Skaistāk Opel Aistra Chi Chevrolet Cruze. Yaky vibrati Opel Astra Shcho skaistāk Opel Astra abo

Tiklīdz mūsdienu autobraucējs nonāks dilemmas priekšā, konkrētas valsts automašīnai 90% ceļu garām tas būs pirmais. Šķiet, ka vibir mіzh "vіdminno" un "labs" acīmredzams. Un kā ar buti, kā uz abām bļodām parādās vizuālo vērtējumu modeļi, kā vibrē no diviem mazajiem? Mēs centīsimies atgriezties pie mūsu daudzajiem materiāliem, kas ir motivēti saistīti ar Nimechchinoy. Opel Astra Chi Skoda Octavia – kā ar automašīnu vibrēt?

Porivnyannya divas Eiropas automašīnas Opel astraі Skoda Octavia

Parādiet kazu

Protams, tiklīdz jūs bijāt tsikavilsya Skoda, tad viņi melodiski atcerējās Čehiju pasē kā valsti-virobņiku. Un jūs varat pateikt to: "Kāpēc ir nіmtsі?!" Un pirms tam!

Taka ir labajā pusē, Skoda zīmola labā roka ir Nimeckas koncerns VW Group (Volkswagen). Turklāt 90. gadu sākuma slavenākie dalītāji uzteica lēmumu par Octavia jauninājumiem, jo ​​zemo iemeslu dēļ tas tika slēgts 70. gados.

Tātad, automašīna ir godīga, lai nokļūtu rūpnīcās Čehijā, ja nav papildu specifiskas caurlaides. Axis jums kaza: aiz cheskie roztsіnkami.

Senajā Grieķijā un ar nelielu logu

Un kas ir vecākais, domājams, - Octavia chi Astra? Persha modelis parādījās 1959. gada rokā. A Opel Astra Tas dzimis XX gadsimtā - 1991. gadā tas dzimis. Tas pats todі nіmetskiy Opel, kas atrodas General Motors noliktavā, prezentējot jauns modelis, Opel Cadet, scho ir pārspējis slaveno. Automašīna nonāca apritē ar tādu pašu nosaukumu, kaut arī alternatīvās formās.

Pirms runas abiem modeļiem ir nosaukta cicava etimoloģija. Aizvainots par sievietes smaku. Tātad, Oktāvija ir dzīves laiks Senajā Grieķijā. Un Astra pāriet no latīņu movi, jak zirka. Є tā pati vienvirziena biļete. Tsikavo, Kolišnijas savienības teritorijā būs 26 augšanas sugas.

Shukaєmo vіdminnostі

Fiksējot sparingu Skoda Octavia pret, salokāmi neatzīmē atšķirības eksteros.

Kvalitāte

Tātad, apvainot automobiļus, cieņa no pirmā acu uzmetiena, ale, tie, kas "šuva maziem gredzeniem", ir acīmredzama. Tātad, Astra attīsta vitalitāti, gludas formas. Її viglyadє virsbūve sporta hečbeka stilā. Nu, un, protams, viena no galvenajām iezīmēm - Astra trīsdurvju.

Un, piemēram, Skoda Octavia A7 ir viglyadaє іnakhe, і feodālisms іnсhe іnshe. Tātad, Octavia ir piecu durvju liftbeks, piemēram, viglyada, prom no dizaina un dizaina risinājumiem, piemēram, stilīgs.

Mistkist

Ja pārkāpuma platums ir vienāds ar automašīnu, tad. Skoda atvesta un nolaista no konkurenta mašīnas. Uz tiem shaltsi tereziv, de Skoda atrodas, ir bonuss iespēju skatījumā bagāžas pielaide... Tātad, Octavia misstkisha priekš Astra - 568 pret 370 litriem.

Pieredze netiks sajaukta ne Octavia salonos, ne Istree salonos. Es gribu Opel un redzu to mazāk trochi, bet praksē es to neleju.

Motors ar apetīti

Testa brauciens Skoda auto Octavia:

Opel, aizmidzis kā tās klints vipuska modifikāciju, var paņemt pa vidu no 650 līdz 900 tūkstošiem rubļu.

Kopsavilkums

Kādi ir rezultāti? Kas ir foršs - Octavia Chi Astra?

Tiem, kas nav Octavia auto, nesvarīgs ir tīrasinīgs "nimtz", vēl varēšu palīdzēt sparingā ar Astroi no paša labākā produkta.

Tātad, Skoda Octavia var piedāvāt motoru sortimentu, kas ir izturīgs un ekonomisks opeļeviem. Turklāt visai automašīnai ir lielāks bagāžas nodalījums.

Ale Astra nav nepamanīta. Un, lai nodrošinātu klusu, hto vitaє automašīnās, gudru braukšanu un pieticīgu budžetu, Opel ir izvēles iespēja.

Arī daži roka, ka tika izgatavotas japāņu mašīnas, jo tās ir augsto tehnoloģiju, praktiskas, bet ir pieņemama cena, droša un nesniedz nekādu prieku no ūdens, jo tie ir spilgti vīnogulāji. Tajā pašā laikā situācija mainījās no pirmā acu uzmetiena – paskatieties uz jauno vienpadsmito paaudzi, kas būs stilīga un moderna vigliāde, kurai būs liela konkurence. Ja grib kārtīgāk atgriezties pie eiropiešiem - piemēram Opel Astra atcēla arī Čergova atjauninājumu, kā rezultātā auto sāka cienīt tautu transporta satiksme... Un, ja jautājat viņiem par vadītāja īpašībām - pat agrāk jūs nelikāties par līderi braukšanas dinamikas ātrumā. Datēts barošanas blokam, kurš auto ir garāks aktīvai braukšanai - Opel Astra un Toyota Corolla, turklāt, ja ir sarežģītāks, tad sarežģītāks.

Automašīnas Toyota corolla un Opel Astra - japāņu inovāciju un labas kvalitātes Chergove prototips

Misky zmagannya

Komforts un kontrole

Atcerieties, ka desmitās paaudzes Toyota Corolla nespēja uzmundrināt aktīvā ūdenī, lai virzītos pa karsto ūdeni - pat tikai vāji redzot kerm skaņu no riteņiem, un vēl vairāk, tik ļoti, ka tika ieslēgts gāzes amortizators. amortizatoru, es mēģināju nospiest amortizatoru. Tas ir pats varto no kerovanosti - svētīgi, spriežot pēc vidgukіv, jaunā Corolla palielinās savu raksturu. Tas ir godīgi - atkāpušies no Kerm elektriskās piedziņas nostiprināšanas, japāņi no uzņēmuma Toyota izdarīja brīnišķīgu brīnumu. Automašīna duzhe gostro reaģē uz vadītāja komandu, un tai arī jāredz Zvorotn_y zv'yazyk, scho apgriezties pie vajadzīgā zusil maiņas no pagrieziena. Vienpadsmitās paaudzes Toyota Corolla vadītāji ir pazemīgi pagodināti tiem, kuriem pārvadāšana ar automašīnu nav tikai pāreja starp diviem punktiem, bet gan satraukts process, kas ļauj ļaut saviem transportlīdzekļiem pārņemt vadību.

Uz Toyota vadītāja sēdekļa lieliskā snieguma var ietriekties stundu, varat atzīties, jo pārvietošanās pa asfaltētu ceļu var aizņemt nepieņemamas stundas. Turklāt pirms tās Corollas sākuma cinkošana "ar degunu", lai ļauj vēlāk šūpot. Tomēr uz visu Toyota Corolla gaitas daļas mīnusu tas beigsies - pēdējā var dabūt braucienu no slavenajiem C klases līderiem. Auto ir būvēts nelīdzenumu un stipro sitienu vidum, taču tas nesauc par vieglu protestu. Redzot, ka Toyota kompāniju darbinieki ir smagi strādājuši, lai uzkrātu ievērojamu enerģiju, ļaujot viņiem noraidīt vadītāja automašīnas tēlu.

Yaksho vibrati mіzh Corolla un Astra, sedans nimetsky Es parādīšu sevi tālu no labākās puses. Acīmredzot uz maziem jaunumiem ir vienkārši ideāli iet pēc ūdens vietā - kermo ar mazām zusilām, momentāna reakcija uz nākamo pagriezienu, iespēja parādīt aktīvus manevrus, lai iepriecinātu mašīnas īpašnieku un ļautu robotam pārvarēt situāciju. Tomēr izkļūt no pasaules ir tikpat viegli, jo Astra mittєvo pluss tiks pārvērsts par mīnusu. Ievērojamā zuzila redzamība uz apmales neļauj normāli kontrolēt Opel Astra- Schob līdz unicuti spēcīgam skaitam valūtas kursa stabilitāti, kas nepārtraukti jāaudzina, lai labotu skaitļa stāvokli. Turklāt priekšā ādai līdzīgs ūdens nelīdzenums Astra ir skaistāka Tas ir tikai bagelis - spēcīgi sitieni nekavējoties izsit automašīnu no vālītes kursa, kas var būt neveiksmes iemesls.

Opel Astra ir tālu no ideāla un ērta ceļā - ar to pietiek ar auto braukšanu, lai auto līkumos varētu smagi ietriekties, kā arī palaist garām sitienus, tāpēc krīt uz nerviem mašīnas pasažieriem. stunda. Ja kopumā Opel Astra ir kluss riešanai - ja ņem vērā saprātīgu izmaiņu ātrumu, tad automašīna necietīs no jums nekādas negatīvas reakcijas.

Dynamika

Tiklīdz jūs vibrējat starp Opel Astra un Toyota Corolla, pirms elektropārvades līniju organizēšanas ir jāievēro principiālie noteikumi. Zokrema, Corolla propones ātri combinatyuyu no stundas apgriezienu dzinēja ar tilpumu 1,6 litri un jaunu bezgalīgi mainīgu mainīgo. Sveiki, b, par pārvietošanās nopietno dinamiku, jūs nevarat iet - prote Toyota Corolla brīnās ar savām dziedošajām rampām un aktīvi paātrinās, lai nobrauktu 100–120 km/gadā. Iemesls optimālo regulējumu rūpīgai pārbaudei ir tas, ka pats vadītājs, kā arī gāzes pedāļa amortizators, kas, saskaņā ar iepriekšējām automašīnas paaudzēm, ir kļuvis praktiski neparasts. Rezultātā Corolla spēj orientēties vēl vairāk salokāmos manevros, pilnībā drošā un gudrā veidā pārveidojot tos no riskantajiem.

Testa brauciens Toyota automašīna Corolla:

Arī no Opel Astra vairāk jāpārbauda - pat jaunajā vikoristā būs jādabū foršs turbo motors stingrs 140 Ķīnas spēki ka sešpakāpju hidrauliskā mehāniskā "automātiskā mašīna". Tomēr, pat tālu no realitātes - šķiet, ka tā ir viena no prioritātēm, kuras dēļ tika organizēti fakhivtsi nimetskoy uzņēmumi. Dvigun Astra fiksē nepāra saķeri uzreiz pēc starta, pasargā palielināto ātrumu, aptinot riteni īpašam potenciāla palielinājumam – automašīna progresē tādā pašā vispārējā tempā. Līdz tam automātiski transmіsіya Opel Astra var "izstiept" pārnesumus, kas tikmēr apņem dinamismu, zanchuyu dvigun nepārtraukti protsyuvati pie zemākiem apgriezieniem. Ja jums patīk smagi strādāt, lai pabeigtu asus un ātrus manevrus, izrādīt cieņu Toyota Corolla, nevis Opel Astra - lai jūs uz dažām sekundēm pārspētu, jūs nekad neredzat īstu ziņojumu, nospiežot gāzes pedāli. grūti.

Testa brauciens ar automašīnu Opel Astra:

Dizains

Kvalitāte

Zinu par abu mašīnu iepriekšējo paaudzi, kas nešķita skaista, nedz arī salonos izsaukta. Tagad situācija ir mainījusies uz labo pusi – piemēram, Toyota Corolla tā vien gribas par to brīnīties, neskatās uz to nikni. Priekšējo lukturu lukturus labāk notur radio operatora režģis un tajos mazi viena vecuma bērni. dienas, piemēram, uzlaboti horizontāli hromēti dēļi. Tajā pašā laikā Toyota dizaineri arvien biežāk ir novērojuši maigu un gludu līniju parādīšanos - tagad Corolla virsbūve ir vēl līdzīgāka dārgai akmens fasātei, bet, lai nomierinātu aci ar skaitliskiem skatieniem uz virsmas salokāmā formā. Navigēt īsumā ar dažām asociācijām ar mazo neredzēto Corolla nav uzvaras - oriģinālie kuta formas oriģināli vagonu līnijas aizmugurē, auto tagad nagad labāks par dinamisko Mazdu, nevis pasakains.

Runā par tiem, kas ir lieliski un reprezentabli - Corolla vai Astra, tad visnichity skaidrs līderis noteikti neiet. Chergovy atjauninājumam Opel Astra noņēma vitonen grīdas, taču vienlīdz laba smaka ir gan Krievijā, gan stāvlaukumā pretī biroju centram. Tomēr tas tā nav, tāpat kā Toyota, tas aizstāj vikoristovyvayutsya viklyuly gludās līnijas staltās malas, jo tas ir atšķirīgi stepēts priekšējo un aizmugurējo lukturu tehnoloģijās, dekorēts. priekšējais bamperis ka resіtsі radiators. Dakhu līnija kļuva vēl gludāka un atvieglota laupīšanas trūkuma dēļ. Īpaši ieteicams izteikt lielu cieņu pret Opel Astra skatītāju aizmugurē, ja uz bagāžnieka ir maz vietas, jo spoileris spēlē spoilera lomu.

Inter'Ur

Ņemsim vērā tos, kas rotā auto salonus un mūsdienu dizaina koncepciju sasniegumus, vibrējot ekster'eru. Tātad Toyota Corolla virza stingrība un minimālisms, kas pēdējos gados darbina uzņēmuma dizaineru robotus. Corolla interjeru var saukt:

• Ir liels skaits taisnu līniju.
• Neliels skaits pogu un citu keruvannya elementu.
• Pārklājiet lielo priekšējā paneļa laukumu ar spīdīgu laku.

Toyota Corolla uzlikšana var būt lēta un vienkārša, protestējot, lai kompensētu mīnusu, ideālā gadījumā informatīvo un jau no kastes neraksturīgo, veiklo vadītāja aci. , Es vēlos, lai aizmugurējie pasažieri atdurtos pret nepārvaramo atzveltni, kas ir ļoti smaga, kā arī tāpēc, ka ir mazs attālums līdz priekšējiem riteņiem.

Opel Astra viss ir tāpat - valda naidīgums, un Nimetsky firmu fakhivci grib būt "biodizējamiem", kas ir plaša ekspansija vidū un piemēram 90.gados. Īpaši naidīga ir Astras centrālā konsole, jo to nepasargā tikai lieliskie displeji, bet bezvārda pogu skaits - praksē parādīsies vēl nesaprātīgāk, jo elementu dizainā ir jāvadās , ir svarīgi daudz zināt par problēmu. Bezperečno, piestipriniet Opel Astra vēl skaistāku - arī naktī būs jāliek okulāri ar aptumšotām lēcām, lai neiet cauri gadam, tiklīdz sāksiet labot ūdeni, redzēsiet ceļu. Kamēr nav kādas īpašas pretenzijas, nē - navpaki, gribētos uzslavēt oriģinālo mazo, kurš, atverot durvis, nemanāmi sagrieza cieņu. Tomēr Opel Astra aizmugure ir mazāk viltīga, bet ne Toyota Corolla - pasažieri iegūst nelielu sēdekli starp nolaišanās misiju rindām un lētu stēlu.

Ādas vajadzībām

Faktiski automašīnas tika mainītas kā prioritātes - ja vien dažas automašīnas tika ņemtas vērā "vadītāja" tehnoloģijā, tad Opel Astra vajadzētu ātrāk atzīt cilvēkiem, kuri ir gatavi maksāt par savu budžetu. Un Toyota Corolla ass, navpaki, kļuva arvien parocīgāka pārvaldībā un pacēlās gaisā pēc ļoti reprezentabla aicinājuma. Turklāt Opel nezina, kā to izdarīt ne no dinamikas, ne no ekonomikas. Rezultātā Opel Astra ir domāta tikai tiem, kam ir dizainera stils, kas uzvarēs jaunajā, tobrīd Toyota Corolla kļūs par universālu variantu, tik labi braukt uz visiem ūdeņiem.

Mūsu spіvvіtchiznikіv mīlestība pret sedaniem ir nesadegta un neaizsargāta. Volkswagen Jetta nosaukts stiprā vēja vārdā. Vairāk ārpus manis liela vēja plūsma - Jet-Strim, kas var pārvietoties un attīstīt ātrumu līdz 160 km / gadā.

Tirgos plaši izmantoja Volkswagen Jetta automašīnas vai konkurentu Opel Astra, pamatojoties uz modifikācijām. "Astra-Sedan" ir "meksikāņu nimtu" konkurents. Ja es gribu "Aystree" un ne tik briesmīgi, vienkārši nesauciet to par vienkāršu dārza vēstuli. Qiu zīme Automašīnas jau sen izklausījās kā dabisks hečbeks, bet agrāk nosaukums bija mazs іm'ya "Cadet".

Balstoties uz Opel tradīcijām, Astra kļuva plaši izplatīta ne tikai sedana un hečbeka virsbūvēs, bet arī neizmantoja vienus un tos pašus divus veidus: kabrioletu un universālu. Pircēji saņēmuši vibrāciju. Nimetsky izplatītāji dzimtenes modeļa sedans un hečbeks, bet nav pārdošanā savā valstī. Acīmredzot to nevar sajaukt, smirdoņa є dažu autoru vēstuļu acīmredzamībā un var dzēra no iedzīvotājiem, kaut arī ne ar tādām načennjām, kā piecdurvju radinieki.

Astra un Jetta šūpo un aizved tālu prom no Batkivščinas, un Opel Astra cena, jo tsi shvidkі sedani nadіy zrіpilsya pіd Sanktpēterburga, bet tomēr ir nepieciešams piesaistīt un piesaistīt. Tomēr, lai sakoptu idejas, ejam uz reālās īpašības ka їkh sarunas.

Modelis Opel Astra (sedans) un analogā versija - Volkswagen Jetta ir izteikti un nepieredzēti pielāgoti automašīnas galvenajām īpašībām.

Opel Astra abo Volkswagen Jetta: vibir heart chi rosumu

Razberemo perevagi ādas auto okremo і s'yasuєmo skaistāks: hečbeks Aistra vai sedans Jetta. Lielāko daļu laika, mabut, no populārākā modeļa. Volkswagen Jetta vypravdovuє visi ochіkuvannya pokuptsya. Dizaina idejas ryuntuyutsya par taisnstūra noteikumiem. Panelis, pogas, ekrāns un viss inter'er tiek saglabāts taisnās līnijās un pareizās līnijās. Yakby "Volkswagen" veidotāji valdīja par Eiklida ģeometriju, tad mikroklimata stingrības pogas un vadības pogas kļūtu tādā pašā formā kā viss salons. Ale rozum peremіg, і dizaineri nosmeļ ar kompasu, un nav atņemtas tiešas un nelaupīšanas matemātikas priekšmetus.

Tāpat projektori nošāva kazu čūskas pievienoti paneļi ka mērogs uz tiem. Klasika to izdarīja. Tiešs RK displejs uz paneļa, piemēram, chotiristopny jambic no Puskinsky darbiem. Bagato hto zapitaє: “Labi? - Lieliski! Vai tas ir garlaicīgi? - bums un girshe! Vai tas ir skaidrs? - Tu vari! "Ja vēlaties precīzi noslaucīt paneli ar mīkstu plastmasas wiklikє, nebrīnieties par vienkāršo līniju automašīnas salonā.

Un, ja jūs runājat par durvīm, tad tse ir meksikāņu tiešais. Neizbēgami un skarbi ienaidnieks šādu uzmākšanos novēro kā nesaprātīgu brīnumbērnu, polsterējuma aizstājēju vai neprecīzu durvju pielipšanu. Skaņa, kas dzirdama, kad durvis ir aizvērtas, nav pielīdzināma nymetsky virobnitting tehnoloģijām, kā arī nav redzams, ka paneļu vidū ir daudz vietas, kas ir spocīgi staigāt gaisā. Neērti, pagaidi minūti?

Dažreiz šajā dienā ir skaistāk: sedans "golfa klases" Jetta vai opeļevskaja Astra, tad dažos gadījumos pirmā versija, Astra ir gudra un apburoša. Dizaina gludās līnijas padara interjeru reibinošu, apviļājot vigīnas, radot dzimšanas pieskārienu un naktī ļaujot vaļu noslēpumam un noslēpumam. Danny auto ir iespējams, lai veicas, drosmīgi nosauc "premium class", protestē ej un paskaties tuvāk - un kaztsi kinets! Kvalitatīvā plastmasa ar neslīdošām, mirdzošām apmalēm pildīta ar īsu.

Neprātīgi arī, kam uz priekšējā paneļa ir "gulta", to var glabāt, kaut vai no kaut kādiem rokturiem, no mehānismiem aptīt, un pāris desmiti pogu uz pults. Borta elektronika nav pieņemama citām automašīnām, keruvannya un tās korekcija ir neracionāla, ir neefektīva, ka tā ir svarīga. Nazis no chotiroha pozīcijām, notverts no paplāksnes, jaks, no sava velna, reaģējot ietīties uz kādu neērtu rūtiņu, nav parocīgs, vai žēl par joku ar vajadzīgu funkciju - un viss, lai nocietinātu Mārniju, kā liekas. Tas nav nejaušības dēļ un acīmredzami nav piemērots ikdienas automašīnu entuziastiem. Višnovok prasa to pats: Jetta sedans ir vidminny gravets, ale, lai ieviestu korekcijas no іnshoy paralēlisms ar vēl nebijušu elementiem; Astra - ne līdz prasīgajai dzīvošanai rivnijai, bet nākamajam solim - warta povagi.

Opel Astra vai Volkswagen Jetta: kas ir viesnīca?

Volkswagen Jetta. Salona telpa, ka dīvāns ir naidīgs tā rakstīšanai un šūpošanai. To varat droši apgalvot Danija automašīna jūs varat zarahuvati līdz pat augstas klasifikācijas modeļiem. Brīvību nedod par nigu un kolinu, ar galvassāpēm. Tāpēc es gribētu lūgt nivischu lyudin, divu metru vecumā, lai novērtētu Volkswagen ģeometriju. Prasīja, prasīja, iestādīja - lēsa! Nebija vajadzīgs ne viens vien skarga.

Tomēr, ja trīs pasažieri sēdēs uz dīvāna, tad depresijas komforts, centrālais tunelis tiks slēgts. Šādas izstrādes cena ir balstīta uz Volkswagen platformu. Ale, "plecos" nekur nav iespiests, aizmugurējās durvis aprīkotas ar rokas slēdzenēm. Ja sēžat diviem, nevis trim, tad laika ir vairāk nekā pietiekami. Plus plašs mіzhkrіselniy pіdlokіtnik, schob visvairāk novērtē komfortu. Žēl, pasažieriem, kas sēž aiz ūdens, ir diezgan labi beigt.

Opel Astra. Atpakaļ pasažieriem zīmes konteinerā un 12 voltu kontaktligzdā. Sānos ir trīs liela izmēra gultas. Ale, piezemēšanās tālāk aizmugurējā puse trīs viesi - tas pats varoņdarbs, zavazhaє dakh, aizsprostojumi hečbekā un ļoti ilgs laiks. Izaugt "Volkswagen" nebūs redzams - lai padarītu lieliskus dārzniekus. Un ne visas problēmas. Laulība neatbilst nigām, un tas viss ir tāpēc, ka nav noņemts liels pamats. Visnovok: ērtai pārvadāšanai, skaistāka par Volkswagen Jetta.

Kas tas ir un vai tas ir praktiski?

Tā ir, piemēram, vienkārša bagāža uz metropoli, piemēram, iepirkšanās veikalā. Viņam rokās ir dovgomirs, un tajā pašā laikā tas ir svarīgi, kas jāievieto automašīnas bagāžniekā. Otzhe, jo automašīna kļūs par atsauci sarežģītās situācijās: Jetta sedans vai Astra hečbeks.

Aistra. Lai atvērtu bagāžnieku, var vibrēt divos veidos: uz atslēgām ir jāzina poga un jānospiež, vai, lai atvērtu automašīnas durvis, un man būs nepieciešama poga uz konsoles. Protams, lai būtu manevrs, ir iespējams veikt pirkumu un doties uz bagāžnieka displeju. Yakos nav tik labs, kā tas izpaužas, vai ne?

Jett. Šeit viss ir vienkāršāk. Bagāžnieka atvēršanas poga tika pazibināta aiz klasiskās shēmas, un transportlīdzeklim tomēr būtu jāsignalizē, jo neko nevarēja redzēt. To var redzēt no paša automašīnas salona. Viena pāreja pirms Astroi — cena par nepārspējamu priekšrocību, un vēl raitāk, tajā pašā laikā. Dosch nav briesmīgs, kāpēc tas ir viegli?

Lai pārvadātu schob dovgomiri, var izšķilties pārkāpuma automašīnas. Prote є y rіznitsya. Opel pielaide tricikla cilpā dod iespēju to redzēt, Volkswagen - uz plastmasas vadītāja rokās. Klusiem, kam tikai lūka nav vistachaє: pie mola - izspiediet rokturi no vantazhny viddіla mašīnas і, izmantojot skaņas spēku, shtovhaєmo sēdekļa atzveltni; pie Opel – viss ir vienkārši un pārsteidzoši atbilstoši Eiropas tradīciju standartam.

Opel Astra abo Volkswagen Jetta: dvigun - jauda

Klusai, lai ietaupītu naudu, abās automašīnās ir transmisijas bloki bez piepūšamās versijas ar 1,6 litru tilpumu, ko var veikt ar mehāniķa vai automātiskās mašīnas palīdzību. Gribu Astri dvigun un stipru par velk desmitiem reižu, ale Jetta shvidkisna. Jetta var lepoties ar gudro hidromehānikas robotiku, kas atrodas 1,5 sekundes attālumā zem Aistrī. Lyudina, yaka kupuє sob auto for їzdi, maє zvertati īpaša cieņa uz turbo motoriem yaki var būt ar tādu pašu nosaukumu. Pērciet Volkswagen Jetta, varat vibrēt starp divām versijām: turbīnas dzinējs 122 vai 150 konyachok.

Varto cienīt, lai tas būtu no versijas, jā, to var izdarīt pats, vai arī uzdāvināt robotam kastīti ar dubultā diska moduli. Ja esat pārsteigts par komforta izskatu - jums ir vienalga, bet, ja esat garnoy brauciena cienītājs ar ātru iedarbināšanu no paša sākuma, tad jums ir labākais risinājums. Starts bez sānslīdes tiek pabeigts 10 sekundēs, bet šaurākās versijās - 8 sekundēs mazs.

Kā mēs varam dabūt Opel virobņikus? Turbo - "chetvirka" stingrībai var kombinēt tikai ar hidromehānismu 6 soļos, dinamiskas plūstamības cienītājiem iespējams uzbūvēt motoru un kārbu. Ale be-yak versija, navit kaudzes uz augšu, stipri kompromitēt Jetty. Aistrī rekords no 9,2 sekundēm līdz 100 km/gadā, kas ir pieticīgs Volkswagen modelim.

Opel Astra vai Volkswagen Jetta: pagriezienos skaistāk

Volkswagen Jetta. Jāatceras zīmola be-like ūdens, kurš motors stāv zem pārsega. Brīnumainās elastokinemātikas ciltsrakstu nozīme ir zīme zemēm, kas attīstījušās autocivilizācijas sfērā. Atmosfēriskais, arhaiskais motors - spokiynishoi їzdi Krievijas brīnumaino vietu robežās, ale їzditi shvidko neder. Multisaites pārspīlētas grābekļa dziedāšanas sedans, kā to pieļauj veids, kā tas tiek darīts un tiešs. Tomēr nav laba ideja pievienot elektroniku, visskaistākā lieta ir cieņas koncentrācija, jūs to nesaņemsit.

Opel Astra. Mehānika ir vienkārša un neatkarīga no dvigun jaudas. Nepieciešamo modeļu Navi ir aprīkoti ar gaisvadu ķēdi ar atsvaru, kas ir ērts un parocīgs, un ir smukāks kontrolējams. Opel neatzīt nerātnības, aliņš un īpašs gandarījums nebūs.

Opel Astra abo Volkswagen Jetta: pirkums un pārkāpumi uz ceļa

Jetta sedans ir ļoti gudrs un atsaucīgs uz pirkumu, kā arī lai nodotu jūsu pasažieriem jūtamo parocīguma trūkumu. Cik smagi sitās ritenis, salonā vairāk kratījās. Nav ieteicams iegādāties īpašus diskus; nepieļaujamība redzēt bez vidējās kaklasaites no vairākām pelēm automašīnu salonos. Un pidvisk ass ir pārsteidzoša, tā ir skaistāka, tā nav līdzīga analogiem un kovzє ar nervozu celiņu, piemēram, uzslavu. Mikroklimats arī nevar būt klusāks, aukstā laikā - pirmie 10 km būs tortiljas. Dalī - skaistāks, ale nevis nagato.

Astra ir Volkswagen antipods sedana korpusā, tāpēc ir rupjš un skaistāks, bedres un nelīdzenumi ir baiduge, un tas nozīmē maksimālu komfortu, pasažieriem, sēžot automašīnā. Ale є th nepiemēroti brīži. Skatieties cauri, vējieties pāri kolu arkām. Pirmā automašīna ir drosmīgāka, nevis Jetta sedans. Jakbijam ne divi trūkumi, tad uzvara pelnīta Astr.

Opel Astra abo Volkswagen Jetta: tests

Automašīnu aizskaršana, lai izturētu pārbaudi saskaņā ar Eiropas Statūtu protokolu, tobto. Auto skurstenis katapultai, paplašina ātrumu līdz 65 km/gadā un ass vin, stienis triecienam. І dāņu tests, pārkāpjot auto tika dota uz vidminno pamata. Protests nebija bez niansēm: Jetta parādīja labākais rezultāts kad tas tika aizslēgts no stieņa, es ieguvu nomināciju "drošības bērns", un Opel Astra parādīja brīnumainu sitienu no sāniem. Visas cenas ir pievienotas labākajai cenai. Aiz mugurkaula drošības Aistra ir aprīkota ar stabilizācijas sistēmu, un Viklast var dabūt kārtīgu summu par "vīraku" (mērķis ir paplašināties līdz Opel Cosmo). Visi gaisa trasi ir pieejami Nabuwacham "Jetty" "Trainline".

Opel Astra vai Volkswagen Jetta: daļa no komplekta

Šķiet, ka reklāmdevēji par Opel zvaniņiem un svilpēm pircēji saņems tuvu 675 000 rubļu. Cenā iekļauta: mehānika, bāzes dzinēja jauda no 1,6l dzinēja tilpuma, 4 gaisa spilveni un ESP, kondicionēšanas sistēma, kondicionēšanas sistēma, vadītāja sēdeklis, priekšējās elektrosistēmas, tērauda diski, audio Par Jetty sedanu viklasts saņem arvien lielākas summas - 702 000 rubļu. Astra-Cosmos ar turbo dzinēju - tuvu 913 tūkst. Skaistāk ir - aplaupīt pirkumu.

Vibir ir tavs!

Zagalom, modeļu iegādes iespējas ar daudzpusīgām funkcijām un papildu pakalpojumu paketēm, niecīga, šaura izvēle, tie, kas dodas pie jums par finansēm vai vienkārši aizmirst par stilu. Abu auto salokāmās konstrukcijas sarežģītība neļauj visai pasaulei pievērsties šī modeļa detaļai. Jetta sedana korpusā ir īsa un dārga, ale nav nobružāta, un Aistrī ir dārgs līdzsvars un lielāks zvaniņu un svilpienu arsenāls.

Automašīnām neatkarīgākais modelis ir Jetta sedans. Tas nav brīnišķīgi. Latīņamerikas nimets ar disciplīnu їzdi apsteidza Astru, uzvarot. Astra ar savu šarmu sevi parādīja skaistāk un ātrāk, nomierinājusi bagatohu ar labu raitu norisi un dizaineru ideju pilnveidošanu, jo parāda visu automašīnas plus punktu dabisko attēlu. Smadzenes ir tie, kas Opel dostyag to perevag, zavdyaki saprātīgas cenas pieejams komplekts... Cieniet Varto krievu zbirka Nospēlēju īstajā lomā.

Ar Opel Astra H izvēli automašīnai ir jauks dizains, kas nav pietiekami vecs, ietilpīgs salons, dotie raksturlielumi nav sliktāki ceļu dienests tas remonts. Ale chi varto kupuvati tsyu modifіkatsіy Aistri, kā її izvēlēties pareizo veidu і cik bieži Opel Astra H zmusit iesaistīties remontdarbos?

Runājot par virsbūves remontu, ir pāragri būt aizņemtam. Vājas peles uz Astra H korpusa - sliekšņi, precīzāk tā їхnya daļa, kur piestiprinātas durvis. Saskaroties ar ūdens papēžiem un pasažieriem lakofarbovā, jūs varat tos izmantot, lai ātri pabeigtu savu pirmo vigliādi. Vēl viens vājais punkts ir stumbra simpātija. Labajā pusē ir jauks hromēts stienis, kas stundas laikā tiek noberzts pret ķermeni, un rezultāts ir tāds, ka skrāpējumos ir іrzha. Tātad, apskatot automašīnas virsbūvi, jums palīdzēs, spēles centrā es izrādu īpašu cieņu. Inshomu viss nav tik sapuvis. Nicholas spіlnі z nadto svidko rzhavіyuchie Opel uz pagājušā gadsimta deviņdesmito gadu vālītes Trešās paaudzes Astra nevar būt.

Salonu lielie auto nezaudē pēdējo atkarību. Ja esat jau apskatījis jauno, tad nemēģiniet pārkonfigurēt visu elektrisko sistēmu robotu. Astra H spēks ir dienas vidū. Bagatokh automašīnām tas pats kondicionieris vairs nav labs. Bieži vien vācu automašīnu īpašnieki tiek informēti par problēmām ar kruīzkontroli, tāpēc plēsēji tika audzināti ar ātruma kontroli, audio sistēmu un elektriskajiem sklopidyomniki.

Opel Astra H kustība ir gājusi daudz, taču mūsu tirgū lielākā paplašināšanās ir piepildīta ar spēka agregātu ar 1,6 litru tilpumu, kas lielā mērā ir saistīts ar 105 un 115 ķīniešu spēku attīstības modifikāciju. Vīriešu dvigun var saukt par optimālu Astra H. Neaizmirstiet par to, jo jaunā ādā 60 tūkstošus kilometru ir nepieciešams noņemt zobsiksnu. Astra H tirgū var uzstādīt ar 1,4 litru benzīna dzinēju. Galvenais mīnuss ir nepārvarama izdzīvošana no spiediena trūkuma, lai arī svarīgai automašīnai. Aizsargs ir ietaukots ar eļļu un barošanas bloku ar tilpumu 1,8 litri.

Savulaik Eiropas tirgū Astra H joprojām bija populāra. dīzeļdzinējs 1,3 CDTI, kas ir "opel", tika sadalīts spirālē ar itāļu Fiat inženieriem. Līdz plusam šis dviguns varto atnes zemu vitrata palyva un sasniedz templi, lai pats izspiestu. Ale th bez mīnusa nav ob_yshlsya. Galvenā no tām ir nepieciešamība nepārtraukti kontrolēt eļļas līmeni atkarībā no eļļas kvalitātes. Tiklīdz ar to ir par maz, pirms lēciena var ienest rotora vārpstas piedziņu.

Turbodīzelis 1.9 CDTI ir skaistāks jaudas raksturlielumu, protestu problēmu un citu ziņā. Piemēram, 150 ķīniešu spēku spiediena versijai ir problēmas iekšā esošo barjeru dēļ ieplūdes kolektors... Ja remonts ir arvien pieejamāks, tad kolektora nomaiņa būs savas cenas vērta. Є Pretenzijas pret piegādāto gāzu recirkulācijas vārstu. Krym ts'go 1.9 CDTI ir slavens ar to, ka neatrod divu masu spararatu. Bet ne visas. Turbīna, jo tā ļauj šim spēka blokam attīstīt tik lielu deformāciju, var nebūt nepieciešama. І aizstāt її tik daudz, cik nav lēti. Arī Opel Astra ar 1.9 CDTI diez vai var ieteikt pirms pirkšanas.

Un, ja ļoti gribas pašam braukt ar dīzeļa auto, tad skaistāk ir mest visus Astra H trikus ar 1,7 CDTI dzinēju. Šajā spēka agregāts Nav turbokompresora un divu masu spararata, kas pozitīvi liecina par tā uzticamību. Tomēr bez vates tas viss nav iespējams. Vajag eļļas sūknis un 1,7 CDTI turbokompresors zalishayut bazhati īsāks.

Opel Astra H pārnesumkārbas mehāniskā pārnesumkārba ir paredzēta, lai kalpotu kādam mērķim. Daudzu vārpstas eļļas blīvējumu remonts aizņem stundu. Neticami sevi pierādījusi і klasiska "mašīna". Lielākam kalpu skaitam ir nepieciešams iedarbināt pirms datuma maiņas, jo ir nepieciešams iegūt ādu 60 tūkstošus kilometru. Un no Easytronic robotizētās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgšana skaistāk. Vērtību nіy var izmērīt jau 100 tūkstošus kilometru vienā skrējienā.

Piedziņa Opel Astra H Pretenzijas var tikt izvirzītas pret aizmugurējām atsperēm, kuras var kļūt dusmīgas, piemēram, ja iekrīt bedrē. Turklāt problēma ir raksturīga ne tikai universāliem, kurus bieži ir banāli mainīt, bet arī hečbekiem. Atbilde uz "vitratnik" ir visvairāk pretenziju uz noteikumiem. priekšējais stabilizators, jo ir agri labot sitienus. Inodi uz Opel Astra H var regulēt elektroniski, izmantojot IDS + vadības paneli. Skaistāk par to padomāt, jo remonta daļa nav pareiza ar vecākās mašīnas daļu.

Galm_vna sistēma, kas stūres vadība Astra trešās paaudzes problēmas nesniedz. Hiba scho pirms pirkšanas, neesiet pārņemti ar situāciju stūres statnis schodo pagriezienus.

Vidējais zemnieks ir Opel Astra H cenu zīme akmeņainajā її virobnistva. Ir godīgi teikt, ka ir cerība. Vācu mašīnā ir daudz vāju augstskolu, bet katru stundu cita neatbilstība joprojām ir garlaicīga. Pat sacensība visā antitrofeju plānā nav skaistāka. Un naudas ir daudz. Tātad, Opel Astra H ar benzīna dzinēju un mehānisko pārnesumkārbu var pilnībā ieteikt pirms pirkšanas. Ar pienācīgu cieņu automašīna netiks vadīta. Un nevienā remontā labāk nešķirties.

Spriedums

Vājas / problemātiskas peles:

• Shvidkorzhavіyuchі sliekšņi un dažādas pіd hromētas bagāžas nodalījuma joslas
• Motoreļļas liekais svars 1,4 un 1,8 litri
• Problēmas ar dīzeļdzinēju
• Neznosost_yka robotizētais kontrolpunkts
• Amortizatoru priekšējie balsti, kas ir ļoti elastīgi.

Spēcīgās / pārākās puses:

• Porivņano nadіynі dviguni 1,6 litri
• Jaunas ātrumkārbas (mehāniskā un automātiskā)
• Міцна підвіска
• Nadejna galmivna sistēma
• Nadiyna stūres sistēma

Opel Astra H vidējās cenas noteiktas 12.2019. gadam

"Pret golfu, bez prijomu," teica Bilorusky likums otrreizējais tirgus nerādies noviy kapi- Opel Astra [^].

Pirmā paaudze nekādi nevarēja konkurēt ar Volkswagen pretkorozijas veiktspējas trūkuma dēļ. Nākamajās paaudzēs nav daudz virzienu, un vajadzība pēc uzticamības, remonta, un arī Opel daļa ir bagāta ar golfu, un šeit to var atrast un apgāzt.

Tālumā viņus sasniedza divas pēdējās automašīnu paaudzes, un visbiežāk pircējam jāstāv vibratora priekšā: lēts, pat ja Opel Astra H tika mainīts par stundu, vai arī izmantojāt " svaigs" un stilīgs Opel Astra J?

Dvigun

Opel Astra H pircēji vēlas izrādīt cieņu 1,6 litru benzīna dzinējam ar 105 litru tilpumu. (2007. gadā roks - 115 klase). Daudz veco motora apvērsuma, kas īpašniekam nesagādā tādus pašus pārsteigumus. Nav viegli iegūt dvigun atbalstu, pa ceļam tas ir pietiekami spēcīgs, lai stundu brauktu-galmuvannya, її šeit ir 40-60 īve. km. Zobsiksnas nomaiņa ar virobniku, kas pārnesta uz ādas 90 īve. km, aliņš pa labi - āda 60 īve. km. Tajā pašā laikā bija iespēja atcerēties spriegošanas rullīšus, siksnas resursu un arī ūdens sūknis kā pasniegt vēl trīs.

Visiem Ecotec dzinējiem ir raksturīgas arī elektriskās problēmas. Ja automašīna ir nedzirdīga, kad gāze ir izslēgta vai kad tā pārslēdzas uz "neitrālu" - norādījumi ir par stundu, lai noņemtu regulatoru dīkstāvē... Simptomi ir līdzīgi, bet pirms tam dinamika kritās un gulēja. Pārbaudi dzinēju- Priyshov gals pie sadales vārpstas stāvokļa sensora.

Un vairāk nekā 1,6 Ecotec pēc mēģinājuma uzsākt braucienu - dažiem cilvēkiem ar kritumu 1 l / 1000 km. Te vainas vārstu bukses, kuru diametrs ir tikpat liels kā malijai. Okremo, tāpat kā rezerves daļai, bukses netiek piegādātas, tāpēc jūs redzēsiet problēmu, ja pazaudēsit dārgo bloka galvu. Eiropā bieži vien preces tika mainītas uz garantiju, bet, ja tā nebija salauzta, tad par servisu nāksies tērēt pārāk daudz naudas.

Uz to, tāpat kā tad, kad no caurules mēs redzam pelēku blāvu, un uz vimknenіh svecēm ir samtaini eļļas sodrēji, šāds auto ir skaistāks par cupuvati.

Opel Astra J ir labākais variants vidējam variantam benzīna dzinēji- 1.4 Ecotec. Pats par sevi dvigun ir vēl ekonomiskāks, braucot pa šoseju, ir viegli pievienot 5,7 l / 100 km.

Nepārspējama dvigun priekšrocība ir lance tipa zobsiksna. Lantsyug resurss - 90-120 īve. km, un nekavējoties nomainiet hidraulisko spriegotāju un pārnesumus. Bezperechny plus dvigun - chavunnі bloki, scho atzīst roztochuvannya cylіndrіv, ka kapitālais remonts ir iespējams. Šim motoram nav lielas kaites: tiklīdz ir "trīs", spriedze ir samazinājusies, iemeslu dēļ var rasties smaile. Pirmkārt - vadības bloks ir salabojis aizdedzes spraugas vienā no cilindriem un ieslēdzis uzgali, tā teikt "Check engine", kas sadegs. Otra ir sveķaini piestiprināta pie spriegošanas buksēm, caur kurām tiek ievietoti piekaramie vārsti.

Dzinējiem, kas darbojas 2011. gadā, ir problēma ar ieplūdes kolektoriem: P1101 viskozs stienis ir masas vitalitātes un vairāk vitalitātes sensors. Vinuatets - vārsts pie ieplūdes kolektora, kas jāmaina.

Transmisija

Yakshko kupuvati Opel Astra H - tad par "mehāniku", jo nav daudz vīšanas trūkumu. Nepieciešams ātri atņemt kalpotājiem - samazināt ādas daudzumu 100-120 īves. km.

Acīmredzot kaste ir pasludināta par nederīgu, bet mūsu prāts nerūpējas par ekspluatāciju. Un ass būs jāmaksā par nomaiņu. Visas procedūras laikā ir nepieciešams demontēt pārnesumkārbu un motora staru.

Opel Astra J ar 1,4 litru dzinēju ir aprīkots arī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kurai nav nekā vētraina. Ir nepieciešams neaizmirst par manu oliiju klusajā procesā, bet arī aprakstošajā modelī.

Elektriķis

Opel Astra H elektriķim saimniekam lielas problēmas nesagādā. Cīnoties ar automašīnu trūkumu, kuriem pirms avārijas stundas tika nopietni bojāta elektriskā vadība, tā tika salauzta, un pēc tam tika atjaunota tirdzniecībai "ekonomiskākajā" veidā.

Opel Astra H elektrība ir bez elektroniskiem blokiem, kas ir savstarpēji savienoti caur multipleksu (CAN-bus), kas paātrinās iespējamo bojājumu skaņu. Piemēram, uz stelas var iedegties pats plafons, imobilaizeru var atpazīt, atverot atslēgu. Iedzeriet vipadkah, brauciet ar mašīnu uz māju, pietiek, lai no akumulatora izmestu klemus.

Biežākais "bagijs" ir stūres statņa CIM modulis: piespiežot signāltauru, skaņas nav, bet vadības pogas uz kermas joprojām ir ieslēgtas un audio sistēma pārstāj reaģēt uz jaudas vadību. . Nelīdzēja moduļa nomaiņa garantijai, kontaktu pārslēgšana un viena bloka locījuma pārvietošana no dažiem. Lēmums bija zināms tikai 2009. gadā, ja moduļa konstrukcijā tika ievietots tērauda P-podbnu kronšteins, lai tiktu satvertas korpusa puses un tiktu nodrošināts augšējais kontakts.

Jūs, iespējams, spēlējat vienu ģeneratora dienu vai pat vairāk nekā vlasnika vīnu: ja kaut kas nav kārtībā ar motora vadītāja labo vairogu un ja jūs to neatceraties, tad viss brutālis lidos tieši ģeneratorā. , kalšana zarnās. Ir skaidrs, ka tas nav tikai pats ģenerators, bet arī poliklīna josta.

Opel Astra J īpašniekam var radīt dažas problēmas ar elektrisko daļu. Regulāra signalizācija un centrālā atslēga var viegli nereaģēt uz atslēgu piekariņu pogu spiedienu, un tā būs kustīga, ja vien īpašnieks nav atvēris durvis ar atslēgu. Mīdīt, tiklīdz nogāze nolaižas.

NAVI 600 programmaparatūrai tiks paņemta programma, ko var izmantot, lai pārslēgtu sistēmu un iespējotu navigācijas un audio sistēmu.

Ir arī stunda, lai pavadītu gļuku uz bloka galm keruvannya (EBCM), kad parādās "Palīdzības dienests galmuvanny" un deg lampiņa "Bremze".

Tiek fiksēti arī sensoru bojājumi automašīnas virsbūves pozīcijā: aizmugurējam sensoram, atslābinoties zem kreisā aizmugurējā riteņa apakšas, nav viegli iesaistīties, piemēram, ja automašīna klīst kaudzēs vai tik daudz.

Tāpat gaisa kondicionētāja kompresora sajūga un drenāžas šļūtenes nesaskaņas dēļ salonā var ievilkt ūdeni un izliet vadības bloku. Bremžu gaismas sensors var būt pārāk spēcīgs.

Chodova

Ritnes dizains ir vienkāršs: priekšā Makfersonam, aiz tā ir savīta sija. Servisa termiņa trūkums stabilizatora stieņu vērtībām (lai kalpotu 20-30 tūkst.km) un atbalsta gultņiem (30-40 tūkst.km). Uz gudri vāju mašīnu var nest stieņu atbalsta gultņus, kurus var iesist brude un salabot rummu.

Aizmugurējā pusē vājš cilvēks Var nosaukt amortizatorus, jo dažos gadījumos tie var kļūt par neatbilstošiem 40-50 īvei. km, kā arī avoti, jakiem, taka, izlauzties no pagriezieniem. Likuєte cenas stiprāku atsperu uzstādīšanai. Pirms runas "gumka" aizmugurējā sija ir vvazhayutsya tāds, scho nav vbivayutsya.

Opel Astra J neizturēs 100 īves pagriezienu. km var būt stabilizatora sloksnes, kerm uzgaļi un vilce. Pati pidviska ir nepieņemama: tur ir sava saimnieka pirmsskolas vecuma bērns ar sitieniem, dzherelo, kas ir amortizators. Pirmie klauvēni nāk no sala laika, savukārt pirmie klauvēni nāk no siltā laika, pirmie klauvēni no niecīgās stāvvietas. uz aizmugurējie amortizatori bieži uz leju "z'izhzhak" zāģa asmens, ugunsizturīgs krājums. Pats zāģa asmens ir grimasē ar lielu darbu. Šķīdumam ir iespējams izmantot alternatīvu līmi.

Tāpat Astra J ir zaudējusi remontējamību atpakaļ satiksme, de konstruktori baļķi ir izvietojuši ar Vata mehānismu.Vēl viena problēma ir nekārtība balsta vadošajos pirkstos, un defektu neņem garantija.

Ķermenis

Opel Astra Mēs varam lepoties ar cinkotu virsbūvi. Es nesaņēmu nekādu sliktu koroziju. Її pusceļā z'yavayutsya uz durvju malām, bagāžnieka durvīm un riteņu arku vidū.

Neiesaistoties Opel Astra J automašīnās, rūpnīca dod 12 dienu garantiju pret smagu koroziju, šo automašīnu īpašnieki bieži vien ķeras pie stūres. Sausās "vaboles" joprojām ir dzīvas ar pirmo ziemu. Būtībā ir automašīnas, kuras tiek izmantotas Krievijā.

Rezultāti pēc automašīnas darbības parametriem būs mazāk nekā divi līdzīgi. Pirms tam perevag Opel Astra J var panākt ar skaistāko ergonomiku un stilīgu dizainu. Opel Astra N galvenā priekšrocība būs mehāniķu pieejamība degvielas uzpildes stacijā un remonta vienkāršība. Un ierakstīšanas ass "svіzhіst" modeļa J revoying ir salokāma, un pat Astra N dosi roll Kaļinіngradā ar nosaukumu Astra Family.

Dumki

Oleksijs, Мінськ, Opel Astra gtc 1.4 turbo 2011 r.w.

-Pirkšana uz neapmierinātības robežas. Pievēršoties automašīnas stilīgajam dizainam. Dinamieši ir vienkārši stulbi - līdz 100 km/gadā auto iedarbināsies 10 sekundēs! Lakofarbove Pokritta pat vājāk, citi akmeņi kļūst šķeldoti. Ceļa rezerves daļas, kas jau atnesušas mazu turbīnu, gribu 80 īves uz odometra. km. Nodoklis salonos uzsākt tsvirkuni, vilikuvati var atņemt paaugstinātu tīrību magneto. Kupuvati nav tāds auto.

Vladislavs, Vitebska, Opel Astra Н 1.6 2007 r.v.

- Man, acīmredzot, nepietiek ar nomaiņu, bet trīs gadus mašīna neslinko. Servisā Astra N ir daudz lētāks, є bez neoriģināla rozhіdnikіv, pirms tam izmantoju 92. benzīnu, un mašīnu nenēsāju. Mīnuss ir tas, ka es varu padarīt to mazāk par vāju krāsojumu, automašīnas jutīgumu līdz robežai, bet ne vēl pieņemamāku, ka cietais disks. Pēc stundas brauciena uz vasarnīcu pēc sēnēm tas ir ļoti saspringts. Pat mašīna ir trokšņaina, tā piere mēdz ātri nodilst, atpakaļskata spoguļi mazi, tāpēc nevar īpaši smuki paskatīties.