle dabiski samazinājās par dzelteno ražošanu, proti, Mitsubu Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic un Hyundai Elantra.

Pirmais Elantra pazuda, jo klātbūtne liemeņa (man tas ir stulba, lai būtu 2 automašīnas viena ražošana), tāpēc tas pat neiet skatīties.

Tad Mazda samazinājās. Šeit bija vairāki iemesli.

1. Viens pukstēšana (acīmredzot Saratovā, daži stritsrakera brauc ar tiem).

Stiprās puses:

TANDEM dzinēja kaste

Drošība

Vācijas kvalitāte

Cenas aparatūrai

Vājas puses:

Ne BMW (tikai šī zīmola ventilators)

Atsauksmes Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2003

Tātad, es nolēmu uzrakstīt pārskatu par manu lyalka! Ārzemju automobiļu darbības pieredze ir mazliet, jo pirmā automašīna bija jauna pirms, un blakus viņai uzreiz Audi, ja ne skaitot vabole (1999), kurš kalpo I, un brauc ar laulāto :)

Es sākšu kārtībā. AUDI izvēle samazinājās sāpīgu šaubu dēļ, izvēlējās no Honda Chord 2005-2007. In. (Man patiešām patika viņu), daži crossover tipa Suzuki Grand Vitara un Honda Sivique lūka. Paskaidrot, kādiem iemesliem, kāpēc viņi izstājās citas iespējas, nav tā vērts, jo Tas prasīs ilgu laiku.

Pilsētā konstatēja četrus A4 b6 (2 uz roktura, viens amerikos un 1 uz variatoriem), izskatījās vienā dienā, un tāpēc es nevarēju nopirkt automašīnu, ka nākamajā dienā jau bija devis savu asinis uz iepriekšējo īpašnieku . No visām automašīnām normālā stāvoklī, viens izrādījās, ka tas ir uz variatoru (es nezināju, tad kas tika strādāts). Man patika KVACK, bet tas viss bija bojāts un briesmīgi darīts, gan rokturī bija "nogalinātā" stāvoklī uz salona, \u200b\u200bun raktuves izrādījās visvairāk labi uzturēts :) nedaudz skrāpējumiem, krāsotas kapuci un nelielu koroziju Priekšējie spārni arkas apgabalā, kā arī čipsi uz aizmugurējiem spārniem. Pēc rūpīgas diagnozes un mērījumiem uz ķermeņa ģeometrijas, kā arī šasijas defekti, tika nolemts veikt. No Jambs - nekavējoties nomainiet aizmugurējos plauktus un klusus blokus, vārsta vāku, kreka uz vējstikla un vienu taustiņu.

Stiprās puses:

• Dinamika
• Ilgtspējība uz ceļa
• Estētika
• Komforts

Vājas puses:

• Drīzāk nav trūkums, un kvalitātes maksa ir rezerves daļu izmaksas
• Vorspersonība, kā man ir motors 1.8t, un pat uz variatoru, varētu būt mazāks
• Zems mūsu ceļu klīrenss
• Priekšējā piedziņa. Tikai tagad vēlaties pilnu
• Ieslēdzas vairāk nekā 200t.km. Ļoti dārgs pildvielas Fly, tipa kaste, degvielas sūknis

Pārskats Audi A4 1,8 5V Turbo (Audi A4) 2002

Sveiki!

Man pieder šis auto apmēram 2 gadus, sadalījums tika samazināts, un visi bija tik maz dārgi, ka šķiet, ka tas nav Audi, bet kaut kas ir daudz lielāks. Es jums saku uzreiz, man patiešām patika auto! Es rakstīšu kārtībā sākumā ir visas mīnusi, labi un pēc tam priekšrocības.

Trūkumi:

Stiprās puses:

• Dzinējs
• Shumka

Vājas puses:

• Guļošs

Pārskats Audi A4 Avant 1.9 TDI (AUDI A4) 2004

Es rakstu pārskatu, pamatojoties tikai uz jūsu pieredzi.

Man bija citas automašīnas, apmēram 8 atšķirīgas. Audi izrādījās veiksmīgākais galvenajos parametros.

Viņš paņēma nobraukumu 167 000 km pēc gada no Vācijas. Saskaņā ar zīmogiem un ierakstiem pakalpojumu grāmatā, tur bija kontakts Vācijā, uzrakstīja vēstuli un uzzināju, ka viņi ir mainījušies automašīnā agrāk, un pārliecinieties, ka nobraukums tika autentificēts. Nav savīti, laimīgs.

Stiprās puses:

• Kompakts
• Ērts

Vājas puses:

• Automātiskās pārnesumkārbas remonts

Pārskatiet AUDI A4 2.4 5V (AUDI A4) 2002

Sveiki uz ievēroto kopienu!

Jūsu uzmanība pirkšanas un pusgada darbības vēsture Audi A4 B6 2002

Šā gada pavasarī Baltkrievijā, lai pārdotu automašīnu, bija vieglāka nekā slam jūsu rokās. Par aplausi uz ielām, cilvēki civilo apģērbu izplatīja zvaigzne, un pārdot automašīnas, tas nebija pat nepieciešams, lai reklamētu. Pircēji bija paši labi koptas automašīnas, pastāstīja tālrunim zem tīrītājiem, pat mēģināja nokļūt ceļā, caur logiem, redzot vēlamo automašīnu uz ceļa. Ja jums ir nepieciešams pārdot automašīnu steidzami - nav slinks un nosūtiet tālruni uz putekļaino mašīnu. Jūs zvanīsiet, kad pievienojat numuru.

Stiprās puses:

Vājas puses:

Atsauksmes Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 ZS / 1.8L / 5mcpp) (AUDI A4) 2002

Laba diena!

Pārskats Audi A4 Avant 2.5 TDI (AUDI A4) 2002

Es domāju, ka pārskats par A6 joprojām ir svaigs prātā, un tas patiesībā ir manas apraides turpinājums, dārgie lasītāji!

Jaunais īpašnieks manas lelles maksā par visu dienu, iezīme tā bija mūsu banku sistēma ar savu dīvaino principu: ja jūsu nauda gulēt bankā, tad uzņemt savu, jums ir nepieciešams, lai sāpinātu daudz, dažreiz ne vienu dienu .. Pilnībā atrast nepilnības un vēl 8 vakarā, kas saņem lolotu summu, valūtas zvanu, pieeju ... Mainīt! Autobuss paliek diezgan mazliet, tas nesaņēma vietnes, nebija pietiekami daudz laika, es saņēmu pietiekami daudz laika, ātri sapulcējās (mēs varam teikt, ka militārajā valstī), es zvanu Sanka (cits, nevis īpašnieks). .. Šeit ir busbaching autobuss tikai brīnišķīgi sēdvietas S500 (W220), kas hugging no visām pusēm kā mājokļa dīvāns, mēs devāmies uz automašīnu ... kāpēc es nezināju, tas viss bija spontāni, tikai tad, ja tas ir Ne šajā dienā, tas vairs nav drīz, un bez riteņiem kaut kā slikts ziemā ... Tātad šeit uzdevums bija radīt kaut ko dzīvu, līdz ar to pavadošās problēmas ...

Pieejot galamērķī, mēs tikāmies ar personu, mēs devāmies uz vietējiem ceļiem, lai atrastu kaut ko cienīgu, lai atgrieztos tajā pašā transportā. Tātad, automašīnas meklēšana sākās tūlīt pēc ceļa un beidzās kaut kur tuvāk darba dienas beigām ... Es paskatījos apkārt ... godīgi, nevis meli, automašīnas ir 500 ... Varbūt vairāk. Noskatījās visu ... tā. Dažreiz jūs pieeja - viņi paskatījās apkārt, viņi tuvojas mērķim, nāk, un Sanya saka, ka līkne. Es būtu uzklausījis šādas atbildes, es būtu tos aizvedis un ņemtu tos, bet es ticu Sanka vairāk, viņš rūpīgi nāk pie izvēles ķermeņa auto, labi, un ļoti augstprātīgi uz LCP kvalitāti ... Pēc tam, kad skatās automašīnas šim 200, mēs devāmies uz citu, ne mazāk kā vietnes lielums, tas jau bija no kaut ko no kaut ko ..., veicot pirmo pieeju, mašīnas tika izvēlētas SO 10, tad vairāk Sākās detalizēta pārbaude. Sadalīts, ka, atrodot automašīnu - labi, pa labi meitene, lūdziet jūs sākt ... un viņa atbildot uz jums, šķaudīt, lai risinātu to, kas notika ar to, kas noticis, turpinājās, un jums ir jāiet mājās. Pusdienās tas ir ...

Stiprās puses:

• Trokšņa izolācija
• Suspensija
• Dinamika
• Komforts
• Salons

Vājas puses:

• Novieto pasažierus aizmugurē

Atsauksmes Audi A4 1.8 5V Turbo quattro (170 ZS / 1.8 l. / 5 paneļi) (AUDI A4) 2001

Laba diena.

Es nolēmu uzrakstīt pārskatu par šo automašīnu, kas var būt ērts.

Pirmkārt par pirkšanu, lai citi būtu vairāk uzmanīgāki, pērkot. Mēs devāmies uz autobazāru, viņi vēlējās iegādāties VW Passat B5 +. Garš noskatīts, 10-12 gadījumu gadījumi. Ieslēdziet vienu automašīnu, bet ar detalizētāku pārbaudi, viņi atteicās, jo apakšā bija viss eļļā. Netālu norādīja šo skaistumu. Tā kā es vienmēr gribēju to darīt, mēs nolēmām redzēt. Cena bija diezgan pieņemama, bet bija dažas problēmas: kreka vējstikla, daži skrāpējumi, priekšējais buferis un pārsegs tika krāsots, tas bija nepieciešams, lai mainītu spriegotāju lapu jostu un nodedzināto čeku (pārdevējs to teica Slikta benzīna dēļ katalizators ir aizmirsts). Iznīcināja cenu $ 500 un nolēma uzņemties savu risku un bailes. Automašīna no Amerikas, gandrīz pilnībā pilnā komplektā. Proti: motors 1,8 turbo, četru riteņu piedziņa, 5Acpp testrine, divu zonu klimats, 6 drošības spilveni, abs, ESP, apsildāmi visi sēdekļi, rūpnīcas audio sistēmas bose ar CD mainītāju uz 6 diskiem, ādas salons, riteņi R17 ar riepām 235 / 45/17, sporta balstiekārta un daudz citu.

Stiprās puses:

• Pilns vads
• Izskats
• Kvalitātes salons
• Vadības sistēma

Vājas puses:

• Guļošs
• Aizmugures dīvāns tikai diviem

Pārskats Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004

Decembrī viņš kļuva par A4 8E laimīgo īpašnieku no Amerikas, nopirka ar nobraukumu 100 000 km, tagad nobraukums ir 107 000 ... mašīna nāca no valstīm pirms diviem gadiem ...

Tātad, pēc rūpīgas diagnozes es beidzot nopirku savu sapni, pirms tas bija A4 iepriekšējā korpusā, uz roktura ar priekšējo riteņu piedziņu. Tagad automašīna ar turbo dzinēju uz mašīnas un ar pilnu disku. Es noskaidroju, ka kopš 2004. gada G.V. Mašīnas ar bufera apakšējām daļām (svārki) ķermeņa krāsā tika ražoti, tāpēc automašīna sāka izskatīties ļoti iespaidīgi, garlaicīgi pelēks plastmasas kaut kā sabojāts. Ārēji mašīna izskatās ļoti jauka, un, neskatoties uz vecajiem gadiem, un jau ir 2 jaunākās paaudzes, tas izskatās cienīgs. Paintorwork ir ļoti labs, visu laiku pārsega nobraukumu un pārējo ķermeni neizgāja, un tur ir praktiski nekādas mikroshēmas uz tiem, lai gan, pat ja tas parādās, tad jūs nevarat baidīties, jo Automašīna ir pilnīgi cinkota ...

Es gribu izkliedēt mītus par plūstošumu, amerikāņu automobiļu mākoņainību ... Audi tiek ražots Vācijā iekārtā augstā mērogā, lai automašīnas būtu gandrīz visi ar pilnu malto gaļu, ka Eiropas Mīts Otrā - amerikāņu automašīnas ir crooked ar minerāleļļu ... muļķiem pietiekami daudz un Krievijā es zinu dažas paziņas, kas nav nožēlu par dzinējiem un pārlej reti g ... principā, labi Diagnoze ietaupīs jūs no negaidītām izmaksām ...

Stiprās puses:

• Četru riteņu piedziņa
• Salons
• Vadības sistēma
• Drošība
• Labākā izvēle savā klasē un cenā

Vājas puses:

• Diezgan dārgs pakalpojums
• Ļoti maz vietas
• Trokšņainais dzinējs
• Turbīnu un SCG sistēmai ir nepieciešama lielāka uzmanība
• Liels patēriņš pilsētā

Atsauksmes AUDI A4 1.8 5V Turbo quattro (170 ZS / 1.8T / Automātiskā pārnesumkārba) (AUDI A4) 2004

Tātad, pagājušajā 2008. gadā pēc 3 nedēļām meklējot internetā un zvanus uz Amerikas Savienotajām Valstīm, kas apmierināja visas manas vajadzības: Audi A4 1.8t quattro, 170 ZS, krāsa - džinsi), automātiska, salons melna āda, Reklāmā bija viens no 2004. gada 2004. gada arī vainu, bet pēc tam 2003. gads tika turēts mūsu muitā. Tas ir saistīts ar to, ka automašīna tika izlaista 2003. gada beigās, bet reģistrēts un pārdeva to ASV oficiāli 2004. gadā. Pēc reklāmu skatīšanās šis Audi tika izlaists starp citiem neparastiem diskiem, šķiet, ka BBS atgādina tīmekli) (vismaz tas likās man). Iekļauts arī konfigurācijā: Audi Simphony 2, 11 kolonnas, radio magnetofons ar CD-Changer uz 6 diskiem, apgaismojuma sensori, kruīza kontrole, automātiskā pārnesumkārba ar drukas režīmu.

Tajā laikā viens no maniem draugiem bija iesaistīti tālā automašīnā no ASV. Mēs piezvanījām ar savu "pavadoni" Amerikas Savienotajās Valstīs, kas palīdzēja iegūt, vadīt un iegremdēt prāmi. Kopumā kaut kur pēc mēneša un pusi Audi bija Kotka. Pēc 3 dienām - man ir Voronezh! Šeit viņa ir! Beidzot! Bet mēs ubat emocijas, zīmogi fakti))

Stiprās puses:

• Skaists izskats
• Četru riteņu piedziņa
• Kvalitātes interjera apdares materiāli
• Lieliska akustika
• Lieliska apstrāde
• Nav zems klīrenss
• Lielisks stabilizācijas un antibušu sistēmu darbs

Vājas puses:

• Kartaras gāzes pārstrādes sistēma
• Pārskatiet atpakaļ (aizmugurējo galvas balstu dēļ)
• Nav zemas cenas daļām
• Palielināts ūdens patēriņš sakarā ar agrīnās lukturu mazgāšanas operācijas

Prigann no Vācijas 2007. gadā ar nobraukumu 47 000. Es to izvēlējos, izmantojot internetu. Brauciet un novērtējiet iespējas. Rezultātā tika izvēlēts automašīnu, ko pasūtīja tirdzniecībā. Tajā laikā cena bija augsta par vidējo cenu, bet šī automašīna ir pilnīgi pietiekama. Nedrošība uzskatīja, ka automašīna bija jauna un ļoti pārsteigta, kad viņi uzzināja, ka tas nebija. Krāsu gaiši zila. Reālajā dzīvē awesome krāsa. Es baidos, ka es to nevēlos. Tas izrādījās veltīgi. Salons, jūs varat teikt ekskluzīvu. Sporta sēdekļi kopā. Balts. Tas ir balts. Griesti un apakšējā melnā krāsā. Alumīnijs. Īsāk sakot, 5+ salons. Kad es nomainīju eļļu amatpersonas kastē, tad vadītāji teica, ka šādas iespējas netika oficiāli piegādātas mums. Tātad vismaz ekskluzīvs interjers. S-Line iekārtas. Bet ārpus nav pabeigta. Bufera svārki ķermeņa krāsā un diskos + zema sporta balstiekārta.

Nopirka bija 07 jūnijā. Un nekavējoties bija komēdijas gadījums. Burtiski pāris dienās mēs devāmies kopā ar draugu galvaspilsētā. Maršruts pie Belgorodas uz Maskavu ir 350 km. Ar mums bija viņa tēvs. Un es tikko noķēra kaklu. Nelietojiet savu galvu, un neērta kustība piegādāja daudz diskomfortu. Īsāk sakot, mēs ejam. Fakts, ka automašīna nekavējoties saprata. Gumija 225/45/17. Fakts, ka sporta balstiekārta vēlāk mācījās, izmantojot forumu, kur es izmetu savu paketi. Tajā pašā laikā pārsteidza reālu valsti. Viss tika pilnībā apstiprināts. Tātad šeit. Mēs ieiet Tulas betonā un sākās. Es atkārtoju, ka kakls ir strauji un pirms betona jau cieta, un tad es domāju muļķīgi blāvi. Jau atnāca asaras uz acīm. Nekavējoties domas par viņu to nopirka. Ir nepieciešams atbrīvoties no. Automašīna satricina visu dvēseli. Draugs ar savu tēvu, es uzskatu, ka tas nav ledus. Īsāk sakot, kā es devos un kā es zināju, ka es nevaru patiešām atcerēties. Domāja, kā es runāju par pārdošanu radās. Bet kakls ātri pagājis un pieradis pie suspensijas dažu dienu laikā. Un pēc pāris nedēļām iemīlējās.

Savukārt var tikt iekļauts jebkurā ātrumā. Kontrolējamība noteikti nav Boomer, bet cilvēkam cilvēkam, kas ir, ir pietiekami daudz galvas un joprojām paliek virs jumta. Jā, starp citu, Dvigun 1,8 (163 ZS) karikatūra, un, protams, priekšējo riteņu piedziņa. Daudziem cilvēkiem bija daudz par karikatūru, bet kopš 2003. gada vidū Fritz atjaunoja viņu, un sūdzības aizgāja tikai galvenokārt automašīnām līdz 03 gadu vecumam. Starp citu, kad es izvēlējos, es gribēju Avant un tikko baroja šādu 1,8 dzinēju, bet jau ar 190 zirgiem un rokturi. Trigeri tika izšķīdināti tikai tāpēc, ka sporta balstiekārta (smieklīgi), labi un neliela ķermeņa remonts, bet kvalitatīvi. Tātad galvenokārt sporta balstiekārta dēļ. Lai gan jau teica, es to saņēmu, bet es to uzzināju daudz vēlāk.

Stiprās puses:

• Skaista ārpusē
• Skaists iekšā
• Ķekars
• Kā izrādījās, lieliska uzticamība

Vājas puses:

• Sporta balstiekārta skarbs
• Man tas kļuva par trūkstošo spēku
• Karikatūras reputācija

Pārskats Audi A4 1.8 5V Turbo (Audi A4) 2004

Sarunas sākums: A4 modelis (B6) 2004 G.V. No vācu automobiļa ar 4-rullīšu emblēmu.

Īsumā par sevi: A4 (B6) Zaokanian, Sedan, 2004 G.V., 1.8t / 170l.s., Quattro-Drive MIT Tittronic. Funkcijas: Gaismas ādas salons, El / Drive vada. Sēdvietas.

Nomas skaitļi: 7,5 Megameters / 4 mēneši

Stiprās puses:

• Vadības sistēma
• Apdares un montāžas kvalitāte
• Trokšņa izolācija
• Pilna audio sistēma
• Patīkams apgaismojums absolūti visas salonu pogas

Vājas puses:

• Klīrenss
• R17 piedziņas stingrība
• Zems griesti
• Ievērojams tiroloniskais darbs
• Tikai ar zemu p / twlds

Pārskats Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (AUDI A4) 2004

Es nebūšu oriģināls, bet šīs automašīnas mīlestība nāca pie šī automašīna, nenāca, pamatojoties uz audi revidentu atsauksmēm (lai gan es noteikti izlasīju un klausījos daudz, jo es ievēroju ikviena, kas sniedz padomu vai Atsauksmes par automašīnu pats nokārtojis, un ne ar svešiniekiem vārdiem saka), un pats ceļoja uz dažādiem automobiļu zīmoliem. A-4 ir apmierināts ar gandrīz visiem, lai gan es atzīstu, ka es gribēju 6-ku, bet, kad es apsēdos un velmēja 4-ke, tas bija negaidīti patīkami pārsteigts. Ir pietiekami daudz vietas kabīnē, un es neesmu mazs, visas kontroles pie rokas, galvas griestu nav pieķeries, lai gan man nepatīk sēdēt zemu, pacelot sēdekli, paši sēdekļi ir ērti (sports Iespēja), priekšējais panelis ir ideāls, pārskats ir labs, vienā vārdā "kausēts" es nolēmu atstāt, un līdz mūsdienām es to nožēloju par minūti.

Automašīna uzvedas uz ceļa brīnišķīgu, bija iespēja pārliecināties, ka ne tikai braucot pa labu ceļu, bet arī ir ārkārtīgi situācijā, kad naktī pa ātrumu apmēram 140 lidoja uz milzīgu peļķi uz ceļa un, ticiet man, esiet uz citu automašīnu - kur tas būtu bijis, es pat nevēlos domāt, un šis bērns bija skaidri turēts uz ceļa (paziņojums, es to neuzturēju, es tikko turēju stūres ratu , jo viss notika negaidīti, mūsu ceļos tas ir normāls parādība - nekas un pēkšņi jums ir dāvana, es esmu pārliecināts, ka tas ir pazīstams daudziem).

Attiecībā uz vāju suspensiju un citām "vāju" vietām šajā automašīnā, es varu tikai pateikt vienu lietu: tas viss ir atkarīgs no mums, kā mēs izturamies pret mūsu automašīnu - ka tas maksā par mums, un viss tiks sadalīts, jo viss tiks sadalīts, jo Eternal vēl nav izgudrots. Divu gadu ikdienas ekspluatācijā tā ir taisnība, ka es nedzīvoju tajā, mainījies 2 gultnis priekšējais rumbs, viens spole, sveces, plānots kaut ko - viss. Nobraukums 182000 km. Pat bēdīgi slavētie sviras vēl nav mainījies. Jā, es varu būt sporta ventilators, bet automašīna ir brīnišķīga, un tas nenotiek. Kāds teiks, ka ir vēsāks, labāk, sacietējums (lai gan man ir gandrīz visas iespējas), jaunākās galu galā es piekrītu, bet, ja es tiešām mīlu savu Audi, viņa ir labākā man un atbilst tam, es to darīšu Savākt pārmaiņas un tikai audi.

Stiprās puses:

• Pietiekama uzticamība
• Ergonomika
• Izskats

Vājas puses:

• Aizvērts aizmugurējos sēdekļos

Atsauksmes Audi A4 3.0 5V quattro (Audi A4) 2003

Laba diena!

Tātad, man pieder auto Audi A4, 3 litri, Quatro. Automātiskā pārnesumkārba Pirms tam piederēja VW Golf 3 1.8, SKODA OCTAVIA 1.8 T, VW BORA 1.6, AUDI A4 8E 1.8 T.

Stiprās puses:

• Trokšņa izolācija
• Siltuma izolācija
• Pārkraušana (sporta suspensija)
• Četru riteņu piedziņa
• Pieņemama uzticamība
• Dzinējs
• Ergonomika
• Izskats

Vājas puses:

• Plāna automātiskā pārnesumkārba

Atsauksmes AUDI A4 1.9 TDI (AUDI A4) 2002

Pēdējo 12 gadu laikā es eju tikai uz dīzeļiem. Jo Ir iespējams veikt dīzeļdegvielas lētāku limonādi. Pirmais mans dīzeļdegviela bija Mercedes 19085. Ārkārtīgi uzticams mašīna, palika tikai pozitīvi iespaidi. Ja tas nav korozijas ķermeņa, tas būtu iespējams braukt līdz šim. Pēc tam, kad viņš bija Audi 100 Avant, 2.5 TDI 1992, kas tika droši pārdots 2007. gada 25. decembrī. Pērk biedru apmierināts līdz šim.

Meklē nākamo automašīnu sakrita ar jaunā gada svinībām. Tika apsvērta iespējas iegādāties Mercedes E-Class, BMW 5 sērijas, Audi A6 dīzeļdzinējs ar mehāniku. Jo Mazās pilsētās nav nozīmes, un mehānika ir daudz uzticamāka. Līdz 3. janvārim man izdevās redzēt vairākas kopijas, bet gandrīz visas mirušās. Skatījās sevi, jo Es strādāju automašīnu pakalpojumā, un man ir zināma pieredze. Diezgan nejauši aplūkoja paziņojumus par Audi A4, lai gan tas neļāva iegādāties A4. Bet Jaungada nedēļa bez "riteņiem" uzstājām uz visstraujāk iegādāties automašīnu.

Stiprās puses:

• Ekonomija

• Uzticamība
• Komforts
• Ķermeņa garantija 12 gadi no korozijas
• Augsta atlikušā vērtība

Vājas puses:

• Sporta līnijas suspensija (labi, tas ir kāds, piemēram)

• Shorty sēdekļa spilvens (ja jūsu augstums 180)

Iekšpusē padarīja visu kvalitatīvi un laipni. Lai gan kombinētais polsterējums nepatika sēdekļi. Un russificētais displejs var iegūt tikai pēc pasūtījuma kā iespēju. Mercedes kabīnē pēdējā iestādē tika skaidri saglabāts. Bet tas nenozīmētu, ka A-4 ir labāk labāk. Nav iespējams. Un par komfortu un pārvieto īpašību secināja, ka Mercedes ir skaidri labāk. Braucot ar jaunu A-4, dīzeļdzinējs ir diezgan skaidri klausīts. Īpaši ar asu paātrinājumu. Motora pikaps ir labs, ņem no apakšas, paātrinās labi.

Stūres rats šķita nedaudz tukšs. Vadītājs saka, ka viņam ir daudz ātruma, bet nebija vietas, kur pieredze. Suspensija ir līdzsvarota, bet unnecessar nekā grūts. Par pārkāpumiem un Ughab Little Shook. Mašīna tiek pārvaldīta viegli, iekārta darbojas adekvāti, ierīces tiek nolasītas normāli. Kopumā automašīna ir laba. Bet joprojām objektīvi un objektīvi novērtējot šos 2 zīmolus, dod priekšroku Mercedes. Mašīnu cena ir salīdzināma šajās pakāpēs (aptuveni 1,5 miljoni p). Un, pērkot jaunu A-4, neskatoties uz visiem vadītāja centieniem, atteicās.

Audi A4 1.8 2003 bija paredzēts sev mīļotajam. Iegādājās 2007. gadā vasarā, izbraukšana gandrīz gadu, tāpēc man ir kaut ko pateikt. Es tikko iemīlēja šo automašīnu, kas sastāvēja no dažām priekšrocībām, kas jau ir rakstījušas par to, tāpēc es neatkārtošu. Noapaļota apmēram 20000 km, automašīna katru dienu brauca ziemā un vasarā. Lai neteiktu, bet dizains ir tikai atdzist, pat jaunais modelis zaudē.

Running kvalitāte ir lieliska, Audi ir ne tikai automašīna, jums patīk braukšanas sevi, un nedēļas nogalēs es devos uz Audyukh tikai braukt ar prieku. ESP, ABS, bremzes, Klima, mūzika, skaņas izolācijas salons, ierīces - viss ir ļoti pārdomāts, skaists, moderns, kas ir vērts ierīces apgaismojums ir tikai klase. Ceļā nekā ātrums - jo labāk, automašīna ir kā ievietota.

Es devos uz viņu Ukrainā un tikko saņēmu, kad viņi likvidēja DII, Kijevas-Odesas maršruts ir tikai klase, tāpēc visu ceļu brauca ar ātrumu 170-180km / h, automašīna izturējās vienkārši lieliski, vācieši to zina. Vietas aiz nedaudz, bet cilvēkiem pietiekami, lai cilvēki līdz 190 cm. izaugsme. Motors ir ļoti ekonomisks, pat pilsētas ciklā.

Stiprās puses:

• Par gadu nekas nopietns ar automašīnu nebija vispār, neskatoties uz to, ka viņa jau bija 5 gadus vecs
• Protams, korelācija ar augstākās klases augstākās klases segmentu ļauj lielākajai daļai ceļu dalībnieku ņemt vērā šo faktu. Lai gan mēs esam objektīvi, tas ir tikai jaunāks modelis Audi ģimenē
• Kopumā salona kvalitāte, montāžas kvalitāte, elastīga kvalitāte, bet ne cieta šasija - tas viss rada zināmu aizsargātību. It kā jūs atrodaties ceļā un labi nodedzinājis kostīmu

Vājas puses:

• Tomēr par dažiem mīnusiem. Un viņš ir viens - klīrenss. Ceļu klīrenss neļauj pārliecinoši justies ārpus velmētās asfalta pilsētas centrā. Pilsētas nomalē ārpus pilsētas ārpus tās jau mēģina būt ļoti veikls un kā šis briedis uz Volgas cenšas skatīties atpakaļ priekšā kapuci uz ceļa auduma. Nav iespējams teikt, ka kaitinošas

2000. gada kritumā Vācijas autoražotājs "Audi" oficiāli iepazīstināja ar otrās paaudzes "A4" modeli ar iekšējo apzīmējumu "B6", kas nākamā gada sākumā sasniedza konveijeru. Automašīna ne tikai kļuva lielāka nekā priekštecis, bet arī parādījās vairāk statusa "seši" atslēga. 2004. gadā nākamās paaudzes Audi A4 ieradās, bet otrās paaudzes sērijas ražošana Modelis turpinājās līdz 2006. gadam - par visu šo laiku gaisma redzēja vairāk nekā 1,2 miljonus eksemplāru.

"Otrais" Audi A4 ir tipisks pārstāvis Eiropas D-segmentā, un būt precīzāk, tad tās augstākās klases grupa. Automašīna bija pieejama trīs veidu organismā - sedans, piecu durvju vagons un divu durvju kabriolets ar mīkstu salocītu jumtu.

Atkarībā no šķīduma "četri" stiepjas garumā 4544-4573 mm, tā platums nepārsniedz 1766-1777 mm, un augstums iekļaujas 1391-1428 mm. Starp asīm, automašīna ir 2650-2654 mm attālumā, un ceļa klīrenss ir 110-130 mm.

2. paaudzes mašīna bija aprīkota ar astoņām benzīna vienībām, no kurām izvēlēties - atmosfēras un turbokompresoru "četri" par 1,6-1,8 litriem, attīstās no 102 līdz 190 zirgspēkiem un no 148 līdz 2140 nm rotācijas vilces. Bija sešu cilindru V-veida "atmosfēras" tilpums 2,0-2,4 litri, kas sasniedz no 130 līdz 170 "zirgiem" un no 195 līdz 230 nm. Dīzeļdegvielas daļa nav mazāk daudzveidīga - turbo vienības ar tilpumu 1,9-2,5 litri, kas ražo no 130 līdz 180 spēkiem un no 310 līdz 370 nm maksimuma vilces.
Pārnesumkārbas ir četras - 5- vai 6 ātrumu MCP, 5 vai 6-Range ABP. Drive - priekšā vai pastāvīgs pilns.

AUDI A4 otrās paaudzes bāze ir priekšējo riteņu piedziņas arhitektūra PL46. Neatkarīga četru dimensiju suspensija ir uzstādīta priekšā, trapecveida svirām, kas izgatavoti no alumīnija. Automašīna ir aprīkota ar skriešanās stūres mehānismu ar hidraulisko līdzekli. Bremžu sistēmu izsaka ar disku bremzēm, kas papildināti ar ventilāciju uz priekšējiem riteņiem, ar ABS un EBV.

Šī modeļa priekšrocības ir lieliska skaņas izolācija, ērta piekare, produktīvi dzinēji, uzticams dizains, augstas kvalitātes izpilde un bagāts aprīkojuma līmenis.
Cons - augstas izmaksas oriģinālo rezerves daļu, nevis plašākā aizmugurējā rinda sēdekļu un pieticīgu ceļu klīrensu.

B6 ir spēcīgs un interesants auto. Saskaņā ar daudziem speciālistiem šī mašīna ir reāla samazināta citas versijas kopija, kas ir pazīstama kā "Audi A6 C5". Ārēji, protams, ir līdzības, un tehniski tās var redzēt, tomēr atšķirības ir pilnībā. Nu, par to un vajadzētu runāt.

Par ķermeni

Tātad, pirmā lieta, ko es gribētu pastāstīt par ķermeni Audi A4 B6. Tas ir pilnīgi cinkots, kas ir diezgan praktisks. Ja nav nelaimes gadījumu, tad problēmas ar koroziju var aizmirst uz visiem laikiem. Vienīgā problēma, kas var rasties, ir plastmasas paneļi - viņi nolēma noņemt mašīnas apakšdaļu. Tas tika izdarīts arī, lai uzlabotu izturību pret koroziju un trokšņu izolāciju.

Starp citu, ja persona nolēma iegādāties Audi A4 B6, tad viņam būs bieži tīrīt drenāžas, kas atrodas zem akumulatora. Pretējā gadījumā mitruma dēļ vakuuma bremžu pastiprinātājs var viegli neizdoties. Un, protams, reizi dažus gadus jātīra priekšējo tīrītāju mehānisms, kā arī ieeļļot to. Viņi vienkārši bieži zakuat, kura dēļ viņi sāk tikt galā slikti ar savu funkciju.

Par salonu

Runājot par Audi A4 B6, nav iespējams atzīmēt šīs automašīnas interjera dizainu. Iekšā, viss ir paveikts krāšņs. Šis auto ir patiešām piemaksu pārstāvis. Komforts, monēta un kvalitāte - tas ir tas, ko trīs vārdi var raksturot savu salonu. Materiāli Izstrādātāji izmantoja tikai augstu kvalitāti. Turklāt tie ir izturīgi un spēcīgi, tie arī izskatās ļoti skaisti un dārgi. Asambleja ir tikai lieliska. Šī "Audi" salonā valda patiesu Vācijas pasūtījumu. Visas ierīces atrodas tajās vietās, kur viņiem vajadzētu. Plus uz visu - viss tiek veikts labi, ērti izmēri. Ērta nolaišanās var atrast viegli, un kādu laiku pēc braukšanas (kā ne vairāk kā stundu), vadītājs sāk justies kā tad, ja viņam pieder šis auto jau vairākus gadus.

Elektronika

Vēl viens temats ir jāpieskaras, stāstot par Audi A4 B6 quattro. Un tas ir tās elektroniskais un tehniskais aprīkojums. Nu, šajā automašīnā ir gandrīz viss, kas var būt nepieciešams. Tā ir mašīna ar pilnu elektrisko automašīnu. Turklāt šeit ir signalizācija, ESP ar ABS, kraušanas sistēmu, klimatisko kontroli, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un sešiem drošības spilveniem.

Starp citu, automašīna nedaudz "audzē" - par 7 centimetriem garumā un 13 milimetri augstumā. Vidējais stumbrs, kura apjoms ir 445 litri, protams, nepalīdzēs pāriet uz jaunu vietu, bet joprojām vairāki maisi būs viegli ievietoti tajā. Un šajā automašīnā salocīja aizmugurējo sēdekli. Kopumā ir tas, kas atrodas šajā "Audi" - cietā bauda. Turklāt gan vadītājs, gan pasažieris.

Dzinēji un to daudzveidība

Ir viens punkts, kas ir daudz svarīgāks par ārējo vai izskatu Audi A4 B6 auto. Dzinēja raksturojums - tas ir tas, par ko mēs runājam. Vispopulārākais Krievijā ir benzīns, par 1,8 litriem. Tie eksistē trīs versijās - pie 190 ZS (visspēcīgākais), kā arī 163 un 150 "zirgi". Arī pieprasījumā un divos litros, pie 131 ZS Un, protams, dīzeļdegviela. Tas ir vājākais, jauda 1,9 litru motors ir 110 ZS

Tātad, īpašu uzmanību, es vēlētos ietekmēt populārāko. Un tas ir AVG 1,8T ar 150 ZS Šis dzinējs ar turbīnu uz rēķina, kura tiek dota vēl 25 "zirgi". Šāds motors, neskatoties uz to, ka tas nav iekļauts visspēcīgākā sarakstā, var ilgt pietiekami ilgi. Galvenais ir sekot turbokompresora dzinēja darbības noteikumiem. Tas ir ļoti svarīgi, lai nomainītu eļļu uz laiku (un izmantot augstas kvalitātes), tīrīt vai nomainīt eļļas cauruli laikā vai nomainīt eļļas cauruli, un dzinējs nav nekavējoties, bet pēc minūtes vai diviem pēc apstāšanās . Vēl viena iespēja - jūs varat ievietot turbo-taimeri. Aprūpe nelielu, bet "Life" dzinējs var pagarināt uz ilgu laiku.

Par pārslēgšanas ātrumu

Protams, populārākās Audi automašīnas ir tās, kurās ir uzstādīta piecu vai sešu ātrumu mehānika. Viņa nedod jūsu īpašniekam absolūti nekādas problēmas. Bet tad sajūgs var atstāt lielas izmaksas - ja persona aizņem automašīnu no kāda no rokām. Ir nepieciešams iepriekš informēt par to, vai iepriekšējais īpašnieks mīlēja pārtraukt vai ātri sākt. Ja tā, tad tas, iespējams, ir divu stundu spararats, kas vairs netiek izturēts. Nomaiņa var veikt 500 dolārus. Un tas ir bez sajūga izmaksām. Tātad, nepērciet automašīnu, kas tiek dzirdēts dažas dīvainas skaņas, pārslēdzoties. Pretējā gadījumā var nebūt nepieciešams aizstāt.

Audi A4 B6 ir variācija ar automātisko lodziņu. Bet tie tiek uzskatīti mazāk uzticami, jo pēc kāda laika var būt aizkavēšanās vai satricinājumi, pārslēdzot. Protams, tas notiks uz vienu gadu, bet, ja persona nolēma iegādāties automašīnu no rokas, labāk ir padarīt savu izvēli par labu mehānikai.

Par braukšanas daļu

Audi A4 B6 1.8 t suspensija ir kļuvusi daudz uzticamāka, atšķirībā no tā priekšgājēja. Tātad, piemēram, ja B5-OH apturēšanas modelis tika saukts par zeltu, tad šajā gadījumā tas ir sudrabs. 600 dolāru - šeit ir visas priekšējās piekares komplekta cena. Un tas ir pietiekami, lai pienācīgu kilometru - vismaz 70 000 km palaišanas. Jūs nevarat iegādāties visu komplektu, bet vienkārši mainīt sviras (atkal, ja persona pērk jau piedzēries automašīnu). Nu, jauna automašīna ir lieliska ar šādu suspensiju. Tikai pēc dažiem simtiem kilometru, iespējams, jums būs jāaizstāj klusus blokus. Un tas attiecas uz aizmugurējo suspensiju.

Kopumā šāda "Audi" vadītāja īpašības ir lieliskas. Vadība, dinamika, komforta līmenis braukšanas laikā - tikai šiks. Jā, un pilnā piedziņas sistēma ir ļoti uzticama un nerada problēmas. Es pat nevēlos piecelties šāda auto stūres rata dēļ.

Par bremžu sistēmu

Šīs modeļa "Audi" ir laba bremžu sistēma. Ko es varu teikt par viņu? Pamata, hidrauliskā, dubultā ķēde, ir divējāda pastiprināšana un diagonālā atdalīšana. Lieliska anti-bloķēšanas sistēma bremzēm, kurām ir elektroniska bremžu spēku atdalīšana. Plus uz visu - vakuuma pastiprinātāju. Par bremžu mehānismiem var teikt, ka tie ir parastie disks. Vienīgais nianss ir ventilēts uz priekšējiem riteņiem, kas pozitīvi atspoguļojas bremzēšanas mīkstumā.

Jāatzīmē arī tas, ka šī automašīna ir vienkārši pārsteidzoša aerodinamika, kas izdevās sasniegt, izmantojot vieglus materiālus. Sakarā ar to pašu, faktiski, degvielas patēriņš samazinājās. Un pateicoties augstas stiprības tērauda, \u200b\u200bkā arī citiem papildu elementiem, kuru funkcija ir aizsardzība, izdevās nodrošināt vēl augstāku drošības līmeni nekā agrāk. Jā, un mums jāatzīst, izstrādātāji ir strādājuši pie lielo deformācijas zonu izveides, kas ir arī plus.

Iznākums

Visbeidzot, es gribētu teikt, ka Audi A4 B6 saņem, galvenokārt pozitīvi. Tas ir optimāls pilsētas automobilis, kas darbojas perfekti uz ceļa, neprasa daudz benzīna, un tas izskatās stilīgs, reprezentabls - ko runāt par komfortu iekšā. Iespējams, viņš var justies brīvi konkurēt ar dažām mūsdienīgām ārvalstu automašīnām. No galvenajām priekšrocībām - ērta kustība, augstas kvalitātes, dārgi apdares materiāli un, protams, lieliska cinkota ķermeņa montāža. Un motori nav slikti. No mīnusi īpašniekiem, ir nedaudz vāja suspensija (ja mēs runājam par mūsu ceļiem) un augstas cenas oriģinālajām rezerves daļām. Pretējā gadījumā - viss ir labi. Nav brīnums, ka šis auto ir populārs un šodien, pat neskatoties uz to, ka jau ir citi modeļi.

Otrās paaudzes Audi A4 debitēja 2000. gadā, un masveida ražošanas modelis sākās 2001. gadā. "Četri" sadalīja platformu ar Volkswagen Passat B5. Kopumā pasaulē tika izlaisti vairāk nekā miljons kopiju Audi A4 B6. Pat neskatoties uz salīdzinoši cienījamo vecumu, nav nopietnu problēmu.

Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)

Dzinēji

Audi A4 B6 tika piedāvāts ar lielu skaitu dzinēju ar darba tilpumu 1,6 litri (100 ZS) līdz 3 litriem (220 ZS) "iekasēta" S-versija. Trīs vienības saņēma vislielāko sadalījumu: benzīns 2,0 l Alt (130 ZS), benzīns ar turbokompresoru 1,8 L (150 ZS - AVJ, 163 HP - BFB, 170 HP - Amb (ASV) un 190 ZS - BEX) un dīzeļdegviela 1.9 TDI ( 100 un 130 ZS).

2 litru Alt ir slavens ar savu pārmērīgo eļļas apetīti, kas nāk pēc 100 tūkstošiem km. Nomierina tikai vienu lietu - pieaugošais naftas patēriņš parasti vairs aug un vidēji ir 2-3 litri uz 10 tūkstošiem km.

Kad darbojas vairāk nekā 200 - 250 tūkstoši km, pikseļi bieži sākas uz "peldēt" uz borta datora pusē. Jaunais displejs maksā aptuveni 2,5 - 4 tūkstošus rubļu, tā uzstādīšanai būs vēl 1,5 - 2 tūkstoši rubļu. Laika gaitā, kad darbojas vairāk nekā 200 tūkstoši km, saraujas un skaņas paneļa skaņas signālu. Iemesls ir dinamikas atteice.

Parādīt borta datoru. Foto: Audi4-Club.ru.

Komforts

Pastāvīgas rotācijas gaisa kondicioniera kompresors (nepārtraukta darbība) ir tiešā inner detaļu eļļošanas gadījumā. Tas nepanes mazas summas, un vēl jo vairāk trūkst freona un eļļas sistēmā. Kad tiek konstatēta noplūde, ir nepieciešams nekavējoties atrast cēloni un novērst to, izvairoties no automašīnas darbības. Pats kompresors netiek saglabāts, un nepieciešamība pēc tās nomaiņas notiek, ja ir vairāk nekā 160 - 220 tūkstoši km. Jaunais kompresors maksā aptuveni 18-25 tūkstošus rubļu, un darbs pie tās nomaiņas ir 7-8 tūkstoši rubļu.

Dīzeļdegvielas Audi A4 ir iespējams bojājums aizbīdņa skriemelis, jo palielinās vibrācijas. Jaunais skriemelis maksās 6-7 tūkstošus rubļu. Laika gaitā tā aizvieto sildītāja radiatora nomaiņu vai skalošanu. Nepieciešamība pēc tā nāks, kad aukstā laikā ar pilnībā apsildāmu dzinēju salonā apturētu silto gaisu.

Elektriķis

Sakarā ar vadu klints elektriskās elektroinstalācijas aizsardzības prognozē starp durvīm un ķermeni pārtrauc strādāt elektriķi no aizmugures durvīm, un fona apgaismojums ir pastāvīgi izgaismots kabīnē. Saskaņā ar līdzīgu iemeslu (klasteris gofrācijā) vairs nedarbojas stumbra mājienu. Turklāt numura zīmes apgaismojums var iziet. Ar apkalpojamo elektroinstalāciju, iemesls nepareizai darbībai elektrisko motoru slēdzeni. Jaunas izmaksas aptuveni 700 - 800 rubļu.

Griezt stiepli gofrācijā. Foto: Audi4-Club.ru.

Regulāra drošības sistēma var pārtraukt uztvert atslēgas automašīnai sakarā ar oksidācijas kontaktu uz komforta vienības vai bloka procesora neveiksmes.

Secinājums

Audi A4 B6 ir pēdējais no Mogican. Tas ir automobilis, kas tika izveidots, lai kalpotu saviem īpašniekiem desmitiem gadu. Neskatoties uz pienācīgu vecumu, gandrīz nekādas nopietnas problēmas rodas. Dzinēji kalpo kā uzticīgs un patiesība, un ķermenis tur "sāls vannas". Multitroniskais variators, piekares un gaisa kondicionēšanas kompresors izskatās šāds fons.

Kopš 2001. gada tiek uzsākta jauna ķermeņa sērijas ražošana automašīnai, ko sauc par Audi A4 B6. Automašīnas dizains ir ļoti mainījies, protams, iezīmes pagātnes ķermeņa palika, bet joprojām automašīna ir kļuvusi līdzīgāka. Tā rezultātā jaunā struktūra ir kļuvusi plašāka, kas atkal saka, ka šī automašīna ir līdzīga cietai nekā pilsētai.

Jaunajā ķermenī Audi nolēma rūpēties par vadītāja drošību, viņi to daudz darīja. Pirmkārt, viņi rūpējās par ķermeni un salonu, viņi to padarīja tā, ka ar negadījumu visas ķermeņa daļas un salona pēc iespējas vairāk tika deformētas. Ielieciet gaisa spilvenus priekšā un pusē. Uzstādīts stabilizators kursa stabilitāti un sistēmu, kas uzlabo bremzēšanu avārijas bremzēšanas laikā.

Dizains

Automašīnas izskats tika mainīts uz labāku, bet pagātnes paaudze tiek izsekota. Šeit ir piemērs līdzīga optika forma, bet tomēr tas ir nedaudz mainīts aizpildīšanā un nedaudz formā. Long reljefa kapuci aploksnes ar tās reljefu, nelielu radiatora režģi ar hroma apmali. Masveida buferis saņēma hroma ievietošanu, gaisa ieplūdi un apaļos miglas lukturus.

Modeļa pusē saņēma vēl vairāk uzpūstu arkas, parādījās neliela formēšana, logi sāka būt hroma mala. Pārējais ir mainījis tikai ķermeņa formu.

Audi A4 B6 aizmugurē ir citi priekšējie lukturi ar halogēna pildījumu un patīkamu dizainu. Stumbra vāks izskatās pārāk lielas, gludas formas un interesantas līnijas. Aizmugurējais buferis ir arī pietiekami milzīgs, tā liela daļa ir plastmasas aizsardzība. Zem bufera ir divas sprauslas no atbrīvošanas sistēmas.

Ir mainīti arī ķermeņa izmēri, salīdzinot ar iepriekšējo versiju:

• garums - 4548 mm;
• platums - 1772 mm;
• augstums - 1428 mm;
• riteņu bāze - 2650 mm;
• ceļu klīrenss - 110 mm.

Specifikācijas

Mēs nesakām jums detalizēti par katru instalēto uz šī auto, jo šeit ir vairāk nekā 10. Dati Visi benzīna dzinēji Jūs varat mācīties no tabulas iepriekš.

Un tas ir TDI dīzeļdzinēju dati, kas sastāvā bija arī daudz.

Visi šie motori joprojām ir slaveni ar lielisku uzticamību un salīdzinoši lētu pakalpojumu. Suspensija šeit ir interesanta, nevis neatkarīgās sistēmas uz 4. svirām. Aizmugurē Audi A4 B6 (2001-2005) Diemžēl gaisma tiek izmantota, ko piemēro trapecveida sviru pievienošanā. Kopumā šasija ir sarežģīta, ja naudas remonts būs jāsniedz mazliet, bet tas būs grūti to darīt. Automašīna apstājas, izmantojot hidraulisko disku bremzes, kas lieliski savieno ar savu uzdevumu. Arī atspoguļo abus BAS.

Interjers

Salons Auto izskatās daudz labāk mūsdienu pasauli nekā pagātnes paaudze. Vadītājam jau būs stūre ar pogām, kas 2001. gadā bija retums. Tas ir ādas 4-spieķu stūres rats, kas regulējams augstumā un izlidošana. Dashboard ir lieli analogie spidometra sensori un tahometrs hromēti apmales, kā arī neliela degvielas līmeņa sensori un eļļas temperatūra. Ir arī diezgan informatīvs borta dators.

Priekšējie sēdekļi ir ādas, kas ir pietiekami ērti, ir apkure, tas varēs uzņemt personu gandrīz jebkurā kompleksā. Aizmugurējā rinda ir aprīkota ar auduma krēsliem, ja precīzāk Dīvāns, kas paredzēts trim pasažieriem. Arī tur ir roku balsts ar pelnu trauku un kausu turētājiem. Aiz sēdekļa ir pietiekama.

Centrālā konsole Audi A4 B6 var būt kā liela standarta radio magnetofona ar lielu skaitu pogām, var arī iegūt nelielu displeju ar navigācijas sistēmu, pogas nebūs mazāk. Tās klātbūtne ir atkarīga no konfigurācijas. Zemāk mēs varam novērot stilīgi šajā laikā, izpildītā vadības bloka 2 zonu klimata kontrole. Tā ir pogas iestatīšanas un trīs ekrāniem, temperatūra tiek parādīta uz diviem, un uz trešo - gaisa norādījumiem.

Tunelis būtībā nav pārsteidzoši, tas ir maza niša par mazākajām lietām, lielu pārnesumkārbas selektoru, stāvbremzes rokturi, cigarešu šķiltavu un lielu roku balstu. Kajonā jūs varat arī satikt koku, tostarp tunelī, bet tas nebūs visās versijās. Stumbra apjoms ir 445 litri, ja tas ir salocīts aizmugurējā dīvāns, tad tas palielināsies līdz 720 litriem.

Cena

Principā mūsdienu pasaulē jūs varat viegli iegādāties šo automašīnu otrreizējā tirgū, ir daudz dzīvu īpatņu, kas aizņem daudz vairāk gadus. Vidēji šie modeļi tiek pārdoti 300 000 rubļu, bet ir modeļi 500 tūkstošiem.

Labs automobilis pat mūsdienīgos standartos, ņemot vērā tās izmaksas. Kā mums šķiet, Audi A4 B6 ir labs salons, labas tehniskās īpašības, vissvarīgākā uzticamība, un tāpēc mēs iesakām to iegādāties.

Video