„Ford Kuga“ rusiškos komplektacijos atnaujinimai: ženklai ir bandomasis važiavimas. Kuo naujasis „Ford Kuga“ krosoveris skiriasi nuo ankstesnio? Kaip išsirinkti automobilį Ford Kuga

Dinamiškas krosoveris su spalvingu dizainu ir subtilus vairavimo savybės„Ford Kuga“ užkariavo ne vieno vairuotojo širdį. Sveiki, ar norite sužinoti prieš perkant šiuos dažus?

Modelis – amerikietiškas prekės ženklas, sukurtas Europos rinkai ir SND, su kuriuo konkuruoti Nissan Qashqai, galva buvo pagaminta Nimechchinoje, Ford Motors gamykloje netoli Sarluiso. Ale, augantis senis gers Rusijos bendražygiai Turėjau galvoti, kaip pradėti pirkti automobilį Rusijos Federacijoje. Garsi automobilių markė pasirinko Sollers gamyklą Jelabuze (Tatarstano Respublika), kad galėtų dirbti su savo modeliu.

Kur ir kaip pasirinkti „Ford Kuga“ Rusijoje

Kolekcija prasidėjo 2012 m pirmasis Fordas Kuga Jelabugoje. Tai ne pirmasis amerikietiško prekės ženklo modelis, nes jis atkeliauja iš vietos gamyklos surinkimo linijos. Čia gerai įsitvirtino kitų Fordų gamyba: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Kitoje upės pusėje 2013 metais įmonė pradėjo gaminti kitos kartos populiarų modelį, pagrįstą viso ciklo technologija: kėbulo suvirinimu, gamyba, liekamuoju lankstymu. Šie automobiliai patys važinėja nešvariais keliais ir kaimyninėmis šalimis. Ir jie visai nedaro kompromisų dėl savo analogų, sukurtų ant Europos surinkimo linijos, stiprumo.

Aišku, kad automobilio kokybė priklauso nuo to, kas jį pasirinks. Rusų Virobnitstvo„Ford Kuga“ pareiškė savo pretenziją: krosoverio kaina pasirodė visiškai prieinama.

Modelis išliko visais atžvilgiais: efektyvus dizainas, ekonomiškas variklis ir aiškios savybės salone. Nagi!

Netgi totorių surinkimo linija, kurioje „Ford Kuga“ surenkama Rusijai, visiškai atitinka automobilių markės standartus. Odinė dalis pereina kelis valdymo etapus, kad būtų garantuota nepretenzinga jūsų mėgstamo krosoverio kokybė.

„Ford Kuga“ rusiška versija. Jaka laimėjo Naujausiame Ford Kuga modelyje sumontuoti 1,6 l EcoBoost benzininiai varikliai. Jie gali būti nuo 150 iki 185 AG ir komplektuojami su šešių greičių automatine pavarų dėže mechaninė transmisija . Tačiau 2014 metais linija pasipildė dar vienu varikliu – 2,5 litro. benzino blokas

Virobnikas krosoverį vadina išmaniausiu savo istorijoje ir skatina vairuotojus įvertinti elektroninių prietaisų masę bei inovatyvias technologijas.

Tačiau praktiškai „Ford Kuga“ vietinis surinkimas vis dar vyksta: turbiną reikia remontuoti nuvažiavus porą šimtų kilometrų, o pakaba „tuščia“ pravažiuojant greičio kalnelius.

Draugas Ford kartos Amerikos rinkai skirta Kuga gaminama Luisvilyje (JAV).

Greitas perėjimas prie padalinių

Naujasis „Ford Kuga“ turi naują gaubto formą, šiek tiek kitokius priekinius žibintus ir radiatoriaus gaubtus. Galiniai žiebtuvėliai pakeitė sekcijų formą, kuri gali būti svarbi modelio gerbėjams, bet ir techninės charakteristikos ai, perdarytas Ford Kuga, matyt, nebuvo įtrauktas į sąrašą. Pagrindiniai automobilyje įvykę pakeitimai yra jo elektroninis užpildymas.

Kaip ir kiti Kugai, jame sumontuotas EcoBoost šeimos turbo variklis, šioje versijoje 1,5 litro tūrio ir 182 AG galios, taip pat Automatinė pavarų dežė. Pati ši parinktis parduodama Rusijoje. Kadangi Ford automobiliai yra pats blogiausias dalykas, mes nemėgstame automobilio smarvės iki interjero dizaino sprendimų. Iš tiesų, centrinė „Vikonan“ konsolė yra tokia, kad ji tiesiogine prasme remiasi į vandenį. Zate šoninis skydelis Negaliu būti vertas. Kermo yra sukibęs, jį lengviau valdyti ir jį lengva nustatyti, dalys reguliuojamos dviem kryptimis, o reguliavimas gali būti vadinamas sportišku. „Kuga“ smirda taip pat kaip „Focus“, paskendęs dviejuose šuliniuose.

Naujovės salone

Pasirodo Kermi naujas blokas kontrolė, kaip ir naujasis Ford Kuga, praradęs prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir gebėjimą sekti juostą. Be to, vandeniui tolstant automobilis gali šiek tiek pasukti ir nereikia atidžiai sekti tamsios rankos.

Vaizdo įrašas: naujasis Kuga kelyje

Naujojo „Ford Kuga“ centrinė konsolė dabar turi visavertį didelį ekraną. multimedijos sistema Sinchronizuoti 3 iz balso keruvannyam. Navigacinė sistema ir žemėlapiai - rusų kalba. Ekranas yra jautrus lietimui, tačiau kitas funkcijas galima atlikti naudojant mygtukus. Yra ir praeities likučių – centrinėje konsolėje temperatūros indikatoriai, kaip ir anksčiau, yra žalios spalvos. Akivaizdu, kad tai amerikietiškas automobilis yra tradicijos reikalas.

„Ford Kuga“ stebina puikia erdve galiniai keleiviai. Navigacija stumiant atgal priekinė sėdynė vieta ratuose - noriu irkluoti kelius. Kitos eilės centre sėdinčiam keleiviui po kojomis nėra tunelio, o tai reiškia, kad ant galinės sofos gali patogiai įsitaisyti trys žmonės. Be to, galiniai keleiviai turi reguliuojamus atlošus, porankius ir duris. Tsikava informacija: sandėlis in galinės durys nusileisti iki pat apačios, o tai pasakytina ne visuose automobiliuose. Tai dar viena priežastis, kodėl jaunos šeimos apiplėšia naujausią „Ford Kuga“. Jei pridėsite keletą madingesnių variantų ir šiek tiek atnaujinsite dizainą, automobilis parduos dar geriau.

„Ford Kuga“ matmenys ir kiti matmenys:

Dovžina: 4524 mm;
Plotis: 2077 mm, su atlenktais veidrodžiais 1838 mm;
Aukštis: 1689 mm; su stogo bėgiais ant brūkšnio 1703 mm;
Ratų bazė: 2690 mm;
Posūkio skersmuo: 11,1 m;
Apie mus degantis bakas Talpa: 60 litrų;
Bagažinės tūris: 484 litrai, nuleistas galinės sėdynės 1653 litrai.

Priklausomai nuo leistino tarpo

Jei perkate krosoverį, kuris yra labiau varomas visais ratais, jūsų viršininkas nori tikėti, kad jūsų automobilis bus paruoštas važiuoti bekele. Kam „Ford Kuga“ gali persigalvoti. Zokrema, trumpai, kodėl per bandomąjį važiavimą automobilis be problemų pajudėjo per kuprus laukus.

Tsikavo oscho. Kiekvieną dieną kiekviename krosoveryje bus daug įvairių elektroninių įrenginių. Zokrema, pagalbininkas leidžiantis nuo kalnų šiandien stovi, pavyzdžiui, ant odos krosoverio. Deja, naujajame „Ford Kuzi“ tokio dalyko nebuvo. Teko leistis senu keliu, kalnagūbriais. Tai nėra baisu ant sauso kalno, bet jei atsitiktų pataikyti į šleikštulį, jums tikrai prireiks elektroninio asistento.

Vaizdo įrašas: „Active Park Assist“ padeda merginai pastatyti automobilį

Kitas maistas, su kuriuo yra aprūpintas naujasis Kuga, yra tam, kad pakiltų į to ar kito kalno viršūnę. Pirmosios gamybos „Kugs“ turėjo „Haldex“ movą, tačiau tada „Ford“ kompanija nusprendė juos apsaugoti ir pradėjo savarankiškai kurti sistemas. pilna pavara. Iš pastatų sklido smarvės, o jų sistema veikia blogai. Vienas maistas: kodėl jame nėra sankabos blokavimo mygtuko, kad prireikus vandens būtų galima sukurti naują pavarą? Prieš kalbant, ESP sistemos nėra įtrauktos, bet bekelėje ji netgi padeda.

Timas ne ką mažesnis, nemalonu prijungti naująjį „Ford Kuga“. Variklis juk įkaitęs, o su veikiančia mašina dar porai tinka. Automobilis gali lengvai užlipti į bet kurios kalvos viršūnę. Vietose, kur automobilis kabo, veikia speciali traukos kontrolės sistema, sukamas sukimo momentas perduodamas ratams, kurie prilimpa prie žemės, ir automobilis sėkmingai slysta į kalną.

Apie vairo valdymą

Kadangi „Ford Kuga“ visada mėgo vairuotojai, jis tapo mėgstamiausiu. Naujas Fordas Kol išlaiko savo naudingumą, atnaujintas modelis, kaip ir anksčiau, yra nudažytas nepažeistas. Tai ypač pastebima šioje versijoje, kur pavarų dėžės vaidmuo yra visavertė automatinė. Jo buvimas ypač vertingas bekelėje, o ant asfalto jis demonstruoja savo pranašumus. Ūsai reikalinga dėžutė Sunku važiuoti kuo greičiau, ypač sportiniu režimu.

Vaizdo įrašas: kaip veikia „Ford Kuga“ visų varančiųjų ratų sistema

Tačiau sportinis režimas pasižymi kitokiu ypatumu. Įsėdus į automobilį spaudžiate selektorius žemyn ir iškart persijungiate į sportinį režimą, o degalų sąnaudos šiuo režimu yra tokios, kad nesunkiai siekia 16 litrų. Tačiau pats sportinis režimas yra nuostabus. Iškart paveikiamas pedalo spaudimas, o ašis nukrenta, kai tik ištuštėja dujų bakas ir išleidžiamas skystis. Tačiau svarbu judėti įkalnėn, nes režimas pasikeis į pradinį „Drive“, po kurio visiškai pasikeis automobilio charakteris. Degalų sąnaudos nebėra tokios pačios, tačiau degalų sąnaudos sumažėja iki 12 litrų „šimtui“ ridai.

Žvilgsnis į „Ford Kuga“ trūkumus

Viena pagrindinių atnaujinto „Ford Kuga“ ypatybių – naujosios multimedijos „Sync 3“ kaina. Dideliam ekranui nėra energijos, bet dabar jo nėra. naują kortelę Tikrai sunku susituokti. Jei jums reikia pereiti į pagrindinį meniu, atlikti užduotį bus sunku.

Prieš kalbėdamas multimedijos sistema nustatė, kad įjungta Traction Control, todėl labai norėjau tai padaryti, kitaip neturėjau laiko išbandyti važiavimo bekelėje. Dešinėje, daugumoje automobilių prijungimas atliekamas gana paprastai: tiesiog paspauskite vieną mygtuką. Geriau neįsivaizduoji. Pavyzdžiui, kai vanduo pradeda tekėti, priešais jį yra tvenkinys. Esant tokiai situacijai, paspaudžiate reikiamą mygtuką ir ESP akimirksniu įsijungia. Kai tik sistema paliekama, paspaudus tą patį mygtuką sistema suaktyvinama.

Naujajame „Kuzia“ ši funkcija yra daug sudėtingesnė. Krosoverio savininkas turi eiti į meniu, ten pereiti penkis ar šešis žingsnius, pirmasis gaus reikiamą parinktį ir tik po to galės įjungti stabilizavimo sistemą. Ar yra tokių sunkumų?

Po naujojo Kuga gaubtu

Čia, Rusijoje, parduodamas „Ford Kuga“. benzininis variklis„EcoBoost“, antrojo litro tūris ir 180 k.s slėgis. O kitas variklis yra gerai žinomas, patikrintas, atmosferinis. Jo darbinis tūris tampa 2,5 litro, o slėgis - 150 k.s. Moka už porą su kulkosvaidžiu. Ar geras šis variklis? Vin, aišku, patikimiausias, be turbinos. Kita vertus, po griūties valandos automobilis nebėra geros būklės ir automobilis su juo, atrodo, niekur nevažiuoja. Jei po variklio dangčiu yra EcoBoost, automobilio dinamika visiškai kitokia.

Dvi naujojo „Ford Kuga“ versijos:

Variklis: EcoBoost, darbinis tūris 1,5 litro, turbokompresorius, galia 182 AG, sukimo momentas, 240 Nm. Pavara: gale arba priekyje, pavarų dėžė: 6 laipsnių automatinė.
Variklis: benzininis aspiracinis, darbinis tūris 2,5 litro, galia 150 AG. Vairavimas: tik priekyje.

Įranga ir kainos

Bandomasis važiavimas parodė, kad Ford Kuga atnaujinimai šiek tiek pasikeitė, o tai gali turėti ilgalaikį palikimą. Vienam iš jų gerai tai, kad buvo išsaugota automobilio branduolio danga ir jo manevringumas. Kita vertus, kai kurios atnaujinto modelio elektroninės savybės nėra tinkamos šiandieniniams energijos brokeriams. Žinoma, nuo šiol noriu tapti aukščiausiu pareigūnu. Tikimės, kad „Ford“ kainų politika bus išsaugota prieš naująjį „Kuga“. Prieš kalbėdami galite užduoti šį klausimą: kur pasirinkti „Ford Kuga“? Ylabuzijoje, kur aš žinau Rusijos augalas Ford kompanija.

Vaizdo įrašas: naujasis Kuga už saugumą gavo 5 Euro NCAP žvaigždutes

Naujasis produktas yra keturių konfigūracijos lygių:

1,379 milijono rublių. Atnaujinta Kuga versija kainuoja daugiau nei Trend versija. Tse bazinė įranga Ir jam nėra labai gerai ja pasikliauti. Po gaubtu yra 2,5 litro variklis, o pavara yra tik priekyje. Timas ne mažesnis, krosoveris nėra tas pats, kas ESP ir ABS, kuris šiandien tapo privalomas. Gerai sutvarkytas vanduo turės žemą streso lygį, kuris apims tokias situacijas kaip avarinis galvanizavimas ir ligoninės griūtis. Be to, elektronika padeda vairuotojui kontroliuoti sukibimą posūkiuose, taip pat padeda išvengti slydimo staigiuose posūkiuose.
Dar geriau bus „Trend Plus“, kurio kaina yra 1,469 milijono rublių. Čia pirkėjas renkasi automobilį su turbokompresoriumi EcoBoost, o, svarbiausia, turi galimybę pasirinkti pavaros tipą: arba priekinių, arba galinių ratų pavarą.
Kitas yra „Titanium“ paketas, kurio kaina prasideda nuo 1,559 milijono rublių. Kiekvienas, įsigijęs šią versiją, galės rinktis variklį: arba seną gerą aspiracinį variklį, arba visiškai naują EcoBoost su turbokompresoriumi.
Modelių linija baigiasi Titanium Plus versija, kuri kainuoja apie 2 milijonus rublių. Jame bus visi daugiausiai naujovių, tokių kaip multimedijos Sync 3, taip pat parkavimo ir bagažinės atidarymo „mojuoti koja“ metodu, aprašymai.

Su modernizuotu „Ford Kuga“ krosoveriu esame susipažinę iš pirmosios, priešgamybinės partijos. Automobilis tapo brandesnis, įsigijo naujus variklius ir pažangią elektroniką. Klausėmės Ford Sollers ir pagarbių ekspertų „Behind the Kerm“.

Kuga-2017 iš esmės yra gilus esamo automobilio modernizavimas. Tačiau „Ford“ žmonės norėtų jį vadinti nauju modeliu.

Prie įėjimo į Ford Sollers gamyklą netoli Jelabuzo mus pasitinka liesas vaikinas.

Mano vardas Michailas Melnikovas, aš esu pirmaujantis inžinierius nuo naujų modelių pristatymo.

Michailas spaudžia man ranką, o per tris mėnesius išeina beržinis žurnalo „Beyond Kerm“ numeris, kuriame iš anksto atnaujinta „Kuga“ negalėjo įveikti savo konkurentų. lygus testas. Ne kitaip, teršalų pasirinkimas priklauso nuo manęs.

Esu ilgametis jūsų skaitytojas ir per penkerius metus nepraleidau nė vieno numerio! Mokykloje turime parašyti popieriaus lapą iki antraštės „Tu parašei mums“. Po savaitės man iš redakcijos paskambino Michailas Kolodočkinas ir susigėdo: paaiškėjo, kad mano atsiųstos iliustracijos netinkamos naudoti. Puiku, aš būsiu tuo patenkintas, berniuk! Mes atvykome ir tai yra jūsų Kuga. Ar tai tiesa, gražuole?

Nežinau, kokios naujienos. Taigi, Kuga tapo garnyru. Be didingo radiatoriaus grotelių tarpo, suteikiančio krosoveriui nedidelę brutalumo dalį, žmogaus burbuolę. Či nėra gražuolė – ji yra gražuolė!

Pasikeitė buferiai, gaubtas ir galvos optika – dabar priekiniai žibintai turi biksenono užpildą ir gali keisti šviesos pluošto konfigūraciją pagal revoliucijos ir naujo apšvietimo mintis. Sureguliuotos galinės sijos ir bagažinės durelės, kitu atveju tai matyti tik iš anksto atnaujintame automobilyje.

Į Yelabugą atvykau gerokai prieš burbuolių išpardavimą, todėl mano rankose – automobilis iš pirmosios ikigamybinės partijos. Kainos, kaip supranti, dar nežinau. (Kainos skelbiamos 8 krūtys. – Red.)

Aš einu į saloną. Taip, mes susitaikėme su vietos pataisymais. Naujas trijų stipinų kermo su tvirtai priglundančiu ratlankiu. Vietoj avarinio rankinio stabdžio atsirado elektromechaninės stovėjimo svirties raktelis – už tvarkingos užuolaidos atsirado vieta nišai. Stele užregistruokite ERA-GLONASS sistemos modulį. Kėdės, kurios man anksčiau tiko, tapo dar patogesnės dėl minkštų pagalvėlių ir prispaustų šonų nugaroje.

Tačiau pradinėse modifikacijose ekranas yra dar paprastesnis. Raskite aukso vidurkį...

Kelionės kompiuterio ekranas ties įterptomis informacijos perdavimo versijomis. Užtenka akis raibti.

SYNC daugialypės terpės sistema sukūrė naujas smegenis. „Ford“ žmonės dainuoja, kad jų greitis padidėjo eilės tvarka, o navigatorius mokosi, kaip gauti nuorodas iš eismo spūsčių.

Interjero dizainas iš esmės nepasikeitė – jis vis dar atrodo aktualus. Centrinėje konsolėje atsirado mygtukas, skirtas padidinti kermos šildymą. Pats laikas!

Klimato kontrolės mygtukai tapo didesni, todėl dabar rizika ką nors praleisti yra minimali.

Pidrulovy pellyustki (pagrindinė nuosavybė) – vienas pagrindinių Kugos priestatų.

Kuga tapo pirmuoju Rusiškas Fordas Iš ERA-GLONASS modulio.

-Prieš tai pirmajame sėdynių šildymo etape temperatūrą sumažino dviem laipsniais, palikdami daug atliekų dideliam karščiui. Konstruktyviai kritikai teikiame didelę reikšmę ir raginame į ją operatyviai reaguoti. Ankstesniame teste rašėte, kad tokio lygio mašina kalta dėl kermos ir mažiausiai dviejų USB prievadų šildymo. Imk ir pasirašyk! Gąsdinate centrinėje konsolėje esančių mygtukų gausa? Aš praradau daug laiko beveik du kartus. Jie taip pat pristatė durų parkavimo zonos šildymą, kuris įsijungia kartu su šoninių veidrodėlių šildymu. galinis sandėlis. Tai būtinas dalykas mūsų klimatui.

Netrukdyk Michailui. Per „khviliną“ sužinojau, kad „Ford“ turi galvos pavarą – patobulinta SYNC 3 daugialypės terpės sistema su balsu valdomomis kolonėlėmis. Jie yra labai produktyvūs, o sąveika su išmaniaisiais telefonais Android ir iOS platformose yra brangi. Vietoj mažo ekrano centrinėje konsolėje yra aštuonių colių jutiklinis ekranas. Navigatorius išmoko nubrėžti maršrutą aplink kamščius. Jakas mes mylime.

Pagrindinė daugialypės terpės sistema turi ne didesnį nei Radyansky Electronics ekraną.

„Trend Plus“ versija turi tvirtesnį ekraną – penkių colių įstrižainės.

Pažanga elektronikos srityje. Zokrema automatinė galvanizavimo sistema Active City Stop dabar veikia iki 50 km/metus (anksčiau – iki 30 km/metus). Savarankiška stovėjimo aikštelė dabar pastato automobilį ne tik lygiagrečiai keliui, bet ir statmenai. Iki tol galime padėti išlipti iš ankštos aikštelės – turtingiesiems vietos daugiau. Zrešta, Kryžminė sistema Eismo įspėjimas neleidžia išvažiuoti iš stovėjimo aikštelės atbulai saugesnis – garso ir šviesos signalais įspėja vairuotoją, kad vairuotų į priekį artėjantį automobilį.

Be to, jie pristatė MyKey sistemą, kuri leidžia programuoti raktus valdžios nuožiūra. Galite atimti iš savęs „neribotą“, o komanda gaus „paruoštą“ naujosios sistemos kopiją, ribojančią garso sistemos sklandumą ir garsumą, neleidžiančią navigatoriui sugriūti, slenksčiu virš domeno. apie mažą ugnies ir žievės atsargą.

Po atnaujinimo prie variklių buvo pridėti dyzeliniai varikliai – kai išgeri per daug, beprasmiška su jais krapštytis. Benzininis 2,5 litro 150 arklio galių atmosferinis variklis komplektuojamas su priekiniais ratais: tokius automobilius renkasi daugiau nei pusė pirkėjų.

1,5 turbo variklį pakeitė 1,6 litro. Slėgis tas pats, bet oro aušinimas reiškia, kad iš turbinos ateina vienas, o ne vėsus tarpinis aušintuvas. Vitrata Paliwa sumažėjo 7 proc.

Didesnius, 1,6 litro (150 arba 182 AG) tūrio turbo variklius pakeitė jau pažįstami panašaus galingumo Focus 1.5 EcoBoost varikliai. Trumpesnė kubatūra buvo pasiekta pakeitus stūmoklio eigą. Nauji varikliai padarė Kuga šiek tiek ekonomiškesnį. Jie atitinka Euro-6 standartus ir yra pritaikyti 92 klasės benzinui, kuris buvo reikalingas anksčiau, įskaitant 95 klasės benziną.

Turiu aukščiausios klasės 182 arklio galių Kuga. Ten, kur nėra taip blogai, kaip manote, įsibėgėti iki šimto užtrunka apie dešimt sekundžių. Visi „arkliukai“ pasiklydo iki bazinės „Kugos“ įrangos atnaujinto pilnos pavaros ir šešių laipsnių automatinio 6F35 tinkluose (nebėra rankinių versijų, kurių likučių taip ir nepavyko rasti). Sportiniu režimu dėžė perjungia pavaras iš vienos į kitą.

Taip pat pasidžiaugiau, kad rankinės pavarų dėžės režimu dabar galima keisti originaliomis pokermos mentelėmis, o ne mygtuku ant selektoriaus, kuris buvo sunkiai valdomas.

Senasis variklis įsibėgėjus „po danga“ cypė, bet antros kartos variklis nerėkia. Tie kelio triukšmai dabar labiau nutildyti. Dvigubo rutulinio cilindro priekinio stiklo vikoristanas įsmuko į grindų dangą?

Tai mūsų specialistų darbo rezultatas. Modernizuotas Kugis Rusijos asamblėja Jie pašalino papildomą garso izoliaciją iš apačios ir taip žymiai sumažino akustinį komfortą. Jūs taip pat buvote kritikuojamas tame pačiame teste...

І Melnikovas, rodydamas pirštu į mūsų tekstą. Nieko, konstruktyvi kritika niekada niekam nebuvo svarbi – Kugos i ašis buvo perdaryta.

Priekinės sėdynės: rankinis profilis, platus reguliavimo diapazonas, traškūs apmušalai.

Tarp sėdynių ir slenksčio įsitaisę praktiški koritsa buvo labai verti.

Galiniai keleiviai turi daug vietos ir komforto. Jų paslaugos apima atlošą su reguliuojamu užvalkalu ir sulankstomus stalus. Daugelyje modifikacijų galiniai keleiviai turi 220 voltų lizdą (vairas kairėje). Paprastose versijose jo pakeitimas yra 12 voltų maitinimo šaltinis (dešiniarankis).

Sąjūdžio dalis transformacijos nepripažino. Tai tiesa. Valdžios institucijų sveikata visada buvo stiprus argumentas

Kugi. Kermos tvirtumas, stabilumas trajektorijoje ir stabilizavimo sistemos reguliavimo subtilumas gali padėti bet kuriam Volkswagen Tiguan. Skoda, jie nesivargino įsigyti 150 arklio galių turbo versijos! Sprendžiant iš techninių duomenų, jam nereikia pralaimėti flagmanui. Man nėra jokios priežasties mokėti papildomai už šią pažangią modifikaciją. Šio pirkimo motyvas gali būti tai, kad jis yra įrengtas, neprieinamas versijoms su silpnesniais varikliais. Prieš kalbą visos konfigūracijos tapo turtingos. Taigi pagrindinėje „Trend“ versijoje (tiekiama tik su 2,5 varikliu) yra papildomas galios paketas, garso sistema, oro kondicionierius, šildomi veidrodėliai, septynios oro pagalvės, ESP ir rūko žibintai. bėgimo žibintai

, automatinės vairo mentelės, taip pat MyKey sistema

Prošvaisa yra 198 mm, o nuožulnus buferis leidžia lanksčiai atlenkti reljefą. Kad būtų gerai, kelių diskų sankaba neužblokuota.

Prie vidinio veidrodėlio sumontuotas automobilio galvanizavimo sistemos lidaras, kuris dabar veikia iki 50 km/m greičiu.

Adaptyvūs biksenoniniai priekiniai žibintai yra pavyzdinės „Titanium Plus“ versijos pasirinkimas. „Trend Plus“ versija (iš viso pateikiama su 150 arklio galių varikliais), be stogo turėklų, dviejų zonų klimato kontrolės, elektra šildomų plovimo purkštukų, priekinio stiklo priekinėms sėdynėms ir tylios zonos durų jungiklių, rakto Galma automobilių stovėjimo aikštelė

Titaną galima įsigyti su bet kokio tipo varikliais. Anksčiau mes pridėjome kombinuotą apdailą (kailiai ir audinys), beraktę įėjimo sistemą, pastovaus greičio palaikymo sistemą, savaime pritemdantį vidinį veidrodėlį, šviesos jutiklius ir skydelį, 220 voltų lizdą galiniams keleiviams ir kriauklę. galinis sandėlis, tada dabar SYNC 3 daugialypės terpės sistema pasiekė šį sąrašą.

Neilgai trukus prieš kelionę į Yelabuz gamyklą susipažinau su europietiška Kuga versija. Už rusiško pritaikymo paketo (EPA-GLONASS, papildoma dugno garso izoliacija ir visų rūšių šildymas), viskas tas pats - tiek dizainas, tiek technologija. 182 arklio galių „Kuga“ sportinėje „SL Line“ versijoje yra daug vertas. Її kūno puošmena aerodinaminiai sumetimai, o radiatoriaus grotelės ir šviestuvai dekoruoti ne chromu, o juodu blizgiu. Pagrindinės funkcijos – pakaboje: daugiau sumontuota standžios spyruoklės, amortizatoriai ir stabilizatorius šoninis stiprumas. Be to, pakeistas 10 mm prošvaisa. Viskas veikė Kugai su trupučiu jėgos ir tikslumo posūkiuose, dar žinoma principiniai skirtumai Nėra skirtumo tarp jo ir standartinės mašinos. Ašis, be per daug sustiprintų naujovių, „Ford“ padidino įtampą, gal iki dviejų šimtų „arklių“... Tačiau ko mums reikia? Kuga ST Line Rusijoje neparduodama.

Pavyzdinė versija „Titanium Plus“ gali turėti tik 182 arklio galių variklį. Kaip ir anksčiau, įrangos sąraše yra odinis salonas, elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė, panoraminis dah, veidrodėliai su apšviesta durų erdve ir elektriniu atlenkimu, bekontakčio bagažinės atlaisvinimo funkcija, didesnis galinis spoileris. O naujovė yra savaiminio parkavimo sistema, prisitaikantys biksenoniniai žibintai, galinio vaizdo kamera ir navigatorius. Šiai versijai yra tik viena papildoma parinktis – elektroninių užrašų paketas.

Naujasis „Kuga“ šovinys turi aptakesnę ir prabangesnę priekinę dalį. Vykdant modernizaciją buvo daug trūkumų, o paskutiniame išbandyme buvo galimybė laimėti.

Virobnikai Ford automobiliai nuolat komplektuoja savo gaminius ir pasilieka teisę be išankstinio įspėjimo keisti technines charakteristikas, specifikacijas, spalvas, modelių kainas, komplektacijas, parinktis ir kt. Mes grąžiname jūsų pagarbą, kad visi tinklalapyje pateikiami vaizdai ir informacija apima įrangą, technines charakteristikas, spalvų pasirinkimą, parinktis ar priedus, taip pat transporto priemonių prieinamumą ir paslauga turi būti informacinio pobūdžio, gali neatitikti kitų Rusijos specifikacijų ir nėra viešas pasiūlymas visiems, kaip apibrėžta Civilinio kodekso 437 straipsnio 2 dalyje. Rusijos Federacija. Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie automobilius, kreipkitės į artimiausią oficialų Ford atstovą.

* Nauda perkant Ford Transit programai „Premija už lizingą“, kurią įgyvendina platintojas, kartu su oficialūs pardavėjai. Paskirta programa leidžia atsiimti bet kokią konkrečią išmoką iki 220 000 rublių. „Ford Transit“, kai transporto priemonė nuomojama per lizingo bendroves. Nėra prasmės naudotis „Premijos prekėmis“ programa. Lizingo partnerių įmonių sąrašas: LLC "ALD Automotive" (Société Générale Group), LLC "Alfa-leasing", LLC "ARVAL", UAB "Baltic Leasing", AT "VTB Leasing" (įskaitant su TOV UKA - veiklos nuoma), LLC "Gazprombank Autoleasing" LLC "Karkade", UAB "LizPlan Rus", AT "LK "Europlan", UAB "Major Leasing" (įskaitant UAB "Major Profi" - veiklos nuoma), UAB "Raiffeisen-Leasing", UAB "RESO" " - Lizingas", "Sberbank Leasing", UAB "SOLLERS-FINANCE". Lizingo bendrovių sąrašas gali skirtis priklausomai nuo platintojo regiono. Norėdami gauti daugiau informacijos ir naujausios informacijos apie automobilio priežiūrą, susisiekite su savo pardavėju.
Pasiūlymas ribotas, pasiūlymo nėra iki 12/31/19. LLC „Ford Sollers Holding“ pasilieka teisę bet kuriuo metu atlikti pakeitimus prieš pateikdama pasiūlymą. Išsami informacija, aktuali informacija ir transporto priemonės prieinamumas – pas platintoją ir tel

** Visa nauda vienkartiniam dviejų Ford Transit automobilių pirkimui pagal programą „Premija už lizingą“. Programa leidžia atsiimti bet kokią naudą perkant transporto priemonę lizingo būdu per lizingo partnerių bendroves. Nesu pamišęs dėl „Prekybos premijos“ programos. Lizingo partnerių įmonių sąrašas: LLC "ALD Automotive" (Société Générale Group), LLC "Alfa-leasing", LLC "ARVAL", UAB "Baltic Leasing", AT "VTB Leasing" (įskaitant su TOV UKA - veiklos nuoma), LLC "Gazprombank Autoleasing" LLC "Karkade", UAB "LizPlan Rus", AT "LK "Europlan", UAB "Major Leasing" (įskaitant UAB "Major Profi" - veiklos nuoma), UAB "Raiffeisen-Leasing", UAB "RESO" " - Lizingas", "Sberbank Leasing", UAB "SOLLERS-FINANCE". Lizingo bendrovių sąrašas gali skirtis priklausomai nuo platintojo regiono. Lizingo bendrovių sąrašas gali skirtis priklausomai nuo platintojo regiono. Norėdami gauti daugiau informacijos ir naujausios informacijos apie automobilio priežiūrą, susisiekite su savo pardavėju. Lizingo bendrovių sąrašas gali skirtis priklausomai nuo platintojo regiono. Pasiūlymas ribotas, pasiūlymo nėra iki 12/31/19. LLC „Ford Sollers Holding“ pasilieka teisę bet kuriuo metu keisti pasiūlymą. Išsami informacija, aktuali informacija ir transporto priemonės prieinamumas – pas platintoją ir tel

Amerikos automobilių kompanija „Ford“ populiariausius automobilius gamina nuo 2008 m. kompaktiški krosoveriai Kuga. Netolimoje ateityje rinka bus užpildyta krosoveriais ir modernesnėmis versijomis. Todėl koncernui ryžtasi dviem kartoms Kuga modeliai Iki 2018 m. pabaigos bus dar vienas.

Automobilių naujienos praplėtė informaciją Merežyje apie naujojo „Ford Kuga 2018“ krosoverio išorės ir interjero detales, kurių gamybos pradžią įmonė oficialiai neskelbė. Taip pat nėra pirmųjų automobilio anonsų.

Po publikacijos naujos kartos Kuga išorėje pastebimi reikšmingi pokyčiai. Vairuotojas nori sukurti naują transporto priemonių gamybos platformą, kuri leistų ją padidinti.

Pasirodo, nekeičiant įmonės stiliaus, mašina turi šiuos naujus parametrus:

sandaresnės radiatoriaus grotelės;
didelės štampuoto gaubto linijos;
praplatintos ratų arkos;
naujos formos plastikinis dangtelis;
sodriai laiptuotas priekinio buferio dizainas;
vuzka galvos optika;
galinių žiebtuvėlių šviesos diodų elementai;
Patobulintas galinis spoileris ir kitos funkcijos.

Naujas naujojo Ford Kuga 2018 interjeras

Viskas, kas pasikeis 2018-ųjų „Kuga“ krosoverio interjere, bus sutelkta į didesnį komfortą ir patobulintą ergonomiką. Visų pirma, turime pažvelgti į salono dydį, kuris bus erdvesnis.

Kitos naujos kartos krosoverio interjero savybės:

priekinės sėdynės su aukšta sėdėjimo padėtimi, kad padidėtų manevringumas;
galinės sėdynės pakeistos siekiant sumažinti keleivių erdvę;
interjero apmušalai atspariais ir minkštais audiniais bei ryškiu plastiku;
vidinis LED foninis apšvietimas Daugelis spalvų turi pašviesintą foną;
gausiai funkcionalus vairas naujos rūšys;
centrinė konsolė su didesniu jutikliniu ekranu;
Terminis paviršiaus padengimas ir kiti parametrai.

„Ford Kuga 2018“ techninės charakteristikos ir nuosavybė

Pakalbėkime apie ką naujas krosoveris Ford Kuga 2018 m roko modelis bus komplektuojami benzininiai ir dyzeliniai jėgos agregatai.

Tse bus benzininis variklis tūris 2,5 litro, svoris 199 Giminės pajėgos, taip pat 3 litrų darbinio tūrio variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 284 arklio galias. Dyzelinis agregatas TDCi 140.0 tūris yra 2 litrai, o galia - 163 arklio galių.

Pagrindinė automobilio modifikacija turės visų ratų pavarą ir priekinių ratų pavara bus pateiktas kaip galimybė. Be to, pagrindinė įranga aprūpinta 6 greičių pavara rankinė dėžė pavaros, o reshta - ta pati „automatika“.

Negaliu išsiversti be papildomos sistemos saugumas ir apsauga.

Diegimas vis dar matomas:
įėjimas be rakto;
variklio užvedimas mygtukais;
start-stop sistemos;
19 colių ratai;
LED adaptyvi optika;
elektrinė sėdynė, kerma, veidrodis;
galinio vaizdo kameros;
jutiklių lenta, padangų spaustukai, stovėjimo aikštelė, žibintai;
automobilių stovėjimo aikštelės prižiūrėtojas;

dviejų zonų klimato kontrolė.

Kai prasideda „Ford Kuga 2018“ pardavimas

Trečiosios kartos „Ford Kuga“ gamyba planuojama 2018 metų pabaigoje. Europoje automobilis parenkamas iš gamyklos Valensijoje (Ispanija), kur pagrindinės versijos automobilis, kurio rinkoje yra 25 tūkst. eurų. Dėl Rusijos rinka

Naujasis produktas, kaip ir jo pirmtakas, bus renkamas Tatarstane, Elabug mieste, o kaina iš pradžių bus paskelbta 1,55 milijono rublių. Kryžminis Amerikos kompanija