Mercedes e-시리즈 Mercedes-Benz E-Class. 무엇을 선택할 것인가

가격 : 3150000 문지름에서.

오늘 우리는 기적과 모든 것의 새로운 세대에 대해 논의할 것입니다. 차- 본체 W213의 Mercedes-Benz E-Class 2018-2019. 체 새차, pіvnіnі z 이전 버전에서 vіdmіnnosti가 너무 풍부하지 않은 otrimav.

조브니쉬니스트

차는 현재 디자인에서 더 많이 벗어났지만 불행히도 와인은 이전 모델의 영향을 별로 받지 않습니다. 당신은 그것을 데리러 충분히 똑똑한 자동차 애호가에게 요청할 수 있습니다. 그래서 우리 나라처럼 사람들은 폰티를 좋아하는데, 어떤 모델은 대포자가 아니라 모든 면에 더 좋은 모델입니다.

총구에는 3개의 크롬 도금 점퍼가 있는 대형 크롬 도금 라디에이터 그릴까지 만들 수 있는 긴 양각 후드가 있습니다. 보닛 하단에는 브랜드 자동차 로고가 있습니다. 여기의 광학 장치는 작고 크세논이며 일광을 밝힐 수 있는 광학 장치를 침묵시킵니다. 추가 공기를 위해 전면 갤럼을 냉각하는 데 사용되는 대형 공기 흡입구를 제거한 효과적으로 거대한 범퍼. 윈드 디플렉터의 상단에는 크롬 도금 테두리가 있습니다.

E-Class 2019의 사이드 부분은 스타일의 아이콘이라 할 수 있는데, 여기에서도 한쪽에서는 그냥 뭉개져도, 다른 한쪽에서는 스마트하게 스타일리쉬해 보입니다. 약간 부풀려진 경사진 kolіsnі 아치, 하단에 삽입되는 크롬 도금 테두리 바이콘. 모든 것이 상부의 공기역학적 라인에 의해 지지되지만, 기억되지 않을 수도 있다. 자동차 베이스에는 17개의 바퀴가 있을 수 있지만 베이스에는 최대 20개까지 설치할 수 있습니다.

차 뒤에는 측면 구조의 작은 광학 장치가 있을 수 있습니다. 트렁크 리드는 매끄럽게 모양을 만들 수 있습니다. 거대한 범퍼는 얇은 라이트, 하부의 알루미늄 인서트 및 배기 시스템용 크롬 도금 노즐로 제거되었습니다.

차체도 변경되었습니다.

• 도지나 - 4923mm;
• 너비 - 1852mm;
• 높이 - 1468mm;
• 휠 베이스 - 2939mm.

스테이션 왜건 바디가 있는 자동차를 구입하고 All-Terrain 버전을 홍보할 수도 있습니다.

사양 Mercedes-Benz E-Class

새로운 세대는 거대한 동력 장치 라인을 없애고, 러시아 구매자 6개의 모터가 있고 전체 라인에는 10개의 모터가 있습니다. 모든 엔진이 터빈에서 벗어났고 악취는 상당히 지쳤고 경제적으로 실행 가능했습니다. 또한 장치는 Euro-6 표준을 준수하므로 swidkosti를 좋아하는 사람들은 펌웨어를 변경하고 우월성을 위해 shkod 없이 더 견고하게 사용할 수 있습니다.

가솔린

1. 버전 200까지 사용할 수 있는 기본 엔진은 184마력, 300토크의 2리터 엔진이다. 이미 기본 모델은 7.7초 만에 백까지, 최고 속도는 240km/년이다. Schodo vitrati paliva, vin은 작고, 장소의 경계에 95번째 가솔린만 8리터입니다.
2. 또 다른 dvigun Mercedes-Benz E-Class 2018-2019는 동일하기를 원한다면 더 단단합니다. 현재로서는 245마리의 말과 370마리의 출력만으로도 6초 만에 100마리까지 달릴 수 있을 만큼, 차징하는 해치백은 이러한 역동성을 보여준다. Vitrata paliva는 3배, 더 구체적으로 1리터가 됩니다.
3. 가솔린 엔진의 가장 얇은 대표자는 3.3 리터의 부피를 가질 수 있으며 버전 400 4Matic까지 사용할 수 있습니다. 이제 tse V6 potuzhnistyu 333 말. 이미 이해했듯이이 장치는 4Matik 제품군에서 동시에 실행되므로 5초 안에 최대 100개까지 시작할 수 있습니다. 기진맥진한 피로가 창턱에 나타났습니다. 100km의 장거리 피부를 진정시키려면 약 11리터가 필요합니다.

디젤 엔진 Mercedes-Benz E-Class

1. 2 리터와 150 마리의 말을 가진 가장 간단한 디젤 엔진. 압력은 작지만 여전히 당신에게 완벽하게 맞는 조용하고 경제적인 엔진이 필요합니다. 100km의 장소 경계에서 1005리터의 디젤 연료로 가속하는 데 8초.
2. 저축을 좋아하고 조금 더 운전하고 싶다면 또 다른 수정 사항이 있습니다. Vaughn은 그런 자급자족을 할 수 있지만 그의 195 kіnskih 군대의 긴장은 일종의 분열과 함께 이미 7.3 초가 걸립니다. Vitrata Paliva는 그러한 우물로 가득 차 있습니다.

라인의 최종 엔진은 하이브리드입니다. 러시아에서는 자부심을 갖지만 작은 음료수를 마십니다. 전기 모터와 쌍으로 이중 설치하면 211 kіnskih 힘이있어 세단이 6 초 만에 100km / 년에 분해 할 수 있습니다. 모터는 많은 돈을 절약하고 싶지만 큰 사이클에서 vitrata는 휘발유 3 리터를 초과하지 않는 사람들에게 이상적입니다.

9단 자동 변속기 9G-Tronic은 모든 토크를 후면 모두. Ale는 이미 깨달았 듯이 전체 드라이브의 브랜드 시스템이 소유 한 전체 드라이브가있는 버전입니다.

Mercedes-Benz E-Class 2018-2019를 사전 구매하여 가격을 표시하십시오. 모두 4가지 참조하십시오. 당신의 물 스타일에 맞게 선택하십시오. Comfort는 그 이름에 그 본질을 전달합니다. Comfort Avantgarde와 Sport는 더 크고, 도로 간극은 15mm 줄어들 것입니다. 최대한의 편안함을 원하는 팬은 Air Body Control 공압 서스펜션을 사용하는 것이 좋습니다. 도로의 다리 아래에 남아 있습니다.

가게

또한 차량 내부가 변경되어 더욱 아름답고 모던해졌습니다. 새로운 부자의 자유 시간은 전기 조정 및 직접 착륙으로 의자의 shkiryans를 기쁘게 할 것입니다. 3인용 창작물 뒷줄에는 넉넉한 공간도 있고, 안락의자도 예쁘게 꾸며져 있습니다.

중앙 콘솔에는 두 개의 대형 디스플레이가 있으며 그 중 하나는 액세서리 패널로 작동하고 다른 하나는 멀티미디어 및 탐색용입니다. 오른쪽 터치 스크린, 그 아래 둥근 윈드 디플렉터. 아래에는 별도의 공조 장치가 있는 수평으로 설계된 블록이 있습니다. 콘솔을 터널로 단계별로 이동합시다. dribnits를위한 큰 틈새, 터치 패드와 퍽이있는 멀티미디어 제어 장치, pidsklyanniki 및 기타 많은 것들이 있습니다.

보디스케 장소 메르세데스 벤츠 E-Class 2018은 멀티미디어 제어 시스템이 복제된 3-스포크 커모보다 더 스타일리시합니다. kermo 자체는 높이와 빌로 조절이 가능하며 그 뒤에는 액세서리 패널이 있습니다. 부착물은 고가 버전의 화면이거나 두 개의 대형 화살표 센서와 중앙에 있는 대형 온보드 컴퓨터가 될 수 있습니다.

Vodіy 그 pasazhiri는이 차에서 23 스피커의 세련된 음악을 nasolodzhuvatisya 수 있습니다. 마치 그들이 목소리의 소리를 보는 것처럼. 여기 트렁크의 부피는 기본적으로 관련이 없으며 약 540 리터입니다. 마차에는 훨씬 더 많은 와인이 있습니다.

새로운 Mercedes E-Class 2018 (W213)의 가격

이제 정말로 중요하더라도 어떤 차의 가변성에 대해 이야기합시다. 세트 수량이 많고 최소 비용 3 150 000 루블, 그리고 그것은 올 것입니다 :

• 쉬키라나 외장;
• 산에서 시작하는 데 도움;
• 자동 물 센서;
• 안락 의자의 전기 조절;
• 시작-정지 시스템;
• 2구역 온도 조절 장치;
• 크루즈 컨트롤;
• 앉아;
• 후방 주차 센서;
• 광 센서, 타이어에 있는 doshchu;
• 네비게이션 시스템.

더 비싼 버전은 실제로 아무 것도 가져가지 않으므로 구매자가 모터 비용을 지불합니다. 당신이 소유를 유혹하고 싶다면, 수수료를 지불하고 공격적인 소유를 하게 될 것입니다.

• 가열 커마;
• 기억 조절;
• 사각 지대 및 무리의 통제;
• 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• 23개의 스피커를 위한 오디오 시스템;
• dahu의 알칸타라;
• 자동 주차 시스템;
• 광학 자동 보정;
• 자동 장거리;
• 키리스 액세스;
• 원형 모양;
• zahist vіd zіtknen 얇게.

결과적으로 Mercedes-Benz E-Class 2018-2019는 Vlasnik이 운전자의 편안함과 편안함을 누릴 수 있는 세련된 세단이라고 말하고 싶습니다. 실제로 보면 아름답고 5월까지는 멋진 인체공학적 인테리어를 갖추고 있습니다. 우리 vvazhaemo, scho є mozhlivist 그 모델이 당신에게 적합합니다. 그러면 주저없이 가져 가야합니다.

동영상

1947 메르세데스 170V

1945년 제1차 세계대전이 끝난 후 Mercedes 회사는 새로운 자동차 모델의 개발에 대해 생각하지 않았습니다. 따라서 전쟁이 끝난 후 Mercedes 170 V 자동차의 전쟁 전 모델이 조립 라인으로 보내졌으며 1947 년에는 400 자동차가 출시되었습니다.

자동차의 겸손에 관계없이 내부의 스파르타 모양에 관계없이 170V 모델은 불라 시대에 주어졌습니다.

1949 메르세데스 170 S 카브리올레 A

1949년 170 S 모델을 기반으로 많은 수의 크롬 장식이 있는 2도어 컨버터블을 대중에게 선보였습니다. 그러나 그 당시 차는 큰 인기를 끌만한 가치가 없었고 파편은 16,000 독일 마르크에 가까운 조용한 페니를 더 비싸게 낭비하고 있었습니다.

1953년 메르세데스 180

1953년, suchasnіst의 roci 자동차 회사 Mercedes zdіysnila stribok은 자립형 몸체가 있는 Mercedes 180 іz 모델을 출시했습니다. 새로운 기술의 결과로 자동차는 현재의 자동차를 벗어났습니다. 자동차의 몸체 모양은 "Ponton"이라고 불 렸습니다.

모델 170 대 모델 180

당신 앞에는 2세대 벤츠 자동차의 직선이 있습니다. 중앙에서 - 모델 170 V. Zliva - 모델 180, bula로 1953년 생산에서 출시되었습니다. 이 표시는 Mercedes 180 자동차 모델을 자신의 먼 세계 시장에 가져온 경우 Mercedes 회사가 어떤 장엄한 미래를 만들었는지 명확하게 보여줍니다.

1956년 메르세데스-190

성공 현대적인 디자인 zmusiv dovgo chekati가 아닙니다. 사진에서 당신은 메르세데스 자동차의 주차장 외부를 볼 수 있습니다. Tsya 주차장은 대리인에게 자동차를 압도하는 것으로 알려져 있습니다. Mercedes 180th 모델에는 52nd가 장착되었습니다. 강력한 발동기부피 1.8 리터. 3년 후인 1956년에는 75k.s에서 새로운 1.9리터 엔진으로 전체 차가 완성되었습니다. 이것이 Mercedes의 최초이자 모든 vіdoma 190 모델이 태어난 방법입니다.

메르세데스 180/190

전통적으로, 과거에 Mercedes 회사는 특수 차량을 위한 플랫폼을 생산하는 기반에 다수의 민간 모델을 만들었습니다. 예를 들어 Mercedes 회사는 스웨덴 지원 및 국가의 다른 주정부 기관을 위해 자동차를 생산했습니다. 자동차는 기본적으로 뒷부분 없이 공장에서 나왔지만 앞으로는 특별한 서비스를 위해 필요한 차체형을 장착했다.

1961년 메르세데스 190 "헥플로스"

Mercedes 회사는 다음 її 주입에 대해 구체적으로 무엇을 비난해야 하는지 공식적으로 인정하지 않았습니다. 그리고 1961년에는 당시 유행하던 리어 펜더를 장착한 Mercedes 190 모델이 자동차 대리점에 소개되었습니다.

1965년 메르세데스 200 "헥플로스"

보이지 않는 세련된 날개가 달린 뒤쪽의 차가 경찰에 배달되었습니다. 그 당시 중산층 자동차는 zvnishnistyu svedi에 더 현대적인 자동차를 주었고 중산층은 느리게 움직이는 자동차의 큰 불만을 불러 일으켰습니다. 사람들은 컴팩트 모델의 바이브레이터를 보았습니다.

1968년 메르세데스 200-280 "스트로크 에이트" W114/W115

세련된 후면 "지느러미"가 나타난 지 얼마 지나지 않아 Mercedes 회사는 자동차의 후면 부분을보다 고전적인 스타일로 디자인하기로 결정했습니다. 오른쪽은 리어 윙의 "지느러미"에 대한 가벼운 유행이 빠르게 지나갔고 결과적으로 1968년 Mercedes 회사가 공장 코드 "/ 8", 본체 W114 포함.

차체 색상이 아무리 아름다워도 해당 차종 "/8"은 180만 대가 팔려 바이어들에게 인기를 얻었다.

"겨울"의 페이스리프트에 이어 전체 차가 완전히 새로워졌습니다. 스티어링 휠 kerm 자체에 노치의 큰 늑골이 있습니다(충격력의 점토). 사고 당시 와인이 케르모에 물을 날려 바람 자체의 휘장을 바꿨다. 자동차의 Kermo 트리는 상위 버전에서 더 많이 사용할 수 있었습니다.

1968년 메르세데스 250 쿠페

1968년에는 모든 "vіsіmki"에게 인기 있는 쿠페 자동차 버전이 시장에 출시되었습니다. 사실 몸매 자체의 비율은 최상급이 아니었고 최고였습니다. 이 모델은 67,000부가 발행되었습니다.

1974년 메르세데스 240 D 3.0

1974 년 Mercedes는 3.0 리터 디젤 엔진 (W115 차체)이 장착 된 새로운 자동차 모델을 시장에 출시했습니다. 발전소의 압력은 80리터가 되었습니다. 최고 속도는 148km/년입니다.

비프로부반냐

1970년대에 Mercedes 회사는 제조업에 종사했습니다. 방수 방법으로 테스트를 수행하기 위해 자동차에는 특수 보호 장치가 장착되었습니다. biv zakhist가 아닌 Ale, vin not zavzhd ryatuvav, deykih 변동에서 물을 맛볼 때 두 번 이상 심각한 부상을 입었습니다. Zreshtoy는 유사한 테스트 시도를 수행하면서 주 차원에서 안전하게 보호되었습니다.

1976년 메르세데스 W 123

123번째 차체의 벤츠는 세계에서 가장 인기 있는 자동차다. 이 차 모델의 인기는 요가의 영역이 발전한 이유가 무엇인지 풍부하다. 특히 koristuvavsya는 택시 분야에서 엄청난 인기를 얻었으므로 자동차는 유럽 전역에서 택시 운송의 상징이 되었습니다. 그리고 오른쪽은 무엇의 축입니다. 자동차가 1976년에 시장에 출시되면 Nimechchina 근처의 Mercedes 회사는 공식적으로 택시 및 개인 택시를 위한 운송 서비스를 생성하도록 허용된 유일한 자동차 회사가 되었습니다. 그리고 그 결과 Mercedes W123 자동차의 디젤 모델을 출시하고 노란색으로 착색 한 독일 자동차 회사는 Nimechchyna의 모든 위대한 택시 회사에 영구적으로 자동차를 공급하기 시작했습니다.

인테리어 메르세데스 W123

예를 들어, 1970년대에는 인구 복지의 증가, 적절한 속도로 성장, 따라서 자동차 모델의 보수적인 가변성은 누구에게도 도움이 되지 않았습니다. 예를 들어, 표준 구성의 W123 자동차의 내부는 겸손했고 당시 전 세계에서 가장 인기 있는 자동차가 되었습니다. 특히 택시 회사에서는 일반적으로 자동차 유형이 더 중요합니다.

Usyiy에서 거의 240만부가 생산되어 판매용으로 출시되었습니다. 또한 1976 년에서 1985 년 사이에 많은 수의 자동차가 Nіmechchini의 전력 구조에 판매되었습니다.

1977 메르세데스 W 123 롱 버전

At 70 바위가 많은 버스와 택시는 말리를 마시기에는 작습니다. 1977년, Mercedes 회사는 승객 대안으로 Nimechchini의 모든 택시 회사에서 대량으로 판매되는 W123 모델의 긴 버전을 도입했습니다. 차는 길이 5.35m로 7명의 승객과 물을 수용할 수 있는 소형입니다.

1977년 메르세데스 W 123 쿠페

W114/W115 바디의 비례 쿠페의 전면 보기에서 W123 바디의 2도어 모델은 자체 바디 지지대를 제거했습니다(W114 및 W115 바디의 자동차와 함께 휠베이스까지 +9센티미터). 9센티미터인 사람들이 그 오토쿠페의 오래된 모습을 바꿀 수 있다는 것은 놀라운 일입니다. Zreshtoy, 도어 투 도어 자동차 Mercedes W123은 환상적인 외관을 자랑합니다. 최고의 차는 미국에 팔렸습니다.

1977 Mercedes W 123 T-Model(범용)

1977년에 유명한 회사인 Mercedes는 세 가지 새로운 자동차 업그레이드를 도입했습니다.

메르세데스 W 123 전기

오늘날 전기 자동차는 유행이 되었습니다. 에일, 아무도 전기 자동차에 대해 생각하지 않았고 많은 사람들이 주유소의 연료 용량이 1리터의 물보다 비싸야한다고 생각했다면 Mercedes 회사는 이미 W123 본체를 기반으로 전기 자동차 모델을 완전히 확장했습니다. 그러나 그 당시에는 부피가 크고 중요한 배터리가 마차의 모든 수하물을 차지했습니다.

메르세데스 W 123 픽업

바닥재로 사용되는 W123의 차체에 카픽업이 인기가 있지만, 소수의 카피를 바탕으로 상업용 오토픽이 제작되었다.

1977년 메르세데스 W 123 랠리

1977년, Mercedes 팀은 London-Sydney에서 Mercedes 모델 E280으로 경기했습니다.

1984년 메르세데스 W 124

전 세계의 많은 운전자들은 이 차를 다른 차와 마찬가지로 동급에서 특별한 전설의 정신을 지닌 진정한 클래식 카로 봅니다. 첫 단계에서 특히 많은 택시 기사들로부터 차가 부정적인 평가를 많이 받았지만 차의 품질이 떨어졌습니다.

1985년의 부정적인 비판과 낮은 평가에도 불구하고, 쿠페 Mercedes W124는 자동차 대리점에 소개되었습니다.

메르세데스 W 124 AMG 쿠페

1980년대에 AMG는 아직 Daimler-Benz(Mercedes) 산업 그룹의 일부가 아니었습니다. 이것이 zdiisnyuvavsya z urahuvannyam AMG 라인을 조정하는 이유입니다. 1984년 W124 바디가 등장한 후 AMG 회사는 272개의 kinsky 힘의 힘을 가진 3.3리터 가솔린 엔진을 탑재한 Mercedes 300 CE 3.4 AMG를 출시했습니다.

1990 메르세데스 W 124 롱 버전

1990년, Mercedes roci는 중산층 차량의 엑스트라 더블 버전을 출시하여 부활했습니다. 자동차 Mercedes E260의 특징은 yogo dozhina였으며 야크는 5.46 미터가되었으며 6 개의 뒷문이있었습니다. 그 시간부터 Mercedes는 더 이상 중형차(E-class)의 긴 버전을 출시하지 않았습니다.

메르세데스 W 124 슈비드카 도포모가

많은 수의 Mercedes 회사는 다른 의료 클리닉에 대한 스웨덴 지원 서비스를 위해 자동차 모델인 W124의 본체를 출시했습니다.

1992년 메르세데스 W 124 컨버터블

1992년부터 1997년까지 록 컴퍼니. 34,000부 이상 발행되었습니다.

1993년 메르세데스 W 124 "E 클래스"

1995년 메르세데스 W 210

1995년, 인기 있는 Mercedes 회사는 W210 본체에서 초고효율 E-클래스 자동차를 출시하여 제품의 고전적인 디자인에서 급진적인 출발을 도입했습니다. 오랫동안 Mercedes 애호가는 최대 4 개의 둥근 헤드 라이트를 부를 수 없었습니다.

1998년 록이 시장에 진입하다 디젤 모델커먼 레일 디젤 시스템이 장착된 자동차. 그러나 W210의 차체에 있는 새로운 E-class의 특별한 디자인에도 불구하고, 자동차의 주소인 tobto에 수치적으로 중요한 명예훼손이 나타나기 시작했습니다. 비평의 다른 성격의 비닐. 기계의 주요 문제가 되었습니다. 놀랍지만 차가 적어도 바위 때문에 얼굴을 찌푸렸다는 사실에 의해 사실이 가려졌습니다.

1996 메르세데스 W 210 T-모델만능인)

1996년, Mercedes W210은 대형 화물칸이 있는 스테이션 왜건 바디로 시장에 진입했습니다.

1998년 메르세데스 CLK 컨버터블

이 차는 많은 자동차 애호가들이 생각하는 것처럼 C 또는 E-클래스가 아니라 설립되고 만들어졌습니다. 두 개의 구동 자동차(C 및 E 클래스)의 소위 하이브리드 플랫폼에 기초 및 창조물의 카브리올레 차체가 있는 자동차.

2001 메르세데스 W 211

2001년에 유명한 Mercedes 회사는 모델을 시장에 출시했습니다. 자동차의 Chotiriokhfarna 광학은 이전과 마찬가지로 원형을 잃고 모양이 약간 변경되었습니다. 에일, 이 몸에는 없었다. 메르세데스 회사는 전면 모델 W210의 모든 약물이 비판을 보증합니다. 그리고 모델 W211이 주어졌을 때 SBC 전기 유압 갤럼과 연결된 부울에 직면했기 때문에 자동차 운전자에게 새로운 문제를 제시했습니다. 2006 년 회사의 스타일 변경 모델이 시장에 도입되면 문제가 제거되었습니다.

2006 메르세데스 W 211 가드

2006년 중반부터 Mercedes E-Class가 더 일찍 출시되었습니다. 모델은 작고 명칭은 W211 Guard입니다. 이 차는 안전을 두려워하는 사람들을 위해 만들어졌습니다.

2003 메르세데스 W 211 T-모델

2003년 초, Mercedes 회사는 W211 모델을 차체에 선보였습니다.

스테이션 왜건 바디의 E-클래스의 다른 세대

당신 앞에는 스테이션 왜건 바디(T-모델)를 가진 E-클래스의 작은 세대의 가족 초상화입니다. 모든 세대에서 자동차 트렁크는 엄청난 넓이를 가지고 있습니다.

2009 메르세데스 W 212

2009년에는 자동차 교통에 회전이 도입되어 자동차의 건전성(특히 전면부)에 혁명을 일으켰습니다. 엔지니어들은 이전과 마찬가지로 자동차에서 전면 헤드라이트를 박탈했으며 원형 헤드라이트 대신 광학 디자인이 이미 장점을 벗어났습니다. 그 혁신적인 디자인 스타일에도 불구하고 차는 큰 성공을 거두지 못했고 회사 측면에서 많은 경쟁을 통해 yak vyperezzhali tsey Mercedes z 중산층 자동차를 판매했습니다. 스콜은 2013년 W212 차량의 차체처럼 스타일이 변경된 이 차량을 마실 것입니다.

이전에는 쿠페 바디에 있는 W212 자동차의 작업 및 강화된 스케치입니다.

메르세데스 E 63 AMG (W 212)

E-class의 Tsya "hot" 버전이 출시되었습니다. 포드로즈딜 AMG 525 ~ 585 k.s.의 저압, 해제 시 휴경. 모델은 판매 중이었습니다. pіd poznachennyam-.

2013 Mercedes W 212 혁신적인 스타일 변경

사진 속 당신 앞에는 2013년 해체된 ​​온 가족이 있다. Naipomіtn_sha z zmin - 자동차 앞부분의 tse zniknennya chotyroh 헤드라이트.

스타일 변경 후 E-Class Coupe 모델은 CLK 모델의 차량을 변경했습니다. 쿠페의 몸체와 카브리올레의 몸체에 있는 Tsey E-class 자동차는 사실 E-class W212의 플랫폼에 기초가 없었습니다. 이 쿠페와 카브리올레는 C의 플랫폼에 구축되었고 포부도바니 -수업.

2016 메르세데스 W 213

메르세데스 170 및 메르세데스 W213

여러분 앞에는 70년에 달하는 2세대 자동차의 독자들이 있습니다. 놀라운 변화는 그렇지 않습니다. 누가 우리가 더 이상 살아 있지 않다고 말했습니까?

E-Class의 Mercedes-Benz "고향" 모델은 미묘함, 우아함 및 미묘한 스포티함을 제공합니다. 새로운 E-Class는 현대적인 스타일과 혁신적인 트렌드를 클래식한 럭셔리와 귀족과 이상적으로 조화시킵니다.

러시아에서는 Mercedes-Benz E-Class의 판매가 세단, 쿠페, 스테이션 왜건 및 카브리올레 차체, 숨이 막힐 정도로 활력을 불어넣는 가죽, 비슈카노고 디자인 및 비네트의 편안함으로 제공됩니다.

익스터어

업데이트된 E-Class의 외부 스킨 디테일에서는 섬세한 간결함의 원칙이 보입니다. 부드러운 형태, 완벽한 비율, 스프링 라인 및 크롬 또는 알루미늄 요소는 모델에 특별한 우아함을 부여하고 스포티한 특성을 최적으로 강화하며, 차체의 가늘고 넓은 수평 라인은 모델을 만듭니다.

내부

Mercedes-Benz E-Class 2020의 인테리어는 동일한 편안함, 스타일 및 부드러움에 대해 동등하지 않습니다. 살롱의 리노베이션은 프리미엄 품질의 재료로 만들어졌습니다. shkiri, 금속 및 나무를 낮추고 안락 의자에 현재 vikonann에 힘을 더했습니다. 터빈과 일체형 시트를 볼 수 있는 환기 디플렉터와 같은 세부 사항의 도움 뒤에 개념적 액센트가 배치됩니다. 자동차에는 와이드스크린 디스플레이, Burmester® 서라운드 사운드 시스템 및 응접실이 장착되어 있습니다.

스포츠 역학

동력 장치 라인은 가솔린, 디젤 및 하이브리드 엔진으로 대표됩니다. 바조빔 가솔린 엔진 2 리터 용량의 184 마력 장치와 가장 강력한 장치는 408 마력을 나타내는 4.7 리터 엔진입니다. 디젤 버전은 배기 압력이 170 및 204마력인 2개의 2.1리터 엔진으로 표시됩니다. Mustache 엔진은 높은 수준의 환경 친화성과 연비를 충족합니다. 발전소는 7G-Tronic Plus 7 밴드 자동 변속기에 사용됩니다.

보안 시스템

Mercedes-Benz E-Class 2020 모델의 경우 물과 승객 모두에게 최대한의 안전을 보장하기 위해 여러 가지 낮은 시스템과 부착물이 제안됩니다. 패시브 시스템의 콤플렉스에는 에어백, 어린이용 시트 보강재, 안전을 위한 프론트 텐셔너 벨트, 자동 켜짐긴급 아연 도금 및 기타의 경우 긴급 신호. 적극적인 보안은 죄책감을 보호하는 것입니다. 비상 상황 ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC 등과 같은 시스템의 도움을 위해.

메르세데스-벤츠 E클래스 판매.

이 클래스의 자동차에 대해 더 자세히 알아보고, 시승을 해보고, 가장 현명한 마음으로 모스크바에서 Mercedes-Benz E-Class를 구입하세요. 자동차 대리점에서 할 수 있습니다. 공식 딜러아빌론. Mercedes-Benz E 300, 350, 450 및 400 d, E 200 및 220 d, AMG 버전: E 53 및 63 AMG.

Mercedes-Benz E-Class 2020의 기술적 특성, 장비 옵션 및 가격은 딜러 센터에서 딜러에게 확인할 수 있습니다. 서비스를 받기 전에 - 대출, 리스 및 보험을 위한 특별 프로그램과 "보상 판매" 시스템을 사용하기 전에 테스트에서 가장 유리한 요금으로 새로운 E-Class로 차량을 교환할 수 있습니다.

이 인기 있는 모델의 역사는 항상 그 자체로 편안함, 오만함 및 높은 수준의 안전성이었기 때문에 이미 훌륭합니다. 시리즈의 첫 번째 자동차(모델 170)는 1947년에 만들어졌습니다. 그것은 post-military virobnitstv의 시작을 표시한 것입니다. 1953년의 포팀. boules는 모델 180 및 190이며 Ponton Mercedes와 비슷합니다. 향후 9년 동안 468개 이상. 디젤을 포함하여 같은 줄의 자동차. W110 시리즈의 생산은 1961년에 시작되어 1968년까지 치열했습니다. Bulo는 628일 동안 출시되었습니다. 자동차. Tsya 멀리 시리즈는 덜 성공적인 W114/115로 대체되었습니다. 1968 r. 위, 낮은 휠베이스와 쿠페 버전이있는 가벼운 세단. 1976년 불라 카 시리즈 W123. 다른 쪽에서는 vikonnanny 왜건의 변형이 나타났습니다. І, nareshti, 1984년 가을에 일어난 W124 시리즈의 데뷔. 이 순위에서는 1995년에 처음으로 5세대 자동차가 변경되었습니다. E-class가 등장했는데, 올바른 방식으로, 주로 새로운 "chotir" 총구가 있는 zdivuvav입니다.

93이 끝나기 전에 만들어진 올바른 E-클래스의 사본에서 초기 록의 W124 시리즈 모델은 후면 번호판 아래에 깊은 틈새와 좁은 검은색 측면 몰딩을 장착할 수 있습니다. 특히 눈길을 끈 것은 '한팔 댄스 도어'다. W124에는 자동 차단 기능이 있는 차동 장치(ASD), 잠금 방지 시스템(ASR)이 있으며, 직렬 Mercedes 차량에서는 처음으로 자동 토크 제어 기능이 있는 새로운 드라이브(4Matic)가 있습니다. 1988년 봄, W124의 구매가 에어백의 추가 소지로 전파되었다..... 따라서 초티리 락키, 에어백, ABS는 모든 벤츠의 기본 장비에 추가되었다.

충분히 보수적이며(좋은 의미로) 작동이 편리하고 안정적이며 장기 엔진 및 넓은 실내 1980년대의 실용적인 스탠다드 승용차인 Mercedes-Benz W124의 뛰어난 인테리어와 인체공학적 디자인을 동시에. 이러한 옵션은 태피스트리 또는 shkiryanim 좌석 장식으로 인테리어에 주어졌습니다. 다양한 워터 시트 조절 장치, 원격으로 등받이를 정리할 수 있는 헤드레스트, 편리한 안전 벨트, 기밀성 및 차체의 우수한 방음 - varto의 가격은 승차감의 편안함과 안전성을 가장 중요시하는 팀에게 지불합니다. 장엄한 520리터 러기지 컴파트먼트의 유일한 단점(객실 한가운데에 dovgomirnyh 유리한 위치를 수용할 수 없음)은 가님 조명, 트렁크 가장자리의 낮은 트림 및 다른 연설 및 악기를 위한 실용적인 내장으로 보완됩니다.

1989년 Serpni에서 W124는 화장품 리터칭을 인정했습니다. Vin otrimav 넓은 플라스틱 라이닝이 도어와 본체 바닥에 크롬 몰딩으로 되어 있습니다. 범퍼와 도어 핸들의 크롬. 헤드라이트의 기울기가 변경되었습니다. 미용실은 자리가 더 많고, 더 튼튼한 자리가 생겼고, 탈의실은 나무색이 더 넓어졌다. 처음으로 Mercedes W124의 다른 사람들은 생활 및 zapalyuvannya의 전자 제어 시스템을 갖춘 모터로 대표되었습니다.

나중에 예를 들어 1993 년 W124 모델의 검은 색 현대화 결과 첫 번째 E 클래스가 등장했으며이 시간에도 권위있는 자동차로 마무리됩니다. 그 당시 모든 Mercedes-Benz의 새로운 색인이 도입되었습니다. 교체품은 "200E", "220E"였으며 현대적인 "E200", "E220", "E280" ... 앞의 문자는 다음을 나타냅니다. E 클래스 및 다음 숫자 - 엔진 볼륨. 그래서 언급해야 할 첫 번째 E-class가 나타났습니다.

첫 번째 E-클래스는 트렁크 리드의 평평한 후면 벽(이미 "140"과 유사)으로 재방문되었으므로 번호판 틈새는 간단한 스탬핑으로 대체되었으며 본체 측벽에는 크롬 몰딩과 넓은 라이닝, 라디에이터 그릴은 후드에서 "익사"됩니다. E-class가 판매된다면 유럽 전역의 벤츠 딜러들의 창고에는 대세대 차량이 거의 없었기 때문에 E-class로 전환하기 시작했습니다. 필요한 사람에게는 훌륭한 rakhunok의 경우 후드를 가짜 라디에이터 그릴과 트렁크 리드로 교체하십시오. 유럽 ​​딜러는 이미 가솔린 엔진이 있고 실린더에 밸브가 있을 수 있는 92-93년 된 자동차로만 이러한 작업을 수행했습니다(기술적으로 이 자동차는 E-클래스에 맞지 않음). 항의하십시오, 우리 시장에서는 80년대 초반에 n_bito E-class를 잡는 것이 가능합니다! 간단히 말해서, 그 전에 구식 측면 몰딩 대신 현대적인 플라스틱 라이닝이 본체의 측벽에 설치됩니다. 이러한 기계는 실린더당 두 개의 밸브가 있는 모터 앞에서 볼 수 있습니다. 서비스에서 컴퓨터에서 VIN 번호를 입력하여 차량 출고를 제어할 수 있습니다.

자동차 "Mercedes"는 때로는 더 비싸지 만 때로는 더 비쌉니다. E-클래스는 다양한 차체로 제공되며, 우리는 살아있는 자동차 시장으로 운송되는 "세단"을 찾고 있습니다. 스테이션 왜건 E-클래스(투어링) - 실용적인 사람들을 위한 최고의 옵션입니다. 세단의 모든 장점을 저장한 스테이션 왜건은 뒷좌석 (중간) 열이 접힌 상태에서 2180 리터에 달하는 많은 양의 캐빈을 가질 수 있습니다. 트렁크에는 2인용 시트를 추가로 설치할 수 있으며, 7인용 시트도 많습니다. 메인 뒷좌석은 2:1 비율로 접을 수 있습니다. 이 모델은 자동 리프팅 기능이 있는 독특한 후면 하이드로펌프를 유지하여 차체 후면을 도로 위 일정한 높이로 유지했습니다. Mercedes 프로그램에서 유니버설은 숫자 뒤의 문자 "T"를 나타냅니다(예: "E280T"). 이것은 동급에서 가장 큰 유니버셜 중 하나입니다.

전통적으로 dahu의 중간 스트럿이 없는 2도어 쿠페 바디가 있는 Mercedes-Benz의 "개인" 모델은 항상 존중되었습니다. 캐빈, 당신은 카브리올레와 비교할 수 있습니다. 동시에 그러한 몸은 매우 실용적이고 요가는 수동적으로 안전합니다. Obt_chny 바디, 세단형 섀시의 단축(85mm) 섀시의 vikonaniya, 세련된 veyshov velmy. 쿠페는 문자 "C"로 표시되었습니다.

쿠페를 기반으로 한 컨버터블 "카브리오" 작품. 비즈니스 클래스 자동차를 기반으로 제작된 소형 컨버터블 중 하나입니다. Tsey povnotsіnno chotirimіsny 자동차 (희귀 매체 현대 기계이 유형의) 말을 타고 자동으로 접히는 가솔린 엔진만 장착됩니다.

메르세데스 E-클래스는 적은 수의 실린더에서 풍부한 V8에 이르기까지 다양한 엔진에 사용할 수 있는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다.

M111 시리즈에는 2개의 초티릭 실린더 모터(136 k.s의 압력을 갖는 "E200")가 장착되어 있습니다. 나는 "E220" - 150 k.s. 스스로 tsі dvigun nadіynі і dogovіchnі, prote 악취는 경화의 다른 시스템을 갖추고있었습니다. Nevdaliy 변종 - 소위 PMS 지원. Yogo 제어 장치는 물과 염분에 민감합니다. Vin은 초등학교 mitt dvigun을 두려워합니다.

그들은 6기통 E-클래스 시리즈 "M104"를 제공했습니다. "E280"(193hp) 및 "E320"(220hp) 수정 - 전속력에서 전형적인 Mercedes-Benz 무소음 및 역동성을 제공합니다. tse의 경우, 주름진 침으로 울어야 하는 것이 사실입니다. 이 지역에서는 6기통 자동차가 17l/100km를 먹습니다. M104 시리즈의 모터는 더 내구성이 있습니다.

오늘날의 스위스제 "메르세데스"가 대등한 위치에 있기 때문에 8기통 엔진을 장착한 M119 시리즈의 변형된 "E420"이 경쟁할 수 있습니다. 세이프티 카 4.2리터 V8 배기량 279 포스. 이 모터는 아마도 마지막 모터이지만 인색하지 않습니다. 파이프에서 100km의 피부를 스트리밍 할 때 발견되지 않은 휘발유 20 리터 용기가 발견되었습니다. 한마디로 어드레싱 카는 진정으로 스위스 자동차를 사랑하고 커스텀 카를 만드는 사람들을 위한 것입니다.

Mriya 부자 수집가 - 전설적인 "E500" - 훌륭하고 이름도 스웨덴 세단입니다. "Supermers"의 소리는 분할 헤드라이트, 표준 전면 "안개등"이 있는 추가 모양의 범퍼, 후면의 넓게 부풀어 오른 앞바퀴 아치 및 스포츠 시트가 있는 풍부한 인테리어로 환기됩니다. 다른 곳에서 - 고전 및 상류층 120 분기. "500번째" S클래스와 같은 5리터 M117 V8 엔진이 장착된 슈퍼차저(326hp) 모델은 단 6.1초 만에 100km/년에 도달합니다. 접힌 모델은 포르쉐 조립 라인으로 운송되었습니다. 특히 뜨거운 목표를 위해 6리터 V8 배기량이 381k.s인 "E60 AMG" 버전입니다. 5.4초 만에 가속. 그러나 니메치에는 그런 사람이 거의 없습니다. "Mercedes-Benz"의 전통에서 obedvі 모델은 덜 자동적이었습니다.

또한 varty는 디젤 Mercedes E-class를 존중합니다. 당시 "E200 Diesel" 버전은 구매자에게 저렴함을 더했습니다. Vin koshtuvav navit 덜 휘발유 "E200"! 그러나 초티리실 실린더 디젤 엔진은 시끄럽고 진동합니다. spivvіdnoshennia "가격 / 특성"buv 5-cylіndrovy 디젤 때문에 가장 인기가 있습니다. 로봇 와인은 풍부하고 부드럽고 조용합니다. 3 리터의 "shitka"행은 대기 (136 hp) 및 터보 차저 (147 hp)의 두 가지 버전으로 도입되었습니다. 이러한 엔진이 장착된 자동차는 자체적으로나 사용 중에도 비쌉니다. Pratsyuє "shistka"는 실질적으로 특징적인 디젤 럼블이없고 와인처럼 달콤합니다. Nareshti, "EZ00 Diesel" 및 "EZ00 Turbodiesel"은 모두 빠르고 역동적입니다.

1995 년 인기있는 Mercedes-Benz 회사는 둥근 헤드 라이트가있는 W210의 새로운 바디에 승용차 클래스 "E"를 도입했습니다. '210th'는 270만 대를 판매하며 전 세계에 퍼진 '124' 시리즈 중 가장 오래된 차가 됐다. "Ocasty Mercedes"는 시장의 다른 부문(F)의 경쟁자들이 자신의 풍부함을 과시하는 기회를 가질 수 있도록 향후 3년 동안 유럽 판매의 새로운 성장을 확인하는 기업 아이덴티티의 메인 이미지를 거부했습니다. 210 세단 시리즈는 중산층에서 가장 성공한 모델입니다.

124번째 차체를 가진 프론트와 마찬가지로 E클래스는 가장 중요하고 우월한 차다. 그것은 그 차의 코스의 부드러움에 영향을 미칩니다. 개선된 도로 정지는 도로 불규칙의 유입에 의해 보다 무력화될 수 있습니다. 위의이 클래스의 기계에는 rake kermo가 설치되었습니다. 혁신 중에는 바닥 센서, 대기 오염 센서, Parktronic 시스템이 있습니다. 승차 스타일에 따라 전환 알고리즘을 임의로 변경할 수 있는 전자 굴뚝이 있는 "적응형" 5단 FRG가 새 모델의 운명으로 판명되었습니다.

클래스 E 자동차의 경우 디자인 및 기술 장비에 따라 6,400개 이상의 사용자 정의 옵션이 있습니다. 추가 장비 및 액세서리: 어린이용 시트, 냉장고, 통풍이 있는 편안한 시트, 동적 내비게이션 시스템(DynAPS), 통합 라디오 및 내비게이션 시스템이 있는 명령 제어 및 표시 시스템 등이 있습니다.

E클래스의 등받이는 전동패키지(창문-거울)와 앞좌석 높이 조절이 가능한 바갓 기본 패키지로 완성할 수 있다. 안전 방법을 사용하면 자동차에 창 가방 안전 쿠션이 장착되어 앞뒤로 타격을 가합니다. 이중 정면 에어백; 관성 안전 벨트; 풍부한 기능 kerm, ABS, ESP. 모든 소유물은 내부의 변형과 오두막의 장비와 독립적으로 사용할 수 있었으며 그 중 세 가지가있었습니다. Classic, Elegance 및 Avantgarde. 그것들을 찾은 사람들에게 클래식은 존경받는데, 이는 선실드와 캐빈의 최소한의 목공, 단순한 휠 디스크, 녹색 선체 및 앞좌석 사이에 푹신한 시트가 없는 "낮은" 중앙 콘솔과 공명합니다. Ale navіt tsey 변형 dosit 대표. 520리터라는 엄청난 부피에도 불구하고 세단의 트렁크는 더 편안합니다.

Elegance 스타일의 자동차는 오래된 도어 핸들과 범퍼의 풍부한 크롬처럼 보입니다. 살롱 tsієї versії khizuєtsya obrobkoy 완두콩 나무. Kermo 및 중요한 상자는 시트로 덮여 있으며 개선하고 장착할 수 있습니다. Kolіsnі 디스크 - 리튬, 10 스포크. 중앙 콘솔의 환기, 에어컨 및 "피치키"의 오버랩 핸들 교체는 디스플레이와 키로 미기후를 제어하기 위한 현재 블록으로 이미 고정되어 있습니다.

가장 중요한 vikonannya는 Avantgarde입니다. Vono maє, so bi motion, 스포티한 uhil. 어두운 어메니티 살롱, 메이즈 블랙 메이플 및 shkir. 특수 휠 디스크와 실용적인 크세논 코팅 조명이 멋진 외관에 품격을 더합니다. 또한 Viconan Avantgarde의 망토는 녹색이 아닌 검은 색으로 널리 확장됩니다. 사실, Avantgarde의 낮은 스포츠 서스펜션은 러시아 도로를 견디는 데 가장 적합하지 않습니다.

1997년부터 Brake Assist 시스템은 극도의 아연 도금을 인식하고 물이 최소한의 속도로 물을 공급할 수 있도록 모든 E-클래스 차량에 설치되기 시작했습니다. 그때까지는 시스템 자체가 엔진, 전기, 변속기의 탓으로 돌리는 결함을 감지하고 전구의 도움으로 기름이나 갈바닉 고향을 갈아야 할 필요성을 추측합니다. 체크 엔진» 액세서리 패널에서 주유소 방문은 전구 신호 후 15.000-22.000km의 기간 동안 예정된 서비스 북에서 Navit이 지정됩니다.

1997년부터 E-class의 새 버전인 4Matic(4x4 전송)이 프로그램에 등장했습니다. 이것은 5단 "자동"과 트랙션 타이어용 제어 시스템을 결합했기 때문에 가장 편리한 변속기입니다. 동시에 미끄러짐으로 인해 바퀴가 회전하지 않아 도로가 있는 zcheplennya보다 더 안전합니다. Tsia Transmatic 4matic 포스트 - 라운드 모멘트 MIZHNIM IT RESIM Bridge(Zvichyniyi їzdi에서 33:66 비율로) 및 차단된 MIZHLISSIA IMILIV VIDSUTNIA, 즉 Ruzema의 시스템, 시스템 ETS.galmive 시스템.

E 클래스의 경우 세 그룹으로 구분되는 광범위한 엔진이 제공됩니다. 페르시아어는 작업량이 2.0-2.7 리터이고 고갈이 115-170 리터인 경제적 인 가솔린 및 디젤 엔진을 포함합니다. 이러한 dviguns가 있는 자동차는 포장 도로에서 낮게 달릴 수 있고 더 큰 E-클래스의 요구를 충족할 수 있습니다.

이 그룹에는 일반적으로 자동 5단 기어박스와 함께 사용되는 보다 강력한 6기통 2.8리터 및 3.2리터 엔진이 포함됩니다. 이 엔진을 사용하면 E-클래스에 적용된 설계의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다. 더 현대적인 dviguns는 1997년에 나타났습니다. 이것은 줄이 아니라 2.4, 2.8 및 3.2 리터(170, 204 및 224 힘)의 부피를 가진 V자형 "신발"입니다. V6는 25% 더 가볍고, 하단 행은 이전 세대의 "교대"이며, 악취는 로봇처럼 균형을 이루고 있으며, 이는 정부 기관에서 볼 수 있습니다. 그 vitrata paliva는 행 형제와 동등하게 변경되었습니다. 도시에서 우리는 13리터에 가까워지고 있습니다. E-클래스에서는 "스테이션 왜건" 차체가 있는 인기 모델의 바닥에도 새로운 V자형 6기통 엔진(129-279hp)이 장착되었습니다.

세 번째는 4.3리터와 5.4리터의 작업량이 가장 유명한 V자형 "빅"입니다. 장착된 모델을 대표 모델로 업그레이드할 수 있습니다. 4.2 리터 V8이 장착 된 단단한 "E420"의 경우 1997 년부터 279 개의 힘의 압력으로 독일인은 피할 수없는 강성을 제거하여 엔진의 볼륨을 100 "큐브"로 늘 렸습니다. 이미 작은 모멘트를 늘리기 위해 돌리다. 평균 vitrata paliva는 20l/100km에 가깝습니다. 1996 년 튜닝 스튜디오 "Mercedes"는 시장에 "E50 AMG"모델을 출시했으며 1997 년 프랑크푸르트 Bula에서 강을 통해 E 55 AMG의 수정 사항이 발표되었습니다. 가장 큰 단단한 스포츠 세단입니다. AMG 마스터가 표준 E-클래스에 가져온 주요 변경 사항은 엔진, 서스펜션 및 차체에 추가되었습니다.

그래서 E50 AMG는 347개의 힘을 다 쓴 상태에서 5리터 V8의 부스트를 벗어났습니다. 그런 포텐셜로 7.2초 만에 100회까지 달렸고, 최고속도는 기준 250km/년으로 측정됐다. E55 AMG 모델은 354hp의 5.4리터 "높은" 압력보다 작습니다. 백에 도달하는 데 단 5.7초가 걸리며, 회전하는 강력한 순간(530Nm)은 문자 그대로 200km/년의 속도로 자동차를 앞으로 던집니다. AMG와 같은 사운드 카에는 플라스틱 도어 실, 하부 범퍼, 추가 스포일러 및 특수 스포츠 휠이 장착되어 있습니다. 스포츠 E 클래스의 클리어런스는 표준 모델보다 2.5cm 낮습니다. 더블 컬러 코트의 시크한 인테리어는 AMG 크리에이션의 명함입니다.

그리고 1998년에 "ocast" roci에는 커먼 레일 연료 시스템의 차세대 디젤 엔진이 장착되기 시작했습니다(이러한 엔진을 장착한 메르세데스는 CDI 인덱스로 지정됨). 과거에는 E200CDI 및 E220CDI가 저장되었지만 115 및 143 k.s에서 구형 엔진을 제거했습니다. 대리인 kolishnіh 102 및 125 k.s.

1995년부터 1999년까지 100만 대 이상의 W210 차량이 생산되었으며 대부분이 유럽에서 운행되고 있습니다. 이 모델이 가장 중요한 비즈니스 클래스 중 하나가 된 것은 당연합니다. 블리트카 1999 "Ocasty"는 현대화를 인식하여 1800가지가 넘는 디자인 변경이 이루어졌습니다. 새로운 엔진, 변속기가 등장하고 소유가 변경되었습니다. 개 암 나무 열매 2000 r에 E 클래스 모델의 Naishirsha 프로그램. 27개의 기본 구성이 포함되어 있습니다. Zovnishnya vіdminnіst "new" car vіd "old" - 범퍼가 통합된 하단 프론트 엔드의 모양으로 가장자리가 헤드라이트의 중앙에 도달합니다. 이러한 자동차는 앞 범퍼에 있는 "깜빡이는 불빛"의 초기 버전처럼 외부 미러에 이식된 방향 지시등 뒤에서 쉽게 식별할 수 있습니다. E 클래스 왜건의 특징 중 하나는 뒷좌석을 접었을 때의 부피가 1.97m3에 달하는 대형 수하물 공간입니다. Mercedes E-class의 기본 사양으로 전자 시스템이 탑재되어 있습니다. 환율 안정 ESP. 4Matic의 최신 버전에서는 더 이상 정체되어 있는 전통적인 차단 차동 장치가 아니라 ABS의 도움으로 미끄러지는 바퀴를 들어 올리는 경로로 차단하는 것을 모방합니다.

2000년부터 모델에는 270개의 CDI 및 320개의 CDI 엔진이 장착되었습니다. 이 프로그램에는 완전히 구동되는 E430 4 Matic이 있습니다. 가장 진보된 스포츠 세단 E55 AMG 4 Matic과 스테이션 왜건 E55T AMG 4 Matic은 특별한 디자인과 놀라운 스웨덴 품질에서 영감을 받았습니다. 예를 들어 2001년은 250마력의 최신 4.0리터 터보차저 V8 디젤 엔진을 탑재한 E400 CDI 모델이 등장한 해였습니다.

2001년 가을, W210의 운명은 멈췄다. 2003년에 스테이션 왜건 본체를 개조하여 개암나무 열매를 맺었습니다. 보다 정확하게는 차체 W210-1350128의 차량 수입니다. 이는 1995년부터 2001년까지 생산된 벤츠 경차의 24%에 육박한다. Znamenny pod_yu 잎 가을 2001 r. 역사 전체에 걸쳐 E-class 자동차 1000만대 판매라는 수치를 달성한 사람들입니다.

2002년 초, 새로운 E-클래스 세단(체형 W211)의 시사회가 열렸습니다. 기계는 세계의 관점에서 "조금 더 완성"되었으며 її의 냉담함은 날카로운 모양, 즉 강철의 기적적인 조각 형태 이상으로 성장했습니다. 가장 중요한 수준의 편안함은 물과 같으므로 승객의 능동적 안전과 수동적 안전 모두 동일합니다.

자동차의 소리는 전면의 스타일을 취했습니다. okremі 둥근 헤드 라이트가 앞에 있지만 이제는 하나의 kovpak으로 덮인 많은 램프에서 악취가 축적됩니다. 스타일리시한 신형 E-class vikonan의 후면 대표 세단메르세데스 S 클래스. 차량 내부는 이제 상당히 넓어졌으며, 베이스가 더 커지고 내부가 새로 확장되었습니다. 필요한 최신 정보와 작동하는 엔진 소리와 도시의 거리 소음을 상기시켜주는 희소 결정 stovpchikiv의 광경에 유익한 응용 프로그램은 실용적이고 이상적으로 당신을 귀찮게하지 않을 것입니다 방음.

동시에 제작자는 E-class 자동차에 풍부한 장비를 제공했을뿐만 아니라 혁신적인 기술을 장착했습니다. E-class를 위해 특별히 E 500 모델의 표준인 Airmatic Dual Control 공압 서스펜션이 개발되었습니다.

갈바닉 시스템 SBC(Sensotronic Brake Control)는 승객의 안전에 대해 말합니다. 젖은 온도와 바람에서 갈바닉 디스크를 자동으로 건조시켜 다른 안전 시스템 ESP, ASR, ABS 및 BAS의 기능을 최적화합니다. 컴퓨터 rozrakhovuє nebhіdnu galmuvannya 힘과 의도적으로 바퀴에 rozpodіlyaє її. 기술적 인 비전에 추가하여 포탑 뒤에서 과시하기 위해 동적 다중 윤곽 역학에 적응하는 기능을 갖춘 다중 윤곽 시트. 필요한 경우 등과 다리를 마사지할 수 있습니다. 에어백(전면 에어백 2개, 앞뒤 동승자 에어백 2개, 상부 에어백 2개)과 트렁크 자동 개폐가 가능하다. 추가 소지품으로 새로운 크루즈 컨트롤 시스템과 브랜드 COMAND 시스템이 설치됩니다.

참신함을 위해 현대 모터의 전체 범위가 이전되었습니다. 개 암 나무 열매의 경우 150-306 hp의 압력 범위에서 작업량이 2.2-5.0 리터인 가솔린 및 디젤 엔진을 뒤집을 필요가 있습니다. 177개의 강력한 2.4리터 엔진과 224마력의 3.2리터 엔진. Mercedes S-Class에서 306마리의 말을 타이트하게 만들기 위해 5리터 V8이 라인업에 추가되었습니다. 디젤 엔진: 150마력에서 220 CDI 및 177마력에서 270 CDI. Tsey는 197마력의 320 CDI 엔진을 얻었고 2003년 1월에는 260마력의 바위 같은 V8 엔진을 얻었습니다. 모든 모델(크림 E320 및 E500)에는 기계식 6단 기어박스 또는 유압식 적응형 5단 "자동"이 장착되어 있습니다.

이제 E-class는 가솔린과 디젤 2개의 새로운 엔진을 출시했습니다. 이러한 새로운 동력 장치 중 2개는 "예산", 즉 경제적이라고 할 수 있습니다. 새로운 엔진의 첫 번째는 1.8리터의 가솔린이며 압력은 163k.s로 높아졌습니다. 엔진이 240Nm에서 회전할 수 있는 최대 토크는 1회 3,000~4,000회전 범위에서 사용할 수 있습니다. Mercedes E 200 Kompressor 스테인드 글라스 백 킬로미터당 8.4리터 연료, 최대 속도는 230km/년에 이릅니다.

또 다른 참신 - chotiricyl 실린더 터보 디젤 엔진, іz 창백의 비 중간 경화 시스템. 122마력 듀얼 엔진으로 최대 203km/년의 속도를 낼 수 있습니다. 누구 랑 새로운 드비건더 경제적 - paliva의 평균 vitrata는 6.3 리터가됩니다.

세 번째 참신함은 3.2 리터의 디젤 엔진 하나였습니다. Yogo 긴장은 204 l로 가져 왔습니다. 이러한 엔진을 장착한 E-Class는 100km/년까지 7.7초 만에 달릴 수 있으며, 최고 속도는 243km/년이다.

엔진 프로그램의 신은 E 55 AMG로, 4.7초 만에 0-100km/년을 보장합니다. fahіvtsі 튜닝 아틀리에 AMG가 업그레이드 된 E-Class 세단을 "충전"하고 5.5 리터 V8 엔진을 가지고 있으며 압력은 476 kіnskih 힘이며 최대 속도는 연간 250km입니다. E 55 AMG가 기본 장착! 그것은 가벼운 기술적 아이디어의 참신함을 갖추고 있습니다 - 능동 공압식 AIRMATIC Dual Control. 차량 클리어런스의 불변성은 전자적으로 제어됩니다. 고속으로 회전할 때 시스템이 서스펜션을 자동으로 "풀업"하여 가로 및 이후 차체 롤의 진폭을 빠르게 변경합니다.

2002년 가을, Mercedes E-Class는 4Matic 4륜 구동 시스템을 흔들었습니다. 4Matic 시스템을 구입할 수 있을 때까지 E-Class의 가솔린 ​​버전과 177마력 엔진이 장착된 E240, 224마력 엔진이 장착된 E320 및 306마력 엔진이 장착된 E500만 구입할 수 있습니다. Mercedes E-Class의 모든 최신 버전은 기본 모델보다 10mm 높지만 도로 위의 차체 높이는 더 큽니다.

나머지 세대의 Mercedes E-Class 모델 범위는 몇 가지 새로운 수정으로 보충될 수 있습니다. 2003년부터 구매자는 Mercedes E-Class를 기반으로 스테이션 왜건을 구입할 수 있습니다. 업데이트된 버전은 이미 사용 가능합니다. 그리고 최근에는 스테이션 왜건의 AMG 버전이 출시되었습니다. 메르세데스 벤츠 E 클래스- V8 터보 엔진을 탑재한 E 55 AMG는 세계에서 가장 강력한 만능 엔진입니다. 자동차는 단 4.8초 만에 최대 100km/년을 달리고 앞바퀴는 5.9초가 필요합니다. 요가의 최대 속도는 250km/년입니다.

E-Class 모델 범위를 밟아 봅시다. 리무진이 나타날 수 있습니다. 세단 버전이 50cm 업그레이드되었습니다. 이 차는 장비의 고급스러움을 없애고, 대표차를 원하지만 아직 비슷한 차에 대해 합리적인 금액을 지불할 준비가 되어 있지 않은 사람을 위해 조용하게 사용됩니다. 메르세데스 버전 S급.

이제 Mercedes E-Class 시리즈의 마지막 참신은 쿠페 쿠페가 될 것입니다. 이 차는 2005년에 등장하여 세 가지 이상의 차체 디자인을 없앨 것입니다.

2006년 뉴욕 국제오토쇼에서 라이트 시사회 개최 업데이트된 메르세데스- 새로운 기준을 제시하고 새로운 랜드마크를 설정하는 벤츠 E-클래스. Chergovy 현대화 과정에서 자동차는 새로운 엔진, 스포츠 서스펜션 및 추가 안전 기능을 획득했습니다. 위대한 rahunka가 그렇게 부유하지 않은 후 오래된 모양을 바꾸고 싶어 디자이너는 모델의 모양을 사악하게 새로 고쳤습니다. 현대성의 새로운 것 중 - 범퍼, 라디에이터 그릴, 문지방 및 백미러의 모양이 변경되었습니다.

살롱 한가운데에 초티르마 스포크가 있는 더 세련된 커모가 등장하고 공조 컨트롤 패널이 변경되어 이제 기본 패키지로 업그레이드되었습니다. Usyy는 모델의 29가지 변형(세단 16개 수정 및 스테이션 왜건 13개)을 구매하라는 요청을 받았습니다.

2002년 S-클래스에서 데뷔한 Pre Safe 보안 시스템은 업데이트된 Mercedes E-Class에서 표준으로 올라갔습니다. 자동차에 설치된 센서와 마찬가지로 잠금장치의 안전성을 '의심'하기 위해 시트의 등받이와 헤드레스트가 자동으로 정확한 위치를 잡고 안전벨트의 전면 텐셔너를 조정한다. 터치 센서가 있는 Neck Pro 헤드레스트는 물의 머리와 앞좌석 승객을 보호합니다. 깜박이는 브레이크 등은 업그레이드된 E-클래스의 표준입니다. 물 공격 기계는 깜박임에 반응하여 0.2초 더 빠르게, 빛으로 낮추어 꾸준히 타오릅니다. 또한 혁신적인 지능형 조명 시스템 지능형 조명 시스템. 이제 조명이 휴경지에서 직접 광선의 강도를 자동으로 변경합니다. 가장 활동적인 물 응용 프로그램의 경우 더 많은 kermovymi keruvannya 및 zhorstkoy pidviskoy가 포함된 직접 제어 패키지. 자갈롬은 차 안에서 2,000개의 부품을 새로 분해하거나 현대화를 인정했다.

E-Class에는 10개의 서로 다른 엔진이 장착되어 있으며 그 중 6개는 상당한 현대화를 거쳤습니다. 디젤 라인에는 E 200 CDI, E 220 CDI, E 320 CDI가 입고되고 있으며, 2006년 가을부터 세계에서 가장 깨끗한 디젤 엔진인 E 320 BLUETEC이 인도되는 차량에 탑재되기 시작했습니다. 미국. BLUETEC, 크림은 열을 20-40% 덜 절약하고 가솔린 엔진이 낮을수록 피로도가 낮습니다. 가장 겸손한 버전인 E 200 Kompressor의 견고함은 184hp로 증가했으며 최상위 모델에는 이전에 S-Class에 설치된 388hp의 5.5리터 V8이 있습니다. E 500은 5.3초 만에 최대 100km/년을 달립니다.

AMG 스튜디오의 "충전" 옵션은 E 55 AMG의 전면에서 더 낮은 38마리 더 낮은 514hp의 견고성으로 대기 V8을 벗어났습니다.

4세대 E-Class W212는 2009년 9월 Detroit Auto Show에서 개암나무 열매에 전시되었습니다. 6년 전 거대한 수석 디자이너 Peter Pfeiffer의 호기심으로 만들어낸 우아하고 날렵한 전면 이미지는 그 흔적을 잃지 않았습니다. 차는 "chotirokist"를 유지했으며 헤드 라이트는 이제 타원형이 아니라 (이전 세대와 마찬가지로) 마름모꼴입니다. 50년대 메르세데스 모델 W120/121을 E클래스의 전면부 폰톤 상으로 유추한 신임 수석 디자이너 고든 와그너처럼 날카로운 모서리.

Mercedes E-class는 전통적으로 동급 경쟁자들의 기준을 설정합니다. 가죽 디테일, 숫자 보안 시스템으로 객실을 개선하는 데 사용되는 소재 유형, 자동차의 높은 위상을 말해줍니다. 주요 매개변수에 대한 세단 pomitno viris. dovzhina는 14mm(최대 4868mm), 휠베이스는 20mm(최대 2874), 너비는 32mm(최대 1854mm), 높이는 13mm(최대 1470) 증가했습니다. .

스테이션 왜건의 시사회는 2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 열렸습니다. 전면에서 새로운 스테이션 왜건은 50mm 낮고 다른 열에서 시트를 접었을 때 수하물 공간은 1950리터로 커집니다. 또한 테일게이트는 부드러운 커튼으로 공중에서 타사 눈에 부착되며 기본 버전을 포함한 모든 버전에서 서보 드라이브가 제거됩니다.

212 E-class 제품군에는 새로운 쿠페와 카브리올레가 있습니다. E-class 쿠페(바디 코드 C207)는 2009년 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. E-class 제품군의 다른 쿠페에는 W124 차체가 포함됩니다. E 220 CDI BlueEFFICIENCY의 기본 구성은 Cx가 0.24에 불과한 가장 일반적인 직렬 쿠페입니다. 브레멘 근처 공장에서 쿠페를 픽업하세요.

카브리올레 차체(바디 코드 A207)의 Mercedes-Benz E-class는 2010년 Pivnichno-American International Motor Show에서 대중에게 공개될 예정입니다. W124 바디 다음으로 E-클래스 제품군에 또 다른 카브리올레가 있습니다. 카브리올레에는 20초 만에 접거나 열 수 있는 부드러운 패브릭 대시가 장착되어 있으며, 객실에서 대시를 제어하는 ​​버튼이나 키의 버튼으로 할 수 있습니다. Dahu 메커니즘은 Karmann에서 제조합니다. Mercedes-Benz의 인증서에 따라 20,000번의 보관 주기에 대한 보험이 부여되었습니다. AirScarf 및 AirCap 시스템이 장착된 컨버터블. AirScarf - 공기와 동승자에게 공기에 따뜻함을 가져다줍니다. 그리고 에어캡이 작동되면 윈드 디플렉터의 상부 프레임과 뒷좌석 헤드레스트 뒤의 윈드 스크린에 스포일러가 매달려 있어 차량 잔해 주변으로 공기가 흐르게 하여 실내가 조용하고 차분해지는 이유입니다.

2010년 베이징 모터쇼에서 roci bulo는 세단의 14cm 업그레이드 버전을 선보였습니다. 자동차는 "L"색인을 꺼내고 길이는 5012mm, 휠베이스는 3014mm입니다.

C-클래스와 GLK의 영혼에 있는 살롱 vitrimania: 동일한 잡을 수 없는 중앙 콘솔, 인접한 패널에 대한 동일한 아키텍처 솔루션. 내부 디자인에는 안락 의자, 금속 부속품, yakkіsny 플라스틱에 shkir에 대한 경로가 있으며 문과 "어뢰"의 안감 빛을 비추는 라이트 가이드의 보이지 않는 눈을 가져옵니다. 부드러운 양각 장식이 있는 시트의 직렬 버전은 사소한 이동 중에도 높은 수준의 편안함을 보장하고 스포티한 스타일의 물과 함께 최적의 해변 패딩을 보장합니다. 물과 조수석 옵션으로 다이내믹 멀티 컨투어 시트가 장착됩니다. Їх 회전 챔버의 반복 조정을 통해 좌석의 윤곽을 착석 인물의 개별 기능에 최적으로 부착할 수 있습니다. Bіchnі vіstupi, scho pіdtrimuyut, reguliruyutsya 자동 및 동적으로, 자동차의 특성에 따라 부실합니다. 시트 쿠션의 깊이, 돌출부의 측면 쿠션 및 가로 홈의 지지대는 공압으로 조정됩니다. 7개 구역의 다이내믹 마사지 기능을 보장하는 추가 편안함과 편안함을 위한 헤드레스트.

캐빈 뒤쪽에는 공간이 있으며, 이는 마치 dodatkove obladnannya를 보여주는 것처럼 편안함을 높이기 위해 별도의 좌석에서 특히 두드러집니다. 또한 이 좌석에는 베개와 머리 받침이 장착되어 있어 편안함을 더해줍니다. 다른 열 승객의 경우 자외선 차단제도 다음으로 옮겨집니다. 뒷문그 중앙 podlokitnik іz 음주에 대한 두 vbudovannymi trimachami.

글쎄, chotiricyl-cylinder 엔진이 장착 된 자동차와 마찬가지로 5 단 "자동"및 기계식 기어 박스가 중앙 터널에 설치되고 "6 단"및 7 단 "자동"7G-Tronic이있는 더 비싼 버전 스티어링 칼럼에 중요한 선택기가 있을 수 있습니다.

직렬 장비에서는 요가 동작 후에 물의 신호를 표시하고 전방 신호를 보내기 시작하므로 수위를 인식하는 시스템 ATTENTION ASSIST가 업그레이드되었습니다. Vzagali, Mercedes-Benz E-class 2009 vyyshov는 전체 낮은 іnnovatіynyh sіshen: vne avtomaticheskie galmuvannya razі prіvoї zaknennya zіknennya, 적응형 keruvannya 헤드 라이트 시스템을 시작합니다. Mercedes E 212의 표준 장비에는 ESP(전자 안전 시스템)와 에어백이 포함됩니다. 30% 더 가벼운 강철로 만든 몸체는 75% 고급 강철로 만들어졌습니다.

동력 장치의 범위 zahoplyuє: 디젤 버전 1개 - 5개: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI 및 350 Bluetec. 처음 세 디젤 버전하위 순차 터보차저가 있는 동일한 초티리실 실린더 엔진과 136 h.p., 170 및 204의 세 가지 분사 옵션이 장착되어 있습니다. E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC 및 E 500. 두 명의 젊은 인기 없는 엔진 V6 2.5 및 3.0이 등장했으며 버전 E230 및 E280이 포함되었습니다.

전면 McPherson 스트럿과 후면은 가변 지지대가 있는 완충기 설치에 "대체로 중요"합니다. 진폭 종속 특성이 있는 "수동" 또는 전자식 코어입니다. 또한 E 클래스의 나머지 부분은 먼저 공압 서스펜션과 함께 한 쌍으로 사용됩니다. 표준으로 V8 엔진이 있는 버전에 설치되며 추가 비용은 6기통 기계에 설치됩니다.

Nayvischi는 안전, 신뢰성, 보석 각질화 및 역동성을 제공합니다. Mercedes-Benz E-class와 같은 올바른 자동차의 품질은 볼 수 없습니다.

2013년 9월 디트로이트 오토쇼에서 업데이트된 Mercedes-Benz E-class 제품군이 발표되었습니다. 새로운 스타일 솔루션의 낮은 원칙을 취한 자동차의 스타일 변경에 이어. E-class chotiri 단면 헤드라이트의 전형적인 헤드라이트는 과거에 갔고 이제는 주요 광학 장치가 단일 블록 헤드라이트입니다. 연설하기 전에 헤드 라이트의 헤드 라이트가 옵션 목록에 있습니다. 전면부의 변경 사항은 중복 헤드라이트로 둘러싸여 있지 않습니다. Nimtsі는 또한 후드를 재건했으며 앞 범퍼. 개조된 리어 펜더의 윙과 새로운 형태의 밝은 색상의 조명 뒤에 있는 현대화된 차량의 후면은 더욱 화려하고 우아해 보입니다. E-class의 더 스포티한 버전에는 라디에이터 그릴에 장착된 대형 명판이 있으며 기본 모델은 후드의 클래식 "사이트"와 함께 제공됩니다. 본체의 색상은 2개의 비금속 에나멜과 "방해석 및 검정", 10개의 금속으로 표시됩니다.

인테리어의 변화는 그다지 풍부하지 않지만 악취는 추억을 완성합니다. 새로운 디자인을 채택한 리스타일 버전 액세서리 패널, 3개의 다이얼이 있는 중앙 다이얼 근처에 화면이 배치됩니다. 온보드 컴퓨터. 또한 센터 콘솔을 디자인하여 이제 세련된 아날로그 연도를 과시합니다. 인테리어의 혁신 중에는 구매 시 2-, 3- 또는 4-스포크 휴경이 될 수 있기 때문에 다양한 기능이 풍부한 kermo도 있습니다. 또한 살롱에 아날로그 연감이 등장했습니다. 살롱 제작을 위해 알루미늄과 천연 나무와 같은 가장 비싸고 비싼 재료를 요청했습니다. 트렁크 용량은 540리터 가까이 되고, 다른 줄로 접으면 1,220리터까지 늘어난다.

이전과 마찬가지로 동력 장치 라인은 가솔린, 디젤 및 하이브리드 엔진으로 대표됩니다. 기본 가솔린 엔진은 E200 버전의 경우 2리터 용량의 184마력 장치였습니다. 디젤 엔진 라인은 2.1리터의 용량과 136리터의 배기량을 가진 엔진에서 시작됩니다. E200 CDI용. 참신함은 333 kn의 힘의 터보차저 고갈과 함께 가솔린 V6을 없애는 E400의 버전이 될 것입니다. 그러나 엔진은 2013년 가을에만 동력 장치에 공급됩니다. 플래그십은 408마력 V8을 탑재한 E500이 될 것입니다. 콧수염 엔진은 높은 수준의 환경 친화성을 충족하고 겸손한 "식욕"을 보여줍니다. 이 위치에서 기계식 6단 변속기 또는 "자동" 7G-TRONIC PLUS를 통해 모터를 진동시킬 수 있습니다.

내 신용으로, 나는 차에 전자 보조 장치를 장착할 수 있는 부를 받을 자격이 있습니다. E-class의 업그레이드와 같은 전자 보조 장치는 Intelligent Drive라는 이름을 딴 단일 솔루션에 함께 묶여 있습니다. elektronіki 캠프 스테레오 카메라의 주요 postachalnikіv Informácie 중 하나 roztashovana에서 rayonі vnutrіshnosalonnogo Dzerkaļi, 야크 zdatna vіdslіdkovuvati tsі danі에 distantsії 500m. Spirayuchis에 그 scho의 vіdbuvaєtsya 간증 dodatkovih radarіv, dotrimannyam rozmіtki svoєї smugi의 시스템 액티브 kruїz 제어 stezhennya funktsіonuvatimut, pishokhodami 뒤에 고정 시스템, 예방 아연 도금을 시작하는 방법으로, 당신이 그것을 피할 수 있습니다. 그 보험 시스템은 외부에서 뒤쪽입니다. 또한 가족은 적응형 헤드라이트, 능동형 주차 보조 장치, 서라운드 카메라 및 교통 표지판용 가드 시스템을 제거합니다.

"Mercedes-Benz" E-Class는 기술과 높은 미학을 결합한 모델입니다. 아름다움과 사치, 역동성과 드라이브의 가격에 대해 동일한 수준의 보험 적용 범위의 자동차.

메르세데스 벤츠 E 클래스 zvnіshі 변경. 조크레마, 매끈한 바디라인이 다이내믹해졌습니다. 전면 유리창은 클래식한 라디에이터 그릴을 사용하고 날개 모양의 범퍼에 대한 업데이트를 제거하여 새로운 모습입니다. 모든 tse nada는 자동차를 스포티한 스타일로 봅니다.

E-Class 모델의 인테리어도 변경 및 업데이트되었습니다. 인접한 콘솔은 전통적인 스타일의 vikonan이며 알루미늄으로 장식되어 있습니다. 자동차의 특별한 지위는 독점적 인 디자인의 해입니다. 온보드 컴퓨터의 디스플레이는 전면 모델에서 볼 수 있듯이 돌출된 프레임 없이 패널까지 딱 맞아떨어져 콘솔에 역동적이고 현대적인 느낌을 줍니다.

외관 및 내부

새해 첫날에 새로운 "Mercedes-Benz" E-Class 2019를 구입하고 자동차를 운전하는 시간에 높은 수준의 편안함을 견디며 이미 자동차를 테스트할 수 있는 모든 것을 만장일치로 선언했습니다. keruvannya의 유형 - 전기 기계. 애무가 들리고 부드러워진 Zavdyaki는 스티어링 휠의 타격을 감지하지 못합니다. 전기 기계는 또한 고속으로 주행하도록 선택된 자동차의 기동성을 증가시킵니다.

인텔리전트 드라이브 컨셉

사고 없는 물 - 새로운 Mercedes-Benz E-Class 2019는 환상이 아니라 현실입니다. 자동차에는 능동 및 수동 안전을 촉진하는 여러 시스템이 포함된 지능형 드라이브 컴플렉스가 장착되어 있습니다. E-Class 차량 가격에 한 푼도 빠짐없이 DISTRONIC 오토파일럿, 안티롤 기능이 있는 ADAPTIVE BRAKE 갈바닉 시스템, DRIVE PILOT 속도 제어 시스템, 360도 주변을 볼 수 있는 카메라가 장착된 주차 오토파일럿 , 등.

Seriyne that dodatkove obladnannya

새로운 Mercedes-Benz E-Class의 가변성은 소유권을 반대로 설정하는 데 있습니다. 기본 장비가 포함된 자동차 가격에는 기어비 변경이 가능한 kermo, 다양한 수중 모드를 설정하는 DYNAMIC 시스템, 능동 및 수동 보안 시스템 세트, 21.3cm 대각선 터치스크린 디스플레이가 있는 Audio 20 멀티미디어 시스템 등이 포함됩니다. .

AVANTGARDE, EXCLUSIVE 또는 AMG의 세 가지 라인 중 하나에서 Mercedes-Benz E-Class를 저렴한 가격으로 구입할 수 있습니다. Dodatkove obladnannya는 복잡한 패키지로 사용할 수 있으므로 괜찮습니다. 원하는 방식으로 차를 장착하는 것이 중요하지 않습니다.

공칭 장력 및 공칭 토크에 대한 데이터는 공식 판의 지침(EC) No. 595/2009에 따라 제공됩니다.
paliva 및 wikidiv CO 2 otrimani rozrahunkovym 방식의 비용에 대한 데이터 지정(에너지 효율 라벨링 지침의 § 2 nos. 5, 6, 6a 참조) 승용차(Pkw-EnVKV) 공식 편집실). 까지 데이터를 사용할 수 없습니다. 특정 자동차, 모델의 설명을 설정하는 방법에서 독점적으로 지시되는 상업적 제안의 일부가 아닙니다. 값은 휠/타이어에 따라 다릅니다.

폴립실리스 테네치니 메르세데스 벤츠의 특징 E 클래스. 예를 들어, 참신함에는 넘어짐을 방지하는 COLLISION PREVENTION ASSIST 시스템과 수중 지표의 제어를 보장하는 ATTENTION ASSIST 시스템이 장착되어 있습니다. E-Class 2019의 경제성은 낮은 연료 소비로 최대 엔진 수명을 보장하는 BlueEFFICIENCY 기술의 도입으로 인해 크게 향상되었습니다.

"Mercedes-Benz" E-Class의 판매는 모스크바의 "MB-Belyaevo" 쇼룸에 전시되어 있습니다. 고객님의 필요에 따라 다양한 구성의 차량과 계약을 요청드릴 준비가 되어있습니다.

* 차량 대수는 적용됩니다. Mercedes-Benz 차량 또는 다른 프리미엄 브랜드를 Trade-in, CASCO 정책 발행 및 Mercedes-Benz Bank Rus에 대출한 경우 특별 가격이 부과됩니다. 자동차에는 추가 장비를 설치할 수 있습니다.