Renault Megane Sedans pirmo reizi automašīnu tirgū parādījās 2003. gadā, un tā dizaina bagātības dēļ tas kļuva populārs brīnumaino tehnisko īpašību dēļ. Pēc pārējās rekonstrukcijas Sedans Renault Megan 2 tika pārveidots ringa vidū. Piemēram, pašreizējais modelis ir aprīkots ar 16 vārstu dzinēju un spiediens ir lielāks, zemāks iepriekšējo gadu automašīnām. Turklāt Megane Sedan II atzina pārveidošanu.

Tehniskie parametri

Tehniskie parametri jauns Renault Sedans Megane II īpaši nemainījās, taču tika palielināts virsbūves garums, riteņu bāze un bagāžas atbalsts ceļa attīrīšana. Par jaunā Renault Megan 2 Sedan priekšrocībām jāsaka:

• benzīna dzinējs ar tilpumu 2 litri;
• ciets rāmis;
• є papildu stingrības ribas automašīnas sānos un durvju iekšējā odere;
• dibenu pārklāšana ar speciālu mastiku;
• korpusa galvanizācija (šā modeļa Eiropas pārstāvjiem) nodrošina trīskāršas aizsardzības pret koroziju drošību nepieļaujamu uzliesmojumu gadījumā;
• Gaisa spilvens aizsargā ūdeni un pasažierus ne tikai frontālos triecienos, bet arī sānu triecienos.

Izmēri un jaunas uztvērēja iespējas

• dozhina 4526 mm;
• platums 1728 mm;
• augstums 1426 mm;
• bāzes ritenis 2715 mm;
• priekšpuses skaits, aizmugurējie riteņi kļūt par 1505 un 1476 mm;
• modeļa minimālais pagrieziena rādiuss ir 5,38 m;
• vieta bagāžas pielaide kļūst par 430, bet kupeja par 500 litriem.

Gandrīz visas Renault automašīnas var būt pamata aprīkojums elektroniskā anti-ugin sistēma, ka Megane II Sedan modelim nav ne vainas. Pieņemiet pārsteigumu jaunajam Vlasnik šim modelim būs ultramoderns radio ar 2 skaļruņiem, čipkarte ar pogu “Start”, galvenās atslēgas nomaiņa, priekšējie elektriskie skaļruņi aizmugurējās durvis kā arī gaisa kondicionieris.

Automašīnai ir daudz saimniecības ēku un to var viegli un viegli regulēt. Piemēram, stūres statņa griešanās regulēšana nebūs vienkārša. Megane modelim ir hidroponiskā kerma, papildus pakete visu automašīnas durvju centrālajai atslēgai.

Piedāvā Renault Megane II sedanu

Tehniskie parametri dažādi modeļi Renault vіdrіznyayutsya. Piemēram, Megane Sedan 2.0 dCi var būt līdzīgs:

• dozhina 4500 mm;
• platums 1780 mm;
• augstums 1460 mm;
• riteņu bāze 2690 mm.

Tajā pašā laikā Renault Megane Sedan modeļiem citā izlaišanas laikā garums, platums, augstums un augstums paliek nemainīgs un kļūst par 1190 kg.

Pašreizējā modeļa Megane 2 sedans ir pielāgots pastāvīgai darbībai uz Krievijas ceļiem. Speciāli Eiropas ekspluatācijas prātiem, kuri auto ir palielinājuši apgaismību. Zavdyaki uz krāsotu zakhist piddon no kartera, podolaki vsіlyakі pereshkodi uz ceļa bagātīgi vienkāršāk. Šajā modelī klātbūtne akumulators palielināta jauda (ap 110 A), droša ziemas stunda nadiynu darbs visas mašīnu sistēmas.


Mašīna tika pacelta uz platformas, jo tā bija nolaista par 6 centimetriem. Visi automašīnas izmēri ir ideāli saskaņoti, lai salons būtu piepildīts ar plašumu. Virsbūves interjers ir ideāli sakārtots, galu galā tas, kas jums jādara gariem cilvēkiem, būs ērti ar katru automašīnu.

Šī sedana brīnumainā dinamika sniegs jums vislabāko komfortu stundas brauciena laikā. Apgriešanas sistēma valūtas kursa stabilitāte(ESP) nodrošina lielāku manevrētspēju lielā ātrumā, un stingrāka ABS ļauj māti drošāk piestiprināt pie brauktuves, kas sniedz maksimālu drošību uz slidena ceļa. Ar asu cinkošanu automātiski tiek aktivizēts avārijas signāls, kas arī uzlabo jūsu drošību.


Automašīnas dizains atbilst zīmola korporatīvajam stilam, kā arī spēcīgi atkārto veco versiju ar hečbeka virsbūvi. Ievērojami skaitļi Renault Megane 2 Sedan - lielisks griezes moments, klusa dvigun darbība un skaņas izolācija, neliels malkas daudzums, minimāls atkritumu līmenis un nedroši vikidivi.

Renault ir populārs zīmols Krievijā. Tsey virobnik izlaiž lētus un lētus krosoverus, kā arī automašīnas. Tātad viens no populārākajiem modeļiem Renault līnijā ir citas paaudzes Megan. Mašīna bija plata ne tikai Eiropas tirgū, bet arī SND. Pirmkārt Dānijas auto buv prezentācijas sabiedrībai 2002. gadā, "Megan-2" masveida ražošana līdz 2008. gadam. Tad mainījās trešā paaudze. Tomēr "Megan-2" dosi var dzert otrreizējais tirgus. Chi varto kupuvati yogo? Automašīnas īpašības, īpašības un trūkumi ir norādīti mūsu statistikā.

Dizains

Vēlāk automašīna tika ielaista piecdurvju hečbeka korpusā. Tomēr pēc dažiem gadiem Renault paplašināja virsbūvju klāstu.

Tātad "Megan-2" kļuva pieejams Vikonan sedanā, universālā un navit kupejā. Izturība tiem bija tāda pati: rozkіsі priekšējie lukturi, plats priekšējais moldings un bamperis, kas ir neparasts, ar integrācijas restēm. Papuve automašīnas komplektācijas tipa lietie diski. Pirms runas rezerves ritenis vienmēr bija pirmā tipa, kas bija pieejams luksusa versijās. Mašīnai var būt siluets, citu formu šeit nav. Vinyatok kļūt mazāk par hečbeka virsbūvi. Aiz automašīnas tas izskatās vēl neparastāk.

Franču zastosuvali nezvichaynu bagāžnieka vāks ar vertikāli salocītu locījumu. Pirms runas aizmugurējo lukturu kontūras ir tādas pašas kā Renault Megan 2 sedanam.

Jakistu metāls un krāsojums

Atgādinām, ka Renault Megane 2 ir laba aizsardzība pret koroziju. Auto nebaidās no braukšanas, ūdens un reaģentiem. Tomēr farbi bagātība pārspēj labāko skaistumu. Atgādinām, ka Renault Megane 2 ir daudz mikroshēmu trīs līdz piecu gadu darbības laikā. Īpaši novērtēts priekšējais bamperis. Jogo ir burtiski pilns ar trakām vistām. Pulēšana jau nepārvērš kolosālu izskatu lakofarba pārklājums. Іz cym vajag samierināties. Takozh razlivymi mistsyami vvazhayutsya riteņa arkas mala un sliekšņi. Šajās vietās ķermenis ir īpaši vēss pret pistoli.

Rozmarīns, klīrenss

Papuves tipa automašīnas virsbūve var būt 4,2-4,6 metrus gara, 1,69 metrus plata un 1,36-1,42 metrus augsta. Varianti Renault Megane II un ceļa klīrensam. Jogo vērtībai jābūt 13 līdz 16 cm. domā par ceļu. Tas ir īpaši novērtēts uz vecā bāzes universāla "Renault Megan 2". Atsperes uz automašīnas, lai pabeigtu m'yaki. Kā jūs apzīmējat vіdguki, "Renault Megan 2" var noslīdēt par trīs chotiri centimetriem zavantazhennogo nometnē.

Salons

Interjera dizains ir raksturīgs 2000. gadiem: vienmērīgas formas un noapaļotas līnijas ir visur. Kāds cicavo, starp priekšējiem sēdekļiem ir roku balsts. Prote netiks regulēta. Panelis ir dekorēts pieticīgi. Centrālajā konsolē ir vienkāršs CD kasešu rakstītājs un apaļa klimata "ciparats". Pirms runas Renault Megane 2 attēls darbojas labi, ko nevar teikt par gaisa kondicionieri. Pārējais var nebūt noregulēts aukstumaģenta trūkuma dēļ vai sensori ir noskaņoti.

Galvenais mīnuss, kas norādīts Renault Megane 2, ir skaņas izolācija. Krievijā robotizēta dzinēja skaņa ir skaidra, kā arī riepu šalkoņa. Līdz tam Renault Megan 2 sedans nespīd ar materiālu kvalitāti. Plastmasa lielākoties ir cieta un viegli salabojama ar skrāpējumiem un vibrācijām. Vēl viena problēma, ar kuru viņi pielīp Vlasniki Renault Megane II - ūdens salonā. Kā jūs šeit nokļūstat? Tas ir vienkārši: soli pa solim drenāžas sistēma Skloočisniku rajonā kļūst neskaidra. Rezultātā ūdens sāk iekļūt automašīnas iekšpusē.

Automašīnas Renault Megan 2 vodguk vidējais pluss ir labs sēdeklis. Smaka var būt auduma vai zі shkіrozaminnika. Sēdiet kopā ar viņiem, lai pabeigtu to manuāli. Mazāk nekā trīs braucienu stundā šī automašīna jums nezvana. Ar šo plānu franči darīja visu iespējamo.

Bagāžnieks

Ja jūs runājat par hečbeku, bagāžnieka tilpums šeit ir mazs. Vіn kļuvis mazāks par 330 litriem, proteo yogo var palielināt līdz 1190 litriem, salokot muguru aizmugurējie sēdekļi. Otra i rinda arī ir pārveidota par Renault Megan 2 universālu.

Piecstāvu vintage ēkas ietilpība ir 560 litri, bet divpusējā - pat 1600. Kas attiecas uz sedanu, tad šeit sēdekļi nepārveidojas. Vlasnik būs apmierināts ar stabilu 510 litru brīvo plūsmu.

Renault Megane 2: specifikācijas

Automašīna tika piegādāta Krievijas tirgum tikai no plkst benzīna dzinēji. Ja Renault Megane 2 dīzelis ir pārdošanā un tiek ražots, tad modelis tiek ievests no Eiropas.

Megan bāze ir 1,4 litru benzīna agregāts. Jogo hermētiskuma noliktava 82 kinskas spēki s. Kā jūs apzīmējat zīmes, ka spriedze acīmredzami nav pietiekami spēcīga, lai normāli ceļotu jūsu vietā un ārpus jūsu robežām. Labākā izvēle būtu 1,6 litru dzinējs. Jogo spriedze uzkrāj 115 ķīniešu spēkus, kas ļauj apdzīt pacilātāk. Nu, līnijas flagmanis ir duālais atmosfēras dzinējs ar 136 spēku un 191 Nm griezes momentu, lai pagrieztos. Zustrichaєtsya vіn dosit reti. Kā likums, dubultie "Megani" iet mazāk ar luksusa aprīkojumu.

Kādas problēmas ar Renault Megan 2 dzinēju tiek vainotas? Bagato vlasnikiv skarzhatsya par izeju no fret kaķis zalyuvannya. Tse pavada audzis vitrata Paliva ar rivkām mēģinot dabūt swedkistu. Tik bieži inžektori aizķeras. 50 000 kilometru garumā uz tiem ir ierīkota liela depozīta. Līdz 100 tūkstošiem fāzes regulators var būt neregulārs. Rezultātā dzinējs sāk strādāt kā dīzeļdzinējs. Tajā pašā laikā z tsim pomitno zrostaє vitrata olії ta paliva.

Tehniskie parametri Renault Megane 2 2006-2008 rr.

Pēc 2006. gada franču alus darītāja liktenis ienesa izmaiņas jaudas daļā. Tātad Meganai bija jauna dzinēju līnija. Ādas motors maє rozpodіlenim spītība paleva. Jaunākais kopā par 1,4 litriem, kļuvis par 100 sieviešu spriedzes spēku attīstību.

Vidējais 1,6 litru agregāts attīsta 110 zirgspēkus, un flagmaņa dzinējs paliek bez izmaiņām. Vіn, tāpat kā iepriekš, jūs redzat to pašu sasprindzinājumu un pagrieziena momentu. Kā apzīmēt vodguki, elektrostacijas sāka izkļūt no melodijas. Tāpat ir samazinājies palīvu stikls. Vidējam vīnam jauktam ciklam iestatiet to uz 6,8 līdz 8,5 litriem uz simtu.

Nedolіki dvigunіv

Bieži vien Renault Megan automašīnu meistari saskārās ar svarīga aukstā palaišanas problēmu. Iemesls tam ir tas, ka degvielas sūkņa siets tiek uzliets pašiem degļu sprauslas. Arī blīve laika gaitā nolietojas droseles aizbīdnis. Izkāpiet no regulēšanas amortizatora kloķvārpstas skriemeļa. Kas jādara laika mehānismam, vins uz visiem motoriem ir siksnas. Jostu ieteicams mainīt uz 60 tūkstošiem kilometru. Tomēr es labprātāk uzticētos fakhivtsy, "Megan" dzinēja šķembas var padarīt skriemeli piemērotu bez atslēgām. Ja skrūve nav pievilkta, skriemeļi var griezties. Rezultātā virzuļi tiek nospiesti pret vārstiem. Vēl viena problēma ir katalizators izplūdes sistēma. Vins tiek nobraukts par 100 tūkstošiem kilometru. Jaunās izmaksas ir tuvu 30 tūkstošiem rubļu, tāpēc tas ir pārāk daudz kādam, kurš vienkārši virizā jogu un ieliek jauna programmaparatūra. Šajā skrējienā bieži iznāk dvigun atbalsts. Caur viņu dviguns sāk smagi strādāt un vibrēt uz nedraugiem.

Pārnešana

Auto ir aprīkots ar trim kastēm. Tse bula mehānika pieciem vai sešiem soļiem, kā arī chotirishvidkіsny automātiskā mašīna. Kā apzīmēt padomus, automātiskā pārnesumkārba var pabeigt nelielu resursu. Padomājiet par savu ATP starojuma nomaiņu, kaste tiek salabota pēc 150 tūkstošiem kilometru. Turklāt tsya pārraides paņēma ievērojamu pieaugumu vitrati paliva. Vīns ir par 3-4 litriem lielāks nekā virzulis ar mehāniku.

Renault Megan automātiskā pārnesumkārba ļoti baidās no pārkaršanas. Īpaši traplyaєєєєєєєє stundā ruhu probtsі. Nu, mehāniķi, ir problēma ar bloķēšanas disku. Vin nēsā nevienmērīgi, un slēdzene sāk slīdēt. Traplyatsya braucot 80 000 kilometru. Nēsāts tajā pašā stundā vilces gultnis zcheplennya.

Pastaigas daļa

Automašīnas priekšā ir dubultā piekare ar "MacPherson" statņiem. Zzadu - atsperu sistēma ar vēlajām vafelēm un siju. Raugoties uz gājiena gludumu, citas paaudzes Renault Megan balstiekārta Vlasņiku nesauc. Un deyaky elementu resurss pіdvіski uz stundu ir mazs. Tātad, pēc 30 tūkstošiem kilometru, izejiet no stabilizatora bukses šķērsvirziena pretestība. Pēc 50 tūkstošiem nodilst priekšējie gultņi un kerma uzgaļi. Šādi elementi, piemēram, amortizatori, rumbas gultņi un ejot apkārt, lai to izdarītu ilgi - apmēram 90 tūkstošus kilometru. Klusie bloki ir svarīgi resursam 150 tūkst.

Stūres vadība- Grābeklis ar hidropidsilijuvachemu. Darbības laikā vlasniki pielīp statīva mehānisma plastmasas buksu nodilumam, proteīns paliek 150–200 tūkstošu kilometru garumā.

Višnovoka

Otzhe, mēs z'yasuvali, scho є Renault Megan no citas paaudzes. Tāpat kā bahītim, arī automašīnai var būt savs akmens ūdens. Tomēr konkurentu nav vispār. Lai apskatītu pirkuma iespēju, izdomājiet mehānikas versiju, kas izlaista pēc 2006. gada. Automašīna no manuālās pārnesumkārbas ir apburoša ar zemu vitratoy palivu. Chodo obsyagu dviguna, labākā izvēle būtu 1,6 litru agregāts. Dubultās versijas pārdod reti, un, ja pārdod, tad par lielu summu.

Skatiet paaudzes brīnumu, it kā tie jau būtu pārdošanā.
Vairāk informācijas par modeli var atrast atlikušās paaudzes pusē:

Renault Megane 2003 - 2008, II paaudze

Megane II - mazās paaudzes tse draugs ģimenes auto Golfa klase no Renault. Modelis tika nosaukts pēc konceptauto, kas tika demonstrēts tālajā 1988. gadā. Pirmā paaudze tika aicināta aizstāt Renault 19 1995. gadā. Auto ir bulo bagāts ar to, kas ir līdzīgs priekšējam modelim, bet bulo ir valkāts jaunā korporatīvā stilā. 1999. gadā rotācijas mašīna atpazina nelielu facelift, kas izraisīja drošības īpašību pieaugumu. Renault Megane II modelis pasaulē parādījās 2002. gadā. Iepriekšējā paaudzē automašīnu iedvesmoja drošība, mainīts aprīkojums un dažas citas īpašas iezīmes. Līdz 2006. gadam automašīna tika saukta par Megane II Phase 1. Pēc tam ražotājs automašīnai piešķīra melnu izskatu, sākot Megane II Phase 2 modeļu izlaišanu. Megane II raksturo asākas līnijas eksterjerā, kas īpaši izceļas ar noapaļoto un trauslo Megane I virsbūvi. Turklāt auto ir aprīkots ar modernizētu dzinēju līniju, kas spēj attīstīt stingrību no 98 līdz 137 spēkiem. 2008. gads automašīna Renault Megane III.

Renault Megane Coupe tiek ražots kopš 1998. gada. Auto ir klasiska franču kupeja ar ūsām un raksturīgām iezīmēm - zemu sēdpozīciju, platu motora pārsegu, gludām virsbūves līnijām. Turklāt kupejas sporta versijā mazāka iespēja tikt apdrošināta četriem pasažieriem, lai gan oriģinālajā automašīnas ēkā var ietilpt līdz pat piecām sēdvietām. Atjauninātā Renault Megane Coupe modeļa pirmizrāde tika prezentēta Parīzes autoizstādē 2009. gada rudenī. Priekš Krievijas tirgus bula modelis tiek prezentēts krūtīs 2009. Mašīnas krievu versija ir aprīkota ar vienu no diviem dzinējiem: 110 zirgspēku dzinēju ar darba tilpumu 1,6 litri vai 140 zirgspēku jaudu. benzīna agregāts tilpums 2 litri. Pirmais dzinējs ir aprīkots tikai ar mehānisko pārnesumkārbu, bet otrs var tikt izmantots ar manuālo pārnesumkārbu un automātisko pārnesumkārbu. Automašīnas svarīgas priekšrocības bija skaņas izolācija un atjauninātā drošības sistēma – EuroNCAP sadursmes testos auto ieguva 5 zvaigznes. Vieta bagāžas atļauja Mašīnas uzglabā 330 litrus uz vienu slēdzeni un 1024 litrus, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti. Automašīna tiek piegādāta divās konfigurācijas opcijās - Dynamique un Privilege. Priekšpiedziņas kupeja top versijā 100 km/gadā sasniedz 10,3 sekundēs un attīsta ātrumu 195 km/gadā.

Tehniskie parametri Renault Megane II paaudze

sedans

Dažādi auto

• platums 1777 mm
• dozhina 4 498mm
• augstums 1460 mm
• klīrenss 120 mm
• mēnesis 5

universāls

Dažādi auto

• platums 2026 mm
• dozhina 4500mm
• augstums 1467 mm
• klīrenss 120 mm
• mēnesis 5

Joku atsauksmes par Renault Megane?

Ādas vīrietis, izvēloties automašīnu iegādei, ģībonis її tehniskajiem parametriem. Automašīnu vadītāju novērtējumiem, Renault Megane 2 automašīnas optimālā tehniskā aprīkojuma veiktspēja un budžeta novirze.

Renault Megane - vēstures vālīte

Renault Megan zīmols pirmo reizi parādījās 1995. gadā, tā pamatā bija platforma Renault 19. Megana noteica Renault jaunu korporatīvo stilu un dalīja platformas elementus ar kompakto furgonu Megane Scenic. 1999. gadā roci atzinuši praktisko pārinstalēšanu. Megan ir 2 skati vairākās versijās: 3 un 5 durvju hečbeks, universāls un sedans. Vіdmіnniy vіdmіnniy vglyad i tehnіchnі īpašības uzreiz ātri ieguva spozhivachіv cieņu.

Pārveidotais auto tika uzbūvēts uz platformas Nissan C platformas, ar radošu dizainu un ekstravaganci, kā “personalizēts” zīmola nosaukumam, to pastiprināja “sasmalcinātas” virsbūves līnijas. Sākot ar Megan 2, Renault automašīnu koncerns tālu pagrieza jaunu savas vēstures pusi, 2003. gadā modelis kļuva par "likteņa automašīnu" Eiropā. Sērijā bija arī 4 mēnešu kabriolets Renault Megane CC.

Tehniskie parametri

Renault Megane 2 tika ražots 1999.-2005.gadā ar "Phase1" marķējumu, bet vēlāk - ar "Phase2" marķējumu, galvenās izmaiņas jauna versija stosuvalsya būtiski uzlabota drošība. Renault Megane 2 Phase2 salona un virsbūves vizuālo īpašību ziņā tika atzīta ievērojamā pasaulē.

Sērijā tika iekļautas uzlabotas modifikācijas, kas aprīkotas ar jauniem dzinējiem - 16 vārstu benzīnu un 8 vārstu dīzeli:

• benzīna dzinēji K4J, 1.4l uz 98l. i K4J732 1,4L uz 82L.
• benz. K4M, 1,4l uz 115l.
• benz. F4R, 2 litri uz 135 litriem.
• benz. F4R, 2 litri uz 163 zs Turbo
• benz. F4R, 2 litri uz 225 litriem. Turbo RS
• diz. K9K, 1,4 l uz 86 un 106 ZS
• diz. F9Q, 1,9 l uz 115 un 130 ZS

Renault Megane 2 sasniedz budžeta cenu segmentu, iepriecinot automašīnu īpašniekus ar izcilām tehniskajām īpašībām.

Virsbūve, platforma un salons. Ko saka valdnieki?

Desmitajā gadsimtā nenobiedētā automašīna, šķiet, vibrē ar bagātīgiem modeļiem, pirmajiem visam, Nissan platformu, ērtu un lielisku gaitu, brīnumainu skaņas izolāciju. Pіdvіska dosit zhorstka, ale good go for Krievijas ceļi un nesauc diskomfortu ūdens stundā. Daudz ūdens viņu redzeslokā liecina par nelielu automašīnas klīrensu un zhorstku kermovu, jo tas ir īpaši pamanāms uz nelīdzeniem ceļiem. Par kursa stabilitāti atlikušās versijas ABS sistēma darbojas labi, kas ir īpaši pamanāma uz ceļa sliktos laikapstākļos.


Salons maє dovgovіchnu polsterējums, ērti sēdekļi ar mīkstiem paliktņiem un plastmasas ieliktņiem, bezsejas vіdsіkіv sberigannya runām. Vasaras iedzīvotāji un mandrіvniks iegūst lielisku zruchny stumbru.

Automašīnu var izmantot pochatkivtsy un informētiem ūdeņiem. Pirmais ir mašīnas aprīkojuma vienkāršība, un ūdens pabeigšana norāda uz platformas pārākumu vіdminnі īpašības dziedinot.

Lai visi vіdguki vodіїv saplūst ar vienu domu, scho Renault Megan 2 var būt tālu un virs platformas, jo tas skaidri parāda sevi darbībā.

Tehniskais serviss

Tehniskais serviss un obov'yazkovoy nepieciešamības automašīnām, yakі podolali 7. gadsimta mija. Reno apkope ir ceļā, taču tā ir patiesa. Pēc diagnostikas veikšanas pērkot efektivitātes labad TO pēc ādas 10-15 īve. km.

Avtovlasniks var koncentrēties uz šādu vitrati zgidno z vіdgukami. Stabilizatora stieņus var nomainīt pēc 20 īves. km, kerm stieņi ir apdrošināti uz 35 tūkst. km, stūres statnis- ne vairāk kā 85 īve. km, pīlāri 20 tūkstoši km. Ar kuriem priekšējiem statņiem - s urakhuvannyam Priekšējā piedziņa- Es nākšu minat tikai pēc 100-180 īves. km. Šis vidējais rādītājs parāda galveno rezerves daļu nodilumu, jo jums ir nepieciešams remonts. Tātad kopumā ir iespējams izveidot visnovo par labu Renault Megane 2 tehnisko resursu, it īpaši, ja nelokāmajam kuratoram firmas automobiļu ķimikālijas un kompetenta apkope.


Ja Renault Megane 2 virsbūves īpatnības un konstrukcija noved pie kļūmēm remontā, tad patstāvīgs darbs braukšanai ar nelielu piemaksu var būt sarežģīts. Zīmīgi, ka Renault Megane 2 ir viena funkcionāla detaļa, piemēram, fāzes regulators, kad tas iziet no noskaņojuma, automašīna sāk saskarties ar bezpersoniskām problēmām un slikti iedarbina. Nomainot fāzes regulatoru, to veic uzreiz ar zobsiksnas rullīšiem.

Visi viedokļi saka, ka Renault, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, būs nepieciešama normāla tehniskā pieeja un savlaicīgs remonts.

Ar profesionālu servisu auto jābrauc pa ceļiem, labi kopts un nav dzīvotspējīgs.

Pilns komplekts

Vlasniki atzīmē Renault Megan 2 labo aprīkojumu. Neatkarīgi no tā vecuma, automašīnai ir ievērojama zema līmeņa aprīkojuma pakete un izcila mehānika, kas apgāzīs leģendāro VAZ "nevibrāciju".

Modelis tika izlaists šādās konfigurācijās:

Dodatkovo tika sadalīts starp pusēm:

• Sportway uz Authentique bāzes 2005.gadā variants ir vairāk sedans, papildus iekļaujot gaisa kondicionētāju;
• Extrem un Extre II, pamatojoties uz Expression 2007. gadā;
• 2007. gadā Authentique komplekts tika izgaismots;
• 2008. gada roci izlaida komforta un biznesa aprīkojuma līmeņus.

Manuālās pārnesumkārbas un automātiskās pārnesumkārbas īpašības

Zīmīgi, ka Megane GT zīme nozīmē, ka esat ieguvis mazāku automašīnu, zemāku standarta aprīkojums. Ir veiksmi zināt par labu automašīnas komplektāciju, tse nozīmē, ka jūs zināt tjūningu.

Vіdmіnniy stan darbojas un dviguna īsumā parāda labu servisu ilgstošai ekspluatācijai.

Kopumā Renault Megane 2 ar automātisko pārnesumkārbu ir vairāk modifikāciju uz ūdens uz vālītes, vienlaikus tas ir pārāks un nav dzīvotspējīgs, tāpēc jūs pārspējāt mierīgu braukšanu labākā ciklā. Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu ir dinamiskākas un parocīgākas autovadītājiem ar trīs gadu stāžu, piemērotas tiem, kas nebaidās neatkarīgs remonts. Modelis ir aprīkots ar yak_snoy uzpildes sistēmu, maєbox, scho dinamiski reaģēt, vpevnenu, ale ar jebkuru “m'yaku”. galmivnu sistēma. Dzinēja smalkums pie 3000 apgr./min salonā ir niecīgs. Auto ar manuālo pārnesumkārbu var sasniegt 210 km/h praktisko ātrumu.


Mašīna nevar būt labākā automātiskā kaste Tas būs īpaši vērtīgs daudzām japāņu automašīnām. Informācijai okremі automašīnu tirgotājiem ar automātisko pārnesumkārbu, ir neliels rūpnīcas apvalks, jūs varat atcerēties automātisko pārnesumkārbu uz manuālās pārnesumkārbas. Qi nedolіki nivelyuyutsya modeļiem Renault Megane 2 іz manuālā pārnesumkārba. Uz yakіsnoy platformu Garnu pilns komplekts. No pašas vālītes šis zīmols bija aprīkots ar a borta datorsє viss nepieciešamo sensoru komplekts, ieskaitot sensoru uz paneļa.

Klimata kontrole un gaisa kondicionēšana

Megane 2 apsardze brīnumu sistēma klimata kontrole, kas paredzēta salona atmosfēras īpašību uzlabošanai +40°C temperatūrā. Ja tas notiek, drenāžai var būt nepieciešama tīrīšana, un gaisa kondicionētājam ir nepieciešama regulāra apkope. Citā veidā jūs varēsiet redzēt eju salonos, kas var novest pie gada pirms zamikannya borta sistēma un dārgs remonts.

Piemēram, gribu teikt, ka pagaidām diemžēl Perpetuum Mobile netika vainots, un jebkuras mašīnas detaļas varētu būt nolietotas. Un, ja jūs neredzētu Renault zīmola francūzi, jums nebūtu veiksmes - jūs, bez šaubām, zaudēsit savu apmierinātību.

Ir vērts uzsvērt, ka Megana jau ir tāla kandidāte veco automašīnu tirgum. Modelis tika izlaists ilgu laiku no 2003. līdz 2008. gadam ieskaitot. Noliktavas uzglabāšanas process trīs valstīs. Tse Francija, kā arī Turcija un Spānija. Neatkarīgi no tā, ka paņēmiens bija novirzījies, it kā tas būtu salocīts pareizajā līmenī, aiz pārākuma īpašībām arī nav identitātes.

Tips-tronic

Mūsu automašīna ir paplašināta trīs virsbūves formās. Renault Megane ir vispopulārākais sedanu automobiļu vidū. Mazāka platuma tročas, kas piepildījušas hečbeka virsbūvi. Reti pār implantēto tehnoloģiju tirgu ir universālisti. Ko lai saka, automašīnas, kas tika izlaistas pirms un pēc pārveidošanas, bija aprīkotas ar arhaiskiem, pārdomātiem Chotirmas automātiskajiem pārnesumiem.

Tā kā Renault Megan, kas aprīkots ar automātisko mašīnu, ieteicams pievērst uzmanību automātam ar 1,6 dzinēju. Tsej dvigun, lai palīdzētu nіvelyuvati iecerēts ložmetējs, kas, pirms tam, nav aizvainots par augsto līdzsvarotību. Kā veiksmes zīme Megana ar automātisko pārnesumkārbu paceļas augstu par golfa klasi, kas vienāda ar uguni. Maz ticams, ka Maskavas ciklā vitrata būs mazāka par 10 litriem. Maršrutā ar mierīgu ūdens stilu var ieguldīt 7 litrus uz simtu.

Pirms runas ne pēdas no modeļa universāla korpusā no automāta. Primhlivy vuzol, lai asi reaģētu uz uzņēmuma virzību. Ja tomēr ļoti vēlies dabūt universālu no tā, kuram ir ložmetējs, paskaties uz citu autoražotāju modeļiem. Spriežot pēc pierādījumiem, Renault Megane ar ložmetēju - lai piebeigtu problemātisko auto.

Labāk ir iegādāties šādu automašīnu hečbeka virsbūvē vai sedanā. Domāju, man ir lielāka iespēja, ka vuzolam nopietnas problēmas nebūs.

Uzticieties, ka automātiskās pārnesumkārbas mainība ir pārāk liela, tā tiek ar cieņu nostādīta pirms šīs diagnostikas. Ja kaste tiek pārpirkta normālā stacijā, tad liela iespēja tiem, kas iet 60 000 - 80 000 km, papuve ceļam priekšā. Mēs atkārtojam, kas ir optimālākais spēka agregātsšādai transmisijai ir nepieciešams 1,6 dzinējs

Mehāniskā transmisija

Kā likums, ar šādu kasti pērkot tirgū vecas automašīnas, nav problēmu. Papuve modifikāciju veidā, viss vuzols var būt 5 vai 6 pakāpieni. Iespējams, detaļu ziņā tuvāk apskatiet vietējā tirgū populārāko virsbūves formu - noteikti, sedanu. Tādu Meganu aizveda uz Turcijas rūpnīcu un šodien un spilgti paskatījās uz dos kopumā.

Dviguniv izvēle, lai sasniegtu lielu, jūs varat paaugstināt savu cieņu pret jebkuru no tiem. Un pats galvenais ir dzinējs 1.6. Šis dvigun Renault Megan izskatās kā pieklājīgs daudzums 110 konjaku, tam ir elastīga saķere un tas ļauj viegli svīst sviedros.

Vēlāk, pēc spēcīgas pārveidošanas, pēc dažiem gadiem pēc Renault Megane pārdošanas sākuma, dzinējs tika modernizēts, spriedzes pieaugums bija 5 k.s. Miglu uz mehānikas var viegli iekļaut stikla trauku vitrīnās 9 litru līmenī. Aiz vitrata vietas kļūst vēl pieticīgāki 6,5 litri uz simts noskrējienu.

Automātiskā iekārta vēl vairāk samazina dzinēja darba atbilstību, tas ir skaidri norādīts uz 2 litru dzinēja.

Tātad, varbūt, є nozīmē prividitsya uz stingrāku Renault Megan ar divu litru dzinēju? Tomēr ir vrakhovuvati pēdas, ka vitrata paliva šādā automašīnā ir tempļa vērta. Kā liecina prakse, šādas automašīnas netiek pirktas otrreizējā tirgū, lai tajās ieguldītu ievērojamu naudu.

Jūs varat doties tieši uz vietējo autobraucēju pieņemšanas punktiem. Servisa termiņš lielisks, vuzols bez problēmām gatavs kalpot ilgu laiku. Lielas novirzes no mehāniķu satraukuma netika novērotas. Kamēr automašīna tika darbināta klusā režīmā, varat būt drošs, ka ar kasti problēmu nebūs.

Skriešana ar 1,6 dzinēju nodrošinās normālu dinamiku. Tse īsā versija no visām skaitliskām modifikācijām. Tagad par tiem, naskіlki labs dvigun izturēt neakіsne palvo. Principā dzinējs tiek atmaksāts par 95. benzīnu. Ale vin tsіlkom parasti pereklyuє yakіsny 92. vietā. Nekas šausmīgs nenotiks, ja darbināsiet ar automašīnu tā, kā vēlaties. Smuki, lai tīrām, laba kvalitāte.

Zagalom, garna mašīna, šodien visu laiku meklē, varat ieteikt pirms pirkšanas. Reāls pluss ir pievienotā cena otrreizējam tirgum, kas ir zemāka nekā skaitliski konkurentiem. Franču aprīkojuma rezerves daļas uzreiz ir lētas, un daudzi uzņēmumi vēršas pie tām, proponuyuchi aizstājot sprieduma cenu ciklu. Golovnya - nemēģiniet iegādāties lētas sastāvdaļas, kas sagatavotas Ķīnas bāzēs.