Modifikācijas Chevrolet Lacetti Hečbeks

Chevrolet Lacetti hečbeks 1.4MT

Chevrolet Lacetti hečbeks 1.6MT

Chevrolet Lacetti hečbeks 1.6AT

Chevrolet Lacetti hečbeks 1.8MT

Chevrolet Lacetti hečbeks 1.8AT

Odnoklassniki Chevrolet Lacetti hečbeks par izdevīgu cenu

Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru.

Atsauksmes par Vlasniks Chevrolet Lacetti hečbeku

Pastāstīšu par Chevrolet Lacetti hečbeka somām un darbību. Kondicionieris un rupjās durvis ir vājas, lādiņam bija ilgi jāstāv un jāsasilst. Izmantojiet kosmosa mašīnu. Attiecībā uz ergonomiku viss ir kārtībā, viss ir savās vietās, tas izklausās pēc vēja. Spoguļi lieliski, labi redzams, aiz aizsega kreisā priekšējā stāja - vairāk plati, staiguļi, vairāk, nevar atcerēties, tad skaņa. Sēdekļi ērti, viegli regulējami. Galvenais nedolіk ir rupjš, citādi viss ir labi un sruchno, ar Mercedes, acīmredzot, nav līdzvērtīgs, viņa klasei kopumā tas ir labi. Mūzika ir laba. Ekspluatācija: Chevrolet Lacetti hečbeka piekare ir labā stāvoklī, piemērota visām neērtībām. Tūlīt, patiesība, es to nomainīšu vēlreiz, bet tas ir brīnišķīgs manā braucienā, tikai uzreiz tas izskatījās kā stimuls, tāpēc visa automašīna bija bagāta. Uz visu dienesta laiku notika viena MOT. Pats pasvīdīsim, mainot eļļu, krājumi ir plāni. Zobsiksna minjav no pazīstama meistara garāžā, visam par visu, domāju, 7 īve. berzēt. Tajā pašā laikā jāmaina: vārsta vāka blīve (salauzta), balstiekārta (varbūt vairāk, es to mainīšu - es to izdomāšu) un varbūt stūres statnis(kermo periodiski kratās), par visu par visu var te 40 tūkstošus iztērēt, ne vairāk. Man katru dienu nebija citu problēmu, es jums vēlreiz saku - es jau tieku pie mašīnas, man nemaz nav slikti. Maksimāli braucot ar Chevrolet Lacetti hečbeku līdz 170 km/gadā. Automašīnā ir 94 “konjaki”, spritnostam tajā vairāk naudas. Dvigun ir labs - primaty (grib paņemt vairāk uzreiz). Ātrumkārba ir pareiza. Automašīna brauc gludi un ērti. Є man tuvu 10 litriem uz 100 km - ce no degvielas uzpildes līdz degvielas uzpildei, iebraucot dažādos periodos un ar dažādu benzīnu, pirms runas. Gryazestіykіst netīrs - netīrs laiks bіchnі stikls un spoguļi ātri klīst apkārt, jānāk ārā un jānoslauka. Trokšņa izolācija nav daudz labāka - nedaudz ceļa un dzinēja. Pārvaldiet un labi sagrieziet ceļu.

Perevagi : augstprātība. Neredzamība. Zruchna.

Nedoliki : pich. Tuva un tāla gaisma.

Kostjantins, Sanktpēterburga

Pēc būtības: Chevrolet Lacetti hečbeka interjers ir ietilpīgs, ar nolaišanos no rokām uz rokām, kas to paveica vienmērīgi, un priekšrocības, ko sniedz vista regulēšana. Inter'єr vienkāršs un utilitārs, ale scho vdієsh, yakіy є. Bente dirk pa vidu torpēdu deputāts mūzikas, es gribu būt atkarīgs no tā kā gančira. Alus, laikam, ne uz ilgu laiku. Plastmasa ir cieta, bet plaisas diezgan pieklājīgas, joprojām nav “zvirkuniv”, spraugas nekrīt acīs. Torpēda pietuvojas durvīm. Ja kāds grib teikt, ka Chevrolet Lacetti hečbeks ir foršs, bet tur es to mierīgi varu izdarīt, ja gribu, uz lielajiem aplauzumiem skaidri jūtu motoru. Ale, es joprojām esmu uz VAZ robežas, viss ir brīnumaini. Redzamība ir patīkama, bet bіchnі stіyki trochs ir svarīgas. Un spoguļa ass ir lieliska, brīnumaina. Līdz izmēriem var būt viena un tā pati skaņa, ass ir tikai stāvēšanas stundai atpakaļgaitā joprojām ir nelielas problēmas. Chevrolet Lacetti hečbeka piekare ir karsta un auksta, bet man tā der, nejūtu diskomfortu, nevaru izlauzties cauri, uz ceļa jūtos labi. Kurlie klauvējumi pa krūmu nespēlē. Izliekums — es gribu braukt pagriezienos, man nerūp ruļļi, es nekustos taisni uz priekšu. Gribu, lai kermo ass būtu lielāka un plānāka, bet ļoti samulsu, bet baidos, ka piezvanīšu. Galma - galmuyut todi, ja vajag skaņu burtiski vienā braucienā. Pat laba galma. Dinamika - man vistachaє. Es sapratu, ka mehānika ir labāka, bet tā, piemēram, automašīna bija ieslēgta automātiskajā režīmā, man klājās labāk. Starts, apdzīšana – viss kārtībā. Tātad, ne "Tiguan" un nevis "Pasat", bet kopumā tas ir pieņemams. Automātiskais aparāts, pirms runas, vidminny, "Aisin", neiesaucas, nekādas vibrācijas un zatrimok netika konstatētas.

Perevagi : Nepogan dinamikas cena ir adekvāta. Brīnišķīgs japāņu ložmetējs. Plašs salons Lieli atzveltnes krēsli. Garni galma. Sacietēšanas pieņemšana.

Nedoliki : borta datora redzamība. Integrētā radio platums. Nepietiekama skaņas izolācija. Vienkāršs salons.

Volodimirs, Sanktpēterburga

2011. gada Chevrolet Lacetti hečbeks

Chevrolet Lacetti hečbeks nav mans pirmais ārzemju auto, piemēram, "Volksen Golf", "Accent", no mūsu braucieniem uz "Volz", "VAZ". Šobrīd nobraukti 8000 kilometru, var nolikt pirmo iespaidu par auto. Chevrolet hečbeks Lacetti vienlaikus ar "Golf" un "Accent" ir biezāks, ale pasaulē, izceļas keratinizācija. Dinamika nav tā labākā "Accent", piemēram, gāzei, tad tās 11 sekundes līdz 100 pilnas. Vimiruvav uz GPS un datorā. Ar pilsētu man pietiek, lielveikaliem noder, bet aizmugurējie sēdekļi reizes, tad pietiek, lai kopējie izmēri. Vitrata benzīns zdivuvala - pieskrienot līdz 15 litriem un ce ieplūdi, ale soli pa solim krita, tajā pašā laikā saskaņā ar 11-12. Lіl і 92, і 95 - dažādi izmēri Viegli uz chotiri ar izstiepumu, vējš ar "miglas", bet pa vietu jūs klīst. Ja runā par locīšanas kārtīgumu, tad pilnībā spraugas ir vienādas, plastmasa ir cieti aptumšota, līdz neko netaisi un nesēdi. Salonā vietas vairāk un mazāk, mierīgi sēžu aiz sevis ar pieaugumu 183 un vāzi virs 100. Trokšņa izolācija ir vidēja, bet labāka, zemāka Accent, un, uzliekot skaņas izolāciju uz motora pārsega - tā nenāca no rūpnīcas, kas ir brīnišķīgi. Sals līdz šim nav bijis stiprs, neko nevaru teikt, kamēr nav labi iedarbināts, nebēdā, silts mašīnā, nav slikti, acīmredzot, ir plāns pēc 10. Pēc 2 tūkst. eļļa, nevis MOT, bet ar draugu, laba cena nav 'tonāli. Darbības traucējumu nebija, tikai pievienojot 300 gramus antifrīza, tse uz 8000 km. Galma ir visi diski, kuriem doti zviedriem, bagātīgi bagātāki, zemāki pie Accent. Zagalom, patīk un rozrakhovuvav, trīs gadus ar apsardzes auto un vispār apmierināts ar pirkumu, normāls pilsētas auto. Vlashtov mašīna bija pazudusi, yakbi shche tsіni bija reālāki, bet manā dzīvē vairs nebija.

Perevagi : grand salons. Pietiekams kermas un ūdens regulējums. Laba ūdens ergonomika. Labs dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas pāris. Garni galma. Jakіst sbirannya.

Nedoliki : vidēji gaišs. Vіdsutnіst siltuma un trokšņa izolācija no pārsega.

Andris, Maskava

2008. gada Chevrolet Lacetti hečbeks

Chevrolet Lacetti, virsbūve hečbeks 2008, 1.4, komplektācija "bungas". Dzinējs: 1.4, tas arī viss. Ale, var strauji paātrināties, un 150 šosejas garos braucienos nav problēma. Vienīgā problēma ir tekti z-pіd cilindra galva. Trīs dienesti nevarēja atrisināt problēmu vairāk par 3-4 tūkst. km, man bija iespēja visu laiku strādāt par grāmatu un dažreiz no foruma, kopā 500 rubļi par Sīrijas hermētiķi un blīvi, ko es atradu. 2 gadi nostrādāts, viss pievilkts ar vajadzīgo momentu un vajadzīgajā secībā, priekšpuse attaukota un notīrīta, īstās vietās nosmērēta ar pareizo hermētiķi, tīra svītra - viss tīrs un sauss līdz pašai izpārdošanai. Ar pārliecību varu teikt, ka dzinējs ir absolūti uzticams un pilnībā piemērots ekspluatācijas cilvēka prātam. Chevrolet Lacetti hečbeka kontrolpunkts ir pareizs. Pamājot ar roku atmiņām, it kā iznākšanas 60. gadadienā. Transmisijas ir izplūdušas. Pēc 100 tūkst. aizmugurējās durvis var sākt ieslēgties ar čīkstēšanu un čīkstēšanu. Vispirms cauri laikam. Kastes noteikti ir mīnuss darbības komfortam. Tad pluss uzticamības ziņā - nav bojājumu Par 100 tūkst brauciens, pēc ziemas braucieniem no zavantazhennyam іz 3 osіb vilkšanas mašīna tuvu 330 kg, іz 3 draudzenes (165 kg par samazinājumu, bet kas zina), plus bagāžnieka augšdaļa (vairāk ap 50-70 kg) čīkstoša, tad pārējie aizmugurējie amortizatori . “Kayaba” aizstājējs kļuva par vishchoy un zhorstkishoy, pārtikas cena ir 15 tūkstoši. no robota vienlaikus. Stabilizatora statņi, lai lidotu uz sāniem. Tse jaks vispār. Mistsia iekšā saloni Chevrolet Lacetti hečbeks ir patiešām bagāts - automašīna izskatās mazāk, zemāka, patiešām. Atkārtoti nakšņojot kā par maksu, un dabā - ar 180 augumu, vāzi 95 un ar priekšējiem sēdekļiem nost no ceļa, uzmetot piepūšamo matraci uz salocītā atzveltnes un guļot uz jaunākā. Vienā reizē, agrāk, pārvadāja 8 cilvēkus. Īsāk sakot, Chevrolet Lacetti hečbeka interjers ir kārtībā, taču šeit var droši teikt, ka bagāžnieks nebūt nav tas obligātākais. Pēc vadības struktūru plāna viss ir ergonomiski parocīgs, izņemot klaksona pogas, iespējams. Korpuss - cinkots. Vіdmіnno otstоїt korozії, navіt tur, de vіdkoli uz metālu. Par Chevrolet Lacetti hečbeka iegādi bez pūšanas, 4 akmeņains yogo astē un krēpēs, un, ja tā ir viena stunda - to pārdodot dienā no atvērta rēķina iesniegšanas brīža līdz pilnai atkārtotai atvēršanai un pārreģistrācijai par jaunu maisu.

Perevagi : lēti no pilsētas. Ērti.

Nedoliki : automašīna ir novecojusi

Deniss, Maskava

2005. gada Chevrolet Lacetti hečbeks

Ar cieņu vivchivshis tirgus un vіdguki, izvēloties Chevrolet Lacetti Hečbeku caur labāko poєdnannya naіynostі, dizains, komforts, prohіdnostі, іstkosti, varnostі ekspluatatsії і pirkuma cena. Kupuvav sešciparu ar piespēli 60 īve. (atsauces tests - aizņemšanās no drauga). Pārdodot, piemēram, 2015. gadu, ar testu 170 tūkst. Ekspluatācija, kā vieta, kā lauki. Un tur un tur, šķiet, - tikai pozitīvi. Ziemas gumija iestatījums 185/65 R15 - nekur neaizķeras un nesaskrāpē dibenu (tikai ja runa ir par karteri ar spēcīgu riteņa slodzi). Sākās. Es nokļuvu mājā uz ilgu laiku, man nekad nebija iespējas vilkt vai vilkt evakuatoru. Kas noticis, lai strādātu, krіm plānota nomaiņa uz TO olії, filtrs, kluss. rіdin, galmіvnih bloki, sveces un jostas, kā arī spuldzes, kas izdegušas. Otzhe, par 70 tūkst. km - smaganu caurules nomaiņa uz vice sensoru pie ieplūdes kolektora (vakuuma padeve žigulim par 50 rubļiem), Stabilizatora statņi, gadagrāmata (nekļūstot par mīnusu), akumulators. Par 80 tūkst. - Priekšējā riteņa gultņa nomaiņa (labi, lai gan noņemot nodiluma pazīmes nebija), EGR vārsts bija apslāpēts. Par 110 tūkst. – priekšējo statņu balstu nomaiņa, aizmugurējie statņi ar balstiem, vārsta vāka blīve. Par 140 tūkst. km - pielodēšana pie kondicioniera vadības bloka, tuvās gaismas sviras vadu remonts, degvielas sūkņa nomaiņa, jauns riteņa gultnis (kas ir nomaiņa). Par 150 tūkst. - nomira galvas vienība caurule uz aizmugurējo mazgātāju. 160 tūkstoši - Nomainīti visi spriegošanas rullīši, cinkotie diski, aizmugurējais cinkotais cilindrs, labās siles balsts, priekšējie statņi ar balstiem, stabilizatora balsti. Kopējais plānoto remontdarbu un rezerves daļu skaits uz visu darba stundu (10 gadi un 170 tūkstoši km) ir aptuveni 60 tūkstoši. berzēt. Gandrīz 6 tūkst. berzēt. uz upes Kad Chevrolet Lacetti hečbeka sēdekļi ir nolocīti, iespējams pārvadāt kaudzi dažādu priekšmetu (krym odere, naktsgaldiņš, galdiņi, bija iespēja nēsāt un tā kā čavunnas vannā, dīvāni citā izskatā, elipsveida trenažieris nešķirotā izskatā).

Perevagi : yak_st farbuvannya - zhodnogo vabole par 10 rokiv Šis ir vienkāršs dizains. Lamaetsya reti, rezerves daļas patiesībā un 2 reizes lētākas, zemākas par eiropiešiem un japāņiem. Prostorii salons Vējoni salnā. Ērts uz jebkuriem ceļiem.

Nedoliki : pēcpusdienā apsēžos Vāji pie gaismas.

Igors, Sanktpēterburga

2011. gada Chevrolet Lacetti hečbeks

Chevrolet Lacetti hečbeks km. Iepriekšējais zemes īpašnieks gatavosies pārdošanai. Vіd razkhіdnikіv uz polіruvannya. Sіv i poїhav tāpēc esi kustīgs. Pirmie trīs likteņi, Krimas rozkhіdnikіv, neko nemainīja. Reiz aiz stulbuma un nepiemērotības palaidis garām blokus. Pēc likmes diskiem bija iespēja tikt mīnētiem, uzreiz atceroties stabilizatora stieņus, vilci, pāris rumbas gultņi. Par 90 tūkst šūna nomira. Uz 120, atceroties laiku un sūkni ar rullīšiem un ģeneratora siksnu. Par 125 tūkst. km, pārraujot radiatora atzarojuma cauruli, ir auksts, pat gar skavu. Vārsta vāka blīve bija noplūdusi. Nu, tas nekļuva lielāks, zemāks par 5-7 tūkstošiem km. Es nezinu, par ko ir runa. Reiz, atsitot gliboku ar labo pusi, ģenerators tika appludināts. Pat jau vīni ir zemu velmēti. Viņi ievietoja Batkivsky rezerves akumulatoru un uz maršala uz pivnіchny jauno doїhav. Tur mēģināja ielikt jaunu, nopelnījuši jaunu uz stenda, bet no mašīnas - nē. Podsumok: viņi iztīrīja vairogus un uzlika manējo, kas palīdzēja paātrināt vtrychi. Apsaldējušajā Chevrolet Lacetti hečbekā sākās viss mana dienesta termiņš. Vairāk ikdienas problēmu uz 8 dzīves gadiem. Vitrata nemaz nebija priecīga. Var jau citādi zināt, visu nolikt tā paliva dzenā, it kā applūst. Pieņemsim, ka vidējam rādītājam ir ne vairāk kā 8-9. Aiz staigājošajiem narkomaniem viss valdīja manī. Principā ir automašīna, kas neiebrauc, piemēram, Logans, dziedoši. Ale varto norādiet, kurš sēž šajā reģistratūrā, zemāk pie Logana. Ceļš līdz 140 km/gadā trim Chevrolet Lacetti Hetchback vіdminno, dosit manevrējams, pie 170 vēl biedējošāks. Ale їde. Tajā pašā laikā tas nav nekas smags, šī automašīna tomēr nebrauc uz sacīkstēm. Troksnis savai klasei, zvichayno, normāls, ale te jau un vіd gumi apgulties. Es nesāku nogurt un strādāt dodatkovu. troksnis. Radio 7-8 vien un jau nedod cieņu. Par Chevrolet Lacetti Hetchback garni lomu. Ceļojumi uz Ikea tikai vienu reizi beidzās ar ieteicamo piegādi. Es nerakstu par s / h un pakalpojumu cenām, jo viss ir budžets, bet jūs varat to izdarīt pats.

Perevagi : augstprātība. Remonta un apkopes vienkāršība. Keratīnisms. Manevrētspēja.

Nedoliki : pārāk maz.

Andris, Maskava

2008. gada Chevrolet Lacetti hečbeks

auto Korejiešu locīšana, jauni pirkumi no Maskavas oficiālā dīlera salonā Īss dzinējs 1,4 l, Elite aprīkojums ( maksimālais aprīkojums ar šo dzinēju), pārnesumkārba ir 5 pakāpju manuālā. Chevrolet Lacetti hečbeka krāsa arī nav vipadkovo, auto ir garnīgāks, uz vіdmіnu izskatās drūmi melns. Visa MOT by robiv TILKI pie oficiālajiem dīleriem, visa MOT no 1 līdz 7, ar nobraukumu 2250 km, eļļas maiņa (nodrošinot t.s. ieskrējienu), lai gan tas nav nepieciešams. Pirmos trīs gadus mašīna neko nesalauza, tikai plānota apkope. Tad priekšējiem lukturiem izdega izmēra spuldzes. Pіdvіskajai - nomainot tikai stabilizatora priekšējos statņus, nekas vairāk. Pidvіska mіtsna. Ekspluatācija 90% pilsētas, kas tika zaudēta 10 - braucieni ieeja ciematā un neliels Podmoskov'yam cenas pieaugums. Ar dzinēju: 94 zs kopumā paliekat pilsētā, ja ceļojat viens - dubultā. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, automašīna nekustas. Gaisa kondicionieris var nemainīties tsієї iemeslu dēļ. Dvigun absolūti nav є olієyu. Nākamreiz nepapildinās. Vitrata paliva (lіl 95): vieta - 10 l. Trase - 6-8 litri papuvē pie braukšanas tempa. Chevrolet Lacetti hečbeka dzinējam ir raksturīga bēda - vārsta vāka blīve tek, mainot blīvi 2 reizes - joprojām tek. Ieguvusi vārtus labajā pusē, Olija joprojām nedodas agri. Pēc kastes: uz šosejas nespēlē pirmo ātrumu, apdzīt, cauri vājš dviguns, Salīdzinoši sagatavoties, dovgі pārsēšanās, laužot līdz citai pārsūtīšanai - 85 km/gadā apm. Chevrolet Lacetti hečbekam pārslēgšanās no Seat Toledo (Golf 3), ātrumu pārslēgšana Spānijā bija ideāla, Chevrolet Lacetti hečbekam gadījās ieslēgt 3. pārnesumu, nebija skaidrs, mainīja ar vācieši. Kā sēdēt ar žiguli - vіdmіnne. Komforts: jo ekipējums bija ārpusē, tad vēl ērtāk bija mašīnā, starp priekšējiem sēdeklis parocīgs, paši sēdekļi bija ar roku, kādi priekšējie, aizmugurējie - ērti izturēt ilgi ceļš tajos, sēž kā krēslā, velk kājas, ērts palielināms , briļļu maciņš, cimdu nodalījums, kas forši, spoguļi-skla - viss elektrisks. Es nepamodos, lai sēdētu, bet tika uzlikti mīksti silti pārvalki. Trokšņa izolācija ir vidēja, automašīna nav īpaši klusa, it īpaši uz parastās gumijas (buzzing).

Perevagi : cena. Cerība. Vartist serviss un rezerves daļas. Lieliska tvertne - 60 l.

Nedoliki : vitrati paliva. Neliels klīrenss. Problemātisks dzinējs.

Dmitro, Maskava

Pirmo reizi Chevrolet Lacetti hečbeks automobiļu tirgū parādījās 2003. gadā Korejas uzņēmuma Daewoo un amerikāņu GM kopdarba rezultātā. Razrobkoy dizains, inter'єru un zīmola nosaukumu nodarbojās ar itāļu dizaineriem - Alfa Romeo radītājiem, automašīnu viishov іz skaidri pauda zvnіshnistyu, kuru mērķis ir evropejskogo spozhivacha. Tulkojumā no latīņu valodas Lacertus nozīmē "enerģisks, jauneklīgs", kas atspoguļo šo dinamiku: aprīkot ar dzhiemīvskim kustību mezgliem un virs dzinējiem, atjauninājumi Lacetti clave konkurētspēju populārs Krievijā budžeta Opel automašīnas, Kia, Hyundai un Renault.

Turklāt kopš 2006. gada Kaļiņingradā Chevrolet Lacetti izdevums tika aplikts ar nodokli, cena pamata aprīkojums par jauno samazinājās līdz 499 tūkstošiem rubļu, nodrošinot vadošo pozīciju pārdošanā, piecus gadus uz priekšu.

Dzinēja modifikācijas

Visu stundu Chevrolet Lachetti hečbeka izlaidums bija aprīkots ar divu veidu dzinējiem: 1,4, 1,6, 1,8 litru benzīna un 2,0 litru dīzeļdegvielu, kas tika izmantota tikai Amerikas tirgum. FD sērijas benzīna agregāts Tsey ir Opel dzinēja versijas X14E uzlabojums: daudzi mezgli (vārstu sistēma, laiks) ir savstarpēji aizvietojami vai var būt lēti analogi.

Šie dzinēji tika uzstādīti arī citiem Chevrolet zīmoliem: Aveo, Cruz un Lanos. 2008. gadā modernizācijas procesā tika veiktas vairākas izmaiņas zobsiksnas piedziņas montāžā, ugunsdzēsības sprauslasі eļļas filtrs, Un uzpildes sistēma tika modernizēta ar vienu elektronisko moduli.

Izmaiņas agregātu dinamikā nekādi neparādās: spriedzes rādītāji tika zaudēti kolosālā līmenī; Galvenās izmaiņas saistībā ar Eiropas normu nostiprināšanos ugunsgrēka ekoloģiskā standarta (pāreja uz Euro-4, Euro-5).

Jūsu pēcteču skats benzīna dzinēji uz Lacetti tās pašas kaites mazinājās: iespējams, ka robotizētie vārsti tika bojāti pēc 60-80 tūkstošiem skrējienu cauri sodrējiem, pēc kuriem bija trīskārši, palielinājās spriedze un palielinājās ugunsgrēks. Vārstu sistēmas straujā nodiluma iemesls, pēc ekspertu aplēsēm, ir saistīts ar noteiktu krievu palvo, kuram Lacetti b / c ir svarīgāks par Eiropas galvu.

Daļēja atbrīvošana no karstā ūdens sprauslas un termostata tika izmantota automašīnām, kas ražotas līdz 2007. gadam, pēc modernizācijas ugunsdzēsības sistēma radās qi problēmas. Ar kompetentu darbību un stundu nokārtotu apkopi ar uzvarām yakіsnih olіy, benzīna vienības Lacetti nobrauc 250-300 tūkstoši kilometru bez nopietna remonta. Nomaiņa olії zazvichay jāveic ādas 15-20 tūkstošus kilometru, kas pa vidu kļūst par vienu rik ekspluatatsії.

Dīzeļdzinējs 2.0 uz Lacetti starp Vlasniks ir vissvarīgākais, it īpaši universāla korpusā. Turbovanizācija pie rūpnīcas modifikācijas, vin tips 121 l. par 3800 r / hv, automašīnas palaišanas drošībai līdz 100 km / gadā 9,8 sekundēs. Dīzeļa versijas augstais dzēriens ir izskaidrojams ar to, ka Krievijā tie nevibrēja, izvēle tika veikta Korejā un Eiropā.

Šasijas un transmisijas īpašības

Chevrolet Lacetti galvenais birojs ir galvenais gultnis. Starp radiniekiem ar citiem "golfa klases" automašīnu pārstāvjiem, daudzi vlasņiki zina її pūru ārzemniekam, prote Krievijā gar Zviedrijas autobāni, nav līdzvērtīgu: kerovanists ka valūtas kursa stabilitāte zavzhdy zalishaєtsya par lielāku vienāds.

Mīnus vvazhayut zayva jutība pret nelīdzenumiem - vai tā ir maza viboina uz ceļa, dodiet salonam vibrāciju, atzīstot cīņas uz cerm. Gludas braukšanas cienītājiem ieteicams nomainīt riepas un diskus ar lielāku rādiusu - Lacetti klīrenss ļauj uzstādīt lielāku diametru, nepieskrūvējot ritošās daļas. Plkst personāla lielumi 195/55 R15 var aprīkot ar 16 vai 17 diametra riepām, lai samazinātu cietību.

Statistikai, klasika neatkarīga pіdvіska Uz Lacetti, pēc krievu domām par ekspluatāciju, ir šādas uzticamības pazīmes: stabilizatora statnis - vidējais nobraukums 40-45 tūkstoši km, Kerm stieņi un uzgaļi - 35-40 tūkstoši km, svarīgi, ka pīlāri- 70-75 tūkstoši km, klusie bloki - 80-85 tūkstoši km.

Vіdnositisya lai tsієї statistiku potrіbno spokіyno īstajā doglyadі ka dbaylivіy ekspluatatsії, pіdvіska Lachettі Mauger sluzhiti in Razi dovshe, kvēpi - slіd pam'yatati odne noteikums vsіh avtomobіlіv no podіbnoyu zhorstkіstyu MPT zhorstkіsha konstruktsіya vuzlіv pіdvіski, komanda shvidshe vihodyat harmonija її mehanіzmi pie vienas mazākas detaļas (piemēram, bukses vai bukses) bojājuma laiks. Ka āda 10 tūkstošus kilometru iesaka veikt visu mezglu diagnostiku, periodiski veicot sistēmas vizuālo pārbaudi.

Chevrolet Lacetti pārnesumkārbu pārstāv divu veidu pārnesumkārbas: četrpakāpju manuālā un piecu sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Izvēlieties pilnu komplektu, lai ņemtu vērā vіd vlasnik priekšrocības: manuālā pārnesumkārba ir uzticamāka, tai ir augstāka dinamika, tās uzturēšana ir lēta. Mehānika ir vislabāk piemērota Krievijas klimatam ziemas temperatūras un pārāk daudz reaģenta dēļ uz ceļa. Pārslēgšanās starp pārnesumiem ir īsa, bez žagas.

Automātiskā pārnesumkārba - vairāk ceļa līdz remontam, svarīgāk transmisīvā eļļa, Un pēc 80-90 tūkstošiem km braukšanas rodas problēmas ar satelītu zobratiem - transmisijas var strādāt ar lielisku zatrimkoy, lekt, rivkami vai postovkhami. Automātiskās pārnesumkārbas remonts vai līguma uzstādīšana uz Lacetti tiek iekasēta 15 tūkstošu rubļu apmērā, ar šo garantiju par jebkuru mašīnas darbību netiek sniegts pakalpojums.

W daļējas problēmas Var redzēt arī pārnesumu piedziņas nodilumu vai tā regulējuma bojājumus – it īpaši, ja runa ir par mīnus temperatūras kritumiem.

Pilns komplekts un cena Lacetti ar testu

Pilns Lacetti hečbeku komplekts ar papildu mantām netika uzskatīts par lielisku izvēli visās paaudzēs no 2003. līdz 2013. gadam. Chastkovo cena ir piesaistīta zīmola mārketinga stratēģijai Krievijā, ja cena par jauna mašīna sacentās ar Renault Logan, kas pārdod visvairāk, un pārējiem jaunumiem vіd vіtchiznânoї Lady. Visi dodatkove īpašumā noplūda oficiālajos Chevrolet dīleru salonos. Rūpnīcas versijas tika piegādātas divos variantos:

• SE - akciju radio, kondicionieris, augstuma regulēšana ūdens sēdeklis, hydropіdsilyuvach kerma ar regulēšanu un gaisa spilvenu, ABS un elektriskās sklopіdёmniki priekšējās durvis.
• SX - papildu drošības spilvens pasažierim priekšējā sēdeklī, kruīza kontrole, personāls miglas lukturi interjera uzlabošana ar dažām reālām izmaiņām ( papildu sadaļas policija).

Bagatsha pilns Mali Lacetti komplekts ar testu no Eiropas un Amerikas: klāt borta dators, sensori iekāps riepās, papildinājumu sistēma drošības jostas ūdenim un pasažieriem, drošības spilveni drošībai un ksenona (izlādes lampas) pie priekšējiem lukturiem. Būtiski bija arī uzlabot interjeru Eiropas ceļotājiem: ceļa plastmasa ar alumīnija līstes un koka ieliktņiem ar dabīgu finieri, klimata kontrole un sēdekļu polsterējums luksusa iespējām. Lacetti z dīzeļdzinējs, kas ir īpaši svarīgi Krievijas klimatam.

Mēs iesakām Chevrolet Lacetti pārveidotas versijas 2008. gada izlaidumam. Šādas automašīnas uzkrāj bagātības rezervi un kļūst populāras kā "darba zirgi" taksometros vai kurjerpakalpojumos. Pērkot, jums jāpievērš uzmanība vārstu sistēmas dzirnavām - var sabojāt vairāk nekā 300 tūkstošus braucienu kapitālais remonts dviguna. Lacetti izlaiduma cena 2008. gadā sāksies no 220 tūkstošiem rubļu, Korejas un Eiropas maksa būs par 30-40 tūkstošiem rubļu dārgāka.

Uzklausīsim mūsu lasītāju uzslavas un pastāstīsim, kāpēc mīlēt un ienīst kādu no automašīnām, ko var saukt par pelnītu. Chevrolet Lacetti bija pelnījis gan mīlestību, gan naidu, bet vispirms, galu galā, ir vairāk.

Grūti uzminēt, vai ir tikai viena automašīna, kas ir veikusi tik garu ceļu Krievijas tirgū un grīdās, kas nedaudz sabojājusi savu reputāciju. Chi hot, Krievijā "Lachetos" sāka pārdot 2004. gadā, pēc dažiem gadiem pēc pasaules pirmizrādes.

Redziet, pirms VAZ Granty parādīšanās, no šodienas, jums ir izdevies nodzīvot visu dzīvi un atgūt savu reputāciju, tika zaudēti apmēram septiņi gadi ...

Modelis ir dzīvs un reizē vesels - 2013. gadā Uzbekistānā organizēja sedanu eksportu uz Krieviju, vispirms ar Daewoo zīmolu, bet pēc 2015. gada Ravon Gentra - tomēr ar uzpurni kā lūka, Korejā paplašināts ar 1,5 litru. dzinējs un izvēles 6 ātrumu automātiski kā alternatīva 5 pakāpju mehānikai. “Gludajā” Lacetti automātiskā pārnesumkārba bija 4 pakāpju, pēc tam tika sūknēti trīs motori - 1,4 (95 ZS), 1,6 (109 ZS) un 1,8 (122 ZS). Neatkarīgi no situācijas, faktiski automašīna bija imobilizēta, tāpēc mēs sakām "Lachetti" - varbūt Ravonas teritorijā. Ale y uz Ravonai raksturīgajiem rīsiem mūsu rožu galā, drēbes kavējas.

NAIDS Nr. 5: VĀJS SKAŅAS IZMAIŅOJUMS

Vlasniki bagatioh lētas automašīnas dūriens skaņas izolācijai, bet pie Lacetti malas, it kā objektīvi runājot, tas īsti neprasīs papildu darbu - motors salonā ir diezgan jūtami sākot no 3000 apgr./min, un dārdoņa cauri kolіsnі arkas parādiet sevi agrāk. No priekšpuses vinus apslāpē dzinēja troksnis un ne tuvu nav fiksējams, kā arī paredzams, ka aizmugurējo pasažieru ass to darīs bieži.

Fotoattēlā: Torpedo Chevrolet Lacetti 2004-pašlaik.

KOHANNYA #5: NEVECE DIZAINS

Kā redzat, automobiļa priekšējās daļas dizains sedanos un hečbekos (mūsu tirgū un universālos, lai neteiktu vairāk) ir elpojošs, un lielākās pasaules tročas "ikdienišķais" dizains to spēj. redzams uz dubulto apjomu: tā ir tikai lūka ar mierīgu korpusu, bez harmonijas nekādiem himēriskiem elementiem. Vai jūs teiktu, ka tas ir garlaicīgi? Prote tі, kas pērk šo auto, dosi šķiet, scho wine garniy! Un šajā nenovērtējamā nišā tāda ir dārgā vartu slavēšana.

NAIDS Nr. 4: VĀJA ROTĀCIJAS DINAMIKA

Metinot vai hvilyuyuchi automobili, dinamika skanēs ar vitratoy paliva - kustība, nevis їde, bet zhere (buvaє і navpaki) - un gandrīz tādās virāzēs bieži apraksta savu automašīnu sniegumu Lacetti vadītāji. Tomēr nav iespējams pierādīt kādu šķietamu nolaidību: “par pasi” krievu ciklā ir 9,3 (dzinējs 1,4), 9,1 (1,6) un 9,8 (1,8) litri uz 100 km. (tātad 1,6 litru dzinējs ir visekonomiskākais) versijām ar mehāniku. 1,6 litru versijās ar automātisko pārnesumkārbu ir reāli iegūt 12-14 l / 100 km, bet veciem 4 joslu automātiem cipari ir normāli, atvainojiet. Un dinamikas ass reģionā 11,6-10,7 sekundes līdz "simtiem" ir tas pats, ko Lacetti frizieris nevarēs uzzīmēt, negrieziet budžetu. Tikai versijas 1.8 ir lielākas vai mazākas (9,5 sekundes), bet Krievijā šādas mašīnas nav tik bagātīgi. Un abas automašīnas mums oficiāli nezvanīja.

Fotoattēlā: Chevrolet Lacetti Sedan CDX 2004-pašreiz.

KOHANNYA #4: "ADVANCE" RISINĀJUMI AIZMUGURĒJAI PIDWISKI UN HALM

Neatkarīga aizmugurējā piekare ka aizmugure disks galma– nevar lepoties ar līdzīgiem auto no jaunākajiem šī cenu segmenta auto (hiba scho uz universāliem LADA Vesta nomainiet cinkotās mucas ar diskiem), un par tādu pašu cenu tas nav dzīvotspējīgs: līdzīgu risinājumu ekspluatācijas plusi ir nedaudz acīmredzami, nepārprotami. Tad, krievu autobraucēja acīs, jūs noteikti pievienojat automašīnas statusu, kas ir kaut kas, ko pieminēt par rahunok tsikh "čipsiem" klasē.

NAIDS Nr. 3: MAZI APAKŠĶIKŠES ELEMENTU RESURSI

Tim vairāk, Chevrolet Lacetti balstiekārtas īpašības ir karsts superbags priekšmets. Vai ir svarīgi atlaupīt mašīnai kloķi vadībā? Ale napіvzalezhna sija būtu bijusi daudz pārāka, vienkārša un lēta ekspluatācijā. Tikai atspere un priekšējā piekare nelaužas cauri un ļauj precīzāk manevrēt? Taču, runājot par ātro pusi, tas ļauj ne-abyak roll, un zhorstkіst pats par sevi ne tuvu nav piemērots visiem. It kā tā nebūtu, Lacetti ir viegli iebraukt šasijas sastāvdaļās, īpaši ne tik glītos ūdeņos. Visbiežāk pirms maiņas tiek izmantoti amortizatora statņi un stabilizatora statņi. Vtіm, apvainojot majestātiskā daudzuma citu automašīnu “kaites”, kas aiztaupīja braucienu ar krievu asfaltu.

Attēlā: Chevrolet Lacetti hečbeks CDX 2004-13

KOHANNYA #3: LIELAIS SALONS

Pat daudzi šīs automašīnas Vlasniki tiek pārnesti uz jauniem produktiem un Persh Cherg LADA Priora, Granta un Kalina. Pārī ar šīm automašīnām Lacetti ir patiesi ietilpīgs salons, un jo īpaši pasažieri aizmugurējā rindā. Ka vipadok, ja pāris zayvih centimetri zdatna dod jaunus skatus.

NAIDS Nr. 2: ZEMA CEĻA KLAUSĪBA

Attēlā: Chevrolet Lacetti hečbeks CDX 2004-13

Automašīnas ar klīrensu netālu no 140 mm Krievijā jutīsies nemierīgi - uzminiet, cik tas maksāja daudz Ford Focus, kā rezultātā ceļa attīrīšana uz jaunām mašīnām viņi joprojām to izdarīja. Lacetti klīrenss ir tik 145 mm, kas nākotnē ar ievērojamu priekšējo skaņu rada problēmas Vlasnik un zmushu їx rakstīt dusmīgus komentārus internetā. Ko nesaki, bet uz Dusteri chi Nivі uz Krievijas ceļi jūs jūtaties bagātīgi klusāks. Runājot par to, Ravon Gentra sedans, jaunākais Lacetti iemiesojums, ir palielinājis klīrensu līdz tādai pašai vērtībai.

KOHANNYA #2: LĒTAS LAKSNES

Ar Lada nevar pazaudēt mūsu pašreizējā pelnītā “vecā” melno līniju, un tāpat kā aiz laulības priekšgala zīmols uzvar Chevrolet vienā rokā, tad Lacetti atriebjas par rezerves daļu skaitu. Tāda sajūta, ka lielākā daļa komponentu paši maksā absolūti klusus santīmus (plus vai mīnus simtiem rubļu), tas ir uz Lada. Šajā rangā Lacetti ir pilnīgs redzējums par majestātisku viscerālo autobraucēju skaitu: ārzemju automašīna ir pareiza, bet servisā - kā VAZ.

NAIDS #1: TECH OLII Z-PID VĀRSTU VĀRS

Burtiski, Lacetti ādas jaka, vismaz vienu reizi paskatoties zem viņa automašīnas pārsega, bachiv tse: vārstu vāciņu blīvējums. Navіt GM stingra blīve ir laba dažādos laikos, turklāt tā ir cieta, kas ļauj eļļai "celt" uz sveču urbumiem. Kaite ir hroniska un izpaužas dažādos terminos: dažreiz "sviedru" vāciņš 20 000 kilometru skrējienā, bet dažreiz 2000 ... Bet dažreiz tas kļūst mazāk pamanāms 120 000 km apgabalā un ar tādu pašu dziņu uz Lacetu. .

KOHANNYA #1: AUGSTS PĀRSTEIGUMS

Es ty Vlasniki, yakі vmіyut nelecot uz kovdobina, pavada savu miegaino dzīvi kopā ar Lacetti Mayzhe pilnīgi mierīgi. Auto iepriecina ar siltiem, raupjiem, ērtiem sēdekļiem, rupju keratinizāciju (nesaki tā), un, kas vēl svarīgāk - ar lielu dzinēju resursu (tās ir uz Opel licencēm) un izcilām šasijas sastāvdaļām (nu nezini) nesaki man). Viviren dizains ir sagrauts, kas sadragāja izturīgos grīdas segumus.

Attēlā: Chevrolet Lacetti hečbeks CDX 2004-13

***

Krіm reabilitēti narіkan (naidu nevar nosaukt, tas ir tikai tāds formāts) vlasniki dažreiz zvēr par “mīksto” korpusa metālu, “automātisko” versiju nolaidību, garu pastaigu svarīgo mehāniku, svīšanas vikoniem, nerīkošanos. klimata kontrole, » Inter'єr ... Jūs jau esat šeit lasījis, vai ne? Tieši tā, pie padomiem par Lada automašīnas. Parastajam "budžeta darbiniekam" ir pretenziju saraksts līdz pat faktam, ka automašīna ir pārāk budžeta, vai ne?

Vēl biežāk nākas lasīt “Škoda, tu vairs nevari kautrēties”, un Ravon Gentra alternatīva nav piemērota visiem: kāds hečbeks šķiet praktisks un harmonisks, bet Jogas Ravona dusmās tā vienkārši nav, tikai sedans. Jogas plusi un mīnusi ir pazaudēti paši no sevis, tāpat kā Lacetti, tikai no dažu automašīnu krāsojuma bamperi sāk kāpt ne pirmajos tūkstoš kilometros.

Ale, tas arī tika iesprostots ar "pareizo" Lacetti, un citā gadījumā ... Labi, Ravon Gentra - kas zina, ka šāds variants "valsts darbiniekam" ir optimāls. Es būšu bagāts ar kaut ko pareizi.

Budžeta automašīnu segments, lai iesniegtu pieprasījumus un tajā pašā laikā par jauno bagāžas automašīnu pārdošanas daļu. Tādām automašīnām tiek dota pieņemama cena, lieliska lietderība, kā arī lēti pakalpojumi, tāpēc smird cieņas centrā. Chevrolet ir arī modeļi, kas ir pozicionēti masu klasē. Viens no tiem ir Lacetti. Kāpēc viņa ir brīnums?

Modeļa vēsture aizsākās 2002. gadā. Tas pats Chevrolet Lacetti skats tirgū Pivdenijs Koreja(Arī ar Daewoo zīmolu). Iepirkumiem automašīna ir pieejama tikai vienā vikonnі - sedans, bet vēlāk piecdurvju hečbeks, kā arī universāls ieradās pirms jaunā.

Chevrolet Lacetti debija Eiropas tirgū notika 2004. gadā. Daļa no Vecās pasaules bagmeniem modeli zināja ar nosaukumu Nubira. Kopumā tas nozīmē, ka automašīna tika pārdota bagātajās pasaules valstīs ar dažādiem nosaukumiem - Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

Krievijā jauna Chevrolet Lacetti cena kļuva mazāka par 350 tūkstošiem rubļu, kas padarīja šo automašīnu par vienu no izdevīgākajiem piedāvājumiem B + segmentā. 2013. gadā rotācijas modelis izgāja no tirgus, un pēc tam atkal pievērsās jogai ar nosaukumu Daewoo Gentra.

Pilns modeļa komplekts bija pilns gads. Aprīkojuma sarakstā ir gaisa kondicionieris jeb klimata kontrole, priekšējie un aizmugurējie gaisa spilveni, stūres pastiprinātājs, ABS, jauna elektropakete, kā arī standarta audiosistēma ar CD lasīšanas iespēju.

Atlikušajā gada daļā Chevrolet izlaišana noveda pie Lacetti pārdošanas īpašā konfigurācijā - WTCC Street Edition. Šādas automašīnas galvenā iezīme ir efektīva vecs izskats, kas ir tālu, lai sasniegtu rahunok zemu obvazhuvannya, masveida priekšējais bamperis un unikālais riteņu disku dizains.

Un tūninga ass netrāpīja, tāpēc tas ir kā īpašums. Zīmīgi, ka šis aprīkojums bija pieejams tikai sedana virsbūvei, bet pārējais uzņēma slavenās WTCC sērijas likteni.

Tehniskie parametri

Zem pārsega tika uzstādīti 1,4-1,8 litru benzīna dzinēji, pēdējais variēja no 94 līdz 122 kinskas spēki. Pārraide uz vibir - piecu pakāpju "mehānika" vai chotiridia-pazonny "automātiska".

Dani īsumā:

Dejaki tehniskajiem parametriem sedanam, universālam un hečbekam:

Visas virsbūves modifikācijas ir izstrādātas uz vienas platformas. Tsіkavim є fakts, ka automašīnas apliecība ir pilnīgi neatkarīga, un galmivna sistēma̶ disks. Līdzīgu kombināciju par šādu pievienoto cenu reti var pabeigt.

Īpašs sertifikāts

Internetā ir anonīmas Vlasnika atsauksmes par šo modeli. Viens no tiem tiks norādīts tālāk.

Man vajag buv dzīvotnespējīga automašīna lietošanai mājas apstākļos un Chevrolet Lacetti hečbeks vіdmіnno podhodiv pіd tsyu lomu. Auto pirkts jauns no salona pilnā komplektācijā ar 1,4 litru motoru. Probіg іz dienu pridbannya kļūstot 75 tysyach kilometriіv, lai ka uz pіdstavі dosit trivaloї ekspluatatsії vzhe ir iespējams salocīt deakі vysnovki.

Stiprās puses:

• Dinamikas vietai pietiekoši.
• Garn skaņas izolācija.
• Plašs aizmugurējais dīvāns.
• Apdeguma sistēmas robota uzraudzība salonā.

Vājās puses:

• Zhorstkuvat pіdvіska.
• Mazs bagāžnieks.
• Vāja akciju radio skaņa.

Ar metodi situācijas labošanai ar netīro skaņu tika instalēta moderna 2DIN audio sistēma, kuras pamatā ir Android. Ar šo varto ir svarīgi, lai viņa lasītu ne tikai audio formātos, bet arī anonīmos video formātos.

Turklāt multimediju komplekss ir sadraudzējies ar atpakaļskata kameru papildu Bluetooth savienojumam, kas ievērojami atviegloja manevrēšanu atpakaļgaitā (atbalstot virsbūves platos aizmugurējos balstus).

Testa brauciens

Zvaigžņots izskats

Chevrolet Lacetti izskatās pazīstami visiem virsbūves tipiem. Tātad hečbekam ir pārsteidzošs virsbūves profils un spilgta apgaismojuma optika, savukārt sedanam un universālam ir stingras līnijas, lieli priekšējie lukturi un liela slīpuma zona.

Visa virsbūves īsi švīki un pārākums Krievijā vibrācijas masas dēļ, bet nelielais klīrenss 145 milimetri neļauj uzkāpt uz augstām apmalēm.

Iekšējā telpa

Apstrādē izmantoto materiālu biezums ir mazs - ozola plastmasa ar plakanu struktūru čīkst uz nelīdzenumiem, ar ko pseidometāliskie ieliktņi uz paneļa izskatās arhaiski. Vtіm, salokāma kabīne ir glīta un atstarpes starp detaļām minimālas.

Blakus panelis no zaļās gaismas labi lasa un neieslēdzas tumšajā stundā. Taču borta datora displejā vairs nav vajadzīgās informācijas par maršrutu.

Noapaļotajā centrālajā konsolē ir bloki klimata kontrolei un standarta audio sistēma. Pārējais nav pietiekami labs, lai nodrošinātu labu skaņu, taču tas viss ir pietiekami labs, lai dotos garā ceļojumā.

Ja ir nepieciešams kondicionieris, tad visas indikācijas tiek rādītas speciālā displeja ekrānā – tas ļauj saņemt informāciju un nebūt pamanāmam uz ceļa.

Vodіyskoe sidіnnya deshcho amorfs, prote cіlkom piemērots personai, vai tā būtu sejas krāsa, ka izaugsme. Aizmugurējais dīvāns izskatās kā viesistaba, bet ar komfortu jaunajā, tajā var ietilpt divi pasažieri, kuru augums nepārsniedz 175 centimetrus.

Paceļam

Top Chevrolet Lacetti ir aprīkots ar 1,8 litru agregātu un automātisko pārnesumkārbu. Tāda kombinācija neder vietai, prote uz šosejas, jāmaina automātiskā ātrumkārba, lai apdzenot dabūtu dārgas sekundes, tāpēc šādiem pasākumiem piemērotāk izmantot "mehāniku". Її pārraides numuri ir izvēlēti optimāli, lai gan daudzināšana ir svarīga, lai tā nebūtu skaidra un pārāk plaša.

Pirms kerm vadības ir arī pretenzijas. Un pats, kermo ir tukšs un pretreakcija, kad virtulis tiek malkots uz maza kuti. Tse zavazhє tieši dotrimuvatisa dota trajektorija. Turklāt pagriezienu caurbraukšanu aizsedz spēcīgi ruļļi, ko izsaka nepietiekama ietīšana.

Enerģijas pārnesei nav augsta gluduma, it īpaši braucot garām ceļa nūjām, tramvaja sliedēm. Tajā pašā stundā viņa jau vibrēja un netērēja savu sparu spēcīgas ieejas salonā klātbūtnē.

Chevrolet Lacetti tehniski nevar saukt par tērauda auto, taču ceļa disciplīna cīņā pret konkurentiem nav tā labākā. Korejas kompakta galvenās priekšrocības ir cena, aprīkojums, ērts interjers un loga displejs. Un asi, pāri keratinizācijai, varto inženieri būtu cienīgāki.

Pārējā Chevrolet Lacetti fotoattēli: