UAZ hunter dydžio automobilis. „UAZ-Hunter“ techninės charakteristikos: privalumai ir savybės. „UAZ Hunter“ techninės charakteristikos. Atnaujinto UAZ Hunter techninės charakteristikos

UAZ medžiotojas- Povnoprividny ramny pozašlyakhovik, skirta naudoti visų tipų keliuose, taip pat vietovių sankirtose... Pagrindinė jo tikslinė auditorija – vyresni nei 30 metų šeimos žmonės, kurie apiplėšia Uljanovsko automobilį dėl aukštos kainos pravažumo, serviso stabilumo ir prieinamumo. arba žmonės mėgsta pirkti kitą ar trečią automobilį – aktyviai praleisti valandą užkulisiuose.

Penkerių durų automobilis pradėjo serijinę gamybą 1972 m. pavadinimu UAZ-469 (o 1985 m. dėl modernizavimo prarado indeksą UAZ-3151)... 2003 m. automobilis „keitė kartas“ ir pervadintas į „ Medžiotojas“ ( VIN ZH UAZ-315195).

Šio Uljanovsko pozašlyakhoviko pavadinimas vertime iš Anglų kalba rusiškai reiškia „Mislyvets“.

Tiek „Kozlik“, tiek „Medžiotojas“ dėl savo nelankstumo ir pralaidumo plačiai naudojami Rusijos kariuomenėje, teisėsaugos institucijose ir įvairiose žvalgybos tarnybose.

„Hunter“ buvo eksportuojamas į Vokietiją ir kitas Azijos šalis UAZ Tigr ir Baijah Taigah pavadinimais.

2010 m. „469-oji“ grupė pasiekė lengvojo automobilio erdvės šviesos rekordą, vienu metu įlipdama 32 žmones ir nuvažiuodama 10 metrų.

UAZ-469 tapo pirmuoju automobiliu, kurį išleido Uljanovsko gamykla (pavyzdžiui, 1972 m.).

Per 40 metų jų istoriją visame pasaulyje išplito daugiau nei 1 650 000 egzempliorių.

„469-asis“ buvo pirmasis automobilis, įkopęs į Elbrusą – 1974 m. trys visiškai standartiniai automobiliai per 38 minutes pakilo į 4200 metrų aukštį virš jūros lygio.

1992 m. Italijos pilotas Philipas Martorelli ant „Ožkos“ tapo absoliučiu Italijos čempionu automobilių lenktynėse.

1972 m. šis automobilis pakeitė GAZ-69 modelį, atlikdamas pagrindinės Radyano armijos komandos transporto priemonės vaidmenį. Vėliau jis tapo populiarus ir „plačiai“, ypač „469B“ ... po modernizavimo ir panaikinus indeksą „3151“, o 2003 m. „keitiantis kartas“.

funkcijos

UAZ-315195 („Medžiotojas“):

Dizaino elementai. Kita pošašliachovų karta, kaip ir pirmoji, yra gerai pasiruošusi nešvankiam Rusijos kelių žiaurumui. Automobilis išlaikė aukštas charakteristikas bekelėje, tačiau tuo pačiu tapo stabilesnis prieš važiuojant greitkeliu. UAZ-315195 įrengta daug energijos sunaudojanti pakaba ir patikima galm sistema.

Konstruktyvus darbas. Pagrindinis trūkumas, kuris buvo išsaugotas pereinant prie naujos kartos, yra per didelis riedėjimas manevruojant. Taip pat automobilis, kaip ir anksčiau, nepasižymi pakankamu garso izoliacijos lygiu ir praktiškai neprideda interjerui jokios ergonomikos.

Silpniausia vieta. Dažniausiai gendančių komponentų ir šios mašinos vienetų sąrašas apima:

pakabos ir vairo komponentai,
borto elektronika,
zcheplennya,
siurblys,
termostatas,
deginimo įranga

Be to, UAZ su indeksu „315195“ turi plonesnį (sulygintą su priekiu) slydimą, o tai padidina kėbulo plokščių korozijos riziką.

Modifikacijos veikimo su dyzeliniu varikliu ypatybės. Dyzelinis variklis raganų gamyba„Medžiotojas“ šiame darbo etape yra nerimą keliantis atšilimo laikas ir padidėjęs triukšmas, kuris dažnai suvokiamas kaip gedimas. Sušalus automobilį sunku užvesti. Varikliui akivaizdžiai trūksta traukos mažas greitis Apskritai UAZ-315195 su dyzeliniu varikliu po gaubtu dinamika yra labai maloni. Vidutinis atliekų kiekis vietiniame sandėlyje yra apie 10,5 - 11,0 litrų. Patikimumo požiūriu dyzelinis ZMZ-5143.10 niekuo nesiskiria nuo kitų ZMZ markės dyzelinių variklių ir yra kenčiantis nuo panašių vaikų ligų.

Variklio UAZ-315195 perkaitimo priežastys yra panašios į UAZ-469/UAZ-3151 variklio perkaitimo priežastis – jos aprašytos žemiau.

Variklis užsives tik paspaudus dujų pedalą esant slėgiui.Šis simptomas visais tikslais rodo netinkamą droselio bloko veikimą, kurį reikia išvalyti ir reguliuoti. Jei droselio veikimo reguliavimas nepadeda, priežastis gali būti padėties jutiklio gedimas droselio vožtuvas, jutikliai arba tuščiosios eigos greičio reguliatorius. Tokiu atveju sugedusią dalį reikės pakeisti.

Generatoriaus diržas švilpia. Jei šalia generatoriaus pasigirsta švilpimo garsai, būtina įtempimo voleliu priveržti diržą. Jei ši procedūra nepadeda, tada diržą reikės pakeisti nauju.

Elektroninis dujų pedalas periodiškai išleidžia dujas.Ši problema kyla dėl kontaktų oksidacijos. Norint pašalinti defektą, būtina nuimti pedalą ir išvalyti pavaros kontaktus.

Problemos su transmisijos blokais. Pagrindinės problemos, susijusios su Hunters pavarų dėže, tiltais ir perdavimo dėže, yra panašios į UAZ-469 / UAZ-3151 problemas ir yra aprašytos toliau.

Sunkiau priveržti krumpliaračius. Dažniausios priežastys, dėl kurių atsiranda stiprus triukšmas perjungiant pavaras UAZ-315195, yra netinkamas movos sureguliavimas ir kabelio tiekimas į pavarą arba pati perjungimo trauka. Pirmajame etape būtina sureguliuoti movą, prieš pradedant mechaniką, rekomenduojama pakeisti kabelį ir pavaros traukos mechanizmą.

Trankiantis garsas sukant vairą.Šis simptomas gali būti siejamas su granatų nusidėvėjimu. Norint pašalinti defektą, reikės pakeisti susidėvėjusią granatos agregatą, nes šios priekinės pakabos mazgo fragmentai negali būti perduoti taisyti.

Judėjimo ir griūties triukšmas.Šis simptomas dažniausiai rodo žemą alyvos lygį priekiniame arba galiniame karteryje. galinė ašis. Norint išspręsti problemą, būtina patikrinti rabarbarų kiekį ir pilamo aliejaus skystį. Tačiau šis būdas nepadėjo išspręsti problemos, patikrinus ašių (ypač galinių) vientisumą, kurių susidėvėjimas ar deformacija taip pat padidina triukšmą automobiliui važiuojant.

Traukite į vairo kardaną.Šio simptomo atsiradimas rodo vairo veleno skersinių dalių nusidėvėjimą. Norint pašalinti defektą, būtina pakeisti susidėvėjusį skersinį ir patikrinti kerma kardano tvirtinimo patikimumą.

Salonas buvo sustiprintas „prakaitu“. Kondensato atsiradimas ant langų, kai automobilis pašildomas, rodo padidėjusį drėgmės kiekį salone. Drėgmės judėjimo priežastis gali būti vandens susikaupimas po kilimkais. Norint pakeisti kondensato tūrį ant paviršiaus, užvedant variklį rekomenduojama nedideliems posūkiams įjungti šildytuvą ir visą šilto oro srautą nukreipti į priekinį paviršių.

Netolygus beldimas dešiniojo rato srityje. Dažnai UAZ-315195 dešiniojo rato srityje yra smūgių, garsai gali būti labai stiprūs, taip pat periodiškai išnykti ir vėl pasirodyti. Paprastai jo atsiradimo priežastis yra tvirtinimo susilpnėjimas. Pakraunama baterija, per kurią atsiranda vibracija ir smūgiai Maidanui.

UAZ-469/3151:

Dizaino elementai. Tai klasikinis pozashlyakhovik, nepaprastai pritaikytas prie nešvarumų. Rusijos keliai. Automobilis gali didelis pralaidumas Ir puikuojamės važiuokle, kuri bekelės paviršiumi „veža“ išvažiavimą, kad ir kaip sunku. „469-ojo“ dizainą lengva įvaldyti, todėl galima atlikti remonto darbus lauke.

Konstruktyvus darbas. Formuojami Pozašliachovo žingsniai ir formuojamos automobilio dalys. Dėl UAZ-469 pakabos ypatumų ji nepatiria nedidelio įtrūkimo greitkelyje, manevruojant atlaiko ekstremalius posvyrius ir neužtikrina trumpo važiavimo apledėjusiu keliu. Be to, neprarandant tinkamo garso izoliacijos lygio, jam taikoma žema vidinė ergonomika.

Silpniausia vieta. Dažniausiai gendančių UAZ-469 ir UAZ-3151 komponentų ir mazgų sąrašas apima:

komponentai,
duslintuvas,
siurblys,
karbiuratorius,
ventiliatoriaus diržas,
termostatas,
pakabos ir kerma valdymo komponentai.

Variklis neužsiveda. Dažnai UAZ-469 variklio užvedimo problema yra susijusi su filtro buvimu pagrindiniame dujų bako vamzdyje. Norint pašalinti defektą, būtina išimti filtrą, išplauti jį benzinu ir pūsti per suslėgtą orą. Be to, rekomenduojama patikrinti užsikimšusio filtro lygį smulkus valymas, taip pat koštuvo filtras ant karbiuratoriaus.

Patjoki olii. Pagrindinis UAZ-469 variklio komponentas yra svarstyklės, kurias galima pakeisti pakeitus standartines kamščio tarpines, o užpakalinį alkūninio veleno guolį užpildžius panašiu iš Daimler (Mercedes-Benz).

Man bloga. Jei karbiuratoriuje yra nedidelių susikaupimų, rodančių, kad degalų mišinys yra liesas, būtina patikrinti karbiuratoriaus purkštukų švarumą, sureguliuoti sklendės vožtuvą ir patikrinti įleidimo vamzdžio sandarumą. Jei šios manipuliacijos nepadėjo, reikės pataisyti arba pakeisti uždegimo siurblį.

Daug degių sumišų. Kai prie duslintuvo pasirodė šauliai, jie prabilo apie neįtikėtinai gausų degalų kiekį sumuose. Ši problema, kaip taisyklė, kyla dėl netinkamo tuščiosios eigos greičio reguliavimo, užstrigusio karbiuratoriaus plūdės ar degalų tiekimo vožtuvo. Norint išspręsti problemą, būtina patikrinti degalų tiekimo vožtuvo vientisumą, taip pat sureguliuoti plūdės padėtį ir tuščiosios eigos greitį. Be to, dėl netinkamo vėjo vožtuvo veikimo gali kilti problemų dėl degalų buvimo. Tokiu atveju būtina pakoreguoti padėtį arba pakeisti sugedusį vožtuvą.

Sumažinta variklio įtampa. Dažniausiai UAZ-469 variklio galios sumažėjimas yra susijęs su stebėjimais vėjo filtras netinkamai veikiant droselio sklendei. Kadangi šių priežasčių supratimas nepadėjo, būtina patikrinti ekonomaizerio efektyvumą ir stebėti suspaudimo lygį cilindruose. Kai kuriais atvejais įtempimo praradimo priežastis gali būti užsikimšęs išmetimo vamzdis arba duslintuvas, taip pat dervos nuosėdos įsiurbimo kolektoriuje.

Variklis greitai perkaista. Labiausiai paplitusi šios problemos priežastis – aušinimo vandens tekėjimas per nesandarias vamzdžių jungtis. Būtina patikrinti vamzdžių tvirtinimo patikimumą, taip pat melasos buvimą ant radiatoriaus ir siurblio korpuso. Be to, variklio perkaitimas gali sukelti ventiliatoriaus diržo susidėvėjimą, netinkamą termostato veikimą ir siurblio komponentų susidėvėjimą. Tokiu atveju būtina pakeisti sugedusį šaldymo sistemos elementą.

Po pakabos remonto variklis greitai perkaista.Ši problema gali kilti dėl pernelyg didelio galų sugriežtinimo arba ratų guoliai per kurį varomas variklis. Būtina atlaisvinti rato guolių ir rato guolių sandarumą, kol normalizuosis sklandus važiavimas.

Galinės ašies ir paskirstymo dėžės judėjimo triukšmas.Šis simptomas rodo žemi rabarbarai arba galinės ašies komponentų arba perdavimo dėžės susidėvėjimas. Pirmuoju atveju būtina papildyti alyvą iki reikiamo lygio, kitu atveju būtina pakeisti susidėvėjusias dalis.

Triukšmas greitėjant automobiliui. Paprastai ūžesys ar pertraukiamas triukšmas, atsirandantis dėl padidėjusio rato sklandumo, rodo kardaninio veleno skersinių susidėvėjimą arba jo disbalansą. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti susidėvėjusį skersinį, subalansuoti veleną ir patikrinti spline jungčių vientisumą.

Sunkumai perjungiant pavaras arba greitas slydimas Jau tuoj sugrius. Šie simptomai rodo sinchronizatorių arba pavarų įvorių susidėvėjimą. Be to, problema gali kilti dėl sujungimo šakių deformacijos. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti susidėvėjusius pavarų dėžės komponentus.

Minia nuolat bendrauja. Sankabos grandinių problemas gali sukelti padidėjęs sankabos pedalo judėjimas. Tokiu atveju prieš judant į priekį būtina pakoreguoti pedalo padėtį. Jei ši procedūra nepadeda, susidėvėjimo diską reikės pakeisti.

Sankabos pedalas paspaudus skleidžia triukšmą.Šis simptomas rodo alyvos buvimą guoliuose arba kritinį jo susidėvėjimą. Norint pašalinti defektą, būtina sutepti guolį arba jį pakeisti.

Padidėjęs kerma rato greitis.Ši problema rodo vairo jungčių susidėvėjimą, kurią reikės pakeisti. Be to, laisvo kermos judėjimo padidėjimo priežastis gali būti sliekinių guolių susidėvėjimas arba tvirtinimo kaiščių susilpnėjimas. vairo rankenėlės. Tokiu atveju būtina patikrinti sliekinės pavaros dalių nusidėvėjimo greitį, taip pat priekinės pakabos komponentų tvirtinimo patikimumą.

Skyriuje pateikiami išsamūs skirtingų „UAZ Hunter“ kartų ir modifikacijų vaizdai su „Vlasnik“ komentarais ir nuotraukomis. Nurodytas pagrindinis techninės charakteristikos ir nagrinėjamos transporto priemonės charakteristikos (varikliai (dyzelinas/benzinas), pavarų dėžės ir transmisijos, degalų sąnaudos, maksimalus sklandumas ir dinamika), bendri matmenys ta talpa, prošvaisa ir kt.). Taip pat naujojo „Hunter“ Rusijos rinkai įranga ir kainos.

Rusijos UAZ Hunter, kuris atėjo pakeisti ikoninius UAZ-469/3151 modelius, yra geriausias serijinė gamyba dėl Uljanovsko automobilių gamyklos spaudimo 2003-11-19, po to praktiškai reikėjo eiti į turgų. Automobilis išgyveno šlovingų tradicijų jų legendiniai protėviai, užkariavę skirtingų kartų gyventojų žemę, o per savo gyvenimo ciklą ne kartą buvo atgaivinti. Naujausias „Hunter“ modernizavimas prasidėjo 2016 m., tačiau jį supo ir naujų saugos sistemų atsiradimas - „Isofix“ tvirtinimas ant galinės sėdynės, indikatorius-signalizacija neprisisegtam saugos diržui ir trijų taškų diržas viduriniam keleiviui. iš Gallorkos.

„UAZ Hunter Classic“ išorė turi paprastą karinį ištiesinimą – atrodo absoliučiai žiauriai ir archajiškai, kad ir kokiu kampu žiūrėtum. Paprasčiausiai utilitariškas penkių durų automobilio kėbulas sumažino oro srautą, tačiau visa savo išvaizda demonstruoja pasirengimą bet kokiam važiavimui bekele – paprastas priekis su apvalia optika ir tiesiu gaubtu, pripūstas ir šoninės sienelės su aukšta arka. ir didingos ratų arkos, taip pat monumentalus laivagalis. ir kompaktiški žiebtuvėliai.

Bendras Hunter plotis yra 4100 mm, kur ratų bazė yra 2380 mm, plotis neviršija 2010 mm (be tvirtinimo veidrodžių - 1730 mm), o aukštis 2025 mm su 210 mm prošvaisa Id "gimda". . „Kovinis“ automobilis sveria 1845 kg, o povna masašiek tiek pravažiuoja 2,5 tonos.

Uljanovsko pozašlyakhoviko interjeras yra nepaprastai asketiškas ir jokiu būdu nepastebimas pagal jo utilitarinę esmę. Apie jokias svarbias funkcijas čia neužsimenama – visi priekinio skydelio valdymo indikatoriai yra analogiški, o pagrindinė funkcija valdoma dideliais mygtukais. Puikus kermo ir „nejungiamos“ kūrinio medžiagos nenukrypsta nuo zagal koncepcijos.

UAZ Hunter interjeras skirtas penkiems žmonėms: priekinės sėdynės turi amorfines sėdynes, sumažintas šoninės atramos slėgis, minimaliai reguliuojant, ta th galiniai keleiviai Ne geriau gyventi per beformę sofą, jei joms užtenka vietos.

Standartinis furgonas UAZ Hunter Classic talpina 1130 litrų standartinės formos bagažo ir 2564 litrus sulankstytas 60:40 padalijus su kita sėdynių eile. „Laikymo“ ašis jokiu būdu nėra sustiprinta iš keleivių salono, tačiau turi plačią angą ir rankinę formą.

Techninės charakteristikos. „Hunter“ turi tik vieną benzininį variklį – eilinį keturių cilindrų atmosferinį agregatą ZMZ-409.10, kurio darbinis tūris yra 2,7 litro (2693 kubiniai centimetrai), „pagaląstu“ degalams, kurių oktaninis skaičius ne mažesnis kaip „92“, kuriame įdiegta kuro įpurškimo technologija, žalios trukmės paskirstymo vožtuvo technologija. Maksimali „Yogo“ galia yra 128 Giminės pajėgos esant 4600 aps./min. ir 210 Nm sukimo momentui, kuris jau realizuojamas esant 2500 aps./min.
Kartu su varikliu sumontuota ir tvirtai sujungta 5 greičių mechaninė pavarų dėžė naujas diskas„ne visą darbo dieną“ tipo su 2 greičių „skirstytuvu“ ir apatine eile.

Ulyanovsk Pozashlyakhovik turi eilėje esančius turbodyzelinius „keturius“:

Automobilį varo lenkiškas 8 vožtuvų 2,4 litro tūrio Andoria agregatas, generuojantis 86 „arklius“ esant 4000 aps./min., o didžiausią trauką – 183 Nm esant 1800 aps./min.
2005 metais tikimasi, kad variklį pakeis 2,2 litro ZMZ-51432 variklis su 16 vožtuvų paskirstymo diržu, išvystantis 114 jėgų esant 3500 aps./min., o 270 Nm esant 1800-2800 aps./min.
Ir nusprendėme ant „Mislivtsia“ sumontuoti kinišką 2,2 litro F-Diesel 4JB1T versiją, kuri išvysto 92 arklio galias esant 3600 aps./min. ir 200 Nm esant 2000 aps./min.

UAZ Hunter avariją galima padaryti trimis režimais: 2H – traukos rezervas visada įjungtas galiniai ratai; 4H - momentas, padalintas tarp ašių ties jungties santykiu, yra 50:50; 4L – nauja pavara ir sumažintas pavarų diapazonas, užtikrinantis didžiausią sukibimą (vertės svarbioms važiavimui bekelėje).

Asfaltinėje dangoje „Medžiotojas“ jaučiasi kaip svetimas - jo ribinis greitis neviršija 130 km/metų žymos, o įsibėgėjimas iki pirmojo „šimto“ trunka „kada nors“ 35 sekundes. Tas vienas yra puikuotojas "dviem" vitrato vidurys degalų sąnaudos užmiestyje yra 13,2 litro 100 km kombinuotu režimu (kitų ciklų Uljanovsko automobilių gamintojas duomenų neskelbia).

O ašis už kietų kelių ribų automobilis yra savo stichijoje – kartą vandens membranas užpildo iki 500 mm gylio, o abiejose kelio pusėse yra identiški 30 ir 33 laipsniai.

UAZ Hunter Classic sukurtas visureigio rėmo pagrindu, prie kurio vėlesnėje padėtyje tvirtinamas tvirtas metalinis korpusas ir jėgainė. І priekyje, і už ašies yra įrengti ištisiniai tilteliai. Pirmoji spyruoklė turi spyruoklinę konstrukciją su pora naujų spyruoklių, skersine jungtimi ir stabilizatoriumi, o kitoje – daug naujų spyruoklių su mažomis lakštinėmis spyruoklėmis.
Valymui vairavimo sistema mašinoje integruotas hidraulinis galios valdymas ir jos hidraulinis priekinių diskinių mechanizmų išraiškų kompleksas su dvigubo stūmoklio suportais ir galiniais būgnais.

Pilnas komplektas ir kainos.įjungta Rusijos rinka„Klasikinis“ UAZ Hunter 2016 m. buvo parduotas už 589 000 rublių.
Standartinėje Ulyanovsk pozašlyakhovka komplektacijoje yra priekiniai ir galiniai saugos diržai, 16 colių plieniniai ratai su 225/75/R16 dydžio padangomis, hidrodinaminė kerma, cigarečių žiebtuvėlis, besiglamžantis sėdynės apdailos audinys, hidrokorekciniai priekiniai žibintai.
Už papildomą mokestį automobilis gali būti montuojamas ant ratų su lengvo lydinio ratlankiais arba metalinių spalvų.

Uljanovsko automobilių gamyklos automobiliai yra pripažinti dėl aukštų visureigių savybių. UAZ Hunter, kurio techninės charakteristikos pateiktos žemiau, yra modelis, pagrįstas automobiliu. Automobilio dizainas panašus į ankstesnį modelį.

Elektrinių techninės charakteristikos

Virobnikas pagamino automobilį su dviejų tipų elektrinėmis. Priklausomai nuo variklio tipo, modelių techninės charakteristikos skiriasi.

UAZ Hunter su benzininiu varikliu

Virobniko gamykla UAZ sumontavo didelio takto benzininį bloką. Darbinių cilindrų darbinis tūris – 2693 cm3. Variklis turi 4 darbinius cilindrus, išdėstytus vienoje eilėje. Odos cilindro skersmuo yra 95,5 mm. Stūmoklio eiga iš viršaus į apačią miręs centras- 94 mm.

Variklis veikia AI-92 benzinu. Didžiausia variklio galia yra 128 arklio jėgos. Dujų paskirstymo mechanizmą sudaro 16 vožtuvų. Darbinis cilindras turi 2 įleidimo ir 2 išleidimo vožtuvus. Tai leidžia pagreitinti spausdinimo valandą deganti sumaį cilindrą ir perdirbtų dujų išleidimo angą.

Variklis turi vieną aušinimo sistemą. Primus sistemos maitinimo šaltinis veikia už papildomo diržo varomo siurblio. Namą vėsina radiatorius. įrengimai variklio agregato priekinėje stotyje. Radiatorių vėsina ventiliatorius.

Maitinimo blokas paleidžiamas elektriniu starteriu. Įtampa turi būti nustatyta į 12 voltų. „Life“ maitina viena įkraunama baterija, įmontuota variklio skyriuje. Taip pat galite perskaityti apie.

UAZ Hunter dyzelinas Techninės charakteristikos

Dyzelinis jėgos agregatas, kurį transmisijos blokas montuoja „UAZ Hunter“, turi šias charakteristikas:

Variklio tipas – keturtaktis su turbokompresoriumi;
Sustingusios ugnies rūšis yra dyzelinas;
Darbinių cilindrų skaičius – 4;
Darbinių cilindrų sukimas - iš eilės;
Odos cilindro vožtuvų skaičius – 4 (du įvadai ir 2 išvadai);
Maitinimo bloko tūris 2235 cm3;
Maksimali įtampa – 114 kilojėgų;
Vitrata dega dyzelinas 100 km – 10,6 litro.

Dyzelinas išsiskiria dideliu patikimumu ir mažai deginančiu dyzeliniu kuru. Užvedimas vyksta elektrinio starterio pagalba. Operatoriaus kabina varoma relė, kuri įsitraukia. Į variklio smagračio varžtą reikia įkišti starterio pavaros pavarą.

Transmisija ir važiuoklė

Virobnikas, turintis automobilį Mechaninė pavarų dėžė perjungiant pavaras. Yra 5 pavaros, skirtos judėti pirmyn ir 1 pavara atgal. Pavarų perjungimas gali įvykti sugadinus pavarų dėžės įvesties veleną. Dėžė tvirtai pritvirtinta prie automobilio variklio.

Sukimo momentas pirminiam velenui perduodamas naudojant vieno disko sankabą su hidrauline pavara.

UAZ Hunter turi 4x4 ratų išdėstymą. Sukimo momentas tarp priekinės ir galinės ašių paskirstomas dviejų ratų pavara paskirstymo dėžė. Galinė sėdynė - stabiliai nuleista. Priekinis yra prijungtas prie maitinimo šaltinio, sumontuoto automobilio salone.

ĮRODYMAI: Umknennaya žema pavara Ant skirstytuvo yra transporto priemonės veikimo bekelėje indikatoriai.

UAZ Hunter turi fiksuotą priekinę ir galinę pakabą. Priekiniame modelyje yra Viconan priekinė pakaba ant spyruoklių. Tai leidžia automobiliui sklandžiau važiuoti nelygiu kelio paviršiumi. Galinė sėdynė sumontuota ant dviejų pneumatinių spyruoklių.

PAGARBA: sklandų UAZ Hunter transporto priemonės važiavimą važiuojant nelygia kelio danga užtikrina alyvos amortizatoriai. Smirdžiai sumontuoti priekyje galinės ašys automobiliai

Priekinėje sėdynėje sumontuoti besisukančių ratų mechanizmai. Nereikia valdyti mašinos.

Kad būtų lengviau valdyti vairo valdymasįrengtas hidraulinis stiprintuvas. Hidraulinis galios siurblys yra sumontuotas ant maitinimo bloko ir turi diržinę pavarą iš alkūninio veleno skriemulio.

Kėbulo tipas ir matmenys UAZ Hunter

Virobnik buvo gaminamas UAZ Hunter dviem kėbulo stiliais:

Visas metalas. Yra 5 durys ir metalinės durys;
Kabrioletas. Dah vykonanii pamačius puikią palapinę. Vynas montuojamas ant stumdomo rėmo. Rėmo arkos tarnauja kaip apsauga nuo vandens ir keleivių sužalojimo automobiliui apvirtus.

UAZ Hunter gabaritai

Dovžinos automobilio vaizdas priekinis bamperis iki galinio atsarginio rato krašto – 4,1 metro;
Durų aukštis nuo viršaus iki viršutinio krašto 2025 mm;
Automobilio plotis pagal veidrodėlius 2010 mm;
Transporto priemonės vėžė už ratų centrų yra 1445 mm;
Ratų bazė (atstumas tarp priekinių ir galinių ratų - 2,38 metro;
Vaga UAZ Hunter – 1845 kilogramai;
Maksimali keliamoji galia – 675 kg;
Prošvaisa po priekinės ir galinės ašių pavarų dėžės korpusu – 21 centimetras;

SVARBU: priklausomai nuo versijos, UAZ Hunter automobiliai gali būti apgadinti. Tento variantas gali būti lengvesnis automobiliui su tvirtu metaliniu kėbulu.

Išorinė automobilio išvaizda

Modifikuotas pagal UAZ 469 modelį, išorinė išvaizda„Hunter“ versijos turi nedidelių funkcijų. Virobnikas ant automobilio sumontavo didesnius galinio vaizdo veidrodėlius. Smirdžiai montuojami plastikiniame dėkle ir nuimami iš tos vietos, kur prie automobilio kėbulo pritvirtintas priekinio stiklo statramstis. Dėl didesnio veidrodėlių dydžio vairuojant sunku įžvelgti akląsias zonas.

Senesnių modelių buferiai nepažeisti. Virobnikas turi UAZ Hunter buferį su plastikiniais dangteliais. Smarvė ištepta ant virobu kraštų. Durų vyriai nuimami iš išorinės kėbulo pusės. Durys atsisuka į priekį.

Ant durų yra langų pratęsimai. Subordinacijos langas. Durų prailginimo lango rėme sumontuoti du vyriai. Lango atsidarymui įtakos turi vieno stiklo sujungimas kito atžvilgiu. Kad būtų išvengta greito atidarymo, stiklas yra su užraktais.

IŠANKSTINĖS: Langų prailginimai tvirtinami prie durų varčios varžtais. Šiltu oru apgadinus automobilį galima išmontuoti priedus.

Galinėje automobilio dalyje yra tik vienos durys. Ten rasite išorines kilpas ir atsidarys nužudymas. Ant durų varčios yra laikiklis atsarginiam ratui tvirtinti. Bagažinės durys yra su nuolydžiu papildomas priekinis žibintas Galmuvanya signalas.

Valymui galinis sandėlis Peredbacheny skloochisnik. Nuimtas priekinis žibintas ant durų, skirtas važiuoti atbuline eiga.

Kėbulo gale sumontuota šviesos signalizacija. Žiebtuvėliai ištiesiami vertikaliai ir sulankstomi:

Posūkių rodikliai ir avariniai žibintai. Smarvė matoma lempos gaubto viršuje;
Signalai galmuvannya. Apatinė dalis pasukama;
Matmenų gaisrai. Būtinas susitikimui transporto skyrius iš kitos pusės nešvarios išvaizdos protuose.

UAZ Hunter salonas

Koreguojami UAZ Hunter kėbulo matmenys erdvus salonas. Virobnik įrengė patogias sėdynes vairuotojams ir keleiviams. Jie gali būti reguliuojami horizontalioje plokštumoje ir atlošas, kuris keičiasi. Galinės sėdynėsįrengtas galvos atramos. Taip išvengiama keleivių sužeidimų susidūrus su automobilio galine dalimi.

Priekinis skydelis padengtas plastiku. Išsiplėtimo skydelio centre yra tvirtinimo skydas. Tai suteikia vandeniui galimybę kontroliuoti komponentų ir mechanizmų veikimą esant slėgiui.

Skydelyje yra išdėstytos šios jungiklių detalės:

Spidometras. Nurodo transporto priemonės sklandumą;
Sureguliuokite variklio aušinimo sistemos aušinimo temperatūrą;
Prie upės dega. Nurodo ugnies kiekį UAZ Hunter bake;
Voltmetras.
Nurodo įtampą borto grandinėje;

Tikk Oliya. Rodo variklio slėgį.

Po priedų skydeliu ant nuimamo remikserių bloko skydelio. Posūkio rodiklių, priekinių žibintų ir priekinio stiklo valytuvų valdymas valdomas kombinuotu trumpikliu. Yra remontas ant automobilio vairo kolonėlės. Tai leidžia vandeniui judėti mazgais nepakenkiant eismo situacijai. Dešinėje sėdynės pusėje yra svarbūs valdikliai, skirti mechaninei pavarų dėžei, skirstytuvui ir parkavimo galm

. Paskirstymo dėžutės valdymas apima vieną svarbų dalyką.

Įranga ir kaina: UAZ Hunter automobilių gamykla Pridėjus serijinį UAZ Hunter modelio leidimą. Virobnik gamino keturių apdailos lygių automobilius:

Klasika. Yra saugos diržai vairuotojui ir keleiviams, apmuštos sėdynės, kurios pažeistos, hidrostatinė kerma ir kt.
Klasika nuo blokavimo. Jis atnaujinamas kaip naujausia įdiegto kryžminio diferencialo užrakto versija;
Trofėjus. Gali būti sėdynių šildymas, važiuoklės sistemos elementų apsauga, 225/75R16 dydžio padangos, vandeniui atsparūs apmušalai ir kt.;
Jubiliejus. Trys užtvarų parinktys, vilkimo ąsa galinėje rėmo dalyje, balti plieniniai ratai, priekinių žibintų diapazono valdymas.

Nepriklausomai nuo tų, kurie išdavė automobilį, „Hunter“ galite pasiimti salone. Automobilio kaina, priklausomai nuo konfigūracijos, svyruoja nuo 470 000 iki 540 000 rublių.

Iš viršdraudimo matyti, kad automobilis UAZ Hunter yra sunkiasvorė transporto priemonė, kuri išsiskiria aukštais techniniais rodikliais. Automobilis turi panašumų į ankstesnį modelį. Priklausomai nuo konfigūracijos ir kėbulo tipo, automobilio charakteristikos gali skirtis.

UAZ „Hunter“ techninės charakteristikos padeda automobiliui užimti lyderio poziciją tarp didelės talpos transporto priemonių.

UAZ „Hunter“ techniniai parametrai

Pirmieji modeliai paliko surinkimo liniją su benzininiai varikliai slėgis 104 l. Su. ir 2,9 litro tūrio. Vėliau jie pradėjo gaminti 2,7 litro tūrio ir 128 arklio galių elektrinę su prekės ženklu Patriot. Visą automobilio eksploatavimo valandą važiavo benzininiu karbiuratoriumi, įpurškimu ir dyzeliniais varikliais. Vienas pirmųjų variantų buvo 8 vožtuvų lenkiškas dyzelinis variklis „Andoriya“ su 2,42 l ir 86 l. s., kurios buvo pasiektos esant 4000 aps./min. Esant 1800 aps./min Šis sukimo momentas tampa 183 Nm.

Jau 2005 m. Andorijos uola pakeitė 16 vožtuvų vožtuvus. dyzelinis variklis ZMZ-51432, kuris generuoja 114 jėgų, kurių tūris yra 2,2 litro ir 3500 aps./min. Įrenginio trauka buvo 270 N*m esant 1800–2800 aps./min. Taip pat „Hunter“ yra sumontuotas 2,2 litro F-dyzelinis 4JB1T (Kinija) variklis, kurį šiuo metu reikia pasukti, yra 200 N*m (2000 aps./min.) ir 92 litrai. Su. (3600 aps./min.). Ostannoyu viishla dyzelinė versija„UAZ“ su 2,2 litro varikliu, palyginti su „Patriot“ su 98 arklio galių. Šiandien tokį dyzelinį variklį galite įsigyti tik antrinėje rinkoje.

Dinaminės ir švediškos „UAZ Hunter“ savybės nėra vienodos stipriąsias puses automobilis. Benzino versija įsibėgėja iki 130 km/metus, dyzelinė – iki 120 km/metus.

Padidėjęs pozašlyakhoviko pralaidumas užtikrins nenumaldomus ugnies palydovus. Benzino modelių vidutinės sąnaudos 100 km yra 13,5 litro, o dyzelinio UAZ „Hunter“ – kiek mažiau – 10,1 litro 100 km. Šie ekranai buvo apdrausti važiuojant lygia kelio danga, o visureigių galvose karštis auga.

Išorinė automobilio UAZ „Hunter“ išvaizda

Poshashlyakhovik išvaizda yra paprasta ir praktiška. Jo kubinė plokštumos forma buvo pakeista plastikinėmis netikromis radiatoriaus grotelėmis ir suformuotu priekiniu buferiu. priešrūkiniai žibintai. Plastikinis automobilio priekio ir galo pamušalas užtikrina puikų saugumą ir apsaugą. lakofarbove pokrittya nuo įvairių neigiamų mechaninių poveikių.

Bagažo skyrius UAZ „Hunter“ serija su standžia rėmo kėbulo konstrukcija ir padalintomis durimis. Tai suteikia lengvesnį, greitesnį priėjimą prie bagažinės, taip pat leidžia lengvai sumontuoti/išmontuoti bagažą arba leisti keleiviams greitai įlipti/išlipti iš pakeliamų sėdynių. UAZ kėbulo versijose su tentu yra šoninės atlenkiamos galinės durys.

Geresnį matomumą, transporto priemonės vėdinimą, rankinį priėjimą prie galinio vaizdo veidrodžių, naudojant jų reguliavimo būdą, užtikrina durų prailginimai su lanksčiu nuolydžiu.

Vashtuvannya automobilio interjeras

UAZ „Hunter“ interjeras nepriskiriamas „prabangaus“ kategorijai, o sutvarkytas taip, kad vairuotojas ir keleiviai kelionės metu jaustųsi patogiai. Pagrindiniai automobilio salono pakeitimai:

Naujas kermo su minkštu ratlankiu.
Salonas išklotas kilimu. Tai padidina šilumos ir garso izoliaciją.
Rankų darbo nauja sėdynė aptraukta audiniu.
Priekyje sėdynės vanduo Vėliau gali atsirasti plataus spektro reguliavimas, todėl vidutinio ir vyresnio amžiaus žmonėms bus lengva naudotis kermu.
Važiuoti ilgus atstumus tapo dar patogiau naudojant reguliuojamą priekinių sėdynių atlošą (galite reguliuoti kraštą ir skersinę atramą).
Sėdynę galima lengvai išskleisti šalia miegamojo.
Galinės sėdynės gali būti visiškai arba iš dalies nulenkiamos (1:2), todėl jose telpa didelės sėdynės.
Durų sutvirtinimas uždara grandine suteiks UAZ „Hunter“ automobilio salonui mažą triukšmo izoliaciją, apsaugą nuo drėgmės patekimo ir optimalaus mikroklimato palaikymą.

Automobilio UAZ „Hunter“ važiuoklės charakteristikos

Priekinė ir galinė automobilio pakaba yra fiksuota. Priekinė pakaba sukurta spyruokliškai, kad važiavimas būtų sklandus, naudojamas stabilizatorius šoninis stiprumas palaiko tiesias užduotis, o dvipusis hidraulinis amortizatorius užtikrina minkštą važiavimą tekstūruotu paviršiumi. U galinė pakaba buvo sumontuotos dvi vėlyvojo sezono žemalapės spyruoklės.

Lengvas UAZ „Hunter“ valdymas stovėjimo metu ir važiuojant mažu greičiu jį galima pasiekti per hidraulinį kermos baką. Galmivna sistema veikia sklandžiai, greitai ir efektyviai, kai montuojama ant priekinių ratų diskas galmam ir modernizuoti būgnai gale.

UAZ „Hunter“ transmisijoje yra daugiklis ir ją atstovauja sinchronizuota mechaninė 5 greičių pavarų dėžė ir nauja 2 greičių spiralinė pavarų dėžė. Automobilyje yra tam tikrų vairavimo problemų, tačiau taip pat yra galimybė įjungti priekinę dalį. Ratų formulė – 4*4, prošvaisa – 210 mm.

Tarp automobilio dizaino naujovių yra „LUK“ komponentas (tik UAZ „Hunter“ su variklis ZMZ– 409.10) ir nauji „Spicer“ tipo laidiniai tilteliai.

Modelių asortimentas

Šiandien oficialūs pardavėjai Prie UAZ „Hunter“ automobilių modelių galite pridėti šias konfigūracijas:

Klasika– visais ratais varoma benzininė transporto priemonė (prijungta ne visą darbo dieną) tvirto metalinio kėbulo konstrukcijos, mechaniškai varoma perdavimo dėže, matmenys ratų ratlankiai 16”.
Klasikinis su užblokuotu galinės ašies diferencialu – visais ratais varomas automobilis(Part-Time sistema), Spicer ašys, varomas benzinu, mechaniškai varomas skirstytuvas, tvirtas metalinis korpusas.
Speciali papuošalų serija- Visų ratų pavara (Part-Time), pavarų dėžė - mechaninė, 5 pakopų, pavarų dėžė - 2 etapai, mechaninė pavara, "Spicer" ašys - ištisinės ( galvos pora - 4,625).

„UAZ-Hunter“ yra likusi garsiojo Rusijoje pagaminto Uljanovsko automobilių gamyklos „UAZ-Hunter“ modifikacija. Išsaugoti ir padauginti visi automobilio priekinių išmetamųjų dujų privalumai. Visa tai vadinama žiauriu „ožiuku“, kuriuo jį laikė mūsų seneliai. Pagrindinis principas ir paprastas, nepriekaištingas interjeras yra viskas, ko reikia profesionalui.

Tikra tradicijai

Nuoseklią, modernią automobilio išvaizdą galima pasiekti jį prižiūrint. Taip pat nepamirškite nuostabių plastikinių priekinių ir galinių bamperių, taip pat madingos metalo spalvos – visi tie patys UAZ-469. Viduryje taip pat mažai kas pasikeitė. Tvirtinimo skydas tapo plastikinis, o langai dabar atsidaro pagal tam tikrą principą, o ne juos sukant. Asketiškumas ir minimalizmas tinka paprastam žmogui, kuriam neleidžiama mėgautis išskirtiniu užsienietiškų automobilių komfortu.

Tokiu atveju UAZ-Hunter techninės charakteristikos su odos modifikavimu tik sumažės. Dizainui taip pat trūksta tvirto rėmo ir nuolatinės pavaros. Automobilis visada vertinamas pagal savo kainą. „Rusijos tankas“ pravažiuoja ten, kur kiti negali praeiti. Ir minimalizmas, iš vienos pusės, suteiks prieinama kaina ir, kita vertus, suteikia plačias kūrybinio derinimo galimybes.

Techninės savybės

Pagrindinės versijos „UAZ-Hunter“ techninės charakteristikos pateikiamos trimis. jėgos agregatai. Du benzininiai ir vienas dyzelinis variklis suteikia platų pasirinkimo pasirinkimą šiuolaikiniam automobilio vairuotojui.

ZMZ-409 yra klasikinis Zavolzhsky Motor Plant agregatas, kurio tūris yra 2,7 litro.
UMZ-4218 yra Uljanovsko inžinierių variklis, kurio didžiausias tūris yra 2,9 litro Hunter linijai.
ZMZ-514 - pirmoji dyzelinė transporto priemonė UAZ Rusijos vyrobnitstva kurio tūris 2,4 litro.

Automobilio pavarų dėžė yra mechaninė penkių greičių pavarų dėžė ir naudojama tik korėjiečių kalba. Nors buvo išleistas 2003 metų burbuolės modelis, vis tiek buvo sumontuota didžiulė rusiška dėžė iš Arzamo gamyklos. Automobilio patikimumas dėl užsienio analogo įvedimo išaugo ne tiek, kiek jo universalumas. Visi pakeitimai turi būti atlikti, nepaisant padidėjusios prekės kainos.

Automobilio paskirstymo sistema yra dviejų dalių. Pakaba paruošta pagal laiko patikrintą schemą: priekyje spyruoklė, o gale. Є priekinis stabilizatorius ir dvigubo veikimo amortizatoriai.

„UAZ-Hunter“, kurio techninės charakteristikos atskleidžiamos paskubomis, pasimetė lengvasis automobilis. 16 dydžių ratus galima pakeisti taip, kad jie atitiktų platų asortimentą, nekeičiant konstrukcijos. UAZ priekinė apdaila disko tipas, o gale – būgnas. Kaip ir 469-asis, smarvė sklinda ant stulpo.

Kalbant apie matmenis, viskas čia buvo užpildyta tuo pačiu. „Hunter“ aukštis – 4,17 m, plotis – 2,01 m su veidrodžiais, o aukštis – 2,025 m 35 cm Transporto priemonės svoris artėja prie 2 tonų. Šiuo atveju dyzelinis variantas bus svarbiausias - 1815 kg, palyginti su benzininiais 1665 kg ir 1770 kg.

Atnaujinto „Hunter“ privalumai ir trūkumai

Kadangi praktiškai nepakitusią išvaizdą galima gerbti tiek dieną, tiek naktį, UAZ-Hunter techninės charakteristikos neabejotinai padidėjo:

plėtiniai modelių asortimentą varikliai;
Korėjietiška pavarų dėžė dažyta;
suchasne lakofarbove pokrittya;
pilnas vidaus šildymas;
metaliniai buferiai likusiuose leidimuose.

Pagrindinis UAZ trūkumas yra patogumo trūkumas ir siauri durų praėjimai. Ir vien dėl to, kad saugumo lygį galima perkelti, durų pakeisti negalima. Kitas trūkumas gali būti priskirtas nepervežamumui: nuo 35 s iki 100 km/m. maksimalus sklandumas 130 km/metus benzininė versija. Vis dėlto prieš mus yra "tankas", o tada yra perkėlimo reikalas. UAZ-Hunter, techninės visureigių įgūdžių turinčios transporto priemonės charakteristikos, tampa vienu populiariausių tiuningo automobilių. Ale tse okrema tema.

Keletą žodžių reikia pasakyti apie ZMZ-514 dyzelinį variklį. Su 2,4 litro tūriu pasiekiama 86 litrų talpa. Su. Dyzelinas UAZ-Hunter, kurio techninės charakteristikos nėra lygios, yra tinkamesnis pasirinkimas visureigiams. Tai mažiau galingas variklis. O turbinos buvimas teigiamai atsispindi greičio charakteristikose ir pagreityje.

Dyzelinis variantas yra ekonomiškiausias. Pažvelkime į UAZ-Hunter modelio (vitrata paliv) technines charakteristikas:

ZMZ-409 – 13,2 l.
UMZ-4218 – 15,5 l.
ZMZ-514 – 11,9 l.

Aukščiau pateikti skaičiai rodo mišrų ciklą 100 km. O kai važiuojate greitkeliu neprijungę priekio, dyzelinis variklis nukris per 8 litrus 100 km.

Maišeliai

Naujos kartos „UAZ-Hunter“ techninės charakteristikos tapo vis netinkamesnės. Ateina valanda nestovėjimo vietoje, o žmogaus protas stengiasi neatsikelti. Tai visiškai įgyvendina Uljanovsko automobilių gamyklos inžinieriai. Automobilis tapo dar patikimesnis ir pajėgesnis. Ir rusų myslyvets populiarumas visada buvo priešakyje.