Mercedes sērija e. Mercedes-Benz E-Klas. Nu vibrē

Cena: no 3 150 000 rubļu.

Jaunās paaudzes brīnumains, ka viss tiks apspriests no mājas mašīnas- tse Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 ar virsbūvi W213. Tse jauna mašīna, kas nav tik daudz tas pats vіdmіnіnіy no iepriekšējās versijas.

Kvalitāte

Automašīna ir apgriezta ar lielāku, modernu dizainu, bet diemžēl tas nav daudz līdzīgs iepriekšējam modelim. Auto entuziasts var viegli izkļūt no ceļa. Tā kā mūsu zemē mīlēt ponti, modelim viss ir labāk, tas neiekrīt lielā sporā, ja jūs to neredzat un jūs to neredzat.

Purns ir jaudīgs reljefs pārsegs, kas veidots līdz lielam hromētā radiatora režģa palielinājumam, un ir trīs arī hromēti džemperi. Uz pārsega apakšā ir automašīnas logotips. Optika šeit nav lieliska, lai apklusinātu tos, kam ir ksenons un maz gaismas. No lielajiem jaudas rokturiem ir noņemts cietais buferis, kas tiek izmantots priekšējo bamperu dzesēšanai papildu gadījumam. Galvas lentei ir hromēta apmale augšdaļā.

E-klases 2019 sānu daļu var saukt par ikonisko stilu, pat šeit no vienas puses viss ir vienkārši nojaukts, bet jau no paša sākuma ir stilīgi stilīgi. Nedaudz izpūstas šķautnes arku skaits, apmales hromētas un ieliktnis apakšā. Visa sēdekļu ķēde augšdaļā ir aerodinamiska, taču tā ir neērta. Automašīnas pamatnē ir 17 riteņi, vai arī jūs varat uzstādīt līdz 20 automašīnai.

Aiz mašīnas ir neliela gaismas optika ar garnētu struktūru. Bagāžas nodalījuma vāks ir gludas formas, ieliktnis ir hromēts, kas savā formā iederēsies nelielā aknes spoilerī. Masīvais buferis ir apgriezts ar plānu, vieglu alumīnija ieliktni apakšējā daļā un hromētiem sistēmas stiprinājumiem.

Arī ķermenis tika mainīts pēc izmēra:

• dovzhina - 4923 mm;
• platums - 1852 mm;
• visota - 1468 mm;
• riteņu bāze - 2939 mm.

Tas arī vēlas pievienot visuma virsbūvi ar automašīnām, kā arī reklamēt All-Terrain versiju.

Mercedes-Benz E-klases tehniskie parametri

Jaunā paaudze ir izveidojusi lielisku spēka agregātu līniju, Krievijas pircējiє 6 motori, un visa līnija bija 10 motori. Visi motori ir atbrīvoti no turbīnas, smaka ir izturīga un acīmredzami ekonomiska. Turklāt vienības atbilst Euro-6 standartiem, tāpēc mēs varam runāt par to, ka tie, kuriem patīk programmatūra, var mainīt programmaparatūru un samazināt spiedienu bez nepieciešamības pēc uzticamības.

Benzīns

1. Pamata motors, ko var pārvadāt līdz pat 200. versijai, ir 2 litru dzinējs ar 184 zirgspēkiem un 300 griezes momenta vienībām. Pat pamata modeli var paplašināt līdz simtam 7,7 sekundēs, un maksimālais ātrums kļūst par 240 km / gadā. Schodo vitrati paliva, mazais vīns, tikai 8 litri 95. benzīna pa vidu.
2. Vēl viens dviguns Mercedes-Benz E-Klasu 2018-2019 grūts, gribu tik lielu. Piemēram, šim brīdim pietika ar 245 zirgiem un 370 zirgiem, auto līdz pirmajam simtam uzskrēja 6 sekundēs, un hečbeki tika uzlādēti, lai parādītu dinamismu. Vitrata paliva būs specifiskāks 1 litram.
3. Vispieprasītākais benzīna dzinēju pārstāvis ir 3,3 litri, un to var jaunināt uz 400 4Matic versiju. Tagad V6 vilks 333 zirgus. Ierīce pat uzreiz tālināta no ģimenes 4Matik piedziņas sistēmas, kas ļauj iedarbināt līdz simtam 5 sekundēs. Garlaicība, neprātīgi, sākās uz vitra, apmēram 11 gadi nepieciešami klusam braucienam uz pilsētu uz ādas 100 kilometrus līdz ceļam.

Dīzeļdzinēji Mercedes-Benz E-Class

1. Vienkāršākais dīzeļdzinējs ar 2 litru tilpumu 150 zirgiem. Maza stingrība, ja nu vienīgi vajag klusu ekonomisku dvigunu, lai iet ideāli. 8 sekunžu paātrinājums līdz simts un 5 litriem dīzeļdegvielas vietas robežās uz 100 km.
2. Ja jums patīk ekonomika, vai ja vēlaties doties shvidshe, tad jums isnu іnsha modifikācija. Vona maє takiy samiy obsyag, ale 195 Kin spēku darbietilpība, ar kuru rozgіn jau pagāja 7,3 sekundes. Vitrata paliva būt tādam.

Līnijas pēdējais dviguns ir hibrīds. Pie Krievijas redz caurlaidi, bet nedaudz dzer є. Dvolitrovaya uzstādīšana pārī ar 211 Ķīnas spēku elektromotoru ļauj sedanam 6 sekundēs uzbraukt līdz 100 km / gadā. Motors ir ideāli piemērots taupības cienītājiem, tas neaizstāj 3 litrus benzīna nelielā vitrāta ciklā.

Ar labu lanku starp dzinējiem un riteņiem ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu 9G-Tronic, kas nodod visu griezes momentu uz atpakaļ uz augšu... Ale jaks vzhe zezumіli, є versija ar sekundāro piedziņu, kam ir sekundārā piedziņas līnijas sistēma.

Pērkot Mercedes-Benz E-Class 2018-2019, domāju par to, kopā ir 4 skatījumi. Vibir, lai apgultos jūsu ūdens stilā, Comfort ar savu nosaukumu atspoguļo tā būtību. Komfortablie Avantgarde un Sport ir lielāki, ceļa klīrenss būs par 15 mm mazāks. Maksimālā komforta cienītājiem patiks pneimatiskā gaisa korpusa kontrole. Pārējā brauciena daļa ir pa ceļu.

Salons

Tāpat izmaiņas būs arī auto salonā, kļūstot skaistākam un priecīgākam. Vіlnogo mіstsya jaunā bagātībā, iepriekš iepriecinot shkіryаnі kristālus ar elektrisko vadību un manuālo pielāgošanu. Aizmugurējā durvju rinda trīs cilvēkiem, tur var būt daudz jautrības, ir arī shkiryani kristāls un skaisti dekorēts.

Centrālajai konsolei ir divi lieli displeji, viens no tiem tiek izmantots kā panelis, bet otrs ir paredzēts multividei un navigācijai. Labais skārienekrāns, aiz tā ir pagriezti apaļie deflektori. Zemāk ir keruvannya bloka horizontālais dizains ar atsevišķu klimata kontroli. Tad konsole soli pa solim jādodas uz tuneli, tur ļoti vajag šoferi, multimediju vadības bloku ar skārienpaliktni un paplāksni, kā arī piddler un daudz kas.

Vodijske місце Mercedes-Benz E-Class 2018 ir stilīgāks par 3 spieķu kermo, uz kura ir dublēta multivides vadības sistēma. Pats kermo tiek regulēts atbilstoši augstumam pēc dakšas, un aiz tā ir piestiprināts panelis. Regulēšanu var veikt vai nu ar ekrānu dārgās versijās, vai ar diviem lieliskiem bultiņu sensoriem un lielisku borta datoru vidū.

Vod_y, ka pasažieri var izbaudīt sevi veselā automašīnā ar krāšņu mūziku 23 dinamo, jo viņi redz tikai vizuālu skaņu. Bagāžnieka tilpums šeit ir pēc neviltošanas principa; Universāli vīns ir daudz lielāks.

Jaunās Mercedes E-Class 2018 (W213) cena

Tagad parunāsim par automašīnas veidu, vēl svarīgāk. Komplekts ir lielisks, un izmaksas ir minimālas 3 150 000 RUB, un nākamnedēļ tas būs:

• shkiryana apvalks;
• palīdzēt startēt kalnā;
• vtomi ūdens sensors;
• elektroregulyuvannya krіsel;
• start-stop sistēma;
• 2 zonu klimata kontrole;
• kruīza kontrole;
• pіdіgrіv sitіn;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• gaismas sensors, es ieliku to netikumu riepās;
• navigācijas sistēma.

No ceļa līdz ceļam neko neatņemšu, tāpēc par motoru būs jāmaksā pircējam. Ja vēlaties steidzami iegūt īpašumu, jums būs jāmaksā par nākamo īpašumu:

• obіgrіv kerma;
• atmiņas regulēšana;
• sl_pikh zonu un smoga kontrole raudā;
• adaptīvā kruīza kontrole;
• audio sistēma 23 dinamikai;
• Alcantara uz Dahu;
• automātiska automašīnu novietošanas sistēma;
• optikas autokorekcija;
• automātiska distance;
• piekļuve bez atslēgas;
• apļveida izskats;
• zahist vid zitknen niecīgi.

Rezultātā gribētos teikt, ka Mercedes-Benz E-Class 2019-2020 ir šiks sedans, kas ļaus īpašniekam izbaudīt komfortu, kāds ir Svidkoi izdi bazhannyai. Vīns ir godīgs un skaists, kā arī brīnišķīgs ergonomisks salons. Mi vazhaєmo, ja ir iespējams, ka šis modelis jums ir piemērots, tad jums par to nav jādomā.

Video

1947. gada Mercedes 170 V

Kopš Lielās uzvaras dienas beigām 1945. gadā Mercedes kompānija vēl nav domājusi par savu jauno automašīnu modeļu izplatīšanu. Tam pēc rindas beigām līdz konveijeram tika atjaunināts pirmskara modelis automašīnai Mercedes 170 V. 1947. gadā 400 no šīm automašīnām tika atjaunotas.

Automašīnas pieticībai mazsvarīgi, 170 V modelis ir dots Bula klintī, netraucēti pārvietojieties pa Spartan viglyade jūsu salonā.

1949. gada Mercedes 170 S kabrioleta A

1949. gadā, pamatojoties uz modeli 170 S, ROC prezentēja divdurvju kabrioleta izdošanu ar lielu skaitu hromētu pārklājumu. Automašīna Ale tsya tajā stundā nepretendēja uz lielu popularitāti, lūžņi bija dārgi, gandrīz 16 tūkstoši Nimetsky pastmarku.

1953. gada Mercedes 180

1953. gadā rotsi automobiļu kompānija Mercedes veiksmīgi uzņēma striboku, izlaida modeli Mercedes 180 ar pašnesošu virsbūvi. Jauno tehnoloģiju rezultātā automašīna ir apgriezta pēc pasūtījuma. Automašīnas virsbūves formu sauca vienkārši par "Ponton".

Modelis 170 pret 180

Jūsu priekšā ir divas Mercedes automašīnu paaudzes. Centrā - modelis 170 V. Zliva - modelis 180, jaku Bula uzņēmums palaida 1953. gadā. Visa zīme asi liecināja, kādu majestātisku kroka uzbrucēju Mercedes kompānija sagrauj, ja tā tālajā tirgū izbrauca ar Mercedes 180 auto modeli.

1956. gada Mercedes-190

Panākumi laimīgs dizains nav zmusiv dovgo checkati. Fotoattēlā var redzēt ārpus Mercedes automašīnu stāvvietas. Autostāvvieta ir paredzēta transportlīdzekļu uzraudzībai deputātiem. Daži Mercedes 180 modeļi bija aprīkoti ar 52 stiprs dviguns tilpums 1,8 litri. Trīs no tiem, 1956. gadā, visa automašīna tika pabeigta ar jaunu 1,9 litru. Tā radās Persha un viss 190 Mercedes modelis.

Mercedes 180/190

Tradicionāli šajās klintīs Mercedes uzņēmums ir vairāk nekā civilie modeļi, kas ražo platformu īpašiem transportlīdzekļiem. Piemēram, Mercedes uzņēmums izlaida automašīnas kvalitatīvai palīdzībai un lielākajām valsts iestādēm. Parasti automašīnas bez aizmugures daļas tika vestas no rūpnīcas, un nepieciešamais virsbūves tips tika uzstādīts uz jaka konkrētam virsbūves tipam īpašam servisam.

1961. gada Mercedes 190 "Heckflosse"

Mercedes uzņēmums netika oficiāli atzīts, tāpēc tas bija īpaši izstrādāts, lai sekotu un sekotu priekšgalam. 1961. gadā automobiļu markā tika ieviests Mercedes 190 modelis, kurā tolaik bija modē aizmugurējie krilas.

1965. gada Mercedes 200 "Heckflosse"

Mašīna no aizmugures, policijai pieejams bezprecedenta modīgs krils. Tajos vidusšķiras klintīs ar viņu aicinājumu pamodās vairāk automašīnu, mazāk nekā vidusšķira, un lielā izdzīvojušo neapmierinātība. Cilvēki bija redzami no kompaktā modeļa virobnik.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Ar nepretenciozu vēstījumu parādījusies modernā Mercedes kompānijas aizmugurējā "spura", un automobiļa aizmugures daļa izrotāta ar klasiskāku stilu. Labajā pusē ir ass pie chomu, ātri tika pārieta aizmugurējā krila "spuru" mode un rezultātā uzņēmums "Mercedes" 1968. gadā iedvesmojās no sava jaunā automašīnas modeļa no kodu rūpnīcas. apzīmējumi "/ 8", pie korpusa W114.

Nesvarīgi uz yaskravі un ne pat skaistākas virsbūves krāsas, ņemot vērā automašīnas modeli "/ 8" pieauga līdz 1 miljonam 800 tūkstošiem eksemplāru, kas ir populāri viņu pircēju vidū.

Pislya faceliftіngu "vіsіmki" stūre ar lielajām tīklu ribām uz paša kermi (poglinachi triecienspēks). Negadījuma brīdī mēs paskatījāmies uz ūdens triecienu uz kermo, kas mainīja mantojumu paši. Automašīnu Kermo koki ir lētāki augstākās versijās.

1968. gada Mercedes 250 Coupe

1968. gadā tirgū tika ieviesta kupejas versija. Škopravda, paša bulciņa korpusa proporcijas nav bez liekas, un tās nesa mazu. Usyo bulo izlaida 67 tūkstošus modeļa eksemplāru.

1974 Mercedes 240 D 3.0

1974. gadā kompānija Mercedes laida tirgū jaunu automašīnas modeli ar 3,0 litru dīzeļdzinēju (virsbūve W115). Elektrostacijas spēks kļuva par 80 litriem. Maksimālais ātrums ir 148 km/gadā.

Viprobuvannya

70. gados uzņēmums "Mercedes" pārsvarā bija virs virobnistvom. Viprobuvāna veikšanai ar meta nekontrolētu ūdeni, automašīnai bija īpašs vadītājs. Ale ka bi nav buv zhist, taa nav kljuuda, badaa nepaliek, daziem cilveekiem, kad dzera udeni, ne reizi vien tika laboti ar smagiem savainojumiem. Galu galā, veicot dažus to viprobuvāna testus, bulo suvoro tiek nocietināts suverēnā līmenī.

1976. gada Mercedes W 123

Mercedes automašīna ar visu 123. virsbūvi ir vispopulārākā pasaulē. Automašīnas modeļa popularitāte ir bagātīga daudzās interešu jomās. Īpaši lielās popularitātes dēļ taksometru vidū, automašīna ir kļuvusi par dziedošu taksometru pārvadāšanas simbolu visā Eiropā. Un labajā pusē ir chomu ass. Ja automašīna 1976. gadā ienāca Mercedes uzņēmuma tirgū Nimechchyna Bula ar vienu autobūves uzņēmumu, kuram oficiāli tika atļauts vadīt transportlīdzekļus taksometru parkiem un privātiem taksometriem. Un tā rezultātā Nimetska autofirma, izgatavojot Mercedes W123 automašīnas dīzeļa modeli, tika atjaunota jaunā krāsā, kļuva par pastāvīgu savu automašīnu piegādi visām lielajām Nimeččinas taksometru kompānijām.

Inter'Ur Mercedes W123

Piemēram, 70. gados automašīnu varēja atļauties vairāki cilvēki, liels cilvēku skaits, daļa no dzīves Nimeččinā stundas laikā, pateicoties labam iedzīvotāju skaita pieaugumam pienācīgā tempā, un tādējādi sasniegt automašīnas konservatīvā modalitāte. Piemēram, automobiļa W123 inter'er speciālajā buvu komplektācijā ir sasniedzis pieticīgu līmeni, un tas ļāva viņiem tajā stundā kļūt par populārākajiem visā pasaulē. Īpaši taksometru parku vidū dažām automašīnu daļām, kā likums, tas ir vēl svarīgāk.

Usyo bulo virobleno un izlaists pārdošanai aptuveni 2,4 miljonus eksemplāru. Turklāt Nimechchin spēka struktūrām tika pārdots liels skaits automašīnu no 1976. līdz 1985. gadam.

1977. gada Mercedes W 123 Long versija

70-ti akmeņainos autobusos jaku taksi mali dzert maliy. Tam kā vieglu alternatīvu Mercedes uzņēmums 1977. gadā prezentēja savu garo W123 modeļa versiju, kas arī tika masveidā pārdota visās Nimechchini taksometru kompānijās. Mašīna ir maza līdz 5,35 metriem un tajā bija 7 pasažieri + ūdens.

1977. gada Mercedes W 123 Coupe

No otras puses, ne šaurāks par proporcionālu kupeju W114 / W115 virsbūvē, divu durvju modelis W123 virsbūvē daļēji likvidēja virsbūves pacēlumu (+9 centimetri līdz riteņu bāzei, dažos gadījumos automašīnām W114 un W115 korpusos). Šeit ir brīnišķīgi tie, kas ir 9 centimetri, lai varētu mainīt automašīnas zvanu. Zreshtoyu, durvju-durvju automašīna Mercedes W123, kas ir apgriezusi sev fantastisku ekstrēmu. Šī iemesla dēļ automašīna tika pārdota ASV.

1977 Mercedes W 123 T-Model (universāls)

1977. gadā kompānija Mercedes prezentēja trīs automašīnu jauninājumus.

Mercedes W 123 Electric

Ziemassvētku elektromobiļi ir kļuvuši modē. Ale, ja neesmu domājis par elektrisko un esmu daudz domājis, ka degšanas biežums degvielas uzpildes stacijā ir atkarīgs no 1 litra ūdens izmaksām, Mercedes uzņēmums jau ir izplatījis visu savu modeli. elektrisko automašīnu uz W123 bāzes. Taču tajā stundā lielie un svarīgie akumulatori aizņēmās visu bagāžu no universālā bloka.

Mercedes W 123 pikaps

Automašīnas pikaps no virsbūves W123 ir ļoti populārs, taču, pamatojoties uz nelielu tirāžu, tas tika izlaists, lai iegādātos komerciālos auto pikapus.

1977. gada Mercedes W 123 rallijs

1977. gadā Mercedes komanda Londonas dienās spēlēja ar Mercedes modeli E280.

1984. gada Mercedes W 124

Daudzas automašīnas visā pasaulē uz auto skatās kā uz pēdējo un patiesi klasisko auto ar īpašu leģendas garu savā klasē. Ja vēlos auto uz vālītes skatuves, noņēmis daudz negatīvu ziņu, it īpaši no lielas taksistu armijas, kam skaržiļi par zemo auto kvalitāti.

1985. gadā negatīvajai kritikai un zemajiem ziņojumiem nav nozīmes, automobiļu kupeja Mercedes W124 tiek izmantota automašīnu autorēšanai.

Mercedes W 124 AMG kupeja

Astoņdesmitajos gados uzņēmums AMG nekad nav bijis industriālās grupas "Daimler-Benz" (Mercedes) sastāvā. Tāpēc tūnings ir bijis veiksmīgs, pateicoties tā AMG līniju uzlabojumiem. Pēc W124 virsbūves parādīšanās 1984. gadā uzņēmums AMG 272 ķīniešu spēkiem tirgū ieviesa Mercedes 300 CE 3.4 AMG ar 3,3 litru benzīna dzinēju.

1990. gada Mercedes W 124 Long versija

1990. gadā Mercedes-Benz atjaunoja vidējās klases automašīnas ekstra-dovu versiju. Automašīnas Mercedes E260 īpatnība bija otrā, jaks stāvēja 5,46 metru augstumā, durvju platums bija plats. Šajā stundā Mercedes kompānija vairs neizlaida šo vidējās klases automobiļu garo versiju (E-klase).

Mercedes W 124 palīdzība

Mercedes uzņēmums lielā skaitā izlaida arī W124 aizmugurē un automašīnu modeļus augstas kvalitātes palīdzības pakalpojumiem un pirmajām medicīnas klīnikām.

1992. gada Mercedes W 124 Cabriolet

No 1992. līdz 1997. gadam rokkompānija. Usyo bulo tika izlaists vairāk nekā 34 tūkstoši eksemplāru.

1993. gada Mercedes W 124 "E-klase"

1995. gada Mercedes W 210

1995. gadā uzņēmums Mercedes radikāli skatījās uz savu produktu klasisko dizainu un W210 virsbūvē ieviesa superefektīvās E klases automašīnas. Mercedes bagato mīļotāji nespēja skanēt līdz apaļajiem priekšējiem lukturiem.

1998 rock to rinok go dīzeļa modelis auto ar Common Rail Diesel sistēmu. Ale neuztraucoties ar neparasto dizainu jaunās E-klases aizmugurē W210 pie automašīnas adreses sāka nākt klajā ar vairākiem kritiskiem lukturiem, tobto. kritiķa temperamenta vinikla. Tas kļuva par galvas problēmu automašīnai. Tas ir brīnišķīgi, tas nav fakts, ka automašīna tika nolādēta ar nelielu akmens daudzumu.

1996. gada Mercedes W 210 T-Model (Universāls)

1996. gadā tirgū nonāca Mercedes W210 ar universālu virsbūvi ar lielisku bagāžas nodalījumu.

1998. gada Mercedes CLK kabriolets

Mašīna ir uzstādīta nevis uz C, bet gan E-klasi, jo manuprāt, ir daudz auto entuziastu. Automašīnai ir bāzes kabriolets, un tā ir uzstādīta uz tā sauktajām divu veidu automašīnu hibrīdplatformām (C un E klases).

2001. gada Mercedes W 211

2001. gadā kompānijai Mercedes tirgū ir pieejams modelis. Automašīnas Chotirohfarna optika, tāpat kā iepriekš, kļuva apaļa un tikai nedaudz mainījās skatītājam. Visā ķermenī nebija neviena eila. Firma Mercedes aizstāvēja kritiku un visas atkarības priekšējā modeļa W210 priekšā. Ale, modelis W211 radīja jaunas problēmas automašīnu skolēniem, piemēram, pirms boliem tie tika sasieti ar SBC elektrohidrauliskajām spārniem. 2006. gadā Bula problēma ir atrisināta, jo tirgū tika ieviests uzņēmuma restyling modelis.

2006. gada Mercedes W 211 aizsargs

2006. gada vidū kļuva pieejams arī Mercedes E-klase. Modelis ir maza izmēra, - W211 Guard. Daudzas automašīnas tiek izmantotas klusiem cilvēkiem, kuri baidās par drošību.

2003. gada Mercedes W 211 T-modelis

2003. gada ausī kompānija Mercedes parādīja savu W211 modeli korpusā.

E-klases attīstība universāla aizmugurē

Pirms jums ir ģimenes portrets ar dažām E-klases paaudzēm pie universāla (T modeļa) korpusa. Visās paaudzēs automašīnas bagāžniekā ir daudz vietas.

2009. gada Mercedes W 212

2009. gadā tika mainīts tirgū esošo automašīnu skaits, kas revolucionāri mainīja automašīnas nosaukumu (īpaši no priekšpuses). Abi iepriekš inženieri automašīnai ir atņēmuši priekšējo lukturu izvēli, un tā vietā, lai nomainītu apaļos lukturus, optikas dizains jau ir pārvērsts par modernāko. Automašīna, kas nav svarīga to revolucionārajai dizaina garastāvoklim, nepretendē uz lieliem panākumiem, taču tas notiek sīvā konkurencē no uzņēmumu puses, kas cīnījās par Mercedes par vidējās klases automašīnu pārdošanu. Shkvalny saņems dzērienu uz automašīnas rozpochavsya pēc tam, tāpat kā virsbūves automašīnas W212 2013. gadā, viņi atdzīvināja restyling.

Jūsu priekšā ir W212 automašīnas darba un sacietēšana pie kupejas virsbūves.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Qia "karstā" versija E-klase tika atbrīvota no autors AMG Tas mazais spiediens no 525 līdz 585 c.s., aizmidzis vipuskā. Modelis tika pārdots ar nosaukumu.

2013. gada Mercedes W 212 Revolucionārs pārveidojums

Fotoattēlā jūsu priekšā ir visa ģimene, it kā tā salauzta 2013. gadā. Naypomіtnіsha z zmin - izmaksas par chotiroh priekšējo lukturu pārzināšanu no automašīnas priekšpuses.

Pārveidošanai E-Class Coupe nomainīja automašīnas modeli CLK. Visa E-klase automašīnām kupejas un kabrioleta virsbūvē, iemesla dēļ nav dota uz platformām E-klase W212, mums dota uz platformām E-klase W212, ņemot vērā kupeja un kabriolets, tika dota kupeja un kabriolets tika mudināti uz C klases platformām.

2016. gada Mercedes W 213

Mercedes 170 un Mercedes W213

Pirms jums ir mūsu chanovnye lasītāji - divu paaudžu automašīnas, kas ir līdz 70 raķetēm. Brīnišķīgi pārbūve tā nav, і kurš teica, vai mēs jau neesam dzīvi?

Mercedes-Benz "native" E-klases modeļi nodrošina vitalitāti, eleganci un vitalitātes sportiskumu. Jaunajai E klasei ideālā gadījumā ir tāds pats moderns stils un novatoriskas tendences ar klasisku dizainu un aristokrātiju.

Krievijā tiek pārdotas Mercedes-Benz E-klases sedana, kupejas, universāla un kabrioleta virsbūves, ādas ar pieskārienu trūkumu, spilgts dizains un vinyaty komforts.

Ekster'єr

Atjauninātās E klases ādas detaļas liecina par jūtīga lakonisma principu. M'yazisti forma, ideālas proporcijas, elastīgas līnijas un hromēti un alumīnija dizaina elementi piešķir modeļiem īpašu eleganci un optimāli piešķir tiem sportisku raksturu, bet vienkāršās horizontālās nervu ķermeņa līnijas.

Inter'Ur

Inter'Ur Mercedes-Benz E-Klasu 2020 nepazīst akmeņainus konkurentus komforta, stila un pilsētas telpas ziņā. Vikonano salona uzlabojumi ar augstākās kvalitātes materiāliem: ieeja shkiri, metāls un koks, ko izstrādā laimīgais apmeklētājs. Konceptuālais izkārtojuma uzsvars aiz tādu detaļu pievienošanas kā ventilācijas deflektori turbīnu un integrēto sēdekļu skatos. Automašīnas ir aprīkotas ar lielformāta displejiem, Burmester® volumetrisko skaņas sistēmu, kas piemērota interjeram.

Sporta Dynamika

Spēka agregātu līniju pārstāv benzīna, dīzeļa un hibrīddzinēji. Basovim benzīna dzinējsє 184 jaudu vienība ar 2 litru tilpumu un mazākā - 4,7 litru dvigun, kas ir 408 ķīniešu spēku formā. Dīzeļa versiju pārstāv divu māju 2,1 litra dzinēji ar jaudu 170 un 204 ķīniešu jaudas. Bez piepūles dzinēji atbilst augstiem videi draudzīguma un ugunsdrošības ekonomijas standartiem. Spēka agregāti ir aprīkoti ar 7 joslu automātisko pārnesumkārbu 7G-Tronic Plus.

Sistēmas bez cepšanas

Mercedes-Benz E-Class 2020 modeļiem zudīs zemo sistēmu un pielikumu mērķis, kas nodrošinās maksimālu drošību vadītājam un pasažieriem. Pasīvo sistēmu komplekss, kurā ietilpst drošības spilveni, kronšteini bērnu tīģelim, priekšējās spriegošanas jostas, automātiski iekļauts avārijas signalizācija ārkārtējas galvanizācijas un inshes gadījumā. Aktīvā bezpeka ir vērsta uz zapobіgannya vyniknennyu ārkārtas situācijas par palīdzību šādām sistēmām, piemēram, ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC un bagatioh іnshih.

Mercedes-Benz E-Klas pārdošana.

Iepazīstieties tuvāk ar dotās klases automašīnām, izbrauciet testa braucienu un iegādājieties Mercedes-Benz E-klasi no Maskavas pie visspilgtākajiem prātiem, ko varat auto salonā oficiālais izplatītājs AVILON. No tā atkarīgs - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 un 400 d, E 200 un 220 d, kā arī AMG versija: E 53 un 63 AMG.

Mercedes-Benz E-Class 2020 tehniskos parametrus, komplektācijas iespējas un cenas, lūdzu, pārbaudiet pie tirdzniecības pārstāvjiem mūsu izplatītāju centrā. Pirms taviem pakalpojumiem – speciālas programmas kreditēšanai, līzingam un apdrošināšanai, kā arī "tirdzniecības" sistēma, lai varētu apmainīt savu auto pret jaunu E-klasi pret ērtāko variantu.

Populāro modeļu sērijas vēsture, jo tā vienmēr ir radījusi komfortu, uzticamību un augstus drošības pakāpienus, ir vēl lielāka. Pirmā sērijas automašīna (modelis 170) uzbūvēta 1947. gadā. ka pieminot dzejas ausi. Tad 1953. gadā r. boules modeļi 180 un 190, lielāki modeļi jaks "Ponton Mercedes". Ar 9 aizskarošu akmeņu posmu tika pārdotas vairāk nekā 468 īves. automašīnu rinda, ieskaitot dīzeļdegvielu. W110 sērija ir izaugusi no 1961. gada līdz niknajam 1968. gadam. vārīta ponāde 628 īve. auto Qia vdala pelēkā lode tika aizstāta ar ne mazāk veiksmīgu W114 / 115. U 1968 lpp. pirmo reizi štancējot vieglu sedanu ar podovzhenoy riteņu bāzi, kā arī kupejas versiju. U 1976 lpp. Bula sērijas automašīnas W123. No otras puses, ir universālās vīzas versija. І, nareshty, W124 sērijas debija, kas parādījās lapām krītot 1984. gadā. Šādā rangā mainījās 5 automašīnu paaudzes, nevis 1995. gadā. parādījās E-klase, kurai, godīgi sakot, ir zdivuv ar savu principiālo jauno "chotirokoy" purniņu.

W124 sērijas modeļi no agrīniem akmeņiem ir redzami aizmugurējās numura zīmes aizmugurē vecākām, melnām sānu veidnēm. Īpaša interese ir viklikak "vienrokas dejotājs" dvirnik . W124 ir diferenciālis ar automātisko bloķēšanu (ASD), aizsardzības sistēma (ASR) un pirmo reizi pelēkajām automašīnām Mercedes jauna piedziņa ar automātisku griezes momenta sadali (4Matic). 1988. gada pavasarī W124 klienti tika proponēti kā nolietots spilvens bez cepšanas..... Chotiri akmeņains par to, spilvens ir drošs, un ABS bija pazudis bāzē, kas aprīkota ar visiem Mercedes.

Pietiekami konservatīvi (labai vārda izpratnei) un efektīvi ekspluatācijā, kvalitatīvi, kvalitatīvi dzinēji un plašs interjers viss uzreiz no Mercedes-Benz W124, 1980. gadu praktiskā standarta vieglā auto, lieliski vadāmā interjera un ergonomikas. Septiņas iespējas tika pārsūtītas uz internetu ar gobelēnu vai shkіryannym sidіn. Milzīgs ūdens sēdekļa regulēšanas piedāvājums, pedāļi, kurus var sakārtot attālināti no aizmugures, manuālās jostas ir drošas, hermētiskas un lieliskas korpusa skaņas izolācijas - par samaksas cenu mēs maksājam komforta cenu. Vienu majestātiskā 520 litru bagāžas nodalījuma iztrūkumu - neapmierinātību ar veco sadalījumu salona vidū - kompensē spilgtais apgaismojums, zemais bagāžas nodalījuma malas izplešanās un praktiskie bari citiem instrumentiem.

1989. gada pusmēness W124 lepojas ar kosmētisko retušēšanu. Vin otrimav platas plastmasas durvju apmales un virsbūves apakšdaļa ar hromētu moldingu. Uz bamperiem, ka durvju rokturi z'avisya hromēti. Sklo priekšējo lukturu maiņa. Salonā valdīja jautrība, bija daudz sēklu, un daudzveidīgākas koksnes veidolā uzvarēja vērtīgas koksnes šķirnes. Dienas beigās Mercedes W124 dzinēji ir labāk attēloti ar elektroniskām vadības ierīcēm un aizdedzes sistēmām.

Tāpat Čergova veiktās W124 modeļa modernizācijas rezultātā, piemēram, 1993. gadā, parādījās pirmā E klase, kuru dotajā stundā bija paredzēts pabeigt ar prestižu auto. Tajā laikā tika ieviests jauns visu "Mercedes-Benz" indekss: "200E", "220E" nomaiņa un līdz šim nāca pašreizējie "E200", "E220", "E280" ... ob'єm dvigun. Tātad, parādījās pirmā E-klase, par kuru tā bija.

Pirmā E klase tika uzbūvēta ap līdzeno bagāžas nodalījuma vāka aizmugurējo sienu (pat līdzīgi kā "simt četrdesmitajam"), tāpēc mūsu numura zīmes kļūme tika vienkārši nospiesta, uz virsbūves sānu sienām, molding "plaša odere" Ja E-klase ir pārdošanā, Mercedes dīleru noliktavās visā Eiropā bija daudz lielākās paaudzes automašīnu, jo tās sāka pārveidot par E-klasi. Kopumā ir nepieciešams nomainīt motora pārsegu ar viltus radiatora restēm un bagāžnieku. Eiropas dīleru biroji šādu operāciju veica tikai ar 92-93 gadu automašīnām, kurām jau parādījās benzīna dzinēji, kuriem bija daži vārsti uz cilindra (tehniski automašīnas nenāca no E klases). No otras puses, mūsu tirgū ir iespējams izveidot kādu E-klasi visās desmit raķetēs! Vienkārši, pirms tam nomainiet vecmodīgos bichny moldingus virsbūves sānos pret modernām plastmasas oderēm. Šādas automašīnas ir redzamas motora priekšpusē ar diviem vārstiem uz cilindra. Servisā var pārbaudīt automašīnas licenci, no datora noslēdzot VIN numuru.

Automašīnas "Mercedes" ir kolekcija vēl dārgākas, pat dažas stundas vēlāk nekā automašīnas un vitrīnas. E-klases ісnu vairākās virsbūvēs, priekšā "sedanam", tiek nodotas implantēto automašīnu tirgū. Universali E-class (Touring) ir optimāls variants praktiskiem cilvēkiem. Zberigshi no visiem sedanu perevagi, universal maє perevagi - lielisks korisny tilpums salonam, kas, salokot aizmugures (vidus) rindas, sēdvietas sasniedz 2180 litrus. Pie bagāžas nodalījuma varat piecelties līdz pat sēdekļa otrajai pusei, un sēdekļa atpakaļējais numurs ir septiņi. Tomēr galvenais aizmugurējais sēdeklis var būt slīps un proporcionāls 2:1. Modelis ir saglabājis unikālu aizmugurējo hidraulisko piedziņu ar automātisku regulēšanu, lai virsbūves noturētu aizmugurējo daļu virs ceļa. Mercedes-Benz programmā universāls cipariem nozīmē burtu "T", piemēram, "E280T". Savā klasē ir viens no lokālākajiem universāliem.

Tradicionāli Mercedes-Benz "personīgos" modeļus ar divdurvju kupejas virsbūvi bez vidējā dahu stile - tā sauc cieto jumtu, kad sānu logi ir nolaisti uz salona "ventilācijas" ar kabrioletu. Tajā pašā stundā šāds korpuss ir diezgan praktisks, un tas ir pasīvs bez cepšanas. Obt_chny virsbūve, vikonany uz saīsinātas (par 85 mm) sedana šasijas, weishov velmy ir stilīgs. Nodalījums sākās ar burtu "C".

Kabrioleta "Cabrio" durvis uz kupejas pamatnes. Viens no nekomerciālajiem kabrioletiem, kas laists uz biznesa klases auto bāzes. Tsei povnotsinno chotirim_sny automašīna (scho vidū modernas automašīnasšis tips) zirga mugurā, kas automātiski salokās, bija aprīkots tikai ar benzīna dzinējiem.

Mersedes E-klase ir viena no ne pārāk lielajām automašīnām, ko var izmantot tik plašā dzinēju klāstā – no pieticīgās cilindru izvēles līdz piesātinātās krāsas V8.

M111 sērija ir aprīkota ar diviem chotiricylindrovym motoriem - "E200" і "E220" - 150 k.s. Pati par sevi kustība bija pārāka un progresīva, protests bija aprīkots ar neatkarīgām spītīgām sistēmām. Nevdaliy Variant ir PMS noturības nosaukums. Joga vadības bloks ir jutīgs pret braukšanas un soli punktu. Vins baidās no elementāra dūraiņa dvigun.

Garā sešcilindru E-klases sērija "M104" - modifikācijas "E280" (193 ZS) un "E320" (220 ZS) - ar Mercedes tipisku bezskaņu un dinamismu, lai pārvietotos, atkārtoti sapinoties. Par cenu, shchopravda, jūs saņemsiet samaksu ar cietu stikla uguni. Netālu no sešcilindru automašīnu pilsētas ir aptuveni 17 litri / 100 km. M104 sērijas motori ir vēl uzticamāki.

Ar moderno shvidkohіdnymi "Merciers" uz dzīvokļiem var vilkt M119 sērijas saspringto "E420" ar astoņu cilindru dzinēju. Auto ir aprīkots ar 4,2 litru V8 ar 279 zirgspēkiem. Tsei motors, mabut, atrodi to, alu un pabeidz neveselīgu: straumējot ādu simts kilometrus no caurules, tā ir divdesmit litru tvertne, kas nav lētākais benzīns. Vārdu sakot, auto uzrunājot komandu, ir prātīgi mīlēt shvidku braucienu un iebūvētu auto.

Mriya bagatokh kolektsioneriv - leģendārais "E500" - lielisks un pilnīgi jauns sedans. "Supermeru" nosaukumi ir aprīkoti ar atsevišķiem lukturiem, bamperi ir veidoti ar standarta priekšējiem "pretmiglas lukturiem", priekšējo riteņu arkas ir paplašinātas, un liels salons ar sporta kristāliem. In іnshomu - klasika un džentlme simts divdesmit ceturtdaļas. Tas ir pārslodzes (326 ZS) modelis ar 5 litru dzinēju M117 V8 no "piecsimtās" S klases, sasniedzot 100 km/gadā kopumā 6,1 sekundē. Visa modeļa locīšana tika veikta uz Porsche uzņēmuma konveijera. Īpaši karstām galvām tika izmantota versija "E60 AMG" ar 6 litru V8 izturību 381 ZS. ka ar stieni pie 5,4 sekundēm. To, kas var apmeklēt Nimeččinu, nav daudz. Pēc "Mercedes-Benz" apvainojošo modeļu tradīcijām tiem ir automātiskās pārnesumkārbas.

Tāpat cieniet Mercedes E-klases dīzeļdzinēju. "E200 Diesel" versija savā stundā ieņēma pircēju lētumu. Uzvarot navigēt mazāk nekā benzīns "E200"! Tomēr chotiricylindrovy dīzeļdzinējs ir trokšņains un šķiet, ka tas vispār nav redzams. Vispopulārākais 5 cilindru dīzeļdzinēja cenas / veiktspējas īpašību dēļ. Robota vīns ir mīksts un kluss. Rinda "shistka" ar trīs gadu tilpumu tika nodota divās versijās: atmosfēras (136 ZS) un turbokompresoru (147 ZS). Automašīnas ar šādiem dzinējiem ir dārgas un pašas par sevi, un ekspluatācijā. Pratsyu "shistka" ir praktiska bez raksturīgās dīzeļa grabēšanas, vinyatkovo m'yako. Nareshty, "EZ00 Diesel" un "EZ00 Turbodiesel" ir daudz efektīvāki un dinamiskāki.

1995. gadā kompānija Mercedes-Benz prezentēja "E" klases vieglos automobiļus jaunā virsbūvē - W210 ar apaļiem priekšējiem lukturiem. "210." kļuva par ilgstošu "124" sērijas automašīnas kritumu, kas pieauga par 2,7 miljoniem. baiduzhim. “Okastiy Mercedes” nomierināja firmas stila galvenos rādītājus, kas apliecināja modeļu pārdošanas apjomu Eiropā pieaugumu nākamajās trīs raķetēs, arī konkurentu pārtikas sektorā dēļ tirgus (F) kļuva ļoti nestabils. . 210 pelēkie sedani ir visveiksmīgākie augšējā vidējā klasē.

Izvēle līdz savam priekšgājējam ar 124. virsbūvi, E-klase є mіtsnіm і pārāka automašīna. Visas automašīnas gaitas ienaidnieks gludums. Pēc iespējas ātrāk ir jāveic noteikta regulēšana, lai neitralizētu nelīdzenumu plūsmu uz ceļa. Augšā uz visas klases mašīnām bija aizķēries grābeklis kermo. Nākamais jauninājums ir dēļa sensors, aukstā laika sensors, Parktronic sistēma. Rocky, parādījās "adaptīvā" 5 ātrumu FRG frekvence ar elektroniskiem keruvaniem, kas ļāva algoritmam mainīt algoritmu atbilstoši ceļojuma stilam.

E klases automašīnām ir pieejamas 6400 dizaina un tehniskā aprīkojuma iespējas. No lietotā aprīkojuma un piederumiem: bērnu sēdeklītis, ledusskapis, ērts sēdeklis ar ventilāciju, dinamiska navigācijas sistēma (DynAPS), vadības sistēma un indikācijas Comand ar integrētu magnētisko navigācijas sistēmu.

E-klases mav izlasē bagatu komplektēt ar pamata komplektāciju, kurā ietilpa elektropakete (vikna-dzerkala), priekšējais sēdeklis, kurš bija regulējams pēc augstuma. Auto ir aprīkots ar logu-somu, logu-somu, kas var atvērties, atsitoties pret izciļņiem, atkarībā no priekšējās un aizmugurējās balstiem; divdaļīgi priekšējie spilveni bez cepšanas; Inertas jostas bez cepšanas; bagatofunctional kerm, ABS, ESP. Visas īpašuma cenas ir pieejamas uzreiz no apmeklētāja izvēles un salona aprīkojuma, no kuriem ir trīs: Classic, Elegance un Avantgarde. Tie, kas ir atraduši dārgākos, iekļūst klasiskajā, kas, šķiet, ir pa vidu škiri un minimālisma koka ventilācijas atverēm interjerā, ar vienkāršiem kolosāliem diskiem, zaļo toņu nogāzēm un "zemo" centrālo konsoli bez priekšējie sēdekļi. Ale navit tsei iespēja pabeigt pārstāvi. Sedana bagāžnieks, ko neietekmē lieliskais 520 litru tilpums, ir tikpat ciešs.

Elegance stila automašīnas izskatās bagātīgi hromētas uz durvju rokturiem un bamperiem. Salons tsієї versijai hizut ar oļu kalnu koku. Kermo un kastes nozīme ir pārklāta ar ķīli, kas var būt vesels un veselīgs. Disku skaits - apgaismots, desmit spieķu. Ventilācijas, kondicioniera un centrālās konsoles "bedres" aptinušo rokturu nomaiņa jau ir aizķērusies ar pašreizējo mikroklimata bloku ar displejiem un taustiņiem.

Nayelіtnіshe vikonannya - Avantgarde. Wono maє, so bi moviti, atlētisks uhil. Atspirdzinājumu salons ir tumšs, tumšs ar melno kļavu un shkіroyu. Īpaši lieli diski, kas praktiski ir iesieti ksenona gaismā, piešķir jaunākajai viglyad respektablumu. Turklāt Avangardā nogāzes ir ietonētas nevis plaši ar zaļumiem, bet gan ar melnu krāsu. Shpopravda, slīdēja vrahuvati, cik zemu sporta Avantgarde nevar ļoti smuki pakustināt krievu ceļus.

Kopš 1997. gada visos E klases automobiļos ir sākta bremžu palīgsistēmas uzstādīšana, kas nodrošinās ekstrēmāko cinkošanu un papildu palīdzību līdz minimālam ātrumam. Pirms tam pati sistēma bija uzņēmīga pret nelīdzenumiem, kas tika konstatēti dzinējā, elektriķim vai transmisijai, un nagadu par nepieciešamību mainīt eļļu vai cinkotu dienu pret papildu spuldzi. Pārbaudi dzinēju"Panelī. Lai orientētos servisa grāmatiņā, ir jādodas uz servisu 15 000-22 000 km laikā pēc spuldzes signāla.

Kopš 1997. gada programmā ir parādījusies jauna E-klases versija - 4Matic (transmisia 4х4). Cena vismodernākajai transmisijai, kas apvienojusi 5 pakāpju "automātu" un vadības sistēmu vilces zusillam - ja ritenis buksēs, ritenis griezīsies, tas būs skaistāks par ceļu. 4Matic transmisija pakāpeniski un vienmērīgi atjaunoja enerģiju, izmantojot viskozo savienojumu, griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi (mainīgas piedziņas gadījumā proporcijā 33:66) un bloķēšanu starp abām cinkotajām sistēmām.

E-klasei ir pieejams plašs dvigun klāsts, ko var iedalīt trīs grupās. Pershu ietver ekonomiskus benzīna un dīzeļdzinējus ar darba tilpumu 2,0-2,7 litri, ar tilpumu 115-170 litri. Automašīnas ar šādiem dzinējiem var radīt zemu vitrātu ugunsgrēku un kopumā apmierināt lielas E klases vajadzības.

Otrā grupā ietilpst stingrāki 6 cilindru 2,8 un 3,2 litru motori, kas parasti darbojas ar automātiskajām 5 ātrumu pārnesumkārbām. Dani dviguni ļauj atraisīt visu dizaina potenciālu, kas ielikts E-klasē. Lielākā daļa veiksmīgo kustību parādījās 1997. gadā, lai rokā. Cena nav rinda, bet pat V-veida "shistki" ar tilpumu 2,4, 2,8 un 3,2 litri (170, 204 un 224 piemēram). V6 ir par 25% vieglāks, priekšējās paaudzes priekšā nav "šistku" rindu, smirdoņa ir skaidri sabalansēta, jo robotu var redzēt pēc vadības ierīcēm. Šī vitratus paliva nedaudz mainījās ar saviem kaimiņiem - pilsēta tuvojas 13 gadiem. E-klasē populārie modeļi ar "universālām" virsbūvēm tika aprīkoti arī ar jauniem V-6 cilindru dzinējiem (129-279 ZS)

Trešajā iekļauti prestižākie V veida "visimki" ar darba tilpumu 4,3 un 5,4 litri. Ar tiem aprīkoti modeļi, mabut, var būt zarahuvati reprezentatīviem. Strādīgajam "E420" ar 4,2 litru V8 1997.gadam bija nepieciešami 279 spēki, bet tie palielināja dzinēja tilpumu par 100 "kubiem", pārpludinājuši nepieciešamo spēku, - palielināšanai un bez tā mazā griezes moments. Vidējā vitrata paliva ir tuvu 20 l / 100 km. 1996. gadā tūninga studija "Mercedes" laida tirgū modeli "E50 AMG", bet 1997. gadā Frankfurtes Bula prezentēja E 55 AMG modifikāciju - labāko stingrāko sporta sedanu. Galvenās izmaiņas, kuras standarta E-klasē ieviesa AMG majstras, tika papildus pielāgotas gan dzinējam, gan automašīnas virsbūvei.

Tātad E50 AMG apgrieza 5 litru V8, piespiežot 347 spēkus. Ar šādu potenciālu automašīna pacēlās līdz simtam 7,2 sekundēs, un maksimālais lodes ātrums tika samazināts pie standarta 250 km / gadā. E55 AMG modelis ir mazāks par 5,4 litru "smago" 354 spēku spēku. Toms Rožins līdz simtam aizņem mazāk nekā 5,7 sekundes, un varbūt brīdis, lai pagrieztos (530 Nm), burtiski met auto uz priekšu ar ātrumu 200 km/gadā. AMG automašīnu nosaukumos ir plastmasas durvju sliekšņi, apakšējie bamperi, papildu spoileri un īpaši sporta riteņi. Sporta E-klases klīrenss ir par 2,5 cm mazāks nekā standarta modelim. Grezns AMG darinājumu divu krāsu shkiri visitna kartes salons.

Un 1998. gadā rotsi "okasti" tika aprīkoti ar jaunas paaudzes dīzeļdzinējiem ar Common Rail sistēmu (Mercedes ar šādiem dzinējiem sauc par CDI indeksu). Agrāk E200CDI un E220CDI tika saglabāti, taču mēs neveicām smagu darbu pie 115 un 143 c.s. aizstāt numuru 102 un 125 klasi

No 1995. līdz 1999. gadam R.R. Tika izlaists aptuveni 1 miljons W210 automašīnu, no kurām lielākā daļa ir ekspluatācijā Eiropā. Ne velti lodes modelis tika pazaudēts kā viena no biznesa klases klasēm. Vlitka 1999 lpp. "Occasion", domājot par modernizāciju, bulo dizainā tika ieviestas vairāk nekā 1800 ziemas izmaiņas. Parādījās jauna kustība, transmisija, mainījās valdījums. Nishirsh programma E-klases modeļiem, par ausi 2000 rub. iekļauti 27 pamata komplekti. "Jauno" automašīnu nosaukums no "vecajiem" - apakšējā priekšējā gala forma ar integrētu buferi, kura mala sasniedz priekšējo lukturu vidu. Šādu auto ir viegli atpazīt pagrieziena pēc pagrieziena, implantēts pie aizmugurējā spoguļa, tāpat kā agrīnajā "zibspuldzes" versijā uz priekšējā krila. Pie E klases universāla īpašībām var minēt bagāžas telpu, kuras tilpums ar nolocītu aizmugurējo sēdekli sasniedz 1,97 m3. Jaku standarts Mercedes E-klasei, tiks uzstādīta elektroniskā sistēma maiņas kurss ESP. Jaunākajās 4Matic versijās stagnē nevis tradicionālā diferenciāļu bloķēšanas sistēma, bet gan bloķēšanas imitācija, izmantojot piebraucamo ceļu, kad tas slīd aiz papildu ABS.

Kopš 2000. gada akmens modeļi ir aprīkoti ar 270 CDI un 320 CDI dzinējiem. Programmai ir neprognozējams E430 4 Matic, priekšējos riteņus var ieslēgt, protams, ja aizmugures riteņi slīd. Visizturīgākais sporta sedans E55 AMG 4 Matic un universālais E55T AMG 4 Matic ir pieņemti ar īpašiem rotājumiem un brīnišķīgiem jokiem. Piemēram, 2001. gadā E400 CDI modelis parādījās ar jaunu 4,0 litru V8 dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar 250 ZS jaudu.

Lapu kritienā 2001, W210 virobnitstvo akmeņains. 2003. gada klints ausī tika uztvertas modifikācijas ar visuma ķermeni. Tieši tik daudz automašīnu ar virsbūvi W210-1350128. Cena ir tuvu 24% no no 1995. līdz 2001. gadam saražoto vieglo automašīnu skaita. Slavenais rudens lapu kritums 2001 lpp. bija tādi, kas sasniedza 10 miljonus E-klases automašīnu pārdošanas visā vēsturē.

2002. gadā tika prezentēta jaunā E klases sedana (virsbūves tips W211) pirmizrāde. Mašīna ir vairāk "pabeigta" pēc izmēra, un її nabula miziņa ir vairāk uzkrītoša acī - brīnumaina skulpturāla forma no gultas un tērauda. Jaku komforta līmeņa atrašana ūdenim, kā arī pasažieriem tiek uzskatīta par aktīvo un pasīvo drošību.

Automašīnas nosaukums ir pārņēmis tā priekšgājēja stilu: priekšā ir arī apaļi lukturi, tikai tagad tie smaržo pēc daudzām gaismām, ko tvēris viens govju bars. Jaunā E-klases Viconan y styli aizmugure reprezentatīvs sedans Mercedes S-klase. Automašīnas iekšpuse tagad ir ļoti liela bāze, kā arī tikko izjaukts interjers. Sniedziet informatīvu informāciju no cieto kristālu skatītājiem, lai pārliecinātos, ka šī informācija jums nav nepieciešama, un jaudīga dzinēja skaņa un pilsētas ielu troksnis jūs netraucēs.

Radītāju grupa ne tikai nodrošināja E-klases automašīnas ar bagātīgu komplektāciju, bet pat aprīkoja tās ar novatoriskām tehnoloģijām. Īpaši E-klasei Airmatic Dual Control pneimatiskais slēdzis ir sadalīts aktīvajā pneimatiskajā vadības sistēmā, kas standarta aprīkojumā ir pieejama modelim E 500. Vona ļauj automašīnai "nepalīdzēt" nelīdzenumiem un lidināties virs ceļa. .

Cinkota Sensotronic Brake Control (SBC) sistēma apzinās pasažieru drošību: tie automātiski žāvē cinkotus diskus uz slapja ceļa un optimizē drošības sistēmu ESP, ASR, ABS un BAS funkcionalitāti. Datoram rozrahovuє nepieciešama cinkošanas jauda, ​​kas ir tieši rozpodilєa її uz riteņiem. Papildus tehniskajam Vishukuvan varēsiet izbaudīt sevi - daudzkontūru sēdekli ar funkciju pielāgoties dinamiskās multikontūras dinamismam. Ja nepieciešams, jūs varat izstrādāt muguras masāžu un nig. Iespējams, atkarībā no gaisa spilvenu izmēra bez jebkādas aizsardzības (divi priekšējie, daži priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem, divi lieli gaisa spilveni "franki"), kā arī automātiska bagāžnieka atvēršana-locīšana. Tiks uzstādīta Yak dodatkove jaunā kruīza kontroles sistēma un kompānijas rozvazhalny COMAND sistēma.

Jaunumam ir nodots vesels modernu motoru klāsts. Ausij virziet benzīna un dīzeļdzinēju pārbūvi ar darba tilpumu 2,2-5,0 litri ar spiediena diapazonu 150-306 ZS. 177 zirgspēku 2,4 litru dzinējs un 3,2 litru dzinējs, kas velk 224 zirgspēkus. Turklāt Mercedes S klases 306 zirgu izturībai ir pievienots piecu litru V8. Dīzeļdzinēji: 220 CDI vilks 150 Ķīnas spēkus un 270 CDI, 177 Ķīnas spēki vilks. Tsey ieguva jaunu 197 zirgspēku 320 CDI dzinēju, un no 2003. gada sākuma akmeņainais chotirilithrovym V8 vilka 260 ķīniešu spēkus. Usi modeļi (crim E320 un E500) ir aprīkoti vai nu ar mehānisko 6 pakāpju pārnesumkārbu, vai ar hidraulisko adaptīvo 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Tagad E-klase apgriezusi uzreiz trīs jaunus dzinējus - benzīna un divus dīzeļus. Divus no jaunajiem spēka agregātiem var saukt par "budžeta", piemēram, є ekonomiskiem. Pirmais no jaunajiem dzinējiem ir benzīns, tilpums 1,8 litri, dzinēja jauda nogādāta līdz 163 c.s. Motora maksimālo griezes momentu 240 Nm var sasniegt diapazonā no 3000 līdz 4000 apgr./min. Mercedes E 200 Kompressor vitracha 8,4 litru uguns uz simts kilometriem, un tā maksimālais ātrums ir 230 km / gadā.

Іnsha jaunums - chotiricylindrovy turbo dīzeļdzinējs, no priekšējā gala apturēšanas sistēmas. 122 zirgspēku dvol_throvy dvigun ļauj attīstīt maksimālo ātrumu 203 km / gadā. Ar tsom Novy Dvigun vēl ekonomiskāks - palivas vidējais vitrāts kļūst 6,3 litri.

Trešais І jaunums ir kļuvis par vēl vienu dīzeļdzinēju ar 3,2 litru tilpumu. Jogo sasprindzinājums palielinājās līdz 204 litriem. Līdz simts km / gadā E-klasi ar šādu motoru var pacelt 7,7 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 243 km / gadā.

Dviguniv programmu apoteoze ir E 55 AMG, kas nodrošinās rozgin līdz 100 km / gadā 4,7 sekundēs. "Uzlādējot" E-klases sedanu, virs jakim tika pieskaņota tūninga studija AMG ar 5,5 litru V8 dzinēju, bija nepieciešami 476 ķīniešu spēki, un maksimālais ātrums tika nomainīts beigās 250 kilometri gadā. E 55 AMG sērija! aprīkots ar jaunumu vieglu tehnisko manekenu - aktīvo pneimatisko AIRMATIC Dual Control. Transportlīdzekļa klases neatkarību kontrolē elektronika. Kad iet garām pagriezienu uz augstas veiktspējas, sistēma automātiski "pidtyagu" pidvisku, paātrinot amplitūdu sānu un vēlu novirzes ķermeņa.

Vosseni 2002 satricina Mercedes E-klasi ar 4Matic piedziņas sistēmu. Ja maināt 4Matic sistēmu, varat iegādāties tikai E klases benzīna versijas un pašu E240 ar 177 zirgspēku dzinēju, E320 ar 224 zirgspēku dzinēju un E500 ar 306 zirgspēku dzinēju. Visas Mercedes E klases papildu versijas ir 10 jūdzes lielas bāzes modelim, kas paredzēts lielākai, daudzstāvu virsbūvei virs ceļa.

Pēdējās nepārspējamo modeļu Mercedes E-klases modeļu klāsts var tikt papildināts ar vairākām jaunām modifikācijām. Kopš 2003. gada pircēji var atrast universālu automašīnu, kuras pamatā ir Mercedes E-klase. Ir pieejama arī atsevišķa versija. Un nesen iznāca universāla AMG versija Mercedes-Benz E-klase- E 55 AMG ar V8 turbo dzinēju, kas gaismā iznīcināja visnepieciešamāko universāli. Automašīna paceļas līdz 100 km/gadā kopumā 4,8 sekundēs, bet otrs aizņem 5,9 sekundes. Maksimālais ātrums ir 250 km/gadā.

Kāpjam uz E-klases klāsta, ir limuzīns – sedana versija pacelta par 50 centimetriem. Visa automašīna ir aprīkota ar mazumtirdzniecības aprīkojumu un, ja ir zīmes par klusumu, māte vēlas reprezentatīvu automašīnu, bet nav gatava maksāt papildu summu par analogu. Mercedes versija S-klase.

Nareshty ir pēdējais Mercedes E-klases sērijas jaunums kupejas formā. Visa automašīna nonāks 2005. gadā, un tā atņems trochus un virsbūves dizainu.

2006. gada debitants starptautiskajā autoizstādē Ņujorkā redzēja svitova pirmizrādi jauns Mercedes-Benz E-klase, kas nosaka jaunus standartus un nosaka jaunus standartus. Čergova modernizācijas gaitā auto ir ieguvis jaunus dzinējus, sporta pedāli un papildus aprīkojums ir drošs. Vēloties lielisku rakhunknogo zmіn zvnіshnogo viglyadu ne tik bagātīgu, dizaineri ir atsvaidzinājuši viglyad modeļus. Starp jaunajām lietām zvnіshnostі - bamperu forma, radiatora restes, sliekšņi un spoguļi atpakaļskatā, kas mainījās.

Salona vidū ir parādījies stilīgāks kermo ar spieķiem un mainījies vadības panelis, kas tagad ir palielinājies līdz valdījuma pamata paketei. Pircēji saņēma 29 modeļa variantus - 16 sedana un 13 - universāla modifikācijas.

Atjauninātās Mercedes E-klases standarta īpašumā ir pārgājusi Pre Safe sistēma, kas S-klasē debitēja 2002. gadā. Tā kā drošības slēdzeni "redz" tikai automašīnai uzstādītie sensori, tad riteņu aizmugures un lukturi automātiski ieņems pareizo pozīciju, un priekšējo spriegošanas siksnu vadība ir droša. Neck Pro austiņas ar skārienjutīgajiem sensoriem fiksē vadītāja un priekšējā pasažiera galvu. Mirgojošie bremžu lukturi ir jaunās E klases standartaprīkojumā. Uzbrūkošās mašīnas ūdens reaģē uz impulsu par 0,2 s ātrāk, zemāks uz gaismu, kas pastāvīgi deg. Plus novatoriskā Intelligent Light System. Priekšējie lukturi tagad automātiski maina gaismas stara intensitāti un labo, kas ir aizmidzis. Aktīvākajiem draiveriem, Direct control pakotnei, mēs viesmīlīgāk būsim pret kermovy un cieto disku. Zagalom, automašīnai mayzha 2000 detaļu izjauktas no jauna vai arī uzzinājušas par modernizāciju.

E-klases atjauninājumi ir aprīkoti ar desmit jauniem dzinējiem, no kuriem daudzi ir izturējuši modernizāciju. Dīzeļdzinēju līnija ir aprīkota ar E 200 CDI, E 220 CDI un E 320 CDI, un kopš 2006. gada rudens ASV piegādātajām automašīnām tiek remontēts E 320 BLUETEC - labākais dīzeļdzinējs uzņēmumā, norāda uzņēmums. Savukārt BLUETEC pārtiek ar par 20–40% mazāk degošiem un mazāk benzīna dzinējiem nekā darbaspēka. Nepieciešamība pēc pieticīgākās versijas E 200 Kompressor tika izvirzīta līdz 184 ZS, bet topmodelī 5,5 litru V8 būs nepieciešami 388 ZS, kas iepriekš tika uzstādīti S-klasei. E 500 paceļas līdz 100 km/gadā 5,3 sekundēs.

AMG studijas "Uzlādes" iespējas ir apgriezušas atmosfērisko V8 ar 514 ZS jaudu, kas ir par 38 zirgiem vairāk, mazāk nekā E 55 AMG ģeneratoram.

E-klases W212 ceturtā paaudze tika demonstrēta Detroitas autoizstādē kopš 2009. gada. No elegantā, izsmalcinātā peredom tēla, ko izveidoja izcilā galvenā dizainera Pītera Feifera kodols, kurš tam nezaudēja prātu. Mašīna ir paņēmusi savu "chotirok", ale fari tagad ir nevis ovāls (kā tas bija priekšējās paaudzēs), bet gan rombveida. Rizky saskaras, tāpat kā jauns galvenais dizaineris Gordons Vāgeners, viss stāsts par Mercedes W120 / 121 modeli ir aptuveni desmit gadus vecs Ponton zīmola priekšā, E-klases priekšā.

Mercedes E-klases automašīna tradicionāli ir izvirzījusi standartu savas klases konkurentiem. Ādas detaļas, sākot no materiāliem interjera uzlabošanai un beidzot ar ciparu drošības sistēmām, runā par automašīnas augsto statusu. Sedans ir balstīts uz pamata parametriem. Dovžina palielinājās par 14 mm (līdz 4868 mm), riteņu bāze palielinājās par 20 mm (līdz 2874), platums palielinājās par 32 mm (līdz 1854 mm), augstums mainījās par 13 mm (līdz 1470) .

Universāla pirmizrāde tika redzēta Frankfurtes auto izstādē 2009. gada Roci. Atsevišķos gadījumos jaunais universāls ir par vairāk nekā 50 milimetriem augstāks nekā priekšpuse, un bagāžas nodalījuma tilpums, salocīts otrā rindā, tiks pārspēts par 1950 litru apjomu. Turklāt bagāžas nodalījuma durvis ir aizkars, kas tiek rādīts no sānu acīm, nevis uz priekšu, visās versijās, ieskaitot pamatni, servo piedziņa ir noņemta.

Ģimenes 212 E-klasei ir jauna kupeja un kabriolets. E-klases kupeja (virsbūves kods С207) tika prezentēta Ženēvas autoizstādē 2009. gadā. Cita kupeja W124 virsbūves E-klases saimē. Pamatkomplektā E 220 CDI BlueEFFICIENCY є visizplatītākā pelēkā kupeja gaismā, kopā var būt Cx 0,24. Iegūstiet nodalījumu rūpnīcā netālu no Brēmenes.

Mercedes-Benz E-klase kabrioleta virsbūvē (virsbūves kods A207) publiskā prezentācijā Pivne American International Auto Show 2010. gadā. W124 virsbūves E-klases saimē ir vēl viens kabriolets. Kabriolets ir aprīkots ar mīksta tekstila durvīm, kuras noglabājamas vai atveramas 20 sekunžu laikā, turklāt cenu var mainīt, izmantojot pogu durvju vadībai no salona, ​​vai pogu uz atslēgām. Dakhu mehānisms jāiegādājas no uzņēmuma Karmann. Mercedes-Benz sertifikātiem ir 20 000 apdrošināšanas ciklu. Kabriolets ar AirScarf un AirCap sistēmām. AirScarf - lai sasildītu gaisu un priekšējo pasažieri. Un, kad ir aktivizēts AirCap, spoileris karājas no vējstikla augšējā rāmja un vējstikla aiz aizmugurējo sēdekļu galvas balstiem, jo ​​plūsma tiek ienesta katru stundu pirms automašīnas noslaucīšanas, jo salonā ir kluss un mierīgs.

2010. gada Pekinas auto izstādē rotsi bulo tika prezentēts ar sedana 14 cm versiju. Automašīnu var apgriezt ar indeksu "L", tās izmērs ir 5012 mm, bet riteņu bāze ir 3014 mm.

Izstāžu zāles salons pie C klases dusa GLK: tā pati centrālā konsole nav sagrābta, arī priekšējā paneļa arhitektūra. Dekorētajā interjerā ir ceļš uz škiru uz kristāliem, metāla furnitūra, plastmasas un neredzamās gaismas vadītāja acis, kā pievilināt burshtinovy ​​gaismas uz durvīm un "torpēdu". Nopietna sēdekļa versija ar izturīgu reljefa polsterējumu nodrošinās augstu komforta līmeni trīskāršos braucienos un optimālu dzīvesveidu sportiskam ūdens stilam. Jaks opts_ya braukšanai, ka priekšējais pasažieris proponyuyutsya dinamisks multicontournі sidinnya. Apgāžamo kameru pagrieziena pēc pagrieziena regulēšana ļauj optimāli piestiprināt sēdošo kontūru sēdošas figūriņas individuālajām iezīmēm. Bichni visuyu, scho adapt, tiek regulēti automātiski un dinamiski, atkarībā no transportlīdzekļa veida. Sēdekļa spilvena dziļums, kad runa ir par šķērsvirziena novirzi priekšpusē un aizmugurē, tiek regulēts pneimatiski. Papildu komforts, lai nodrošinātu septiņu zonu dinamiskās masāžas funkciju un papildu komfortu.

Salona aizmugurē ir plaša telpa, kas īpaši labi redzama uz atsevišķiem sēdekļiem ar papildus komfortu, ko var izmantot kā papildus īpašumu. Turklāt ir pienācis laiks bērnam ar spēli un bērnam ar paaugstinātu komfortu. Otrās rindas pasažieriem ir iespēja arī pārcelt gulšņus uz aizmugurējās durvis ka centrālā pidlokitnik no divām mājām ar atgriezumiem dzērieniem.

Tsikavo, kad automašīnas ar chotiricylindrovym motoriem ir svarīgas piecu pakāpju "automātiskajai" un mehāniskajai pārnesumkārbai roztasvani centrālajā tunelī, tad svarīga ir ceļa versija ar "shistkami" un septiņu pakāpju "automātisko" 7G-Tronic vadību.

ATTENTION ASSIST soļu atpazīšanas sistēma ir pazudusi no nopietnās tehnikas, tiklīdz ieraudzīšu soļa zīmi pirmā soļa un signālu došanas iepriekšēja manierē. Vzagalі, Mercedes-Benz E-class 2009 vyshov sākumā, jo visai zemi inovatīvi risinājumi: vairāk automātiska cinkošana no tieša piesārņojuma slēgšanu, sistēma adaptīvās keruvannya ar priekšējo lukturi. Mercedes E 212 standarta aprīkojumā ietilpst elektroniskā drošības sistēma (ESP) un drošības spilveni. Korpuss, no 30% palielināts par 75%, tiek glabāts no augstas kvalitātes tērauda markām.

Spēka agregātu sortiments zhopolyє: dažas dīzeļdzinēju versijas - piecas: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI un 350 Bluetec. Pirmie trīs dīzeļa versijas aprīkots ar vienu un to pašu chotiricylindrovym dzinēju ar otru pēcturbokompresoru, bet trīs jaudas variantos: 136 ZS, 170 un 204. Modifikācijas E 350 CDI un E 350 Bluetec arī ir dažādās versijās: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC un E 500. Radās divi jauni, nepopulāri dzinēji V6 2.5 un 3.0, kam sekoja versijas E230 un E280.

McPherson priekšējie balsti un aizmugurējie ir "baggatovazhilna", kas pielāgoti amortizatoru uzglabāšanai ar maināmu balstu: vai nu "pasīvo", ar amplitūdas atpalicības īpašībām vai pat elektriski savienotus. Turklāt pirmo reizi palieciet E-klasē, lai strādātu ar pneimatisko motoru pāri: tas ir standartā uzstādīts versijā ar V8 dzinēju un par papildu samaksu - sešcilindru mašīnai.

Atrodiet to droši, uzticamību, juvelierizstrādājumus un dinamiku – nav tādas lietas kā laba automašīna, piemēram, Mercedes-Benz E-klase.

Pašreizējā 2013. gada Detroitas autoizstādē tiek prezentēta jauna Mercedes-Benz E klases saime. Pislya pārveido automašīnu zemā fundamentāli jaunu stila risinājumu līmenī. E-klasei raksturīgie priekšējie lukturi ir aizgājuši pagātnē, tagad galvas optika ir aprīkota ar viena bloka priekšējiem lukturiem. Pirms runas opciju sarakstā ir LED priekšējie lukturi. Priekšējo daļu neapņem jauni priekšējie lukturi. Німці arī pārbūvēja motora pārsegu і priekšējais bamperis... Modernizētas automašīnas aizmugurējā daļa, lai redzētu jaunās formas aizmugures krilu un gaismas ēdāju veidu, ir enerģiskāka un elegantāka. Lielāka E-klases sporta versija saņems lielisku datu plāksnīti, kas piestiprināta pie radio bez maksas, tāpat kā pamata modelim ar klasisko "tēmēkli" uz motora pārsega. Korpusa krāsu var izmantot 2 nemetāla e-pastos un pašā "Calcite and Chorniy", kā arī 10 metāla.

Izmaiņas inter'erā nav tik bagātīgas, bet smirdoņa nav tik bagāta. Jaunā dizaina pārveidošanas versijas pievienots panelis, uz kuras ir trīs ciparnīcas, pie centrālās ciparnīcas ir ekrāns borta dators... Viduskonsole ir izstrādāta, un tagad ar to ir izrotāts stilīgs analogs gads. Inovācijas vidus ir inter'eru arī varto nozīmē funkcionālāku kermo, jo var būt 2, 3 vai 4 spieķu, atliek iziet pirkumu. Turklāt salonā ir parādījies analogais gads. Salona apstrādei tika izmantota lielākā daļa materiālu un materiālu, vidējais alumīnijs un etalonkoks. Bagāžas nodalījuma tilpums kļūst tuvu 540 litriem, salokot otru rindu, tas aizņems līdz 1220 litriem.

Spēka agregātu līniju, tāpat kā iepriekš, pārstāv benzīna, dīzeļa un hibrīddzinēji. Mēs izmantojam benzīna dzinēju kā bāzi 184 zirgspēku agregātam ar 2 litru tilpumu E200 versijai. Dīzeļdzinēju līnija, sākot no dzinēja ar tilpumu 2,1 litrs spiedienu 136 litri. priekš E200 CDI. Jaunā E400 versija, kas noņems benzīnu V6 ar turbokompresoru, vilks 333 ķīniešu spēkus. Ale tsey dvigun nonāks spēka agregātos tikai 2013. gada rudenī. Flagmanis būs E500 408 zirgspēku V8 dēļ. Centieni virzīties uz priekšu atbilst augstiem vides standartiem un demonstrē pieticīgu "apetīti". Vairākus motorus ar vibrāciju šajā pozīcijā var novietot uz mehāniskās sešpakāpju pārnesumkārbas vai automātiskās 7G-TRONIC PLUS.

No otras puses, es cienu nopelnus automašīna ir aprīkota ar elektroniskajiem palīgiem. Elektroniskie palīgi, tāpat kā E-klases jauninājumi, tika piesaistīti vienā risinājumā, kas tika nosaukts par Intelligent Drive. Viens no galvenajiem informācijas piegādātājiem elektronikai ir stereo kamera, kas tiek uzstādīta salona iekšējā spoguļa zonā, kas ir būvēta, lai parādītu 500 m attālumā smugas, aizsardzības sistēma pishohodami jo var būt profilaktiska galmuvannya, apdrošināšanas sistēma no aizmugures uz aizmuguri. Papildus adaptīvo priekšējo lukturu saime, aktīvais parkošanās asistents, visapkārt kamera un ceļa zīmju sistēma aiz ceļa zīmēm.

"Mercedes-Benz" E-klase ir modelis, kas ir viens savā tehnoloģijā un augstā estētikā. Līdzīga apdrošināšanas līmeņa auto par skaistumu un rozēm, dinamismu un braukšanu.

Mercedes-Benz E-klase augstprātīgi dienas zvans... Atsperes, gludās ķermeņa līnijas ir kļuvušas dinamiskas. Priekšējā skaņa ir aizpildījusi jaunu skatu, noņemts klasiskais radiatora režģis un noņemts jaunais buferis. Visa cena par auto ir sportiskā stilā.

Arī E-klases modeļa interjers tiek mainīts un atjaunināts. Priladova Viconan konsolei ir tradicionāls stils un tā ir dekorēta ar alumīniju. Automašīnas īpašais statuss tiek attiecināts uz ekskluzīvu dizainu. Borta datora displejs nolasa paneli bez rāmja, lai jūs varētu redzēt, kā to var iebāzt priekšējos modeļos, bet arī varat izmantot dinamiskās un ziņkārīgās viglyad konsoli.

Ārējais un iekšējais

Pērciet jaunu Mercedes-Benz E-Class 2019 priekš akmens, pirmkārt, lai izturētu augstu komforta līmeni pirms rūpju stundas ar automašīnu, taču vienā balsī tas nozīmēja visus, kas arī ieguva automašīnu. Keruvannya veids ir elektromehānisks. Visa keruvannya aprūpētāji kļuva dzirdes un m'yakshim, stūres trieciens nenotiek. Elektromehānika var uzlabot arī automašīnas manevrēšanas spēju, lai jūs varētu pārvietoties uz augstām automašīnām.

Intelligent Drive koncepcija

Braukšana bez negadījumiem — pieņemsim, ka Mercedes-Benz E-Class 2019 nav fantāzija, bet gan realitāte. Auto ir aprīkots ar Intelligent Drive kompleksu, kurā ietilpst sistēmu komplekts, kas spēj kustēties aktīvi un pasīvi. Neatkarīgi no E-klases auto cenas tam būs DISTRONIC auto-pilots, ADAPTIVE BRAKE galvaniskā sistēma ar pretripošanas funkciju, DRIVE PILOT vadības sistēma, parkošanās autopilots ar kameru u.c.

Serіyne un dodatkove valdījumā

Līdzīgi meklējama arī jaunās Mercedes-Benz E klases daļa. Automašīnas cenā ar pamatlīdzekļiem iekļauts kermo ar maziem priekšējiem slēģiem, DYNAMIC sistēma, kas iestata dinamiskos režīmus, sistēmu komplekts aktīvai un pasīvai drošībai, multimediju sistēma Audio 20 ar skārienekrāna displeju ar diagonāle 21,3 cm.

Par cenu jūs varat iegādāties Mercedes-Benz E-klasi vienā no trim līnijām: AVANTGARDE, EXCLUSIVE vai AMG. Dodatkovo īpašums ir pieejams sarežģītos iepakojumos, tāpēc tas ir ok, nav svarīgi aprīkot automašīnu tā, kā tas ir vērts.

Dati par nominālo griezes momentu un nominālo griezes momentu ir norādīti oficiālajā redakcijā saskaņā ar direktīvu (ЄC) Nr. 595/2009.
Ieceltie dan's vitrat palliva un vikidiv CO 2 tiek izvadīti ar rožukroni (no direktīvas 2. § Nr. 5, 6, 6a). vieglās automašīnas(Pkw-EnVKV) oficiālajā redakcijā). Dani netiks iesniegts līdz konkrēts auto, nevis ar daļēju komerciālu piedāvājumu un mērķējot tikai uz modeļu apraksta iestatīšanu. Vērtība tiek mainīta kā riepu/riepu procentuālā daļa.

Noslīpējām tehnisko Mercedes-Benz īpašības E-Klase. Tā, piemēram, jaunums ir aprīkots ar COLLISION PREVENTION ASSIST sistēmu, kas nodrošinās savienojumu, un ATTENTION ASSIST sistēmu, kas nodrošinās ūdens līmeņa rādītāju uzraudzību. E-klases 2019 ekonomija ir ievērojami pavirzījusies uz priekšu BlueEFFICIENCY tehnoloģijas attīstībai, kas nodrošinās maksimālu dvigun resursa kapacitātes pieaugumu zema siekalu vitrāta gadījumā.

"MB-Buliavo" salonā Maskavā satricina "Mercedes-Benz" pārdošana E-Klas. Mēs esam gatavi piedāvāt saskaņā ar līgumu un automašīnas modernu aprīkojumu jūsu vajadzībām.

* Automašīnu skaits ir ieskauts. Īpaša cena piegādei Mercedes-Benz automašīnas vai premium markas maiņa, izsniegta KASKO polise un kredīts Mercedes-Benz Bank Rus. Automašīnas var aprīkot ar papildu īpašumtiesībām