BMW X1의 클리어런스, 최근 출시된 BMW X1에 대한 도로 교육. BMW E60에서 Yakiy klirens(도로 교육)? 당신은 무엇을 할 수 있나요? Transmisia 및 Pidviski 대학교

F10 후면의 Sedan BMW 5 시리즈(2013년 스타일 변경)는 8개 수정으로 vichiznya 시장에서 홍보됩니다.

BMW 520i 및 BMW 528i

Obidvy 가솔린 버전은 2.0리터 용량의 chotiricylindrovy 인라인 엔진 N20 B20의 후드 아래에 있을 수 있습니다. 첫 번째 유형의 와인은 용량이 184리터입니다. (270 Nm), 다른 하나는 245 hp입니다. (350Nm).

BMW 535i

수정 사항에는 N55 시리즈의 개 암 나무 열매 엔진 인 인덱스 N55 B30이있는 3.0 리터 인라인 6이 장착되어 있습니다. 직접 분사 및 2차 과급을 통해 생성 장치는 306hp의 추력을 생성할 수 있습니다. 따 400Nm. BMW 535i는 5.6초 만에 100km/년까지 가속합니다.

BMW 550i

4.4리터 "터보차저" N63 B44로 제공되는 최신 버전의 모델입니다. Dvigun의 최대 힘은 450 hp입니다. і 피크 순간, scho 비틀기, 650 Nm. 새로운 BMW 550i xDrive는 시작부터 4.4초 만에 100km/년에 도달하는 허리케인 역동성을 보여줍니다. 자동차를 태우는 Vitrata는 100 당 9.2 리터를 변경하지 않습니다.

디젤 개조:

• BMW 520d - 엔진 B47 D20, 2.0리터, 초티리 실린더, 190hp, 400Nm;
• BMW 525d - N47 D20 엔진, 2.0리터, 초티리 실린더, 218hp, 450Nm;
• BMW 530d - N57 D30 엔진, 3.0리터, 연속 실린더 수, 258 HP, 560 Nm;
• BMW M550d - 엔진 N57 D30, 3.0리터, 연속 실린더 수, 381hp, 740Nm.

M 퍼포먼스 패키지를 탑재한 탑디젤 초티리드베르크 BMW M550d XDrive는 스포티한 튜닝을 탑재했다. 3.0 리터 6 기통 터보 디젤, scho 유형 381 hp가있는 Vona pratsyu spіlno 740 Nm의 순간에 시스템에 의해 다시 운전하다... 수정은 4.7초 만에 최대 100km/년을 끌어올리는데, 이는 450마력 V8을 탑재한 BMW 550i의 3배에도 못 미치는 성능이다. BMW M 550d 타액의 유리체에 대한 물의 시간은 훨씬 더 적습니다. 결합된 사이클에서 100km당 6.2리터입니다.

F10 차체에서 BMW 5시리즈의 향상된 기술적 특성

슈퍼카가 소모됩니다. 디자인, 가격, 모터의 강인함, 컷의 느슨함을 한 번에 완전히. 따라서 모나코에서의 마지막 밤은 부뇰에게 책임이 없습니다. Schob, 채찍으로 부풀어 오르기, Yerkul 항구의 요트 클럽에 pidkotiv, 그리고 한 번에 Zoosuly. 그래서 밀요니와 밀야르디, 기름 통과 곡물 f'yuchersy. 그리고 다이아몬드, 스마라그디, 개인 문학 등도 있습니다.

더 간단할 수 있습니다. 업계에서는 거의 모든 게이머를 위한 슈퍼카를 제안할 것입니다. 정확히는 슈퍼카처럼 보이는 자동차. Deyaki viglyadayut 훌륭하게. І 5초를 100으로 감아도 바꿀 수 없습니다. 그리고 더 이상 카이 과두 왕자가 될 필요가 없습니다. 중부 Lanka 감독의 넉넉한 급여로 평일에는 공식 스테이션을, 주말에는 트랙에서 아드레날린을 뿜어냅니다. 그리고 매스 세그먼트의 아드레날린을 한 눈에 볼 수 있습니다. Chi는 독점적이지 않습니다. 그리고 만약 당신이 온 세상에서 삶의 맛을 보고 싶다면, 그것은 전체 스티치와 어울리지 않습니다.

당신은 공정한 방법으로 그것을 할 수 있을 것입니다, 당신은 당신의 종류의 슈퍼카가 필요합니다. 이전에 그녀는 완전히 맞춤형 산업으로 인도되었습니다. Ridvan에 대해 자랑하고 얼굴을 붉히며 붉은 색 점액으로 퇴색했습니다. 바퀴 - 크롬, 살롱 - 표범 가죽 좌석, 후드 아래 - 공격 항공기의 터빈. 이러한 기계에서 Deyakі는 최대 500km / 년까지 razganalis를 사용하고 더 빨리 탐색합니다. 진실은 그것이 만들어졌을 때 로켓 발사로 헬리콥터 전송과 chakluyuchi를 소화했다는 것입니다.

모든 것이 더 간단합니다. Vyrobniki 스스로 proponyuyutsya 괴물, 잡아 모든 커스터마이저가 정신을 잃지 않았을 것입니다. 예를 들어, 그랜드 체로키 Trackhawk - Jeep 브랜드의 rakhunk "litayucha tsegla" 뒤에 있는 친구. 그랜드 체로키 SRT8의 첫 번째 부브는 그것의 13배입니다. 많은 수정과 릴리스가 허용되며, Trackhawk의 등장과 함께 플래그십 위치의 구축입니다.

냄새의 이름은 인식되지 않을 수 있지만 팬은 전면 안개등과 후면 배기관의 특수 스위치로 SRT8의 트랙호크를 인식합니다. 주요 통찰력은 중간에 있습니다.

Nasamper, tse V 형 "visimka"는 6.2 리터의 부피를 가지며 실린더 블록의 razval에 스크류 압축기가 있습니다. 이전에는 0.8bar의 오버사이즈 그립에 불과했지만 강인함과 비틀림 순간이 717리터까지 늘어났습니다. s.і 875 Nm asl.

다른 방법으로, 가격은 더 큰 크기의 저장 디스크와 앞에 6 피스톤 메커니즘이 있고 뒤에 chotiri 피스톤이있는 갈마 인 transmіsіya에 의해 지원됩니다.

음 tertє, tse 특별 버전 소프트웨어 보안, 이는 기어 변속과 회전 순간에 필수적입니다. 런치 컨트롤은 말할 필요도 없이, 최대 "수백"의 몬스터가 3.7초 만에 제거할 것입니다. 최대 속도 289km / 년으로 둘러싸여 있습니다.

우리는 트랙 데이에서 단 한 시간의 아마추어 여행인 오스트리아 "레드불 링" 외곽에서 그랜드 체로키 트랙호크를 알게 되었습니다. 도시의 연금 수령자 Pokey는 도로 라이더에 대해 "Porsches"와 BMW를 이겼고 동료와 함께 "Autobahn - Silska Dorizhki - Autobahn" 경로를 따라 원형 교차로를 만들었습니다. 링에서 스포츠카 모터의 포효가 12개의 그랜드 체로키 트랙호크 테스트로 가득 찼고 I vvazhayu, 더 못지않은 antrochies, 덜 아마추어 레이서가 아드레날린을 제거했습니다.

우리는 자동차로 여행했으며 최대 3.2 톤의 차량을 견인했습니다. pozashlyakhovik가 헤어 스타일의 스피드 보트에서 280km / 년으로 과거를 돌진한다는 것을 깨닫기 위해. 안녕? 축은 같은 것을 의미합니다. supercari - shchob divuvati.

모터 소리에 귀가 먹먹해지는 Oleksiy Zaitsev

도로 교육 BMW X1 abo klirens, і처럼 be-like іnshy 승용차є 우리는 우리 도로에서 중요한 공무원입니다. 도로의 나라 그 자체가 그런 이유로 러시아 자동차 매니아의 존재는 BMW X1의 스타일과 단순한 도움을위한 도로 교육 개선 가능성을 따를 가능성이 높습니다.

varto의 개암 나무 열매에 대해 솔직히 말하면, scho 진정한 영리함 BMW X1 virobnik이 선언한 내용에서 심각하게 알 수 있습니다. 전체 비밀은 도로 교육에 메시지를 전달하는 방법에 있습니다. 톰 d_znatisya 실제 캠프오른쪽은 룰렛 chi liniykoyu로 가장 분노한 사람을 박탈 할 수 있습니다. 공식 허가 X1 젊은 세대보다. 네비 새로운 수정교육자로부터 deyakі vіdminnostі 수 있습니다.

• 클리렌스 BMW X1 E84 z 2009 - 194mm
• 2012년부터 BMW X1 스타일 변경 E84 정리 - 179mm
• Clirens BMW X1 F48 from 2015 r.v. - 183mm

Deyakі virobniki는 속임수로 가서 빈 차에서 도로 교육 수준을 선언합니다. 실생활우리는 모든 종류의 연설, 승객 및 물의 새로운 트렁크를 가지고 있습니다. 갇힌 차 안의 돗토는 점원이라고 합니다. 존경하기에 충분하지 않은 또 하나의 요소가 있습니다. 기계의 가격과 스프링의 사용입니다. 새 스프링 설치를 위한 새 스프링 공급 또는 스페이서 pid 구매 BMW X1용 스프링... 스페이서를 사용하면 스프링을 보정하고 몇 센티미터의 도로 여유 공간을 확보할 수 있습니다. 연석의 주차장에 센티미터를 두는 것이 중요합니다.

에일은 모호하게 zahopluvatisya 엘리베이터 도로 교육 BMW X1뿐만 아니라 스프링에서만 청소 orintovani를 개선하기 위한 스페이서입니다. 쇽 업소버에 대한 존중이 많지 않다면, 가까이 있어도 자기 현대화로 인해 쇽 업소버의 희소성 손실과 고장이 발생할 수 있습니다. 나는 멋져 보인다 도로 교육우리의 suvorikh 마음은 좋은 항의 좋은 소식도로와 모퉁이에는 심각한 스윙과 신체의 추가 롤이 있습니다.

대각선 vivishuvanny에서 좋은 품질의 BMW X1을 시연하는 비디오.

일종의 차 채찍질을 하는 가운데 케로반과 통로 사이에 있는 황금 열쇠의 크기를 선택하면 된다. Mabut 자신을 교육하는 가장 간단하고 안전하며 무고한 방법은 바퀴를 "높은" 휴머에 넣어두는 것입니다. Zmіna kolіs를 사용하면 1 센티미터로 쉽게 간극을 만들 수 있습니다. 잊지마세요 1세대 X1은 소형이고 후면 구동은 기본이지만 필요에 따라 전면이 연결됩니다. 다른 세대는 반대되는 상황을 거부했습니다. 이제 앞바퀴가 작동하고 뒷바퀴가 오프로드 모드에서 켜집니다. 경전의 tsim과의 연결에서 달리기와 pidviski의 구성적인 부분이 변경되었습니다.

소형 pozashlyakhovik "BMW X1" 세린 비로브니스트보 Nadіyshov u 2009 roci. 모델의 스타일 변경은 꽤 오래 전에 수행되었습니다. 을위한 러시아 시장차는 라이프치히에서 가져온 보완 요소에서 칼리닌그라드에서 픽업됩니다. 크로스오버 전설적인 수정, 인도, 중국, 멕시코에서 로밍하는 방법. 개통을 위한 메이단을 기조로 하여 보편적인 3차 시리즈가 됩니다.

설명

정리 "BMW X1"은 최대 200mils의 창고를 가지고 있으며, 전면 드라이브는 "MacPherson" 유형으로 만들어지며 후면 아날로그는 독립 수하물 공급 고등학교입니다. 판매용 후륜구동... 엔진의 중간은 가솔린과 디젤 옵션... 첫 번째 vipad에는 실린더가있는 "엔진"과 2 년의 부피가있어 150에 가까운 견고성을 개발합니다. 중국군... 후륜구동 모델의 가격.

파워 휠이있는 Pozashlyakhoviks에는 실린더 너비의 trilithrovym 엔진이 있습니다. 창고를 밀고 있는 Yogo 258 "konyachok". 지정된 브랜드의 신차가 장착됩니다. 전원 장치실린더가 있는 초티르마와 245개 중국군의 인성 지표에서. 디젤 엔진에는 3개의 엔진이 있습니다. 모든 작업량에는 2년이 있습니다. 긴장을위한 Vіdminnostі (c. S.) - 184/204/218. 디자인을 위해 디젤 모터동일하며 터빈 과급의 시스템 및 생산성으로부터 보호합니다.

품질

더 자세한 내용은 다른 세대 "BMW X1"에서 식별할 수 있으며, 그 선명도는 변경되지 않았습니다. 크로스 오버의 전면 부분에는 현대식 라디에이터 크라트, "천사" 조명 피팅, 범퍼 가장자리를 따라 있는 넓은 꼬기 선 및 알루미늄 중앙 창이 장착되어 있습니다. Dodatkovu의 공격성 nadayut는 픽업에서 가짜 라디오 운영자와 거대한 범퍼를 크게 엽니 다.

X3를 수정하기 전의 적절성은 메인 헤드라이트 및 구성 아래에 "안티포그"가 있는 경우 가능합니다. 자동차의 프로필은 페레바그에 누워야 하는 Nimetsian virobnik의 특징입니다. vigostren의 문체적 특성은 10년 간의 스타일에 의해 실질적으로 완벽함을 지향합니다. 가장 중요한 기능:

• zbіlshenі 아치의 수;
• dacha에 장착 된 원래 "지느러미";
• 우아하고 스마트하며 스마트한 신체 라인;
• 부드러운 전환.

가지다 표준 키트옮기다 디스크 수 17인치 교체의 경우 okremu 요금으로 18 또는 19인치용 아날로그를 장착할 수 있습니다. 프로파일은 창문, 출입구 및 바퀴 아치의 위쪽 윤곽에서 전환과 함께 부드러운 선으로 부드럽게 이어집니다. 덤불 벌레의 먹이는 원래 문인 svitlodiods에 의해 소유됩니다. 수하물 방문자. 리어 범퍼전통적으로 Nimetsky 스타일의 vikonany. 특별한 혁신 없이 절단된 Vyhlopny vuzol, 설치된 크롬 도금 분기 파이프 z 12 사용 가능한 옵션멀리부바냐.

살롱 장비

Clirens "BMW X1"은 동급의 유일한 자동차가 아닙니다. 가장 최근의 생각과 멈출 수 없는 성장에 대한 니비 사인 살롱. 휠베이스의 변화에 ​​따라 뒷줄 승객의 공간은 6센티미터 더 늘어났다. 선택적 sydin의 명시적인 조합으로 노래하는 세계가 확대됩니다. Visconia의 베이스 소파 설치는 다른 시리즈와 마찬가지로 실용적입니다.

즉시 바퀴의 앞뒤 라인을 존중할 필요가 있습니다. 센터 콘솔은 물, 인체 공학적으로 가장 적합한 수준으로 설정됩니다. 수차스나 멀티미디어 시스템 roztashovana 손으로, 대학에서 cim의 keruvannya는 길을 통해서가 아니라 생각됩니다. 디스플레이 대각선 표준 - 6.5인치 정면 플랩.

인테리어 개선

장식된 살롱에서 정면에서 바라보는 풍경 한가운데에 직선 스크린이 보이겠지 온보드 컴퓨터 mіzh 타코미터 및 속도계. 프릴라도바 패널부드러운 플라스틱 스폰지 구성으로 둘러싸여 있습니다. 실내 온도 조절 및 음악 조절 시스템이 수정되었습니다. 또한 vuzla 변속 기어의 광대함을 덮는 opaluvny p_dvod_vitrya 모양의 엔진 시동 버튼이 있었습니다. 가방 안에 mісce 보드야살롱 전체가 편안하고 미적으로 변했습니다.

자동차의 중앙 터널은 민감한 조이스틱을 대체하는 열쇠가 없으면 빡빡하지 않습니다. 체크 포인트 크기의 깔끔한 커튼으로 변장의 다른 연결을위한 Vіdsіk. 중고 소유 매체:

• 적응 및 2구역 기후 제어;
• 좌석의 위치를 ​​기억하는 옵션;
• 헤드 라이트 및 skloochisnikiv의 자동 기능;
• 후방 주차 센서;
• 5도어 전기구동.

특징

BMW X1에는 어떤 영리함이 있습니까? 음식은 음식을 위한 것입니다. 그리고 멀리 떨어진 Vlasnik의 지프보다 더 조용할 수 있습니다. 기본 패키지와 상관없이 차량의 내부와 내부는 다양한 색상 팔레트로 표시됩니다. 기계의 장비에는 지적 시스템, 인터넷 연결의 결과로, 활력의 제어, 너무 손에 있는 정권의 최적화.

등받이 소파에는 몸집이 큰 사람 몇 명만 편안하게 앉을 수 있습니다. 중앙 터널은 가볍게 배선되어 있으며 전력선과 다른 연결 장치를 갖추고 있습니다. 기둥은 수직 아래 중앙에 설치됩니다(어깨 아래 트로커스). 조수석은 큰 인기를 얻었고 fakhivtsi는 유치한 스타일을 줄이기 위해 생각했습니다. 일반적으로 필요한 모든 요소가 규제되고 공급되기 때문에 모든 것이 즐거움과 기능성을 갖추고 있습니다.

"BMW X1": 기술적 특성

창고 194 밀리미터에서 차량의 정리. 매개변수:

• dozhina / 너비 / 높이 - 4.45 / 1.79 / 1.54m;
• povna / 코일 질량 - 1.99 / 1.5 t;
• 앞 / 뒤 바퀴 수 - 1.5 / 1.52 m;
• 뒷줄을 접은 수하물 공간 - 1350리터;
• 화실의 부피 - 63 l;
• 100km 당 paliva vitrate의 평균 - 6.4 l.

Transmisia 및 Pidviski 대학교

"BMW X1"에는 적군이 있습니다. 그러나 전체 크로스 오버의 transmіsіya는 gіrsha가 아닙니다. 자동차는 기계 상자 6가지 모드 또는 8단계 "자동". 특수 바가토디스크 클러치가 있는 단일 드라이브 전송 블록에서 집합의 악취. 전자 시스템 환율정상적인 마음을 위해 Zusilla의 견인력을 앞바퀴로 전달하고, 특별한 상황추력 povn_stu는 뒤쪽으로 이동합니다.

클리렌스 "BMW X1" 위에 viglyadi stiyok MacPherson 앞에서. 전기 충격 흡수 장치뿐만 아니라 알루미늄 및 강철 요소를 장비하는 기관. 뒤에서 이격된 완충 장치와 스프링 부품이 있는 가방에 꼭 맞는 디자인이 제거되었습니다. 최적 성능(50/50)의 축을 따라 질량 분포에 대한 허용 오차의 강성이 조정되었습니다.

시스템

Kermo 관리는 실질적으로 변경되지 않습니다. 여기에서 전력 전송의 전송은 매개 변수의 변경으로 인한 것입니다. 아연 도금 시스템 - 모든 바퀴의 통풍 디스크 구조.

Okremo 슬라이드 vidіliti 자동차 안전. xDrive 시스템이 업그레이드되었습니다. Vaughn은 부드럽게 rozpodіlyaє zusillya 모터 mіzh 앞으로 뒷바퀴, 마음의 유행과 여행 스타일. 테스트에서 모델은 가장 적합한 수준의 베이커리(별 5개)를 보여주었습니다. 가격은 고급 강철, 전방 및 후방 주차 센서, 전방, 침대 옆 에어백, 좌석의 첫 번째 및 뒷줄 에어 커튼, 후방 조명 카메라의 존재로 운송 기관에서 가능하게되었습니다. 자동 "BMW X1" 양질, 빛에서 최고 중 하나입니다.

엉덩이 세척 하급 E60에서는 그러한 것을 원하지 않을 것입니다.

좋은 오후에요! Tsіkavit, vlasne, 영양 - E60에서 어떤 종류의 영리함? 당신은 무엇을 할 수 있나요?

내 로봇을 기반으로 소셜 씬, 토브토에 등장할 예정이다. 장소를 위해. 그리고 거기에는 도로가 모든 만큼이나 험악합니다. 나는 여전히 새의 바닥이 땅이나 침대가 되는 것을 원하지 않습니다. 그리고 스노모빌과 비클리카티 대피기를 타고 모으는 것.

하이 클래스 E60의 엉덩이. 내 생각에 여기에서 승리는 약 16cm이며 이는 나에게 필요합니다.

나에게 맞는 최적의 도로교육 buv bi 피드 16cm... 나는 높지도 낮지도 않다. yakbi yogo를 원한다면 zbіlshuvati 할 수 있습니다. 그러면 bi를 닦을 수 있습니다. 피드 14cm.

Otzhe, 나는:

• 야키 클리어런스(센티미터)?
• 당신은 무엇을 할 수 있나요?
  1. 가능하다면 어떻게 올바르게 수행할 수 있습니까?

1. Єvgen

   모든 수정에 대해 E60에 대한 허가 (520, 525, 530) 그러나 우리의 도로를 위해 m_zerny - 120mm.

   도로 교육을 개선하기 위한 옵션은 절대적으로 가치가 있습니다.

   • 스프링용 스마트 셀프 스타일 스페이서,
   • gumovі myakі의 병에 목욕하는 іnshі는 이미 준비되었습니다.
   • 세 번째 장소 단단한 스프링투어링에서.

   자동차와 그 작동의 얕음에 모두 똑같이 가볍게 주입됩니다. 두목은 여전히 ​​부자다. 특히 가장 많이 쓰여진 피드에 대해 나는 vvazhayu입니다. є 그래서 순위 키트 더러운 도리그 tobto 특수 어댑터.

   그러나 여기에 문제가 있습니다. E60에서는 멍청합니다. E39에서 시도해 볼 수 있습니다. Alle 최대 16cm에는 nikoli가 없고 최대 14cm는 있을 수 있습니다. 그것은 보이는 것보다 짧습니다. 그런 차에서는 Silska 도로에서 운전하지 않는 것이 좋습니다 (tse tezh 내 생각))))))

2. 볼로디아

   좋은 날.

   14cm의 새로운 간격을 확보해야 하는 BMW 5 E60의 친구는 길을 없애기 위해 로봇을 타고 집으로 가야 할 곳이 있습니다. 나는 klirence 팀에 내 문제를 위반했다는 것을 알고 있으므로 스프링과 쇼크 업소버 교체... 스페이서, 나는 이 수레에서 실패하지 않는다는 것을 확실히 알고 있습니다. 이를 위해 튜링 바디의 스프링을 교체했습니다.

   나는이 모델에 많은 fakhivtsіv zavischuvati를 권장하지 않으며 완충기 막대의 파편이 알려져 있고 가능한 고장입니다. 그래서 꼬임의 가격은 훨씬 더 섬세하고 스페이서의 구동으로 인해 안락의자 뒤에서 얻을 수 있는 것처럼 좋은 패션을 얻기 위해 금속 가공 공장으로 돌아갈 수도 있습니다.

3. 나탈

   BMW 5 E60에서 도로 간극은 14.5cm입니다.... Tse wiklikє는 podolannі, 예를 들어 거짓말하는 경찰관 chi 연석일 때 어렵습니다. 예를 들어 충격 흡수 장치, 스프링을 기억하는 것과 같은 많은 방법이 있습니다. 공장에서 설치된 경우 더 큰 직경의 디스크와 타이어를 넣을 수도 있습니다.

   연설 전의 나머지 방법은 더 절약되고 저렴하며 자동차 디자인을 변경하지 않습니다.

4. 악세드

   스포츠가 아닌 새롭고 특별한 스프링을 시도 할 수 있습니다.

   I chuv, deyaki virazyut humovy life. Tse trohi pіdnіmaє 몸, 에일 스프링이 뻣뻣 해집니다.그리고 리어 서포트의 프렛에서 나가는 것이 더 빠릅니다. 그래서 쇼크 업소버 로드가 커짐에 따라 고장이 많이 발생합니다.

   Raju는 39에서 전면 및 후면 어댑터를 넣고 모든 것이 좋습니다.

5. 안드리

   공장 타이어와 디스크를 교체하려고 할 수 있습니다. virishity의 노래의 세계를 돕기 위해 냄새를 지우는 문제를 해결하십시오. 그러나 여기에는 미묘합니다. 오른쪽에 있는 zm_nyuvati gum에서 그 디스크는 훨씬 더 바쁩니다. 그들은 전체 차에 대해 신경 쓰지 않고 자체적으로 장착했으며 구매자와 함께 할 가치가 있습니다.

   따라서 한 가지 문제가 표시됩니다.

   1. 결과는 그렇지 않은 경우 yak vi ochіkuєte입니다. 디스크를 교체하도록 권장하지 마십시오. pozashlyakhovik))))) 그래서 더 아름다울 것입니다.
   2. 이것이 문제가 발생하는 이유입니다. 논리를 확장: 자동차의 중요한 승차와 케루바니의 티아가르를 자동차로!

   또 다른 옵션은 할부 상환을 줄이는 것입니다! 글쎄, 나는 문제가 klіrensu tse에 허용 될 수 없다는 것을 알고 있습니다. 따라서 부서진 도로를 따라 운전하는 것이 더 간단하다면 높이를 알지 못할 것입니다.

   내 기쁨은 필요에 따라 차를 픽업하는 것입니다. 여행지로 여행이 필요할 때마다 자주 가는 여행을 하기 위해서는 차가 필요하다는 뜻! 장소와 어리석은 불일치에 대해 기계의 책임이 있습니다. 글쎄, tse vi와 나 없이 rosumієte :)))