Skoda Octavia III (A7) - 새로운 턴. 사양 Skoda Octavia A7 엔진 메커니즘 Octavia A7 1.8

스코다 옥타비아 A7 지수의 3 세대는 골프 수업에서 판매의 선두 주자입니다. 러시아 시장. 더 짧게, 더 낮게 판매 폭스바겐 제타, 도요타 코롤라, 기아 세라토, 현대 엘란트라및 C 클래스의 다른 대표자.

현대 zovnіshnіst, 사려 깊은 인테리어 디자인, 더 단단하고 경제적 인 엔진, 신비하고 기능적인 트렁크를 사랑하는 차. 더 간단한 kazhuchi - Octavia는 기적적으로 보이고, swidko їde는 중간에 편안하고 넓습니다.

스코다 옥타비아 A7. 사진 — drive2.ru

이상적인 자동차? 먹이 사슬을 확고히 확인하는 데 서두르지 않았습니다. 언뜻보기에 모든 것이 매끄럽지는 않습니다. 다른 자동차와 마찬가지로 Octavia에는 자신의 약한 달 tsіy statti에서 yakі timetsya에 대한 문제.

1) DSG-7. 많은 자동차 운전자들은 로봇 상자의 문제, 악취가 어떻게 부서지는지, 수리 및 재정적 기여에 대해 출루합니다. Octavia는 문제를 통과하지 못했습니다.

DQ200 인덱싱된 7단계 로봇 DSG-7은 2014년 이후 대대적인 현대화를 거쳤습니다. 그러나 2014년 이후에 출시된 이들 모델에서는 메카트로닉스 및 회로와 조화를 이루는 것이 드문 일이 아닙니다. 70-100,000km에서 소리 tse vіdbuvaєtsya. 시험

사진에서 - DSG-7 DQ200

그리고 2013년의 자동차에서 그러한 문제의 운명은 종종 더 혼란스럽습니다. 메카트로닉스와 zcheplennya는 40-60,000km마다 한 번씩 죽습니다. 그러나 현대화된 부품이 설치된 경우 리소스가 더 많아집니다.

연설하기 전에 2014 년까지 발행 된 자동차에 대한 navit은 제조업체에서 5 년 또는 150,000km를 보증했습니다. 그리고 2014 년부터 모델에서 - 총 2 년의 보증.

새 장치의 비용은 최대 30,000루블, 메카트로닉스 - 50,000루블입니다. 로봇 - 10-15,000 루블. І tse 공식 딜러가 아닙니다.

따라서 DSG 로봇으로 Octavia를 구입하기 전에 공식 딜러에서 진단을 수행해야 합니다. 악취가 바로 내가 목숨을 잃은 방법입니다.

2) 터보차저 엔진 1.4 TSI CHPA(140 hp), 1.4 TSI CZDA, CZEA(150 hp 및 1.8 TSI CJSA, CJSB(180 hp). 로봇 DSG는 단 8.1초 만에 처음 100까지 가속하고 평균 연료량은 5.4 리터입니다. 도로 100km당.

그러나 이름 아래에 한 가지 측면이 있습니다. 아니 오히려 요고 액츄에이터(트위스트 조절기)입니다. Vіn mozhe는 70,000km 이후에 거의 모든 도로에서 실질적으로 길을 벗어납니다. 공식 딜러액츄에이터만 교체하는 것은 불가능하고 터보차저를 어셈블리로 가져와야 한다는 주장이 자주 제기됩니다. 새 터빈의 가격은 116,000루블입니다. 올바른 액츄에이터로 중고품을 알 수 있습니다.

Ale varto 지정, deakі 딜러는 vlasniks가 okremo 액추에이터를 얻도록 도와줍니다. 가격 - 13-15,000루블에 가깝습니다. Vlasnikiv의 누군가가 독립적으로 액추에이터를 수리합니다.

3) 대기 엔진의 Olіynik 1.6MPI(110마력). 대기권 엔진이었으면 더 좋았을 텐데, 터빈이 없었다면, 용서할 수 있다면 문제가 없었을 것입니다. 에일이 기분이 좋지 않습니다. Vlasniks에는 1000km당 300-400ml의 오일이 제공되어야 합니다. Vyrobnik tsyu 문제 uzuvati n_yak zbiraєsya 및 vzazuє가 іnstruktsiї z eksluatatsії scho에서 zalezhі vіd vіd 방식 vіdіnnya vіdnja vіdnya vіdіnnyа і tra canumov의 km

교통 체증에서 maslozher posilyuєtsya - tse їzda의 뉘앙스. 고속도로에서 더 중요하게 운전하는 경우 10,000km당 1리터 이하로 추가하고 교통 체증에서 운전할 때는 2리터 또는 3리터의 오일을 추가하십시오.

Deyakі vlasniki stverdzhuyut, scho zatotsі olії z v'yaskіstyu 0W30 maslozher 통과.

이것으로, 110마력의 흡기력은 확실히 충분합니다. 대도시 vikoristovuyut Octavia 자체의 많은 택시 공원은 sim dvigun과 함께 거기에서 실행되며 주요 정비 없이 200-300,000km에 이릅니다.

내 자신과 상관없이 약한 측면, Skoda Octavia A7은 C 클래스의 선두 주자입니다. 에 2차 시장아크 액체, 가격이 거의 들지 않고 빠르게 판매됩니다. Mabut, Octavia를 구입하는 사람들은 플러스와 마이너스를 교차하지 않고 무엇을 위해 가야하는지 알고 있습니다.

2012년 락처럼 데뷔한 스코다 옥타비아 3세대. MQB 모듈식 플랫폼을 기반으로 합니다. 이는 VW Golf VII 및 독일 관련 VW Group의 다른 모델의 기반이 되는 플랫폼입니다.

다른 세대와 동등하게 세 번째 Octavia가 자랐습니다. 예를 들어 숫자 기반이 10.8cm 증가했습니다. 소형차. 이 모델은 여기에서 클래스 C와 D 사이에 표시되었습니다. 치수가 증가했음에도 불구하고 무게는 100kg이 변경되었습니다.

Octavia는 이전과 마찬가지로 리프트백과 스테이션 왜건의 두 가지 차체 유형으로 도입되었습니다. 두 버전의 트렁크는 하루에 590-1580 및 610-1740 리터로 단순히 장엄합니다.

다행히 virobnik은 중요한 지역 근처의 자회사에서 멈추지 않았습니다. Skoda Octavia A7은 충돌 테스트에서 별 5개를 획득했습니다. 전면은 몇 개의 지르카만 얻을 수 있습니다.

2017년의 개암 나무 열매에 회전 헤드라이트가 있는 스타일이 변경된 버전이 바위에 표시되었습니다.

오늘의 소유

Octavia A7의 기본 수정 완료 기계 상자기어, 에어컨, 전기 구동 및 열선 후면 거울, 전면 전기 댐퍼, 2개의 에어백, ABS 및 중앙 잠금 장치.

추가 비용으로 장비 수준을 크게 확장할 수 있습니다. 예를 들어 2섹션 파노라마 선루프, 능동형 크루즈 컨트롤, 비상 아연 도금 시스템, 스모그 보조 장치, 키리스 액세스 등을 추가할 수 있습니다. bulo의 전면은 현재 정착지에서 매우 풍부하게 제안되었습니다.

체코 자동차는 기내의 익명의 갈색 솔루션으로 평가됩니다(Simply Clever): 온도가 조절된 장갑 냉각 상자, 1.5리터 병을 수용할 수 있는 앞문으로 열리는 물 좌석 아래 조끼, 스테이션 왜건의 파라솔 또는 채우기 해치의 유명한 녹색 스크레이퍼.

살롱이 첫 번째 용암과 다른 용암에서 적합한 사람들을 부르도록 하십시오. 등받이 소파에 다리가 긴 승객은 한 시간 동안의 여행 동안 불편함을 걱정할 필요가 없습니다.

드비구니

가장 인기있는 가솔린 엔진 중 하나는 1.4 TSI입니다. 세 번째 Octavia에는 EA211의 수정된 버전이 있습니다. 여기에 타이밍 벨트 대신 톱니 벨트가 설치됩니다. 큰 문제 dvigun은 아직 만들지 않았지만 vitrata olії는 합리적인 경계에 있습니다. 그을음의 축적에 대해 조금.

Prote rich vlasniks는 터보차저 오작동을 처리해야 합니다. 문제는 터빈 액츄에이터에 있습니다. 2014년 봄까지 터보차저 통합의 운명은 대학 전체를 완전히 바꾸어 놓았습니다. 그 후 액추에이터 okremo 유형 터빈을 변경하는 것이 가능해졌습니다.

Deyakі Vlasniki vkazayut 1.4 TSI pratsyuє의 현대화가 큰 ЄA111보다 풍부하다는 사실에. 아마도 방음의 모든 오른쪽에 있습니다.

나쁘게 평가되고 nadіynist 1.2 TSI. 솔직히 말해서, 그러한 훌륭한 차에는 많은 조임만으로는 분명히 충분하지 않습니다. 가장 진보된 1.8 및 2.0 TFSI는 ​​랜싯 타이밍 드라이브가 있는 EA888과 동일합니다. 다행히 아직 타이밍 드라이브에는 문제가 없으며 음식은 이전처럼 뜨겁지 않을 것입니다.

100,000km에 가까운 새로운 대기 1.6리터(현재 lanzug 유형 타이밍 드라이브 포함)는 가스 로봇으로 가솔린 펌프 또는 위상 시프터를 마무리하는 rozcharovuy가 될 것입니다.

서모 스탯은 가솔린 엔진이 장착 된 자동차의 심각한 질병입니다. 이러한 불의는 과냉각, 때로는 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. Vіdmoviti mozhe vzhe pіslya 10-20 yew. km. 50-100 yew 후. km는 펌프를 운전할 수 있습니다.

1.6 TDI CR이 1.9 TDI로 변경되었습니다. 러시아에서는 와인이 피어싱되지 않았습니다. 기본 버전에서 젊은 모터는 다음과 같은 견고성과 토크를 가질 수 있습니다. 오래된 드비건. 에일, 1.6 TDI는 더 저렴합니다(약 5.5 l/100km). 6.5 l/100km에 가까운 잠자는 와인의 총 점유율이 필요합니다. 일반적인 문제소형 디젤 엔진 - 워터 펌프 프렛의 프론트 엔드. 질병의 또 다른 확장은 팽창식 바람 센서입니다.

나쁘지 않은 2.0 TDI CR(150 또는 184 hp). Yogo 헤드 razlivіst - vіdvedenі yoma 200 000 km에 표시되지 않는 natyaguvach 톱니 타이밍 벨트. Minyati 요가는 150,000km에 가깝게 가져와야 합니다.

전염

기어 박스로 인한 Naydorozhchi 오작동. 예를 들어, 수동 변속기에서 베어링을 마모시켜야 합니다. 이번에는 특유의 노이즈가 있습니다.

비참한 DSG는 Vlasniks가 불안해하도록 돕지 않았습니다. varto를 알고 싶어 - 많은 부정확성이 급히 사라졌습니다. 가장 큰 생각은 드라이체인에서 DSG7(DQ200)을 선택하는 것입니다. 150-200,000 후. km 수리는 사실상 불가능합니다. Vtim, є th 350,000km 이상 문제 없는 주행에서 긍정적인 적용. 체인을 교체하는 것이 가장 자주 필요합니다. 스러스트 베어링, Ridshe 메카트로닉스. 2014년까지는 로봇 보증이 5년에서 2년으로 단축됐다.

DSG6(DQ250)은 오일 배스에서 풍부하게 진동하는 것으로 나타났습니다. 2 리터 터보 디젤의 경우 Vykoristovuєtsya vіn이 적습니다. RS 버전 전용 습식 클러치 애플리케이션이 있는 DSG7 가솔린 엔진압력 245마력

유압 기계는 1.6리터 흡인기로 전달됩니다. Narikan Vіn은 여전히 ​​​​전화하지 않습니다.

코도바

휠베이스를 늘릴 수 있을 뿐만 아니라 승리할 수 있는 범용 플랫폼 다른 것을 본다 pіdvіsok. Octavia의 엔진 버전에서 휴면, 토션 빔이 후면에 설치되거나 시스템이 중요합니다. 풍부한 구성표는 1.8 TSI 및 2.0 TSI(RS)의 가장 고급 수정과 전체 드라이브에 대한 시스템의 명확성을 위해 사용됩니다.

Pіdvіska maє 괜찮은 서비스 기간이지만, 특히 빔이있는 버전 뒤에는 노크하는 경우가 많습니다. 일반 쇼크 업소버를 아날로그로 교체하여 소음을 없애십시오. 일반적으로 앞 부분의 노크는 안정 장치와 부싱의 진부한 마모로 인한 것입니다.

일반적인 문제 및 오작동

첫 번째 고객은 로봇 전기 기술자의 zbboys에게 맞았습니다. 대부분의 경우 질병이 업데이트되었습니다. 소프트웨어. 전기 sklopidomnikami에 문제가있었습니다. vimikacha를 교체 한 후에도 문제가 해결되지 않았습니다.

Balero 헤드 유닛의 터치 스크린은 종종 버그가 있습니다. 특히 날씨에 점을 보는 것을 멈춥니다. 딜러는 화면을 변경하고 동시에 Vlasniks는 침을 이기기 위한 간단한 솔루션을 알고 있었습니다.

크세논이 장착된 자동차에서는 헤드라이트가 한 시간 동안 꺼집니다. 스프링의 느슨함을 통해 노즐은 원하는 위치에 남아 있습니다. 서비스에서 디스펜서는 다시 변경됩니다.

질병의 또 다른 아이는 위치를 기계적으로 조정하여 물 의자 등받이를 기적적으로 낮추는 것입니다.

특별 버전

스코다 옥타비아 RS

Octavia RS III는 2013년 Goodwidness Festival of Shipping에서 발표되었습니다. Yak 및 전면, 두 개의 엔진 장착: 가솔린 2.0 TSI / 220 hp. 및 디젤 2.0 TDI / 184마력 RS는 큰 갈마, 절제된 서스펜션 및 스포츠 시트일 수 있습니다.

2015년, 회전은 10k.s만큼 부스트된 RS 230의 낮은 버전으로 제공됩니다. 2.0 TSI 및 전자적으로 밀봉된 차동장치. 원 zdatna rasganyatisya 최대 250km / 년. 2017년에는 245k.s.의 견고성을 가진 RS 245의 검은색 제한 버전이 출시되었습니다.

스코다 옥타비아 스카우트

스카우트 버전은 2014년에 등장했고 베이스로 만들어졌습니다. 옥타비아 콤비 4x4. 원 maє zbіlsheni 도로 정리(31mm 기준), 본체 및 17인치의 특수 패드 바퀴. 변속기에는 5세대 Haldex 커플링이 있습니다. Scout의 콧수염은 완전히 새로운 수정과 마찬가지로 풍부한 리어 서스펜션을 가질 수 있습니다.

비스노복

Skoda Octavia의 강점은 장엄한 인테리어와 트렁크, 장비 및 폭스바겐의 나머지 독일 기술입니다. 오늘 가솔린 엔진실제로 싸움을 부르지 않으며 이전과 같이 DSG 로봇의 축은 vlasnik에게 평화를주지 않습니다.

3세대 Skodi Octavia는 현대식 가솔린 및 터보차저 디젤 엔진을 특별히 개발했습니다. Pokazniki Vitrati Paliva 및 Wikidiv 배기 가스새로운 동력 장치는 전면과 동일한 23%로 변경되었습니다. 총 8가지 버전의 엔진이 이전되었습니다: 2개의 가솔린 ​​TSI와 1개의 디젤 TDI. 러시아에서는 종종 터보 차저 가솔린 엔진의 세 가지 변형 (볼륨 1.2, 1.4 및 1.8 리터)과 2 리터 디젤 엔진 하나와 함께 판매되었습니다. 그러나 젊은 1.2 TSI 엔진으로의 수정은 1.6 MPI 대기 엔진으로 수정으로 대체되었습니다. 다음은 5개 전원 장치의 특성입니다.

가솔린 엔진 1.2 TSI(인덱스 CJZA)

1.2 TSI Green tec cob motor, 이것은 Start/Stop 시스템의 효율성과 아연 도금된 에너지의 회복, 최대 압력 105 k.s. 혼합 사이클의 vitrati paliva에서 5.2 l/100km. 최대 회전 모멘트는 175N * m이며 바람의 1400~4000회전 범위입니다. 대기 중 이산화탄소 수준은 114g/km 미만이 됩니다. 엔진은 5단 수동 변속기 또는 7단 기어와 함께 사용할 수 있습니다. 자동 DSG.

가솔린 엔진 1.4 TSI(인덱스 CHPA)

140 k.s의 압력으로 엔진 1.4 TSI Green tec 라인에서 시작하겠습니다. Vin은 6단 수동 또는 7단 DSG와 짝을 이룰 수 있습니다. 기계식 기어박스가 있는 다양한 구성의 Vitrata paliva는 복합 사이클의 경우 5.5l/100km 미만이 됩니다.

가솔린 엔진 1.6 MPI(인덱스 CWVA)

Skoda Octavia A7의 라인 엔진을 위한 유일한 대기 동력 장치. 터보 엔진에 단단히 작용하여 더 많은 화재를 일으키는 최대 순간을 보여줍니다. 최대 추력 110 k.s. 5500-5800rpm의 좁은 범위에서 이러한 모터에 의해 구동됩니다. 최대 회전 모멘트는 3800rpm에 도달합니다. 엔진 1.6 MPI 110 hp에 대한 추가 정보 마블.

가솔린 엔진 1.8 TSI(인덱스 CJSA)

가솔린 엔진의 가장 무거운 중간 범위는 1250에서 5000까지의 회전 범위에서 회전하는 순간이 있는 1.8 TSI Green tec(180 k.s.)입니다. 자동 변속기 vitrata paliva는 6.1 l/100km가 됩니다.

디젤 엔진 2.0 TDI

러시아에서는 3세대 Skoda Octavia가 하나의 옵션으로 제공됩니다. 디젤 엔진부피 2 리터 및 압력 143 k.s. 이산화탄소의 Vikidi는 119g / km 미만이되고 vitrata paliva는 5.1l / 100km가됩니다. 최대 회전 모멘트 320N * m은 1750-3000rpm 범위에서 사용할 수 있습니다. 2.0 TDI 엔진의 경우 장비도 이전되었습니다. 자동 변속기기어.

Skodi Octavia A7의 엔진 특성 표가 발표되었습니다.

새로운 Octavia의 터보차저 가솔린 엔진은 확장된 EA211 시리즈까지 사용할 수 있습니다. 폭스바겐 그룹. 악취는 4개의 실린더로 행 구성을 만드는 것입니다. 이 전원 장치의 주요 장점은 화재 냉각이 크게 감소하고 로봇의 열 체제에 의한 작업 최적화가 시작된다는 것입니다.

새로운 엔진은 근본적으로 전면 시리즈 EA111로 업그레이드됩니다. 악취가 작아졌습니다. 장착 dozhina가 50mm 단축되었습니다. 따라서 설치 시스템에서 최적화를 인식했습니다. 실린더 블록 자체와 같이 꽃병에 상당한 지출을 하고 있기 때문에 크랭크 샤프트커넥팅 로드와 피스톤 포함. EA211 엔진 냉각을 위해 고온 회로는 엔진 자체를 냉각시키고 저온 회로는 실린더 헤드를 냉각시키는 두 가지 회로 시스템이 설치됩니다.

EA288 디젤 엔진도 쉽게 재설계되어 이전 세대와 경제적으로 동등할 수 있었습니다. 변경을 포함하여 많은 구성 요소가 현대화를 인식했습니다. 배기 시스템. 별도의 회로에서 열 방식을 사용하는 혁신적인 난방 시스템은 이제 엔진을 훨씬 더 빠르게 예열할 수 있도록 하며, 이는 특히 겨울철에 중요합니다.

차는 3가지 옵션으로 승격됩니다.

풀세트로 스코다 옥타비아 A7 애셋(베이스)에는 에어컨, 에어백 2개, 직선 2개에 대해 커마 조절이 가능하다. 리노베이션된 캐빈은 알칸타라 소재로 안감 처리되어 있습니다.

Ambitione의 수정 사항을 수정한 Vlasnik A7은 shkiryan 베이글, 주차 갈모그리고 전송의 중요한 변경. 첫 번째 줄의 안락의자 사이에는 방의 길이에 따라 조절되는 팔걸이가 있습니다.

~에 최대 구성 Skoda Octavia A7, Elegance, 8개의 스피커 추가, 조수석 아래 박스, 크루즈 컨트롤, 에어 시트 조정 및 휠체어 세단. 헤드레스트 끝부분의 추가 버튼은 높이 조절이 가능합니다.

기본 버전에도 멀티미디어 화면이 있지만 한 번에 두 줄 이상을 표시할 수도 있습니다. 요가는 대각선이 5.8/8인치인 모니터로 대체할 수 있습니다.

Elegance car A7의 완전한 세트 만 쿠션이있는 소파를 가질 수 있습니다. 추가 비용을 지불하면 리프트백에 9개의 에어백을 장착할 수 있습니다.

전자 및 보안

우리는 이미 크루즈 컨트롤에 대해 추측했습니다. 차를 쉽게 주차할 수 있도록 하는 다른 시스템으로는 차의 움직임을 원활하게 제어하는 ​​시스템, 주차 보조(단독 주차, 추월 부분에 평행/수직) 및 시작/정지( 엔진이 자동으로 꺼집니다. 즉, 톱니 수 ).

전기 구동 스티어링 휠은 마치 Octavia가 높은 앞 유리에서 무너지는 것처럼 vag가있는 베이글을 착용하고 작은 앞 유리에서 이동할 때 znimaє її. 자동차의 글러브 컴파트먼트에는 쿨러가 있을 수 있습니다.

모델이 장착되어 있습니다 지적 시스템, keruvati를 허용하는 것 먼 빛. 노래를 부르려면 자동 모드에서 싸워야 합니다. 또 다른 기능은 ruhu 모드를 선택하는 것입니다. Їх 초티리. Zavdyaki tsіy 시스템 vodіy nalashtovuє 시스템 avtomashiny pіd 자신. 이를 위해 Skoda Octavia A7 fl의 연결된 기능을 활성화합니다.

ruhu 모드가 변경되는 즉시 로봇이 자동으로 변경됩니다. 전원 장치자동차, 헤드라이트 시스템, 검문소, kerma 및 기후 제어.

viconn firanki로 보완 된 물과 에어백을 보호하기 위해 큰 베개가 나타났습니다.

프론트 어시스턴트 거리 제어 시스템은 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 작동합니다. Yak는 도로를 탓할 뿐 비상, 물 앞에 있습니다. 신호에 반응하지 않으면 자급 자족하는 횡설수설처럼 보입니다. 샘플에서 최대 30km / 년까지 일반적으로 러시아에서 더 편안합니다. 차량 앞에 안전하지 않은 횡단보도가 보이면 시스템이 즉시 리프트백을 울립니다.

Lane Assistant는 새로운 ruhu 컨트롤러입니다. 차가 갑자기 vizhzhdzhaє zі smugi (회전 신호가 울리지 않음)가 되 자마자 시스템은 앞으로 신호를 보냅니다. baiduzhostі vodіya의 경우 koriguvatime 코스에서 우승했습니다.

이를 위해 물을 끌어오는 시스템에 대해 몇 마디 말씀드리겠습니다. 요가의 단계는 운전자 활동 도우미와 동일합니다. 나른한 물처럼 셧다운 시스템이 자동으로 시작됩니다. 안전 벨트가 조여지고 daha의 해치가 닫히고 창문이 열립니다. 사고가 발생하면 다중 충돌 제동 시스템이 활성화됩니다. Vaughn galmuє 리프트백, zustrіchnu smuga에서 viїhati 능력을 제공하지 않습니다.

EuroNcap 시스템의 충돌 테스트가 자동차의 높은 신뢰성을 보여준 이유. Vіn otrimav 5 별.

기술적 인 특성

개 암 나무 열매에서 Skoda Octavia A7 1.6의 디스플레이를 분석합니다.

Skoda Octavia A7에는 1.6mpi 대기압 가솔린 엔진이 장착될 수 있으며 이 엔진에는 110마력의 세분된 4개의 실린더가 있습니다. 모터를 5단 수동 또는 6밴드 "자동"과 결합합니다. Vikoristovuetya Palevo AI-95/98. 이코노미 Skoda Octavia A7 1.6 mpi는 Euro 5를 충족합니다. 5.1-8.7 l / 100km 범위에서 가솔린으로 변경합니다. mpi 엔진의 압력으로 10.6초 만에 최대 100회까지 자동차를 운전할 수 있습니다. 국경 속도를 192km/년으로 높입니다. 전원 장치의 자원 - vіd 200 yew. km

3단계 가솔린 단위- 풍선:

• 110마력(최대 압력) TSI 1.2. 새로운 알루미늄 블록, 터보차저(터빈 액추에이터 Skoda Octavia A7) 및 연료 분사 시스템. Vikoristovuetyapalevo AI-95. 이코노미 요금은 5/6유로입니다. 3.4-5.9 l / 100km 범위의 가솔린 ​​변경. 엔진의 견고함으로 인해 10.3초 만에 최대 100개의 자동차를 운전할 수 있습니다. 국경 속도를 196km/년으로 높입니다. 엔진 자원은 120,000입니다. km;
• 150마력 엔진 Skoda Octavia A7 1.4 tsi. 새로운 알루미늄 블록, 터보차저 및 비중급 추진기가 있습니다. Vikoristovuetya Palevo AI-95/98. 이코노미 요금은 5/6유로입니다. 4.3-6.6 l / 100km 범위의 가솔린 ​​변경. Skoda Octavia A7 1.4 tsi 150 dsg 2018 습식 또는 건식, 8.4초 만에 수백 개로 확장됩니다. 215km/년의 국경 속도를 개발하고 있습니다. 전원 장치 vіd 170 yew의 자원. km. Skoda Octavia A7 1.4의 이러한 기술적 특성;
• 그 자신 엔진을 밀다(180 hp) - 터보차저 엔진 Skoda Octavia A7 1.8 tsi. 새로운 흡기 매니폴드, chavunny 블록에 통합, 보잘 것 없는 부분에 대한 직접적인 지원, 흡입구에서 터보차저 및 위상 래퍼. Vikoristovuetyapalevo AI-95. 이코노미 요금은 5/6유로입니다. 5.5-8.2 l / 100km 범위의 Zmishana vitrata paliva. 스코다 옥타비아 A7 1.8 180 k.s. 7.3초 만에 "수백"으로 확장됩니다. 231km/년의 국경 속도를 개발하고 있습니다. Skoda Octavia A7 1.8의 이러한 기술적 특성. 나는 250 yew에서 자원을 마련 할 것입니다. km. 칩 튜닝 revo 또는 4월 Skoda Octavia A7 1.8 터보는 성능을 100단위 증가시킵니다.

처음 두 개의 동력 장치에는 전륜 구동 모델이 장착되어 있고 나머지는 전륜 구동 기계가 장착되어 있습니다.

설정은 6단 수동 또는 7밴드 자동 DSG(체인 2개)와 함께 사용할 수 있습니다. 자동 변속기 Skoda Octavia A7 1.6에 대한 Vlasnikov의 리뷰는 긍정적입니다.

Skoda Octavia A7 오일의 양은 3.6-5.7 리터 범위에서 순환됩니다. Skoda Octavia A7의 Yaka ol_ya? 5W-30/40 미만의 모든 엔진에서.

모든 기계의 전면 서스펜션은 독립적인 양방향 MacPherson 레이아웃입니다. 선미의 구조는 드라이브에 있습니다. 전륜 구동 자동차의 경우 독립 빔이 설치되고 전륜 구동 자동차의 경우 하중 지지 시스템이 사용됩니다.

Vіdminnіst 스타일 변경 vіd doraystylingu

Vletka 2016 록 Skoda Octavia A7은 스타일 변경에서 살아남았습니다. dviguniv가 준 라인에서 듀얼 모터그 리프트백에는 어댑티브 서스펜션 DCC가 장착되었습니다. 가을에는 여러 액세서리가 새 모델 Skoda Octavia A7 2017의 전면 부분을 변경하고 장비 장비 목록을 늘렸습니다. 입력할 내용:

• 트윈 라이트가 나타났습니다.
• 라디에이터가 변경되었습니다.
• Bulo는 새로운 범퍼를 설치했습니다.
• 바이제논 광학 장치를 라이트 헤드라이트로 교체했습니다(상위 모델에서).
• 고물에서는 작은 여우가 바뀝니다.
• Skoda Octavia A7(R16, R18) 및 해당 디자인의 디스크 확장을 늘렸습니다.

Skoda Octavia A7의 스타일을 변경한 후 Style 패키지에서 인기를 얻었습니다.

Naprikintsy 2016 r. AI-98인 TSI 2.0이 탑재된 RS 옥타비아의 스포티한 수정에 대중은 환호했다. 이코노미 요금은 5/6유로입니다. 5.1-7.5 l / 100km 범위의 가솔린 ​​변경. 엔진의 견고함(150마리)으로 10.1초 만에 최대 100마리까지 운전할 수 있습니다. 국경 속도를 210km/년으로 높입니다. 전원 장치의 자원 - vіd 350 yew. km.

스코다 옥타비아에게 탑재된 엔진의 다양성은 모델이라는 세계관에서 가장 먼저 눈에 띄는 스킨의 적이다. 혼자 중요한 특성 dvigunіv є їх 로봇 naіinіst의 리소스 및 동적 디스플레이. 오늘 우리는 Skoda Octavia에 설치된 전원 장치, 바람의 시야에서 모터의 피부 머리의 특징 및 음성 생각에 대해 들었습니다.

짧은 요약

이미 말했듯이 라인 스코다 엔진 Octavia A7에는 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 및 2.0리터의 여러 전원 장치가 포함되어 있습니다. Krіm 가솔린 버전, є kozh kіlka TDI 전원 장치, yakі는 우리나라에서 덜 인기가 있습니다.

A7의 모터 1.2 TSI는 조임 105일 수 있습니다. 킨스크 힘. 그런 부러운 모습은 비로브니크가 라후녹에게 닿기엔 멀었다. 독특한 기술과급 하이 바이스

또한 1.2 엔진이 장착된 모든 차량은 시동/정지 시스템을 사용할 수 있으므로 가장 활동적인 주행 모드에서 임계값 5.2리터 표시를 초과하지 않는 것이 좋습니다.

A7의 1.4 터보 엔진은 더 단단하고 1.2는 낮을 수 있습니다. 부러워할 만한 140개의 kinsky 힘이 있습니다. Natomist와 vitrata paliva는 여기에 없습니다. 수동 변속기가 있는 쌍의 경우 수치는 도로 100km당 5.5리터에 가깝습니다. Vtіm,이 쇼는 다음과 같은 쇼로 쉽게 보상을받습니다. 연간 최대 100km 운전 최대 속도, 따라서 유사한 표시를 가진 TDI 버전을 사용할 수 없습니다.

1.6 TSI 엔진은 프론트 세대의 A7이었던 라인의 유일한 대기 모델입니다. 1.2 TSI와 1.4 TSI에서 엔진 볼륨이 훨씬 더 크고 낮은 것과 관계없이 1.6 엔진은 110 마력에 불과합니다. 한편, 이 버전의 인기는 동력 장치의 높은 우월성과 긴 서비스 기간으로 설명됩니다.

1.8 터보 엔진은 높은 압력과 토크를 제공하는 슈퍼차저 옵션 중 하나입니다. 따라서 전면 세대의 전면에서 150 힘의 교체는 180이 될 것입니다. 모터는 2.0 TSI, 전면은 1.8, 압력은 220 힘입니다.

이코노미 버전

Skoda Octavia에 공급되는 전원 장치는 주제별 포럼에서 상인들 사이에서 큰 목소리로 종소리를 냅니다. 이것은 모든 사람이 Skoda Octavia의 자신감을 존중하고 vіdpovіdnі vysnovka를 키울 수 있는 기회를 주었습니다. 어떤 모터가 최고이며 그 이유는 무엇입니까?

첫 번째이자 가장 작은 dvigun은 1.2권입니다. 그러한 자동차 vyklikayut 특성의 가장 poboyuvan vlasniki, 터빈 부족 및 너무 작은 її 견고성.

오파나. Volodinnya 경험 - 1 rec.

Skoda를 위해 자동차 대리점에 간다면 버전 2.0을 선택할 것입니다.수동 변속기가 장착 된 TDI는 그 당시 가장 경제적이고 가장 비싼 것으로 나에게 주어졌습니다. 관리자는 동일한 버전이 1.2 터보이며 역학과 쌍으로 105hp를 가질 수 있다고 적극적으로 변경했습니다. 다음 옵션은 저를 위한 것입니다. 감염, 내 경우스코다자동 변속기가 장착 된 Octavia는 50,000km 이상을 여행했습니다. 나는 자신있게 말할 수 있습니다.TDI.

당김은 눈에 충분하며 필요한 물의 양은 자동 변속기와 함께 러시아 사이클에서 7 리터입니다. 이것은 내 차의 표준입니다. 나와 같은 유일한 음식은 싸움의 노래가 불렀다 - tse 자신 테크니컬 스터핑: 1.2 빌딩 엔진이 오랫동안 조정되지 않았다고 믿는 것이 중요합니다. 이것이 결과입니다. 20,000에서 터빈이 갑자기 휘파람을 불고 액세서리 패널에 사면이 나타났습니다. vyyshov z fret nagnіtach: 그들은 1.2의 문제를 피하기 위해 덜 뒤집힌 재로 연료를 보급할 것을 요청했다는 보장을 기억했습니다.

Vtіm, 실습은 소용량 슈퍼 차저 엔진이 더 많은 일을 할 수 있음을 보여줍니다. 접을 수있는 확장그리고 더 많은 전자 스터핑.

자동 변속기 및 수동 변속기가 장착 된 Vlasniki Skoda Octavia 1.4는 종종 엔진 오일을 두 ​​번 이상 보충해야한다는 것을 알게되며 이는 저렴하지 않습니다.

축은 이 모호한 상황을 명확히 할 수 있는 단서 중 하나입니다.

안드리. Volodinnya 경험 - 2년.

1.4 엔진이 장착된 Skoda Octavia가 있습니다.자동 변속기가 장착된 TSI 105 hp. 원칙적으로 차는 덜 강력합니다. 1.4 vіdmіnniy에서 당기고 105 포인트로 vistachaє를 당기고 도시 또는 고속도로에서 운전하지 마십시오. 기계는 또한 사이클에서 명확하게 구동됩니다. 차를 지나쳤다모터로140마력을 위한 TDI는 당신이 더 높은 클래스의 차에서 원하는 것입니다. 가능한 유일한 것은 용납 할 수없는 것입니다. 자동차 1.4의 Vlasniks 관찰에서 얼마나 이해했는지 - 이유 엔진 오일지극히 일상적인 작은 약속에서.

Schob revіriti, chi deysno 1.4솔리드 런의 TSI poїdaє 오일, 50,000km의 표시에 도달할 때까지 확인하려고 합니다. 내 차 1.4가 chergovy MOT에 준비되지 않은 경우 내 zdivuvannya가 어떻게 나타 났습니까? 충전할 기회가 있었고 동시에 올리브 오일을 자동 상자로 만들 수 있는 기회가 있었습니다. 다행히도 비슷한 문제는 발견하지 못했습니다.

큰 변위 - 큰 터보티

변위가 작은 버전은 이제 막 인기를 얻기 시작했지만 1.6 TSI 엔진과 같은 Skoda Octavia의 "공룡"은 리뷰로 판단할 때 덴마크 자동차에 설치되는 고전적인 옵션 중 하나가 되었습니다.

야크 임명 MPI 엔진터보가 아니라 110 kіnskih 힘의 경계가 MPI의 최대값으로 보였습니다. Tim은 덜하지 않습니다. 자동 변속기가 장착 된 자동차의 navit은 Vlasniks 자체의 vdgukah에서 볼 수있는 나쁜 역학의 범위에서 멀리 떨어져 있습니다. 자동차 1.6 110 k.s.

예브겐. Volodinnya 경험 - 2년.

나의 앞 차 A5MPI 그대로 아홉 번째 maw 모터 1.6TSI 110마력. 운이 좋게도, yakі menі는 엔진 1.6으로 volodіti 자동차를 절약했습니다.MPI, 최고 중 하나라고 부를 수 있습니다. 난 알아, 난 압박감을 이해하기 시작했어110 힘의 MPI는 1.6 엔진, 특히 자동 변속기와 쌍을 이루는 로봇에는 충분하지 않습니다.에 대한 MT 이 모터가장 중요한 선택을 고려합니다.

사실은 너무나 명백했습니다. 110 MPI의 힘은 덜 강력하므로 더 많은 것을 할 수 있고 예리한 분산을 만들 수 있습니다. 기계가 1.6 MPI 엔진과 적절하고 완전히 통합되어 구동되면 약 110 k.s. 동안 충분히 낮습니다.

파워 유닛은 1.8 터보로 MPI처럼 110이 아니라 A5에 150, A7에 180으로 전체 라인의 플래그십 중 하나다. 적절한 유리질로 virobnik은 1.8, yakі의 최적 특성에 도달 할 수있었습니다. 이 차자신의 재량으로 지정합니다.

올렉산드르. Volodinnya 경험 - 2년.

나의스코다Octavia 1.8 자동 변속기 zі 180 코냑은 후드 아래에서 덜 강력합니다. 오른쪽에서 자동 변속기가 로봇화되었다는 사실뿐만 아니라 1.8 터보는 180개의 모든 힘을 발사하고 커밍할 수 있는 능력을 부여할 수 있습니다.

골로브나 페레바가스코다180개의 힘을 위한 Octavia 1.8 - 나쁜 추력과 회전할 순간과 쌍을 이루는 낮은 불의 무게. 자동 변속기 1.8로 작업할 때 Navitat은 즐겁게 작동하고 다른 버전과 같이 실패와 설명할 수 없는 긴장을 주지 않습니다.TDI 140마력

A7의 2.0 엔진에는 두 가지 수정만 있을 수 있습니다. TDI는 더 강력하고 스포티하지만 180이 아니라 220입니다.

아르템. Volodinnya 경험 - 3년.

나의스코다Octavia PC는 모터 2.0을 가질 수 있습니다. 자동차 판매점에 도착한 나는 180마력의 엔진이면 충분할 것이라고 확신했습니다. 그러나 테스트 드라이브를 통과한 후 2.0이 저에게 유일한 선택이 될 것이라는 확신이 들었습니다. vіdmіnu vіd 버전 2.0에서TDI, 실제로 전환하는 순간에 많은 긴장과 모욕이 있습니다. 또한 자동 변속기와 쌍을 이루는 로봇 2.0은 모든 칭찬에 대해 더 높습니다. 어떤 버전이든 상관 없습니다.MT cієї configії nі 무엇까지.

Pіdbivayuchi pіdbags

제시된 모든 버전의 Škoda 모터는 고유한 방식으로 설계 및 제작되었습니다. 이 자동차 모델은 당신에게 적합합니다. 전원 장치에 필요한 옵션은 무엇입니까? 필요한 사람을 알 수 있습니다. 이코노미 카, 그래서 그리고 tі, hto pragne swidkosti 및 높은 역학: 우월성의 영역에서 더 발전된 버전이며 또한 흠잡을 데 없는 잠재력을 가질 수 있습니다.