Kā pacelt klīrensu virs Lifan Solano. Palielināts klīrenss Lifan Solano. Dzinējs, pārnesumkārba, tehniskais pildījums un degvielas patēriņš

Pēdējā laikā mūsu valstī arvien vairāk sāk parādīties ķīniešu automašīnas. Šādām mašīnām vienmēr ir pieprasījums. Tas nav pārsteidzoši, jo šīs automašīnas ir daudz lētākas nekā Eiropas vai Korejas automašīnas. Šodienas rakstā mēs apskatīsim Lifanu Solano. Daži to sauc par ķīniešu "Corolla". Bet vai Lifan ir tik uzticams kā Toyota, un vai ir vērts to iegādāties?

Apraksts

Tātad, "Lifan Solano" ir četru durvju piecvietīgs sedans, sērijveidā ražots kopš 2007. gada. Šo mašīnu ražošana ir izveidota vairākās valstīs:

• Ķīna.
• Irāna.
• Tunisija.
• Krievija (montāža Dervejas rūpnīcā Čerkeskā).

Izskats

Automašīnai nav pievilcīga izskata. Tas ir vienkārši budžeta sedans... Priekšpusē ir parastie halogēna lukturi (lēcveida tālās gaismas) un hromēts radiatora režģis. Automašīnai ir liels vējstikls, kas vienmērīgi noliecas uz jumta. Pagrieziena rādītāji ir integrēti spoguļos. Automašīnas standarta aprīkojumā tiek piedāvāti dzelzs diski, bet liešana ir pieejama dārgākos apdares līmeņos. Standarta aprīkojumā ir pieejami papildu bremžu lukturi un miglas lukturi.

Ko īpašnieku atsauksmes saka par Lifan Solano virsbūvi? Starp trūkumiem ir vērts atzīmēt slikto krāsu kvalitāti. Pēc divu gadu darbības krāsa ir pārklāta ar daudzām mikroshēmām. Hroms nolobās uz grila. Tomēr tas vēl nav vissliktākais, saka īpašnieku atsauksmes. Lifan solano II rūsē, un ātri. Īpašniekiem ir regulāri jāapstrādā metāls, lai automašīna netiktu sapuvusi. No Lifan Solano rūpnīcas tas ir slikti aizsargāts pret koroziju.

"Lifan Solano": izmēri, klīrenss

Saskaņā ar Eiropas klasifikāciju automašīna atbilst C klasei. Kopējais ķermeņa garums ir 4,55 metri, platums - 1,7, augstums - 1,5 metri. Daudzums klīrenss- 15 centimetri. Kā atzīmēts atsauksmēs, Lifan Solano nav pārāk zems, taču garās riteņu bāzes (2,6 metri) dēļ būs grūti pārvarēt izciļņus.

Salons

Iekšpusē tas ir tipiski ķīniešu automašīna ar koka ieliktņiem un hroma elementiem. Stūre ir četru spieķu, regulējama. Viduskonsolē ir iebūvēts CD radio. Tuvumā atrodas kompaktas ventilācijas atveres. Gaisa kondicionēšanas iekārta atrodas nedaudz zemāk. Interjera krāsa var atšķirties. Ir gan melns, gan smilškrāsas interjers. Bet pēdējais izskatās daudz jaukāk, saka atsauksmes.

Lifan Solano ir aprīkots arī ar apsildāmiem sēdekļiem. Bet arī šeit bija daži starpgadījumi. Tātad daudzi īpašnieki sūdzējās par sistēmas kļūmi. Pēc trešā starta apkure nedarbojās. Dažiem situācija bija citāda - sistēma burtiski dega caur sēdekļu polsterējumu. Labi oficiālais izplatītājs to atzina garantijas korpuss un pilnībā nomainīja krēslus.

Specifikācijas

Automašīnai ir divi spēka agregāti. Tātad, bāzes dzinējs ir 1,6 litru četru cilindru "aspirēts" ar 16 vārstu cilindra galvu un alumīnija cilindru bloku. Maksimālā dzinēja jauda - 106 Zirgu spēks... Griezes moments - 137 Nm, pieejams pie 3,5 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Kopā ar šo iekārtu darbojas piecu ātrumu mehāniķis vai bezpakāpju variators. Paātrinājums līdz simtiem pēc pases datiem - 15,5 sekundes. Maksimālais ātrums ir 170 kilometri stundā. Degvielas patēriņš jauktajā režīmā - 7,5 litri.

Līnijas augšgalā ir 1,8 litru dzinējs ar 125 zirgspēkiem. Tam ir arī 16 vārstu galva un alumīnija bloks. Motora griezes moments ir 160 Nm pie 4,2 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Šī iekārta ir komplektēta ar neapstrīdamu piecu ātrumu mehāniku. Paātrinājums līdz simtiem aizņem tieši 14 sekundes. Maksimālais ātrums ir 200 kilometri stundā. Degvielas patēriņš kombinētajā režīmā ir 8,2 litri uz simtu.

Motora problēmas

Kā atzīmē īpašnieku atsauksmes, Lifan Solano 2 ir nopietna "slimība" - tā ir motora vibrācija. Tie ir diezgan spēcīgi un izskatās kā dīkstāvē, un braucot. Šīs parādības iemesls nav skaidrs - tirgotājs to izskaidro ar pielikumu uzstādīšanas īpatnībām. Lai kaut kā samazinātu vibrācijas, īpašnieki uzstāda gofrējumu uz priekšējās caurules un atslābina trokšņa slāpētāju. Pastāv viedoklis, ka stiprinājums ir ļoti stingrs un vibrācija ir viegli pārnesta uz automašīnas virsbūvi.

Pārnešana

Par kastīti, proti, sajūgu, bija daudz sūdzību. Kā norādīts pārskatos, sajūga slīdēšana bieži ir pamanāma uz Lifan Solano. Iemesls tam bija groza plānas ziedlapiņas, kuru dēļ tās mazos skrējienos ievērojami deformējās. Bet, kā saka atsauksmes, Lifan Solano 2 šāda problēma tiek novērota reti - ražotājs sāka uzstādīt pastiprinātu grozu ar izturīgākām ziedlapiņām.

Īpašnieki sūdzas arī par neuzticamo piedziņas dizainu. Sajūga stienis pilnībā neieplūda vergu cilindrā stīvas un biezas atsperes dēļ. Šī iemesla dēļ sajūgs nebija pilnībā atvienots. Īpašniekiem pašiem nācās nomainīt stingrāko atsperi uz mīkstāku (starp citu, viņi to bieži uzstādīja no Corolla, bez izmaiņām). Daži ir nomainījuši sajūga kātu uz īsāku.

IN servisa centrs mehāniķi pamanīja, ka Lifan sajūga problēmas bieži radās slikti noregulēta pedāļa dēļ. Tā brīvā spēle un pozīcija bija jāiestata vēlreiz, izmantojot fiksējošo tapas tapu.

Divdesmit tūkstošu kilometru skrējienā ieejas vārpstas gultnis sāka buzz. Šis troksnis bija skaidri dzirdams, braucot ar otro un trešo pārnesumu.

Šasija

Automašīna ir veidota uz priekšējo riteņu piedziņas ratiņiem ar monokoku virsbūvi. Priekšā - neatkarīga apturēšana ar MacPherson statņiem. Aizmugurē ir daļēji atkarīga sija ar aizmugurējām rokām. Disku bremzes uz abām asīm. Stūrēšana- plaukts ar hidraulisko pastiprinātāju.

Ko atsauksmes saka par Lifan Solano II balstiekārtu? Īpašnieki sūdzas par nezināmu čīkstēšanu, kas izpaužas vairāk nekā 20 tūkstošu kilometru skrējienā. Tas īpaši pastiprinās ziemas laiks... Turklāt īpašnieki bieži saskaras ar piekares sitieniem. Amortizatori plūst pēc 30 tūkstošiem kilometru. Pa šo laiku bagāžnieki piesit sānu stabilizators.

Nē mazāk problēmu piegādā ABS sistēmu, ar kuru automašīna tiek regulāri aprīkota. Sistēmas atteices iemesls ir zemā kvalitāte bremžu šķidrums un mikroshēmās, uz kurām nav noklikšķināts. Oriģinālie spilventiņi ir ļoti grūti, kas izraisa ātru pašu disku nodilumu. Ziemā stūres pastiprinātāja sūknis dūc. Problēma ir arī zemas kvalitātes šķidrumā. Stūres stieņi klauvē 20 tūkstošu kilometru skrējienā.

Cena

Uz otrreizējais tirgus jūs varat iegādāties Lifan Solano par vidējo cenu no 175 līdz 300 tūkstošiem rubļu. Ja mēs runājam par jauniem modeļiem, tie ir pieejami par cenu 600 tūkstoši rubļu. Tajā pašā laikā pamata komplektā ietilpst:

• Apzīmogoti 15 collu diski ar dekoratīviem rumbas vāciņiem.
• Miglas lukturi.
• Stūres bloka regulēšana.
• Pilna izmēra rezerves ritenis.
• Elektriskie logi visām durvīm.
• Centrālā atslēga.
• Gaisa kondicionieris.
• Apsildāmi sānu spoguļi.

Tajā pašā laikā "bāzē" ir tikai auduma interjers un nav radio (tiek nodrošināta audio sagatavošana). Luksusa versijā ir:

Summējot

Tātad, mēs uzzinājām, kādas atsauksmes ir Lifan Solano. Kā redzat, automašīnai nav dažādu "slimību". Nedomājiet, ka par nelielu cenu (gandrīz trīs reizes zemāku nekā "Corolla") jūs varat iegādāties patiesi kvalitatīvu un uzticama automašīna... Pērkot Lifan Solano, jums jābūt gatavam neparedzētiem bojājumiem un citām situācijām.

Jau vairākus gadus Lifan ir līderis Krievijas Federācijā starp Ķīnas autoražotājiem. Neskatoties uz to, ka "debesu" zīmola pārdošanas apjoms tagad ir pieticīgāks nekā pirms krīzes, tas joprojām ieņem vadošo pozīciju Krievijas tirgus: viņa galvenais konkurents Chery tika pārdots vairāk nekā 3 reizes 2016 mazāk automašīnu... Lifan atrodas Krievijas populārāko zīmolu reitinga 18. līnijā un tikai nedaudz atpaliek no Mazda, vienlaikus apsteidzot Audi. Galvenais zīmola pārdošanas apjoms attiecas uz SUV pāri, un aptuveni katrs desmitais klients iegādājas četru durvju Solano. Par kādiem nopelniem? Par to un to, kā atjauninātais Solano atšķiras no pirmās paaudzes modeļa, lasiet mūsu pārskatā!

Dizains

Salīdzinot ar savu priekšgājēju, Solano II, protams, izskatās svaigāks, taču šādu svaigumu nevar nosaukt par pirmo: otrās paaudzes sedana izskatā ir pārāk daudz aizņēmumu. Tās korpusa priekšpuse ir sāpīgi līdzīga Honda Accord "priekšpusei", un "pakaļgala" atgādina jebko no vecā Mercedes E klase pirms tam Lada Vesta... Tomēr tas nav pārsteidzoši, jo Ķīnas ražotāji bieži grēko, kopējot citu cilvēku dizainus, un kopēšanas rezultāti bieži vien ir veiksmīgi, ko pierāda Solano II. Ņemot vērā, ka pirmās paaudzes modelis tika izveidots, pamatojoties uz 9 Toyota Corolla E120, jaunumam ir arī zināma līdzība ar "japāņiem", kas ir nedaudz praktiskāks, ņemot vērā bagāžnieku ar 650 litru tilpumu.

Modernizācijas laikā attālums starp četru durvju riteņu asīm nemainījās, un garums palielinājās par 1 cm, pateicoties jaunajiem buferiem. Tā rezultātā atjaunināto "ķīniešu" garums pārsniedz Volkswagen polo par 23 cm, Hyundai solaris- par 25 cm, un Renault Logan- par 27 cm. Šī izmēru atšķirība galvenokārt tiek panākta, pateicoties lielajam un cietajam pārsegam - skatoties uz to, kā arī stilīgajai optikai (ieskaitot LED gaitas gaismas) un ārpuses diezgan atbilstošas ​​hroma detaļas, jūs patiešām sākat izjust cieņu pret šādu automašīnu.

Dizains

Solano II centrā ir aizgūts Toyota MC dizains, kas tika prezentēts 1997. gadā kopā ar pirmo hibrīdu Toyota Prius... Tā priekšpusē ir MacPherson statņi uz H formas nestuvēm, un aizmugurē ir savērpta sija ar stabilizatoru. Uz stūres vārpstas - EUR. Uz visiem riteņiem - disku bremzes, rokas bremze - ar kabeļu piedziņa... Katra modeļa versija ir aprīkota ar pretbloķēšanu bremžu sistēma un bremžu spēka sadales sistēma, un stabilizācijas sistēma nav pieejama nevienā konfigurācijā.

Pielāgošanās Krievijas apstākļiem

Braukšanai Krievijas apstākļos Solano II ir 165 mm klīrenss, kas ir diezgan labs sedanam, kā arī priekšējie sēdekļi, aizmugurējais stikls un apsildāmi ārējie spoguļi. Apsildāma stūre un vējstikls diemžēl nav paredzēts. Turklāt ir elektroniskā sistēma Bosch aizdedze, kas ļauj ietaupīt benzīnu un samazināt kaitīgo CO2 izmešu daudzumu. Starp citu, četru durvju dzinējs degvielas kvalitātes ziņā ir kaprīzs un dod priekšroku 95. benzīnam. Skaņas izolācija šajā gadījumā nebūt nav ideāla, tomēr tā ir labāka nekā vairāku ĶTR automašīnu piedāvātā par līdzīgu cenu. Lielākā daļa trokšņa parasti tiek novērota paātrinājuma laikā.

Komforts

Solano II interjers ir dekorēts ar augstākas kvalitātes materiāliem nekā iepriekšējās versijas interjers. Jebkurā konfigurācijā sēdekļi ir apgriezti ar eko-ādu ar sarkanām šuvēm un auduma apdari. Plastmasa uz paneļa ir skarba, bet atšķirībā no tās pašas Lada Vesta nav nekādu tekstūru nemieru. Nelielajai cimdu nodalījumam nav apdares, stūre ir poliuretāna, ar pogām audio aprīkojuma kontrolei (augšējā versijā) un regulēšanai tikai slīpuma leņķim. Sedana durvis atveras viegli, nodrošinot ērtu iekļūšanu salonā, taču ne vienmēr ir iespējams tās aizvērt pirmo reizi. Priekšējās durvīs atvēršanas brīdī iedegas sarkanas gaismas. Uz aizmugurējā dīvāna ir pietiekami daudz vietas diviem pieaugušajiem, taču trīs no mums jau būs neērti sēdēt, tostarp centrālā tuneļa dēļ, kas paceļas virs grīdas. Virs galvas nav pietiekami daudz brīvas vietas, tāpat kā daudziem citiem Ķīnas autobūves pārstāvjiem.

Pirmās rindas sēdekļi nav īpaši ērti un tiek regulēti tikai ar rokām: vadītāja sēdeklis ir trīs virzienos, bet pasažiera - divos virzienos. Bet ar redzamību viss ir kārtībā, pateicoties lielajiem un ļoti informatīvajiem elektriski regulējamiem sānu spoguļiem. Viduskonsolē ir multimediju kompleksa septiņu collu skārienekrāns, kas pieejams tikai visdārgākajā konfigurācijā. Virs tā ir eleganti ventilācijas deflektori ar hromētu malu, un zem tā gaisa kondicionēšanas vadības bloks ir "reģistrēts" - klimata kontrole diemžēl nav paredzēta nevienai Solano II versijai. Informācijas panelis, tāpat kā "multivide", lepojas moderns dizains un tam ir maigs apgaismojums. Salonā ir arī krūzīte krūzīšu turētāju, USB savienotājs sīkrīku uzlādēšanai, cigarešu šķiltava un griestos iebūvēts briļļu maciņš.

ABS un EBD sistēmas ir atbildīgas par atjauninātā Solano vadītāja un pasažieru aizsardzību, tikai divi priekšējie gaisa spilveni, "bērnu" durvju slēdzene, regulējama augstuma trīspunktu jostas, aizmugures parkošanās sensors un drošība stūres statnis... Sadursmē ar galvu kolonna absorbē trieciena enerģiju, atstājot pietiekami daudz vietas starp vadītāja ķermeni un stūri, lai izvairītos no bojājumiem.

Bāze Solano II ir aprīkota ar parastu CD radio ar 4 skaļruņiem un AUX / USB ieejām. Augstākā versija ir aprīkota ar informācijas un izklaides kompleksu ar 7 collu skārienekrānu un stūres vadības pogām. Skārienekrāns izmanto novecojušu tehnoloģiju: tas reaģē uz nospiešanu, nevis pieskaršanos. Tajā pašā laikā ekrāns ir diezgan atsaucīgs un reaģē ne tikai uz pirkstiem, bet arī uz jebkādiem objektiem - iestājoties aukstajam laikam, to var nospiest tieši ar cimdiem. Multivides sistēma spēj atskaņot mūziku no mobilās ierīces izmantojot Bluetooth, kā arī no zibatmiņas diska vai atmiņas kartes. Skaņas kvalitāte - "četri ar mīnusu". Izstrādātāji navigācijai paņēma atsevišķu microSD karti, ko nodrošina programmatūra no Navitel.

Lifan Solano specifikācijas

Otrā Solano tehniskais "pildījums" ir viens dzinējs-benzīna 4 cilindru 16 vārstu bloks LF479Q2-B ar tilpumu 1,5 litri. Britu inženieru kompānijas Ricardo radītais "kvartets" ražo 100 ZS. un 129 ņūtonmetru griezes momentu. Tās ciltsraksti meklējami Toyota 5A-FE dzinējā. Dzinējs ar čuguna bloku, maināmu vārstu laiku un ieplūdes kolektors izgatavots no plastmasas atbilst vides standartiem Euro-5. Delphi kontroliera vietā šeit tiek izmantots Bosch vadības bloks. Līdz šim ar šādu dzinēju ir apvienoti tikai 5 ātrumi. manuālā pārnesumkārba, lai gan pirmās paaudzes sedans tika piedāvāts arī ar CVT transmisiju. Degvielas patēriņš uz šosejas, pēc ražotāja domām, nepārsniedz 6,5 litrus. 100 kilometru, kas ir par litru mazāk nekā tā priekšgājējs.

Berzēt. Automašīnas ārpuse atstāj pamatīgu iespaidu. Tās dizains sasaucas ar modes aktuālajām tendencēm autobūves nozarē. Uzstādīts uz automašīnas LED priekšējie lukturi priekšējie lukturi, kurus iecienījuši automašīnu ražotāji visā pasaulē, un ar izcilu dizainu. Priekšējo lukturu asās malas un stūri izstaro eleganci un cēlumu. Priekšējo lukturu malās ir zils LED spuldzes kas akcentē formu un piešķir lielāku izteiksmi izskats lukturi. Šī automašīna ir ekonomiska sedana versija. Tas ir aprīkots ar 1,6 litru Brazīlijas Tritec dzinēju. un tilpums 106 litri. ar., kas ne tikai ietaupa degvielu, bet izceļas ar augstu veiktspēju. Automašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 201 km / h. Pat braucot ar maksimālo ātrumu, automašīna labi tiek galā, lielā mērā pateicoties McPherson piekarei, kas ilgstoši pārvietojas un prasa daudz enerģijas. Lifan Solano salons ir apgriezts ar gaiši bēšu ādu. Uzmanība tiek pievērsta apgabala spilgtiem ieliktņiem mērinstrumentu panelis... Izgatavoti sarkanā un pelēkā krāsā, tie vienmērīgi "plūst" uz durvīm. Jūs varat iegādāties automašīnu vienā no diviem komplektiem - DX vai CX. DX pamataprīkojumā ietilpst: gaisa kondicionieris, stūres pastiprinātājs, pilnas jaudas piederumi un rezerves ritenis... Sedans Solano ir aprīkots ar diviem gaisa spilveniem, automātisku durvju bloķēšanu braukšanas laikā, ABS sistēmas un EBD un papildu bremžu lukturis, regulējama stūres statne, CD / Mp3 radio magnetofons, parkošanās sensori, miglas lukturi, sānu spoguļi ar elektrisko piedziņu, signalizācija, borta dators un centrālo slēdzeni.

Braucot pa pilsētu, jebkurš autovadītājs bieži paklupj uz ātruma ierobežojumiem. Ne visas automašīnas var viegli šķērsot šādu šķērsli. Tāpat arī Lifan Solano, kas nesen tika modernizēts, nav paredzēts šķēršļu skrējienam.

Ikviens, kurš ir saskāries ar šo problēmu, it īpaši, ja automašīnā ir 2-3 cilvēki, ļoti labi saprot, kas ir uz spēles. Papildus ātruma ierobežojumiem šķēršļi pastāv mežā, uz ciematu ceļiem un salauztiem ceļiem. Ja jūsu automašīna sāk "saskrāpēt" dibenu un draud izpūst trokšņa slāpētāju, tad steidzami risiniet šo problēmu.

Ir nepieciešams to sākt visaptveroši un maksāt klīrensa palielināšana Lifan Solano nebūs lēta, taču procedūras ietekme ir acīmredzama.

Apskatīsim, kas ietekmē klīrensa (klīrensa) palielināšanos uz Lifan Solano.

Vispirms nomainiet riepas. IN pamata konfigurācija stāvēja 175 / 70R14, jums jāievieto 185/80 / R14.

Otrs uzdevums būs mainīt atsperes, taču šis uzdevums ir jāatrisina ar nelielu precizējumu. Katrā pagriezienā uz atsperēm ir jāuzliek viena gumijas šļūtene.

Šī metode, cik vien iespējams, var palielināt klīrensu līdz 20 centimetriem. Kas attiecas uz jautājuma finansiālo pusi, tad šāds jauninājums jums izmaksās 12 000 rubļu.

Paceļot automašīnas aizmuguri pat par 4-5 centimetriem, būs vieglāk braukt pa sniegotiem ceļiem, bezceļiem, pagalmiem, bedrēm un bedrēm.

Budžeta metode klīrensa palielināšanai ļaus jums justies pārliecinātākam uz ceļa, salīdzinot ar braukšanu, pirms mainās atstarpe starp grunti un ceļu.

Pamatkonfigurācijā Lifan Solano automašīnas atsperes gan aizmugurē, gan priekšā ir ļoti mīkstas. Pat ja jūsu mērķis nav pacelt automašīnas aizmuguri, jaunās atsperes padarīs balstiekārtu stingrāku.

Papildus visam iepriekšminētajam, nedaudz paceļoties automašīnas aizmugurē, gumija neberzīsies pret metālu.

Lifana Solano 2 debija 2016.-2017 modeļa gads gada augustā notika Maskavas autoizstādē. Jaunais Lifan Solano ir ievērojami atjaunināts, tā nosaukumā parādījās prefikss "II". Četrdurvis saņēma svaigāku izskatu, palielinājās izmēri, diezgan moderns salons, kā arī modernizēts specifikācijas... Tūlīt mēs atzīmējam, ka Lifan Solano cena jaunā korpusā sākas no 499,9 tūkstošiem rubļu.

Izskats un izmēri

Otrās paaudzes Lifan Solano ir saglabājis lielu skaitu priekšgājēja ārējo elementu. Tajā pašā laikā jaunās paaudzes Lifan Solano fotoattēli liecina, ka sedans izskatās stilīgāks un solīdāks, salīdzinot ar iepriekš pieejamo versiju. Korpusa priekšējā daļa ir ieguvusi skaistu optiku un masīvu radiatora režģi. Aizmugurē izmaiņas arī bija izdevīgas - gaismas izskatās ļoti labi, un buferis spēja pievienot sedana izskatam vēl lielāku stingrību.

Kā mēs rakstījām iepriekš, atjauninātais Lifan Solano salīdzinājumā ar modeļa pirmo paaudzi ievērojami palielinājās.

Lifan Solano II (Lifan Solano 2) vispārējie izmēri 2016-2017:

• garums - 4 620 mm;
• platums - 1 705 mm;
• augstums - 1 495 mm;
• garenbāzes izmērs - 2 605 mm.

Ražotājs to raksta klīrenss (klīrenss) Lifans Solano 2016 jaunā ķermenī ir līdzvērtīgs 165 mm... Sedana pašmasa sasniedz 1155 kg, un pilna masa vienāds ar 1530 kg.

Iekšējā telpa

Salons Lifan Solano 2017. gada modelis izskatās ļoti stilīgi un harmoniski. Saskaņā ar šo rādītāju automašīna savā cenu kategorijā spēs diezgan labi konkurēt ar klasesbiedriem.

Uzmanību pievērš jaunais trīs spieķu daudzfunkcionālais stūres rats, gudrais informācijas panelis un labi izstrādātā viduskonsole. Pēdējam ir skārienekrāns multimediju sistēma ar diagonāli 7 collas, kā arī parastos "pagriezienus", lai kontrolētu klimata sistēmas darbību.

2018.-2017.gada Lifan Solano 2 modeļa gada interjers dizaina ziņā pilnībā atbilst pašreizējā pircēja prasībām. Jāpiemin skaistais metāla rāmis viduskonsolē, kā arī ērtais paneļa apgaismojums. Priekšējā paneļa augšējā daļa ir izgatavota no diezgan jauka materiāla.

Nav problēmu ar brīvo vietu priekšējos un aizmugurējos sēdekļos. Bet ir vērts atzīmēt faktu, ka sēdekļa profils nav izvēlēts visērtākais, tāpēc var rasties dažas grūtības. Jaunā Solano bagāžnieka tilpums ir 650 litri, un šo skaitli var viegli palielināt, salokot aizmugurējo atzveltni.

Dzinējs, pārnesumkārba, tehniskais pildījums un degvielas patēriņš

Specifikācijas Lifan Solano 2 2016-2017 paredz tikai vienu barošanas bloks... Mēs runājam par atmosfēras "četriem" ar darba tilpumu 1,5 litri, kas attīsta 100 ZS. Šī motora maksimālais griezes moments ir 129 Nm (pie 3,5-4,5 tūkstošiem apgriezienu minūtē). Šis dzinējs saņēma čuguna cilindru bloku, kas padara to diezgan uzticamu. Ražotājs deklarējis maksimālais ātrums sedans ir 180 km / h, un vidējais Lifan Solano degvielas patēriņš jaunā virsbūvē ir 6,5 litri uz 100 kilometriem. Automašīna ir aprīkota ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu.

Speciālisti no Vidējās Karalistes ir smagi strādājuši, lai uzlabotu spēka agregāta efektivitāti. Tātad, jaunais Lifan 2017. gada Solano lepojas ar CVT un VVT sistēmām. Tiek izmantots elektronisks aizdedzes laiks, kas ļauj pastāvīgi mainīt degvielas aizdedzi. Tas palīdz samazināt degvielas patēriņu un izmešus. Arī 2. paaudzes Lifan Solano dzinējs katram cilindram saņēma atsevišķas aizdedzes spoles. Tas nozīmē, ka neradīsies problēmas ar benzīna un gaisa maisījuma aizdedzi neatkarīgi no slodzes un motora apgriezienu skaita.

Sedana pamatā ir pirmās paaudzes modeļa uzlabotā platforma. Automašīnas priekšpusē tiek izmantota neatkarīga balstiekārta ar McPherson balstiem, bet aizmugurē ir daļēji atkarīga balstiekārta uz atsperēm un hidrauliskie amortizatori. Pēc izstrādātāju domām, Lifan Solano 2 ir aprīkots ar atjauninātiem šasijas un stūres elementiem. Jaunumam ir elektriskais stūres pastiprinātājs, kas ļauj viegli pagriezt stūri un garantē vieglu manevrēšanu sarežģītos ceļa apstākļos. Diemžēl stūres statnis ir tikai regulējams augstumā.

Jau jaunā Lifan Solano 2016-2017 pamatnē uz visiem riteņiem ir disku bremzes, kuras papildinātas ar ABS un EBD sistēmām. Atgādiniet, ka ABS neļauj riteņiem bloķēties, slīdot, un EBD palīdz novērst slīdēšanu. Abas sistēmas garantē maksimumu droša darbība sedans. Trīskāršais tilpums lepojas ar aizmugurējiem parkošanās sensoriem.

Cenas un konfigurācija Lifan Solano 2

Krievijā viņi piedāvā trīs komplektus Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort un Luxury.

1. Pamata. Pamata versijā sedans saņēma divus gaisa spilvenus, audio sistēmu ar 4 skaļruņiem, četrus elektriskos logus, standarta signalizāciju, centrālo atslēgu ar tālvadība, gaisa kondicionieris, ABS, ādas polsterējums, kā arī metāls riteņu diski... Cena - 499 900 rubļu.
2. Komforts. Nākamajā konfigurācijā Lifan Solano jaunā korpusā jau ir cigarešu šķiltavas, pelnu trauks, imobilaizers un apsildāmi priekšējie sēdekļi. Cena - 569 900 rubļu.
3. Greznība. Solano 2017 augstākā versija ir papildus aprīkota ar aizmugures parkošanās sensoriem, atpakaļskata kameru, apsildāmiem un elektriski darbināmiem spoguļiem, daudzfunkcionālu stūri, standarta navigācijas sistēmu un 15 collu vieglmetāla diskiem. Cena - 599 900 rubļu.

Video testa brauciens Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017: