Priekinė sėdynė: sumontuota UAZ Patriot. UAZ Patriot ašies reguliavimas UAZ Patriot priekinės ašies tvirtinimas

Automobiliai padidėjęs srauto greitis Sveikas sugrįžęs raganos maistas. Gamintojas juos iš gamyklos aprūpina pora vielinių ašių: galinės ir priekinės. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra tas, kad priekinės dalies dizainas yra karavaninis, o esant reikalui jį galima įjungti. Nepaisant to, kad priekinė UAZ Patriot sėdynė buvo sukurta 90-aisiais, ji vis dar aktyviai rūpinasi savo techninėmis charakteristikomis.

Pirmiausia pradėkite ieškoti įrenginių ir remonto priežasčių priekinė ašis būtina sutelkti dėmesį į jo pranašumus eksploatuojant. Nerimauju dėl ateinančių akimirkų:

UAZ Patriot priekinės ašies dizaino vaizdo apžvalga:

Sandėlių aprašymas ir projektavimo schema

Dėl priekinės ašies tvirtinimo prie Patriot atspausdinkite toliau pateiktą informaciją su pagrindinių elementų ir saugojimo dalių aprašymu. Įskaitant:

• kardaninis velenas ir pavara;
• varoma krumpliaratis su dideliu dantų skaičiumi;
• ašies korpusas;
• ritininis guolis;
• flanšas;
• veržlė diferencialo guoliams reguliuoti.

Nors skiriasi vandeniui atspari odos struktūra ir laidūs tilteliai, ypatingų nėra principus. Ant priekinės „Spicer Patriot“ ašies galia ir sukimo momentas yra perduodami per diferencialą ir galvos pavarą. Sija yra tuščia, joje yra sijų pora, ant kurios patenka varomos transmisijos apvyniojimas.

Pagrindiniai gedimų tipai ir jų priežastys

Priklausomai nuo galimų problemų, kylančių eksploatuojant UAZ Patriot, jos yra susijusios su tilto dizainu. Paprastai smarvės yra susijusios su su antgamtiniu oru arba išnaudojimas svarbiuose protuose, arba natūralūs senovinių metalų sandėliai ir gali būti išreikšti tokiais ženklais:

Pagrindinių UAZ priekinės ašies gedimų tipų taisymas

Daugelio tipų priekinės ašies „Patriot“ remonto darbai gali būti atliekami savarankiškai garažuose. Kieno pagalba ateina su nepatogiais nurodymais, o tai yra sunkiausia kai kurios rūšys remontuoti robotus. Pažiūrėkime, kaip sureguliuoti guolio tarpą, kurį galima teisingai sureguliuoti, kad šis guolis veiktų visą laiką. Pirmiausia parinksime žiedo skersmenį ir storį, kuris tiksliai atitiks pavaros veleno guolį. galvos apdangalai.

Velenui apsivyniojus matuojamas momentas, kurio vertė gali viršyti 1-2 Nm. Tokiu pat būdu pasirenkate varomos pavaros reguliavimo žiedą. Sumontavus diferencialus, tarpai nustatomi už reguliavimo veržlių – tai aiškiai parodo priekinės ašies remonto schemą. Atlikę visas būtinas manipuliacijas, turite patikrinti, ar nėra brūkšnių, ir patikrinti krumpliaračio dantų kontaktinius taškus.

Kitas svarbiausias žingsnis yra pavaros pavaros alyvos sandariklio keitimas ant galvos. Pirmiausia nuo mašinos nuimamas tvirtinimo varžtų flanšas, po kurio pasiekiamas pats alyvos sandariklis. Pažeistas elementas ištraukiamas iš lizdo ir paspaudžiamas į vietą pakeičiamas nauju.

Lengviau išardyti galvos apdangalą – tam pirmiausia reikia pakabinti priekinę dalį transporto skyrius. Klampi gerklė leidžia iš sistemos pašalinti visą alyvos tūrį. Kairysis ir dešinysis strypai traukiami nuo pat pradžių, o tada kermos strypo galas. Po registracijos kardaninė transmisija Galvos dangtelis palaipsniui nuimamas. Geriausia nuimti pavaros pavarą iš savo vietos ir diferencialo guolių gaubtus. Toliau išmontuojama pavaros pavara, velenas ir guoliai.

Vaizdo įrašas apie UAZ Patriot priekinės ašies bloko remontą:

Kontrolė ir planinė priežiūra

Zashlyakhovikų valdovai patvirtinti ypač reikšmingas reguliariai atlikti alyvos sandariklių patikrą. Jei reikia, pakeiskite naujus alyvos sandariklius Litol-24. Priekinės ašies konstrukcija leidžia tokius remonto darbus atlikti kuo greičiau.

Ant tilto montuojamo „Spicer“ tilto konstrukcija yra nesudėtinga.Žinoma, tiek techninę priežiūrą, tiek remontą galima atlikti savarankiškai, naudojant pagrindinius arsenale esančius įrankius. Pradėjus naudoti įrenginį, jam turi būti atliekama reguliari suplanuota priežiūra.

Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas tepalo lygio stebėjimui ašies pavarų dėžėje ir ją keičiant. Jei turite bent menkiausią įtarimą, kad gali atsirasti pašalinis triukšmas ar kiti simptomai, atlikite čia aprašytas remonto procedūras.

UAZ Patriot priekinės ašies vaizdo apžvalga:

Visa linija visais ratais varomų transporto priemonių Tačiau UAZ transmisijos konstrukcija yra tokia pati. „Patriot“ ir „Hunter“ modeliuose, taip pat visuose papildomuose jų pagrindu sukurtuose modeliuose montuojami „Spicer“ tipo mazgai, kuriuose yra ištisinis karteris. Jie pavadinti inžinieriaus K.Spicerio garbei. Jis yra daugelio patentų, kurie taip pat priklauso Dana Co., autorius.

Šio tipo priekinė sėdynė pirmą kartą pasirodė modeliuose 3160 ir 3162, po to jie pradėjo pasirodyti „Patriot“, „Hunter“ ir jų pagrindu sukurtuose pikapuose.

Priekinė UAZ Patriot sėdynė turi kombinuotas funkcijas. Jūs galite būti lyderis ir lyderis tuo pačiu metu. Jo pagrindas yra tuščia sija, kurios viduryje praeina galvos pavara ir diferencialas. Per juos sukimo momentas taikomas priekiniams kilimėliams.

Visos detalės išvaizda yra išbaigta, dėka sumontuotų CV jungčių, kurios leidžia padaryti puikų posūkį, kurio metu išsaugomas sukimo momentas.

Šiuo metu tokie vyriai montuojami ir kituose UAZ modeliuose ant seno tipo agregatų – Timken. Tai leidžia pasiekti didelį patikimumą, kuris būtinas gabenant furgoną-keleivį su ugniai atsparia keramine danga. Tokie modeliai vadinami hibridinėmis ašimis.

Užpakalinė „UAZ Patriot“ sėdynė taip pat atrodo kaip tuščia sija, kurios galuose specialių guolių pagalba tvirtinamas varomųjų ratų motininis rėmas. Smarvės subliūkšta diferencialui padėjus viduryje. Galinės ir priekinės ašių konstrukcija yra panaši.

Dizaino ypatybės.

Norint pasiekti aukščiausios vertės dizainą, pamušalo storis padidinamas iki 10 mm. Rezultatas žymiai padidino patikimumą, tačiau sumažėjo triukšmo lygis. Pirmasis tipas yra daugiausia vikoristas, kuris vairuoja automobilius benzininis variklis, kiti – daugiausia dyzeliniai, kurie gaminami nuo 2015 m.

Pirkdami transporto priemonę, atkreipkite dėmesį, kad tiltų plotis tam tikriems modeliams skiriasi. Pavyzdžiui, Hunter įrengiamos priekinės stebulės, kurių katalogo numeris yra 31605-2300011. Rato dydis – 1445 mm, transmisijos numeris – 4.111. Modelis 3162-2400010-10 sumontuotas „Patriot“ ir pikapuose

Užpakalinė vuzol gali katalogo numeris 3162-2400010-10 z pavaros numeris 4,111.

Aš pažiūrėsiu.

Aptarnavimas turi prasidėti nuo kruopštaus tiltelių apžiūros ir alyvos lygio karteryje kontrolės. Už durelių yra butelis išleidimo kamščiui. Be to, periodiškai tikrinkite visų varžtų sandarumą ir krumpliaračių tarpų buvimą.

Keisdami bet kokius pėdsakus patikrinkite, ar ant išleidimo kaiščio magneto nėra metalo drožlių. Akivaizdu, kad ant krumpliaračių yra vibracija.

Tarpiklių reguliavimas.

Ašies tarpas yra problema, kuri iškyla dažniausiai ir atsiranda transporto priemonės eksploatacijos metu. Taip nutinka dėl pernelyg didelio krumpliaračio dantų susidėvėjimo, dėl kurio ilgainiui tiltas gali užstrigti.

Malūną galite patikrinti sugriebę pavaros krumpliaratį už flanšo.

Norėdami išspręsti šią problemą, turite priveržti flanšo veržlę. Tai gali sukelti nedidelę žalą, tačiau ant jo esančios skeveldros paliks mažą šerdį. Traukite takelį aukštyn, kol neliks tarpo.

Korisne vaizdo įrašas

Priekinė sėdynė yra „Spicer“ tipo, sumontuota „UAZ Patriot“ ir „UAZ Hunter“ deriniuose. Jis vienu metu turi pavaros ir plieninio rėmo funkcijas bei standžią tuščiavidurę siją, kurios viduryje yra galvos pavara ir diferencialas.

UAZ Hunter automobiliuose ir modeliuose ant šios bazės sumontuotos „Spicer“ priekinės ašys, kurių gabaritas yra 1445 mm, katalogo numeris 31605-2300011 - galvos pavaros santykis 4,111 arba 31608-2300011, kurio pavaros santykis yra 4,625.

Automobiliuose „UAZ Patriot“, „UAZ Pickup“ ir „UAZ Cargo“ sumontuotos „Spicer“ priekinės ašys, kurių gabaritas yra 1600 mm, katalogo numeriai 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, 4.11.

„UAZ Patriot“ ir „UAZ Hunter“ „Spicer“ tipo priekinių ir galinių ašių galvos pavara ir diferencialas yra panašios konstrukcijos. Visi techninės priežiūros ir remonto elementai taip pat atliekami priekinėje ašyje. Priekinei ašiai taikoma papildoma priežiūra ir vairo jungčių remontas.

Vairo svirtis ir mašina UAZ Hunter ir UAZ Patriot be antiblokavimo sistemos ABS.

UAZ Patriot vairo svirtis ir mašina su ABS antiblokavimo sistema.

Priekinės ašies „Spicer“ vairo svirtis yra su „Bierfield“ tipo CV jungtimis ir sferinėmis šarnyrinėmis jungtimis. Norėdami sumažinti priekinės ašies dalių susidėvėjimą ir sutaupyti degalų, kai vairuojate automobilį kietu paviršiumi, vikšrą ir priekinių ratų pagrindą prijunkite už papildomos sankabos iš ašių jungčių. Sumontuokite priekinio rato sankabą priekinėje sėdynėje arba nuimkite ją nuo ašies įjungtoje padėtyje.

Priekinės vielos ašies techninės priežiūros metu tikrinamas tarpas prie šarnyrų guolių, ratų suvedimas ir maksimalus ratų sukimasis ir, jei reikia, priveržiamas, tikrinami ir priveržiami ratų tvirtinimai. vairo rankenėlė. Nagrinėjant vairo įvores, atsižvelgiama į ratų sukimosi stabdžių, varžtų teisingumą ir jų fiksavimo patikimumą.

Eksploatacijos metu nereikia pilti alyvos į sferines šerdes ir jungo atramas su Bierfield tipo vyriais. Remonto metu tepalai keičiami. Venkite naudoti rekomenduojamą aliejų. Birfield tipo tiesių CV jungčių vyriams sutepti naudojamos CV jungtys CV jungtys-4, CV jungtys-4M arba jų importuoti analogai.

Reguliuoja UAZ priekinės ašies „Spicer“ vairo jungties kaiščių priveržimą.

Vairo jungties ašies kaiščių priveržimo reguliavimas gamykloje atliekamas su įtempimu į priekį ant šarnyro kaiščių sukimosi ašies. Pasibaigus transporto priemonės darbui, būtina iš naujo nustatyti ypač pagarba prie mašinos, skirtos vairo jungčių sukimosi taškams priveržti. Kai trinasi sferiniai paviršiai, susidėvi guoliai ar šerdesai, įtempimas į priekį atsipalaiduoja ir aplink šerdesų sukimosi ašį susidaro tarpas. Šis tarpas užveržiamas priveržiant užveržimo įvorę.

Priekinės vielinės ašies „Spicer“ su tarpais šarnyrų jungtyse valdymas atliekamas tol, kol viršutinis ašies guolio įdėklas išeina iš griovelio. Eksploatacijos metu atsargiai priveržkite apatinio ašies įvorę:

- atsukite veržlę ir nuimkite dangtelį su tarpikliu
- specialiu veržliarakčiu priveržkite įvorę, kol tarpas užsidarys, pirmiausia plaktuku smogdamas į srieginį kaiščio galą
- sukdami raktą 10-20 laipsnių, priveržkite šią įvorę, kad sukimosi ašyje būtų įtempta į priekį
- Sumontuokite pamušalą su tarpikliu ir priveržkite veržlę, taikydami 80-100 Nm sukimo momentą.

Jungo atramos ir vairo jungties korpuso sukimo momentas, nes jungo atramos neišėjo iš veleno korpuso, kai buvo nuimti išoriniai ir vidiniai ąselių žiedai bei vairo šarnyro vyris. Kalta šerdesų ašis 10-25 Nm diapazone. ).

Jei valdymo parametras nepasiekiamas, dar kartą priveržkite veržliaraktį sukdami veržliaraktį dar 10-20 laipsnių ir priveržkite veržlę nurodytu sukimo momentu. Jei vairo jungtis turi būti išardoma, tada, kai surenkama iš naujo, būtina sureguliuoti įtampą į priekį priešingoje ašies ašyje ir teisingą jungo atramos tarpusavio padėtį su vairo jungties korpusu, kad būtų pasiektas rutulinio šarnyro poslinkis.

Prieš montuodami į vuzolį, galinis paviršius ir griovelė suspaudimo įvorė, sferiniai paviršiai, besitrinantys, ašis ir įdėklas padengiami tepalu LITOL-24. Priveržkite įvores, kol kaiščiai sustos ties įdėklu iš abiejų pusių, užtikrindami, kad A ir B matmenys nuo vairo jungties korpuso galų būtų lygūs atraminei sferai. Netolygūs A ir B matmenys leidžiami ne daugiau kaip 0,2 mm. Norint gauti pakankamą tikslumą, A ir B matmenų matavimai turi būti atliekami plokščioje vietoje.

Padidinę sukimo momentą sukdami, priveržkite suspaudimo įvores 20-30 Nm, o liekamasis sukimo momentas yra 200-250 Nm. Užpildykite tuščias dalis virš suspaudimo įvorių mastika LITOL-24. Sumontuokite įdėklus su tarpikliais ir priveržkite išorines veržles 80-100 Nm sukimo momentu. Patikrinkite A ir B matmenis. Tarpas šarnyrinėje jungtyje neleidžiamas.

Jungo atramos arba vairo jungties korpuso sukimo momentas, kadangi jungo atramos nebuvo išlindusios iš vairo korpuso, bet kuri sukimosi ašies pusė yra 10-25 Nm (1,0-2,5 kgcm) ribose. Jei parametrai nepasiekiami, reguliavimas turi būti kartojamas, tvirtai arba laisvai spaudžiant įvores iš apačios iki vienodo dydžio.

UAZ „Spicer“ priekinės ašies maksimalių ratų pasukimo kampų tikrinimas ir reguliavimas.

Didžiausių ratų posūkio kampų tikrinimas atliekamas ant specialaus stovo. Pasukite dešinįjį ratą į dešinę, o kairįjį į kairę, bet 31–32 laipsnių kampu. Reguliavimas atliekamas sukamuoju varžtu.

Ratų suvedimas reguliuojamas keičiant skersinės traukos dydį. Prieš reguliuodami patikrinkite, ar vairo traukės jungtyse ir guoliuose nėra tarpų. Atlaisvinus fiksavimo veržlių, kurios juda į dešinę ir kairę nuo sriegio, priveržimą, reguliavimo jungiamosios detalės apvyniojimai nustatomi iki reikiamo ratų išvedimo.

Ratų suvedimo patikrinimas ir reguliavimas turi būti atliekamas ant specialaus odos rato stovo. Priekinių ratų išvedimas, okremo apvaliam ratui – 0°1’32” – 0°4’36”, bendras – 0°3’04” – 0°9’12”. Stovo eksploatavimo metu leidžiama tikrinti ir reguliuoti ratų suvedimą ant vidinių paviršių.

Ratai, esant normaliam slėgiui padangose, turi būti išdėstyti taip, kad A dydis, matuojant išilgai padangų šoninio paviršiaus vidurio linijos priekyje, būtų 0,5–1,5 milimetro mažesnis nei dydis gale. Baigę reguliuoti, priveržkite fiksavimo veržles 105–130 Nm sukimo momentu.

Galimi gedimai Spicer priekinė ašis ant UAZ.

Žala dėl ratų suvedimo, klibėjimas važiuojant netolygus nusidėvėjimas padangos

— Didelis tarpas priekinių ratų stebulių guoliuose
- Susidėvėję kaiščiai, smeigtukų įdėklai

Mašina blogai juda kelyje.

- Sulenkite priekinės ašies gaubtus

Vitikanna alyvuota per culo atramos alyvos sandariklį.

- Susidėvėjęs tepalo sandariklis

Padidėjęs padangų susidėvėjimas.

— Ratai neteisingai sulygiuoti, skersinis kermos strypas sulenktas arba neteisingai sureguliuotas.

Automobilis su galinė pavara UAZ Patriot turi dvi vielines ašis, o priekinė sujungta ne per sankabą arba elektronines sistemas. Konstrukcija perduoda sukimo momentą per paskirstymo dėžė ir toli iki pagrindinės tilto pavaros. Įvairios nuotraukos ir schemos tiek priekyje, tiek galinė ašis Galite ieškoti ne tik kataloguose, bet ir interneto svetainėse.

Dizaino ypatybės, įrenginiai

Automobilis ant lifto

Valdomi laidininkų tilteliai neturi didelių pranašumų. Priekinė „UAZ Patriot“ sėdynė yra vieno etapo konstrukcija. Taip yra dėl sukimo momento perdavimo per galvos pavarą ir diferencialą.

Prie priekinės tuščiavidurės sijos yra du guoliai, kurie suspaudžia apvyniojimą nuo pavaros galvutės pavaros ir perduoda ją pagrindinei pavarai. Pivosi perkelia įvyniojimą per CV jungtis.

Ratų sujungimas judant priekinei ašiai galimas įjungus specialias movas, vadinamas stebulėmis.

Galimi gedimai ir jų apraiškos

Nepriklausomai nuo paprastumo, dėl didelio dėmesio ar eksploatavimo taisyklių pažeidimo gali atsirasti gedimų, kuriuos lengva diagnozuoti.

Priekinei ašiai būdingi šie gedimai:

1. Triukšmo padidėjimas tilto eksploatavimo metu. Tai yra problema, kurią gali sukelti wiki:
   • diferencialo guolių reguliavimo ir vibracijos pažeidimai;
   • neteisingas guolių sureguliavimas, krumpliaračių sukimasis galvos pavaros pavarų dėžės konstrukcijoje;
   • mažas alyvos lygis tilto karteryje.
2. Padidėjęs triukšmo lygis greitėjant automobiliui ir galvanizuojant:
   • galvos krumpliaračių sandarinimo arba tarpo pažeidimas;
   • didesni tarpai guoliuose dėl reguliavimo ar susidėvėjimo.
3. Sugedus automobiliui girdimas trenksmas, girgždėjimas dėl diferencialo mechanizmo palydovinės ašies susidėvėjimo.
4. Sumažintas alyvos lygis:
   • spyruoklės praradimas dėl priekinės ašies alyvos sandariklio;
   • vidinių jungčių sandariklių susidėvėjimas;
   • Netinkama tvirtinti tilto viršų.
5. Triukšmas po valandos posūkiuose kils dėl vieno ar kelių vienodų pavarų dalių vyrių dalių nusidėvėjimo.

Atkreipkite dėmesį, kad gedimai yra panašūs į tuos, dėl kurių gali sugesti galinės ašies dalys. Paprastai tilto remonto sunkumai nėra kaltas dėl nerangaus tilto remonto.

Įvairių tipų remonto veiksmų seka

Guolių reguliavimas

Kad UAZ Patriot patikimai dirbtų kitas tris valandas, atlikus reikiamus remonto etapus, būtina teisingai sureguliuoti guolių tarpus. Operacijos išdėstytos eilės tvarka.

1. Galvos pavaros veleno guoliui parenkamas reguliavimo žiedas. Žiedo storis nustatomas pagal skirtumą tarp linijos nuo guolio centro iki išorinio guolio krašto ir guolio storio.
2. Po įdiegimo reguliavimo žiedas O vielos krumpliaračiai tikrina sukimo momentą, kai velenas apvyniotas. Vіn kaltas dėl 1,0–2,0 Nm viršijimo.
3. Naudodami panašų algoritmą, pasirinkite varomos pavaros reguliavimo žiedą.
4. Kai diferencialas sumontuotas, nustatykite guolių tarpus reguliavimo veržlėmis.
5. Sumontavus mechanizmą, sukimo momentas prie išėjimo turi būti ne didesnis kaip 0,42 Nm, apvyniojus pavaros pavarą.
6. Būtina operacija, norint kontroliuoti reguliavimo teisingumą, yra patikrinti, ar nėra brūkšnių, taip pat ar mechanizmo pavarų įjungimas liečiasi. Norėdami tai padaryti, apvyniokite varomą pavarą, kad valdytumėte dantų kontaktą.

Tilto derinimas

Sandarinimas neturi būti paviršutiniškas ar itin gilus, tam po guoliais sumontuoti reikalingų medžiagų reguliavimo žiedai.

SPICER
(Miglas tipo Spicer)

Ašies korpusas pagamintas iš liejamo pirmosios eilės transmisijos korpuso, taip pat presuojamų korpusų (panchoh) ir štampuotų dangčių. Būtina pažymėti, kad standartinės jungties buvimas tilto plokštumoje suteikia tilto konstrukcijai tvirtumo, dangtelio sujungimo su karteriu svarbos trūkumas iš esmės sutrumpina srautą išilgai jų lazdos ir išdėstymo. priekinėje eilėje daugiausia. Viename korpuse esanti transmisija ir diferencialo ašis užtikrina tikslumą sujungiant mechanizmus, mazgus ir kt. Guolių eksploatavimo valikliai Dėl visų šių individualių konstrukcijos ypatybių realus tiltų tarnavimo laikas gerokai pailgėjo. Be to, norint pasiekti pirmąją porą ir diferencialą, neišvengiamai reikia išardyti sėdynę iš automobilio ir jos „pusę“ – net tiesiog nuimti dangtelį. Techninė tarnyba Spicier tiltas turi būti iškviestas iki piditrim įprastų alyvuogių aliejaus dėmė Carter, Yogo Pidmіni, kontroliuoti kaime Damage I Kripleni Ta Osunennya spraga, vinikey ne pidshipers diferenciacijos ib šeši. „Spicer“ tiltų priežiūros ir remonto veiklos ataskaita buvo paskelbta „Automobilio UAZ-Patriot techninės priežiūros ir remonto servise“ ІР-05808600.050-2005. Pamatyta trečia. 2007r. Dėl zmennest Zholoblangen, šešių prie terminių chalatų, jakų naslikovas, zesznnya triukšminga, pirdvishchensnnya virš dovskiy karinio jūrų laivyno įrankių Zbilshena už 8 mm Tovshchina "Pidena" iš Vedena Shesterni. Deja, šis skambutis dėl kairiojo diferencialo taurės keitimo. Tačiau naujasis diferencialas gali būti naudojamas didesnėse vienpakopėse ašyse su nuimamu karteriu, o ant kaušelio smeigės sumontuotas kompensatoriaus žiedas. Spicer tiltai yra suvienyti su vienpakopiais senos konstrukcijos tiltais keliomis detalėmis. Tai yra diferencialo guoliai, galinės ašies guoliai ir visos stebulės mazgų detalės. Priekinis guolis su sustiprintais sutvirtinimais (469-2307086-03) ir naujasis dvigubas pavaros krumpliaračio flanšo sandariklis yra suvienodintas su panašiomis VAT „UAZ“ gamybos U formos ašių dalimis. Nors yra problemų dėl priekinių ašių ir keraminių ašių, čia, be guolių momentų, atkreipiame dėmesį į naujus pastovaus greičio jungčių (CV jungčių) „Beerfield“ tipo jungtis, kurios yra labai patvarios vyriams. seno dizaino („Weiss“). Šio tipo CV jungtis mūsų vairuotojai žino tiek vietinės, tiek užsienio kilmės priekiniais ratais varomų modelių. Šiuo metu visi „Spicer“ ir „Timken“ tipų tiltai yra su tokiais vyriais. Verkšlenimas nėra mano skara, nes gyvatės Šarniribas „Birfieldas“ vicoristovo, šus-4 (shus-4), to paties jakas, nėra skirtas visam siūbavimo kumščio slenksčio vidui, jako žaizda, bet Tilka pačiame vyryje. Bet kokios kitos rūšies alyvos, panašios į tradicinį „Litol-24“, naudojimas yra nepriimtinas. Eksploatacijos metu vyrių nereikia pilti alyvos. Vidinė tuščia vairo rankenos dalis užpildyta Litol-24 tepalu. Gamykloje gaminamų „Spicer“ tipo tiltų perdavimo skaičius yra 4.111 (37:9) arba 4.625 (37:8). Ašys, kurių perdavimo skaičius yra 4.111, daugiausia montuojamos automobiliuose su benzininiai varikliai, o su 4,625 pavaros koeficientu – ant automobilio su dyzeliniai varikliai. Patobulinto dizaino darbai gamykloje vykdomi nuolat, o mes stengsimės Jus informuoti apie visus naujus gaminius, kurie pasirodys UAZ ašių asortimente. 90-ųjų pradžioje naujam automobiliui UAZ-3160 Uljanovsky mieste automobilių gamykla buvo „Spicer“ tipo padalintų laidų tilteliai su nenuimamu karteriu. Šiuo metu „Spicer“ ašys sumontuotos UAZ-Hanter, UAZ-Patriot, UAZ-23602, UAZ-23632 transporto priemonėse.

PRIEKINĖ AŠIS

1 pav. Galvos apdangalas:
1 - varžtas; 2, 33 - spyruoklinės poveržlės; 3 - pavara varoma; 4, 24 - pіvosi; 5 - reguliavimo žiedas; 6, 22 - guoliai; 7 - tarpiklio įvorė; 8 - išorinio ritininio guolio žiedas; 9 - ritininis guolis; 10 - neįkyrus žiedas; 11 - alyvos sandariklis; 12 - vidbivach; 13- flanšas; 14 - poveržlė; 15 - riešutas; 16 - ašies korpusas; 17 - vielinio krumpliaračio reguliavimo žiedas; 18 - vidinio ritininio guolio išorinė rasė; 19 - vidinis ritininis guolis; 20 - sviesto žiedas; 21 - velenas su vieline pavara; 23 - diferencialo guolių reguliavimo veržlė; 25, 39 - dešinė ir kairė diferencialo korpuso dalys; 26 - varžtas; 27, 40 - oro krumpliaračių atraminės poveržlės; 28, 43 - krumpliaračiai; 29, 45 - diferencialinės palydovinės ašys; 30, 41, 44, 46 - diferencialiniai palydovai; 31, 38 - diferencialo guolių dangteliai; 32 - diferencialo guolių reguliavimo veržlės laikiklis; 34, 36, 37 - varžtas; 35 - galvos pavaros korpuso dangtis; 42 - galvos pavaros korpuso dangčio tarpiklis

Galimi gedimai

Gedimo priežastis Trikčių šalinimo būdas
nuolatinis judėjimo triukšmas veikiant priekinei ašiai
1. Susidėvėję arba neteisingai sureguliuoti diferencialo guoliai.
2. Neteisingas reguliavimas. pavarų dėžės krumpliaračių ar guolių pažeidimas arba susidėvėjimas.
3.alyvos trūkumas ašies korpuse. 1.1.Pakeiskite susidėvėjusias dalis, sureguliuokite diferencialo guolį.
2.2 Išsiaiškinkite, ar pavarų dėžė yra sugedusi, suremontuokite arba pakeiskite
3.3.Sumontuokite alyvos srautą, apverskite jį taip, kad per sustiprintą priekinės ašies korpusą alyva netekėtų
Triukšmas greitinant automobilį ir cinkuojant variklį
1. Neteisingas galvos krumpliaračių pavaros sureguliavimas.
2. Neteisingas atstumas tarp krumpliaračių.
3. Padidėjęs tarpas tarp vielinio krumpliaračio guolių atsirado dėl atpalaiduoto flanšo tvirtinimo veržlės arba guolių susidėvėjimo. 1.1. Sureguliuokite užsegimą.
2.2. Sureguliuokite tarpą.
3.3.Sureguliuokite tarpą ir, jei reikia, pakeiskite guolius.
Pabeldė į automobilio burbulą
Atidarykite visus palydovus prie diferencialo dėžutės ir, jei reikia, visus palydovus.
Alyvos tarpiklio keitimas ant priekinės ašies pavarų dėžės pavaros veleno

Pakeiskite alyvos sandariklį, jei už pavarų dėžės flanšo aptinkamas nuotėkis.

Pastaba
Alyvos nutekėjimą gali sukelti per didelis alyvos kiekis karteryje arba užsikimšęs alsuoklis.
Jums reikės: lizdo galvutės "27", plaktuko, plokščio atsuktuvo, sukimo momento rakto.
1. Sugadinkite automobilį parkavimo galm, padėkite stabdžius po galiniai ratai automobilis. Pakelkite ir padėkite priekinę automobilio dalį ant atramų.

2. Patikrinus priveržimo varžtus, atsukite veržles, pritvirtinančias sraigto veleną prie priekinės ašies pavarų dėžės flanšo, išimkite varžtus ir įstatykite pavaros veleną (skyrius „Varančiojo veleno nuėmimas ir montavimas“).
3. Atsukite veržlę, pritvirtinančią flanšą prie priekinės ašies varančiojo veleno, ir nuimkite flanšą nuo keltuvo.
4. Atsuktuvu ištraukite alyvos sandariklį iš ašies korpuso.
5. Dekoravimas tokio pat dydžio prispauskite naują alyvos sandariklį ant sėdynės.

Pastaba
6. Sutvarkykite detales, užbaikite procesą.
7. Priveržkite flanšo veržlę prie priekinės ašies pavaros veleno, pasukite veleną už flanšo taip, kad guoliai atsistotų (skyrius „Priekinės ašies galvutės pavaros guolių reguliavimas“).

Rato sankabos nuėmimas ir montavimas

Rato sankaba turi būti nuimta norint ją pakeisti arba blokuoti prieigą prie kitų mazgų.
Jums reikės: 14 mm veržliarakčio, plokščio atsuktuvo ir išorinių fiksavimo žiedų nuėmiklio.

1. Atsukite tris tvirtinimo varžtus... 2. ...ir nuimkite movos korpusą. 3. Atsukite šešis varžtus, tvirtinančius rato sankabą, ir juos nuimkite. 4. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius movos dangtelį prie flanšo... 5. ...ir nuimkite dangtelį.6. Ar svarbu išoriniams fiksavimo žiedams atidaryti fiksavimo žiedą priveržiant varžtu? 7. „Išimkite fiksavimo žiedą ir po juo sumontuotą poveržlę“ 8. ….ir nuimkite spygliuočių įvorę nuo flanšo.

9. Dienos pabaigoje sutvarkykite detales.

Montavimas ir montavimas

Priekinių ratų pavaros nuimamos, kad būtų pakeistos, kai CV jungčių jungtys yra pažeistos arba nesuderintos, arba užblokuoti prieigą prie kitų mazgų.
1. Cinkuokite automobilį ir padėkite kaladėles po galiniais automobilio ratais. Pakelkite ir pastatykite priekinę automobilio dalį ant atramų, nuimkite ratą. 2.Išimkite apdailos diską (skyrius „Apdailos disko keitimas“). 3. Nuimkite ratų greičio jutiklį (skyrius „Stabdžių antiblokavimo sistemos jutiklių keitimas“). 4. Atsukite varžtus, fiksuojančius ašį prie vairo jungties, ir nuimkite ašies mazgą su stebule ir rato sankaba (skyrius „Vairo šarnyro nuėmimas ir montavimas“). 5. Ištraukite CV jungties mazgą iš ašies korpuso.

6. Prieš montuodami vairą, lygių dalių sandūroje uždėkite švarų CV jungties tepalą-4.
7. Sutvarkykite detales, užbaikite procesą.

Priekinės ašies alyvos sandariklio keitimas

Pakeiskite alyvos sandariklį, jei aptinkamas nuotėkis iš vairo jungties. Jums reikės sukimo plokščiu peiliuku.

Pastaba
Alyvos nuotėkis gali atsirasti dėl per didelio alyvos karteryje arba užsikimšusio alsuoklio.
1. Cinkuokite automobilį ir padėkite kaladėles po galiniais automobilio ratais. Pakelkite ir pastatykite priekinę automobilio dalį ant atramų, nuimkite ratą.

2. Nuimkite vairo svirtį (skyrius „Kaip sumontuoti vairo jungtį“) ir pritvirtinkite prie flanšų. 3. Atsuktuvu ištraukite alyvos sandariklį iš vairo jungties atramos.

4. Įdėkite naują alyvos sandariklį, atsargiai jį įspausdami kulminacija papildomai sureguliuoti iki reikiamo skersmens, o alyvos sandariklio darbinį kraštą sutepkite Litol-24 tepalu.

Pastaba
Kaip ištiesinti seną alyvos sandariklį, galima ištaisyti.
5. Sudėkite detales, užpildykite.

Galvos pavaros nuėmimas ir montavimas ant priekinės ašies

Norint taisyti ar pakeisti pagrindinę pavarą, ji turi būti nuimta. Jums reikės: raktų „10“, lizdų galvučių „19“, „27“.

1. Cinkuokite automobilį ir padėkite kaladėles po galiniais automobilio ratais. Pakelkite ir pastatykite priekinę automobilio dalį ant atramų, nuimkite ratus.

2. Atsukite kamštį ir išleiskite alyvą iš priekinės ašies (skyrius „Priekinės ašies alyvos keitimas“). 3. Atpažinti įžeidžiančius klausimus (skyrius „Klausimų atpažinimas ir nustatymas“). 4. Įkiškite kairįjį kermos strypo galiuką nuo kermos mechanizmo bipodo (skyrius „Kermos strypo antgalių reguliavimas ir keitimas“) ir atleiskite strypą. 5. Patikrinus priveržimo varžtus, atsukite veržles, tvirtinančias sraigto veleną prie priekinės ašies pavarų dėžės flanšo ir pastumkite į šoną (skyrius „Varančiojo veleno nuėmimas ir montavimas“). 6. Atsukite dešimt varžtų, tvirtinančių galvos pavaros korpuso dangtį... 7. ...ir nuimkite dangtį. 8. Nuvalykite senos tarpinės paviršių.

9. Atsukite veržlę, pritvirtinančią flanšą prie priekinės ašies veleno.
10. Nuimkite jungę nuo keltuvo.

11. Atsukite po du varžtus, pritvirtinančius diferencialo guolių dangtelius, nuimkite dangtelius ir nuimkite diferencialą nuo pavaros krumpliaračio agregato, o tada nuo galinio guolio – veleną su pavaros krumpliaračio mazgu.
12. Nuimkite flanšo alyvos sandariklį (skyrius „Priekinės ašies reduktoriaus varančiojo krumpliaračio veleno sandariklio keitimas“).
13. Užfiksuoti priekinis guolis varančiosios pavaros velenas iš priekinės ašies korpuso.
14. Iš karterio prispauskite priekinių ir galinių guolių išorines rieves ant pavaros veleno.
15. Dienos pabaigoje sutvarkykite detales.
16. Sureguliuokite galvos pavarą (skyrius „Priekinės ašies galvutės pavaros guolių reguliavimas“).
17. Įpilkite alyvos į priekinės ašies korpusą (skyrius „Lygio patikrinimas ir alyvos įpylimas į priekinės ašies korpusą“).

Priekinės ašies diferencialo nuėmimas ir sulankstymas

Jums reikės: raktų „už 14“, „už 17“.
1. Nuimkite diferencialą nuo pavaros mechanizmo (skyrius „Priekinės ašies galvutės pavaros išėmimas ir montavimas“).
2. Iš diferencialo dėžės ašies išspauskite guolius.
3. Atsukite dešimt varžtų, tvirtinančių varomąją pavarą prie diferencialo, ir nuimkite pavarą.
4. Atsukite visus diferencialo dėžutės kaušelio varžtus ir atjunkite kaušelius.
5. Nuimkite pavarų diferencialą ir palydovus nuo ašių.
6. Paimkite skirtumą nuo tvarkos, posūkio taško.

Pastaba
Prieš surinkdami diferencialą, sutepkite perdavimo linija krumpliaračiai, palydovai, atraminės poveržlės ir palydovinės ašys.
7. Per varžto adapterius prie varžto skersmens tolygiai priveržkite varžtus, tvirtinančius diferencialo dėžės pavarą, sukdami varžtą po apsisukimą.

Priekinės ašies galvutės pavaros guolių reguliavimas

Sureguliuokite galvos pavaros guolius tokia tvarka.

1. Pasirinkite reguliavimo žiedą 5 (div. small 6.4). Jo storis d1 (6.5 pav.) apskaičiuojamas (+-0,025 mm tikslumu) pagal faktinius matmenis B ir G (padal. 6.5 ir 6.6 pav.) pagal formulę d1 = B - (111.960 + G) ( mm).

Mažas 6.6. Diferencialinių guolių reguliavimo parametrai

Mažas 6.7. Galvutės pavaros krumpliaračio guolio montavimo aukštis:

1 - rėmas; 2 - išorinė guolio rasė; 3 - guolis

Įkiškite žiedą į galvos pavaros korpusą 16 (pav. 6.4).
2. Sumontuokite pavaros veleną priekinės ašies korpuse.

Pastaba
Apverskite pavaros krumpliaračio veleno sukimo momentą. Vin gali tapti 1,0–2,0 N/cm (0,1–0,2 kgf/cm).
3. Sumontavę diferencialą su sumontuota varomąja pavara, išmatuokite matmenį E (6.7 pav.) reguliuodami ašies slėgį P, kuris yra 4000-5000 N (400-500 kgf), ir dar kartą pasukite kaištį prie ritinėlių. Guoliai yra tinkamoje padėtyje. Išlygiuokite karterio paviršių B (6.5 pav.) nuo pavaros pavaros ašies iki diferencialo guolio fiksuoto galo. Faktiniams matmenims B, E ir varančiosios pavaros montavimo matmenims, kurie yra didesni nei 50 mm, pasirinkite (+-0,025 mm tikslumu) reguliavimo žiedą pagal formulę.
d2 = B - (E + 50 + X) (mm), de d2 - reguliavimo žiedo storis;
X yra įrenginio dydžio riba, kuri yra didesnė nei 50 mm, su atitinkamu ženklu (pliusas arba minusas), kuris yra elektrografo, pritaikyto varomos pavaros gale, dydis.
4. Sumontuokite diferencialą prie išorinių guolių žiedų ir reguliavimo žiedo prie priekinės ašies korpuso ir pritvirtinkite.
5. Sureguliuokite priekinės ašies diferencialo guolius 6 ir 22 (pad. 6.4 pav.), priverždami veržlę 23, periodiškai apvyniodami diferencialą taip, kad guolių ritinėliai būtų tinkamoje padėtyje. Priveržus veržlę, bendras diferencialo pavaros pavaros sukimo momentas (Mv.w.) gali būti tarp Mv. w. + (0,21-0,42) (Nm). Pasukite varžtą ant pavaros pavaros.

Pav. (6.8.) Diferencialo su guoliu sumontuoto dydžio kitimas:

1, 5 - rėmas; 2 - diferencialas pavaros mechanizme; 3 - guolis; 4 - išorinė guolio rasė

Pastaba
Sureguliavę krumpliaračių padėtį, patikrinkite ir sureguliuokite sumontuoto naujo galvutės komplekto tinklinių krumpliaračių tarpą.
Tarpas tikrinamas indikatoriumi, kurio statramstis tiesia linija pritvirtintas prie ašies korpuso,
statmenai varomos krumpliaračio danties paviršiui, kai indikatoriaus stovas pritvirtintas prie korpuso. Patikrinkite tarpą tarp trijų ar keturių dantų, tolygiai išdėstytų palei kuoliuką. Tarpo vertė nėra kalta dėl 0,05 mm nuokrypio. Įprastas atstumas yra 0,15–0,25 mm. Jei galutinis tarpas yra mažesnis už nurodytą vertę, pasirinktą reguliavimo žiedą reikia pakeisti mažesniu matuoklio žiedu. Apverčiant ir reguliuojant šoninį tarpą, diferencialo guolių priekinė įtampa turi būti atlaisvinta.
6. Priveržkite reguliavimo veržlę 23, kol ji palies guolius ir neliks tarpo.
7. Pasukite priekinės krumpliaračių krumpliaračius virš kontakto, o tada varomosios krumpliaračio dantis padenkite farbu (2 dantys trijose ar keturiose vietose tolygiai). 8. Naudodami cinkuotą rankeną ant varančiojo krumpliaračio veleno flanšo, apvyniokite pavaros krumpliaratį abiem kryptimis tol, kol bus parodyta, kad jungtys ant krumpliaračio dantų susilies, kaip parodyta Fig. 6.8.

Pastaba
Jei krumpliaračiai yra tinkamai sureguliuoti, kontakto įtempimą sukelia sukimasis dantų srityse, parodytose fig. 6.8 (1 punktas).
Kai danties viršuje yra kontaktas (2 punktas), pavaros krumpliaratį perkelkite į pavaros krumpliaratį, padidindami reguliavimo žiedo storį, o norėdami išsaugoti atstumo vertę, pastumkite pavarą prieš pavarą. pavara.
Kai liečiatės prie danties pagrindo (3 punktas), pavaros krumpliaratį stumkite vienoje linijoje su pavara, pakeisdami reguliavimo žiedo storį, o norėdami išsaugoti atstumo vertę, stumkite pavarą prieš pavarą. .

Mažas (6.9.) Kontakto pašalinimas ant galvos krumpliaračių dantų:
A - priekinė pusė; B - pusė atbuline eiga; 1 - teisingas sukimasis; 2 - kontaktinė sritis retušuojama danties viršuje; 3 - kontaktinė sritis retušuojama išilgai danties pagrindo; 4 - kontaktinė sritis retušuojama ant siauro danties galo; 5 – kontaktinė sritis retušuojama plačiajame danties gale
Kai susiliečia siaurasis danties galas (4 punktas), pavaros krumpliaratį įkiškite į varomąją pavarą, pakeisdami reguliavimo žiedo storį ir, kad išsaugotumėte atstūmimo vertę, pastumkite pavarą iki pavaros pavara.
Kai liečiatės plačiajame danties gale (5 punktas), pavaros krumpliaratį pastumkite aukštyn iki pavaros, padidindami reguliavimo žiedo storį, o norėdami išsaugoti atstūmimo vertę, stumkite pavaros krumpliaratį priešais pavaros pavara.
9. Uždėkite fiksavimo plokštę ant diferencialo guolio dangčio.
10. Surinkę galvos apdangalą, po bandomojo automobilio važiavimo įkaitinę ją apverskite. Jei priekinės ašies korpusas pavaros krumpliaračio ir diferencialo guolių srityje įkaista virš 90 0C, tada vėl sureguliuokite įtempimą priekyje

GALINĖ AŠIS

Hunter transporto priemonėje sumontuotos vienpakopės vielinės ašys (1 pav.). Galinės ir priekinės ašių galvos pavara ir diferencialas yra panašios konstrukcijos. Galinė UAZ Hunter sėdynė yra standi tuščiavidurė sija, kurios galuose ant guolių sumontuoti pagrindiniai varomųjų ratų ratai, o viduryje – galvos pavara (hipoidinė) ir diferencialas. Galvutinėje pavaroje sukimo momentas per krumpliaračius perduodamas mašinai.

Galinę ašį aptarnauja dukterinė įmonė reikiamo lygio alyva karteryje ir srovės pasikeitimas, plyšimas atbulinis. iš karto atsiskleidė ir sumažintas ašinis tarpas galvos krumpliaračiuose, periodiškai valomas sklendės vožtuvas, priveržkite visas tvirtinimo detales ir keisdami alyvą nuvalykite magnetinį kamštį nuo metalinių dalelių.

Užblokuotas ašies tarpas galvos pavaros krumpliaračio guoliuose, nes Jei tai akivaizdu, krumpliaračio dantys susidėvės ir tiltas gali būti pažeistas. Norėdami patikrinti, ar yra ašinis tarpas, patikrinkite pavogtą pavaros mechanizmą už flanšo, pritvirtinančio prie sraigto veleno.

Ašies laisvumas galvos pavaros diferencialo guoliuose taip pat neleidžiamas. Patikrinkite pavogtą varomąją pavarą (mažas skyrius 1) 2 nuimdami dangtį 21
Galvos pavaros varomosios pavaros ašinis tarpas priveržiamas priveržiant diferencialo guolio veržlę 17, prieš tai nuėmus fiksavimo plokštę 19.

1 - Karteris; 2 - pavara varoma galvos pavara; 3 - galvos pavaros pavara; 4 - galinis guolis; 5 - priekinis guolis; 6 - žiedas; 7 - flanšas; 8 - veržlė; 9 - poveržlė; 10 - manžetė; 11 - tarpiklio įvorė; 12 - reguliavimo žiedas; 13 - alyvos žiedas; 14 - užpildymo kamštis; 15 - diferencialiniai guoliai; 16 - visos teisės; 17 - diferencialo guolio veržlė; 18 - varžtas; 19 - fiksavimo plokštė; 20 - traukos poveržlė; 21 - karterio dangtis; 22 - diferencialas; 23 - varžtas; 24 - tarpiklis; 25 - pіvіs lіva; 26 - uždarymo vožtuvas; 27 - reguliavimo žiedas; 28 - varžtas; 29 - diferencialo guolio dangtis

1 - vielos pavaros flanšas; 2 - galinis sraigto velenas; 3 - galvaninių jėgų reguliatorius; 4 - drabinai; 5- podkalotka drabinas; 6 - galinis amortizatorius; 7 - pavaros stovas, galvaninių jėgų reguliatorius; 8 - galinės ašies korpusas; 9 - išleidimo kamštis; 10 - užpildymo kamštis.

VIDCRITY FILE pdf: remonto vadovas MIST SPICER

← ENGINE 421 modifikacijos ir modifikacijos Montavimas, remontas, eksploatacija, techninė priežiūra | VOLGA GAZ 24 10 naudojimo vadovas →
Žymos: ,